高速公路水土保持植物配置多样性初探
浅析高速公路景观绿化及作用
四是河 滩和沙洲 区： 该 区的植物配置以草 、 灌搭配 为主， 也可 根据情 况适 当配置根 系发达 、 抗 水冲 、 耐水
淹 的乔木 。
４ 结 语
减小每级高差 ， 为鱼类提供洄游条件 。 梯级鱼道 以天然
石材模拟 自然河 流高低错 落的 自然 形态堆置 ，石头 的 间 隙亦可成为水生动物 的通道 。石筑 梯段的下方应为
速公路 占地较多 ，对沿线地形地 貌以及土壤植被 的破 坏较严重 ， 生态保护 问题也变得 １ ３ 益突 出。 是梯级 鱼道 ：河流堤坝建设 的高度使 水生动物 无法逾越 ， 对鱼类洄游产 卵造成影 响 ， 而梯级式鱼道能
一
适应 当地 的生态环境 ，往往是 ２ — ３年就会 出现枯黄甚 至枯死 。 ④ 中央分隔带存在眩 目问题 ， 主要是 由种植高
关犍词 ： 高速 公 路 ； 景观绿化 ； 组成 ； 安全配置 ； 作用
１ 高速公 路绿化现状 随着近年来我 国高速公路 飞速 发展 ，高速公路建
目前 高速公 路绿化存 在不少 亟待解决 的问题 ： ①
缺乏整体规 划设 计 ， 各路段都有各 自的绿化 方案 ， 从而 导致整体绿 化效果不理想 ， 不能与 自然环境 相协调 ； ② 缺乏 因地 制宜的设计 ； ③绿化理念短视落后 ， 重视觉轻 生态 功能 ， 往往 只强调短期效果 ， 而忽视 长远利益 ， 从
“ 师法 自然 ” 的思想一直被视为园林规划设计 当 中 的精 髓 ， 它 提倡尊 重 自然 的规律 、 与其和谐 相处 ， 河流
的近 自然 生态规划正是这一精神的体现。河 流生态系 统就如 同计算 机系统一样 ，只有 完善其硬件设 备和提
高软件级 别才能使其高效运转 ，本文借用计 算机语言
以北方植物为例浅析高速公路绿化设计
２１ 整 形 式 ．
立交桥坡道 的转弯半径通常较小 ， 在弯道外侧路肩应 种植小乔木， 为司机提供视线诱导。这类种植还有安全防 护 的功能。
维普资讯
第１ 期
河 北林 业科技
２０ 年 ２月 ０８
以北方植物为例浅析高速公路绿化设计
刘 尧 。 邓 炀
（ 北京林业大学园林学院， 北京 １ｏ ８ ） ｏ ｏ ３
摘要： 高 公 绿化 计 五 原 人 将 速 路的 化 类 行 述 把高 公 作 研 对 运 分 从 速 路 设 的 大 则 手， 高 公 绿 分 进 叙 。 速 路 为 究 象， 用
３２ 立 交桥 坡道 ．
多 以防眩栅代替植树。分车带较宽时 ， 可种植草皮及 自然
式树丛 ； 宽度在 ｌｍ 以上时 ， 利用在建 路过 程中保 留下 Ｏ 可
来 的原有大树 。 中央分车带上不宜等距离成 行成排 的种植 高大乔木 ， 以免斑斓树影影响高速行驶 中司机 的视力 。分 车带 内树木的树冠不能伸展至车行道范围的空间内。 中央
１ 发 展 协 调 性 ． ６
车安全 ， 但可 以种植 地被 以覆盖地面， 达到黄土不露天。 １１ 选择根系不破坏路基等道路设施的树种 。 ．． ２
１ 景观 舒 适 性 ． ２
协调生态功能、 景观功能、 经济效益 、 后期 管理 四者 的 关系 ， 在保 证生态功能的前提下 ， 兼顾景 观特点与后期 管 理的方便性 ， 生态效益得到充分 的发挥 ， 使 并适当考虑结 合生产 ， 以景观苗 圃的新形式体现经济实用性 ， 达到 以绿 养绿并间接达到减少投 资的目的。 协调考虑道路景观规划 与周边绿 化带之间的关 系。 将高速公路景观与绿化和沿途 两侧 绿化带 、 园、 果 林地风光相结合 。
浅谈公路建设过程中环境保护与植物的关系
２１ 绿 色植 物 的水 土保持 作 用 ．
２ ‘ 物对 噪音 的 消除作 用 ． 植 ３
公路主线两侧绿化是建设绿色通道工程的主体 ， 植物配 置应以行列式为主、 大块面组 台。根据道路不同可分为土路
肩 绿化 、 护坡 绿化 。 土 路 肩绿 化 主要 有低 矮 花灌 木 组成 ， 布在 道路 外 侧 的 分 护 栏 至边 坡 的狭 长 地带 。在 设计 时 ， 充分 考 虑不 同路 段 的具
距离空地相 比， 其噪音可降低 ３～５ Ｂ 。马路上 ２ｍ宽的多 ｄ ０ 层行道树（ 如雪松 、 杨树 、 珊瑚树 、 桂花各 １ ） 降低噪音 ５ 行 可
～
７ Ｂ １ｍ宽的圆柏 、 ；８ ｄ 雪松林带 ， 可降低噪音 ９ Ｂ 。另外 ， ｄ １ｄ 。一般认为 ， ０Ｂ 分枝低、 树冠低 的乔木 比分枝高 、 树冠高
报道 显示 沿海 防护林 被破 坏更 多 的是人 为 因素 ， 非 自然 灾 而
同时某些特殊的树种 的分泌物具有杀菌的作用 ， 能够有 效的减少空气 中某些有害细菌、 真菌的数量。
２４ 涵养 水 源 ．
沿海 防护林 能 够对 沿海 地区 的水源 进行 有效 的改善 。 森 林原 本 就具 有涵 养水 源 的功 能 ，通过 沿海 防 护林 的建 设 ， 沿 海地 区能 够有 效 的提高 蓄水 能力 。 沿海 防护林 发挥 涵养 水源
但 实际 上土 壤里 还 残 留的重 金属 污染 ， 以通 过草 坪来 可
３ 园林 工程景观设 计植物配置 与栽培应 用大全［ ． ： Ｍ】 北京 中国建 筑工
业 出版社 ． ０ ２ ５ ０
４ ２０ 城 市道路绿化 景观设计 与植 物配置 养护工程施 工营建技术 大 ０８
高速公路运营期水环境保护措施研究
0引言高速公路作为重要的交通基础设施，为交通运输带来极大便利。
高速公路为区域经济发展带来巨大效益的同时，也相应带来水环境安全风险［1］。
在高速公路运营过程中，易造成水环境污染问题，特别是在路径水源保护区等敏感区域，会对周边水体造成污染，严重影响周边居民的用水安全［2］。
高速公路运营期水环境的污染主要由路面及桥面的径流污水、服务区的污水和危险化学品运输事故产生的污水等造成［3］，因此针对所有污水源设置一套全面、适用的污水治理措施至关重要。
本文通过分析高速公路运营期产生的污染物的污染源，提出相应的治理措施，为促进高速公路运营期水环境保护工作提供参考和技术支持。
1高速公路运营期水环境的污染来源高速公路由于里程长、规模大，运营期间处于复杂多变的区域环境，势必对周围环境造成不同程度的破坏与影响，例如产生大气、水、土壤及噪声等的污染。
其中，高速公路沿线水资源是周边人群、动植物的主要用水来源，水环境的好坏直接关系到当地人的生活、生产。
我国对于地表水水环境功能有明确标准［4］（见表1）。
我国《水污染防治法》明确规定：在饮用水地表水源地一、二级保护区内，禁止建设排放污染物的项目［5］。
高速公路运营期的水环境污染来源主要包括路面及桥面的径流污水、服务区的污水和危险化学品运输事故产生的污水等，一旦处理不当，将影响高速公路沿线的用水安全。
1.1路面及桥面径流污水1.1.1径流污水的影响因素污染物的累积量与时间成指数关系；在降雨过程中，沉积物脱落量与冲刷速率成正比［6］。
因此，沉积物和气象条件都是影响径流污水程度的因素。
（1）沉积物。
路面沉积物的种类和来源比较复杂，由长期行驶的车辆产生。
径流污染物大部分来源于沉积物，主要包括车辆轮胎的磨损颗粒、车辆金属构件的磨损颗粒、路面材料的磨损颗粒、发动机油料、边坡和绿化带施肥及汽车尾气排放等。
这些污染物附着在道路表面，形成沉积物，污染物累积越多，污染程度越大。
（2）气象条件。
在降雨的作用下，道路形成径流，降雨冲刷效应使沉积物不断脱落，径流污水的污染物浓度受降雨强度、降雨历时影响。
西藏高寒、高海拔地区公路路域水土保持植被修复技术探究
西藏高寒、高海拔地区公路路域水土保持植被修复技术探究摘要：目前，西藏正处于公路建设迅速发展的时期，而公路施工对道路边坡植被、取弃土场植被、路侧裸地生态等均产生了严重的破坏，造成大量水土流失现象，因此对破坏区域进行水土保持植被修复显得尤为重要。
西藏地区高寒、高海拔的特点，决定了其生态环境较为脆弱，遭到破坏极难自然恢复，因此其植被修复技术较内地必然有所不同。
为了寻找更加经济、合理、有效的水土保持植被修复形式和方法，本文通过对西藏高寒、高海拔地区已实施的公路工程项目进行调研，分析不同水土保持植被修复技术的相关指标，总结其适宜性，得出各类水土保持植被修复技术的特点，提出适宜于西藏高寒、高海拔地区的水土保持植被修复技术，旨在为西藏地区水土保持植被修复工程实施提供参考。
关键词：西藏；高寒、高海拔；水土保持；植被修复0引言西藏公路建设标志着西藏自治区公路建设超常规发展规划开始启动，公路工程实施后的整体生态环境建设对整个公路建设起着锦上添花的作用。
中央将西藏生态安全屏障保护与建设工程确定为国家重点生态工程，建立了全国环保系统对口援藏工作长效机制，构建国家生态安全屏障和建设生态西藏，为西藏环境保护和生态建设事业发展提供了难得的历史机遇。
加强西藏自治区各公路铁路、各地区环保绿化工作，建设和维护是相辅相成的。
工程要确保按环保要求施工、科学设计、优化线路、精心施工，切实保护好湿地和自然保护区等生态功能区。
自治区主席呼吁把每条公路真正建成一条生态示范区，也就是建设要兼顾周围植被保护与生态修复工作。
在公路建设过程中，难免会因为山体开凿等工作对环境造成严重破坏，产生严重水土流失现象。
因此针对西藏地区特殊极端的气候条件特点，开展公路沿线水土保持植被修复工作十分必要。
1国内相关研究现状国内，路域沿线植被破坏问题已日益突出，引起了全社会的关注。
解决路域植被修复问题最根本的措施是生态恢复。
生态恢复是指通过一定的手段，将受损的生态系统恢复到接近于其未受破坏之前的状态，即重建该系统干扰前的结构与功能及有关的物理、化学和生物学特征。
高速公路绿化设计浅析
关键词 ： 高速公路 ， 环境保护 ， 景观， 绿化
中图 分 类 号 ： １ ． Ｕ４８ ９ 文献 标 识 码 ： Ａ
０ 引 言
为 了满足经 济发展对交通运输 功能 的需 求 ， 高速 公路建设迅 速发展 。在长达数十至数百千米 的公路建设 过程 中 ，逢 山开路 ， “
选择适 应性强 （ 如耐旱 、 寒等） 耐 的绿化 品种。
化， 以减 轻 行 车 噪 声 对 环 境 的 污 染 。
公路环境保护 、 水土保持 的物种 。同时 ， 还要考虑 公路特 色 ， 满足 行车视觉 的要求 ： 植物 的高 度不 得影 响驾驶 员 的视线 ， 以确保 行
车安 全 。
宣 城 一 宁 国段 高 速 公 路 位 于 风 景 秀 丽 的 江 南 ， 自然 景 观 、 植
１ 技 术准 备
观协调性 、 生态适应性 、 经济 实用性 四方 面的原则 ， 使其成为 集功 能性 、 观赏性 、 游览性 于一 身的综合体系 。 ３ 高速公路 绿化 设计要 因地制 宜 ， ） 实事求 是 ， 了解 当地植 物
的分 布 及 生 长 规 律 ， 究 拟 采 用 的 植 物 配 置 及 特 性 ， 择 有 利 于 研 选
宣 城一 宁 国段 高 速公 路 的 中 央 分 隔带 要 注 意 清 除 杂 物 ， 择 选
适应本地 气候 、 抗逆性 强 、 耐干旱 、 病虫害 、 叶浓 密 、 绿的蜀 抗 枝 常
山茶 ， 配 以常 绿 和落 叶花 灌木 ， 并 如紫 玉 兰 、 圆竹 、 叶李 小 红 遇水搭桥” 路基路面 、 梁隧 道等 工程 的实施 ， ， 桥 不可避 免地 造成 桧 、 等 ， １ ｍ 变 换 一 种 模 式 设 计 。 除 栽 植 灌 木 外 ， 面 要 满 铺 草 约 ０ｋ 地 原有生态环境的破坏 。要解决公路 建设 中的环境 问题 ， 应把高 速 坪， 使地 表得 以有效 覆盖 ， 防止尘土 污染 路面 ， 并达 到保湿 效果 。 公路主体工程 （ 路基路面 、 桥梁 隧道 ） 与环境保 护工程 （ 观绿化 、 景 选用 常绿 马尼拉 满铺 ， 草种具 有耐旱 、 坪快 、 长缓慢 、 修 该 成 生 耐 降噪林 、 声屏 障） 时设计 ， 同 同时施 工 ， 根据 可持 续发 展 的理念 进 行生态景观设计 ， 量减少对原始地形 、 尽 植被 的破坏 ， 达到稳定 边 剪 等特点 。
高速路绿化植物配置作用分析
高速路绿化植物配置作用分析前言高速公路是专供汽车分道高速行驶并全部立交,全部控制出入的公路,它在公路运输中占有重要的地位并发挥着巨大的作用。
高速公路位于大城市之间,线路较长,根据各种车辆的行车速度和视觉疲劳时间,车道两侧栽植的树种应有所变化,以调节行车环境的气氛,减少疲劳。
在中央分隔带上宜栽植低矮的整齐或易整形的树种,如黄杨,桧柏球,紫叶小檗,水腊球以及草皮植被。
在干道两侧留出的20-30米的防护带,宜选用树干挺拔,枝叶繁茂的树种,如家杨,新疆杨,银杏,柳,槐等,且由里至外分别种植草本花卉,灌木和乔木,亦即由低到高,这样既起防护作用,又不防碍行车视线。
一、高速公路中种植树种的功能(一)防风固沙当风遇到树林时,受到树林阻力的作用,在树林的迎风面和背风面均可降低风速,但以背风面降低的效果最佳,因此在高速公路两侧,为了防风的目的而设置的防风林带时,应将防护区设在林带背面。
而且防风林带的方向应与主风向垂直。
一般种植防风带多采用三种植物结构,即密不易透风的结构,疏松结构和通风结构。
(二)保持水土涵养水源园林树木能够减少和减缓地表径流量和流速,因而起到水土保持涵养水源的作用。
树林的林冠可以截留一部分降水量,据各地观测知,在东北红松林冠可以截留降水的3%-73。
3%。
在园林工程中,为了涵养水源保持水土的目的,应选择树冠厚大,截留雨量能力强耐荫性强而生长稳定和形成吸水性落叶层的树种。
(三)改善环境高速公路小气候条件恶劣,植物树冠能阻拦阳光而减少辐射热,不同树种的遮荫能力亦不同。
遮荫能力愈强,降低辐射热的效果愈显著。
高速公路系统绿地景观建设的意义主要体现在建立了若干个既能克服高速公路沿线环境带来的不利影响,又能在高速公路正常使用状态下创造出满足视觉景观要求的理想绿地景观。
二、高速公路各个部分的具体绿化设计(一)公路主线的绿化设计1、中央分隔带的绿化中间四米宽的分隔带是公路绿化的重点,为保证司机视线开敞主要种植草坪、低矮花灌木和剪形针叶树球,并通过不同标准段的树种变化消除司机的视觉疲劳及旅客的心理单调感。
高速公路植物配置规范
高速公路植物配置规范1. 引言高速公路作为重要的交通基础设施，不仅需要满足运输功能，还应注重生态环境保护。
植物配置是高速公路景观绿化的重要组成部分，对提升公路档次和环境质量起着重要作用。
为了保护生态环境，合理配置植物种类、布局和数量，需要制定高速公路植物配置规范。
2. 植物配置原则2.1 生态适应性原则在高速公路植物配置中，应首先考虑植物的生态适应性。
选择具有较强的耐旱、耐盐碱、抗风蚀能力的植物，以保证其在干旱、盐碱及高风蚀环境下的生存能力。
2.2 视觉效果原则高速公路作为重要的景观空间，植物配置应注重其视觉效果。
选择有较高观赏价值、能够在四季都有较好的景观效果的植物，以提升公路的美观度。
2.3 生物多样性原则在植物配置过程中，应注重保护和提升公路周边的生物多样性。
选择多样的植物种类，为不同的动物提供栖息和觅食场所，提高生物多样性。
2.4 安全性原则在选择植物种类时，应注重其对道路安全的影响。
避免选择过高、易倒、易折断的植物，以免对行车安全产生威胁。
3. 植物配置布局3.1 山地区域在山地区域的高速公路植物配置中，应根据山地地形的变化进行布局。
在比较陡峭的山坡上，可以选择悬崖绿化的方式。
在山脚和山坡适宜的位置，可以选择配置一些乔木和灌木，以增加景观效果。
3.2 平原区域在平原区域的高速公路植物配置中，可以选择直线绿化和曲线绿化相结合的布局方式。
直线绿化可以在公路两侧种植一些乔木和灌木，形成绿色屏障，提供视觉效果和防风保护。
曲线绿化可以在道路拐弯处或交叉口周围种植一些观赏性较强的植物，提升景观效果。
3.3 沿线区域在高速公路的沿线区域，可以选择设置一些绿化带、湿地和花坛。
绿化带可以种植一些树木和花草，增加环境的整体绿色度。
湿地可以增加水的蒸发和水汽的释放，调节空气湿度，提升周边的生态环境。
花坛可以用来种植一些具有花卉观赏价值的植物，提升景观效果。
4. 植物配置种类4.1 树木类树木是高速公路植物配置中常用的植物种类之一。
公路边坡植物配置
一、850~1200米
1、土质上边坡：草本乌毛蕨、中华里白：春花木、珊瑚树、锥、黄杨叶蒲桃撒播马尾松、山苍子种子
2、土质下边坡：芒、粽叶芦、类芦。
灌木：春花木、网脉山龙眼、密花树。
珊瑚树、千年桐、楝叶吴茱萸、黄樟、淅江润楠、荷木、乐昌含笑、红锥、雷公青冈、硬斗柯、马蹄荷、山乌桕、岭南槭。
撒播马尾松、山苍子种子
3、石质上边坡：白花油麻藤（禾雀花）、藤檀、野生猕猴桃。
4、石质下边坡：芒、粽叶芦、类芦。
灌木：篌竹（扫把竹）、藤檀、野生猕猴桃。
撒播马尾松、山苍子种子。
5、路肩平台：草本乌毛蕨、中华里白。
灌木、春花木、山杜鹃、鹿角杜鹃、黄樟、淅江润楠、荷木、乐昌含笑、红锥、马蹄荷、山乌桕、岭南槭、广东松、福建柏、红豆杉。
二、1200-1700米
6、土质上边坡：草本乌毛蕨、中华里白：黄杨叶蒲桃、撒播马尾松、山苍子种子
土质下边坡：芒、芒箕。
灌木：网脉山龙眼。
荷木、珊瑚树、杨梅、岭南槭、锥、雷公青冈、马蹄荷。
撒播马尾松、山苍子种子。
7、石质上边坡：紫花油麻藤、藤檀、野生猕猴桃。
8、石质下边坡：芒、黑莎草。
灌木：苦竹。
藤檀、野生猕猴桃。
撒播马尾松、山苍子种子。
9、路肩平台：草本乌毛蕨、中华里白。
灌木云锦杜鹃、鹿角杜鹃。
荷木、珊瑚树、杨梅、岭南槭、锥、雷公青冈、马蹄荷、广东松、福建柏、红豆杉。
三、1700米以上
10、土质边坡、路肩平台：密花树、硬斗柯、油茶、箬竹、映山红、芒。
11、石质上边坡：藤檀、野生猕猴桃。
12、石质下边坡；箬竹。
园林绿化中植物配置多样性问题论文
浅谈园林绿化中植物配置的多样性问题【摘要】随着我国经济发展走入快车道，人们的绿色环保意识也在不断的加强，对自身活动的空间环境也有了更高层次的要求。
然而，放眼我国当前的园林绿化建设，存在着植物配置单一等方面的问题，这给我国园林绿化事业的长远发展带来了不利的影响。
笔者通过对天津地区园林绿化工作的调查研究，从增加绿化各种植物种类,加强彩叶树种、抗性树种、开花树种以及攀缘植物等方面系统地总结了园林植物配置中应当注意的问题,浅析了园林绿化中丰富植物品种的途径。
【关键词】园林绿化，植物配置，多样性，问题分析中图分类号：k928.73 文献标识码：a 文章编号：一．前言想要建立城市绿地系统,就不能简单的提高绿地覆盖率和堆砌绿量,而是要加强城市绿化树种的生态学特性与生物多样性的认识,对其进行系统的配置和组合，从植物群落的韵律、节奏、色彩、层次、多样性等多角度出发,建设高质量的城市生态环境。
当然这是个十分复杂的问题，可植物配置的多样性却是这其中最重要的问题之一。
二．园林绿化中植物配置多样性的意义1.城市美化的角度人们普遍希望在园林绿化的过程中能够最大限度的给予人们美感的享受。
由于不同的植物有不同的特质，故而科学合理的不同植物的搭配，就会带来丰富多彩的视觉效果,并且能够渲染不一样的环境气氛。
而单一的植物种类,将造成环境色彩单一、视觉的疲劳、空间缺少层次,这不利于城市环境的美化，不利于现阶段环境美好型社会的建设。
2.绿色生态的角度经过对天津地区的园林绿化的实践表明，植物群落的样式越多，越能更好地发挥其调节气候、稳定水文、吸收和分解污染物的改善环境的作用。
另外，植物的多样化可有效改善绿地土壤条件，抑制病虫害的扩散范围,抑减少病虫害对绿化成果的威害。
与此相反，如果植物种类过于单一、群落结构太简单,就会降低绿地系统的稳定能力和适应能力,减退地力能力 ,这给病虫害的发生创造了条件。
故而在各类绿化建设中,我们应该吸取方面的教训。
高速公路建设的水土流失问题研究 杨文飞
高速公路建设的水土流失问题研究杨文飞摘要：目前，高速公路建设过程中的水土流失防治问题备受关注。
基于此，文章指出了高速公路工程建设水土流失的影响，系统地分析了高速公路建设区水土流失的特点，探讨了水土流失防治思路和方法，希望起到抛砖引玉的效果。
关键词：公路建设；水土流失；防治高速公路建设改善了城乡的交通条件,不仅给人类的生活带来了极大的方便，提高了人民群众的生活质量，而且加快了经济发展。
近年来,我国已经建成了大规模的高速公路网络。
然而，就在我国高速公路建设发展迅速的同时,建设项目中的环境问题也日益突出,尤其是水土流失引起了许多学者的关注。
1.工程建设现状与发展趋势我国高速公路建设相较于西方国家，晚了将近半个世纪，1988年沪嘉高速公路建成通车，结束了我国大陆没有高速公路的历史。
1990年沈大高速公路建成通车，开启了我国的高速公路时代;1992年，交通部制定了国道主干线全国规划，高速公路进入快速发展时期，2000年，国道主干线京沈、京沪高速公路建成通车;2001年，近代史上就有西南动脉之称的西南公路出海通道实现了全线贯通。
截至2015年，全国高速公路总里程已经超过12万km。
目前，随着西部开发和生产资源向内陆转移，作为交通命脉的高速公路势必会引来一个发展的新高潮，根据规划，到2020年，全国公路通车里程将达到16.9万km。
相对于发达国家，我国高速公路建设依然处在发展阶段，而且大部分的高速公路修建在经济发展不平衡、生态环境脆弱、基础设施建设薄弱，尤其是水土流失严重的地区。
公路建设的全面铺开，一方面提升了经济活力，另一方面也造成了环境压力。
如何做到公路建设与生态环境和谐可持续发展，在公路建设中防治水土流失是现阶段必须解决的技术问题。
2.工程建设的水土流失影响高速公路工程一般分为3个阶段:施工准备期、施工期和运营期。
3个阶段的施工工艺和建设内容不同，对地表扰动和环境破坏的程度也各不相同(见表1)。
对于高速公路工程来说，工程量主要集中在基础建设期，水土流失危害也主要集中在这个阶段。
高速公路环境保护水土保持专项方案
高速公路环境保护水土保持专项方案一、前言随着社会经济的不断发展，高速公路建设在我国得到了迅速的发展，然而，高速公路建设对周边环境造成的影响也日益凸显。
为了加强对高速公路建设过程中环境保护与水土保持工作的重视，制定专项方案实施显得尤为重要。
本文将就高速公路环境保护水土保持的专项方案进行详细阐述。
二、目标与原则1. 目标•减少高速公路建设对水土的破坏•保护周边自然生态环境•降低高速公路建设对环境的负面影响2. 原则•生态优先原则，保护原有植被和动物栖息地•循环利用原则，尽量减少资源浪费•绿色施工原则，优先采用环保材料和工艺三、主要措施1. 生态修复•对高速公路修建前的原生植被进行保护和转移，确保生态系统的完整性•在施工完成后，对破坏的植被进行生态修复，恢复原有的生态环境2. 水土保持•设计合理排水系统，避免雨水冲刷造成的水土流失•利用植被和覆盖物覆盖坡面，减少土壤侵蚀•定期检查排水设施，保证其畅通有效3. 垃圾处理•严格控制施工过程中产生的垃圾和废弃物，及时清理•建立垃圾分类回收系统，促进资源的再利用4. 绿化工程•在范围内进行植被的绿化，增加氧气供给和吸收废气•选择适宜的植物，结合周边自然环境，打造绿色走廊四、实施步骤1. 规划设计阶段•在规划设计阶段制定明确的环境保护方案，纳入水土保持措施•制定施工图纸，明确施工要求和检验标准2. 施工阶段•严格按照设计方案施工，强化现场监督和管理•定期组织环保培训，提高施工人员的环保意识3. 竣工验收阶段•对整个工程进行综合验收，确保环境保护和水土保持措施得到有效执行•制定相应的保护管理措施，持续监测和改善环境状况五、总结高速公路环境保护水土保持工作是一项长期而复杂的任务，需要全社会的广泛参与和支持。
制定专项方案、明确目标与原则、实施科学措施是有效做好该项工作的关键。
只有通过各方的共同努力，我们才能实现高速公路建设与环境保护的双赢局面。
以上便是关于高速公路环境保护水土保持专项方案的详细内容，希望对相关人士有所帮助。
高速公路绿化带养护技术指南
高速公路绿化带养护技术指南一、引言随着社会的进步和人民生活水平的提高，高速公路建设不断发展，成为现代交通网络的重要组成部分。
为了保护环境、美化景观，高速公路绿化带的养护变得越来越重要。
本文旨在提供一份详尽的高速公路绿化带养护技术指南，帮助相关从业人员更好地进行绿化带的养护工作。
二、养护前的准备工作在进行高速公路绿化带的养护工作之前，需要进行一些准备工作，确保工作能够顺利进行。
首先，需要对养护区域的土壤进行分析，了解土壤的质地、湿度、酸碱度等信息，以便选择合适的植物种植。
同时，还需要对绿化带进行测量，确定其长度、宽度和形状，以便后续的规划和设计工作。
三、植物选择与配置高速公路绿化带的植物选择要根据其特定的环境条件来确定。
通常情况下，应选择生长迅速、习性适应性强、抗旱、抗寒能力较强的植物。
在配置植物时，应根据其根系的深浅和扩展性来合理安排植物的间距和布局，以免出现根系相互干扰或过度拥挤的情况。
四、绿化带的养护工作1. 水源保障：高速公路绿化带的养护需要保障充足的水源供应。
可以通过设置灌溉系统或人工浇水的方式，保持绿化带中植物的水分需求，特别是在干旱季节或长时间无雨的情况下要加强水源管理。
2. 杂草防控：高速公路绿化带养护中，杂草的生长是一个常见的问题。
及时清除绿化带中的杂草，可以通过手工除草、喷洒除草剂等方法进行控制。
同时，选择与杂草竞争力强的植物进行种植，可以有效减少杂草的生长。
3. 病虫害防治：病虫害是绿化带养护中需要重点关注的问题之一。
定期巡查绿化带中的植物，及时发现并采取措施防治病虫害的发生与蔓延。
可以采用生物防治、化学防治等方法，但要注意使用安全、环保的防治措施。
4. 营养供应：高速公路绿化带的植物生长需要充足的营养供应。
根据土壤分析结果进行施肥，合理选择施肥时间和施肥方式，避免过量施肥造成土壤污染和植物生长异常。
五、养护后的监测与评估高速公路绿化带养护工作完成后，还需要进行监测与评估。
定期对绿化带进行巡查，观察植物生长情况、病虫害发生情况等，及时发现问题并采取措施解决。
高速公路建设中环境保护及水土保持管理措施
高速公路建设中环境保护及水土保持管理措施摘要：高速公路建设不仅为人们提供了交通便利，也标志着国家经济走向现代化发展。
其成为现代生活必不可缺的交通运输通道之一，促进了经济流通和文明发展。
建设高速公路时，环境保护以及水土保持管理工作至关重要，文章主要剖析了高速公路建设中环境保护以及水土保持管理措施，旨在促进环境保护及水土保持工作得到提升。
关键词：高速公路建设；环境保护；水土保持；管理前言：通过提高环境保护及水土保持管理质量，可以为车辆构建具有保障性的出行条件，为人们提供心旷神怡的行车环境，有利于延长高速公路使用寿命。
高速公路建设中的环境保护及水土保持逐渐成为主要内容，交通运输部门发布了一系列规范与要求，明确相关工作内容，制约高速公路建设施工单位施工行为，降低环境污染，维持生态平衡。
1高速公路建设中环境保护及水土保持管理重要性高速公路建设中，环境保护及水土保持管理是必不可缺的工作环节，其具有多种功能，可以提升工程价值以及工程效益，不仅可以提升社会经济水平，也可以减少自然灾害[1]。
由于高速公路是一种文化旅游资源，在建设过程中开展环境保护及水土保持管理工作可以促进人类与自然的和谐相处，带动当地旅游业持续发展，实现经济增长目标。
2高速公路建设中环境保护及水土保持管理概述结合现代生态文明理念，环境保护及水土保持管理工作具有综合性特点，在管理过程中需要涉及工程施工各个环节，以确保最终构建的观赏性以及实用性。
例如，工程设计期，需要设计人员设计有关环境保护及水土保持的方案：路线与景观、如何防止水土流失、生态环境维护等；工程施工期，需要施工人员贯穿绿色施工理念，选择节能降耗的材料投入使用中，降低公路病害发生率；工程结束后的维护期，需要做好运输管理工作、防治环境污染等。
3高速公路建设中环境保护及水土保持管理措施3.1 了解高速公路建设工程污染源在开展环境保护及水土保持管理工作时，工作人员需要首先了解工程污染源，也即在不同工程环节中存在何种影响因素，会阻碍管理工作。
浅谈水土保持植物措施设计
科技创新浅谈水土保持植物措施设计□周辉摘要探索研究水土保持植物措施设计的科学方案，在选种、配置上进行把握，在选种上兼顾适地性与功能性相结合，在配置上兼顾植物多样性、结构复杂化和功能侧重化，为相应工程设计提供参考。
关键词水土保持；植物措施；配置原则收稿日期：2018-08-17作者简介：周辉，男，汉族，河北省水文水资源勘测局，工程师。
水土保持植物措施是水土保持治理措施中最具有可持续性和生态性的治理措施，具有投资小效益大、工期短起效快、后期费用低、运行时间长等特点，在防治水土流失的同时可以改善和美化生态环境和促进项目区人民致富增收。
1.选种要求1.1乡土树种与水土保持树种结合乡土树种，是指原产于当地或通过在当地进行长期驯化，已非常适合当地环境条件的树种，这类树种在当地具有较强适应性，同时养护成本相对较低。
水土保持树种，是指具有良好的水土保持治理和修复功能的树种，在华北地区常见的水土保持先锋树种中乔木植物有油松、圆柏等；灌木植物有紫穗槐、沙地柏等；草本植物有野牛草、碱蓬等。
乡土树种与水土保持树种的结合选种不但保证了水土保持效果和成活率，还可防止外来物种的入侵。
1.2园林树种与水土保持树种结合园林树种，是指在园林景观中经常选用的树种，具有易存活、易生长、形态美等特点，现阶段要求水土保持植物措施兼顾治理功能和生态美观的效果，具体要求就是在选种上兼顾水土保持和园林绿化要求，在实践中，可以采用具有水土保持功能和园林树种要求的乔木植物有垂柳、银杏、枫树、侧柏等；灌木植物有榆叶梅、金银花、黄栌等；草本植物有玫瑰、牵牛花、鸢尾等。
1.3经济树种与水土保持树种结合经济树种，指可以产生经济价值的树种，无论是根茎叶花果还是整体植株，主要用途分为用材、药用、食用等，选取有经济价值和水土保持作用的树种可以起到一举两得、事半功倍的作用，在具体的实践中，同时具有水土保持功效和经济价值的乔木植物有板栗、水曲柳、银杏等；灌木植物有枸杞、酸枣等；草木植物有丹参、玫瑰、连翘等。
浅谈福建省绿色通道与城乡一体化工程建设中的树种选择和植物配置
８ ８
３２ 树种 选择 与植 物 配置 ．
防
护 林
科
技
２０ 任 ０６
距离更换一种树 种。使路边 树木色彩更加 丰 富起 来， 构成了一幅立体 的彩色图。
３２ ２ 城 内公 路 、 道 、 ．． 街 两侧 绿 化 树 种 选择 与 植 物
３ ２ １ 城 外 高速公 路 、 路 、 （ 公 路 、 路 、 ．． 公 镇 乡） 村 铁
摘
要： 分析 了福 建省绿 色通道与城 乡一体． ＿程 建设的主要 类型、 Ｉｒ ｔ－ － 建设特 点、 树种 选择 和植物 配置 的基 本原 则，
提 出了工程建设树种 选择 和植 物配置。 关键词 ： 主要 类型 ； 建设特 点： 植物配置 中图分类号 ：７ １８ ￥ ３ ． 文献标识码 ： Ｂ
公共绿地 、 房前屋后庭院绿化地形相对平坦 ， 立 地条件相对较好 ， 人员较集 中， 绿化特点主要应以美
化 、 济为 目的进 行建 设 。 经 ２４ 江河 两岸 、 ＋ 干渠 建设特 点
２ １ 城外高速公路 、 ． 公路、 （ 公路、 镇 乡） 村路、 铁路
路 两侧树 种 选择 与 植 物 配置
应 根据其绿化建设特点确定合适 的造林类 型。
配置
城内公路 、 街道 两侧绿化主要应根据城市绿
据调查 ， 福建省现有城外高速公路 、 公路、 （ 公 化 、 镇 乡） 美化特点选择合适 的树种和植物配置。在树种 路、 村路、 铁路两侧造林类型主要有 ３种 ： 造林绿化 选择时一般要 突出城市 特色即 “ 市树 ” 如福 州 市 ， 型、 林分改造型 、 林分 补植型。造林绿化型主要适用 农田、 青山挂白点、 地、 旱 荒地和城郊无林空闲地 ； 低 效低质林分改造型主要适用于公路两侧设计范围内 林分 ； 低效林分补植型主要适用于松类 、 杉木和果园 等低效林 。这些林分郁闭度低 ， 林相参差不齐 ， 生态 绿化和观赏效果差 ， 补植 目的是优化树种结构 ， 提高 林分质量和绿化观赏效果。在树种选择上应根据确 定的造林类型， 结合当地立地条件 ， 坚持以乡土树种 为主， 当引进速生、 适 高效 的外来树种 ， 兼顾 了生态 效益与经济效益、 近期利益与长期 利益。造林绿 化 型属农 田的可选择龙 眼、 相思树 、 芒果、 女贞、 木麻黄 土等 ； 属无表土的可选择爬山虎 、 冠盖藤 ； 属旱地 、 荒 地可选择相思树 、 木荷 、 龙眼、 荔枝、 芒果、 橄榄 、 火力
高速公路沿线绿化带长效管理
高速公路沿线绿化带长效管理一、高速公路沿线绿化带概述高速公路作为现代交通的重要组成部分，不仅承载着快速运输的功能，也是展示地区形象的重要窗口。
沿线绿化带作为高速公路的重要组成部分，不仅能够美化环境，提升驾驶体验，还具有生态保护、防风固沙、降低噪音等多重功能。
因此，对高速公路沿线绿化带进行长效管理，是确保其功能发挥和持续发展的关键。
1.1 高速公路沿线绿化带的功能高速公路沿线绿化带的功能主要包括以下几个方面：- 美化环境：通过种植各种植物，形成绿色景观，提升道路的美观度。
- 生态保护：绿化带能够为野生动物提供栖息地，维护生态平衡。
- 防风固沙：在风沙较大的地区，绿化带能够有效减少风沙对道路的侵蚀。
- 降低噪音：植物能够吸收和减弱噪音，减少对周围环境的影响。
- 安全防护：绿化带还能够作为隔离带，保障行车安全。
1.2 高速公路沿线绿化带的设计原则在设计高速公路沿线绿化带时，需要遵循以下原则：- 适应性：植物种类应适应当地气候和土壤条件，保证成活率。
- 美观性：植物配置应考虑色彩、形态和季节变化，形成四季有景的景观效果。
- 生态性：选择本土植物，构建稳定的生态系统，减少对外部环境的依赖。
- 安全性：植物的高度和形态不应影响驾驶员的视线和行车安全。
二、高速公路沿线绿化带的管理策略高速公路沿线绿化带的管理是一个系统工程，需要综合考虑植物养护、病虫害防治、环境监测等多个方面。
2.1 植物养护管理植物养护是确保绿化带长效美观和生态功能的基础。
养护管理包括：- 定期修剪：根据植物的生长特性，定期进行修剪，保持绿化带的整齐和美观。
- 浇水施肥：根据植物的生长需求和季节变化，合理进行灌溉和施肥。
- 病虫害防治：及时发现和处理病虫害问题，减少对植物生长的影响。
2.2 环境监测与评估环境监测是了解绿化带生态状况的重要手段。
监测内容包括：- 土壤质量：定期检测土壤的肥力和污染情况，保证植物生长的土壤环境。
- 空气质量：监测绿化带周边的空气质量，评估绿化带对改善空气质量的效果。
青龙高速莱西段林带补植及养护新思路探究
青龙高速莱西段林带补植及养护新思路探究随着城市化的加速，公路林带的建设和养护越来越重要。
青龙高速莱西段作为连接城市和农村的交通要道，其林带的建设和养护也日益受到关注。
本文将探究在青龙高速莱西段林带补植和养护中，如何采用新的思路和方法。
一、青龙高速莱西段林带现状青龙高速莱西段的林带主要由灌木和乔木组成，这些植物种类丰富，有山楂、花棒、胡杨、丝棉等。
林带的面积较大，其中大部分植物已经成熟。
但是，在林带的养护过程中，存在以下问题：1.植物病虫害较多，影响林带的生长和发展。
2.林带缺乏多样性，植物种类和数量都有所限制。
3.林带的养护方式落后，缺乏创新。
以上问题都导致了林带的发展受到限制，需要采取新的思路和方法。
1.采用自然灌溉方法，提高植物抗病虫害能力。
自然灌溉法是利用天然的降雨水以及地下水源灌溉植物，减少人工浇灌，从而降低了植物的感染风险。
采用这种养护方式可以提高植物的抗病虫害能力，促进植物生长。
在林带养护过程中，可以增加其他植物种类的引种，增加林带的物种多样性，并加强对引进植物的适应性研究和养护。
与此同时，增加植物数量可以扩大林带的植被覆盖范围，提高林带生态系统的质量和稳定性。
3.应用智能化监测技术，在线实时监测林带养护状况。
利用智能监测技术，可以实现对林带的养护过程的实时监测。
此外，可提高养护效果，实现智能化的林带养护。
三、结语总之，在青龙高速莱西段林带补植及养护中，采用新的思路和方法，包括自然灌溉法、增加植物种类和数量以及智能化监测技术，可以提高养护效果，保障林带生态环境的可持续发展，为推动城市、农村和社会的和谐发展做出贡献。
浅述公路工程项目管理中的环保、水保措施
浅述公路工程项目管理中的环保、水保措施摘要：环保是公路建设的关键环节。
强化水土保持观念，有利于提高我国的生态环境质量，提高我国的可持续发展水平。
当前，治理土地侵蚀与水土流失是当前迫切需要解决的问题。
目前我国公路建设项目在建设项目时，应充分重视水土保持思想，强化水资源、土地资源的管理，以降低水土流失的可能性，维护环境的稳定。
所以，在进行公路建设时，需要进一步思考与之相关的问题。
将水土保持观念运用到生态修复中，既可以增强公路建设的功能，又可以改善生态环境，又可以使公路养护工程的各项功能得到充分的利用。
关键词：公路工程；项目管理；环保；水保措施前言：随着我国高速公路网正在快速织密，公路沿线经济建设和发展不断得到持续推动，群众出行更加便捷。
但高速公路线路长，建设期作业点多面广，以及参建单位对环水保管理工作存在重视程度不够、管理经验不足等主、客观原因，导致建设项目沿线生态环境保护和水土保持工作工作存在缺位管理，同样也给项目沿线生活环境带来了困扰，甚至造成局部环境破坏和水土流失较为严重的现象。
为确保高速公路环水保工作保质合规，本文对高速公路存在的生态环境保护和水土保持主要问题进行分析，并结合行业主管部门相关法律法规及政策文件管理要求以及建设单位管理经验给出了解决对策。
1做好高速公路建设环水保工作的意义偏远山区大多地势起伏较大，地形地貌独特，降雨丰沛，虽不适宜作为人类生活聚集地，却孕育了大量的珍惜动植物，其生物多样性被完整的保留，但其构成的生态系统也相对脆弱。
在偏远山区公路工程推广环水保标准化管理，有利于公路建设前期的环水保管理工作的策划，是确保水土资源能够被有效利用，降低环境问题发生率的最有效、最科学的方式和手段，不但能实现社会经济的持续、稳定、健康的增长，也能最大限度的削弱对工程沿线生态环境的影响，还有利于推动人类与自然和谐共生理念的实现，符合国家提出的可持续发展战略的要求。
2公路工程建设中水土流失的危害性2.1改变地形地貌，诱发水土流失公路工程建设需要大量的土石方开挖、回填和碾压施工，会对施工地区原有的地貌形态以及自然水文系统造成严重影响和破坏。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
前言“水土保持”是指对自然因素和人类活动造成的水土流失所采取的预防和治理措施。
近年来，随着我国经济的发展和国民绿色环保意识的加强，水土保持越来越得到重视，采取植物措施来防治水土流失，也成为人们首选的水土保持方法。
然而，在当前水土保持植物配置中，却普遍存在植物配置单一的现象，这就影响了水土保持事业的发展。
本文以大庆至广州高速公路粤境连平至从化段工程水土保持设计为例，探索了广东省高速公路项目实施植物多样性配置的途经。
1工程概况拟建项目大庆至广州高速公路粤境连平至从化段起于连平县上坪镇（省界），经连平县、新丰县和从化市，止于从化市后龙山镇，全长177.655公里，水土防治分区划分为公路建设区、改沟区、弃渣场区、土料场区、施工营造布置区和施工临时道路区6个区，总占地1254.69公顷。
2区域水土保持植物配置存在问题本项目水土流失防治执行建设类项目一级标准。
为了做好该项目水土保持设计，项目组对我省公路项目水土保持植物配置情况进行调查，发现其不足之处主要表现在以下几个方面：（1）成活率低。
由于对植物种类选择时缺少比较和分析，无法做到适地适树，植物种植之后又缺乏必要的养护，目前许多弃渣场、土料场和开挖边坡的水土保持植物措施成活率均较低，施工结束后达不到水土保持要求，更谈不上植物多样性的实施。
（2）品种单一。
我省气候温暖，雨量充沛，适合植物生长，仅仅是广州市，常用的园林植物就有几百种，然而在许多水土保持设计中，所用到的植物经常只有几种。
如在弃渣场和土料场水土保持设计中，马尾松、桉树等随处可见，缺少个性，也不利于区域生态多样性的发展。
（3）功能单一。
目前大多数水土保持植物措施都是以保持水土为终极目的，而忽略了植物措施的其它功能。
如高速公路边坡草皮绿化和城镇周边土料场绿化等，虽然均能够达到水土保持的目的，但却忽略了其与周边景观协调和营造生态城市的作用。
3水保植物配置多样性的途经3.1改良立地条件立地条件是指待恢复和重建植被场所中，所有与植被生长发育有关的环境因子的总和，包括气候条件、地形条件和土壤条件。
虽然本工程项目区气候温湿，但由弃渣场、土料场、施工营造布置和施工临时道路等防治区经施工扰动后，土壤贫瘠，土质坚硬，不利于植物的成活和快速生长。
因此实施高速公路水土保持植物配置多样性初探陈劲跃（广东省水利电力勘测设计研究院，广东广州510635）摘要：当前，在高速公路水土保持植物配置项目中普遍存在着植物配置单一的现象，它直接影响水土保持事业的发展，对此以大庆至广州高速公路粤境连平至从化段工程的水土保持设计为例，探索广东省高速公路项目实施植物多样性配置的途径。
关键词：高速公路；水土保持；植物配置；多样性中图分类号：S157文献标识码：A文章编号：1672-2841（2009）04-0058-03收稿日期：2009-11-25作者简介：陈劲跃，男，工程师，主要从事水土保持、生态修复、园林设计等工作。
58-60ISSN1672-2841CN44-1587/Z Journal of Guangdong Technical College of Water Resources and Electric Engineering，2009，Vol.7，No.4广东水利电力职业技术学院学报2009年第7卷第4期水土保持植物多样性配置之前，应对该区域的立地条件进行分析评价，改良有可能阻碍植物生长的环境因子。
立地条件的改善有多种方法，针对本工程的特点，对以上区域采取了减少土壤容重、客土回填、施加有机肥等方法。
由于客土回填需寻找新的土源，为了减少新的地面扰动，在以上区域施工前，先剥离该区域表层腐植土，将腐植土集中堆放并采用塑料薄膜和编织土袋进行临时拦挡防护，施工结束后便可将腐植土作为客土回填。
经改善后，项目区地形平整、土壤肥沃，有利于植物的快速生长。
3.2采用新技术成果较大的绿化面积是实行植物多样性配置的基础。
在本工程中，为了尽可能扩大绿化范围，对于一般植物措施难以实施的区域，如公路两边高边坡和土料场开挖后的高、陡边坡，我们摒弃了传统的混凝土板块、浆砌石、干砌石等方法，而采用了喷混植生和生物砖绿化新等绿化技术。
喷混植生技术，是利用特制喷混机械将土壤有机质、长效肥、速效肥、保水剂、粘接剂、多种植物种子等，按一定比例混合并充分搅拌均匀后加水喷射到铺挂三维网的坡面上；生物砖则是一种由多孔混凝土砌块和含有种子的保水保肥长效基质组成的砖块，用它衬砌的排水沟，通水后生物砖中的种子就能快速生长，将水沟覆盖，具有排水与植被恢复双重功能。
新技术的使用，减少了工程硬化面积，扩大了绿化范围，为植物的多样性配置提供了更大的空间。
3.3植物种类及空间多样性由于项目区地表经过激烈的扰动，生态系统比较脆弱，种类单一的植物措施容易受到病虫害的袭击。
因此，应增加植物的种类能够减少病虫害，提高区域内生态系统的稳定性，增加植物措施的成活率。
在种类选择上，不同的环境应侧重不同的树种：对于本工程弃渣场，实施植物措施的只要目的是含水固土，因此主要选择生命力强盛、根系发达、耐旱耐贫瘠的乡土植物，如喜树、火棘、苦楝、小蜡树、竹类等；而对于公路边坡等区域，除了保持水土，还需要能够抵抗和吸收SO2等有害气体，树种选择银杏、圆柏、黄葛榕、榕树、樟树、罗汉松、构树、荷花玉兰、夹竹桃、无患子、十大功劳等[4]。
另外，为了实现视植物空间的多元化，对本工程各个防治区均采用乔、灌、藤、草混植的方法，营造一个多层次的植物空间。
对公路边坡，由于环境要求较高，采用群植、林植、丛植、散点植和孤植相结合的自然式配置方法，通过植物的空间布置、渐变性造型、姿势、质感等的变化，实现水保植物配置空间多元化。
3.4功能多样性通过以上的植物配置，本工程水土保持植物措施不仅能够起到涵养水源、防风固沙和减少水土流失的作用，而且还能重新构建具有良好结构的生物群落，美化周边环境，实现水土保持生态服务功能。
4结语大庆至广州高速公路粤境连平至从化段工程水土保持植物配置经验表明，通过分析项目区的立地条件、施工方法等因素，积极采用新技术，对项目区进行适地适树，实现水土保持植物配置多样性是可行的，符合环保和生态要求。
根据2006年广东省土壤侵蚀遥感调查，我省仍有土壤侵蚀面积约20934平方公里[6]，水土保持事业仍然任重道远。
只有坚持水土保持植物配置多样性，使水土保持建设和生态多样性结合起来，才能使我省生态环境得到更加有效的改善，并实现环境资源段可持续发展。
参考文献：[1]陈劲跃，等.大庆至广州高速公路粤境连平至从化段水土保持方案报告书[R].广州：广东省水利电力勘测设计研究院，2007.[2]黎华寿，等.水土保持工程植物运用图解[M].北京：化学工业出版社，2007.[3]周祥.开发建设项目水土保持与绿化基础工程技术[J].中国水土保持，2006(3)：38-39.[4]庄雪影.园林树木学(华南本)[M].广州：华南理工大学出版社，2002：9-10.[5]张海霞.园林规划中如何体现植物多样性[J].江苏林业科技，2004(4)：44-46.[6]邓孺孺，等.2006年广东省土壤侵蚀遥感调查项目报告[R].广州：广东省水土保持监测站，中山大学地理科学与规划学院，2007：63.陈劲跃：高速公路水土保持植物配置多样性初探59广东水利电力职业技术学院学报2009，7（4）Study on the Diversity of Plant Arrangement ofthe Freeway Soil and Water ConservationCHEN Jin-yue(Guangdong Provincial Investigation Design and Research Institute of Water Conservancy and Electric Power,Guangzhou 510635,China)Abstract ：Presently,the plant arrangement for soil and water conservation in freeway projects is usually unitary,which has affected the development of soil and water conservation.This paper takes the soil and water conservation design about Lianping-Conghua section of Daqing-Guangzhou freeway project for example and probes the ways to put the diversity of plant arrangement on the freeway project of Guangdong province into practice.Key words ：freeway;soil and water conservation;plants arrangement;diversity我院思政部获两项教育部课题项目据教育部教社科司［2009］122号文件通知，我院思政部欧阳剑波、罗佳、林冬妹老师团队入选的全国高校思想政治理论课精彩教案和精彩多媒体课件，分别被列入2009年教育部人文社会科学研究专项任务项目“高校思想政治理论课‘精彩教案’研究制作”（主持人：欧阳剑波）和2009年教育部人文社会科学研究专项任务项目“高校思想政治理论课‘精彩多媒体课件’研究制作”（主持人：罗佳）。
两个课题分别被予以批准立项并要求同时结项，同时给予相应的经费资助。
这也是思政部成立以来首次获得教育部课题立项。
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!"!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!"!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!"!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!"60。