0号柴油-指标参考

0号柴油指标范文

0号柴油指标范文柴油是一种燃料，广泛用于汽车、火力发电、工业生产以及农业机械等领域。

为了保护环境和提高空气质量，各国都制定了柴油燃料的指标和标准，其中0号柴油是一种低硫燃料，下面将详细介绍0号柴油的相关内容。

0号柴油是一种低硫燃料，它的硫含量非常低。

硫是柴油中一个重要的杂质，会在燃烧过程中生成二氧化硫等有害气体，对人体健康和环境造成危害。

低硫燃料的使用能够减少有害气体的排放，改善空气质量。

为了推进环境保护和可持续发展，国际社会普遍采取了减少柴油硫含量的措施。

欧洲国家在2024年开始执行欧洲柴油标准，其中0号柴油的硫含量要求低于10ppm（每百万）。

美国也实施了低硫柴油标准，减少了柴油中硫含量。

在中国，0号柴油是我国标准和规定中的一种柴油燃料，它的硫含量低于10ppm。

此外，中国还有国三、国四和国五等多个柴油标准，其中国五柴油的硫含量低于10ppm，与0号柴油基本相同。

低硫燃料的使用可以降低尾气排放中有害物质的含量，保护环境和人体健康。

柴油机燃烧低硫燃料后，生成的颗粒物、氮氧化物和二氧化硫等有害物质排放量都会减少。

这对于改善空气质量，防治雾霾，减少对人体健康的危害非常重要。

此外，低硫燃料还能够提高柴油机的性能和可靠性。

由于柴油机燃烧低硫燃料后产生的积碳较少，可以减少传动系统的摩擦，延长发动机寿命。

低硫燃料还具有较高的燃烧效率，可以提高燃料的利用率，减少排放和能耗。

为了实现低硫燃料的广泛使用，需要在石油加工过程中采用一系列技术措施。

首先，要采用合适的石油催化裂化和加氢精制技术，降低柴油中硫的含量。

其次，要建立完善的质量检测和管理系统，确保低硫柴油的质量。

同时，还需要加强对低硫燃料的宣传和推广，提高用户的认识和接受度。

总之，0号柴油是一种低硫燃料，硫含量低于10ppm。

它能够降低柴油机尾气排放中的有害物质，改善空气质量，保护环境和人体健康。

低硫燃料的使用还能够提高柴油机性能和可靠性，减少排放和能耗。

为了实现低硫燃料的广泛使用，需要采用适当的技术措施，建立完善的管理体系，并加强宣传和推广工作。

国标0号柴油理化指标

5.64
凝点 ℃
-1
水溶性酸或碱
无
实际胶质 mg/100ml
70
颜色、色号
0.5
氧化安定性沉渣mg/100ml
0.6
硫醇性硫含量 %
----
冷凝点℃
2
中国石化销售有限公司江苏镇江句容石油分公司
国标0号柴油燃料特性分析报告
化验项目
实测值
碳 %
86.45
氢 %
12.56
氧 %
0.76
氮 %
0.05
硫 %
国标0号柴油理化试验报告
化验项目
实测值
密度
845
十六烷值
57.6
馏程：50%馏出温度℃
273
90%馏出温度℃
339
95%馏出温度℃
355
运动粘度（20℃）mm2
4.72
10%蒸余物残碳
0.02
灰份%
0.0012
硫含量%
0.05
机械杂质
无
水分%
痕迹
闪点闭口)℃
75
铜片腐蚀（50℃ 、3h）级
1
酸度 mgKOH/100ml
0.17
水份 %
0
灰份 %
0.01
挥发份 %
0
低位发热值 kcal/kg
10086.76
中国石化销售有限公司江苏镇江句容石油分公司

常见润滑油换油指标

大于2a
GB/T 5096
八、抗氨汽轮机油
项目
换油指标
试验方法
40℃运动粘度变化率，%
超过+10～-10
GB/T 11137
闪点（开口），℃
比新油指标低8
GB/T 267
酸值，mgKOH/g
大于0.2
GB/T 264
水分，%
大于0.1
GB/T 260
破乳化时间，min
小于80
GB/T 7305
液相锈蚀试验（15号钢棒，24h）蒸馏水
项目
换油指标
试验方法
40℃运动粘度变化率，%
超过+15～-10
GB/T 11137
色度增加（比新油），号
大于2
GB/T 6540
酸值，降低，超过或增加值，mgKOH/g
大于0 2
GB/T 264
水分，%
大于0.1
GB/T 260
正戊烷不溶物，%
大于0.1
GB/T 892 6 A法
铜片腐蚀（100℃，3h）
项目
换油指标
试验方法
外观
异常
目测
40℃运动粘度变化率，%
超过+15～-20
GB/T265
水分，%
大于0.5
GB/T 260
机械杂质，%
等于或大于0.5
GB/T 511
铜片腐蚀（100℃，3h）
等于或大于3bGB/T 50 Nhomakorabea6梯姆肯OK值，N
等于或小于133.4
GB/T 11144
七、L-HM液压油
锈
GB/T 11143
氧化安定性，min
小于60
SH/T 0193

柴油检测和国三、零号柴油标准[精品]

柴油（Diesel）又称油渣，是石油提炼后的一种油质的产物。

它由不同的碳氢化合物混合组成。

它的主要成分是含9到18个碳原子的链烷、环烷或芳烃。

它的化学和物理特性位于汽油和重油之间，沸点在170℃至390℃间，比重为0.82~0.845kg/l。

油液监测技术就是通过对设备在用润滑油的理化性能指标、磨损金属和污染杂质颗粒的定期跟踪监测，及时了解掌握设备的润滑和磨损状态信息，诊断设备磨损故障的类型、部位和原因，为设备维修提供科学依据，指导企业进行设备的状态维修和润滑管理，从而预防设备重大事故发生的发生，降低设备维护费用. 常见的理化分析概念、方法和目的.0000(1)粘度0000基本概念:粘度是流体流动时内摩擦力的量度,用于衡量油品在特定温度下抵抗流动的能力. 检测方法:用毛细管粘度计来测定油品的运动粘度.GB/T 265、ASTM D445 检测目的:油品牌号划分的主要依据油品选择的主要依据油品劣化的重要报警指标可判断用油的正确性0000(2)水含量0000基本概念:是指油中含水量的百分数(游离水、乳化水、溶解水) 检测方法:测定采用蒸馏法;GB/T 260、ASTM D95 检测目的:水分破坏油膜,降低润滑性,加剧摩擦付部件的磨损,能够与油品起反应,形成酸、胶质和油泥水能析出油中的添加剂,降低油品的使用性能,低温时使油品流动性变差,腐蚀、锈蚀设备的金属材料0000(3)总酸值0000基本概念:中和1g试样中全部酸性组分所需要的酸量,并换算为等当量的酸量,以mgKOH/g表示. 检测方法:颜色指示剂法和电位滴定法. GB/T 7304、ASTM D664 检测目的:判断基础油的精制程度; 成品油中酸性添加剂的量度; 油品使用过程中氧化变质的重要判别指标.0000(4)污染度分析0000基本概念:检测油中污染杂质颗粒的尺寸、数量及分布. 检测方法:自动颗粒计数法(遮光法) NAS 1638、ISO 4406 检测目的:能定量检测润滑油中的污染颗粒的数量和污染等级; 对于精密的液压系统,固体颗粒污染将加剧控制元件的磨损; 对于透平系统,固体颗粒污染将加剧轴承等部件的磨损0000(5)光谱元素分析0000基本概念:检测在用油中磨损金属、污染元素以及添加剂元素的含量. 检测方法:ASTM D6595发射光谱法(颗粒尺寸<10um) 检测目的:磨损金属 --- 根据磨损金属的成分和含量趋势,判断设备有关部件的磨损情况; 污染元素 --- 判断油品污染程度和原因; 添加剂元素 --- 判断设备在用油添加剂损耗度.0000(6)铁谱磨损分析0000基本概念:检测在用油中磨损颗粒的形状、成分、大小和数量检测方法:APTC/QTD-D01磁场沉积、显微镜分析判断. 检测目的:对磨损颗粒形状的分析, 判断设备的异常磨损类型; 对磨损颗粒大小和数的分析,判断设备的异常磨损程度; 对磨损颗粒成分的分析, 判断设备的异常磨损部位。

柴油的标准

1、看颜色。

合格的0号柴油的颜色一般为淡黄色或黄色，且清澈、透明。

若发现0号柴油浑浊或黑色、无色时，多为不合格。

2、闻味道。

合格的0号柴油，有油腻味或刺激性气味，若发现有臭味时，多为不合格。

3、看密度。

常温下，0号柴油的比重为0.85左右，若密度太高，则说明该柴油干点过高，发动机在正常工作过程中容易燃烧不完、冒黑烟、积碳。

若太低，则说明该柴油的低碳成分过多，机械正常工作过程容易产生爆震、机械加速无力或闪点过低。

可以通过密度计检测，或在使用过程中发现上述现象时，4、闪点。

闪点是衡量柴油着火危险性的指标，闪点越低，则发生着火的危险性越大。

合格的0号柴油，国家标准要求的闪点为55℃（闭口），然而，只要向其混入一小部分低沸点烃，其沸点就会骤然下降，特别敏感。

因此，若有条件可以用闪点仪测量，简单方便。

若无条件，可以取少许柴油，敞口在太阳下，闪点较低时，可以看到油品挥发出来的大量烟气。

5、凝点。

柴油的标号是以凝点作为指标，因此，顾名思义，0号柴油的凝点为0℃。

海南夏天气候炎热，平均气温在20℃以上，因此，凝点高不会对机械产生太大的影响，但在冬季，若凝点过高，则会造成机械输油管堵塞、熄火。

当发现机械产生上述故障或使用的柴油结蜡时，可以判定该0号柴油不合格。

可以取约200mL柴油注入容积约300mL干净、干燥的塑料瓶中盖好、包好，放到冰箱中冷冻1～2小时取出，用量程适当的温度计插入瓶中，让柴油溶解，测其熔点，可以得知该柴油是否合格。

柴油

类别轻柴油凝点/，℃ ≤ 10 5 0 - 10 -20 -35 -50（℃）十六烷值/≥ 45 45 45 45 45 45 45运动粘度/（ 20℃）（cst ）灰分/% （ m/m ） ≤ 0.01（%）硫/% （ m/m ） ≤ 0.2（%）闪点/℃ ≥ 55 55 55 55 55 45 45（℃）水分/% （ v/v ） ≤ 痕迹（%）密度/0.835（g/cm3）色泽/≤ 3.5 （全部，以下也一样）（号）◆◆ 柴油的几个指标和标准：一、着火性 (Ignitability):　二、十六烷值（Cetane　三、流动性(Flowability):◆◆ 柴油质量指标：（GB 252-2000 轻柴油质量指标）项目 10 号 5 号 0 号 -10号 -20号 -35号 -50号色度，号 ≤ 3.5 （全部，以下也一样）氧化安定性，总不溶物 mg/100mL ≤ 2.5 硫含量， % （ m/m ） ≤ 0.2 酸度， mgKOH/100mL ≤ 7 1 10% 蒸余物残炭 ,% （ m/m ） ≤ 0.3 灰分， % （ m/m ） ≤ 0.01 铜片腐蚀 (50 ℃ ,3h) ，级 ≤ 1 水分， % （ v/v ） ≤ 痕迹机械杂质无【柴油】--（国标0#柴油分为国2柴油、国3柴油）广泛用于汽车、叉车、拖拉机、燃烧机、压铸机、发电机组等 diesel oil ；diesel fuel ；gas oil 轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。

为柴油机燃料。

主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。

分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。

广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。

柴油最重要的性能是着火性和流动性。

①着火性。

高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧，因此要求燃料易于自燃。

国标0号柴油指标

2.5
0.6
硫醇性硫含量%不高于
0.01
—
冷凝点C
4
2
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国标
1
.化验项目
质量指标
一级品
合格品
密度
实测
846
十六烷值不低
于
45
57.7
1
馏程：50%留出温度C不高于
300
273
90%馏出温度C不高于
355
339
95%馏出温度C不高于
365ห้องสมุดไป่ตู้
355
运动粘度（20C）mrm
3.0-8.0
4.71
10%蒸余物残碳不大于
0.3
0.02
1
灰
分％不
大于
0.01
0.0012
1
硫含量%不
大于
0.81
0.05
机械杂质
无
无
水分%
痕迹
痕迹
r
闪点（闭口）C不低于
55
75
铜片腐蚀（50C、3h）级不大于
1
1
酸度mgKOH/IOOml不大于
7
5.64
凝点C不
高于
0
-1
水溶性酸或碱
无
无
实际胶质mg/100ml不大于
—
70
颜色、色号不深于
3.5
0.5
1
氧化安定性沉渣mg/100ml不大于

0号柴油执行标准编号

0号柴油执行标准编号柴油作为一种车用燃料，执行标准编号是非常重要的。

以下是有关0号柴油执行标准编号的相关参考内容：1. 标准编号的定义和作用：标准编号是为了确保柴油的质量和性能符合国家相关的标准要求而设立的一组唯一标识符。

通过标准编号，可以对柴油进行准确的追溯和管理，从而保证消费者使用的柴油的质量和安全性。

标准编号是一个重要的参考指标，可以用于区分不同等级的柴油以及在质量控制和质量监督中起到关键的作用。

2. 0号柴油的特点和定义：0号柴油是一种低硫柴油，与其他等级的柴油相比，其硫含量更低。

硫是柴油中的一种有害物质，高含量的硫会对环境和人体健康产生负面影响。

0号柴油减少了硫的含量，减轻了对环境的污染和人体健康的影响。

3. 0号柴油执行标准的具体要求：根据国家相关部门制定的标准，0号柴油执行标准编号应符合以下要求：- 硫含量要求低于特定数值，通常为10ppm以下；- 密度、粘度、凝点、闪点等物理性质要符合相应的标准范围；- 闪点要求符合安全使用的要求，以防止柴油在储存和运输过程中发生火灾或爆炸；- 低温流动性要符合特定要求，以确保柴油在低温环境下能够正常流动；- 0号柴油还应符合其他相关的技术要求和规定。

4. 0号柴油的应用：0号柴油常用于柴油发动机的高性能车辆和特殊用途车辆，如重型卡车、工程机械、发电机组等。

由于其低硫含量和优质的性能，0号柴油可以提供更好的动力性能和燃烧效率，并减少尾气排放和环境污染。

5. 0号柴油执行标准的发展趋势：随着环境保护意识的增强和技术的发展，未来0号柴油执行标准可能会进一步提高。

例如，硫含量可能会更低，以减少尾气排放和空气污染。

此外，0号柴油还有望实现更多功能的综合性能要求，如节能减排、低噪音等。

总结：0号柴油执行标准编号是确保柴油质量和性能符合国家标准要求的重要参考内容。

通过标准编号，可以保证柴油的质量和安全性，减少对环境的污染和人体健康的影响。

未来，0号柴油执行标准可能会进一步提高，以适应环境保护和技术发展的需求。

0号柴油含水量标准

0号柴油含水量标准0号柴油的含水量标准是一个非常重要的指标，因为水分含量过高会严重影响柴油的质量和发动机的性能。

以下是关于0号柴油含水量标准的详细解答。

一、0号柴油含水量的重要性0号柴油是一种常见的燃料油，它被广泛用于各种类型的发动机和设备中。

然而，如果柴油中含有过多的水分，就会对发动机的性能产生负面影响，甚至可能导致发动机损坏。

因此，对0号柴油的含水量进行严格控制是非常必要的。

二、0号柴油含水量的标准根据国际标准和行业规范，0号柴油的含水量一般应控制在0.2%以下。

这是因为在燃料油的生产、运输和使用过程中，水分容易混入其中，导致其质量下降。

为了确保柴油的质量和性能，必须对其进行脱水处理，以将其含水量控制在标准范围内。

三、影响0号柴油含水量的因素1.燃料油的生产过程：在生产过程中，如果温度和压力控制不当，会导致水分残留在燃料油中。

2.运输和储存：在运输和储存过程中，如果防护措施不当，如防雨、防潮等措施不到位，会导致水分进入燃料油中。

3.使用环境：在发动机运行过程中，如果周围环境湿度较高，也会导致水分进入燃料油中。

四、如何控制0号柴油的含水量1.加强生产过程中的质量控制：在生产过程中，应加强对温度、压力等参数的控制，确保燃料油的质量稳定。

2.提高运输和储存条件：在运输和储存过程中，应采取必要的防护措施，如防雨、防潮等，以减少水分进入燃料油中的可能性。

3.使用先进的脱水技术：采用先进的脱水技术，如分子筛脱水、离心脱水等，可以将燃料油中的水分脱除到更低的水平。

4.加强检测和监督：定期对0号柴油进行检测和监督，以确保其含水量符合标准要求。

对于不符合标准的柴油，应及时进行处理或退回生产厂家。

五、结论0号柴油的含水量标准对于保证其质量和发动机性能具有重要意义。

为了确保含水量符合标准要求，需要采取一系列措施来控制生产、运输、储存和使用过程中的水分含量。

同时，加强检测和监督也是必不可少的环节。

只有这样，才能确保0号柴油的质量稳定可靠，为发动机的正常运行提供有力保障。

柴油的主要指标

柴油的主要指标
GB 252-2000 轻柴油质量指标
续表 GB 252-2000 轻柴油质量指标
Q/SHR 006-2000 城市车用柴油质量指标
柴油项目国Ⅲ指标欧Ⅲ指标国Ⅳ指标欧Ⅳ指标
烯烃含量m% ≯30 ≯18 ≯25 ≯18
芳烃含量m % ≯35 ≯42 ≯35 ≯35
苯含量m% ≯2.0 ≯1.0 ≯1.0 ≯1.0
硫含量μg/g≯150 ≯150 ≯50 ≯50
汽油的，你参考一下，要查具体什么文件，比较麻烦了
柴油：
1、产品性质
淡黄色透明液体，主要由C15~C24的烃类组成，燃烧性能好，硫、有机酸等杂质含量低，对发动机机件和储油设施无腐蚀性，燃烧后在发动机燃烧室内不产生明显结焦和结碳，不损伤发动机。

2、生产方法
轻柴油由三种馏份油调和而成：（1）渣油蒸汽热裂化、延迟焦化生成的裂化油品，经催化加氢后，再精馏切割的馏分油；（2）直馏柴油；（3）催化裂化柴油。

3、用途
适用于全符合转速不低于每秒16转的高速柴油机。

执行标准
轻柴油执行GB19147-2003
GB19147-2003。

0号柴油低温下运动粘度参数

0号柴油低温下运动粘度参数0号柴油低温下运动粘度参数，是指在低温环境下，0号柴油的流动性和黏稠度的特性。

低温下的柴油粘度参数是评价柴油在低温环境下流动性的重要指标之一。

柴油是一种由石油提炼而成的液体燃料，主要用于柴油发动机的燃烧。

然而，在低温环境下，柴油的流动性会受到影响，出现流动性不佳的情况，影响了柴油发动机的正常工作。

0号柴油低温下运动粘度参数的测定是为了评估柴油在低温下的流动性能。

低温下，柴油的流动性受到温度的影响，当温度降低时，柴油的黏稠度会增加，流动性变差。

因此，低温下的柴油粘度参数是衡量柴油在低温环境下流动性的重要指标之一。

为了保证柴油在低温环境下的良好流动性，0号柴油的低温下运动粘度参数需要符合一定的标准。

例如，在寒冷地区，柴油的低温下运动粘度参数需要满足一定的要求，以保证柴油在低温环境下的正常燃烧和流动。

低温下的柴油粘度参数主要由柴油的蜡含量、蜡的结晶形态和柴油的添加剂等因素决定。

0号柴油低温下运动粘度参数的测定方法多种多样，常用的方法包括低温旋转黏度法、低温泊松比法等。

这些方法可以有效地评估柴油在低温环境下的流动性能，并为柴油的研发和生产提供科学依据。

柴油的低温下运动粘度参数对于柴油发动机的正常工作至关重要。

低温下柴油的流动性不佳会导致柴油在供油系统中凝结和堵塞，影响柴油的正常供应和燃烧，进而影响柴油发动机的性能和经济性。

因此，0号柴油的低温下运动粘度参数需要严格控制，以确保柴油在低温环境下的良好流动性能。

为了改善低温下柴油的流动性能，可以采取一些措施。

例如，可以通过添加剂的方式改善柴油的低温流动性能，使其在低温环境下黏稠度降低，流动性提高。

同时，也可以通过调整柴油的组分和结构，降低柴油的蜡含量和蜡的结晶形态，提高柴油的低温流动性能。

0号柴油低温下运动粘度参数是评价柴油在低温环境下流动性能的重要指标之一。

通过合理控制和改善柴油的低温下运动粘度参数，可以保证柴油在低温环境下的良好流动性能，提高柴油发动机的性能和经济性。