汽油柴油油品升级标准
国四汽柴油标准解析(最新)
中国石油天然气股份有限公司广西销售分公司
前言
现行汽柴油标准（国家标准）
——《车用汽油》 GB 17930—2011 —— 车用乙醇汽油
《变性燃料乙醇》 GB 18350—2001
《车用乙醇汽油（E10）》 GB 18351—2010 《车用乙醇汽油调合组分油》 GB/T 22030——2008
——甲醇汽油
《车用汽油》(Ⅲ）和（Ⅳ）： 90号、93号和97号 车用汽油标准（Ⅴ）： 89号、92号和95号
GB/T 503《 汽油辛烷值 测定法(马达法)》 GB/T 5487《 汽油辛烷值 测定法(研究法)》
辛烷值
中国石油天然气股份有限公司广西销售分公司
Company Logo
石油产品标准中质量指标的解读
不大于
30
GB/T 8019
中国石油天然气股份有限公司广西销售分公司
满足国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ排放要求的柴油标准
中国石油天然气股份有限公司广西销售分公司
2009年
发布GB 19147—2009《车用柴油》国家标准 • • • • 变更为国家强制性标准 满足国家第Ⅲ阶段污染物排放法规要求 硫含量降低至0.035%（质量分数） 修改黏度、密度质量指标
汽柴油标准解析
中国石油广西销售分公司
2013年8月
目 录
前言 满足国Ⅲ、Ⅳ排放要求的汽油标准 满足国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ 排放要求的柴油标准
成品油检测指标解读
中国石油天然气股份有限公司广西销售分公司
为了有效地控制机动车的污染排放，国家环保局依据我国《中华人民共和国环境 保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》的有关要求，制定了一系列相关 的排放控制法规。
第四阶段排放要求的清洁燃油组成与排放关系研究”。通过基础研究、台架试验以及
柴油国5和国6的区别
柴油国5和国6的区别
1、油品质量不同
所谓的“国六”标准汽柴油，就是油品质量排放数据上比“国五”标准要优秀，能减少更多颗粒物及降低更多非甲烷有机气体和氮氧化物的排放量。
整体来说，相比“国五”，“国六”排放限值会加严40%至50%左右，而且对于柴油车也是同样的标准。
2、氮氧化物排放不同
国五对于汽油车来说，提高了对氮氧化物排放的要求，还新增了对缸内直喷的汽油车颗粒物浓度的检测。
对于柴油车来说，多方面的指标均有较大幅度提升，其中颗粒物浓度更是严格了82%。
也是很惹人注目。
3、排放限值不同
有数据显示，相比较国五标准汽/柴油，国六油品一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限值下降50%，氮氧化物排放限值加严42%。
对于环境保护又是很大的一个飞跃。
2023年汽车燃油标准
2023年汽车燃油标准
一、燃油质量升级过渡期
自2023年1月1日起，我国正式实施新的汽车燃油标准，以确保车用燃料符合国际环保和安全要求。
为确保新旧燃油标准的顺利过渡，制定了为期三个月的燃油质量升级过渡期。
在过渡期内，车主可选择使用符合新标准或旧标准的燃油。
自2023年4月1日起，各地将不再供应低于国六B标准的燃油，全面推行国六B标准。
二、强制实施标准
新燃油标准旨在降低车辆污染物排放，改善空气质量，其中核心要求包括以下几点：
硫含量：新标准规定燃油的硫含量不得超过10ppm，以减少车辆尾气中的硫氧化物排放。
烯烃含量：新标准限制燃油中烯烃的含量，以降低车辆尾气中的碳氢化合物排放。
苯含量：新标准对燃油中的苯含量进行了限制，以减少车辆尾气中的苯类物质排放。
芳烃含量：新标准限制了燃油中芳烃的含量，以降低车辆尾气中的颗粒物和氮氧化物排放。
十六烷指数：新标准规定了燃油的十六烷指数，以提高燃油的燃烧性能和减少车辆尾气中的污染物排放。
三、监督抽查
为确保新燃油标准的严格执行，相关部门将开展监督抽查工作。
具体措施包括：
对加油站销售的燃油进行定期抽检，确保其符合新标准要求。
对生产、销售不合格燃油的企业进行严厉处罚，并追究相关责任人的法律责任。
鼓励车主举报违规销售燃油的行为，并对举报属实者给予一定的奖励。
总之，新燃油标准的实施对于改善空气质量和保护生态环境具有重要意义。
各地应严格按照规定执行相关要求，共同推进汽车燃油标准的升级工作。
国一到国六汽油标准
国一到国六汽油标准
国一到国六汽油标准是指中国国家出台的汽油质量标准。
在这个标准之前，汽油的质量标准非常低，对环境和人体健康都有很大的危害。
国一汽油标准是在2000年实施的，其主要目的是减少有害物质的排放，包括硫、铅、苯等物质。
国一汽油的硫含量不得超过500毫克/升，铅含量不得超过0.13克/升。
国二汽油标准于2005年开始实施，与国一标准相比，其硫含量更严格，不得超过150毫克/升。
此外，国二标准还要求汽油中不得含有苯和多环芳烃等有害物质。
国三汽油标准于2011年开始实施，进一步降低了汽油中的有害物质含量。
其硫含量不得超过50毫克/升，另外还要求汽油中的苯含量不得超过1%。
国四汽油标准于2013年开始强制实施，是目前中国境内的主要汽油标准。
它要求汽油中的硫含量不得超过50毫克/升，苯含量不得超过1%。
此外，国四标准还要求汽油中的含氧量不得低于2.3%。
国五汽油标准于2017年开始实施，是目前中国最严格的汽油标准。
它要求汽油中的硫含量不得超过10毫克/升，苯含量不得超过1%。
此外，国五标准还要求汽油中的含氧量不得低于2.3%，还要求汽油中不得含有多环芳烃等有害物质。
总的来说，国一到国六汽油标准的推出对于改善空气质量和保护人体健康有着非常重要的意义。
在未来的发展中，中国也会继续加强
汽油标准的实施，促进环境保护和可持续发展。
汽油国五标准公布（图）
汽油国五标准公布（图按照国五标准，汽油牌号将从90号、93号、97号系列调整为89号、92号、95号系列N据新华社电第五阶段车用汽油国家标准（简称”汽油国五标准“）18日发布，并自发布之日起开始实施。
国五标准全面实施日期为2018年1月1日。
与第四阶段车用汽油国家标准相比较，新标准的硫、锰、烯烃含量均有所降低，有助于减少机动车排放污染物。
油品质量升级对减少雾霾贡献能有多大？标准提升对于广大消费者有何影响？尾气污染物排放将减少与国四汽油质量标准比，国五标准中硫含量从不大于50ppm大幅降低为不大于10ppm.据国家标准委测算，新标准实施后将大幅减少车辆污染物排放量，预计在用车每年可减排氮氧化物约30万吨，新车5年累计可减排氮氧化物约9万吨。
有测试表明，一些城市空气中PM2.5的20%左右来自机动车尾气。
环保部科技标准司此前表示，经过测试，即使现有汽车不作任何改造，使用符合第五阶段标准的汽油和柴油，汽车尾气中的有关污染物排放也将减少10%.告别”锰时代“油不再伤车汽油国五标准中一个明显特点是禁止人为加入含锰添加剂，有助于保护汽车性能。
中国工程院院士、全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会主任委员曹湘洪说，锰剂使炼油企业用较廉价的手段实现汽油标号的提高，提高了获利水平。
但添加锰剂后，汽车行业发现燃烧产物会在发动机进气阀、火花塞、活塞杆等部位沉积，影响发动机性能和排放，并会在尾气催化转化剂上沉积，影响催化剂性能。
汽油牌号降低不会明显增油耗随着汽油质量的升级，硫含量和烯烃的降低以及禁止人为加入锰剂，都会造成汽油辛烷值损失。
按照国五标准，标记辛烷值的汽油牌号从90号、93号、97号系列调整为89号、92号、95号系列，同时在标准附录中增加98号车用汽油的指标要求。
辛烷值高，发动机设计的压缩比就高，有利节油。
有消费者担心，降低汽油牌号是否会增加油耗？石化标准委秘书长徐惠说，针对北京实施京五汽油标准后近5000用户的调查显示，60%多认为油耗下降或不变。
柴油和汽油质量指标分析
一、柴油质量标准标准分为国家标准、行业标准、地方标准、企业标准等。
成品油市场的汽、柴油质量标准主要采用国家标准其中汽油主要采用国家标准GB 17930-2013；普通柴油主要采用国家标准GB 252-2015，车用柴油GB19147-2016。
（二）柴油相关知识柴油是在260～350℃的温度范围内从石油中提炼出来的,主要由碳、氢和部分氧组成。
柴油按馏分轻重分重柴油和轻柴油二种,其中重柴油适用于1000r/min以下的中、低速柴油机,轻柴油则适用于1000r/min以上的高速机.我司销售的主要是轻柴油和车用柴油。
柴油的颜色为茶黄色或棕褐色，摇动气泡小，手感光滑，挥发慢。
国家标准GB 252—2015中称为轻柴油，深圳市技术规范SZJG 13-2010称为含清净剂车用柴油,其最根本的区别是硫含量不同，轻柴油的硫含量不大于0。
2％,车用柴油的硫含量不大于0.05％。
1、规格及用途轻柴油按凝点可分为10＃、5#、0#、—10＃、-20#、—35＃和—50＃等7个牌号,气温低，应选用凝点较低的轻柴油,反之，则应选用凝点较高的轻柴油。
0＃轻柴油适合于风险率为10％的最低气温在4度以上的地区使用,表示其凝点不高于0℃.2、性能指标及要求柴油的主要指标有:燃烧性、蒸发性、流动性、安定性和腐蚀性等.（1）燃烧性（着火性)：柴油燃烧性的高低直接影响到柴油机的工作.十六烷值是表示柴油在发动机中着火和燃烧性能的重要指标。
柴油的十六烷值直接影响燃料在柴油机中的燃烧过程。
柴油的十六烷值高,其自燃点低，在柴油机气缸中容易自燃，发动机工作平稳。
柴油的十六烷值如果过低,燃料着火困难,会产生不正常燃烧，降低发动机的功率。
但柴油的十六烷值也不宜过高,如果过高，柴油不能完全燃烧，耗油量增大。
柴油的十六烷值与其化学组成有关。
正构烷烃的十六烷值最高,环烷烃次之，多环芳香烃的十六烷值最低.通常车用柴油的十六烷值应在45～60范围内。
（2)蒸发性：要使发动机启动和正常工作，要求柴油具有良好的蒸发性.但蒸发性也不能太强，因为蒸发速度过快，燃烧时会积聚大量柴油，使发动机工作不稳定。
中国石油油品质量升级报告
国Ⅰ
2005.7 ≤500
国Ⅱ
2010.1 ≤150
国Ⅲ
2014.1 ≤50
国Ⅳ
2017.1 ≤10
国Ⅴ
时间： 2002.1 硫含量： ≤2000
mg/kg
车用柴油
2003.10 ≤500
2010.1 ≤350
2015.1 ≤50
2017.1 ≤10
一. 油品质量升级历程 欧洲油品质量升级历程
中国石油油品质量升级报告
质量与标准管理部 2015年6月·北京
为适应国家应对大气污染、改善环境质量的要 求，中国石油秉承“环保优先、安全第一、质量至 上、以人为本”的发展理念，按照国家油品质量升级 计划的要求，积极推进油品质量升级，努力向社会提 供清洁油品，现把有关情况介绍如下：
一、油品质量升级历程
二.中国石油油品质量生产情况
东北地区11家 西北地区有11家 华北地区3家 南方地区1家。
克石化
独山子
乌石化
塔里木
玉门
呼石化
大庆石化 大庆炼化
哈尔滨
吉林
锦州 抚顺
锦西 辽河
辽阳
华北 大港 大连大连西太
青海
宁夏 庆阳
兰州
长庆
九大千万吨级炼油
(大连、兰州、独山子、吉林、辽 阳、
抚顺、广西、大连西太、四川）
27.49%
车用汽油国V 车用汽油国IV
72.51%
2015年一季度汽油质量生产情况
二.中国石油油品质量生产情况
（二）2015年一季度油品质量生产情况
一季度生产柴油1150万吨， 全部达国IV、国V标准，其中，
9.7%达到国V标准。
9.70%
汽油、柴油质量要求及其质量指标要求
通常包括油品的理化指标、污染物含量、燃料性能等，以 确保油品在全球范围内具有互换性和兼容性。
意义
通过实施国际标准，可以推动全球油品市场的规范化和一 体化，促进国际贸易的发展，同时也有助于提高全球环境 保护水平。
谢谢
THANKS
总结词
汽油应为透明液体，无悬浮物和机械杂质；柴油应清澈，无悬浮物和沉淀物。两 者都应具有正常的气味，不应有刺激性气味。
详细描述
汽油和柴油的外观应清澈透明，不应含有悬浮物和机械杂质，这些物质会影响燃 油系统的正常工作。此外，汽油和柴油应具有它们各自特有的正常气味，不应有 刺激性气味，刺激性气味可能表明油品质量不佳或含有有害物质。
粘度检测
使用粘度计测量汽油、 柴油的运动粘度，确 保油品流动性符合要 求。
闪点检测
使用闪点仪测量汽油、 柴油的闪点，评估油 品的安定性。
辛烷值检测
对于汽油，使用辛烷 值机测定其辛烷值， 评估其抗爆性能。
05 汽油、柴油质量标准及法规
CHAPTER
汽油、柴油的国家标准
国家标准定义
由国家制定并强制执行的汽油、柴油质量要求，旨在确保油品的质 量和安全性。
汽油、柴油的馏程和闪点
要点一
总结词
汽油的馏程范围应为40℃-200℃，闪点应不低于60℃；柴油 的馏程范围应为150℃-350℃，闪点应不低于55℃。
要点二
详细描述
馏程是衡量油品蒸发性的一项重要指标，它决定了发动机的 启动性能和加速性能。汽油的馏程范围应为40℃-200℃，这 个范围内的馏分能够提供良好的启动和加速性能。闪点是衡 量油品在加热条件下形成蒸汽并接触火焰时发生闪火的最低 温度，汽油的闪点应不低于60℃，柴油的闪点应不低于55℃， 以确保油品的安全使用。
加油站的油品种类和质量标准
柴油质量对车辆性能的影响
01
柴油的质量对车辆的动 力性能、经济性能和排 放性能都有重要影响。
02
柴油中的硫含量过高会 导致尾气处理系统故障 、发动机磨损等问题。
03
柴油的粘度、闪点等指 标也会影响发动机的正 常运转和燃油经济性。
04
柴油中的水分、机械杂 质等会导致油路堵塞、 喷油嘴磨损等问题。
润滑油质量对车辆性能的影响
06
油品安全与环保
油品安全知识
汽油和柴油的区别
汽油主要用于点燃式发动机，而柴油主要用于压燃式发动机。
油品的质量指标
包括闪点、馏程、硫含量、苯含量、烯烃含量等，这些指标直接影 响油品的安全性能。
油品的储存和运输
需要特别注意防止油品泄漏和挥发，以减少环境污染和安全事故。
油品泄漏处理
泄漏应急处理
一旦发生油品泄漏，应立即停止作业，切断泄漏源，并启动应急 预案。
03
润滑油的质量标准主要包括粘 度、粘度指数、闪点等指标， 这些指标对润滑效果和使用安 全性有重要影响。
特种油品
特种油品是指一些具有特殊性能和用途的油品，如防冻液、刹车油、转向 油等。
这些油品的作用和使用方法各不相同，需要根据具体的车辆和机械要求进 行选择和使用。
特种油品的质量标准根据不同的用途而有所不同，但一般都要求具有较好 的耐温性、抗氧化性、防腐蚀性等性能。
格。
04
油品质量对车辆性能的影响
汽油质量对车辆性能的影响
汽油是车辆的主要能源，其质量的好坏直接影响到车辆 的性能和发动机的寿命。
汽油的辛烷值越高，抗爆性能越好，对发动机的燃烧效 率也有提升作用。
汽油中的硫、苯等有害物质含量过高，会导致发动机故 障、排放超标等问题。
中国汽油质量标准升级历程
中国汽油质量标准升级历程
中国汽油质量标准升级历程主要可以分为以下三个阶段：
第一阶段，国一汽油到国二汽油的升级。
这个阶段主要实现了汽油无铅化，这是我国汽油质量标准升级的开端。
第二阶段，国二汽油到国三汽油的升级。
这个阶段主要目标是降低汽油中的硫含量，以满足更加严格的环保要求。
第三阶段，国三汽油到国四汽油的升级。
这个阶段主要目标是降低汽油中的芳烃、烯烃等含量，以改善汽车尾气排放性能。
2016年，汽油从国四升级为国五，原有的汽油标号由93、97更改为92、95，并且有了更高标号的98号汽油。
这一阶段，重点在于降低汽油中的烯烃含量，烯烃是影响尾气排放的一个重要指标。
目前，我国汽柴油生产已几乎全部处于第三阶段，即国六汽柴油标准。
国六汽柴油标准是目前全球最严格的排放标准之一，个别指标超过欧盟标准。
与国五标准相比，国六标准并不会改变汽油标号，主要是降低了汽油当中的烯烃、芳烃、苯含量，这对于改善汽车尾气排放较为关键。
车用汽油国六标准内容
车用汽油国六标准是中国针对车用汽油实施的最新国家标准，旨在降低机动车污染物排放，改善大气环境质量。
与之前的国五标准相比，国六标准对汽油中的硫、苯、芳烃、烯烃等物质的含量做出了更严格的规定，同时还增加了对汽油中氧化物质、乙醇含量和碳氢化合物等指标的要求。
以下是车用汽油国六标准的详细解读：一、标准内容1硫含量：国六标准对汽油中硫含量的要求比国五标准更为严格。
硫是汽油中的有害物质，会增加机动车尾气中的污染物排放，因此降低硫含量是改善空气质量的重要措施。
2苯、芳烃、烯烃含量：国六标准对汽油中苯、芳烃和烯烃的含量也做出了更严格的规定。
这些物质在燃烧过程中会产生有害气体，对人体健康和环境造成危害。
3乙醇含量：为了推广生物燃料，国六标准增加了对汽油中乙醇含量的要求。
乙醇是一种可再生能源，其添加可以降低汽油中的有害物质排放。
4氧化物质：国六标准对汽油中的氧化物质含量做出了规定，这些物质在汽油中起到调和作用，有助于提高汽油的辛烷值和燃烧效率。
5碳氢化合物：国六标准对汽油中的碳氢化合物含量也做出了更严格的规定。
碳氢化合物是汽油中的主要成分之一，其含量的控制有助于减少机动车尾气中的污染物排放。
二、实施时间车用汽油国六标准的实施分为两个阶段：国六a阶段：自2020年7月1日起，全国范围内开始实施国六a标准。
届时，不符合国六a标准的汽油将被禁止销售和使用。
国六b阶段：自2023年7月1日起，全国范围内开始实施国六b标准。
与国六a标准相比，国六b标准对汽油中的各项污染物指标要求更加严格。
三、影响与意义车用汽油国六标准的实施对于改善我国大气环境质量、推进生态文明建设具有重要意义。
具体来说，以下几个方面将受到国六标准实施的影响：1环保产业：国六标准的实施将促进环保产业的发展。
为了达到国六标准的要求，汽车制造商需要研发和生产更加先进的发动机和排放控制系统，这将为环保产业带来新的发展机遇。
2能源结构：国六标准的实施将加速我国能源结构的调整。
机油等级标准
机油等级标准
1，根据汽车不同要求，API（美国石油学会名称缩写）对机油品质等级的评定标准。
S 表示汽油机油。
L 表示级别，从API SA、SB、SC、SE、SF、SG、SH、SJ、SL，字母越往后，油品档次越高。
C 表示柴油机油。
F 表示级别，从API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4，CI字母越往后，油品档次越高。
2，SAE 表示美国汽车工程师协会（缩写）对润滑油粘度等级的规定。
5W 表示油品的使用温度范围，从0W、5W、10W、15W、20W、25W等，数字越小表示其低温流动性越好，越能在低温条件下工作。
3，W是英文Winter冬季的头一字母表示。
5代表零下30℃时机油在低温下流动性，0代表机油在零下35℃的流动性。
10代表零下25℃的流动性。
数字越小，机油低温流动性越好。
这主要是由于很多极寒地方气温很低，机油必须有抗低温能力。
如果机油不耐低温，那么，机油会凝固，马达是启动不了发动机的。
而在夏季，机油不耐高温，粘度太低会使润滑性能变差。
4，如5W＿40 表示机油在100℃时的粘度，级别有SAE 20、30、40、50、60，数字越大其粘度越高。
回答完毕。
油品等级划分
油品等级划分
油品等级是指按照油品的不同性质和用途，将油品分为不同等级的分类。
油品等级划分是为了保证油品的质量和安全性，便于消费者选择适合自己需求的油品。
油品等级划分通常包括汽油、柴油、润滑油等等。
其中，汽油等级通常分为93号、95号、97号等不同等级；柴油等级通常分为0号、10号、20号等不同等级；润滑油等级通常分为SAE 5W30、SAE 10W40等不同等级。
不同等级的油品具有不同的性质和用途，消费者在选择油品时应根据实际情况进行选择。
同时，购买油品时也要注意检查油品标签上的等级信息，确保购买到符合自己需求的油品。
- 1 -。
汽油标准升级和国四汽油调合
30 5 480 10
通过 0.001 1
GB/T 8018 SH/T 0689 SH/T 0174 GB/T 1792 GB/T 5096
质量指标 试验方法 89 92 95 98 水溶性酸或碱 无 GB/T 259 机械杂质及水分 无 目测e 苯含量f（体积分数）/% 不大于 1.0 SH/T 0713 芳烃含量g（体积分数）/% 不大于 40 GB/T 11132 g 烯烃含量 （体积分数）/% 不大于 24 GB/T 11132 氧含量（质量分数）/% 不大于 2.7 SH/T 0663 a 甲醇含量 （质量分数）/% 不大于 0.3 SH/T 0663 锰含量a/（g/L） 不大于 0.002 SH/T 0711 a 铁含量 /（g/L） 不大于 0.01 SH/T 0712 a 铅含量 /（g/L） 不大于 0.005 GB/T 8020 h 3 密度 /（20℃）/（kg/m ） 720～775 GB/T1884、GB/T1885 a车用汽油中，不得人为加入甲醇以及含铅、含铁和含锰的添加剂。 b也可采用SH/T 0794，在有异议时，以GB/T 8017测定结果为准。 c广东、广西和海南全年执行此项要求。 d也可采用GB/T 11140、SH/T 0253、ASTM D7039，在有异议时，以SH/T 0689测定结果为准。 e将试样注入100mL玻璃量筒中观察，应当透明，没有悬浮和沉降的机械杂质和水分。在有异议时，以GB/T 511 和GB/T 260测定结果为准。 f也可采用SH/T 0693，在有异议时，以SH/T 0713测定结果为准。 g对于95号和98号车用汽油，在烯烃、芳烃总含量控制不变的前提下，可允许芳烃的最大值为42%（体积分数）。 也可采用SH/T 0741，在有异议时，以GB/T 11132测定结果为准。 h密度允许用SH/T 0604方法测定，在有异议时，以GB/T1884、GB/T1885方法测定结果为准。
京六标准油品是什么
京六标准油品是什么【京六标准油品是什么】京六车用油品标准是指北京市第六阶段《车用汽油》(DB11/238-2020)和《车用柴油》(DB11/239-2020)标准，简称京六车用油品标准，由北京市质量技术监督局于2020年10月20日正式发布。
2020年2月20日，据中国石化新闻办消息，中国石化在京经营的油库及所有562座加油站已全部完成京六油品升级工作。
为加强控制机动车排放污染，改善首都地区空气质量，2020年10月，北京市宣布京六车用汽、柴油标准将于2020年1月1日起实施，置换期从2020年1月1日到2020年2月28日。
置换期结束后，即2020年3月1日起，北京将率先使用京六标准油品。
中国石化提前供应京六油品。
中国石化所属北京石油分公司从2020年12月开始着手油品置换工作。
12月1日，在北京长辛店油库成功入库第一车京六标准油品。
随后按照分区域、分批次原则，逐步推动其他加油站京六标准油品置换。
12月15日，所有加油站的品牌柱、灯箱、卸油口等标识标牌全部完成更换。
12月30日，5座油库40多个油罐置换完毕，十里河加油站开售京六标准油品，北京地区562座加油站置换工作全面铺开。
2020年2月20日，中国石化在北京562座加油站全部提前完成置换并供应京六标准油品。
北京石油严格检验，确保供应合格油品。
为保证油品质量达标，北京石油加大控制力度，针对油品流通全环节制定质量控制要求，对质量检验试验方法做了详细规定。
从2020年12月19日起，不符合新标准的油品不得卸入京六储油罐。
2020年1月1日起，油库出库油品必须符合京六标准要求。
油品配送车辆严格遵守专车专送。
同时，分批次检验六百余个油品样本，确保质量合格无死角。
北京石油承诺：向消费者销售的每一滴油都经过了全面严格的监督检验，不合格的油品坚决不能流入市场。
燕山石化等3家炼化企业生产供应京六标准油品。
针对固体酸烷基化、超强酸轻烃异构化等世界级难题，中国石化石科院开展技术攻关，取得突破。
国六油品标准
国六油品标准国六排放标准的实施将对汽车油品提出更高的要求，其中包括国六油品标准。
国六油品标准是指符合国家VI阶段车用汽油和柴油质量标准的油品，其主要目的是降低机动车尾气排放污染物的含量，保护环境，改善空气质量，提高人民群众的生活质量。
国六油品标准的实施对整个石油产业链的各个环节都提出了更高的要求，下面我们就来详细了解一下国六油品标准的相关内容。
首先，国六油品标准对汽油和柴油的硫含量提出了更严格的要求。
根据国六标准，汽油的硫含量将从国五标准的10ppm降低到5ppm，柴油的硫含量将从国五标准的15ppm降低到10ppm。
这意味着炼油企业需要在生产过程中进一步提高硫的脱除效率，确保生产出符合国六标准的低硫汽油和柴油。
其次，国六油品标准对油品的芳烃和烯烃含量也提出了更高的要求。
芳烃和烯烃是汽油和柴油中的两种有害成分，它们在燃烧过程中容易产生有害物质，对环境和人体健康造成危害。
国六标准要求汽油中芳烃含量不得高于35%，烯烃含量不得高于18%，柴油中芳烃含量不得高于35%，烯烃含量不得高于25%。
这意味着炼油企业需要在生产过程中加大对芳烃和烯烃的脱除力度，确保生产出符合国六标准的清洁汽油和柴油。
此外，国六油品标准还对油品的饱和烃含量、烷烃和溴值等指标提出了要求。
这些指标的提高将使油品的燃烧更加充分，减少尾气中的有害物质排放，有利于改善空气质量，保护环境。
总的来说，国六油品标准的实施对炼油企业来说是一次全面的技术升级和产业升级的机遇和挑战。
在技术上，炼油企业需要加大对硫、芳烃、烯烃等有害成分的脱除力度，提高油品的清洁度；在管理上，炼油企业需要加强对生产过程的监控和管理，确保生产出符合国六标准的油品；在市场上，炼油企业需要根据国六标准的要求调整产品结构，提高产品质量，满足市场需求。
综上所述，国六油品标准的实施将推动炼油企业加快技术改造，提高产品质量，促进产业升级，有利于保护环境，改善空气质量，提高人民群众的生活质量。
柴油汽油国六标准
国六标准是指中国针对汽车尾气排放和燃油质量所制定的环境标准。以下是柴油和汽油的 国六标准：
柴油国六标准： 1. 燃烧性能：柴油燃料的点火质量损失（Cetane Number）应不低于51。 2. 硫含量：柴油燃料的硫含量应不超过10毫克/升。 3. 芳烃含量：柴油燃料的芳烃含量应不超过11%。 4. 多环芳烃含量：柴油燃料的多环芳烃含量应不超过8%。 5. 多环芳烃组分限制：柴油燃料中的多环芳烃组分限制应符合相关要求。
柴油汽油国六标准
汽油国六标准： 1. 硫含量：汽油燃料的硫含量应不超过10毫克/升。 2. 烯烃含量：汽油燃料的烯烃含量应不超过18%。 3. 芳烃含量：汽油燃料的芳烃含量应不超过42%。 4. 饱和烃含量：汽油燃料的饱和烃含量应不低于40%。 5. 醇含量：汽油燃料中醇的含量应符合相关要求。
这些标准旨在减少汽车尾气排放的有害物质，保护环境和人类健康。根据中国国家标准， 柴油和汽油的国六标准已于2019年7月1日起在全国范围内实施。
பைடு நூலகம்
国七 标准
国七标准
国七标准是中国国家质量监督检验检疫总局出台的针对汽油和柴油燃料的标准，也是现今中国的主要油品质量标准之一。
国七标准出台的目的是为了减少车辆尾气污染、降低空气污染和提高油品的质量，保障人民群众的健康和环境的可持续发展。
在国七标准中，针对汽油和柴油这二者的规范标准分类比较细致、详尽，下面简单介绍一下。
1、汽油：国七标准针对汽油的规范分别规定了清洁剂添加剂的使用、芳烃组分的限制、硫、铅、苯、烯烃的含量等方面的规范。
除此之外，国七标准还新增了烷值和饱和度这样的指标来衡量汽油的质量和环保性能。
2、柴油：国七标准针对柴油的规范分别规定了硫、芳烃等物质的含量限制、经过氧化安定性试验后的规定、无烟指数的规定等。
国七标准针对柴油发动机的排放理论值做了合理折算，提高了油品质量标准的科学性和实用性，有利于推动我国清洁柴油的发展。
国七标准对车辆尾气有明显的降低作用，减少机动车辆对空气的污染。
这是由于，若采用燃料高效清洁技术，通过消除车辆燃烧产生的有害物质和固体颗粒，有效防止了车辆排放的污染物对环境带来的危害。
与此同时，国七标准的实施也推动了我国油品生产质量的提升。
国七标准要求不仅要降低燃料硫、苯、芳烃等有害物质的含量，同时也要提高燃料饱和度等，有效提高油品品质和质量，更好的适应未来的发展趋势。
总之，国七标准的出台是我国环境保护事业的一大进步，也是行业技术升级的反映。
国七标准的实施，对于我国汽油、柴油品质的提升、对环境污染的防治、对于汽车行业的技术进步都有着积极的作用。
虽然我们对于国七标准的期待和推广还存在一定的困难，但是这并不能阻止我们在环保和可持续发展的道路上不断努力和前进，推动油品产业更好的发展。
油国六标准
油国六标准
油国六标准的实施意味着我国油品质量将更加严格。
其中，汽油的硫含量限制从国家五标准的10毫克/升降至5毫克/升，柴油的硫含量限制从国家五标准的50毫克/升降至10毫克/升。
同时，油品中苯含量、醇含量等也有明确的限制。
油国六标准对环保具有积极效果。
汽车尾气中的有害物质主要来自油品，在油国六标准实施前，我国的油品质量与许多发达国家相比存在较大差距，尾气排放也相应较高。
油国六标准的实施可以有效降低尾气排放，减少环境污染和健康风险。
同时，油国六标准也对汽车产业链产生影响。
由于新标准对油品的质量要求更高，因此需要更多的技术和设备进行加工，这将带来一定的成本压力。
同时，新标准也会促使汽车制造商加快技术升级，推出更加环保的车型，以符合新标准的要求。
总的来说，油国六标准的实施是我国环保事业的重要进步，也是汽车产业链的重要变革。
我们需要共同努力，提高油品的质量，保护环境，促进可持续发展。
- 1 -。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1、（1）查找国四、国五商品汽油质量标准，按照顺序列表、对比国四、国五商品汽油质量标准的差异：1、抗爆性
2、蒸发性
3、腐蚀性
4、安定性（评分标
抗爆性用辛烷值（简称ON）来表示，汽油的辛烷值越高，抗爆性就越好。
从国Ⅳ到国Ⅴ的汽油标号从90,93,95降为89,92,95。
抗爆性降低，主要是由于加氢脱硫，烯烃含量减少，正构烷烃的增多导致辛烷值降低。
汽油的抗爆性与化学组成的关系为：
芳香烃＞异构烷烃和异构烯烃＞正构烯烃和环烷烃＞正构烷烃。
（2）蒸发性：反映蒸发性的主要指标是馏程和饱和蒸汽压。
初馏点、t10%：反映启动性能;t50%：反映爬坡、加速性能;t90%：反映汽油完全蒸发、燃烧性能。
饱和蒸汽压衡量汽油在汽油机燃料供给系统中是否易
于产生气阻的指标，同时还可相对地衡量汽油在储存运输中的损耗倾向。
从国Ⅳ到国Ⅴ的馏程没有变化，但是饱和蒸汽压11月1日至4月30日的42～85变至45～85，从5月1日至10月31日的40～68变至40～65。
这主要是由于汽油的蒸汽压越大，蒸发性越强，易于冷起动；同时产生气阻倾向增大，蒸发损失增大。
所以冬季适当提高饱和蒸汽压，夏季适当降低饱和蒸汽压。
（3）腐蚀性：
评定汽油腐蚀性的指标：硫及含硫化合物、有机酸、水溶性酸或碱。
从国Ⅳ到国Ⅴ的汽油硫含量从50ppm降至10ppm。
有机酸、水溶性酸或碱、铜片腐蚀等没有变化。
硫含量的降低不仅能减少汽油燃烧产物对金属的腐蚀。
同时也能够减弱汽车对大气污染程度，降低pm2.5的含量。
（4）安定性：汽油在常温和液相条件下，抵抗氧化的能力。
评定汽油安定性的指标：碘值、实际胶质、诱导期。
直馏汽油馏分安定性很好，二次加工生成的汽油馏分（如裂化汽油等）安定性较差。
汽油组成中的烯烃含量降低，硫酚及硫醇均在合理的范围内，实际胶质和诱导期没有变化。
但通过烯烃及金属含量的降低，可以推知国Ⅴ汽油的安定性要优于国Ⅳ汽油。
（2）查找国四、国五商品柴油质量标准，按照顺序列表、对比国四、国五商品柴油质量标准的差
十六烷值低，则燃料发火困难，滞燃期长，发动机工作状态粗暴；十六烷值高，发火性能好，
滞燃期短，燃烧均匀，发动机工作平稳；十六烷值过高，局部燃烧不完全，冒黑烟。
高速柴油机：40～60；中速柴油机：30～35；低速柴油机：<25
从国Ⅳ到国Ⅴ阶段，要求的十六烷值分别从49、46、45提升至51、49、47.并且低温下的十六烷指数由43提升至46.主要是因为柴油的理想组分是带少量支链的大分子烷烃，在十六烷值相对较高时，发火性能好，滞燃期短，燃烧均匀，发动机工作平稳，有利于柴油燃烧性能的提高。
（2）蒸发性
评定柴油蒸发性的指标：馏程、闪点。
50％馏出温度越低，说明柴油中的轻馏分越多，使柴油机易于起动。
90％馏出温度及95％馏出温度越低，说明柴油中的重馏分越少。
国家标准中规定了各号柴油的闭口杯法闪点，要求-35号及-50号轻柴油的闪点不低于45℃。
从国Ⅳ到国Ⅴ阶段，没有变化。
（3）流动性
评定柴油流动性的指标：粘度、凝点、冷滤点。
柴油的粘度过小时，就容易从高压油泵的柱塞和泵筒之间的间隙中漏出。
柴油的粘度过大会造成供油困难。
轻柴油要求20℃时的运动粘度不能大于8.0mm2/s 。
正构烷烃含量越高，低温流动性越差。
从国Ⅳ到国Ⅴ阶段，没有变化。
（4）腐蚀性
评定柴油腐蚀性的指标：含硫化合物及含硫量。
柴油中含硫化合物对发动机的工作寿命影响很大。
轻柴油的质量标准中规定了优等品的含硫量不大于0.2％，一等品的含硫量不大于0.5％。
从国Ⅳ到国Ⅴ的柴油硫含量从50ppm降至10ppm。
硫含量的降低不仅能减少柴油燃烧产物对金属的腐蚀。
同时也能够减弱柴油车对大气污染程度，降低pm2.5的含量。
（5）安定性
评定柴油安定性的指标：总不溶物和10％蒸余物残炭。
柴油的安定性取决于化学组成，不安定组分包括：二烯烃、多环芳烃、含硫、含氮化合物。
我国轻柴油一等品的质量标准中规定：总不溶物不能大于2.0mg／100mL；10％蒸余物残炭不大于0.3％。
从国Ⅳ到国Ⅴ阶段，没有变化。