微表处在沥青路面预防性养护中的应用

合集下载

微表处理技术在路面养护中的应用

微表处理技术在路面养护中的应用微表处理技术是在原路面强度满足要求、路面基本无损坏前提下，对其进行微表处理后可恢复路面的使用功能，延长路面的使用年限，提高路面的耐久性。

标签：路面微表处理；路面养护；耐久性引言随着我国公路交通建设的持续发展，沥青路面因其抗滑性高、车辆行驶噪声小、行车舒适、施工造价低等优点，其已广泛应用在我国公路交通路面施工中。

但是，随着我国交通流量的逐年增长，车辆重载交通数量不断增加，外界环境逐渐恶劣，这就造成沥青路面在使用过程中逐渐出现车辙、裂缝、翻浆等路面病害，影响路面的正常使用，降低车辆行驶的舒适性。

而对路面进行微表处理施工可有效地延长路面的使用寿命，提高沥青路面的耐久性，对沥青路面发展具有重要意义。

1微表处理技术微表处理技术主要是由改性乳化沥青、集料、填料及外加剂按照一定比例进行均匀的拌合后摊铺到原路面上，经一定时间养护后则可开放交通的薄层结构，如图1所示。

它广泛应用于高等级公路、城市主干道、机场道路等道路路面的预防性养护。

微表处理施工基本要求如下：第一，对原路面病害进行有效地处理、刨平或补缝，确保路面满足微表处理要求；第二，若路面裂缝宽度较大，达到5mm时，则需要对裂缝进行灌浆处理；第三，若局部路面破坏较为严重，则需要对此区域进行挖补处理；第四，对深度达到15～40mm的车辙、壅包等需要进行铣刨处理。

2微表处理技术的特点微表处理技术目前在世界范围内都得到了认可与应用，特别是欧美发达国家更是注重这项新技术在不同领域的推广，究其原因主要有以下五点：（1）高度防滑和防磨损性能。

微表处理一般采用安山岩、玄武岩等超高硬度的石材为粗集料，结合成厚度约1CM的薄层结构。

从原材料材质角度保证了产品防滑性的稳定。

与此同时，粗集料的棱角结构增大了薄层表面摩擦系数，这样便形成了一个高强度、耐磨、抗滑的表面。

（见图2）（2）极好的车辙修复性能。

微表处理应用了聚合物改性剂，这会有利于增强混合料的抗车辙能力；同时，其独特的快凝性结构也使其最底部的材料破乳形成强度。

浅谈微表处技术在预防性养护中的应用

料的选择、混合料的设计和试验等方面进行了进一步的探讨。关键词：微表处；高速公路；预防性养护
中图分类号．４８６Ｕ１．文献标识码：Ｂ文章编号：６３— ０２２０）５— ０２— ３１７６５（０８００２０
不防碍交通的情况下施工。
微表处可以提高路面的抗滑能力，阻止水份下渗，防
止路面的老化与松散，而有效地延长路面的使用从寿命。１微表处具有的优点（）工速度快，闭交通时间短。微表处可１施封
路面维护产品，彻底改变了以往路面养护维修的老
观念，沥再生能渗人旧沥青路面２０ｍ左右，其．ｃ使渗透部位的原沥青被启动，增加路面的弹性及柔韧
寿命，降低维护成本。
ＡｐｌａｉｎｏｃｃｅｐａｔｉｒｎｆＯｉＦｉｌａｐｉｔｆＲｅｙｌｄＡｓｈｌｎＣｕｉｇｏｌｅｄＲｏｄｃｏ
ｄｔ，ｈａｅｏｎｕｕｅｉｒｙｏＡｐａｔｅｙｌｇ．ｓｌｆｅｔｎｉａｅｅｒｃｃｅｓｈｔａｅｎａａｔｅｐｐｒｉｔｏｔｐｒｏｔｆ” ｓｈｃｃｉ ” ＲｅｕｔｏｓｉｄｃｔｓｔｅｙｌｄａｐａｖｍｅｔｐｓｓｉｌＲｎｓｔｈｌｐｏｓｓｅｂｉｕｅｙｌｆｃｖｒｔｓｄａｐａｔａｅｎ，ｏｌｅｔｒｒｐｒｏｓｈｌｔｅｅｔｎｐｓｅｓｓｏｖｏｓｒｃｃｉｇｅｅｔｏｅｅｕｅｓｈｌｐｖｍｅｔｗｕｄｒｓｏｅｐｏｅｔｆａｐａｔｏａｌｇｘｅｔｎｈｙｒａａｄｂｔｒｃｏｅａｒｆａｄｖｉｆｓｈｌｐｖｍｅｔｃａｇｅａｉｇｄｇｅｄｆａｉｔｆｓｄａｐａｔａｅｎｎｅｔｌｓｉｏｄｏｐａｔａｅｎ，ｈｎｅｔｇｎｅｒｅａｒｂｌｙｏｅｓｈｖｍｅｔｅｔｎａｈｎｉｉｕｌｐ

公路沥青路面养护作业中微表处技术的应用

公路沥青路面养护作业中微表处技术的应用摘要：在我国公路网不断发展的过程中，公路工程的施工质量直接影响了人们的行驶舒适度以及出行安全。

在开展公路养护工作的过程中，微表处技术的使用不仅能够有效降低施工成本，同时还能能够提升施工速度，从而在短时间内使公路恢复正常，提高公路的稳定性，保障车辆的行驶安全。

微表处技术对交通具有较小干扰性，操作便捷，未来在公路养护中的应用全景非常广阔。

鉴于此，本文就公路沥青路面养护作业中微表处技术的应用展开探讨，以期为相关工作起到参考作用。

关键词：沥青路面；养护作业；微表处技术1.公路沥青路面养护作业中应用微表处技术的意义近年来我国高速公路建设规模不断扩大，随着使用年限的增加，部分高速公路路面使用性能降低，急需进行大规模维修，大量的维修工程给交通带来不利影响。

路面破坏程度越严重，施工难度、施工工期和施工费用等方面所需要的资源越庞大，因此，采取预防性养护措施延缓路面状况恶化显得尤为重要。

采取稀浆封层、微表处、等预防性养护技术可以有效缓解沥青路面早期病害的发生，延长路面使用年限，提高路面使用性能。

尤其是微表处技术，因其具有施工便捷，工程费用较低，使用性能优良等特点被广泛采用。

微表处属于薄层沥青罩面，其主要原材料为改性乳化沥青、碎石、添加剂、填料和水。

微表处厚度一般为 5~10mm，具有良好的水稳定性、抗滑性能和耐久性。

微表处施工过程消耗的能量较少，对环境造成的污染较低，主要用于路面结构的功能性恢复或预防，提高路面的抗滑性，减小路面表面磨损，但微表处结构层较薄，无法起到支撑结构的功能，不具有承担荷载的能力，无法修复路面的结构性损坏。

因此，微表处技术主要应用于高速公路路面破损等病害的修复和预防。

但与普通沥青路面相比，加铺微表处后车辆行驶时的车内噪声和车外噪声都明显增大，高分贝、长时间的道路交通噪声对驾乘人员的生理、心理都会造成不利影响，交通噪声作为噪声污染的一种，与大气污染、水污染一样，逐渐成为环境污染的主要类型之一，因此，开发降噪预防性养护技术是解决交通噪声污染的有效途径。

微表处在高温多雨地区沥青路面预防性养护中的应用

路面沥青老化及路面松散等。但因微表处厚度仅１ｍｃ左右，故微表处不能增加路面抵抗变形的能力，也不能
下封层
乳化沥青透层３ｍ厚水泥稳定级配碎石基层６ｃ
显著的增加现有路面的结构强度，所以只能用于没有出
豳广东冠粤路桥有限公司第二分公司陈志￣／ＨＥｈｇｎＪＩＣＮＺｉａｇ
摘要：为保持高速公路沥青路面良好的使用性能和延长使用寿命，必须及时做好预防性养护工作。本文结合南方
多雨地区高速公路沥青路面养护效果，微表处的合理使用范围、对原材料选择、混合料设计等方面进行论述，并探讨了微表处施工中的质量控制措施。
是将聚合物改性乳化沥青、高质量集料、水、添加剂和水量的９０％。经过近７年的通车运营，路面状况大部填料（通常为水泥）按一定比例拌和成混合料并利用专分使用良好，但部分路段路面出现不同程度的裂缝、松用撒布车摊铺于路面，经养护、碾压形成的薄层路面。散、剥落、跳车等病害。原路面结构层如表１。
３矿料级配．２微表处级配宜粗不宜细。随着微表处使用期的延长，最初外观表现较好，级配较细的微表处，出现抗
表１路面结构（软基路段）
４ｃｍＡＫ一６１Ａ效方法之一，微表处已经被
广泛地应用于各种交通量的道路中，用于改善路面抗滑性能、填充路面车辙及不平整、进行路表密封、处理
２１．９建设机械技术与管理７１０００

微表处技术在沥青路面施工中的应用

微表处技术在沥青路面施工中的应用摘要：随着沥青路面使用年限的增加、沥青路面不断老化，病害增加，使用功能不断降低。

适时对沥青路面实施微表处，实践证明是一项较好的预防性养护技术。

研究和总结微表处施工技术及质量控制，对改善沥青路面使用性能、延长其使用寿命、节约投资，具有十分重要的意义。

关键词：沥青路面微表处施工技术1、微表处的适用范围微表处作为预防性养护的有效方法之一，主要应用在改善路面的抗滑性能、降低路面渗水、进行车辙修复等方面。

拟实施微表处的路段应满足以下条件：(1)原路面结构强度必须满足要求。

为保证微表处实施效果，就要求拟进行微表处的路段道路结构强度必须满足要求，否则应首先进行补强处理。

应在分析病害成因的基础上选择沥青层挖补、基层翻修甚至路基土的换填等方式进行处理，然后再进行微表处罩面。

(2)原路面存在的裂缝、坑槽、龟裂、网裂等病害必须事先进行修补、灌缝处理。

2、微表处的原材料选用微表处混合料中，集料重量占到了混合料总重量的90％以上，而改性剂则是微表处区别于普通稀浆封层最重要的特征之一。

因此，集料和改性剂质量的好坏直接影响混合料性能。

2.1集料的选择微表处成败与否的关键是集料．由于其功能是制造一个封闭、粗糙的表面，石料的耐磨耗性特别重要。

故微表处所用集料，特别是粗骨料部分应该使用耐磨耗的硬质石料，这与中国对高速公路沥青面层用粗集料应采用耐磨耗的要求相同。

规范要求集料的砂当量不低于65％，高于对普通稀浆封层用集料砂当量不低于45％的要求。

也高于规范中高速公路沥青面层用细集料砂当量不小于60％的要求。

2.2胶乳改性剂的选择微表处混合料大多选用胶乳改性剂。

其中最为常用的是sbr胶乳。

胶乳改性剂的加入，一方面改善了沥青本身的高温稳定性和低温延伸性，同时又可以增进沥青与石料之间的裹附性能，改善混合料的耐磨耗能力。

3、微表处混合料的设计3．1矿料级配微表处级配宜粗不宜细。

随着微表处使用期的延长，最初外观表现较好，级配较细的微表处，出现抗滑功能不足的问题，而最初表观粗糙的微表处，不仅外观效果变得美观，而且保持了良好的抗滑性能。

微表处技术在公路沥青路面预防性养护中的应用

从而延长道路的使用寿命，省养护成本。节
关键在先铺筑的接缝处进行预湿水处理辆而３２３摊铺后的局部缺陷应及时使用有助干２车稀浆混合料的连接，用橡胶．．橡胶耙等工具进行人工找平，别应该注刮耙处理接缝处的突出部分非常有效，特再使总意个别超大粒径矿料产生的纵向刮痕等。用扫帚进行扫平，纵向接缝变得平顺，
３３２级配稳定性的质量控制．．
济效益对比微表处施工工艺简单，本低，染料成污１小，放交通快，减少施工对交通的影开可含水量的均匀性和稳定性以及矿质混４．从能源消耗上分析（）青１沥响。型后具有高抗磨耗和高抗滑性能，成适合料拌和的稳定性。 ①普通热拌沥青混合料罩面沥青耗能：用于交通量大、载车多的路面。重３３３稀浆混合料稠度的质量控制．．
引言
用情况，当任何一种材料接近用完时，即立
路面预防性养护技术目前在国内公路关闭各材料的输出，摊铺槽中的混合料待养护领域得到了普遍推广和应用。防性全部摊出到路面上后，铺车停止前进。预摊
！
Ｑ：
ＳｃｉｅｎｃｅａｎＴｅｃｈｎｏＩｏｖａｔｏｎｄｏｌｇｙｎｎｉＨｅａｌｒｄ

微表处技术在沥青路面的应用研究

吹等方法。３１摊铺机标准．．２微表处摊铺机采用的是体积计量方式，而经混合料设计得出的是各组分材料的质量比例，因此需要对摊铺机进行标定。摊铺机标定结果是否正确，直接关系到混合料实际油石比是否与设计
保证分料器能搅拌到混合料；ｆ对于摊铺后路面的局部缺）
陷，应及时人工找补，手工作业
可以使用橡胶拖把或者铁锹等工具．但不得使用扫帚；
ｇ应时刻注意各组成材料的）使用情况，当任何一种材料接近
微表处是一种聚合物改性冷混沥青铺路体系，是乳化沥青、水、矿粉等原材料的高稠度混合体。微表处的应用特点包括以下
几个方面：ａ施工速度快；）
ｆ因为微表处层很薄。所以）在城市主干道和立交桥上应用不会影响排水，用于桥面也不会增
人废料车中；ｉ用高压水枪清洗摊铺槽，）然后卸下摊铺槽，摊铺机开至料场装料。
３３接缝处理＿
止车辆驶入未成型的微表处层，
影响路表美观。３２微表处的摊铺步骤．
施工准备工作完成后，即可
耗尽时，应立即关闭各材料的输
出．待摊铺槽中的混合料全部摊铺到路面上后，摊铺机停止前
进：
速开放交通的要求，乳化剂必须

微表处在高速公路沥青混凝土路面维修工程中的应用

２２集．料
报
（自然科学版）
２００８年
’
微表处设计厚度为１（为了最大限度提高路面的抗滑性能，就要求骨料具有很高的硬度，以在微３ｍ，这足表处层内“ 顶天立地 ” 起到骨架作用，以选用水城出产的玄武岩作为粗集料。另一方面，然玄武岩具有，所虽
中图分类号：４６２６Ｕ１．１文献标识码：Ａ
Ｏ引言
贵州省早期修建的高速公路经过多年的运营，使得沥青路面在汽车荷载、水及温度等综合作用下，导致了路面病害逐渐产生，严重影响道路的运营质量及安全。为了改善路面抗滑和延长路面的耐久性能，提高服务水平，达到功能性复原，故对其采取微表处罩面防护治理措施。微表处作为一种路面预防性养护技术，由于其成本低，污染小，可以迅速改善沥青路面磨损、光滑、车辙等病害，提高沥青路面的使用性能。近两年来，我省在贵新高速公路上开始运用微表处技术来对其沥青路面
行１ｉ５ｍｎ中的搅拌。
பைடு நூலகம்
收稿日期：０８—０２０３—１５作者简介：杨永刚（９７一）男，１７，汉族，贵州遵义人，讲师，从事交通土建工程及教学工作。
维普资讯
贵州工业大学学
维普资讯
第３７卷第３期
２０年５月０８
贵州工业大学学报（自然科学版）
ＪＯＵＲＮＦＧＵＩＡＬＯＺＨＯＵＵＶＥＲＩＹＥＮＩＳＴＯＦＴＣＨＮＯＧＯＬＹ
ＶＤ＿７Ｎｏ３Ｉ３．Ｍａ．０８ｙ２０

浅谈微表处在昆石高速公路沥青路面预防性养护中的应用

关键词：高速公路沥青路面；表处；用性能；用寿命微使使
近几年我国高速公路建设速度快、势头好，社会对高速公路的通行践，＿施］后具体的试验检测指标及通车后的路用性能，阐述微表处是预质量也越来越重视。但是，高速公路沥青混凝土路面早期破损的问题仍防性养护的有效手段，能修复沥青路面一般车辙，改善沥青路面使用性然是影响公路健康发展的日益突出矛盾。目前，我国大多数高速公路路能、长其使用寿命。延面为半刚性基层沥青混凝土路面，这种路面的早期破损主要表现为早期３】施工前的准备．出现的高温车辙及拥包、低温收缩裂缝、疲劳开裂、水损害坑槽等。这些１对原路面检测，）经实测该路段平整度最大间隙２ｍｍ，滑摆值６抗早期破损的出现，降低了半剐性基层沥青混凝土路面的使用寿命，并且ＢＮ７其路用性能指标已大大降低，Ｐ３，对原路面的裂缝进行灌缝处理，局增加了道路养护和维修成本，导致高速公路的全寿命周期成本增大，在部破损（如坑槽、松散等）彻底挖补。社会上造成了不良影响。此，究和推广有效措施，大预防性养护的因研加２对施工机具进行施工前检查和标定。）实施力度，防止高速公路沥青混凝 ±路面出现期破损，成为目前的首３施工口期是２０）０９年４月２ — ６１施工时天气晴，低气温５２３，最要任务。１ ℃ 。５１昆石高速公路的概况３２对配制微表处层Ｅ一．ｓ３级配类型所用的集料、沥青、混合料根据相昆明——石林高速公路，国家公路网规划》是《巾汕头——昆明高关的技术规范通过试验检测选用合格的材料：速公路（７）Ｍ２和广州—— 昆明高速公路（６的交汇段。起于昆明市东Ｍ７）１集料：）车加壁石场集料，其颗粒组成满足设计规范对微表处（ＳＥ一郊石虎关，于石林县石林风景区，长７．７ｉ？地理位置北纬２。０止全８ｋ０ｎ４５３级配的要求。集料其它各项指标均符合规范要求，）可以使用。２。２、５０东经１２４１３２０。３～０。０。路面结构为沥青混凝土最小平曲线半表３１集料筛分试验记录表（ — 水洗法）径为３０最大纵坡为５％。路线海拔高差２００ｍ，０ｍ。不良地质占线路总筛寸｛筛剩（ｆ … 讣筛计余通（规要孔ｊ余缝）计余筛过）范求％ｃｌ … ｊ ” ｌ‘ ｆ％１通率ｌ过ｆ％长８％，．软基长３５ｍ，６９８占路线长５１．％。昆石高速公路于２０００年１２月９５０Ｏ０００００Ｏ１０００．ｌ００８日开工建设，０３年１月ｌ２０１６日建成通车。４７５２５８６２８５５２８６５２５９２９５７ｌ４７帅ｏ＿昆石高速公路通车后，因交通量较大、车辆超载现象普遍等原闪，局２３６２８６６２９９０２３８８２８４．５４３４５７４一加５部沥青路面路段出现了一般性车辙、路表面沥青剥落、收缩裂缝、劳裂疲【１８Ｉ６４６Ｉ４９６１５７６Ｉ６６７０９２Ｉ９２ — ０８５缝等早期破坏的问题，造成路用性能下降。０６７５９５７８６６９６７７７６２４２１ —３９４２微表处的含义及适用范围０３８Ｉ５７７７８１４８ｌ７ｌ４３ｌ— ２２ｓ２１微表处技术指南（４２０．Ａ１３０４年）中微表处的定义为：由聚合物改０ｌ５４５２３６５４０９４ｌ８９８ｌ０２７Ｂ一Ｉ性乳化沥青、集料、填料、水和外加剂按合理配比拌合并摊铺到原路面上００５７３Ｉ２３０４３０８３ｌ９２９７１５５一Ｉ的薄层结构。它能满足摊铺不同截面厚度（楔形、凹形、刮痕面）的要求，不同沥青用量和不同摊铺厚度的混合料，经养生和初期交通作用固化２沥青：）新加坡壳牌Ａ７。一０后，均能耐受住行车作用，并在使用寿命内保持良好的抗滑性能（离的摩表３２沥青针人度、度、 — 延软化点试验记录表擦系数）它能适应迅速开放交通的需要，。一般来说，在气温２％、４湿度不引入０ｍ）ｌｃ）度（１ｍ延度（．ｍｌ软化点（）ｏｃ小于５％的情况下，２７ｍ厚的微表处要求施１后ｌ０１．ｍ二ｈ既可开放交通。实测平均实测平均实测平均２２微表处的应用范围．１高速公路，、）一二级公路的沥青路面的预防性养护罩面和沥青路７．１７７０６大于１０大于１５．０００９６５．９８面的车辙修复，水泥混凝土隧道道面罩面；以及６５９．大十Ｉ０ｏ６．００２新建或改扩建高速公路，、）一二级公路的沥青路面、水泥混凝土桥面的表面磨耗层。７０７大于１００２３对原路面的要求．１原路面必须有足够的结构强度。原路面整体结构强度不足的，）不３阳离子乳化沥青（Ｃ：）ＢＲ）掺量为ｌ９，１＇破乳速度属于慢裂（Ｓ，ｏＳ）蒸应采用微表处；发残留物满足要求，余各项指标达到要求。其２原路面１ｒ以下的车辙可直接进行微表处罩面；深度１ｍ）５ｍａ５ｍ～表３３乳化沥青与矿料拌合试验记录表 — ２ｒ５ｍ的车辙应首先进行微表处车辙填充，ａ然后再进行微表处罩面，也可试样编石屑（细砂（曲乳化拌合沥采用双层微表处；深度２ｒ～０ｒ的车辙应首先进行多层微表处车辙５ｍ４ｔｎａｕｒ７ — ｆ６４５０ — 矿粉（）ｇ水（）ｇ时闭结论青（）ｇ（填充；深度４ｒ０ｍ以上的车辙，ａ不宜采用微表处车辙填充处理；２．ｍｍ１０１ａｍ１３６．５ｒＳ）３原路面宽度大于５）ｍｍ的裂缝应进行灌缝处理；原路面局部破损矿料裹覆（如坑槽、松散等）应彻底挖补；原路面的拥包等隆起型病害应事先进行处理。２０５５＞Ｉ０乳液均匀８３微表处在云南昆石高速公路养护的应用无沥青结根据昆石高速公路施工现场原路面情况及修复后需达到的各项路块和粗团用性能，采用微表处进行养护修复，微表处层级配类型没汁采用Ｅ一２ｓ３２０５１０８ｌ５２０５５＞１０粒８型，乳化沥青采用阳离子（Ｃ慢裂（ｓ型。本文以昆石高速公路下行ＢＲ）ｓ）线Ｋ０００Ｋ２５０车道微表处施工的具体实例，结合施＿工程实４＋０～４＋０行ｒ４水：）为保证水质稳定，酸碱度适中，不含有害杂质，故采用当地饮

沥青路面预防性养护微表处技术总结

沥青路面预防性养护微表处技术总结引言随着交通量的不断增加，沥青路面的养护工作日益重要。

预防性养护作为一种有效的养护策略，能够延长路面的使用寿命，降低养护成本。

微表处技术作为预防性养护的重要手段之一，因其施工简便、成本低廉、效果显著等优点，在沥青路面养护中得到了广泛应用。

一、微表处技术概述1. 定义微表处技术是一种采用稀浆封层工艺，通过在沥青路面表面铺设一层薄层混合料，以达到改善路面表面功能、延长路面使用寿命的目的。

2. 适用条件微表处技术适用于轻度至中度磨损的沥青路面，特别是那些表面出现裂缝、坑洼、车辙等问题的路面。

二、微表处技术施工流程1. 路面准备施工前，需要对路面进行彻底的清理，包括去除杂物、清扫灰尘、填补裂缝等。

2. 材料准备微表处技术所需材料主要包括沥青、骨料、填料、稳定剂等。

材料的选择和配比对施工效果有直接影响。

3. 施工设备施工过程中需要使用稀浆封层车、摊铺机、压路机等设备。

4. 施工工艺施工时，将混合料均匀地摊铺在路面上，然后使用压路机进行压实。

施工过程中需要控制好摊铺厚度、压实度等关键参数。

三、微表处技术优势分析1. 施工简便微表处技术施工工艺简单，施工速度快，对交通影响小。

2. 成本低廉与传统的路面翻修相比，微表处技术成本更低，经济效益显著。

3. 效果显著微表处能够有效改善路面的抗滑性、抗渗性等性能，延长路面使用寿命。

4. 环境友好微表处技术使用的是冷拌稀浆，施工过程中不会产生有害气体，对环境友好。

四、微表处技术应用案例1. 案例选择选取河南省某高速公路作为微表处技术的应用案例。

2. 施工过程详细描述该高速公路微表处技术的具体施工过程，包括路面准备、材料选择、施工工艺等。

3. 施工效果分析微表处技术在该高速公路上的应用效果，包括路面性能改善情况、使用寿命延长情况等。

五、存在问题与改进建议1. 材料选择在实际施工中，材料选择不当可能会影响微表处技术的效果。

建议加强对材料性能的研究，选择更适合的材料。

浅谈微表处技术在治理沥青路面早期病害中的应用

２沥青路面的冻胀和翻浆。沥青路面产生冻胀和翻浆主要是在冻融时期，．５因为水的侵入和路基土的水稳定性能差，由于冰冻的作用，路基上层积聚的水分冻结后引起路面胀起并开裂。道路翻浆是水、、土质温度、面和行车荷路载五个主要因素综合作用的结果。其中、温度构成翻浆的三个自因水土、然素，缺少任何一个因素都不可能彤成翻浆２沥青路面的沉陷．．６沉陷是路面变形中最普遍的一种，特点是面积大，涉及的结构层次深，主要出现在挖方段和填挖交界处３微表处技术在治理沥青路面早期病害的应用微表处理技术是乳化沥青稀浆罩面的高级形式，它适用于重交通道路的预防性养护和路面轻度车辙等的早期修护和新建路面的抗滑磨耗层，在治理沥青路面早期病害中微表处技术的使用是很常用的，需要考虑以下几个方面，并加以应用。３１矿料级配。．微表处级配宜粗不宜细。随着微表处使用期的延长，最初外观表现较好，级配较细的微表处，出现抗滑功能不足的问题，而最初外观表观粗糙的微表处，不仅外观效果变得美观，而且保持了良好的抗滑陛能。谨瞳使用间断级配。间断级配存在施工和易性的问题，但间断级配曲线将加重矿料在运输、载过程中出现粗料与细料离析的现象，响摊铺的均匀性。装影间断级配会显著影响混合料的使用效果，这种级配往往会造成微表处表观不均匀、大
１对微表处技术的概述
微表处作为预防性养护的有效方法之一，主要应用在改善路面的抗滑性能、降低路面渗水、进行车辙修复等方面。因微表处厚度仅ｌｃｍ左右，实施微表处技术不能增加路面抵抗变形的能力，期望１ｍ左右厚的微表处能治ｃ百病是不现实的。因此，必须确定一个微表处的合理适用范围，不能什么样的病害路段都用微表处进行处理。在实施微表处的路段应满足以下条件：）１原路面结构强度必须满足要求。为保证微表处实施效果，就要求拟进行微表处的路段道路结构强度必须满足要求，否则应首先进行补强处理。应在分析病害成因的基础上选择沥青层挖补、基层翻修甚至路基土的换填等方式进行处理，然后再进行微表处罩面。以沈四高速公路维修路段为例，在实施微表处前对拟实施路段根据路面病害情况进行钻芯取样分析，发现部分路段的基层、底基层局部松散严重，强度不足，路基含水量偏高。据此，对出现严重病害路段进行局部铣刨并加铺沥青面层，然后再在病害处理后的路面上实施微表处。）２原路面存在的裂缝、坑槽、龟裂、网裂等病害必须事先进行修补、灌缝处理。验证明，试原路面上宽度大于５ｍ的未处理裂缝、槽、裂、ａｒ坑龟网裂、严重车辙、拥包、波浪等沥青路面病害，在通车ｌ２￣个月左右便会反射到表面上。以沈山高速公路为例，０９年进行大中修过程中，２０原路面第二行车道上宽度大于５ｍ的裂缝未完全进行处理就进行了微表处。在通车２个月左右便反ａｒ射到路面上，影响了微表处的使用寿命和路容路貌。３当桥面为沥青混凝土）铺装时，若路面湿度较大清况下实施微表处工程，因微表处具有封水效果，会将沥青面层的水分封住，在车辆荷载作用下，会加速桥面混凝土的破损：微表处的原材料选用。微表处混合料是由合理配比的乳化沥青、改性剂、集料、水和填料等组成的，材料质量的好坏直接关系到混合料的性能微表处混合料中，重量占到了混合料总重量的９％以上，改性剂则是微表处区别于集料０而普通稀浆封层最重要的特征之一。因此，集料和改性剂质量的好坏直接影响混合料ｌ生能。２常见沥青路面病害分析沥青路面的损坏所表现出的形式和特征是多种多样的：主要有以下几种常见病害。２沥青路面的裂缝。．１沥青路面建成后，都会产生各种形式的裂缝。初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能基本上没有影响，但随着表面雨水的侵入，导致路面强度下降，在大量行车荷载作用下，使沥青路面产生结构性破坏。沥青路面裂缝的形式是多种多样的，裂缝从表现形式可分为横广裂缝、向裂ＵＪ纵缝和网状裂缝三种。影响裂缝的主要因素有：沥青的品种和等级、混合料沥青的组成、的厚度、材料的收缩性、基和气候条件等。面层基层土２沥青路面的车辙。车辙是路面结构层及土基在行车重复荷载作用下的．２补充压实，以致结构层材料的侧向位移所产生的累积永久变形。影响沥青路面车辙深度的主要因素是沥青路面结构和沥青混凝土本身的内在因素，以及气候和交通量及交通组成等的外界因素。车辙产生的主要原因有：沥青混１）合料油石比过大；）２表面磨损过度；）３雨水侵入沥青混凝土内部；）４由于基层含不稳定夹层而导致路面横向推挤形成波形车辙：２沥青路面的松散。松散是直接影响行车安全的路面病害，＿３松散可能出现在整个路面表面。也可能在局部区域出现，由于行车作用，但一般在轮迹带比较严重。其产生的主要原因有：）１局部路基和基层不均匀沉降引起路面破坏；２碎石中含有风化颗粒，）水侵入后引起沥青剥离；）３随着使用时问的增多，沥青结合料本身的１绪陛能降低，枯促使面层与轮胎接触部分的沥青磨耗，造成沥青含量减少，细集料散失；）４机械损害或油污染：２沥青路面的水损害。沥青路面在存在水分的条件下，．４经受交通荷载和温度涨缩的反复作用，一方面水分逐步侵入到沥青与集料的界面上，同时由于水动力的作用。沥青膜渐渐地从集料表面剥离，并导致集料之间的粘结力丧失而发生路面破坏。沥青路面产生水损害的原因主要有材料、设计、施工、土基和基层、载车辆等原＿丁耵

微表处技术在公路沥青路面预防性养护中的运用探究

微表处技术在公路沥青路面预防性养护中的运用探究董荣平（云南省昆明公路局，云南昆明650200）【摘要】本文研究为了解决当前公路沥青路面微裂缝、渗水、集料松散、沥青膜脱落等问题，为了能够满足日益增长的公路沥青路面养护的工作量，采取了一种新型公路沥青路面预防性养护技术———微表处技术。

结果显示，微表处技术在公路沥青路面预防性养护中有着十分显著的效果，经济社会效益良好，今后的研究应用潜力巨大。

【关键词】微表处技术；公路沥青；预防性养护【中图分类号】U418.6【文献标识码】A【文章编号】2095-2066（2020）02-0159-020引言我国公路建设的进程在不断加快,与此同时,对于公路的养护也逐渐成为一个重要研究课题。

随着社会的不断发展,早年间修建的公路已经进入养护维修阶段,各种路面问题不断涌现,而传统的公路养护技术却很难满足沥青公路养护的需求。

过去很长的一段时间里,公路的养护一直是纠正性的养护占据主导地位,不利于公路的长久可持续发展。

因此,发展新型公路养护技术对于我国的公路建设发展是必不可少的。

1沥青公路路面的现状及问题1.1沥青公路路面现状沥青公路自应用以来,凭借着其良好的抗滑性、低噪音、维修简易且行车安全舒适性能良好,在我国的城市道路以及高速公路建设中被广泛应用[1]。

但是不容忽视的是,随着这几年来城市交通车流量的迅速增加,加之受到气候条件、建设施工、设计以及材料等方面等多方面因素的影响,现有的沥青公路路面中,那些很早之前就投入运营的,早已逐渐出现了麻面、龟裂、沥青老化、掉粒等问题。

尽管这些问题看起来不大,但是也会给行车安全与舒适带来不良的影响,并且由于路面积水的存在,这些问题早晚会不断扩大,影响整个路段的正常运行,所以需要对此问题予以足够的重视。

1.2沥青公路路面典型问题1.2.1龟裂龟裂在沥青公路中是一种很常见的路面问题,其产生的主要原因就在于沥青路面本身的强度不足,随着年份的增加,常年负载各种车型,就很容易造成路面的开裂,尤其加之风吹日晒雨淋,会进一步降低沥青公路的使用感受[2]。

微表处技术在高速公路预防养护中的应用

微表处技术在高速公路预防养护中的应用发布时间：2022-10-09T06:23:54.725Z 来源：《城镇建设》2022年第10期5月作者：王晓莉[导读] 近年来，我国的高速公路工程建设越来越多，其预防养护工作也越来越受到重视王晓莉南充市公路管理局直属二分局四川省南充市637000摘要：近年来，我国的高速公路工程建设越来越多，其预防养护工作也越来越受到重视。

良好的交通条件能够带动经济的良好发展，但是高速公路沥青路面在使用过程中经常会出现各种病害，为了能够减少车辆行驶过程中的安全事故，带动经济发展，应当使用微表处技术对高速公路沥青路面进行养护。

本文首先分析了预防性公路养护技术的价值，其次对微表处技术简介，然后就施工方案的确定以及微表处施工工艺流程进行研究，以供参考。

关键词：公路养护；微表处技术；预防；应用引言近年来随着我国基础设施建设水平的不断提升，高速公路里程也达到新高度。

经济的发展使机动车保有量持续攀升，对高速公路路况维护造成不小的负担。

为加强对高速公路的养护维修，开发出许多新型的养护技术，其中微表处技术对沥青路面的维护具有很强的针对性，现已广泛应用于高速公路沥青路面的养护施工工作中。

1预防性公路养护技术的价值（1）不会影响到高速公路上车辆正常的通行，由于预防性公路养护技术在具体应用的时候是不会影响到高速公路正常的功能的，因此公路依然能够保持畅通，而且还可以促进提升高速公路的通行效率；（2）预防性公路养护技术能够增加高速公路的应用效率和使用年限。

一般情况下，高速公路在出现问题的时候如果没有得到解决，而且依然有很大的车辆通行量，而这个时候就会严重影响到高速公路的正常使用。

在预防性养护技术被有效应用的前提下，是可以在一定程度上避免高速公路受损，以此提高应用效率和使用年限，从而使得高速公路上的车辆能够畅通无阻，而且还可以提高安全系数。

（3）预防性公路养护有效地降低了养护成本开支。

在和其他的大面积、大范围养护进行对比，预防性养护技术所需要的成本预算是比较低的，并且可以通过相关技术去掌握路面损坏程度以及类型，这样就能有目的地解决相关问题，进而降低成本开支。

微表处技术在沥青路面预防性养护中应用

微表处技术在沥青路面预防性养护中的应用【摘要】微表处技术是一种功能较完善的道路预防性养护方法，它不仅可以提高路面的抗滑性，治理和改善路面泛油、网裂、松散，防止水对路面及路基的损害，同时还可以改善路面平整度，行车舒适性和美化路面。

与其它的路面施工养护措施相比，具有施工快捷方便，大大缩短封闭交通的时间，施工季节长，减少污染，噪音低，施工效率高，节约能源，成本较低等优点，以其良好的社会和经济效益，必将在公路路面预防性养护中得到广泛的应用。

文章分析了微表处技术的应用，阐述了微表处的应用特点，并介绍了微表处的施工工艺，以及施工质量控制。

【关键词】微表处技术沥青路面预防性应用中图分类号：u416.217文献标识码： a 文章编号：随着交通量的日益增长。

车辆大型化、重载超载严重，加之沥青路面对气温、雨水和日照等自然因素十分敏感，以及承载能力和防止病害能力相对偏低。

这些因素直接影响到沥青路面的使用性能和耐久性。

路面预防性养护技术目前在国内公路养护领域得到了普遍推广和应用。

预防性养护的作用是在适宜的时间，采取适宜的措施，针对路面的轻微坏损进行专业处治，阻止路面的进行性破坏，减少改正性养护，从而延长道路的使用寿命，节省养护成本。

微表处技术的应用1、微表处的应用特点微表处是一种聚合物改性冷混沥青铺路体系，是乳化沥青、水、矿粉等原材料的高稠度混合体。

微表处的应用特点包括以下几个方面：（1）施工速度快；（2）微表处可提高路面的防滑性能，增加路面色彩对比度，改善路面性能，延长路面使用寿命；（3）成型快，工期短，施工季节长，尤其适用交通繁忙的公路、街道等；（4）常温条件下作业，降低能耗，不释放有毒物质，符合环保要求：e)在表面不发生塑性变形的条件下，可修复深达38mm的车辙而无需碾压：（5）因为微表处层很薄。

所以近几年在内蒙的公路预防性养护中也大量实施。

微表处在施工中存在的问题及其处理方法：（1）接缝处理：接缝处理是微表处施工时的重要问题，处理的好坏将直接影响到微表处的总体美观效果和行车的舒适性。

微表处在高速公路沥青路面预防性养护中的应用

料筛分结果，计算改性乳化沥青混合料
本工程采用的骨料选用的矿料配合比。２２最佳用油量的确定．
ａ骨料及乳化沥青）
阳曲县闪长岩，质地坚硬、磨，观不含泥土、耐表杂
质，状好，形有棱角。改性乳化沥青选用的是ＳＳ慢Ｂ
太原南过境高速公路于１９９８年３月开工，９９１９
年１０月建成通车，全长１．ｍ，向６车道，计４１ｋ双设行车速度１０ｋｈ南过境高速公路是吕梁、原２ｍ／．太地区煤炭运输的咽喉。自建成通车以来，承担了繁忙
料高温稳定性，提高沥青与骨料的黏附性，高沥青提
通硅酸盐水泥，其主要作用是调节乳化沥青的破乳速度，要求无受潮结块和颗粒。
２微表处混合料目标配合比设计
进行标定，确定摊铺车的计量满足设计生产配合比
的要求。１２材料．
２１矿料级配计算．
姚毓璋
（山西省交通规划勘察设计院，山西太原００１）３０２
摘要：表处是采用专用机械设备将聚合物改性乳化沥青、细集料、微粗水和添加剂等按照
设计配合比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面，并很快开放交通的具有高抗滑性能和耐久性能的薄层，在我省高速公路养护中尚处于起步阶段。通过室内试验及路段铺筑，对微表处技术应
用于沥青路面修复车辙、工工艺、施混合料选型等进行探讨。关键词：表处；复；微修车辙；沥青路面

微表处在高速公路沥青路面预防性养护治理中的应用

微表处在高速公路沥青路面预防性养护治理中的应用摘要：本文以G22青兰高速公路为例，从养护的角度出发，对浅表层沥青砼的配合比设计、浅表层沥青砼的施工工艺等方面进行了探讨与总结。

通过实际工作证明，该技术具有操作简便、维护时间缩短、造价低廉等优点，是一种较好的预防维修方法。

关键词：微表处；高速公路；沥青路面；预防性养护一、实施预防性养护前的路况G22青兰高速公路巉柳段铺装采用4cm超高强度(Uper)12.5号沥青砼上部铺装+6 cmAC20-I型沥青砼中部铺装，6cmAC-20S型沥青砼下部铺装，20cm水泥砼上部铺装层+20cm混凝土下部铺装。

在多年的运行过程中，受多年的渠化交通、超载车辆的碾压以及持续的高温天气等多种因素的共同作用，一些沥青混合料已经产生了轻微的车辙、裂纹和松散等病害。

对道路状况进行了检验和评估，并对道路状况进行了初步的预测。

在这些道路当中，SK1782+000-SK1790+000上行线XK1785+000~XK1800+000下行线的整体状态是很好的，没有坑槽、没有松散、没有拥包，有1道轻微的块状裂缝，14道轻微的横向裂缝，还有很明显的车辙，这些车辙的深度大部分都超过了15mm，但还不到25mm，属于轻微车辙。

经过研究，提出了利用微型表处法处理的设想。

二、微表处混合料配合比设计与施工微表处是将聚合物改性沥青与骨料、填料、水、外加剂等按照一定的比例混合后，在原有的道路表面形成的一种薄层型沥青混合料。

为了保证微观表面处理技术的良好应用，使沥青混凝土具有良好的防水和抗滑、耐磨等特性，按照有关标准，对不同的原料和掺合料进行了配制。

（一）微表处混合料配合比设计1.选择集料的类型。

按照《微表处和稀浆封层技术指南》，本项目拟选用甘肃静远吴家川料场2#(5-10毫米）、3#(3-6毫米）、4#(0-3毫米）玄武岩作为研究对象，其集料级配和砂子当量（71%）满足设计标准。

对每一种单一物料进行了试验，选择了2#:3#:4#:=4:4:4:3:6.5的综合级配。

微表处技术在我国高速公路沥青路面养护中的应用

路桥科技189微表处技术在我国高速公路沥青路面养护中的应用吴华伟（云南省交通发展投资有限责任公司，云南昆明 650100）摘要：高速公路网络在我国的客运和货运方面占据着举足轻重的地位，由于高速公路受地形条件限制减少，因此灵活性远胜于空运、海运和铁路运输。

高速公路的路况对于行车速度和安全方面带来的影响非常巨大，为了确保行程安全同时延长高速公路使用年限，需要及时的对路面进行养护和修补，微表处技术因为修复速度快、施工简单、成本低等优势，常用于高速公路沥青路面的养护工作，本文对微表处技术的注意事项和施工要点进行了研究和阐述。

关键词：微表处技术；高速公路；沥青路面养护高速公路路面的养护工作，不仅仅要考虑操作的难易程度，还要结合用料、对周边环境的影响等等方面综合考虑，由于高速公路一般应用于长距离货运较多，一旦因为施工封闭，影响巨大，因此，缩短工期能够间接的提升路面养护的收益，考虑到上述的问题，微表处技术在高速公路沥青路面的养护工作中具有非常不错的发挥，因此在当下已经是非常常用的高速公路沥青路面养护手段了，但是在实际应用当中，还是需要掌握和注意一些施工的要点，才能保证施工的效果符合预期。

1 微表处技术的特点 1.1 通车速度快微表处技术在施工过程中，几乎不会对交通造成影响，养护结束后1-2小时就能通车，一般来讲，加上养护的时间，路段封闭时长不会超过两个小时，对交通的影响小，通车速度快[1]。

1.2 提高安全性能及抗滑性能微表处技术对高速公路沥青路面进行修复的同时，能够增加路面的对比度，增强行车安全，同时经过修复和处理的路面，其受到雨水的影响将会进一步降低，不仅能够减轻雨水的腐蚀，还能增强路面的抗滑性能，进一步提升高速公路在雨雪天气的安全性和稳定性。

1.3 改善施工条件减少环境污染一些路面处理施工中，需要对沥青进行加热搅拌施工，加热的沥青产生的刺激性气体对于人的粘膜和皮肤都会造成刺激，严重时还可能诱发癌症病具有一定的光毒作用，因此，热搅拌沥青施工现场的施工条件很差，对于环境也会造成一定的污染。

沥青路面养护的微表处理技术应用

间与工程学校，０８４２０（）
探测与施工难以并行。ＴＰ超前预报系统，Ｇ为了避免干扰，需要停止施工作业，才能取得较好的探测结果，而使施工不能得以进行，这将影响施工单位的施工进度与效益。
［］刘云祯．Ｇ隧道地震波预报系统与技术［］５ＴＰＪ．物探与化探，
报方法。
［］李术才，１李树忱，张庆松，岩溶裂隙水与不良地质情况超前等．预报研究［］Ｊ．岩石力学与工程学报，０７２（）２０，６２［］王梦恕．对岩溶地区隧道施工水文地质超前预报的意见［］２Ｊ．
铁道勘查，０４１２０（）
程师；彬（９６一）大专，程师。杨１７，工
其多出现在高填土、软基或半填半挖路段。由于填挖处的路基填料不同，则它们的模量也不同。在行车荷载作用下
四川建筑
第３２卷３期
２１．６０２０
２３１
３２．
破乳时间
中间各一点，具用钢尺即可，度必须在要求范围内。在工厚
造成路幅的不均匀沉降而导致裂缝或者在路面结构内产生不均匀沉降和附加的力学响应从而引起早期裂缝的产生和
扩展。
加沥青混凝土面层为主要形式。随着交通量的增长，特别是大量超载车辆的增加，造成一些高速公路早期发生多种裂缝以及泛油、拥包、坑槽和车辙等损坏现象，以致影响到车辆的正常运行。早期病害最初的表现主要是裂缝的出现，对此如