倔强的江淮汽车
汽车企业和品牌理念分析
奇瑞汽车
企业愿景 核心理念 打造自主国际名牌 自主创新，世界一流，造福人类； 用户第一，品质至上，效益优先； 目标管理，规范流程，持续改进； 以人为本，诚信合作，勤俭廉洁。 质量方针 企业文化方针 品牌核心诉求 “顾客满意”是公司永恒的宗旨，向顾客提供“零缺陷”的产品和 周到的服务是公司每个员工始终不渝的奋斗目标 创新、敬业、诚信、勤俭、廉洁、和谐 更安全、更节能、更环保 瑞麒——远见、敢为、成功 威麟——先见、进取、掌控
汽车企业和品牌理念分析
核心价值观 企业精神 经营理念 生存哲学 管理思想 产业梦想 奋斗目标 企业标识
一汽
第一汽车、第一朋友（First Automobile, First Partner） 学习、创新、抗争、自强 用户第一 狮子与羚羊赛跑——快则生，慢则死，视速度为竞争优势 耐住寂寞，从“0”和“1”做起，人赢则赢 让中国每个家庭都拥有自己的汽车 坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努 力建设具有国际竞争力的“自主一汽、实力一汽、和谐一汽” 标识：取中国一汽中“一汽”为核心元素，经组合、演变，构成 “雄鹰”视觉景象 寓意：中国一汽搏击长空、展翅翱翔 奔腾——安全 奔腾——安全 —— 捷达——汽车价值典范 捷达——汽车价值典范 ——
企业哲学 公司使命 品牌核心诉求
江淮汽车
愿景 使命 品牌核心诉求 制造更好的产品，创造更美好的社会 创新发展自主品牌，振兴民族汽车工业，成为世界一流汽车厂商 江淮汽车____环保健康、科技感、现代化、 江淮汽车____环保健康、科技感、现代化、人性化 ____环保健康 江淮客车——现代客车好省油（节油） 江淮客车——现代客车好省油（节油） ——现代客车好省油 格尔发——绿色环保(green)、一车多能(almight)、 格尔发——绿色环保(green)、一车多能(almight)、精益设计 ——绿色环保(green) (almight) (lean)、学习创新(learn)、机会多多(oppotunity)、 (lean)、学习创新(learn)、机会多多(oppotunity)、质量承诺 (learn) (oppotunity) (promise)
军车品质 帅铃结缘500强企业
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逃离城市森林__江淮瑞风S5
逃离城市森林江淮瑞风S5就让我们驾驶一辆SUV，在周末的清晨，逃离这雾霾弥漫的城市，去享受一下真正的生活吧文、图/卫东就在北美风行全尺寸SUV之后，这股SUV之风也随着东风本田CRV在国内的上市而掀起了国内SUV大潮，只是这股SUV大潮来到国内后由美式的全尺寸SUV变成了更符合国情的城市SUV。
眼看着各种各样的SUV 充斥在国内的大街和小巷，而SUV为何能如此风行，看看我们今天的试驾车S5便可知其所以然了。
融入到自然之中冰雪驾驶是我国北部地区的必修课，而银装素裹的美景也是实在诱人，于是我们就选择了鱼和熊掌兼得，驾驶着S5登上了松花江中的阿勒锦州岛，一边体验S5一边欣赏美景。
在这松花江中的小岛上，对于这条大雪覆盖的沙石路面来说，驾驶着S5还是充满了自信。
210mm的离地间隙保证了S5在这野外的通过能力，即使是由于车速过快冲上了路边的积雪，也能保证一脚油门将S5拉回正路，而对于离地间隙不高的轿车而言就会很惨了。
驾驶位高度可调体现出了S5很人性化，保证了我出色的驾驶视野，让我对荒野中的路况一清二楚，也让我在这荒野的小岛上一边驾车一边欣赏着美景。
S5显得有点柔软的悬架在这沙石路面上飞First Drives·先锋试驾卫东：江淮从商用车起家，一路打拼出来，S5使我真正感受到了江淮在乘用车领域的成功，也让我感受到了自主品牌在SUV产品上可喜的进步。
最运动的地方1.8T发动机和210mm的离地间隙最不运动的地方舒适的悬架和高重心我的观点世界一流厂家延锋伟世通制造的仪表台精致细腻奔时过滤掉了路面上的大部分颠簸，带来了不错的舒适性。
当被美丽的风景所吸引时，放慢车速，信马由缰，打开车窗呼吸着新鲜的空气，这才是享受生活，这也是S 5——SUV 所带给我的。
在雪地上撒点野离开了城市的束缚，在荒郊野外驾驶着一辆SUV 也不禁让我有了撒野的冲动，于是驾驶着S 5冲上了大雪覆盖的江面。
在崔健的老歌《快让我在雪地上撒点野》的节拍中，我驾驶着S 5开始在江面杀出一条雪路。
制造精神的坚守者
制造精神的坚守者安进强调，江淮既然选择了制造这条路，就要耐得住寂寞、抵得住诱惑、执着于信仰。
“为什么德国制造的高精度机加工设备切削刀一把能卖两万多欧元？为解决关键加工工序的精度与批量生产的一致性，还必须要买，因为此刀非彼刀。
从最原始的刀，到现在两万多欧元的刀，什么叫制造精神，还需要诠释吗？”江淮汽车集团董事长安进用一连串的问句表达了自己对德国制造精神的尊敬。
寂寞的坚守做实业，需要一种寂寞的工业精神，工业精神是一种需要坚守的实业精神。
安进认为，江淮应该成为坚守的人！他说：“我们既然选择了制造这条路，就要耐得住寂寞、抵得住诱惑、执着于信仰，绝不屈服于任何困难，艰忍前行。
”江淮一直拥有坚守精神。
走过51载的江淮汽车一直心无旁骛的专注于汽车制造业的深耕，它是中国自主汽车的坚守者；1975年进入江淮汽车厂，安进先后就职各个部门，一干就是40年，他是江淮汽车的坚守者之一。
从底盘到轻卡，再到如今综合的商、乘用车中国品牌，江淮汽车发展到今天，离不开51年来坚守汽车制造的累积。
从执行者到决策者，安进用40年的不离不弃，演绎着对自主品牌的坚守。
无疑，中国已是制造大国，但工业基础并不强大。
我们拥有了自主知识产权的GDI发动机、DCT自动变速箱技术，但关键制造设备还是德国品牌；我们的轿车发动机敢和国外叫板，但工艺实现手段只能依赖进口。
中国不缺乏创新，比如马云，比如任正非，都已走到了世界的前列。
我们缺乏的是以制造能力为核心的强大工业基础，这里面虽有工业化时间短积累不够的原因，但是不是更缺乏制造精神的坚守？“做菜刀的就不是高新技术企业？错。
”因为这是一把陶瓷菜刀。
安进进一步解释说：“专注于自己制造的产品，用新材料提高产品性能，用高新技术提高产品效率，用管理保证产品质量，这都是为客户带来的新价值。
将产品做到极致，永远认为可以把产品做得更好，这就是坚守。
德国家族企业就是踏踏实实的做一件事情，而且做了很多年，最终将产品做到最好，这不得不值得我们学习。
2012JAC培训指南
JAC 大学坚持“突出重点、贴近需求、结合实际”的培训原则，持续深化 “横向分专业、纵向分层次、注重实效，实现由‘教’到‘育’转变”的培训 变革思想。在此，为形成组织记忆力，更精准的识别优质课程，我们编撰《2012 年员工培训指南》，希望能够对各单位有所启迪和帮助。本书的编写虽经过各级 领导的大力指导与支持，凝结了广大教职员工的智慧，但与受训者的要求相比 仍有不少差距，不妥之处请批评指正。
使用说明
“工欲善其事，必先利其器”。在江汽集团公司企业愿景和价值观的引领下，围绕集 团公司“十二五”发展战略目标，企业在不断地打造和提升核心竞争能力，人力资源开发 已经逐渐成为获取竞争优势的最重要的资源。面对日益激烈的市场变化和竞争，为推进集 团公司整体人才战略规划的实施，更有效地开展人才培养工作，结合集团公司员工职业发 展和供应商、经销商的实际需求，在 2011 版的基础上，及时更新培训信息，我编制了 2012 版《员工培训指南》，供各单位在安排员工培训时参考。 【培训项目选择】
车辆参数对比
H哈弗H6升级版 2.0T 柴油 手动两驱删除>> Q奇瑞瑞虎52.0L 手动 家尊版<<删除>>J 江淮瑞风S31.5L 手动豪华智能尊<<删除>>C 长安CS752.0L 手动豪华型 国I V<<删除>>D东风风行景逸X51.8T 尊享型<<删除车款信息哈弗 H6[2014款]升级版 2.0T 柴油手动两驱精英型奇瑞瑞虎5[2014款]2.0L 手动家尊版江淮瑞风S3[2015款]1.5L 手动豪华智能尊享版长安 CS75[2014款]2.0L 手动豪华型国IV东风风行景逸X5[2015款]1.8T 尊享型有奖报错车辆基本信息厂商指导价：13.58万元11.09万元7.88万元11.78万元9.99万元经销商最低报价：13.58~13.58万元询价10.99~11.09万元询价7.88~7.88万元询价11.78~12.78万元询价9.99~9.99万元询价车厂：长城汽车奇瑞汽车江淮汽车长安汽车东风风行级别：SUV SUV SUV SUV SUV 车体结构：5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 长x宽x高(mm)：4640×1825×16904506×1841×17404325×1765×16604650×1850×17054382×1835×1739发动机： 2.0T 150马力 L4 2.0L 139马力 L4 1.5L 113马力 L4 2.0L 158马力 L4 1.8T 160马力 L4变速箱：6挡手动5挡手动6挡手动6挡手动5挡手动动力类型：柴油机汽油机汽油机汽油机汽油机官方最高车速(km/h)：175 175 180工信部油耗(L/100km)(城市/市郊/综合)：- - 9/5.4/6.5 11.3/6.9/8.5 - 官方0-100加速(s)：- - - - 12 保养周期：每5000公里- 每5000公里每5000公里每5000公里保修政策：整车5年/10万公里- 整车3年/10万公里整车4年/10万公里整车5年/10万公里碰撞星级：★★★★★-更多实测参数：- - - - -有奖报错车身长度(mm)：4640 4506 4325 4650 4382宽度(mm)：1825 1841 1765 1850 1835高度(mm)：1690 1740 1660 1705 1739轴距(mm)：2680 2610 2560 2700 2690 前轮距(mm)：1565 1530 1480 1565 1540后轮距(mm)：1565 1510 1475 1565 1545 整备质量(kg)：1615 1495 1210 1640 1480。
江淮汽车发展历程
江淮汽车发展历程
江淮汽车成立于1964年，是中国一家知名的汽车制造企业。
公司的发展历程可以分为以下几个阶段。
第一阶段是建厂初期，江淮汽车成立之初主要从事军工产品的研制和制造。
在这个阶段，公司积累了丰富的技术和制造经验。
第二阶段是转型升级阶段，江淮汽车从军工产品转向了民用汽车的研发和生产。
公司在这个阶段推出了多款汽车产品，其中包括各类轿车、SUV和商用车等。
公司的产品逐渐得到了市
场的认可，并且销售业绩也逐年提升。
第三阶段是技术创新阶段，江淮汽车大力推进科技创新，加大研发投入。
公司与国内外多所知名大学和科研机构合作，不断提升产品的技术含量和竞争力。
在这个阶段，江淮汽车相继推出了多项创新技术，如新能源汽车、智能网联等。
第四阶段是国际化发展阶段，江淮汽车积极参与国际市场竞争，加强海外业务拓展。
公司先后在多个国家设立了生产基地和研发中心，通过品牌推广和技术输出，进一步提升了产品的国际影响力和竞争力。
截至目前，江淮汽车已经发展成为中国汽车行业的重要力量之一，产品覆盖了乘用车、商用车和新能源车等多个领域。
公司始终坚持以市场为导向，注重技术创新和品质提升，致力于为消费者提供更加安全、环保和高品质的汽车产品。
丘吉尔介绍
No more。
That was his last words。
这就是丘吉尔。
英国首相温斯顿?丘吉尔是在第二次世界大战期间，带领英国人民取得反法西斯战争伟大胜利的民族英雄，是与斯大林、罗斯福并立的“三巨头”之一，是矗立于世界史册上的一代伟人。
他不仅是一代名相，也是一代文豪，一生留下了无数精彩著作与演说，并最终被授予诺贝尔文学奖。
这样的成就在二十世纪的政治家中是绝无仅有的。
丘吉尔出身于声名显赫的贵族家庭。
祖先的丰功伟绩、父辈的政治成就以及家族的荣耀和政治传统，对丘吉尔的一生产生了巨大的影响，他们为丘吉尔提供了学习的榜样，树立了奋斗目标，也培育了他对祖国的历史责任感，成为丘吉尔一生孜孜不倦地追求和建功立业的强大驱动力。
丘吉尔从小性格孤僻而且倔强，不擅长与人交流，自制力差，经常违反规定。
他不感兴趣的科目成绩都很差，但记忆力的天赋让他在文学和历史方面成绩优秀。
他从小就对军事有浓厚的兴趣。
这也让他进入了一所军事院校，并最终以一个骑兵军官的身分迈出了他风云生涯的第一步。
然而和平的年代里军人的机会并不多。
丘吉尔就利用这些时间广泛阅读，闲不住的个性又驱使着他四处参加殖民军事活动。
这不仅让他积累了军事上的经验，也给了他小试文笔赚取稿费的机会，更重要的是他的传奇经历让他获得了上流社会的认同。
这个时期获得的专业技能、社交经验与经济资本为他步入政界做好了准备。
丘吉尔最被人铭记的是作为一个政治家和反法西斯斗士时他百折不挠的韧性和从不屈服的战斗意志。
作为一名政治家，他在保守、自由两党之内都经历了许多次升沉起落。
但每次他都能以自己不屈不挠的努力最终达到自己的目的，终于登上首相宝座。
在英国历史的严峻关头，面临法西斯主义的狂潮。
他多次发出战斗到底的誓言，并最终带领英国人民取得了胜利。
还有一点值得注意的是，丘吉尔一生都是顽固的反共分子。
但是在二战的关键时刻，他从英国人民的根本利益出发，以一个杰出政治家高度的勇气和灵活性，毅然与苏联结盟，确保了最后的胜利。
丹心系皖北热血写忠诚
材料二：李传扬同志生平简介李传扬，男，中共党员，1963年9月出生，安徽肥西县人，研究生学历，高级工程师。
1986年7月参加工作，历任江淮汽车制造厂工艺科副科长，前桥厂副厂长，江淮汽车股份有限公司质量保证部部长，乘用车营销公司副总经理等职务。
2009年2月到蒙城县挂职任副县长。
2010年9月，任江淮安驰公司总经理。
安徽省第九次党代会代表，亳州市第三届人大代表，安徽省劳动模范。
2012年5月23日晚，因突发心源性心脏病医治无效不幸去世，终年49岁。
丹心系皖北热血写忠诚——追记蒙城县挂职副县长、江淮安驰汽车公司总经理李传扬同志五月，初夏。
带着未了夙愿，李传扬永远地离开了这片洒下热血的皖北大地。
49岁，黄金般的年龄，说走就走了。
最后三年的光阴，他把心安在了蒙城，留给了正欲凤凰涅槃的江淮安驰汽车。
挂职蒙城，他义无反顾跨过淮河，就是皖北。
作为全国重要的粮食主产区和重要的煤电能源基地的皖北，国土面积占安徽全省的近四成,人口占全省的一半以上,但由于工业欠发达，总体经济总量偏小，发展滞后。
没有皖北的振兴，就没有安徽的真正崛起。
近些年来，安徽省委省政府出台一系列政策措施，全力推动皖北振兴。
振兴皖北需要政策、项目、资金、技术，更需要人才。
2009年2月，李传扬接到省委组织部的文件，到蒙城县挂职副县长。
去还是留，其实，在李传扬内心深处是有犹豫的：在江淮汽车干得正如鱼得水，如今却要变换角色“转行”当副县长；北上数百里去一个贫困的县城，离家还那么远。
犹豫很快从脑子里一闪而过，最后变得决绝：上级组织如此信任，不去岂不辜负？江淮汽车是省属大型企业，外派一个干部还要几番周折，自己多年受公司培养教育，就忍心在节骨眼上给企业脸上抹黑？环境虽然不熟，工作也很陌生，但可以学，只要想干好，就一定能行！李传扬微胖，说话带着笑容，像一缕春风涤荡人心。
和李传扬共过事的人都说他性格开朗，正直阳光，做事风风火火。
妻子张艳阳眼中的李传扬“倔强，原则性强，认定对的事就要去做”。
江淮汽车学习宣言
江淮汽车学习宣言从1964年走到现在，江淮已走过了55个年头。
55年，江淮人走出了精气神，谱写了一篇篇辉煌篇章；55年，江淮汽车在新红军精神的引领下，求真务实；55年，江淮人挺直脊梁，自主创新，高品质产品从一个个创下第一的生产线中蓬勃而出。
5月18日，江淮汽车启动以“实干成就梦想”为主题的第六届企业文化周暨公众开放日，在江淮人铭记历史、不忘初心、传承精神、实干为先的历程中，我们看到了江淮汽车品牌向上的力量，锐不可当。
忆！艰苦奋斗铸造实力江淮“我们是新时代的红军，肩负着新时代的使命；我们不畏艰难，敢于挑战；我们要成为一支不可战胜的力量！为了远大的目标，为了民族的辉煌，自强不息，坚定必胜信念；艰苦奋斗，保持创业激情；令行禁止，建立严明纪律；学习创新，持续追求卓越……”整齐的红色制服、赤诚的奋斗之心，“江淮红”，是5月18日江淮汽车公众开放日最令人难忘的色彩。
朝气与希望写在每一个握拳宣誓的江淮人脸上，坚定的声音更仿佛带人们穿越回那段艰苦创业的峥嵘岁月，在耳边久久回荡。
回首江淮汽车波澜壮阔的发展历程，一路走来，有鲜花和掌声，也有荆棘和风雨。
55年前，江淮汽车诞生于巢湖之畔，一群做水利出身的江淮人，怀揣汽车强国、产业报国的梦想，白手起家，苦干实干，建立起江淮汽车最初的事业。
在江淮汽车技术中心广场，“试制底盘”与“制造新型轻卡”的纪念雕塑时刻还原着江淮人艰苦奋斗的创业场景，诉说江淮人不变的奋斗精神。
上世纪90年代，江淮汽车在困境之中拿出壮士断腕的勇气，“上客车底盘！做国内最好的客车底盘！”试制轻型客车专用底盘，是横亘在当时汽车行业内的巨大的困难。
一台车床、一台钻床、一台砂轮机、一排破平房，越挫越勇的江淮人在资金短缺，设备落后的情况下，凭借愚公移山的韧劲边加工边校正，造出了备受市场青睐的客车底盘。
江淮人并没有止步于在底盘上的成功，而是以此为基石，不断迎接新的挑战。
上世纪90年代中期，江淮着手研发轻卡HFC1061，在缺少吊装流水、缺少先进设备的条件下，江淮人手工完成轻卡驾驶室安装，并在1996年上市，开创了中国轻卡轿车化的潮流。
江淮汽车企业发展史分析
江淮汽车近期发展的趋势分析
一、股票缩水 盈利能力下降
1、08年8月13日，江淮汽车发布半年报，江淮汽车股价在跟 随大盘直落两个大阴线之后，当日开盘于3.48元，收盘于 3.49元，报以微小幅度的上涨。8月19日，江淮汽车股价继续 下探3.25元的历史底线，江淮汽车股票价格已经比去年缩水 超过120%，2007年8月13日，江淮汽车股票价格收盘于8.49元， 随后一度持续上涨，在去年9月中旬一度冲击12元的高位。
2001年3月16日，江淮与韩国现代正式签订了H1的技 术转让协议，同期H1的四大工艺车间开始全面建设。
2001年8月24日，“江汽股份”在上海证券交易所上 市交易，从而打通了江淮汽车公司的融资管道。
2002年3月18日，第一辆命名为“瑞风”的商务车正 式下线，从此吹响了江淮进军多功能商务车的号角。
2004年3月，江淮汽车公司月销汽车首次突破1.5万台， 实现历史新高；JAC轻卡当月销售突破1万台，位居全 国第二，继续扩大领跑优势；“瑞风”商务车当月销 售2516辆，位居全国同类产品销量第一。公司挤身中 国汽车工业八强，企业发展驶入快车道。
2007年1月17日，江淮轿车项目获得国家发改委批准。
2、相比较近年的江淮汽车业绩，出现持续下滑的趋势。江淮 汽车2007年和2008年一季度业绩表现均低于预期。资料显示， 2007年实现营业收入142.74亿元，比上年同期增长31.69%； 营业利润3.87亿元，比上年同期下降14.46%；利润总额4.18 亿元，比上年同期下降9.19%。
江淮汽车近期发展的趋势分析
江淮汽车近期发展的趋势分析
二、乘用车的泥潭
1、业内人士普遍认为，目前来看，江淮向乘用车的转型并不成功。有分 析人士用“摊子大，又逆市”来形容江淮现状。
江淮汽车如何实现向世界一流汽车企业进军
江淮汽车:志在成为世界一流的汽车企业——写在江淮汽车200万线之际核心提示:2010年12月7日十时,江淮汽车在安徽合肥举行盛大的两百万辆下线暨十二五战略发布会,届时江淮悦悦轿车和星锐多功能商用车同步上市,江淮家族又添新秀,进一步彰显江淮汽车商乘并举的综合型自主品牌的实力。
一路走来,江淮汽车秉承和发扬红军精神,致力于做强民族品牌,坚持学习创新,坚持走质量效益型道路,锐意创新而又稳健务实,演绎了一个又一个“新红军”传奇,走出了一条有鲜明特色的民族汽车企业的成长之路。
“十一五”收官之际,两百万辆下线意义重大,这200万是不同寻常的两百万,是有品有质的两百万,它标志着江淮汽车已为“十二五”战略发展新高度成功布局,它见证了江淮汽车由小到大、由弱胜强、自强不息的光辉历程;它为中国本土汽车品牌树立了“品质”新标杆。
江淮汽车深深地认识到:从中国制造向中国品牌跨越的征程中,“品质优于规模”不是自主品牌汽车可持续发展的重要路径,而是唯一路径。
江淮汽车多年坚持自主发展,是国内唯一为数不多的、产品线最齐全的综合型自主品牌汽车主力厂商,集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体,具有年产61万辆整车、35万台发动机的生产能力。
公司主要经济指标连续19年实现40%以上的复合增长,创造了令业内外高度赞誉的“江汽现象”,为中国最具竞争力上市公司20强之一。
2010年9月,江淮汽车纳威司达中重卡暨发动机合资合作项目在京签约,江淮汽车一举牵手两家世界500强。
2010年10月,江淮汽车获得我国质量领域的最高奖项——“全1国质量奖”,成为自主品牌汽车企业中唯一获得此殊荣的企业。
2010年11月,江淮汽车自主研发的1.3VVT发动机荣获“中国心十佳发动机”,至此,与江淮2.0T发动机一起,已连续两年获得“十佳发动机”称号。
2010年12月7日,江淮汽车200万辆整车在合肥下线。
细细解读,简单数字之中蕴含着丰富的内涵:江淮轻卡突破100万辆大关,核心业务突飞猛进;从2007年正式涉足轿车领域的江淮汽车,乘用车已突破50万辆,战略业务一路高歌;同时,在自产核心动力领域,2010年江淮发动机突破40万台,核心技术资源驾驭自如。
江淮客车企业概况及企业文化
江淮客车企业概况及企业文化xx年xx月xx日contents •企业概况•企业战略•企业文化•技术创新•市场拓展•企业社会责任目录01企业概况安徽江淮汽车集团股份有限公司（简称江淮汽车）是集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商，是安徽省12家重点企业集团之一。
江淮汽车商用车系列产品包括牵引车、载货车、工程车、专用车等，现有“江淮”“合力”两大品牌。
江淮客车简介成立时间和历史沿革1990年，江淮汽车进入轻型载货车领域，并逐渐发展成为一家大型综合性汽车企业。
2001年，江淮汽车正式进入轿车领域，并确立了以“客车+轻卡”为核心的汽车业务。
江淮汽车于1964年创建，前身为合肥江淮汽车制造厂。
江淮汽车现有员工人数约3.5万人。
企业规模不断扩大，目前拥有多个研发中心、生产基地以及销售公司等。
企业规模和员工人数02企业战略江淮客车具有较高的品牌影响力和市场占有率，定位于中高端市场，注重产品质量和技术创新。
市场定位江淮客车依靠技术自主创新和研发能力，不断提升产品品质和技术含量，形成较强的竞争优势。
竞争优势市场定位和竞争优势战略目标江淮客车致力于成为国际一流的客车制造企业，实现从传统客车向新能源、智能化、多元化方向的转型升级。
战略途径江淮客车通过加大研发投入、拓展产业链上下游、加强国际合作等途径，实现战略目标。
战略目标和战略途径组织架构江淮客车建立了完善的法人治理结构，包括股东会、董事会、监事会和经营管理团队等层级。
职能部门江淮客车设立了多个职能部门，包括研发、生产、销售、市场、质量、采购、财务、人力资源等部门，各部门职责明确，协同高效。
组织架构和职能部门03企业文化江淮客车一直秉承“质量、诚信、开放、创新”的核心价值观，注重产品质量和诚信，坚持开放创新，以满足客户需求和推动企业持续发展。
核心价值观江淮客车的愿景是成为具有国际竞争力的综合性客车制造企业，致力于为客户提供高品质、高性能、高附加值的客车产品和优质服务。
江淮1 卡亮剑：“底盘精神”重新定义中高端轻卡标准
TRUCKS
着深刻的认识。他认为，江淮轻型商用车要想在市场
取得更大成功，应该借鉴学习乘用车的品牌设计理念，
在当今商用车市场竞争异常激烈的情况下，需要重新
设计好品牌，珍视品牌、推广品牌。
在近一年波动较大的轻卡市场上，尽管有多个小
轻卡、新能源轻卡品牌进入，但以福田轻卡、东风轻
卡、江淮 1 卡为代表的传统“三巨头”，仍把控着中大型、
但在近几年，轻卡市场却出现了产能与销量悖行 的现象。2020 年，轻卡销量达到 222 万辆左右，冲
30 《商用汽车》 2022.07
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TRUCKS 卡车天地
安徽江淮汽车集团股份有限公司党委书记、董事长项兴初等嘉宾为最新发布的江淮 1 卡帅铃 S 系揭幕
2022 年 3 月 1 日，轻卡行业开始落实工业和信
息化部、公安部发布的《轻型货车、小微型载客汽车 安全技术规范》要求，企业不仅着手处理非合规产品 的库存，更重要的是对合规产品重新布局。
产业、市场和政策已经发生巨变，毋庸置疑，轻 卡企业正面临着一场优胜劣汰的挑战赛！
江淮 1 卡全新品牌战略的发布，显示了江淮汽车 勇于亮剑的决心和信心。安徽江淮汽车集团股份有限 公司总经理李明在接受媒体采访时表示 ：“轻型商用 车作为江淮汽车的核心业务板块‘，十四五’期间要‘做 大做强’并优先发展，成为江淮汽车高质量发展的主 引擎 ；江淮 1 卡的发布，是江淮汽车在转型升级上的 积极实践，将集中优势力量，加速成为‘中国的 1 卡， 世界的 1 卡’。”他并直言，中国商用车需要有一个杰 出代表，卡友需要一辆好轻卡。从行业角度看，在进 入数智化时代后，江淮 1 卡已经具备进阶的条件，要 主动进攻，我们期待一个超级轻卡品牌，江淮 1 卡应 声而来，要做世界第一的高端卡车。
江淮iEVS4
073随着作为与江淮大众共线生产的首款SUV 车型瑞风S 4以“德系品质”、“4项核心”和“12项独有优势”在上市之后就赢得了市场的广泛的认可。
而在新能源领域，江淮也是在与大众合作的基础上推出了带着崭新面貌的iEVS 4。
在上海车展上，江淮正式发布了纯电动SUV ——江淮iEVS 4，作为江淮新能源第八代技术、第三代产品的集大成者，也是江淮、大众合资后的第一款电动车，具有里程碑的意义。
对于国内最早在新能源市场打拼的江淮来说，一直不断在电动车市场推出新品，在市场上获得了不小的成功。
而随着电动车市场的不断扩展，以及国内市场对SUV 的喜爱，电动车的触角正在延伸到紧凑型SUV ，正如江淮最近推出的iEVS 4。
它一下就吸引住你目光的是超长续航，彻底解决用户的续航里程焦虑。
iEVS 4拥有最高达600km 的续航里程，综合工况续驶里程达470km 。
而且，在快充时，仅需半个小时，即可将动力电池电量从30%充至80%。
也就是说，快充10分钟即可行驶80km ，有效保障车主的远距离出行，使iEVS 4不仅是日常城市通勤首选，更是可以带着家人去度假的“良驹”。
十三年来，江淮不断研究、迭代电池技术，全新的第三代产品在国内率先突破纯电动车综合工况续驶里程470km 。
这款66kWh 的三元锂电池容量是同级别新能源车型中最大带电量。
说到度假，这款iEVS 4还有一点吸引你的地方，即它也可以作为电源放电，带动大功率设备，带来更随心所欲的吃喝玩乐。
而且iEVS 4还拥有行业领先的车对车充电功能，在路途中还有机会对别人伸出援助之手。
江淮新能源第三代产品在电池寿命上取得了重大的突破，电池最高可实现100万公里的使用寿命，已可完全覆盖整车的使用周期，让用户更省心。
电池技术上，江淮采用磷酸铁锂和三元锂电池系统并行开发的策略，大圆柱的磷酸铁锂电池带来更低的内阻，从而更容易冷却，加上江淮自主研发的新一代电池智能液冷恒温技术，能确保电池包的温度在10℃-35℃之间并且不受户外温度的影响，极大地保障电池的活性，从而最高能达到100万公里使用寿命。
江淮，生存在挫折之后
江淮，生存在挫折之后 本刊记者 于杰今年前8个月，江淮汽车集团累计销售各类整车38.03万辆，同比增长21.32%；实现营业收入305.43亿元，同比增长15.89%。
1-8月份销量排名中，江淮位列十大汽车集团第九位，增速靠前。
产品销量方面，瑞风S3今年累计销量位列该细分市场第三位，销量为11.9万台。
在汽车产销经历了四连降之后，8月，我国汽车产销量再次呈现出均略低于上年同期水平的疲弱状态。
相较于行业环比持续下降，同比零增长的态势，江淮汽车的市场表现明显领跑大势，实现了“逆势生长”。
只是，1964年5月20日，当“江淮汽车制造厂”这个名字在安徽省巢湖市诞生的时候，1968年4月，当第一辆镶有江淮标识的汽车诞生的时候，1990年，当江淮汽车产销不足千辆，整个企业陷入谷底、举步维艰的时候，甚至在2013年深陷舆论危机的时候，又有谁会想到，江淮——一个没有大国字背景，没有外国“洋朋友”，在国内众车企中甚至可以算是那种“我奋斗18年才能和你坐在一起喝咖啡”的“出身”一般的地方小国企——会在中国汽车市场竞争日趋白热化的今天冲在最前列。
Company谈得最多的就是如何贯彻消费者为中心、客户导向的理念。
似乎并没有太多的“新闻点”可供记者们做头条之用。
但须知，在新闻媒体不断挖掘热点、爆点供读者们“消费”的时候，实业者要做的却是十年如一日的践行自己的理念。
以客户为导向的品牌经营，这个在国际营销界流行了几乎十几年的理念，在中国汽车行业起步的时候几乎没有被真正“拿来”过。
如今处在转型的岔路口，江淮“被迫”在挫折中第一次意识到了它的重要。
接下来要做的，就是将说出来的理念，真正地、坚持地，做出来。
所以江淮有了瑞风S2、S3，有了第五代新能源车，也有了对曾经流行一时很快又被企业们遗忘的“丰田TPS 生产方式”的更深理解——制造精神。
不抱怨挫折，崛起于挫折也许很多人已经忘记1990年江淮在汽车销售收入仅有3000万元的情况下如何在夹缝中寻找到生机而生存了下来，但多数人应该没有忘记在刚过去不久的2013年，曾被千夫指的江淮“国四造假”事件。
小红军观后感
小红军观后感小红军观后感读《倔强的小红军》有感我读过许许多多关于革命先烈的故事，其中，令我记忆犹新的就是《倔强的小红军》这篇文章。
这篇文章很感人，故事主要讲得是：有一天，陈赓在长征的路上感到万分疲惫，掉队了。
他牵着那匹同样疲倦的马，看见了一名小红军，他也掉队了。
那小红军也只不过十一二岁，穿着一双破草鞋，薄薄的嘴唇，冻得又青又红。
陈赓看到以后，把自己的马让给他，他不要；把自己的干粮让给他，他也不要。
小红军对陈赓说：”老同志，我身体比你棒，干粮比你多，你不用担心我。
”陈赓听了后，走远了。
突然，他意识到自己上当了，赶回去后，小红军已经奄奄一息，他的干粮只不过是一块烧黑的牛膝骨。
难道我们生活中就没有这种勇敢、坚强的精神吗？记得一年级的时候，我的仰卧起坐可以说是班里最差的几个人之一。
当时，这件事情很伤我的自尊心。
于是，我下定决心，每天都坚持不懈、刻苦练习仰卧起坐。
三年级春季运动会，我鼓起勇气报了仰卧起坐，结果我获得了一分钟做了三十五个的成绩，虽然这个成绩不是排名前芽，可是我觉得自己已经很棒了。
当我想到小红军在长征途中穿着破草鞋；饥饿时，只能啃一块烧黑的牛膝骨的时候，我心中就感慨万分。
我们现在拥有着幸福的生活，有漂亮的衣服、有各种各样的玩具、有美味的食物，我们真是比小红军幸福多了！革命先烈用自己的生命换来了我们幸福的生活，我们永远不能忘记他们！四（六）中队刘一玮篇二：倔强的小红军读后感如果党是太阳，我们就是被精心呵护的花草；如果党是雨伞，我们就是雨天下嬉戏的孩童；如果党是园丁，我们就是美丽的庭院党就是这样无私奉献，把一切都奉献给了我们。
《倔强的小红军》中有这样一段记录：在1934 年10 月，中国工农红军从福建、江西等地出发，连续行军二万五千里，于1935 年10 月到陕西北部的革命根据地，陈庚在那里回顾了自己革命经历的时候，曾经谈起一件往事。
陈赓掉队了，牵着一匹瘦马。
这时一个小红军也掉队了。
陈赓让小红军上马骑一会儿，小红军不肯，说他的体力比陈赓强；陈赓命令他骑一段路，小红军不肯，还要和他的马比赛；陈赓无奈，让他和自已一块儿走，小红军仍不肯，说要等同伴；陈赓没办法，给了小红军一小包青稞面，让他吃了，可小红军的干粮袋比陈赓还鼓。
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倔强的江淮汽车
作者：
来源：《家用汽车》2013年第04期
有时我们宁愿相信，有一种真相，隐藏在乱象背后。
比如，鉴于中国加入WTO后，整个经济发展大势和消费者利益屡受侵犯的大背景中，国家质检总局一贯的无能、失职与不作为表现，已经引起了传媒界以及民众的强烈不满。
于是，中国最著名的传媒机构，开始通过一些案例来代表最广大的中国消费者来投诉国家质检总局，使其知耻而后勇，使其尽快出台有效的法律法规来解决问题。
不错，这是个玩笑。
其实我们该更严肃些，但讨论没有实际意义，一句总结发言就可以完全解释和概括：“我们的法律不健全是引发跨国公司傲慢的主要原因。
”大众汽车如是，苹果亦如是。
可是这一切，关江淮汽车何事。
我们曾经深入地采访过几个江淮汽车的车主，他们对于江淮汽车最近遇到的困难表示理解，在他们看来，当初选择江淮汽车，就有一定的感性因素在起作用，只是希望江淮汽车不要透支这样的感情和信任。
总体来说，还是关注多于责难和愤怒的情绪。
在本期我们的一个江淮车主维权经历的报道中，言辞与表述之中，也是惋惜和遗憾居多。
我们也感到惋惜，惋惜的是，江淮汽车一向注重品质，却由于一些细节处理不当，使用户的心中丧失信任，万般不舍，五味杂陈。
我们也采访到江淮同悦的车主，他的座驾被第一批召回。
他说，没有过多繁琐的沟通，车开到4S店，就快速的进行处理、维修，“就这么简单。
”事实上，江淮汽车高层处理果断，反应迅速，态度真诚已经赢得了同悦车主们的认可，给本来就支持江淮汽车的车主们一种欣慰。
于是，故事还没有开始，便已经结束。
只因江淮汽车一贯的责任感与日趋成熟的企业机制。
于是，何必再去苦苦追寻，啰啰嗦嗦，费尽周章。
总该有一些收获值得被我们珍藏，那就是我们可以从事件中，看到江淮汽车的蜕变与成长。
笔者曾经两度到江淮汽车采访，一次是采访前一任董事长左延安，一任是现任董事长安进。
两个人给我留下了深刻的印象。
按照左延安的说法是，他和中国汽车报社的社长李庆文先生都是属于毛泽东时代的人，他们心中都有一个属于自己的梦想。
很难想象近六十岁的左延安仍然充满激情。
他告诉笔者，他羡慕国家给了一汽集团那么多资金和政策支持，他骄傲于江淮
汽车的自力更生，他说，他的梦想是江淮要做轿车。
时任江淮汽车副总经理的龚仁和以及总经办的尹兴科，在向笔者介绍江淮连续十几年两位数同比增长时，是那样的自豪和富含深情。
我被江淮人的江淮精神深深感动。
2008年，安进在左延安的身侧，他们俩一起见证了江淮宾悦的成功上市。
安进告诉笔者：“我的公务用车是宾悦，我会一直用。
我们就应该用自己的车。
”安进传承了左延安的梦。
在瑞风S5的成功上市之后，安进描述了他的江淮梦，我们把梦想寄托在每一款新的产品上，我们最终要实现自主发展的梦。
梦想成为现实，这个过程需要承载多少艰难和困苦、汗水和泪水，只有江淮人自己知道。
我们可以预见，这个倔强的中国汽车企业在历经波折之后，会更加稳健和成功。
在我们眼中，江淮本就是中国汽车企业中的异类，他的标杆意义在于提供了资源匮乏情况下平等博弈、平等竞争的成功案例。
它把资源匮乏这种负面因素转化为推动创新的正能量，避免了在唯技术论与唯营销论之间来回摇摆，通过坚定自主发展的企业模式，倔强地走出了自己的造车之路。
江淮汽车倔强的特质，在当下的时代，显得尤为可贵。
在我们的产业即将崛起之时，汽车行业正在被一种泛滥弥漫的历时需求和浮躁心态所俘获，倘若不坚定自己的价值观和造车理念，充满希望的中国汽车企业可能会被过度的欲望所摧毁。
无可回避，在这样一个以“发展”和“国际化”为诉求的时代，越是希望尽快参与全球化竞争的挑战，就越不愿意等待以竞争、创新和价值成长形成大企业的漫长过程。
因此，我们必须从过度关注跨国公司的泡沫中抽身，回归到一个真实而准确的平行视角，撕掉快速进入“世界第一大汽车产销国家”的虚妄感，确立一种如江淮汽车般富有自我精神的企业观和价值观。