加气站危险因素识别与风险评价
加气站风险评价
环境风险评价1、环境风险评价目的环境风险评价的目的是分析和预测建设项目存在的潜在危险、有害因素，建设项目建设和运行期间可能发生的突发性事件或事故(一般不包括人为破坏及自然灾害)，引起有毒有害和易燃易爆等物质泄漏，所造成的人身安全与环境影响和损害程度，提出合理可行的防范、应急与减缓措施,以使建设项目事故率、损失和环境影响达到可接受水平.（1)根据项目特点,对装置和储运设施在生产过程中存在的各种事故风险因素进行识别；（2)针对可能发生的主要事故分析预测易燃、易爆物质泄漏到环境中所导致的后果（包括自然环境和社会环境），以及应采取的减缓措施;（3）有针对性地提出切实可行的事故应急处理计划和应急预案，以及现场监控报警系统.2、环境风险评价等级环境风险评价工作等级判定见表1.根据《重大危险源辨识》(GB18218—2000)表29易燃物质名称及临界量规定，天然气储存天然气≥50t,即为重大危险源。
根据本项目的规模和性质,最大存储量约为50m3,约23。
55t(密度取0.471t/m3),小于临界量50t，因此不属于重大危险源，从上表可见，项目环境风险评价等级为二级.根据《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ/T169-2004),二级评价需进行风险识别、源强分析和对事故影响进行简要分析，提出防范、减缓和应急措施。
3、环境敏感性分析根据《建设项目环境风险评价技术导则》(HJ/T169—2004）的要求,本项目风险评价范围内无环境敏感点。
4、风险识别4。
1物质危险性识别本项目存在的主要危险性物质为天然气，其火灾爆炸危险性、毒性以及应急救援措施如下：英文名称：natural gas CAS号：无危险类别：2。
1类易燃气体化学类别：烷烃主要成分：甲烷等相对分子量：40 物化性质：无色气体熔点：—182.5℃沸点：-160℃相对密度：0。
45 溶解性：微溶于水爆炸特性：爆炸极限5％～14％闪点：-188℃引燃点：482℃火灾爆炸危险度：1.8 火灾危险性：甲危险特征:易燃，与空气混合能形成爆炸性混合物,遇热源和明火有燃烧爆炸的危险.与五氧化溴、氯气、次氯酸、三氟化氮及其氧化及接触剧烈反应。
加气站危险因素识别与风险评价
加气站危险因素识别与风险评价加气站是指气体储运企业为满足市场需求，将气体通过加气站进行加注和充装的场所。
气体的储存和运输具有一定的危险性，因此对于加气站的危险因素进行识别和评价至关重要。
本文将从加气站的危险因素识别、风险评价和相关管理措施方面进行阐述。
加气站的危险因素主要包括气体泄漏、火灾和爆炸、高压事故和恶劣天气等。
首先，气体泄漏是加气站的主要危险因素之一、由于气体具有挥发性和易燃性，一旦发生泄漏，极易引发火灾和爆炸事故，对周边环境和人员造成严重威胁。
其次，火灾和爆炸是加气站的常见危险因素。
由于气体的易燃性，一旦火源接触到气体，可能引起火灾和爆炸事故，导致设备损坏和人员伤亡。
再次，加气站常常涉及高压工艺，高压事故是危险因素之一、由于操作失误、设备故障或其他原因，可能导致高压系统的破裂、泄漏和其他异常，对设备和人员造成损害。
此外，恶劣天气条件如台风、暴雨等也可能对加气站的运营造成不良影响，甚至引发事故。
针对加气站的危险因素，需要进行全面的风险评价，以便采取相应的管理措施。
首先，应对加气站进行详细的风险评估，包括设备、设施和操作等方面的风险。
评价过程中，应考虑气体的种类、储存方式和装卸操作等因素，对每个环节的风险进行定量或定性分析。
其次，基于风险评估结果，制定相应的管理措施。
对于气体泄漏风险，应加强气体泄漏的监测和预警系统，并配备泄漏切断装置，以及应急处置预案。
对于火灾和爆炸风险，应设置火灾报警系统、灭火设备和安全防护措施，以降低事故发生的可能性。
对于高压事故风险，应加强设备检查和维护，并对操作人员进行培训和考核。
对于恶劣天气的影响，应建立相应的应急预案和固定操作规程。
总之，加气站的危险因素识别和风险评估是保障加气站安全运营的重要环节。
通过对危险因素的全面了解和评估，可以制定相应的管理措施，降低事故发生的可能性，保障人员和设备的安全。
然而，风险评估只是保证加气站安全运营的一部分，还需要建立健全的安全管理制度和进行定期检查、维护和培训，确保加气站安全运营。
加气站危险因素识别与风险评价123
加气站危险因素识别与风险评价123加气站危险因素识别与风险评价123加气站是加气站是指为加气汽车提供燃料加注、加注压缩天然气（CNG）和液化天然气（LNG）的设施。
由于加气站操作涉及高压气体和易燃物质，因此在加气站的操作过程中存在一定的危险因素。
本文将讨论加气站的危险因素识别与风险评价。
加气站操作中的主要危险因素包括以下几个方面：1.高压气体泄漏：加气站中储存和加注的天然气通常处于高压状态，如果发生泄漏，可能造成火灾、爆炸以及窒息等危险。
2.静电火花：由于加气站操作过程中会出现气体摩擦和流动，可能产生静电，在空气中形成火花，引发火灾和爆炸。
3.过热和压力过高：由于天然气的特性，加气站设施中的储存设备和管道可能会因为过热和压力过高而发生故障，导致泄漏、爆炸等危险。
4.电气故障和火灾：加气站中的电气设备可能发生故障，如电路短路、电线老化等，可能导致火灾。
针对以上危险因素，进行风险评价要考虑以下几个方面：1.确定可能发生的事故类型：根据加气站的特点，确定可能发生的事故类型，如高压气体泄漏、静电火花引发火灾等。
2.评估事故的潜在后果：评估可能发生的事故对人身安全、环境和财产的潜在影响，包括人员伤亡、火灾扩散和环境污染等。
3.识别导致事故发生的危险源：通过对加气站操作过程的分析，识别潜在的危险源，如高压气体储存设备、电气设备以及操作人员等。
4.评估事故发生的概率：根据历史数据、操作设备的可靠性等信息，评估发生事故的概率，利用统计方法计算发生事故的概率。
5.评估风险等级：根据事故潜在后果和发生概率，评估风险的等级，确定应采取的控制措施和紧急响应计划。
通过以上步骤的风险评价，可以帮助加气站管理人员识别潜在的危险因素，并采取相应的控制措施，降低事故的发生概率和潜在影响，确保加气站的安全运营。
在加气站管理中，需要采取以下控制措施来降低风险：1.设定标准操作程序：明确加气站的操作规程和流程，确保操作人员按照规程进行操作，避免操作错误导致事故发生。
加气站危险因素识别与风险评价
车辆天然气泄漏，引发火灾、爆炸
I
关闭进气阀，收枪复位后，进一步确认是否关严
一般危险
17
加气现场
加气枪
枪气枪龟裂老化
火灾、爆炸
Ⅱ
定期检查，及时更换
重要危险
18
加气现场
提示付款
司机遗忘或加气员遗忘
司机未付款就离开
0
加气完毕后，及时提醒司机付款
一般危险
19
储气区
阀门
垫片破坏、冻裂或材质缺陷
一般危险
5
加气现场
引导车辆
车辆加气头顶头
事故状态下车辆不易疏散
0
现场加气时绝对禁止车辆头顶头
一般危险
6
加气现场
礼貌询问
使用手机等非防爆通讯工具及其他非防爆电子、电气设备
火灾、爆炸
Ⅱ
在加气站内，禁止使用手机等非防爆通讯工具及其他非防爆电子、电气设备
重要危险
7
加气现场
礼貌询问
加气车辆未熄火、未关闭车辆音响、空调
0
加气大型车辆，加气员应引导该车辆走外道加气
一般危险
3
加气现场
引导车辆
加气车辆所拉运的货物绑扎不牢而散落
撞坏加气机、雨棚立柱等设备
0
加气员在引导车辆时，注意观察车辆所拉货物是否有倾斜、松散、及伸出过长的情况；
一般危险
4
加气现场
引导车辆
加气人员未站在合适的位置引导车辆
车辆挂伤加气操作人员
Ⅰ
加气员应站在加气岛等安全位置引导加气车辆
一般危险
25
加气现场
加气
车辆未熄火，未戴好防火罩或未关闭全车电源
火灾、爆炸
某县汽车加气站项目社会稳定风险评估报告
某县汽车加气站项目社会稳定风险评估报告一、引言近年来，随着汽车保有量的快速增长，某县决定建设汽车加气站，以满足市民对清洁能源的需求。
然而，该项目的实施涉及到一系列社会稳定风险，本报告旨在对这些风险进行评估和分析，为相关决策提供科学依据。
二、项目背景某县汽车加气站项目旨在推广清洁能源，减少汽车尾气排放对环境的污染。
该项目计划在县城建设10个加气站，以方便市民购买和加注天然气。
然而，该项目在实施过程中可能面临以下社会稳定风险。
三、环境影响1. 噪音污染：加气站的运营可能会产生噪音，对周边居民的生活造成干扰，引起社会不满情绪。
2. 空气污染：尽管天然气是清洁能源，但加气站的建设和运营过程中可能会产生一定的气体排放，对周边环境造成一定的污染。
四、交通拥堵加气站的建设和运营可能会引起周边道路交通拥堵问题。
加气站的位置选择和交通管控将成为解决这一问题的关键。
五、社会安全风险1. 火灾爆炸风险：加气站涉及到气体储存和输送，一旦发生泄漏或者操作不当，可能引起火灾爆炸事故，对周边居民和环境造成巨大威胁。
2. 恶意破坏风险：加气站作为重要的能源设施，可能成为恶意破坏的目标，需要加强安全管理和监控措施。
六、社会稳定风险评估1. 风险概率评估：通过分析类似项目的历史数据和现有安全管理措施，评估各类风险事件发生的概率。
2. 风险影响评估：对各类风险事件发生后对社会稳定的影响进行评估，包括人员伤亡、财产损失、社会秩序破坏等方面。
3. 风险等级评估：综合考虑风险概率和影响，对各类风险事件进行等级评估，以确定其重要性和应对优先级。
七、风险管理措施1. 环境保护措施：加气站建设和运营过程中应采取有效措施，减少噪音和空气污染对周边环境的影响。
2. 交通管理措施：加气站的位置选择和交通管控应与相关部门合作，合理规划道路和停车设施，减少交通拥堵。
3. 安全管理措施：加气站应建立完善的安全管理制度，加强设备维护和操作培训，确保火灾爆炸等事故的风险最小化。
lng加气站危险因素分析及重大危险源辨识
lng加气站危险因素分析及重大危险源辨识目录
4 重大危险源辨识 (18)
4.1 重大危险源辨识依据 . ...................... 18 4.2 LNG 加气站重大危险源 .. (18)
5 主要危险因素及应急处理 . (20)
1 有关名词、术语
1.1 危险源
根据 GB18218-2009《危险化学品重大危险源辨识》对危险源的最新定义，危险源是指具有易燃、易爆、有毒、有害等特性，会对人员、设施、环境造成伤害或损害的化学品。
1.2 危险源辨识
危险源辨识是指识别危险源的存在并确定危险源性质的过程。
找出可能存在的危险危害，才能有助于采取相应的防护措
3.6 消防及安全防护 . .......................... 14 3.7 危险源辨识及风险评价汇总 .......... 17 3.6 消防及安全防护 . .. (14)
3.7 危险源辨识及风险评价汇总 (17)
编号
施，从而大大提高系统的安全性。
危险源辨识的过程实际上就是系统安全分析的过程。
1.3 临界量
石油天然气工程设计防火规范》GB50183-2004危险化学品重大危险源辨识》GB18218-2009。
加气站危险因素识别及风险评价
加气站危险因素识别及风险评价加气站作为石化行业的重要组成部分，其生产过程涉及到多种危险因素。
在进行危险因素识别及风险评价之前，我们首先要了解加气站的基本工作原理和主要的危险因素。
加气站主要通过将液态液化石油气（LPG）转化为气态石油气（CNG）或液态天然气（LNG），然后将其储存和分配给用户。
在这个过程中，主要的危险因素包括爆炸、火灾、毒气泄漏等。
首先，加气站存在爆炸的危险。
由于液态石油气和天然气具有易燃易爆的特性，一旦泄漏或集中积聚，稍有火花或明火就可能引发爆炸事故。
其次，火灾也是一个常见的危险因素。
加气站的操作过程中，火灾可能由多种原因引发，比如电器设备故障、油气泄漏等。
此外，毒气泄漏是另一个重要的危险因素。
在加气站运行过程中，液态石油气和天然气中的一些有害物质可能泄漏，对人员的健康产生威胁。
在进行风险评价的过程中，我们还应该考虑到以下几个方面。
首先，应该对加气站的设施和设备进行全面的检查和评估，确保其符合相关的安全标准和规范要求。
其次，应加强员工的安全教育和培训，提高他们对危险因素的认识和应急处理能力。
同时，应定期进行设备维护和检修工作，确保其正常运行，减少意外事故的发生概率。
此外，还应制定完善的应急预案，并进行演练，以提高应对突发事件的能力。
最后，针对加气站的危险因素识别及风险评价，我们需要注意以下几点。
首先，风险评价需要基于科学的方法和数据进行，以减少主观性和误判。
其次，评估的结果应能及时反馈给管理层，以便采取相应的措施来降低风险。
此外，风险评价应是一个动态的过程，需要进行定期的复查和更新，以适应加气站环境和技术的变化。
总之，加气站作为石化行业的重要环节，其涉及到的危险因素多样且严重。
通过对加气站的危险因素进行识别及风险评价，可以有效地预防和控制事故的发生，保障人员的安全和环境的健康。
CNG加气站风险识别评价和对策措施分析docx
CNG加气站风险识别评价和对策措施分析鉴于CNG加气站的高风险状态，有必要对CNG加气站生产运营中可能产生的危险因素进行危害识别和风险分析，结合其事故统计分析的结果，采用定性评价的方法，对CNG加气站生产单元进行预先危险性分析，找出CNG加气站常见事故发生的原因，提出CNG加气站安全生产运行的技术管理措施。
1 CNG加气站风险识别CNG加气站具有易燃、易爆、高压的特点，一旦发生泄漏，会引发火灾和爆炸事故，经济损失和社会影响较大。
本节将从操作介质、生产装置与工艺、人员与环境及事故统计四个方面，对CNG加气站进行风险识别。
(1)天然气的危险性。
CNG加气站是以净化天然气为气源，其进站气质应符合GB17820-1999:天然气中的Ⅱ类气质标准。
天然气具有燃烧、爆炸、易扩散和可压缩性等性质，其与空气混合的爆炸极限范围为5%~15%(φ)。
按《石油和天然气工程设计防火规范》(GB50183-2004)，天然气的火灾危险性为甲B类。
天然气能以任何比例与空气混合，如果在沟渠、厂房死角等窝风处长时间积聚不散，遇到火源即能燃烧或爆炸。
泄漏到空气中的天然气如果遇到点火源发生燃烧，会产生较强的热辐射；如果泄漏的天然气形成可爆云团后遇点火源，则发生后果更严重的爆炸事故。
天然气可压缩，CNG站的压缩天然气工作压力一般为25MPa~30MPa，由此表现出的危险性是可能发生物理爆炸或机件飞出。
(2)生产装置和工艺的危险性。
常规CNG加气站主要包括:调压计量系统、气体净化系统、天然气增压系统、售气系统、高压储气系统、高压管道系统和设备控制系统。
各系统的设备、阀件、连接件、安全附件可能因质量问题，包括材质、气质、安装不合格等因素，发生天然气泄漏，都可能发生火灾或爆炸事故。
售气系统的安全防护装置设置不合理，加气工人或驾驶人误操作将加气机拉倒或高压管拉断，发生天然气泄漏，可能发生火灾或爆炸事故。
天然气增压系统内的阀件、连接件由于长期压力的变化，发生“疲劳”损伤，发生天然气泄漏，可能发生火灾或爆炸事故。
加油站主要危险、有害因素辨识
加油站主要危险、有害因素辨识主要危险是火灾、爆炸危险，次要的危险、有害因素包括中毒危害、触电和车辆伤害等。
1火灾、爆炸危险本项目装卸、储存的是汽油和柴油，均为易燃易爆物料。
若在装卸、储存过程中出现泄漏，油蒸汽与空气混合，遇点火源可能发生火灾、爆炸事故。
爆炸指数计算如下：1）、安全措施补偿系数C=C1XC2XC3=0.88X1.00X0.84=0.742）、安全补偿后的火灾危险指数F＆EI=F3XMFXC=96.32X0.74=71.3所以其危险等级安全补偿前为中等，安全补偿后为较轻3）、安全补偿前暴露半径R和暴露区域面积：R=0.256X F＆EI=0.256X96.32=24.7(m)暴露区域面积=PR2=3.14X24.72(m2)=1915.7(m2)4）、安全补偿后暴露半径R：R’=0.256X71.3=18.3(m)3）、安全补偿后暴露区域面积=P(R’)=3.14X18.32=1051.6(m2)单元危险系数（F3）和物质系数（MF）查单元危害系数计算图可得该危害系数为0.58。
这表明，一旦发生事故，加油站周围1051.6m2的区域将有58%的面积，即609.9m2要遭到破坏。
本项目汽油储存的火灾危险类别为甲类；柴油储存的火灾危险类别为乙B类。
2中毒危险本项目装卸、储存的是汽油和柴油，均具有微毒，属Ⅳ级(轻度危害)，发生泄漏时，人体长期接触或吸入量大，都将对人体产生危害。
3触电危险加油作业过程中使用的电气设备，若未设置保护接地或失效，可能导致设备带电，操作人员接触带电设备会造成触电事故。
4车辆伤害加油区车辆进出频繁，若调度指挥配合不当，可能引起车辆伤害事故。
5电气系统危险性分析配电室的主要危险是触电和电气火灾。
配电室引起触电事故的主要原因，除了设备设计、制造、自身缺陷外，大部分是由于违章、违规操作引起的。
引发电气火灾的主要原因包括电气线路短路、过载、接触不良、散热不良、雷击等。
某县汽车加气站项目社会稳定风险评估报告
某县汽车加气站项目社会稳定风险评估报告【某县汽车加气站项目社会稳定风险评估报告】一、引言某县计划建设一座汽车加气站，以满足日益增长的汽车加气需求。
为了确保项目的社会稳定性，本报告旨在评估该项目可能存在的社会风险，并提出相应的风险管理措施，以确保项目的顺利实施。
二、背景某县是一个工业化程度较高的县城，汽车拥有量逐年增加，对加气站的需求也随之增加。
该项目的建设将有助于满足居民和企业的加气需求，促进县域经济的发展。
三、社会风险评估1. 人口密集区域：加气站选址可能涉及到人口密集区域，可能引发噪音、交通拥堵等问题。
针对此风险，应在选址阶段进行充分的社会影响评估，并采取隔音、交通疏导等措施来减轻不良影响。
2. 环境污染：加气站运营可能产生废气和废水，存在环境污染的风险。
项目方应制定严格的环境保护措施，包括安装排气净化设备、建设废水处理系统等，以确保项目对环境的影响最小化。
3. 安全隐患：加气站涉及到易燃气体，存在火灾、爆炸等安全隐患。
项目方应制定详细的安全管理计划，包括建设消防设施、培训员工的安全意识等，以确保加气站的安全运营。
4. 社会接受度：加气站的建设可能引发居民的担忧和抗议，对项目的推进产生阻力。
项目方应积极与居民沟通，解答他们的疑虑，并考虑采取公开透明的方式进行决策，以提高项目的社会接受度。
四、风险管理措施1. 选址评估：在选址阶段，进行充分的社会影响评估，确保加气站的选址不会对居民和环境造成不良影响。
2. 环境保护措施：制定严格的环境保护措施，包括安装排气净化设备、建设废水处理系统等，以确保项目对环境的影响最小化。
3. 安全管理计划：制定详细的安全管理计划，包括建设消防设施、培训员工的安全意识等，确保加气站的安全运营。
4. 社会沟通与参与：积极与居民沟通，解答他们的疑虑，并考虑采取公开透明的方式进行决策，提高项目的社会接受度。
五、结论通过对某县汽车加气站项目的社会风险评估，我们认为该项目在社会稳定性方面存在一定的风险，主要涉及人口密集区域、环境污染、安全隐患和社会接受度等方面。
LNG加气站风险分析与评价
LNG加气站风险分析与评价摘要：随着车用天然气技术的愈加成熟，LNG加气站的建设与运营也越来越受到人们的重视，但我国的LNG加气站行业起步晚，未建立完善的LNG加气站风险分析与评价体系。
本文采用案例法和事故树分析法对LNG加气站进行危险源辨识，对LNG泄漏扩散规律以及泄漏扩散可能造成的事故后果进行深入的分析和研究，为LNG加气站泄漏事故的预防、应急预案的制定、安全区域的划分、事故危害程度的评估等提供重要的依据。
关键词：LNG加气站；危险源辨识；评估1引言LNG虽然具有很多优势，但因LNG属于危险物质，导致在生产、存储和运输LNG的过程中会对人及周围环境带来潜在的安全隐患问题[1]。
我国LNG加气站行业起步较晚，LNG加气站的设计与运行仍处于一个起步阶段，加气站的相关技术和安全评价方面的发展尚不成熟，国内相关标准规范的制定也不完善，LNG加气站属于重大危险源，加气站内的安全管理问题不容忽视，此外，LNG加气站一般又建设于车流密集、交通便利的场所，周围人员流动性大，加气站一旦安全管理措施不到位，极易发生泄漏事故，严重时还会造成人员的伤亡和财产的损失，因此，对LNG加气站的风险性进行研究具有十分重要的社会意义[2]。
2关键设备的事故树分析与评价2.1 LNG储罐泄漏的事故树分析与评价LNG储罐发生泄漏的主要原因有储罐罐体损伤、罐体附件损伤、充装过盛相关管线失效、超压造成的泄漏、低于真空压力造成的泄漏、第三方破坏和管理维修不规范。
作者从八个方面建立LNG储罐泄露事故树，对储罐泄漏的原因及途径进行分析得知，LNG加气站日常巡检与维护管理时，需制定齐全的安全制度，定期进行安全培训，要求工作人员严谨工作态度，规范作业方式，对LNG储罐上各种阀门、液位计、真空计、压力表等进行定期检查与定期维护[3]。
在LNG储罐进行充装等作业时,安全阀及其他仪表的正常工作是十分重要的，此外需保障警报器的有效以及作业人员需密切关注LNG储罐在生产运行中工艺参数的变化。
加油加气站风险评估报告
加油加气站风险评估报告1. 背景近年来，我国加油加气站的数量不断增加，同时也频频出现安全事故。
为了保障加油加气站的安全运营，避免安全事故的发生，本报告旨在对加油加气站的安全风险进行评估，并提出相应的管理措施。
2. 研究方法本报告采用标准化的安全风险评估方法，包括以下步骤：2.1. 收集信息收集与加油加气站相关的基本信息和安全风险信息，包括：•加油加气站的位置、面积、周边环境等基本信息；•加油加气站的设备、工艺和工作流程等详细信息；•加油加气站历史上的安全事故记录。
2.2. 安全风险识别在收集到信息的基础上，通过对加油加气站进行现场检查和分析，确定可能存在的安全隐患和风险。
2.3. 安全风险评估根据已确定的安全风险，采用适当的评估方法，对每个风险进行评估，并确定其概率和影响程度。
2.4. 风险管控根据评估结果，制定相应的风险管控措施和管理措施，包括：•对可能发生的安全事故进行预防与应对措施；•设立安全管理制度和流程；•定期进行安全检查和维护保养工作；•培训员工并加强安全管理教育等措施。
3. 安全风险分析结果3.1. 单一故障单一故障是指某一设备、管路或仪器出现故障或人为失误导致的事故。
根据死亡或伤害的可能性和发生的频率，单一故障可分为以下几个等级：•非常危险等级（LD1）：会导致大规模人员伤亡、环境破坏和重大财产损失；•非常严重等级（LD2）：会导致严重的人员伤亡、环境破坏和巨大的财产损失；•严重等级（LD3）：会导致较为严重的人员伤亡、环境污染和较大的财产损失；•一般等级（LD4）：会导致轻微的人员伤亡、环境破坏和有限的财产损失。
3.2. 操作人员错误操作人员错误是指在加油加气站日常工作中，由操作人员的疏忽引起的事故。
根据死亡或伤害的可能性和发生的频率，操作人员错误可分为以下几个等级：•非常危险等级（LD1）：会导致大规模人员伤亡、环境破坏和重大财产损失；•非常严重等级（LD2）：会导致严重的人员伤亡、环境破坏和巨大的财产损失；•严重等级（LD3）：会导致较为严重的人员伤亡、环境污染和较大的财产损失；•一般等级（LD4）：会导致轻微的人员伤亡、环境破坏和有限的财产损失。
LNG加气站风险评估分析报告郑
LNG加气站风险评估分析一、物质危险分析加气站主要危险物质为LNG和氮气，LNG是天然气原料经过预处理，脱除其中的杂质后，再通过低温冷冻工艺在-162℃下所形成的低温液体混合物。
LNG的主要成份为甲烷。
火灾危险性为甲类，爆炸浓度极限为5～15％，最小点火能量仅为0.28mJ，燃烧速度快，燃烧热值高（平均热值为33440kJ/m3），对空气的比重为0.55，扩散系数为0.196，极易燃烧、爆炸，并且扩散能力强，火势蔓延迅速。
氮气主要在天然气设备及管线吹扫及仪表用气，采用氮气瓶储存。
1、LNG危险特性：极易燃，蒸气能与空气形成爆炸性混合物，爆炸极限为5%～15%。
当液化天然气由液体蒸发为冷的气体时，其密度与在常温下的天然气不同，约比空气重1.5倍，其气体不会立即上升，而是沿着液面或地面扩散，吸收水与地面的热量以及大气与太阳辐射热，形成白色云团。
由雾可察觉冷气的扩散情况，但在可见雾的范围以外，仍有易燃混合物存在。
如果易燃混合物扩散到火源，就会立即闪燃回着。
当冷气温热至－112℃左右，就变得空气轻，开始向上升。
液化天然气比水轻（相对密度约0.45），遇水生成白色冰块。
冰块只能在低温下保存，温度升高即迅速蒸发，如急剧扰动能猛烈爆喷。
天然气主要由甲烷组成，其性质与纯甲烷相似，属“单纯窒息性”气体，高浓度时因缺氧而引起窒息。
液化天然气与皮肤接触会造成严重的灼伤。
应急措施：（1）泄漏出的液体如未燃着，可用水喷淋驱散气体，防止引燃着火，最好用水喷淋使泄漏液体迅速蒸发，但蒸发速度要加以控制，不可将固体冰晶射至液化天然气上；用水冷却容器，以防受热爆裂，并用水保护进行关阀或堵漏的人员。
如泄漏物未被点燃，可用雾状水直接射至易燃蒸气和空气的混合物，以使其远离火源。
如需使泄漏物蒸发加快，须在蒸气蒸发能控制的情况下，用雾状水加快其蒸发速度。
禁止向液化天然气使用水枪施救。
如有必要扑灭少量的天然气的火种时，可用水、干粉、二氧化碳、卤素灭火剂灭火。
加气站风险分析
加气站风险分析一、天燃气的特性天燃气的主要成分是各种烃类，其特性为：①易燃、易爆性；②挥发性强；③密度小，在常温常压下，密度多在0.6～0.8g/cm3，比空气轻；④有毒害性（主要是CO）和窒息性；⑤其低热值约为8000-8700千卡/Nm3（33.47-36.40兆焦/Nm3）；⑥腐蚀性低；⑦膨胀系数大；⑧不易溶于水；⑨不含硫化氢时为无色无臭；⑩燃点（550℃）比较高，不易点燃；℃天燃气在空气中燃烧时的体积界限是5%～15%。
二、加气站安全的重要性加气站是一个易燃、易爆、有毒的危险场所。
在生产区内，分布于各处的工艺装置彼此由各种阀门与管道相通，构成了一个相互关联、相互制约的生产体系。
天燃气长期以一定的压力存在于工艺装置和管路中，很容易从老化和松弛的各密封点渗漏出来。
同时在加气过程中，残存在管内的天燃气不可避免地也要逸出。
不仅操作人员直接置身于这种环境中操作，维修人员也常常在此环境中对各设备管道进行维护修理作业，如果在任何一个工作面上，违反某项安全制度，就极有可能出现燃烧、爆炸事故，甚至造成站毁人亡的恶果。
三、天燃气产生的主要危害天燃气是一种易燃易爆混合性气体，与空气混合能形成爆炸性混合物，天燃气本身具有闪点低、易扩散、受热后迅速汽化，强热时剧烈汽化而喷发远射、燃烧值大、燃烧温度高、爆炸范围较宽且爆炸下限低等特点。
天燃气在空气中浓度达到爆炸极限时，遇到热源和明火有爆炸的危险，与五氧化溴、氯气、次氯酸、三氟化氮、液氧、二氟化氧及其他强氧化剂接触反应剧烈，火灾危险性为甲级。
一旦发生天燃气火灾事故，除直接破坏财产引起人员伤亡外，还会发生爆炸、建筑物与设备塌崩飞散和引起火情进一步扩大等灾害，造成更加严重的后果。
根据我国对可燃性液体火灾危险等级的划分，天燃气属一级易燃易爆危险品，是最高危险等级，其危险性主要表现在以下几个方面：①易燃烧和爆炸天燃气的燃点一般在550℃以上，而汽油为427℃。
这说明天燃气不象汽油那样容易被点燃。
CNG加气站风险识别评价和对策措施分析
CNG加气站风险识别评价和对策措施分析摘要：鉴于CNG加气站的高风险状态，有必要对CNG加气站生产运营中可能产生的危险因素进行危害识别和风险分析，结合其事故统计分析的结果，采用定性评价的方法，对CNG加气站生产单元进行预先危险性分析，找出CNG加气站常见事故发生的原因，提出CNG加气站安全生产运行的对策措施。
关键词：CNG加气站；风险识别；对策措施；CNG是一种易燃易爆气体，且在发生事故时其扩散能力强、火势蔓延快，加之生产中需将它加压到25MPa，并以20-25MPa的压力储存，故CNG储存装置是目前我国可燃气体的最高压力储存容器。
加气站生产的特点决定了其危险是客观存在的，这些潜在危险因素可能给加气站工作人员、用户和周围环境造成一定风险和危害。
一、概述CNG加气站的主要作用是将天然气经由压缩机加压后，增压到20-25MPa，再经过高压深度脱水，充装储存，运送到各个城市输入管网，向居民用户、商业用户和工业企业用户供应天然气。
1.工艺流程。
CNG加气站的一般工艺流程是从天然气管网进气，经计量调压装置后进入净化脱硫系统，再进入压缩机组，压缩到25MPa，然后经过高压脱水装置进行处理，可直接将压缩天然气注入车载气瓶给汽车加气，或注入CNG拖车的气瓶运往子站。
2.主要设备概述。
CNG加气站的主要设备有气体预处理系统（进站计量装置、过滤器、干燥器等）、压缩机组、储气装置、售气机等，其中核心设备是压缩机。
第一，气源调压计量系统。
气源压力要求与压缩机进气压力的匹配，主要进站计量装置目前采用的计量装置有孔板流量计和涡轮流量计。
第二，压缩机系统。
压缩机是CNG加气站的关键设备，国内生产天然气压缩机主要有V型、L型和ZW 型。
该系统还包括循环水冷却系统、传动机构润滑系统、气缸润滑辅助系统等。
第三，深度脱水装置。
汽车用CNG的水露点为在汽车驾驶的特定地理区域内，在最高操作压力下，水露点不应高于一13℃；当最低气温低于一8℃，水露点应比最低气温低5℃。
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加气大型车辆
撞坏加气机、罩棚立柱等设备
3
6
1
18
0
加气大型车辆，加气员应引导该车辆走外道加气
一般危险
3
加气现场
引导车辆
加气车辆所拉运的货物绑扎不牢而散落
撞坏加气机、雨棚立柱等设备
1
6
3
18
0
加气员在引导车辆时，注意观察车辆所拉货物是否有倾斜、松散、及伸出过长的情况；
一般危险
4
加气现场
引导车辆
一般危险
46
加气现场
清除加气站雨棚的冰凌
敲打冰凌的工具太短
冰凌砸伤作业人员
3
3
1
9
0
专门制作轻便、有足够长度，可以一人方便持握的工具
一般危险
47
加气现场
清除加气站雨棚的冰凌
清除冰凌时有人员、车辆在冰凌坠落区域
清除冰凌时砸伤加气的人员、车辆、加气设备
3
3
1
9
0
1. 选择在清晨，冰雪冻结比较牢固时清除冰凌；2.在欲清除冰凌的区域，设置车辆隔离墩，防止车辆误入；3.作业前确认清除冰凌区域没有人员、车辆；4.冰凌下面有设备，或可能伤及设备时，必须采取遮盖、接取的措施，防止损坏设备.
一般危险
17
加气现场
加气枪
枪气枪龟裂老化
火灾、爆炸
1
6
15
90
Ⅱ
定期检查，及时更换
重要危险
18
加气现场
提示付款
司机遗忘或加气员遗忘
司机未付款就离开
1
6
1
6
0
加气完毕后，及时提醒司机付款
一般危险
19
加气现场
提示付款
司机恶意不付款
加气员制止恶意逃单的车辆，造成人员被车辆伤害
1
6
3
18
0
司机强行恶意逃单，不得追赶、拉拽车辆，可及时报警处理
火灾、爆炸
采用合格的储罐，定期检验
2
储气区
气品储罐
罐体、管线腐蚀
火灾、爆炸
储罐做防腐处理，定期检验
4
储气区
卸气
防静电接地装置损坏，或者连接不当，静电不能及时导除
火灾、爆炸
定期检测，确保接地设施完好
小 计
Ⅲ级（重大危险）3个
5
加气现场
礼貌询问
使用手机等非防爆通讯工具及其他非防爆电子、电气设备
火灾、爆炸
防火意识淡薄
着火、爆炸
1
1
40
40
I
1、立即启动加气站灭火应急预案；2、每日定时定点对周边居民房连接处进行安全排查。
一般危险
评价人： 审核人： 年 月 日
表2
危险有害因素清单
序号
区域（场所）
设备设施/人员及
活动/物料
危害因素
后果
（可能后果）
控制措施
备注
1
储气区
气品储罐
制造缺陷、选材不合理、施工质量差
加气人员未站在合适的位置引导车辆
车辆挂伤加气操作人员
1
6
7
42
Ⅰ
加气员应站在加气岛等安全位置引导加气车辆
一般危险
5
加气现场
引导车辆
车辆加气头顶头
事故状态下车辆不易疏散
1
6
1
6
0
现场加气时绝对禁止车辆头顶头
一般危险
6
加气现场
礼貌询问
使用手机等非防爆通讯工具及其他非防爆电子、电气设备
火灾、爆炸
1
6
15
90
在加气站内，禁止使用手机等非防爆通讯工具及其他非防爆电子、电气设备
6
加气现场
礼貌询问
加气车辆未熄火、未关闭车辆音响、空调
火灾、爆炸
提醒司机给车辆熄火、关闭车辆音响、空调，保持全车电源关闭
7
加气现场
礼貌询问
司机在加气站内检修车辆电气线路
火灾、爆炸
司机不得在加气站内检修车辆电气部分
8
加气现场
礼貌询问
乘客在加气站内吸烟
火灾、爆炸
1
6
40
240
Ⅲ
定期检测，确保接地设施完好
重大危险
24
装置区
更换安全阀
人员上下爬梯时，手拿工具、仪器
高处坠落
3
3
1
9
0
上梯子时，器具应装入挎包内，用背带斜挎在肩上，不得影响上罐安全。上罐时，手里不能持握任何工具、器具，应保持两手、两脚，最少有三点在爬
一般危险
25
加气现场
换雨棚灯泡
人员上下爬梯时，手拿工具、灯泡。
一般危险
27
加气现场
加气
静电
火灾、爆炸
1
1
40
40
I
1.操作人员必须穿戴防静电工作服；2防静电鞋。
一般危险
28
加气现场
加气
雷电
火灾、爆炸
1
1
40
40
I
雷电天气，不得进行加气操作；
一般危险
29
加气现场
加气
车辆未熄火，未戴好防火罩或未关闭全车电源
火灾、爆炸
1
1
40
40
I
进站前，要求大型车必须戴好防火罩，停车后及时熄火并且关闭全车电源
一般危险
48
加气现场
清除加气站雨棚的冰凌
司机或加气员踩上冰凌滑跌
人员滑跌
3
3
1
9
0
清除下来的冰凌及时打扫，防止人员滑跌
一般危险
49
加气现场
打扫加气机卫生
使用汽油擦拭设备、使用化纤织物擦拭设备
着火、爆炸
1
1
40
40
I
1.严禁使用汽油等易燃品擦拭设备；2.严禁使用化纤织物擦拭设备。
一般危险
50
周边
周边房屋
表1
鼎发CNG加气站危险有害因素评价表
序号
区域（场所）
设备设施/人员及活动/物料
危害因素
后果
（可能后果）
风险评价
风险
级别
风险控制措施
备注
L
E
C
D
1
加气现场
引导车辆
天气炎热、天气寒冷，人员长时间处于室外
高温中暑/低温冻伤、感冒
3
6
1
18
0
1.及时增减衣物、夏季多喝水；2.人员轮换加气
一般危险
2
加气现场
一般危险
30
加气现场
加气
未设置灭火器
火灾扩大
1
3
45
45
0
在售气机附近摆放两个灭火器
一般危险
31
站区
巡检
未使用防爆工具、防爆灯具
火灾、爆炸
1
3
40
120
Ⅱ
禁止使用非防爆通讯工具及非防爆照明灯具，防爆照明灯具的开闭，应在远离易燃气体的区域，不得在售气机、压缩机、储气井、干燥器附近开闭照明灯具
重要危险
32
小 计
Ⅱ级（重要危险）10个
16
加气现场
引导车辆
加气人员未站在合适的位置引导车辆
车辆挂伤加气操作人员
加气员应站在加气岛等安全位置引导加气车辆
17
加气现场
加气
加气时操作人员未站在上风向
气气吸入
加气时操作人员站在上风向。
18
加气现场
收枪复位
车辆气箱盖未盖，或未盖严
车辆气品洒溢，引发火灾、爆炸
收枪复位后，马上盖好气箱盖
40
I
1.检修人员穿戴防静电工作服2.使用防爆扳手、管钳.3.关闭准备更换加气枪的加气机总电源，在开关柜上悬挂“有人操作，禁止合闸”的警示牌，确认关闭切断阀；
一般危险
42
加气现场
更换加气枪
检修人员在车辆通道中拆卸、安装加气枪
车辆伤害
3
3
1
9
0
检修人员站在加气岛上操作
一般危险
43
加气现场
更换加气枪
操作人员开阀过快
火灾、爆炸
1
6
15
90
Ⅱ
加气时严禁枪阀接触电器、发动机
重要危险
15
加气现场
收枪复位
车辆加完气，未取下气枪、收好加气管
车辆拉坏气枪、加气管或压坏加气管
3
3
1
9
0
加完气后，必须及时将气枪复位，收好加气管
一般危险
16
加气现场
收枪复位
பைடு நூலகம்车辆进气阀未关严
车辆天然气泄漏，引发火灾、爆炸
1
1
40
40
I
关闭进气阀，收枪复位后，进一步确认是否关严
检修人员站在上风向
30
加气现场
更换枪头
操作人员未站在上风向
气气吸入
操作人员站在上风向
31
加气现场
加气
由于静电、电火花、吸烟明火引燃气品
火灾、爆炸
1.操作人员穿着防静电工作服；2.禁止使用非防爆通讯工具及非防爆照明灯具，防爆照明灯具的开闭，应在远离易燃易爆气品的区域，不得在售气机、压缩机、储气井附近开闭照明灯具；3.附近不得有人吸烟、动火或有未熄火的加气车辆；4.雷电天气不得进行加气操作；
站区
检修设备
静电火花
火灾、爆炸
1
3
40
120
Ⅱ
使用防爆工具检修，非防爆工具应涂抹黄气
重要危险
33
加气现场
加气
加气车辆车头对着进站口