车载终端打造数字化集装箱码头
人工智能技术下集装箱码头智能理货系统发展趋势
人工智能技术下集装箱码头智能理货系统发展趋势摘要：现如今，在高度计算机化的无人集装箱码头，人与船之间的联系早已消失。
如何打破传统的理货技术瓶颈，构建成本最低、效率最高的综合物流链，是当前国内企业面临的重要课题。
安装现场摄像头、OCR、RFID、PLC、激光、红外等，智能识别箱号和标签，并对其拍照，并监控整个过程。
它可以实时传输集装箱信息，体现了人性化操作，实现了智能并排。
理货技术的创新促进了理货行业的转型升级，具有良好的经济效益和社会效益。
关键字:箱位自动识别技术;集装箱;智能理货1.集装箱智能视频数字理货信息技术研究思路港口集装箱外轮理货的现状是理货人员在大型集装箱船甲板或岸边使用便携式终端、高频对讲机、数码相机、笔记本电脑和其他设备进行集装箱装卸确认。
在“站着看箱”的工作方式中，理货人员必须站在甲板或岸边，夏天冒着酷暑，冬天顶着严寒，日常作业环境恶劣，工作强度高，安全隐患大。
随着我国外贸进出口业务的快速发展，港口行业对集装箱运输的需求与日俱增，但由于集装箱装卸效率高，无法完成综合。
单靠人力收集箱数据。
目前，传统的计算信息化技术已不能满足大型集装箱码头的生产需要，货主、港口、船方经常因各种原因引起货物丢失的纠纷，但由于缺乏有效的视频数据，无法做到第三方公正。
为了进行有效的监控，迫切需要开发智能集装箱理货数字信息技术。
集装箱破损识别是集装箱运输过程中一个至关重要的环节，岸桥场桥的装卸、轮船、轨道交通等都会对其造成严重的损害。
破损会对货物的运输和安全产生极大的不利影响，甚至可能导致安全事故的发生。
集装箱损坏引发的争议是港口作业一种普遍存在的现象。
提升检验工作的自动化水平和提高工作效率已成为当务之急的重要挑战。
目前，国内外大型港口集装箱码头智能验残系统中，箱体验残多以五面验残为主，而箱底验残则相对缺乏。
为此，本项目在建设集装箱银行智能理货系统的过程中，着重研究了现场光照、角度等因素对箱底智能验残的影响，以期完善集装箱验残环节。
集装箱码头远程控制智能堆场系统设计及实施
集装箱码头远程控制智能堆场系统设计及实施一、系统设计1. 智能码头管理系统智能码头管理系统是整个远程控制系统的核心部分，它通过物联网技术实现对集装箱堆场的实时监控和管理。
系统可以实时获取集装箱的位置、状态和数量等信息，同时还可以实现对集装箱的智能分拣、堆放和提取操作。
这样一来，可以大大提高堆场的利用率和装卸效率，减少人为操作带来的错误和损耗，从而提高码头的整体运营效率。
2. 远程监控系统为了确保堆场的安全和秩序，远程监控系统是必不可少的。
该系统通过高清摄像头和传感器设备，实现对整个堆场的24小时监控。
系统还可以通过人脸识别和车辆识别技术，对出入堆场的人员和车辆进行实时监测，确保堆场内部的安全环境。
系统还可以实现对堆场各个角落的监控和巡视，一旦发生异常情况即可迅速做出反应，并及时通知相关人员进行处理。
3. 智能装卸设备为了进一步提高堆场的运营效率，智能装卸设备也成为了远程控制系统的一部分。
系统可以通过自动化堆垛机、无人驾驶叉车等设备，实现快速、精准的集装箱装卸作业。
系统还可以通过智能调度算法，实现对装卸设备的动态分配和调度，最大限度地优化作业效率和节约运营成本。
二、系统实施1. 信息化基础建设在进行远程控制智能堆场系统实施之前，首先需要对整个码头的信息化基础进行升级和建设。
包括完善网络设备、增加传感器设备、更新数据中心等，保障系统的稳定运行和数据的实时传输。
2. 系统集成和调试远程控制智能堆场系统实施过程中，系统的集成和调试显得尤为重要。
需要根据具体的堆场情况，对系统进行个性化配置和定制化开发，确保系统可以完全适应码头的实际运营需求。
还需要不断进行系统的调试和优化，保证系统的稳定性和安全性。
3. 人员培训和技术支持系统实施过程中还需要对相关人员进行培训和技术支持。
只有员工掌握了系统的操作方法和维护技巧，才能保证系统的正常运行。
及时的技术支持也是保障系统顺利实施的关键，一旦出现故障或问题，可以迅速得到解决和处理。
大连港集装箱码头实现无人化管理
龙源期刊网
大连港集装箱码头实现无人化管理
作者：
来源：《珠江水运》2015年第10期
目前，我国自主研发的TOP+系统在大连集装箱码头正式上线，该码头从此步入“互联网+港口”生产时代。
记者在大连港集装箱二期码头看到，这里许多岗位实现无人化管理：集装箱拖车通过港区大门时，无需人工查验，系统能自动识别车牌号、集装箱号，检测电子通关手续、箱体是否残损等，同时自动打印堆放指令，拖车司机按照票据，把集装箱拉到指定位置。
TOP+系统使得每台拖车经过大门时间不超过半分钟，大大提高了生产效率。
TOP+系统指大连港智能化集装箱码头操作系统，自2008年在国际集装箱码头开始应用后，研发单位围绕“码头智能化”进行了持续改进，使之系统性能更加稳定、系统功能更加贴近客户。
项目负责人范海燕说：“TOP+应用了最先进的物联网和互联网技术，实现数据自动采集、作业指令自动生成并自动传递、作业资源动态智能调配、作业流程及轨迹可追溯
等。
”TOP+系统使业务人员告别原来拿着纸面单据指挥作业的模式，现场司机全部根据电子指令进行作业。
“这不仅减少了现场业务人员数量，降低了安全风险和人工成本，同时也提高了数据采集处理的及时性和准确性，使操作管理水平和效率大大提升。
”大连集装箱码头项目副总经理张浩说。
目前在大连港集装箱码头，平台精确计算后发出指令，依靠智能探头自动分析集装箱内的货物种类、重量，合理摆放集装箱位置。
目前，大连口岸集装箱单机作业效率达到每小时120.9个标准箱，单船作业效率达到每小时422.7个标准箱，两项指标均位居全球港口前列。
（苏大鹏孙健）。
推进“互联网+”便捷交通 促进智能交通发展的实施方案
附件推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案交通与互联网融合发展，有利于方便旅客出行、优化资源配置、提高综合效率，也是培育交通发展新动能、提升发展水平的重要方面。
近年来，我国互联网技术、产业与交通融合方面取得积极进展，但在市场应用、基础条件、技术支撑、政策环境等方面仍然存在许多制约，难以满足发展智能交通、培育新业态的需要。
为贯彻落实《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》（国发〔2015〕40号），促进交通与互联网深度融合，推动交通智能化发展，全面提升质量效率，特提出以下实施方案。
一、总体要求（一）指导思想全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神，按照“五位一体”总体布局和“四个全面”战略布局，牢固树立并贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，以旅客便捷出行、货物高效运输为导向，全面推进交通与互联网更加广泛、更深层次的融合,加快交通信息化、智能化进程，创新体制机制，优化营商环境，充分发挥企业市场主体作用，增加有效供给，提升效率效益，推动交通供给侧结构性改革，为我国交通发展现代化提供有力支撑。
（二）基本原则——创新发展，支撑引领。
充分利用互联网、大数据、云计算等信息技术手段，优化运输组织方式，提供多元化产品，更好满足多样化需求。
以智能交通发展为引领，增强行业创新能力，培育发展新业态和新模式。
——市场运作，提质增效。
充分发挥传统运输企业和互联网企业的积极性，鼓励通过资本运作、技术合作、管理协作等形式开展全方位合作。
发挥技术和市场优势，以客户为中心，提升综合交通运输体系整体运行效率和服务质量。
——政府引导，安全有序。
调整完善扶持政策和监管方式，通过积极灵活的制度设计，促进新型服务业态规范发展，防范恶性竞争和市场垄断，推动有序发展。
把握好融合开放与规范安全的关系，切实保障运输安全和网络安全。
——包容平等，开放共享。
以满足运输出行需求,提高交通资源配置效率为出发点，鼓励和包容新业态、新模式发展，推动不同市场主体公平参与竞争，加大政府部门间的协调协同，推进交通设施、运营等数据信息资源互通共享，最大程度向社会开放。
大数据背景下的集装箱码头智能化管理
大数据背景下的集装箱码头智能化管理随着大数据技术的不断发展和应用，集装箱码头智能化管理呈现出越来越多的优势和潜力。
在大数据背景下，集装箱码头智能化管理可以通过收集、存储、处理和分析各种数据来实现码头运营的高效性、安全性和可持续发展。
本文将探讨大数据背景下的集装箱码头智能化管理，包括其意义、优势和实施策略等方面。
一、大数据背景下集装箱码头智能化管理的意义在传统的集装箱码头管理中，信息的获取、分析和管理主要依靠人工操作和手工记录，存在着效率低、易出错、信息不实时等问题。
而在大数据背景下，集装箱码头智能化管理可以通过利用大数据技术来解决这些问题，实现码头运营的智能化、数字化和网络化。
首先，大数据背景下的集装箱码头智能化管理可以提高码头运营的效率。
通过收集、存储、处理和分析大量的实时数据，可以实现可视化的运营管理，提高码头装卸效率和作业能力，实现快速、准确的货物集散和转运。
其次，大数据背景下的集装箱码头智能化管理可以提高码头运营的安全性。
通过对大数据进行分析和挖掘，可以实时监测和预测码头运营中可能存在的风险和隐患，及时采取相应的措施，提高码头的安全防范和应急处理能力。
最后，大数据背景下的集装箱码头智能化管理可以实现码头运营的可持续发展。
通过大数据技术的应用，可以对码头的资源利用、能源消耗等方面进行有效的监控和管理，实现资源的合理配置和节约使用，减少环境污染和能源消耗，实现码头运营的可持续发展。
二、大数据背景下集装箱码头智能化管理的优势1.实时监控和反馈。
通过大数据技术，可以实时地监控和反馈码头运营中的各种数据，包括货物状态、装卸作业情况、设备运行情况等，提高运营的实时性和可控性。
2.效率提升和作业优化。
通过对大数据的综合分析和处理，可以优化作业流程，提高装卸效率，减少作业时间和资源浪费。
3.智能化决策和预测。
通过对大数据的挖掘和分析，可以为码头运营提供智能化的决策支持，包括选择最优作业方案、预测运输需求、优化资源配置等。
数字化港口解决方案
演讲人
概述 应用场景与功能 应急处理措施
核心技术 部署与实施 实践与展望
概述
数字化港口的概念
数字化港口是指通过运用 现代信息技术，实现港口 运营和管理的智能化、自 动化和信息化。
数字化港口可以提高港口 的运营效率，降低运营成 本，提高服务质量，增强 竞争力。
数字化港口的核心是利用 物联网、大数据、人工智 能等技术，实现港口各环 节的互联互通和协同作业。
面临的挑战与机遇
挑战：技术更新 换代迅速，需要 不断投入研发
01
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机遇：市场需求， 数字化港口解决方 案在港口行业具有 广阔的市场前景
挑战：市场竞争 激烈，需要不断 创新和优化产品
02
03
机遇：政策支持， 数字化港口建设 成为国家战略
01
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03
04
05
06
物流运输管理
STEP1
STEP2
STEP3
STEP4
实时监控：对 运输车辆进行 实时位置跟踪， 确保货物安全
路线规划：根 据货物需求， 智能规划最优 运输路线
车辆调度：根 据运输任务， 合理调度车辆， 提高运输效率
成本控制：通 过数据分析， 优化运输成本， 降低企业运营 成本
口设备的自动化控制和调
为决策提供支持
度，提高效率和安全性
大数据技术
数据采集：通过传感器、
物联网等技术，实时收 01
集港口运营数据
数据分析：利用机器学
习、数据挖掘等技术， 03
对数据进行深度分析
数据应用：将数据分析
结果应用于港口运营优 05
化、风险预警等领域
数据存储：采用分布式
02 存储技术，保证数据安
为港务发展注入移动4G动力——中国移动江苏公司连云港分公司全面助力港务信息化发展
32中国电信业CHINA TELECOMMUNICATIONS TRADE借助4G 专网打造三网合一实现一体化在积极推进4G 基站覆盖与优化的同时，连云港移动还为客户开通了APN 专网，APN 专线带宽为100M，可支持2G/3G/4G 手机终端以及其他可支持APN 功能的设备登录。
此外，还提供了两个终端IP 地址池采用22位掩码，最多可以容纳2000台终端同时登录。
APN 专线以中国移动现有的无线网络为物理承载，可以确保客户在“任何时候、任何地方”通过无线方式方便、安全地访问本地服务器，从而为客户提供数据传输服务。
借助APN 专网，客户的无线终端可以通过隧道加密的方式访问其本地服务器。
据统计，在4G 专网开通后，通过对网络站点覆盖测试，4G 网络覆盖率由建设前的38.34%提升至93.37%，平均下载速率由每秒8.21M 提升至每秒30.14M，单个基站最远覆盖半径达3公里。
依托4G 专网，连云港移动目前已与港口集团轮驳公司、外轮理货、中联理货、新东方货柜、港口通信公司等合作开展了4G 专线备份、4G 无线办公项目，移动4G 已广泛应用为港务发展注入移动4G 动力——中国移动江苏公司连云港分公司全面助力港务信息化发展近年来，随着中国移动江苏公司连云港分公司（以下简称“连云港移动”）为连云港港口建设的4G-LTE 网络基站并投入使用，已实现包括煤炭、集装箱、木材、粮食、危险品等专业码头在内的工作区域的4G 网络全覆盖。
采用了“双路由+环网”移动公司传输光缆，通过四个节点实现双路由成环接入，最大限度提高了环网安全性。
移动4G 网络的建设与完善为促进港口管理、建设、生产快速发展提供了重要支撑。
目前，连云港移动在4G 专线备份、4G 无线办公、理货、调度等方面积极拓展，并围绕4G 智慧物流平台、对接AIS（船舶自动识别系统）的4G 应急指挥、4G 港口作业单兵作战系统、基于4G 的集装箱电子标签的物联网项目、4G无线监控等项目展开深度合作，全面推进港务信息化发展。
集装箱港口无线终端操作培训
此处修改拖车号，系统并未按所修改信息存储，作业票系统仍是按理货确认的拖车号计件。
6、堆场提箱
在堆场吊箱主界面中，输入箱序号或箱号，如下图：
回车：
1）装船：
2）外拖提箱：（无内拖显示）
3）移箱取箱：（与装船相似）
输入内拖号，再回车，回到原主页，本作业完成。
注意：
所输内拖号，必须该工作点的拖车号，否则，会提示“Input Right Truck”,要求正确输入。所输内拖号，必须是司机已登录状态，当提示“Truck Not Login”时，代码表拖车司机没有登录。
F1：查询（刷新）
F2：报告本集卡不可用。此功能键只有在本拖车因故不能参与作业时，向中控报告时才使用（如：拖车故障等）。一旦按下此键，此拖车就自动被锁定，不能参与任何作业，同时，中控员也会看到此拖车报告信息，作业应急响应。不可用后，指令应刷新掉。
F3：本拖车重新可用。在已报不可用情况下，按下此“F3”键，即可解除本拖车的锁定，重新开始参与作业。
此处可输入箱序号，也可输入箱号，箱号可全部输入，也可部分输入，部分输入是有限制的，必须是后面四位以上。当部分输入回车后，提示“More One Cntr”时，表示本无线终端待作业的信息中，所输入部分至少对应两个箱号，此时要求输入更多位。
输入箱序号或箱号，回车后，提示“No this Cntr”,表示所输入的箱序号或箱号是错误，或是不属于本终端机操作范围的箱。
岸边辅助设备操作界面：
1）卸船
2）装船：
输入箱序号，或至少输入箱号的后四位：
回车：
再回车，回到原岸边辅助设备操作界面，如此重复操作。
说明：
1）辅助设备必须先登录车载终端，理货方可操作岸边装、卸船
2）卸船操作流程：
AGV在港口物流中的应用与自动化升级
AGV在港口物流中的应用与自动化升级随着科技的不断发展和物流行业的迅猛发展，自动导引车（AGV）在港口物流中扮演着越来越重要的角色。
AGV作为一种自动化设备，具备自主导航、运输货物、与其他设备通信等功能，为港口物流提供了高效、智能的解决方案。
本文将探讨AGV在港口物流中的应用，并对其自动化升级进行分析。
一、AGV在港口物流中的应用1. 货物搬运：AGV具备承载货物的能力，可用于港口货物的搬运。
相对于传统的人工搬运方式，AGV能够提高搬运效率、降低人力成本，并且避免了人为因素带来的错误和延误。
2. 集装箱堆垛：港口常常需要将集装箱堆叠起来，以节省场地。
AGV可以根据指令，准确地将集装箱堆叠在一起，避免人工操作中可能出现的错误或意外。
3. 船舶装卸：AGV可以与港口的起重机等设备进行联动，将货物从船上运送到码头，或者从码头运送到船上。
这不仅提高了装卸效率，还减少了人工操作的风险。
4. 仓库管理：港口的仓库管理非常关键，AGV可以自动化地在仓库内运输货物，完成货物的入库、出库和库内搬运。
通过与仓库管理系统的联动，AGV可以实现对货物的精准管理和追踪。
二、AGV的自动化升级AGV的自动化升级是指AGV在原有基础上加入更多的智能技术和功能，以提高其运行效率和准确性。
1. 感知技术的应用：AGV可以通过激光雷达、摄像头等感知技术，实时感知周围环境和障碍物，避免碰撞和事故发生。
这种感知技术的运用提高了AGV的安全性和可靠性。
2. 路径规划的优化：为了更加高效地运输货物，AGV的路径规划可以进行优化。
通过分析货物的位置、目标位置以及周围环境的信息，AGV可以选择最短路径、避开拥堵区域，从而提高了运输效率。
3. 通信技术的改进：AGV可以通过与其他设备的通信，实现协同工作。
例如，与自动仓库系统进行联动，实现货物的自动存取；与起重机等装卸设备进行联动，提高装卸效率。
这种通信技术的改进促进了各个设备之间的无缝衔接，提高了整体运作效率。
集装箱码头AGV概述
集装箱码头AGV概述集装箱码头自动导引车（Automated Guided Vehicle，AGV）是一种能够自动运输集装箱的无人驾驶车辆。
在集装箱码头中，AGV扮演着重要的角色，帮助提高装卸效率、减少运输成本，并确保货物的安全运输。
本文将对集装箱码头AGV进行详细介绍。
一、集装箱码头AGV的工作原理AGV的工作流程如下：1.AGV接收到任务指令后，通过自动导航系统规划最优路径，避开障碍物。
2.AGV根据导航系统的指示，自动行驶至集装箱堆场的指定位置。
3.AGV通过自动装卸系统，将集装箱从码头上取下或放置到码头上。
4.AGV根据任务指令返回起始点或者将集装箱送往下一个目的地。
5.AGV在行驶过程中不断更新自身位置并与集中控制系统通信，实现路径优化和任务调度。
二、集装箱码头AGV的特点1.自动化程度高：AGV可以自动识别道路和障碍物，自主进行路径规划、导航和决策，无需人工干预。
2.灵活性强：AGV可以根据任务需求进行灵活调度，适用于多品种、小批量的运输需求。
3.安全性高：AGV配备了多重安全装置，如避障传感器、急停装置等，确保行驶安全。
4.能耗低：AGV采用电动驱动，具有低能耗、低噪音的特点。
5.数据化管理：AGV可以与集中控制系统进行实时通信，传输运输数据，实现集中调度和运输监控。
三、集装箱码头AGV的应用领域1.集装箱堆场内运输：AGV可以在集装箱堆场内完成集装箱的提升、运输、堆垛等任务，提高操作效率和准确性。
2.集装箱码头装卸作业：AGV可以将集装箱从码头运输到堆场，或将集装箱从堆场运输到码头，并完成装卸作业。
3.集装箱仓储系统：AGV可以在集装箱仓储系统中完成集装箱的装卸、转移和堆垛等任务，提高仓储效率和安全性。
4.集装箱码头物流配送：AGV可以在码头周边道路上完成集装箱的配送任务，将货物送达指定目的地。
四、集装箱码头AGV的优势和挑战优势：1.高效性：AGV可以提高装卸效率，减少运输时间，降低劳动力成本。
现代集装箱码头操作系统及其发展趋势
现代集装箱码头操作系统及其发展趋势作者：汤玮范海燕来源：《集装箱化》2009年第07期随着全球经济一体化的发展，集装箱运输已经成为现代物流业的重要组成部分，而集装箱码头作为物流链中举足轻重的节点，为适应时代的发展和满足客户的需求，已经进入数字时代。
现代集装箱码头普遍采用集装箱码头操作系统，以应对不断复杂化的生产管理需要。
集装箱码头操作系统的核心任务是，指导和辅助码头组织高效合理的生产作业，进行科学有效的资源分配，并为生产决策提供完备的数据统计和信息分析，从而确保集装箱码头作业计划有据，指挥有方，监管有力，操作有序。
集装箱码头操作系统庞大而复杂，无线局域网、射频识别、全球卫星定位导航、船舶自动识别、电子数据交换和互联网等信息技术目前均已应用在现代集装箱码头操作系统中。
1 信息技术简介1.1 无线局域网技术(WLAN)无线局域网是固定局域网的延伸，它在网络连接上没有线缆的限制。
对于用户来说，由于它不再使用通信电缆将计算机与网络连接起来，因此网络的构建和终端的移动更加灵活。
目前集装箱码头采用的数据终端按照设备的频点分类，主要分为两种：和。
采用终端的带宽有两种，其中，采用802.11b协议传输数据的带宽大约为，采用802.11g协议的大约为。
终端通常用于应用系统为图形界面、数据量要求较大的设备上，如岸桥、场桥等。
终端的传输数据带宽大约为，一般用于应用系统为文本界面、数据量要求较小的设备上，如集拖（卡）等。
由于集装箱运输机械化程度高，作业场所面积大，对作业效率和作业指令的准确性有极高的要求，所以无线局域网技术得到普遍应用。
它重点解决现场移动设备或人员与数据中心之间的数据传输问题，保证作业信息的实时性，提高数据的准确性。
1.2 射频识别技术(RFID)在集装箱码头，RFID系统多用于集拖（卡）和集装箱的识别。
电子车牌即电子标签，它一般固定在车辆前挡风玻璃的内侧，存有车辆身份信息，如车牌号、车辆自重、车型、所属车队等。
港口码头无线解决方案
RCMS Server
视频服务器等 AP
骨干网 接入交换机
摩托罗拉新一代WiNG5架构
WiNG5无线控制器
RCMS Server
视频服务器等 WiNG5 AP
骨干网 接入交换机
无线控制器是整个无线网络的瓶颈 无法为RCMS系统提供低延时的保证 集中式无线架构限制了无线网络的扩展 集中式无线架构增加了单点故障
Mesh Root Node 1
Mesh Point 3
Mesh Point 1
Mesh Point 2
高带宽低延时Mesh网络
ORLA技术： 确定传输速率，以提供最 大吞吐量 主动探测其他速率来确定 更大吞吐量可用
Fast Convergence to Best Rate
Mbps
No Collision sORLA
2.4 GHz Channel: 6 IP: 172.16.X.X
室外无线网络
SSID: Network1 Security: WPA2
2.4 GHz Channel: 6 IP: 172.16.X.X
工单系统
L2/3 Switch
Server
2 本地有线交换机故障 自适应AP自动的与邻居AP建立MESH链 路，保障无线网络的正常运行
3 无线控制器故障 控制器集群可以保证AP平滑过渡至备份AC； 在AC切换期间，无线网络不会发生任何中断
4 传输链路故障 所有的无线接入服务正常，包括安全、 QOS、射频管理等；
增强型回程链路检测，Mesh网络的双重保障
Backhaul Network
NRono-3
多重安全的无线网络
1
主用控制器 码头前沿
WAN
数字化集装箱码头探讨(e-CTerminal)
数字化集装箱码头探讨(e-CTerminal)
张安波;王夕众
【期刊名称】《集装箱化》
【年(卷),期】2003(000)005
【摘要】@@ 1 数字化集装箱码头(e-Cterminal)的提出rn近年来,随着我国经济形势的好转和加入WTO,港口企业生产经营环境发生很大变化,面临的市场形势是机遇与挑战并存.机遇是指:
【总页数】3页(P37-39)
【作者】张安波;王夕众
【作者单位】烟台华东电子信息技术有限公司,山东,264000;烟台华东电子信息技术有限公司,山东,264000
【正文语种】中文
【中图分类】U6
【相关文献】
1.建设数字化物流型港口——数字化数据系统在天津港五洲国际集装箱码头的应用[J], 吴春来
2.外高桥集装箱码头数字化生产管理系统 [J], 范明红;时健;胡坚
3.数字化集装箱码头在此起步——烟台华东电子软件技术有限公司成功召开信息化经验交流会 [J], 缪其敏
4.车载终端打造数字化集装箱码头 [J], 研华科技股份有限公司
5.集装箱码头装卸工艺BIM设计及应用探讨 [J], 吴邵强;刘敬;梁浩
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集装箱码头远程控制智能堆场系统设计及实施
集装箱码头远程控制智能堆场系统设计及实施集装箱码头是一个重要的物流枢纽，集装箱堆场的管理对于提高码头运转效率至关重要。
传统的集装箱堆场管理往往依赖于人工操作，存在人力资源浪费、运作效率低下等问题。
设计并实施一套集装箱码头远程控制智能堆场系统可以有效地解决这些问题。
集装箱码头远程控制智能堆场系统通过物联网技术、远程控制技术和智能算法等技术手段，实现对堆场内集装箱的实时监控、调度和管理。
系统主要包括以下几个方面的功能：通过安装传感器和监控设备对集装箱进行实时监测。
传感器可以监测集装箱的位置、状态等信息，监控设备可以实时获取传感器数据并传输到中控系统。
通过这些数据，可以实时掌握集装箱的位置和状态，避免堆场拥堵和集装箱的丢失。
系统可以通过智能算法对集装箱进行调度和管理。
根据集装箱的目的地、货物类型等信息进行智能调度，合理分配堆场空间，减少集装箱的移动时间，提高码头吞吐量。
还可以根据集装箱的寿命，自动判断是否需要维修或更换集装箱，避免由于集装箱老化而造成的安全隐患。
远程控制技术可以实现对堆场操作的远程监控和控制。
通过与集装箱码头系统的网络连接，可以实时监控堆场的工作状态，例如堆场的拥堵程度、设备的工作情况等。
也可以实现对堆场操作的远程控制，例如打开和关闭堆场的大门、调整集装箱的位置等。
系统还可以提供数据分析和报告功能。
通过对系统中收集到的数据进行分析和处理，可以得到堆场的运营数据和趋势，例如堆场的拥堵率、集装箱的停留时间等。
这些数据可以用于优化码头运营、制定运营策略和决策。
在实施方面，首先需要进行系统的设计和规划，确定系统的功能需求和技术要求。
然后，根据规划的结果，进行系统的软硬件开发和调试。
进行系统的上线和运行，对系统进行实时监控和调整，确保系统的正常运行。
集装箱码头远程控制智能堆场系统的设计和实施可以提高码头运营效率，降低人力资源消耗，促进物流行业的发展。
数字化技术在智能化集装箱自动码头建设中的应用
数字化技术在智能化集装箱自动码头建设中的应用发布时间：2023-02-16T07:10:26.084Z 来源：《新型城镇化》2022年24期作者：曾翼[导读] 1993年，世界上第一座集装箱自动化码头在荷兰鹿特丹的ECT自动化码头投入商业运营。
辽港控股（营口）有限公司集装箱码头分公司辽宁营口 115007摘要：近年来，国际国内的水运运输业得到了快速迅猛的发展，港口口岸作为水运运输网络中的最主要环节，其集装箱码头发展建设中的短板和不足，已成为制约现代水运运输业可持续化发展的瓶颈，本文就数字化技术在国内一些港口的智能化集装箱自动码头建设中的应用情况进行探讨。
关键词：智能化码头；数字化技术；建设应用1993年，世界上第一座集装箱自动化码头在荷兰鹿特丹的ECT自动化码头投入商业运营。
在中国，自动化码头出现时间较晚，直到2015年后才逐步呈现。
目前，上海洋山港、青岛港、厦门远海等多个港口已建成全自动化码头。
随着5G、人工智能、大数据、云计算等数字化技术的发展，实现绿色低碳和可持续发展，已成为国际社会的共识。
港航业是支撑全球贸易的重要行业，稳定全球供应链的重要环节，实现绿色、智能、数字化发展是必然趋势。
近年来，我国在智能化港口建设和航运数字化方面发展迅猛，码头智能化建设已成为集装箱码头发展的大趋势。
1、5G+智能化码头示范应用港口在2020年5月起打造的宁波梅山港区是建设“5G+智能化的示范应用港口”，宁波梅山港区没有跟随国内港口大流，而是另辟路径，对于现有码头进行智能化改造。
比如国内多数码头是轨道式龙门吊，梅山港区却选择了远控自动化轮胎式龙门吊。
因为宁波舟山港各码头混杂着港区自有集卡和外来集卡，完全分开难度很大，要在确保不影响港区正常生产作业的前提下完成智能化改造。
一辆辆智能集卡，驶入港区指定泊位，码头上可远程控制的自动化桥吊，将集装箱从轮船上准确抓起，并搬运卸载到抵达的智能集卡上。
不远处，堆场里可远程控制的自动化轮胎吊早已就位，等待着智能集卡的到来……整个码头生产作业如行云流水，井然有序。
浅析集装箱码头堆场管理的问题及策略
浅析集装箱码头堆场管理的问题及策略作者：虞春风来源：《商情》2011年第07期[摘要]本文简析了集装箱码头堆场管理的主要作业，详细分析了集装箱码头堆场管理中普遍存在的问题，对堆场管理存在的问题给出了可行性的解决策略。
[关键词]集装箱码头堆场管理堆场管理策略集装箱码头堆场是提供装卸船舶堆放集装箱的场所。
集装箱码头堆场，不仅起到集装箱装卸场地的作用，同时还起着集装箱储存、保管、交接和集疏运的作用，堆场管理及运作效率直接影响着码头的装卸效率和经济效益，因此如何科学、合理地进行集装箱码头堆场管理，从而控制和降低成本已经成为影响集装箱承运人经营状况的关键因素。
一、集装箱堆场的主要作业集装箱码头堆场的主要业务是办理集装箱的装卸、转运、拆箱、收发、交接保管、堆存、捆扎、捣载、搬运，以及承揽货源，此外，还应办理集装箱的修理、冲洗、薰蒸，有关衡量等工作。
它的主要作业流程如下：1.提空箱作业2.回空箱作业3.进口重箱作业4.出口重箱作业二、集装箱码头堆场管理存在的问题随着集装箱运输的发展，集装箱码头吞吐量加大，使得堆场机械设备的需求量增加，堆场作业流程更为复杂，这就对操作人员提出了更高的要求，增加了码头堆场管理的难度。
码头在追求堆场管理不断完善的同时，难免遇到一些问题，这些问题主要表现在以下几个方面：1.倒（翻）箱量的问题堆场位置由箱区、位、排、层四个部分组成。
箱区用英文字母表示，如1A、2B等；位指集装箱的横向堆放位置，由两位数字表示，20'箱以奇数命名、40'箱以偶数命名；排指集装箱的纵向堆放位置，通常用一位数字表示；层指集装箱的立体堆放位置，通常用一位数表示，如图1-1所示。
集装箱堆场在安排堆放时都会在每个位靠边的l-2行上留出足够的空位，作为在装卸作业时翻箱之用，称之为翻箱位，翻箱位的个数由堆积的集装箱的层数决定，因此集装箱堆场的倒（翻）箱量的问题是不可避免的，但若堆场翻箱次数不止一次，则其产生的原因一般是由于堆场计划做得不好和码头不可控制的随机因素影响等，如港口堆场箱位紧张．不得不人为地将箱体混放而产生的倒箱作业等。
集装箱码头AGV概述
集装箱码头AGV概述
集装箱码头AGV（自动车叉车）是用来快速且灵活地将集装箱和货物在码头里进行分运、卸载、搬运、堆码等操作的高灵活性机器人车。
集装箱码头面临的挑战主要有：码头的搬运量大，卸货时间短，搬运距离长，安全问题严重，搬运指令复杂。
AGV各有其特点，其中最大的优势在于它可以在码头任意位置实现无人驾驶的智能搬运，其平稳的运行以及快速转向提供了搬运过程的精度和效率，而且可以节省人力物力，提高生产效率。
码头AGV是一种利用自动控制系统对整个堆场内的货物实现自动搬运的机器人车，它具有无人驾驶、高效、动态、智能的特点。
布局简单，车辆无需跟踪导引，可以采用无线网络或超声波技术实现路径规划和定位，在支持下可以实现堆场的自动化。
AGV在码头应用的主要任务有：卸货搬运、堆码搬运、集装箱拆卸、抵达码头后的搬运、期间搬运及拆卸、卸货后的搬运等。
这些货物的搬运都要求AGV实现自动选择，路径规划，堆垛位置选择等功能，具有较强的灵活性和可扩展性。
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口 研华科技股份有 限公 司供稿
广 州港 是华 南地 区 的综 合 性 枢纽港 ，到 ２ ０ 累计吞吐量达 ０ ５年 到２ ． 吨，全港 集装箱累计吞 吐 ５亿 量 ４ ８万标 准 箱 ，港 口货物 吞 吐 ６ 量 居全 国沿 海 港 口第 ３位 ，也 名 列 世界十 大 港前列 。２ ０ ０ ５年 ，广 州 港 集 团货 物 吞 吐 量 １ ９亿 吨 ， ． ５ 集 装箱吞 吐量 ３ ． １ ６万标准 箱。广 ５
的工作 情 况 ，合理 分 配 资源 ，避
免 了拖车 与 桥 吊配合 的 不均 衡 ；
减 少 了任 务传达 的层次 ，缩短 了
为恶 劣 自 环 境 ｜ ｊ 身定 制适 合 的设 备
集 装箱码头 的特殊 地理位 置 ， 决 定 了搬运 设备 要长 期 工作 在潮
输 出 电 压 为 ２ Ｖ的 满 足 Ｉ－５车 ４ Ｐ６
载 电源 适配 器 ，非常适 合在码头 、
信 息传递的时间 ；降低 了差错率 ；
增加 了集装箱吞吐率。
仓库等恶劣工作环境 中使用。
集 装箱 码 头 的工 作环 境非 常 复 杂 ，现 场 有大 量 的大型 搬运 设 备 ，如 岸 吊、 龙 门 吊、正 面 吊、
湿并且具 有腐 蚀性空气 的环 境 中，
２ 拖车 司机 根 据车 载 终端 上 ．
的指 示 ，将集 装箱 拖送 到指 定 的 桥 吊下 ： ３ 任 务完 成 后 ，拖车 司 机 通 ．
过 车 载 终 端 向 中 控 发 送 任 务 完 成指令 ，等 待 中控分 配下 一个 任
务。 使 用车载 终 端带 来 的益 处在
于 ：中控 能实 时监 控桥 吊和 拖车
高 、架设与维护便捷等优点 。
数 字化 管理 实现 了对 全部 集
装箱 码 头 作 业 资 源 的 合理 配 置 ，
也直 接带 来 了广州 港码 头生 产能 力 和经济 效 益 的大幅提 升 。在 以 前 ，４ ０ ５０标箱 的工 作量 至少需 要
设计 可 以长 时 间连 续工 作 ，主 板
采 用 工业级 的元器 件 。使 用寿 命
长 达 ５０ ０小 时 ；并配 备 了高 亮 ００
Ｌ Ｄ和 工 业级 触 摸 屏 ，配合 具备 Ｃ 过 压保 护功 能输入 电压 为 ８ 一０ Ｖ６ Ｖ
花费 ３ ０多个小 时 ，采用数字 化管
理 后 。只 用 ２ ２个 小 时 就 可 以 全 部
量 １ Ｏ万 箱 以 上 的 大 型 码 头 如 果 ５
出现 系统 停机 现 象 。那 么仅 一 天 的损失就会超过几十万元 。
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为 了 提 高 集 装 箱 卸 效 率
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广 州 港采 用 了研 华 无线移 动信 息
管理 平 台 ，使 集装 箱装 卸 的工作
变得更 为简便 、快速 、准确。
集装箱装卸 的主要流程 为： １ 在 装 载集 装 箱 时。 中控把 ． 每 个待 装载 的 集装箱 信息 通过 网
络 发送 到等 候任 务 的拖车 的车 载
终 端上 ：
输 、大 型 装卸 机械 控 制 、堆 场计 划 、作业进 度控制等一 系列环节 ， 整个 业 务流 程需 要进 行大 量 的计 划 、分配 、调 整等 工 作 ，每 天 需
要 处理 的数 据记 录 更是 高达数 万
条 。对 于集 装箱 码 头而 言 ，最 重 要 的是 保 证 码 头 业 务 操 作 高 效、 码 头 集 装箱 作业 涉 及到船 舶 稳 定 、连续 地 运行 。一个 年吞 吐
完成。因翻
州 港 集 团 现 有 万 吨 级 以 上 泊 位 ３ ９
个 ，万 吨级 以上装卸 作业浮 筒 １ ３ 个 ，万吨级装卸锚地 ２ ３个。 在 这 样 一 个 大 型 的 港 口 中， 车载 终端 的使 用 大大提 高 了集 装 箱 的装卸效率 。
进 出港 、集装 箱装 卸 、集装 箱运
集卡 等。 港 口工 作人 员和工 作设
备 的移动 性 ，决定 了在 港 口不 适 合使 用传统 有线 网络 。研华 无线 移动 信 息管理 平 台采 用 了最新 的
Ｉ Ｅ０ ．１／ Ｅ ８ ２１ ｂｇ无线 网路通信标 准 ， Ｅ
具有 传输 速率高 、稳 定 性和抗 干 扰能 力 强、兼 容 性好 ，且 保 密性