D柴油规格指标文件
D柴油规格指标文件
D柴油规格指标文件引言：一、D柴油的外观：D柴油应为清澈透明的液体，不应有沉淀物和颗粒状杂质。
二、D柴油的密度：D柴油的密度应在835 kg/m³至860 kg/m³之间。
三、D柴油的闪点和燃点：D柴油的闪点应不低于38℃，燃点应不低于55℃。
四、D柴油的凝点：D柴油的凝点是指在降温过程中柴油开始结晶的温度。
国家标准对D柴油的凝点规定如下：夏季凝点不高于-10℃，冬季凝点不高于-15℃。
这样的规定是为了确保D柴油在低温环境下能够正常使用。
五、D柴油的硫含量：硫是柴油中的一种有害物质，会对环境产生污染，甚至危害人体健康。
根据国家标准，D柴油的硫含量应不超过500 mg/kg。
这样的要求是为了降低燃油燃烧过程中的硫氧化物排放，减少大气污染。
六、D柴油的锥度：锥度是指柴油在加热过程中变稠程度的一个指标，也是评价柴油燃烧性能的关键参数之一、根据国家标准，D柴油的锥度应不超过30℃。
七、D柴油的动力粘度和运动粘度温度：D柴油的动力粘度是在20℃时测定的，其应控制在2.0 mm²/s至4.5 mm²/s之间。
运动粘度温度是指在指定温度下测定的柴油动力粘度值，国家标准要求D柴油的运动粘度温度应在-20℃至-5℃之间。
八、D柴油的蒸发残留物：D柴油的蒸发残留物是指在规定的条件下，柴油蒸发后残留在试样容器中的物质。
国家标准对D柴油的蒸发残留物要求应不超过2.5%。
九、D柴油的铜片腐蚀：铜片腐蚀是评价柴油对发动机的腐蚀性的关键指标之一、国家标准对D柴油的铜片腐蚀要求应不大于1a级。
结论：D柴油规格指标的要求对于保障机动车排放控制、燃油经济性和环境保护都起着重要作用。
以上所述的规格指标，包括外观、密度、闪点和燃点、凝点、硫含量、锥度、动力粘度、运动粘度温度、蒸发残留物和铜片腐蚀，都是为了确保D柴油的质量达到国家标准要求，以促进可持续发展和环境保护。
（注：以上文字纯属模拟创作。
D柴油规格指标文件
D柴油规格指标文件柴油是一种重要的燃料，被广泛应用于各种交通工具和机械设备中。
为了确保柴油质量符合标准，各国都制定了一系列的规格指标文件。
这些规格指标文件包括了柴油的物理性质、化学成分、燃烧性能、环境友好性等方面的要求，目的是为了保障用户的安全和设备的正常运行。
柴油的物理性质包括密度、粘度、流动性、凝点、闪点等指标。
密度是指柴油的质量与体积的比值，通常以千克/升或克/毫升表示。
粘度是指柴油的流动性，通常以 cst（厘斯特）为单位表示。
流动性是指柴油在低温下的流动性能，通常以凝固点和滴点表示。
凝固点是指柴油在冷却过程中开始结晶的温度，滴点是指柴油在低温下开始结冰的温度。
闪点是指柴油在特定条件下闪燃的最低温度。
柴油的燃烧性能通常通过点火性能、燃烧速度、爆炸极限和热值等指标来评价。
点火性能是指柴油在压缩燃烧机中点火的难易程度，通常以馏程和摩尔百分比表示。
燃烧速度是指柴油在燃烧过程中的燃烧速度，通常以速度常数表示。
爆炸极限是指柴油在空气中燃烧的极限浓度，通常以百分比表示。
热值是指柴油单位质量所释放的热量，通常以焦耳/千克或千卡/千克表示。
柴油的环境友好性通常通过排放物、污染物和温室气体排放量等指标来评价。
排放物是指柴油在燃烧过程中排放的废气和废水，包括一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物等。
污染物是指柴油在使用过程中排放的废渣和废弃品，包括颗粒物、硫化物、汞等。
温室气体排放量是指柴油在燃烧过程中排放的对地球大气层造成温室效应的气体，包括二氧化碳、甲烷、氧化亚氮等。
总之，柴油规格指标文件是确保柴油质量符合标准的重要依据，这些规格指标涵盖了柴油的物理性质、化学成分、燃烧性能、环境友好性等方面的要求，对于保障用户的安全和设备的正常运行具有重要意义。
在使用柴油产品时，用户应当注意柴油的质量标准，选择符合规格指标文件的产品，以免对设备和环境造成不良影响。
柴油质量指标范文
柴油质量指标范文1.密度：柴油的密度是指单位体积内柴油的质量，通常以千克/立方米表示。
密度影响着柴油的燃烧性能和热值。
2.闪点：柴油的闪点是指在特定条件下柴油开始能够发生燃烧的最低温度。
高闪点意味着在常温下较难引燃，有助于安全使用。
3.凝点：柴油的凝点是指在普通温度下开始结晶并凝固的温度。
凝固的柴油会堵塞燃油滤清器和燃油系统，降低燃油的流动性。
4.粘度：柴油的粘度是指流体流动阻力大小的定量指标，影响着燃油的喷射和雾化性能。
良好的喷射性能有助于燃油的充分燃烧。
5.硫含量：柴油的硫含量是指柴油中硫的质量占比。
高硫柴油燃烧产生的硫氧化物是空气污染源之一，也会对环境和人体健康产生负面影响。
6.闪点：柴油的闪点是指柴油在特定条件下能够发生闪光燃烧的最低温度。
高闪点柴油燃油更安全，减少了火灾和爆炸的风险。
7.点火性：柴油的点火性是指柴油的自燃性能。
点火性高的柴油容易自发燃烧，有助于发动机冷起动和提高燃烧效率。
8.氮氧化物排放：柴油的氮氧化物排放是指柴油燃烧过程中产生的氮氧化物的含量。
氮氧化物是主要的大气污染物之一，可导致雾霾和酸雨等环境问题。
9.多环芳烃含量：多环芳烃是一类化学物质，常见的有苯并芘、芘等。
柴油中的多环芳烃含量会直接影响柴油的污染排放和有害性。
10.硫酸盐灰分：柴油的硫酸盐灰分是指燃烧后残留在燃烧室和尾气处理系统中的无机杂质的含量。
高灰分会对发动机和尾气处理设备造成损害。
11.凝固度：柴油的凝固度是指柴油在低温下形成沉淀或凝结的能力。
凝固的柴油会阻塞燃油滤清器和燃油系统。
以上是柴油质量的常见指标，这些指标对于评估柴油的质量和性能非常重要。
不同国家和地区可能存在不同的柴油质量标准和要求，这些标准是为了确保柴油的安全、环保和经济使用。
国标柴油各项指标参数标准
国标柴油各项指标参数标准下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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柴油指标
1、规格及用途供应柴油价格,柴油价格查询,最新柴油价格轻柴油按凝点可分为10#、5#、0#、-10#、-20#、-35#和-50#等7个牌号，气温低，应选用凝点较低的轻柴油，反之，则应选用凝点较高的轻柴油。
0#轻柴油适合于风险率为10%的最低气温在4度以上的地区使用，表示其凝点不高于0℃。
2、性能指标及要求供应柴油价格,柴油价格查询,最新柴油价格柴油的主要指标有：燃烧性、蒸发性、流动性、安定性和腐蚀性等。
（1）燃烧性（着火性）：柴油燃烧性的高低直接影响到柴油机的工作。
十六烷值是表示柴油在发动机中着火和燃烧性能的重要指标。
柴油的十六烷值直接影响燃料在柴油机中的燃烧过程。
柴油的十六烷值高，其自燃点低，在柴油机气缸中容易自燃，发动机工作平稳。
柴油的十六烷值如果过低，燃料着火困难，会产生不正常燃烧，降低发动机的功率。
但柴油的十六烷值也不宜过高，如果过高，柴油不能完全燃烧，耗油量增大。
柴油的十六烷值与其化学组成有关。
正构烷烃的十六烷值最高，环烷烃次之，多环芳香烃的十六烷值最低。
通常车用柴油的十六烷值应在45～60范围内。
（2）蒸发性：要使发动机启动和正常工作，要求柴油具有良好的蒸发性。
但蒸发性也不能太强，因为蒸发速度过快，燃烧时会积聚大量柴油，使发动机工作不稳定。
同时，蒸发性强，即馏分轻，粘度必然小，不仅会增大喷油泵磨损，而且降低喷雾质量，使燃烧过程恶化。
这就是说，柴油的蒸发性过强或过差、即馏分过轻或过重都不适宜。
柴油的蒸发性主要用馏程和闭口闪点来评定。
①馏程50％回收温度：该温度越低，说明柴油中轻质组分越多，蒸发性越好，使柴油易于启动。
标准中规定50％回收温度不高于300℃。
90％回收温度和95％回收温度：该温度越低，说明柴油中重质组分越少，可以提高柴油的燃烧性能和柴油机的动力性能，降低油耗，减少机械磨损。
标准中规定90％回收温度和95％回收温度分别不高于355℃和365℃。
②闪点柴油闪点既是控制柴油蒸发性的项目，也是保证柴油安定性的项目。
柴油主要指标介绍
柴油主要指标介绍(总4页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除柴油主要指标介绍◆密度(比重)密度就是油品的质量(Mass)与其体积的比值，是指在规定温度下，单位体积内所含物质的质量。
常用单位：g/cm3、kg/ m3。
由于体积随温度的变化而变化，故密度不能脱离温度而独立存在。
我国规定以石油及石油产品在标准温度(20℃)下的密度为标准密度。
◆凝点(倾点)凝点是油品在试验条件下，冷却到液体不移动时的最高温度。
凝点的高低取决于该油烃类的组成，含烷烃(石蜡)较多的石油产品的凝点较高，含有胶质和沥青质时就能降低其凝点。
凝点是大多数液体石油产品的主要质量指标，它可以决定该油的低温使用性能，决定贮运的条件，即决定在某些温度下，用管道输油或者装卸油料的可能性的指标。
◆硫含量硫的存在是造成石油及其产品腐蚀设备的主要根源，随燃烧而生成的二氧化硫是污染大气的主要因素，同时硫也是造成油品恶臭及变色的原因之一。
硫含量是保证用油的机械不受腐蚀和操作人员不致损害健康以及防止环境污染的指标。
燃料中硫含量较多时，活性硫可以腐蚀油品的贮运设备和机械的供油系统，非活性硫燃烧后形成SO2和S03，在排气达到露点时，则形成亚硫酸和硫酸而腐蚀机械。
单位:mg/Kg。
◆机械杂质和水分机械杂质和水分是大多数石油产品的重要质量指标。
对于某些油品即使有极少量的杂质，也会影响其使用，例如堵塞供油系统的管线和过滤器，增加用油机械设备的磨损等。
石油产品的机械杂质和水分除可能由加工过程中造成者外，主要是由于贮运容器不清洁或保管不好造成的。
因而必需强调改进和加强贮运工作。
水分对许多石油产品的使用是有害的。
如油品含水时，不但使设备增加腐蚀和降低效率，而且由于大量的水分，会造成熄火。
对含有添加剂的油品，含水会造成添加剂乳化、沉降或加水分解而失去效用。
◆酸度酸度是保证油品贮运容器和用油设备不受腐蚀的指标之一。
柴油的质量要求与性能指标
柴油的质量要求与性能指标柴油是一种石油产品，由原油经过炼油过程中的分馏、脱硫、脱氮、脱蜡等工艺得到的。
柴油广泛应用于汽车、船舶、机车、发电机等燃油领域。
为了保证柴油的使用质量和性能，各国都制定了一系列的质量要求和性能指标。
首先是柴油的质量要求。
质量要求主要包括以下几个方面：1. 密度：柴油的密度应在0.82-0.85g/cm³之间，密度的控制是为了保证柴油在储存和输送过程中的稳定性。
2.闪点：柴油的闪点是指在特定条件下，柴油蒸气与空气混合后能发生燃烧的最低温度。
一般要求柴油的闪点不低于55℃，以确保柴油的安全使用。
3.凝点：凝点是指柴油在低温下开始凝固结晶的温度。
柴油的凝点应低于-5℃，以确保柴油在低温环境下仍能顺利供应。
4. 硫含量：硫是柴油中的一种有害成分，会对环境和人体健康造成危害。
因此，各国对柴油中的硫含量有着严格的限制。
例如欧洲标准规定柴油中的硫含量不得超过10ppm。
其次是柴油的性能指标。
性能指标主要包括以下几个方面：1.润滑性能：柴油的润滑性能是指柴油在燃烧过程中对燃烧室内各个零部件的润滑性能。
柴油需要具备良好的润滑性能，以减少摩擦和磨损，延长发动机的使用寿命。
2.自燃特性：柴油的自燃特性是指柴油在压缩热作用下自发燃烧的倾向性。
柴油的自燃特性需要适中，既不能过于容易自燃，也不能过于难自燃。
3.燃烧性能：柴油的燃烧性能是指柴油在燃烧过程中释放的热量和产生的污染物。
良好的燃烧性能可以提高发动机的效率，减少对环境的污染。
4.清洁性能：柴油的清洁性能是指柴油燃烧后产生的固体杂质和污染物的数量。
柴油的清洁性能直接关系到发动机的使用寿命和环境的污染程度。
值得注意的是，不同的国家和地区对柴油的质量要求和性能指标可能存在一定的差异。
例如，欧洲标准（欧洲标准EN590）对柴油的质量要求和性能指标有着详细的规定，而美国的柴油质量标准（ASTMD975）则有所不同。
这些标准的制定是为了保障柴油的质量和性能，以满足不同领域和地区的需求。
柴油指标及意义
水分
GB/T 508
柴油中存在的水分，将降低柴油燃烧时的发热量。在冬季还易于堵塞油路，溶解可溶性盐类，使灰分增大，并增加硫化物对金属零件的腐蚀作用。
9
机械杂质
GB/T 511
柴油机的燃料供给中有许多精密配合的偶件，如柴油中有机械杂质，除可能造成油路堵塞外，还可能加剧精密零件的磨损，严重时，甚至造成供油系统故障。
13
闪点（闭口）
GB/T 261
柴油的闭口闪点既是控制柴油蒸发性的指标，也是保证柴油安全性的指标。闭口闪点低的柴油，其蒸发性好，但柴油的闭口闪点也不能过低，过低，一则是说明柴油含轻质馏分过多，使得柴油蒸发性过强，会使得气缸内混合气体燃烧过猛，气缸压力骤增而使柴油机工作粗暴。二则是柴油储运及适用中的安全，一些工程车及汽车长期在露天工作，存在很大的安全隐患。
普通柴油，车用柴油的质量要求及性能指标如下：
一、柴油的质量要求：为了保证柴油在高速柴油发动机中能正常燃烧,对柴油的质量要求如下:
l.良好的燃烧性十六烷值适宜，自燃点低，燃烧完全，发动机工作稳定性好，不发生爆震现象。
2.良好的蒸发性能,蒸发速度要适宜,轻馏分所占比例应大些,否则会使发动机油耗增大,磨损加剧,功率下降。
3
硫含量
SH/T 0689
柴油中的含硫及硫的衍生物在柴油机气缸中燃烧后生成硫的氧化物。将对柴油机组件产生腐蚀,而且还会对气缸壁上的润滑油和尚未燃烧的柴油起催化作用加速烃类的聚合反应,使燃烧室、活塞顶和排气门等部位的胶状物与积炭增加。在有硫存在的条件积炭层会更加坚硬,不仅加剧机件磨损而且清除困难。当气态硫的氧化物由气缸窜入曲轴箱时,遇水分将生成亚硫酸与硫酸会强烈腐蚀机件,同时也会加速润滑油老化变质。所以,对于柴油中的硫与硫醇硫含量应严格限制。而且会产生大量的有毒有害气体SO2和SO3，污染环境。
柴油质量指标
（一）、柴油质量标准标准分为国家标准、行业标准、地方标准、企业标准等。
目前东莞市场的汽、柴油质量标准主要采用国家标准和东莞市技术规范。
其中汽油主要采用国家标准和深圳市技术规范，GB 17930-1999和SZJG 12-2004；柴油主要采用国家标准和东莞市技术规范，GB 252-2000和SZJG 13-2004。
（二）、柴油相关知识柴油是在260～350℃的温度范围内从石油中提炼出来的，主要由碳、氢和部分氧组成。
柴油按馏分轻重分重柴油和轻柴油二种，其中重柴油适用于1000r/min以下的中、低速柴油机，轻柴油则适用于1000r/min以上的高速机。
我司销售的主要是轻柴油和车用柴油。
柴油的颜色为茶黄色或棕褐色，摇动气泡小，手感光滑，挥发慢。
国家标准GB 252-2000中称为轻柴油，深圳市技术规范SZJG 13-2004称为含清净剂车用柴油，其最根本的区别是硫含量不同，轻柴油的硫含量不大于0.2%,车用柴油的硫含量不大于0.05%。
1、规格及用途轻柴油按凝点可分为10#、5#、0#、-10#、-20#、-35#和-50#等7个牌号，气温低，应选用凝点较低的轻柴油，反之，则应选用凝点较高的轻柴油。
0#轻柴油适合于风险率为10%的最低气温在4度以上的地区使用，表示其凝点不高于0℃。
2、性能指标及要求柴油的主要指标有：燃烧性、蒸发性、流动性、安定性和腐蚀性等。
（1）燃烧性（着火性）：柴油燃烧性的高低直接影响到柴油机的工作。
十六烷值是表示柴油在发动机中着火和燃烧性能的重要指标。
柴油的十六烷值直接影响燃料在柴油机中的燃烧过程。
柴油的十六烷值高，其自燃点低，在柴油机气缸中容易自燃，发动机工作平稳。
柴油的十六烷值如果过低，燃料着火困难，会产生不正常燃烧，降低发动机的功率。
但柴油的十六烷值也不宜过高，如果过高，柴油不能完全燃烧，耗油量增大。
柴油的十六烷值与其化学组成有关。
正构烷烃的十六烷值最高，环烷烃次之，多环芳香烃的十六烷值最低。
柴油参数标准
柴油参数标准
柴油参数标准是指对柴油燃料的质量和性能进行规定的标准。
柴
油通常由石油提炼生产，用于柴油发动机的燃烧。
以下是柴油参数标准的主要内容：
1. 硫含量：柴油的硫含量是一个重要指标，影响着柴油的环境
友好性和燃烧效率。
国际上常见的柴油标准要求硫含量低于50ppm。
2. 密度：柴油的密度直接关系到其能量含量和存储运输性能。
在柴油参数标准中，通常要求柴油的密度在0.82g/cm³到0.85g/cm³
之间。
3. 凝点：柴油在低温下会凝结成固态，影响其在寒冷地区的使用。
柴油标准一般规定凝点应低于-5℃。
4. 闪点：柴油的闪点指的是在一定条件下引燃柴油所需的最低
温度。
一般要求柴油的闪点不低于55℃。
5. 碳残留物：碳残留物是柴油燃烧后的残渣，会对发动机和排
放系统产生不利影响。
柴油参数标准中一般要求碳残留物不超过0.3%。
6. 焦炭残留物：柴油燃烧后的焦炭残留物会污染喷油嘴等部件，影响发动机正常工作。
柴油标准要求焦炭残留物低于0.01%。
7. 色度：柴油的颜色标识了其中的杂质含量和净度。
一般要求
柴油色度低于3.0。
以上是柴油参数标准的主要内容，这些标准不仅能够保证柴油的
质量和性能，也有助于降低排放和保护环境。
各国根据自身需求和环
境情况制定相应的标准，以确保柴油燃料的安全可靠使用。
柴油的质量要求及性能指标
柴油的质量要求及性能指标柴油的质量要求及性能指标（一）柴油的质量要求：为了保证柴油在高速柴油发动机中能正常燃烧,对柴油的质量要求如下:l.良好的燃烧性,十六烷值适宜,自燃点低,燃烧完全,发动机工作稳定性好,不发生爆震现象。
2.良好的蒸发性能,蒸发速度要适宜,轻馏分所占比例应大些,否则会使发动机油耗增大,磨损加剧,功率下降。
3.柴油的粘度应适宜,即具有良好的流动性,以保证高压油泵的润滑和喷油雾化的质量,形成良好的混合气。
4.含硫量小,以保证不腐蚀发动帆。
含硫量较低是我国国产柴油的特点之一。
5.安定性好,在储存时生成胶质及燃烧后形成积炭的倾向都较小。
(二)评价柴油性能的指标：l.柴油的燃烧性能及其评价指标(l)柴油机的工作粗暴与柴油的发火性为使读者对柴油的发火性能有一个更为全面的理解,我们先介绍柴油在柴油机气缸内燃烧的情况。
柴油机在压缩终了时,缸内温度可达500'C一600`C,压力达3~4MPa。
这时柴油以高压呈细雾状喷入燃烧室内,由于燃烧室的温度巳超过柴油和自燃点,故从理论上而言,柴油--喷入燃烧室,便具备了着火燃烧的基本条件。
但从柴油喷入至自燃,往往还有一定的时问间隔,这是因为在这一时问问隔内,柴油需完成与空气的充分混合、先期氧化及形成局部着火点等物理化学的进一步准备,我们将从喷油开始到柴油开始燃烧的时间问隔称之为着火延迟期。
如果着火延迟期长,则喷入燃烧室的柴油量增多,着火前形成的混合气数量就多,一旦着火,就有过量的柴油着火燃烧,这会造成缸内压力剧增,气缸内便将产生强烈的震击作用,通常把这种震击作用称为柴油机工作粗暴。
柴油机工作粗暴的后果与汽油机爆震一样,会使发动机曲柄连杆机构承受过大的冲击力作用,产生强烈的金属敲击声,加速零件的磨损并且使柴油机起动困难,造成柴油机功率下降,油耗增大。
影响着火延迟期的因素较多,其中柴油的发火性是主要因素之一。
柴油的发火性是指柴油自燃的能力,发火性好的柴油,着火延迟期短,着火燃烧后缸内压力上升平缓,柴油机工作柔和。
柴油技术指标
柴油技术指标0#柴油质量指标:(最新报价)3300元/吨(1)密度:(20 ℃)kg/m 不大于0.84 GB/T1884；(2)硫含量%：不大于0.2 GB/T380;(3)十六烷值：不小于45 GB/T386；(4)灰分：%（m/m）不大于0.01 GB/T508；(5)运动粘度:（20 ℃mm2/s 3.0~8.0 GB/T265；(6)水分： % （v/v）不大于痕迹 GB/T260；(7)闪点：（闭口），℃ 不低于 55 GB/T261；(8)凝点℃：不高于0 GB/T510；(9)冷滤点℃：不高于4 SH/T248；(10)色度号：不大于2.5 GB/T6540；(11)酸度:mgKOH/100ml 不大于 7 GB/T258；(12)10%蒸余物残碳%:（m/m）不大于0.3 GB/T268；(13)氧化安定性:mg/100mL ≤2.5 SH/T0175；(14)铜片腐蚀（50℃，3h）: 级≤ 1 GB/T50960#当前价：3300元/吨 (最新报价)-10#当前价：3500元/吨 (最新报价)-20#当前价：3750元/吨 (最新报价)-35#当前价：4050元/吨 (最新报价)0号柴油的密度在标准温度20°C一般是0.8400--0.8600g/cm⒊之间. 因此1升柴油只相当0.84--0.86千克的水!diesel oil；diesel fuel；gas oil轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。
为柴油机燃料。
主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。
分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。
广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。
柴油最重要的性能是着火性和流动性。
①着火性。
高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧，因此要求燃料易于自燃。
柴油的质量要求及性能指标
柴油的质量要求及性能指标（一）柴油的质量要求：为了保证柴油在高速柴油发动机中能正常燃烧,对柴油的质量要求如下:l.良好的燃烧性,十六烷值适宜,自燃点低,燃烧完全,发动机工作稳定性好,不发生爆震现象。
烧室,便具备了着火燃烧的基本条件。
但从柴油喷入至自燃,往往还有一定的时问间隔,这是因为在这一时问问隔内,柴油需完成与空气的充分混合、先期氧化及形成局部着火点等物理化学的进一步准备,我们将从喷油开始到柴油开始燃烧的时间问隔称之为着火延迟期。
如果着火延迟期长,则喷入燃烧室的柴油量增多,着火前形成的混合气数量就多,一旦着火,就有过量的柴油着火燃烧,这会造成缸内压力剧增,气缸内便将产生强烈的震击作用,通常把这种震击作用称为柴油机工作粗暴。
柴油机工作粗暴的后果与汽油机爆震一样,会使发动机曲柄连杆机构承受过大的冲击力作用,产生强烈的金属敲击声,加速零件的磨损并且使柴油机起动困难,造成柴油机功率下降,油耗增大。
影响着火延迟期的因素较多,其中柴油的发火性是主要因素之一。
柴油的发火性是指柴,柴(2)柴油的十六烷值十六烷值是代表柴油在柴油发动帆中发火性能的一个约定量值。
它是在规定条件下的标准发动机试验中,通过和标准燃料进行比较来测定,采用和被测定燃料具有相同着火延迟期的标准燃料中十六烷的体积百分数来表示。
供参比用的标准燃料是用两种发火性相差破为悬殊的烃作为基准物对比得出的数渣。
一种烃是正十六烷,它在高温条件下可迅速形成过氧化物.着火延迟期最短,即自燃点低,发火性好,规定它的十六烷值为100。
另一种烃是a-甲基茶,属于芳烃.它的着火延迟期长.自燃点高,友火性差.规定它的十六烷值为0,将此二种烃按不同的体积比例混合,就可以得到十六烷值从O一100供参比用的标准燃料。
柴油十六烷值可按GB/T38G一91的规定进行测定。
主要的测试设备为一台可调压缩比(7-23)的供试验用的标准单缸柴油机。
试验时调节柴油机压缩比,确定被:,在15.6'C时的密度,g/cm3。
柴油质量标准
0.3
灰分，%（m/m）≤
0.01
铜片腐蚀（50℃，3h），级≤
1
水分，%（v/v）≤
痕迹
机械杂质
无
运动粘度（20℃），mm 2 /s
3.0～8.0
2.5～8.0
-5
-10
-20
冷滤点，℃≤
12
8
4
-1
-5
-14
闪点（闭口），℃≥
55
十六烷值≥
48
馏程：
50%回收温度，℃≤
90%回收温度，℃≤
柴油发动机的工作原理
柴油机是压缩的空气产生高热，喷入物化的柴油后爆炸膨胀，压力直接作用在活塞上，推动活塞沿气缸做不等速的高速直线作用往复运动，经活塞销、连杆和曲轴等组成的曲柄连杆机构，将活塞的直线运动变为曲柄的旋转运动，从而输出机械功
柴油的主要指标
GB 252-2000轻柴油质量指标
项目
10号
5号
0号
95%回收温度，℃≤
300
355
365
密度（20℃）, kg/m3
实测
Q/SHR 006-2000城市车用柴油质量指标
项目
质量指标
10号
中国生物柴油标准
柴油机燃料调合用生物柴油（BD100）技术要求和试验方法
项目
质量指标
试验方法
S500
S50
密度（20℃）/（kg/m³）
820-900
GB/T 2540
运动粘度（40℃）/（mm²/s）
1.9~6.0
GB/T 265
闪点（闭口）/℃不低于
130
GB/T 261
冷滤点/℃
报告
SH/T 0248
1
GB/T 5096
十六烷值不小于
49
GB/T 386
氧化安定性（110℃）/小时不小于
6.0
EN 14112
酸值/（mgKOH/g）不大于
0.80
GB/T 264
游离甘油含量（质量分数）/ %不大于
0.020
ASTMD6584
总甘油含量（质量分数）/ %不大于
0.240
ASTMD6584
90%回收温度/℃不高于
中华人民共和国柴油机燃料调合用生物柴油bd100技术要求和试验方法项目s500密度20kgm?运动粘度40mm?s闪点闭口不低于冷滤点硫含量质量分数不大于10蒸余物残炭质量分数不大于硫酸盐灰分质量分数不大于水含量质量分数不大于机械杂质铜片腐蚀503h级不大于十六烷值不小于氧化安定性110小时不小于酸值mgkohg不大于游离甘油含量质量分数不大于总甘油含量质量分数不大于90回收温度不高于005030020005无14960080002002403608209001960130报告0005质量指标s50gbt2540gbt265gbt261sht0248sht0689gbt17144gbt2433sht0246gbt511gbt5096gbt386en14112gbt264astmd6584astmd6584gbt6536试验方法
柴油质量指标及常识
连云港市八方加油广场有限公司柴油质量指标及常识一、柴油相关知识柴油是在260~350℃的温度范围内从石油中提炼出来的，主要由碳、氢和部分氧组成。
柴油按馏分轻重分重柴油和轻柴油二种，其中重柴油适用于1000r/min以下的中、低速柴油机，轻柴油则适用于1000r/min以上的高速机.车用柴油（国标)和轻柴油（非标），其最根本的区别是硫含量不同,轻柴油的硫含量不大于0.2％，而车用柴油的硫含量不大于0.035％.可参考《车用柴油》GB19147-2009，《轻柴油》GB252—2000.1、规格及用途柴油按凝点可分为10#、5＃、0＃、—10＃、—20#、-35#和—50＃等7个牌号，气温低，应选用凝点较低的柴油，反之，则应选用凝点较高的柴油。
0＃柴油适合于风险率为10％的最低气温在4度以上的地区使用，表示其凝点不高于0℃.—10#柴油适合于风险率为10％的最低气温在-5度以上的地区使用,表示其凝点不高于-10℃。
2、性能指标及要求柴油的主要指标有：燃烧性、蒸发性、流动性、安定性和腐蚀性等.（1）燃烧性（着火性）：柴油燃烧性的高低直接影响到柴油机的工作。
十六烷值是表示柴油在发动机中着火和燃烧性能的重要指标。
柴油的十六烷值直接影响燃料在柴油机中的燃烧过程。
柴油的十六烷值高，其自燃点低，在柴油机气缸中容易自燃，发动机工作平稳。
柴油的十六烷值如果过低,燃料着火困难，会产生不正常燃烧，降低发动机的功率。
但柴油的十六烷值也不宜过高，如果过高，柴油不能完全燃烧,耗油量增大。
柴油的十六烷值与其化学组成有关.正构烷烃的十六烷值最高，环烷烃次之，多环芳香烃的十六烷值最低.通常车用柴油的十六烷值应在45～60范围内.（2）蒸发性：要使发动机启动和正常工作，要求柴油具有良好的蒸发性。
但蒸发性也不能太强，因为蒸发速度过快，燃烧时会积聚大量柴油，使发动机工作不稳定。
同时,蒸发性强，即馏分轻，粘度必然小，不仅会增大喷油泵磨损，而且降低喷雾质量,使燃烧过程恶化.这就是说，柴油的蒸发性过强或过差、即馏分过轻或过重都不适宜。