重载货车助力宁夏煤炭外运

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大秦铁路重载运输分析与启示

大秦铁路重载运输分析与启示胡小平;邓成尧;韩金刚;刘映安;李淑华【摘要】本文从运输经济效益、安全经济效益、社会效益等方面对大秦铁路重载运输进行了详细的分析，分析结果表明：大秦重载铁路具有世界先进的铁路重载运输技术，拥有丰富的铁路重载运输经验，是我国进入世界铁路重载运输行业的标志。

大秦重载铁路运输的成功运用经验表明，我国铁路重载运输具有光明的前景，应大力推广大秦铁路重载运输经验，加速我国铁路重载运输的发展步伐。

%The paper analyzed the situation of Da-Qin railway heavy haul transportation in transport economy benefit, safety economy benefit and social benefit in detail, and the results showed that chinese heavy-haul railway transportation advanced in technologies in the world and a lot of practice experience was accumulated. It gives a bright foreground to develop railway heavy haul transportation in China. The experience of Da-Qin railway should widely be used to accelerate the development of railway heavy haul transportation in China.【期刊名称】《交通运输工程与信息学报》【年(卷),期】2015(000)002【总页数】6页(P33-38)【关键词】大秦铁路;重载运输;效益分析;启示【作者】胡小平;邓成尧;韩金刚;刘映安;李淑华【作者单位】成都铁路局，眉山车辆监造项目部，四川，眉山 620032;南车眉山车辆有限公司，四川，眉山 620032;南车眉山车辆有限公司，四川，眉山 620032;南车眉山车辆有限公司，四川，眉山 620032;南车眉山车辆有限公司，四川，眉山 620032【正文语种】中文【中图分类】U292.92+10 引言重载运输是国际公认的铁路货运发展方向，因其运能大、效率高、运输成本低而受到世界各国铁路的广泛重视。

全链条深度管理广角度靶向打击榆林市打造大货车交通违法严管高地

90全链条深度管理广角度靶向打击榆林市打造大货车交通违法严管高地一、重中型货车道路交通安全管理基本情况榆林市地处陕甘宁蒙晋五省区接壤的中心区域，是国家级重点能源化工基地和“呼包银榆”经济区的中心城市，其中，多条公路是出疆入京和陕煤外运的主要通道，也是榆林通往西安、甘肃天水经济圈，融入“一带一路”经济带的交通枢纽，疏堵保畅任务重、安全风险隐患多、交通治理难度大。

全市现有货运企业1340家、货车4.57万辆，占全省近1/5，每年有近2亿吨商品煤及煤化产品通过公路外运，占全国近1/10，每天有近10万辆大货车在榆林市境内通行，其中外省籍大货车占60%以上。

特别在2010年前后，210国道、301省道、神盘路等煤炭运输通道严重交通拥堵趋于常态化，有时堵车路段长达近百公里。

过去五年榆林市发生涉及大货车较大道路交通事故占全部事故的80%。

结合全国各地大货车交通治理情况看，主要有以下几方面问题：（一）货运企业主体安全意识缺乏超载超速、非法改装和违规操作问题突出大货车因其工具属性，作为市场经济和煤炭近年来，榆林市公安交管部门坚持以严管理、实工作、降事故为核心，紧抓大货车事故预防这一“牛鼻子”，在全国率先推出的大货车“3+3+1”交通管理新模式，打破仅靠常规路面管控的传统方式，聚焦平台抓防控，创新机制强实战，从更深层面、更大范围和更高标准，推进大货车治理向“纵深化源头监管”转变，有效遏制了重中型货车亡人事故的高发态势，保持了全市道路交通安全形势的总体平稳，为榆林经济社会发展和人民群众安全出行提供了强有力的保障。

文榆林市公安局刘仁亮运输的直接参与者，趋利是与生俱来的特征，运输企业为节约成本、增加利润，违规改装大货车厢壁，在运输过程中疲劳驾驶、超速超载、“大吨小标”等违法层出不穷。

挂靠经营车辆失管失控由于市场准入门槛低，在实际运营中，运输规模较小、运输条件达不到资质要求的业主、车主挂靠依附有资质的公司从事货物运输的情况较为普遍，这一部分挂靠的车主异地作业频繁、多点循环往复，挂靠公司分散性强，营运线路和场所都不固定，挂靠车辆和公司均处于脱管状态，安全监管措施缺失。

DA9000D-1系列电梯一体化驱动控制器操作手册V1.0

4.3.1 主板接线板 DA.09CW/J 外形 .................................................................................................. 7 4.3.2 主板接线板 DA.09CW/J 端口定义 .......................................................................................... 7 4.4 PG 卡说明........................................................................................................................................ 13 4.4.1 SIN/COS PG 卡 ........................................................................................................................ 13 4.4.5 PG 卡端子配线注意事项......................................................................................................... 16 五、一体驱动控制器配套的主要控制板说明 ........................................................................................ 17 5.1 轿顶控制板 DA.02/P 说明 ............................................................................................................. 17 5.1.1 轿顶控制板 DA.02/P 外形图.................................................................................................. 17 5.1.2 轿顶控制板 DA.02/P 端口定义.............................................................................................. 17 5.2 轿顶接线板 DA.09CW/H 说明 ...................................................................................................... 18 5.2.1 轿顶接线板 DA.09CW/H 外形图........................................................................................... 18 5.2.2 轿顶接线板 DA.09CW/H 端口定义....................................................................................... 19 5.3 轿厢控制板 SM.02/G 说明............................................................................................................. 23 5.3.1 轿厢控制板 SM.02/G 外形图 ................................................................................................. 23 5.3.2 轿厢控制板 SM.02/G 插件和端口定义介绍 ......................................................................... 24 5.4 群控板（SM.GC/C）说明 ............................................................................................................. 26 5.4.1 群控板外形及安装尺寸 .......................................................................................................... 26 5.4.2 群控板端口定义...................................................................................................................... 27 六、一体化驱动控制器参数表 ................................................................................................................ 30 七、故障分析 ............................................................................................................................................ 41 7.1 控制系统故障 ................................................................................................................................. 41 7.2 驱动系统故障 ................................................................................................................................. 45 八、七段码显示操作器使用说明 ............................................................................................................ 49 8.1 按键功能.......................................................................................................................................... 49 8.3 操作器的操作.................................................................................................................................. 50 2.3 LED 显示的数字和字母的图例 ................................................................................................. 61 九、电梯调试指南 .................................................................................................................................... 63

17617974_欧曼EST穿越西夏王朝危化运输企业征战塞上古城

03□邮箱：************************刘向前■ 本报记者董铠欧曼EST穿越西夏王朝危化运输企业征战塞上古城丰富的自然资源、优越的区位优势以及宁东能源化工基地的建设，成就了银川危险品运输行业的飞速发展。

银川也成了重卡生产企业争相切入的“兵家必争”之地。

我国化工行业的快速发展，同步加速了危化品运输行业发展。

截至2017年底，道路危险货物运输量约达12亿吨，危险运输车辆保有量为37.4万辆。

与此同时，不断升级的排放标准、持续上涨的油价以及日趋严格的监管，给危险品运输用户带来巨大压力。

对于银川的危险品运输用户来说，应时而生的欧曼EST 超级卡车，为他们解决了“高成本、低运价、低利润”的难题。

11月1日~2日，聚焦危化品运输行业，由中国物流与采购联合会危化品物流分会主办，福田戴姆勒汽车承办，以“降本增效我是冠军”为主题的“福田戴姆勒杯”2018中国高效物流卡车公开赛在银川开赛。

真实路况还原节油真相比赛过程中，记者跟随比赛车辆参与比赛的重要环节——道路实况赛全程，并从驾驶培训课培训师口中得知，比赛用车都是从当地用户那儿征集得来，并非经过出厂调试、专为赛事而准备的车辆，这样，燃油表现才更加真实。

以银川贺兰试驾基地为起点，在永宁收费站折返回比赛起点，即是抵达终点，全程62公里。

记者坐上车后打趣地问道，“我坐上来会不会加重您车的自重，影响您比赛成绩啊？”10号参赛选手笑着回答，“你影响不了我成绩，这车因为扭矩的关系，其实开到70~75km/h 是最省油的。

但是比赛有时间限制，我不得不考虑进去，临近下班时间，市区路况还面临堵车问题，车速80km/h 刚刚好，这车起步快、加速快，爬坡也很轻松。

”记者一路跟车，实际路况除了涵盖高速、坡路，更真实的还原市区驾驶路况，多个《红绿灯》考验驾驶员反应判断力，多一脚刹车，都会影响到油耗表现。

市区路段车多路窄，能否完美控制转弯半径，都会真真切切的影响成绩。

新通道建设将打破我国煤炭运输的瓶颈局面

新通道建设将打破我国煤炭运输的瓶颈局面范晓红【摘要】随着我国工业化进程的不断加快,火电机组的不断上马.煤炭需求激增,对“三西”煤炭外运量提出更高的要求.特别是近几年来,随着重工业用电的增加,全国各地煤炭消耗继续攀升,各大电厂存煤频频告急,“三西”煤炭外运紧张局面不断加剧,导致原本薄弱的铁路煤运通道成为了制约能源乃至国民经济发展的瓶颈.而由此带来的影响是煤炭进口数量不断激增,去年进口煤炭数量达到1.74亿吨,同时,“三西”煤炭外运铁路通道的不畅,不仅给国民经济发展和人民生活造成了负面影响,也给其他运输方式带来了巨大压力,导致公路严重拥堵、水运严重压港、煤炭价格高涨、物流成本激增.【期刊名称】《统计与管理》【年(卷),期】2012(000)001【总页数】2页(P87-88)【作者】范晓红【作者单位】秦皇岛港股份有限公司第七分公司【正文语种】中文随着我国工业化进程的不断加快，火电机组的不断上马，煤炭需求激增，对“三西”煤炭外运量提出更高的要求。

特别是近几年来，随着重工业用电的增加，全国各地煤炭消耗继续攀升，各大电厂存煤频频告急，“三西”煤炭外运紧张局面不断加剧，导致原本薄弱的铁路煤运通道成为了制约能源乃至国民经济发展的瓶颈。

而由此带来的影响是煤炭进口数量不断激增，去年进口煤炭数量达到1.74亿吨，同时，“三西”煤炭外运铁路通道的不畅，不仅给国民经济发展和人民生活造成了负面影响，也给其他运输方式带来了巨大压力，导致公路严重拥堵、水运严重压港、煤炭价格高涨、物流成本激增。

近几年，主要煤运通道都在超负荷运转，包括：秦皇岛港、曹妃甸煤一期起步工程、国投京唐港、黄骅港等主力发煤港口，还有大秦铁路、朔黄铁路全部都在超能力运转，虽不断扩能改造，提高运输能力，但仍难以满足日益增长的用煤需求。

由于2005-2010年批复的铁路项目，都还处于在建阶段，预期完成也是在2013年初至2015年期间，加上铁路投资放缓，高速铁路建设受到一定影响，西煤东运通道在2015年之前依然比较紧张。

PVS-16MH-CN PVS-18MH-CN PVS-20MH-CN PVS-24MH-CN 光伏

光伏智能 PVS-16MH-CN/PVS-18MH-CN/PVS-20MH-CN/PVS-24MH-CN 汇流箱用户手册PVS-16_18_20_ 24MH-CN-UCN-Ver42-202204
PVS-16_18_20_24MH-CN-UCN-Ver42-202204
PVS-16MH-CN/PVS-18MH-CN/PVS-20MH-CN/PVS-24MH-CN
6.3 输出接线..................................................................................................... 25 6.4 接地连接..................................................................................................... 26 6.5 通讯连接..................................................................................................... 28
2 安全须知 ........................................................................................................... 4 3 产品介绍 ........................................................................................................... 6
I
6 电气连接 ......................................................................................................... 19

宁夏回族自治区人民政府办公厅关于印发宁夏回族自治区现代物流发展“十四五”规划的通知

宁夏回族自治区人民政府办公厅关于印发宁夏回族自治区现代物流发展“十四五”规划的通知文章属性•【制定机关】宁夏回族自治区人民政府办公厅•【公布日期】2021.09.22•【字号】宁政办发〔2021〕65号•【施行日期】2021.09.22•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】服务贸易正文宁夏回族自治区人民政府办公厅关于印发宁夏回族自治区现代物流发展“十四五”规划的通知宁政办发〔2021〕65号各市、县（区）人民政府，自治区政府各部门、各直属机构：《宁夏回族自治区现代物流发展“十四五”规划》已经自治区人民政府第100次常务会议审议通过，现印发给你们，请结合实际，抓好组织实施。

宁夏回族自治区人民政府办公厅2021年9月22日宁夏回族自治区现代物流发展“十四五”规划第一章发展基础与形势第一节发展现状“十三五”以来，全区现代物流业保持稳步增长，物流效能不断提升，运行成本逐年下降，基础设施和发展环境明显改善，有力支撑了全区经济社会发展。

一、物流产业规模稳步扩大2020年，全区社会物流总额7025.26亿元，比2015年增长了38.59%；物流业增加值376.22亿元，比2015年增长8.06%，物流业已成为我区新型产业体系的重要支撑。

2020年，我区各种运输方式完成货运量44024.91万吨，比2015年增长0.6%。

快递业务量达到7317.77万件，比2015年增长227.87%，增速位居全国前列。

物流规模稳步扩大，已成为我区新的经济增长点。

二、物流效能结构改善提升“十三五”期间，我区积极优化调整运输结构，实施大宗货物运输“公转铁”，支持煤炭开采企业、大宗物资物流企业及大型物流园区新建或改扩建铁路专用线，不断降低公路运输强度，物流运输结构得到明显优化。

2020年铁路货运量8633.61万吨，较2015年增长53.32%，铁路货运量占全区货运量的比重由2015年12.8%扩大到2020年19.6%，“公转铁”取得阶段性成果。

铁路货车型号与基本参数汇总

GY95SK 型液化石油气罐车 ................................................................................................10
GY95AK 型液化石油气罐车................................................................................................11
GY60SK 型液化气体罐车 ....................................................................................................12
GY60K 型液化石油气罐车 ..................................................................................................12
GSK 型食油罐车 .......................................13
2
GQ70（GQ70H）型轻油罐车............................................................................................. 13 GN70（GN70H）型粘油罐车 ............................................................................................. 14 GLBK 型沥青罐车 ................................................................................................................14 GL60K 型沥青罐车 ..............................................................................................................15 GHK 型黄磷罐车 .................................................................................................................15 GFAK 玻璃钢盐酸罐车.......................................................................................................16 G75K 型轻油罐车................................................................................................................16 G70K 型轻油罐车................................................................................................................17 G70D 型轻油罐车................................................................................................................17 G70AK 型轻油罐车.............................................................................................................18 G60XK 型不锈钢罐车..........................................................................................................18 G60LBK 型铝制罐车 ............................................................................................................18 0K 型轻油罐车 ....................................................................................................................19 G17SK 型石脑油罐车 ..........................................................................................................19 G17K 型粘油罐车................................................................................................................20 G17BK 型粘油罐车..............................................................................................................20 G11SK 型浓硫酸罐车 ..........................................................................................................21 G11K 型酸碱罐车 ............................................................................................................... 21 G11JK 型液碱罐车..............................................................................................................22 G11BK 型精碱罐车.............................................................................................................22 1CC 液化石油气罐式集装箱 ..............................................................................................23 L18 型粮食漏斗车...............................................................................................................23 N17A 型平车........................................................................................................................24 N17 型平车..........................................................................................................................24 P64GK 型棚车......................................................................................................................24 P65 型行包快运棚车 ..........................................................................................................25 C64 型敞车 ..........................................................................................................................25 活顶棚车 ............................................................................................................................. 25 低重心气卸水泥罐车.......................................................................................................... 26 X2K 型双层集装箱平车 ......................................................................................................26

宁夏道路货物运输分析报告

宁夏货物运输行业报告目录一、宁夏物流结构分析...................................................................... - 1 -（一）货运方式结构.................................................................... - 1 -（二）物流基础设施结构............................................................ - 3 -（三）货运内容结构.................................................................... - 4 -（四）物流企业结构.................................................................... - 5 -二、宁夏物流成本分析...................................................................... - 9 -（一）行业物流成本.................................................................... - 9 -（二）企业物流成本.................................................................. - 12 -三、公路与铁路运输成本对比 ........................................................ - 12 -四、宁夏公路物流行业发展趋势 .................................................... - 13 -（一）公路货运量规模较小，呈负增长态势........................... - 13 -（二）物流业需求增长缓慢，发展动力不足........................... - 15 -一、宁夏物流结构分析（一）货运方式结构公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输构成五种主要的运输方式。

煤炭税收调研

宁夏煤炭行业税源现状及远景预测分析李春安学鑫煤炭是宁夏的优势矿产资源，全区含煤地层分布面积1.7万平方公里，占宁夏总面积的四分之一强，煤炭储量占全国第六位，具有煤层厚、埋藏浅的特点，远景储量预测为2029亿吨。

宁夏实现跨域式发展，实现到2020年工业增加值1000亿元，实现“再造一个新宁夏”，关键在于煤炭。

煤炭资源对于欠发达的宁夏来说具有非同寻常的意义。

本文就宁夏煤炭行业税源状况及煤炭资源的远景税收状况做一分析。

一、宁夏煤炭行业税源发展状况分析宁夏19个县市中，有10个县分布着煤炭资源，可划分为贺兰山、宁东、宁甫和香山4个含煤区。

前3个含煤区具有厚度大、层位稳定、煤质优良且储量丰富的特点，是宁夏煤炭资源的主要分布区，香山含煤区则稍次之。

宁夏已探明煤炭储量316.5亿吨（不含预测储量），居全国第6位，人均占有量居全国第1位。

仅宁东煤田探明储量270多亿吨，相当于东北三省探明储量的总和。

储量在10亿吨以上的大型矿区5个，分布在汝箕沟、横山堡、碎石井、金家渠、萌城和韦州，1亿吨~10亿吨的中型矿区20个，小于1亿吨的小型矿区21个。

近几年来，随着宁东煤炭的规划开发建设，宁夏的煤炭生产能力呈逐年上升趋势，在宁夏的经济发展中所占份额愈来愈大，起着举足轻重的作用。

煤炭产业成为拉动宁夏经济增长、保障财政收入的支柱产业之一。

2009年，宁夏煤炭产业实现工业增加值134.42亿元，同比增长21.8%，占宁夏工业增加值535.15亿元的25.12%。

（一）煤炭生产能力逐年增强。

近几年，随着宁东基地年设计规模1000万吨的清水营煤矿、800万吨的枣泉煤矿、240万吨的任家庄煤矿、120万吨的冯记沟煤矿等一批大型煤矿的设计建设与投产，宁夏的煤炭生产能力大大提高，2006年宁夏生产原煤3200万吨，2007年为3900万吨，同比增长21.88%，2008年为4390万吨，同比增长12.56%,2009年宁夏生产原煤5510万吨,同比增长30.21%。

重载运输铁路现代化的标志

重载运输铁路现代化的标志20__年6月21-24日，上海国际会议中心，由我国铁道部和国际重载协会共同主办的第九届国际重载运输大会将在此召开。

大会以重载运输的创新、实践与发展为主题，将有来自中国、美国、南非、澳大利亚、瑞典、印度、俄罗斯、巴西、德国等国的铁路研究人员、技术人员和管理人员代表以及世界范围内的铁路产品供应商、制造商和运营商代表500多人将参加大会。

作为国际重载协会的发起国之一，中国的铁路重载运输发展迅速，已达到国际先进水平。

这次大会将为世界各国从事重载运输的同行提供一个交流与合作的机会，共同推动国际重载运输的发展。

在大会召开前，本刊将向读者介绍一个国际重载运输和中国的重载运输发展状况。

国际重载运输发展迅速重载运输是除高速铁路以外，铁路现代化的又一个标志。

重载运输是指在先进的铁路技术装备下，扩大列车编组，提高列车重量的运输方式——即重载列车。

自1978年第一届国际重载大会在澳大利亚佩思召开，重载运输从概念的提出到蓬勃发展经历了一个技术不断进步的过程，已被国际上公认是铁路货运发展的方向。

至今发展重载运输的国家已经遍及五大洲和几乎所有的铁路大国。

北美是重载运输发展最早的地区。

20世纪70年代末，美国一级铁路开始了重载运输。

以1980年为指数100%，则北美一级铁路由于大力发展重载运输技术，1999年铁路生产率(即每1美元运营成本所获得的吨英里周转量)提高了171%，达到271%。

货车平均容量提高15.1%，事故率降低了64%，运行成本下降了65%，在北美货运市场的占有份额从1980年的37.5%增加到1999年的40.3%。

目前北美一级铁路的货运收入已达到历史最高水平。

澳大利亚的纽曼矿山铁路全长427公里，是一条单线内燃牵引准轨铁路，建于1969年，归属BHP公司。

BHP公司经营铁矿、铁路及港口，从1973年开始研究采用重载运输技术，劳动生产率逐年提高，成本逐年下降，20__年与1980年相比，燃油消耗下降43%，每百万吨矿石运输所需人力从30人下降到5人。

2024年洗煤外运会战总结范本(3篇)

2024年洗煤外运会战总结范本一、背景介绍2024年，我国洗煤外运行业遭遇了前所未有的挑战和机遇，面临着全球能源转型和环保压力的双重冲击。

为了适应新的形势，提高行业竞争力，中国洗煤外运协会决定组织2024年洗煤外运会战，通过交流、合作和竞争，推动行业的创新发展。

二、会战准备（一）确定会战目标：在会战开始之前，我们确定了会战目标，即通过会战促进洗煤外运行业的创新发展，加强行业间的合作与交流，提高行业的竞争力和综合效益。

（二）策划会战方案：我们制定了详细的会战方案，包括会战时间、地点、参与人员、主题内容等，确保会战的顺利进行。

（三）开展预热活动：为了提高会战的知名度和参与度，我们提前开展了一系列的预热活动，包括线上宣传、行业调研、专家讲座等，吸引了广大从业人员的关注。

三、会战内容（一）展览与交流：会战期间，我们组织了洗煤外运技术设备展览和行业交流活动，吸引了众多企业和专家参与。

展览展示了最新的洗煤外运技术设备和解决方案，促进了行业间的经验分享和合作。

（二）技术竞赛：为了推动洗煤外运技术的创新发展，我们举办了一系列的技术竞赛，包括洗煤设备的效率竞赛、煤炭运输的安全竞赛等。

这些竞赛激发了从业人员的创新意识和技术能力，推动了行业的技术升级。

（三）论坛与研讨：我们还组织了专业论坛和研讨会，邀请了国内外的专家学者和企业代表，就洗煤外运行业的发展趋势、技术创新和环保要求等进行了深入的研讨和交流。

这些活动促进了行业间的思想碰撞和合作机会。

四、会战成效（一）推动技术创新：会战期间，各参赛企业纷纷展示了最新的洗煤外运技术设备和解决方案，不断推动行业的技术创新和升级。

（二）促进行业合作：会战期间，企业展开了深入的交流与合作，建立了更多的合作伙伴关系，形成了跨企业的联合创新力量。

（三）加强行业交流：通过会战期间的展览、论坛和研讨等活动，行业从业人员之间的交流更加频繁，促进了行业思想的碰撞和交流，提高了全行业的整体水平。

（四）提升行业形象：会战期间，通过各种媒体的报道和宣传，洗煤外运行业的形象得到了提升，为行业的发展创造了良好的社会环境。

年产4万吨的二甲醚生产工艺流程

年产4万吨的二甲醚生产工艺设计摘要：本设计为年产4万吨二甲醚的初步工艺设计，在设计说明书中，简单介绍了二甲醚的性能、主要用途、生产现状和发展趋势，本设计结合了湖南雪纳新能源有限公司的生产现状，确定以甲醇脱水法作为本设计的工艺生产方法。

在设计过程中，根据设计任务书的要求，通过物料衡算和热量衡算，以确定设备工艺参数和消耗工艺指标，同时对二甲醚生产过程中的安全注意事项及“三废”治理作了相关说明，对整个装置进行了简单的初步技术经济评价。

绘制了相应的设计图纸，设计图纸包括工艺流程图、主要设备图的装配图、设备的平面布置图等。

关键词：二甲醚；甲醇；工艺设计Primary for the Manufacturing Process of Dimethl ether40,000Ton Per yearSpecialty: Chemical Engineering﹠technology Author:Lu yingwen Director :Huang Niandong(Party of Chemical Engineering , School of Chemistry and Chemical Engineering, Hunan University of Science and Technology, Xiangtan 411201, P. R. of China)Abstract: This is the first step process design for annual output of 40,000 tons of dimethl ether,In the designed specifications , developing trend , function and main use, combined the production status of Hunan Xuena New Energy Co., Ltd.and finally with methanol dehydration methods as process production methods of the designs.In the design process, in accordance with the requirements of the mission design,Through the material balance and energy balance, to determine the equipment and technical parameters of consumption indicators, while the production of dimethyl ether in the process of attention to security matters and "Three wastes"Management made a note of the entire device to a simple technical and economic evaluation. Drawing the corresponding design drawings, design drawings, including process maps, plans of major equipment assembly, equipment such as the layout plans.Keywords:dimethl ether; methanol; process design.目录摘要前言1 文献综述 (1)1.1 二甲醚概述 (1)1.1.1 二甲醚的发展现状 (1)1.1.2 二甲醚的传统领域的应用及其拓展 (1)1.2国内二甲醚市场简况 (2)1.2.1现状 (2)1.2.2 国内市场预测 (4)1.3国外二甲醚市场简况 (5)1.3.1现状 (5)1.3.2 国外市场预测 (6)1.4 原料说明 (7)1.6 二甲醚的主要技术指标 (8)1.6.1技术要求 (8)1.6.2试验方法 (9)2 DME产品方案及生产规模 (11)2.1 产品品种、规格、质量指标及拟建规模 (11)2.2 产品规格、质量指标 (11)2.3 产品方案分析及生产规模分析 (12)3 工艺流程介绍 (12)3.1生产方法简述 (12)3.2工艺流程说明 (14)3.3生产工艺特点 (16)3.4主要工艺指标 (16)3.4.1 二甲醚产品指标 (16)3.4.2 催化剂的使用 (17)4主要塔设备计算及选型 (17)4.1 汽化塔及其附属设备的计算选型 (17)4.1.1 物料衡算 (17)4.1.2 热量衡算 (19)4.1.3 理论板数、塔径、填料选择及填料层高度的计算 (21)4.1.4 汽化塔附属设备的选型计算 (25)4.2 合成塔及其附属设备的计算选型 (26)4.2.1 物料衡算 (26)4.2.2 合成塔的选取选取： (26)4.2.3 热量衡算及附属设备的选型计算 (26)4.3 初馏塔及其附属设备的计算选型 (29)4.3.1 物料衡算 (30)4.3.2 热量衡算 (31)4.3.3 理论塔板数的计算 (32)4.3.4 初馏塔主要尺寸的设计计算 (33)4.3.5塔径设计计算 (34)4.3.6 填料层高度的计算 (35)4.3.7 附属设备的选型计算 (36)4.4 精馏塔及其附属设备的计算选型 (37)4.4.1 物料衡算 (37)4.4.2 热量衡算 (38)4.4.3 理论塔板数的计算 (40)4.4.4 初馏塔主要尺寸的设计计算 (40)4.4.5塔径设计计算 (42)4.4.6 填料层高度的计算 (43)4.4.7 附属设备的选型计算 (43)4.5 回收塔及其附属设备的计算选型 (44)4.5.1 物料衡算 (44)4.5.2 热量衡算 (45)4.5.3 理论塔板数的计算 (47)4.5.4 回收塔主要尺寸的设计计算 (47)4.5.5塔径设计计算 (49)4.5.6 填料层高度的计算 (50)4.5.7 附属设备的选型计算 (50)5 环境保护及三废处理 (51)5.1主要污染源及主要污染物 (51)5.2设计中采取的环保措施及其简要处理工艺流程 (51)5.3装置危险性物料主要物性 (53)6 财务初步分析 (53)6.1 概述 (53)6.2 经济初步估算 (54)6.2.1 产品量 (54)6.2.2投资估算 (54)6.3产品成本估算 (54)6.4 财务评价 (55)6.4.1 年销售收入估算 (55)6.4.2年销售税金及附加估算 (55)6.4.3利润总额及分配 (55)6.4.3不确定性分析 (55)6.5结论 (55)7结束语 (56)参考文献 (57)附表一：生产的主要设备其型号、数量、状况表 (58)附表二：主工艺参数表 (60)附图1汽化合成工艺流程图附图2初馏工艺流程图附图3精馏工艺流程图附图4回收工艺流程图附图5精馏塔装配图附图6总平面布置图前言二甲醚又称甲醚、木醚氧、二甲，是最简单的脂肪醚重要的甲醇下游产品之一。

铁路疆煤外运运输通过能力提升对策

运营管理铁路疆煤外运运输通过能力提升对策李崇（中国国家铁路集团有限公司运输调度指挥中心，北京100844）摘要：在我国深入实施碳达峰、碳中和的大背景下，随着煤炭行业供给侧结构性改革的纵深推进，全国煤炭生产基地向新疆集中，疆煤产能得到进一步释放，在满足当地市场需求的前提下，将持续大幅度提高疆煤外运量，填补国内市场的煤炭缺口。

综合分析当前铁路疆煤外运运输通过能力现状及存在问题，针对主要站点及部分区段运输通过能力不足、机车机班运用相对紧张、施工作业组织待优化等多重因素影响，结合疆煤外运主要流量、流向，从系统提升点-线-网运输通过能力、补充机车机班及优化机车运用、提高货物列车编组质量、优化施工组织、提升调度精细化指挥水平5个方面提出改进建议，以进一步提升铁路疆煤外运运输通过能力，为满足疆煤外运需求提供运力支撑。

关键词：疆煤外运；运输通过能力；车流结构；场站扩建；通道扩能；调度指挥中图分类号：U292.5 文献标识码：A 文章编号：1001-683X（2024）03-0111-07 DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2023.09.06.0010 引言我国资源特点是“富煤、贫油、少气”，在能源消费结构中具有以煤炭为主的典型特征。

煤炭占我国一次能源生产和消费的比重达到60%左右，在一次能源生产和消费中占主体地位［1］。

我国煤炭资源分布不均衡，呈西多东少、北多南少的特征，而能源消费主要集中在经济较发达的华东和华南地区，使我国煤炭运输形成了“北煤南运、西煤东运”的格局。

原有的煤炭生产和供应主要集中在山西、陕西和内蒙古西部地区，按照国家煤炭产业结构调整政策，淘汰落后产能，使新疆优质煤炭资源开发提速，疆煤外运作为服务国家重大战略，为有效填补煤炭缺口、确保能源安全稳定提供有力支撑。

从铁路疆煤外运总体情况看，2017年铁路疆煤外运1 273万t，2022年达到5 493.4万t，增长4.3倍，铁路运量虽有大幅度增长，仍不能完全满作者简介：李崇（1986 —），男，工程师。

铁路煤炭运输通道建设及新增能力研究

1 概述煤炭在我国能源消费构成中占70%左右，是全球最大的煤炭生产国。

随着经济发展速度放缓，自2012年起，煤炭行业出现供求反转，需求增速放缓。

然而，由于我国煤炭产地集中、煤炭市场化后需求波动大等原因影响，铁路煤炭运输出现局部地区和部分时段的运力紧张，具体表现为技术站能力限制、干支线能力不匹配、卸车点接卸能力不足、分界口交口不畅等情况，因此煤运通道的建设仍然是我国铁路近几年来的重点任务。

2014年，煤炭、物流、能源行业陆续印发的《煤炭物流发展规划》[1]、《物流业发展中长期规划（2013—2020年）》[2]、《能源发展战略行动计划》[3]中提出，“推进晋陕蒙（西）宁甘、内蒙古东部、新疆等煤炭外运重点通道建设”，“加强煤炭铁路运输通道建设，重点建设内蒙古西部至华中地区的铁路煤运通道，完善西煤东运通道。

到2020年，全国煤炭铁路运输能力达到30亿t”。

新建线路投入运营后会不同程度地改变各煤炭基地的煤运格局，煤炭运输能力的建设和加强是近期及今后一个时期能源、煤炭、铁路行业高度关注的问题。

2 14大煤炭基地及运输通道规划建设情况2004年政府工作报告对煤炭基地的建设提出要求，当时初步规划建设神东、陕北、晋北、晋中、晋东、蒙东（东北）、鲁西、两淮、冀中、河南、云贵、黄陇、铁路煤炭运输通道建设及新增能力研究崔艳萍：中国铁道科学研究院运输及经济研究所，副研究员，北京，100081王瑞斌：中国铁路总公司运输局，高级工程师，北京，100844陈艳娟：哈尔滨铁路局职工培训基地，工程师，黑龙江哈尔滨，150086摘要：根据14大煤炭基地及矿区分布分析不同区域的煤运通道和外运干支线建设情况，提出内蒙古、山西、陕西、新疆四省（自治区）为铁路煤运线路建设的重点。

对“三西”地区、蒙东地区、新疆地区3个区域的煤运特征和煤运能力进行估测，研究认为：至2015年，“三西”地区线路外运能力整体增长7亿t，主要集中在神东、陕北、晋北区域，运力将向规模化的煤炭专运通道集中；蒙东地区在赤大白和赤锦铁路改造完成后，铁海联运能力将得到充分发挥；新疆地区煤炭外运能力增长效果不够显著。

蒙西至华中地区铁路煤运通道集疏运系统规划

蒙西⾄华中地区铁路煤运通道集疏运系统规划2019-07-30中图分类号： F530.3 ⽂献标识码： A第⼀章集运系统构成⼀、通道运量总⽔平及构成蒙西⾄华中铁路煤运通道煤炭运量分别为9500万吨、12600万吨。

煤炭主要来源于蒙西及陕西，少量来源于宁东及晋中南地区，其中蒙西4200万吨、5500万吨；陕西4200万吨、5800万吨；宁东500万吨、500万吨；晋中南400万吨、500万吨。

⼆、鄂尔多斯地区集运系统构成（⼀）通道吸引矿区鄂尔多斯市现有矿区13个，其中8个已获国家发改委批复（即万利矿区、准格尔东部矿区、神东矿区、⾼头窑矿区、塔然⾼勒矿区、新街矿区、呼吉尔特矿区、上海庙矿区）；3个待国家发改委批复（即纳林希⾥矿区、纳林河矿区、准格尔中部矿区）；1个矿区勘探程度低不具备规划条件（即乌兰格尔矿区）；1个矿区资源接近枯竭，国家发改委同意不作规划（即桌⼦⼭矿区）。

13个矿区已规划总⾯积19463平⽅公⾥，总储量2785亿吨，规划总产能约7.6亿吨。

本通道直接吸引矿区主要有呼吉尔特矿区、纳林河矿区，通过相关线路可吸引上海庙矿区、塔然⾼勒矿区和纳林希⾥矿区。

（⼆）集运运量的分配1.呼吉尔特矿区（1）矿区建设规模国家发改委2008年以发改能源[2008]504号⽂批复了鄂尔多斯呼吉尔特矿区总体规划，将矿区划分为7个井⽥、2个勘查区和1个远景区，建设总规模为6000万吨/年。

2009年由于部分井⽥资源总量的增加，鄂尔多斯市对呼吉尔特矿区总体规划进⾏了修编，建议中煤集团为矿区主体开发单位，确定呼吉尔特矿区建设总规模为8900万吨/年。

其中：葫芦素矿井1300万吨/年门克庆矿井1200万吨/年梅林庙矿井1000万吨/年⽯拉乌素井⽥1000万吨/年母杜柴登矿井600万吨/年尔林滩井⽥500万吨/年沙拉吉达矿井500万吨/年巴彦⾼勒矿井400万吨/年巴彦淖矿井800万吨/年达海庙矿井400万吨/年图克矿井600万吨/年呼吉尔特矿区总体规划修编已上报国家发改委，尚未批复。

新常态下提高神华货运能力和盘活自备车运输的探讨

新常态下提高神华货运能力和盘活自备车运输的探讨【摘要】本文旨在探讨在新常态下提高神华货运能力和盘活自备车运输的重要性。

首先分析了目前神华货运能力的现状以及自备车运输面临的挑战，接着从优化运输网络、加强车辆管理、推动信息技术应用、加强人才队伍建设和完善监督机制等方面提出了解决方案。

在结论部分强调了新常态下提升运输能力的重要性，强调需要综合施策、不断提升运输水平以适应新经济发展需求。

通过本文的分析和建议，可以有效提高神华货运能力，盘活自备车运输，从而更好地适应新常态下的经济发展要求。

【关键词】关键词：神华货运能力，自备车运输，新常态，运输网络优化，车辆管理，信息技术，人才队伍建设，监督机制，提高效率，降低成本，运输安全，经济发展需求。

1. 引言1.1 新常态下提高神华货运能力和盘活自备车运输的重要性在当前经济形势下，提高神华货运能力和盘活自备车运输显得尤为重要。

随着我国经济转型升级，新常态下的市场需求呈现出多样化、个性化、高品质的特点，对物流运输提出了更高要求。

神华作为国内知名的煤炭企业，其货运能力直接关系到企业运营效率和市场竞争力。

提高货运能力可以提升神华的市场响应速度，降低运输成本，提高运输效率，增加企业盈利。

盘活自备车运输可以更好地利用现有资源，灵活调度车辆，提高货运效率。

在新常态下，提高神华货运能力和盘活自备车运输，不仅有助于企业稳定发展和增强竞争力，也能推动整个煤炭行业的发展。

加强神华货运能力和盘活自备车运输是当前的紧迫任务，对于提升企业整体运营水平和适应市场需求具有重要意义。

1.2 新常态下神华货运能力的现状分析神华货运能力在新常态下面临着需求增长与运力不足的矛盾。

随着经济的发展和市场需求的增加，公司货运需求逐渐增多，但现有的运力资源无法满足这种增长。

这导致货运量不能及时地配送到目的地，延误了物流时间，影响了公司运营效率。

货运能力的提升受到运输效率的限制。

目前，一些运输方式和线路不够直接和高效，导致货物运输时间过长、成本过高。

电厂燃煤公路运输亏吨原因探析及防治措施

电厂燃煤公路运输亏吨原因探析及防治措施发表时间：2010-07-30T10:31:57.687Z 来源：《中小企业管理与科技》2010年4月下旬刊供稿作者：王秀琴[导读] 运输过程中的煤炭水分损失运输过程中的煤炭水分损失量，要根据天气情况、运距长短来确定王秀琴（宁夏银川热电有限责任公司）摘要：针对宁夏银川热电公司2008—2009年在公路运煤采购中遇到的煤炭供需双方对煤量的争议，探讨了运输中亏扣吨问题产生的原因；提出解决亏吨争议的方法和建议。

关键词：燃煤公路运输亏吨原因探析0 概况宁夏银川热电公司地处宁夏银川市金凤区市内，总装机容量2×1.25MW、2×2.5MW。

生产用煤方式为公路汽车运输，分别由分布在宁夏境内的若干个不同煤矿供煤。

近几年，在入煤计量统计及电厂成本核算中陆续发现：煤在运输过程中有亏吨问题。

随煤炭供应形势紧张和煤价一路走高，异常气候、部分公路路况较差等，亏吨现象频频发生，并由此产生了电厂对煤矿业主及运煤司机间的一些不信任，这一问题成为电厂与矿方及运煤司机争论的焦点。

1 原因初探我们从发现的具体问题出发，配合矿方及运煤车辆驾驶员进行调查，同时要求我厂地中衡过衡人员、采样人员分别对来煤精心查看，做好对来煤表面状态、煤质情况、装车高度等方面的原始记录，及时与矿方交流信息；及时核对煤矿上煤情况，若发现有异常情况，通知矿方来人共同查看，然后结合到煤装车、煤质等实际情况，通过对比双方提供的过衡原始记录，对到煤亏吨现象进行分析。

通过长期观察分析，主要发现有以下几个方面原因。

1.1 双方地中衡的误差目前，向我公司供煤站安装有地中衡，对来煤车辆进行空、重车两种状态进行计重，地中衡属于商业计量设备，按国家规定，属于强制检定设备。

我公司轨道衡每年由衡器检定机构[检定机构名称]检衡。

因此准确度较高，在双方的验证过程中也证明了这一点。

在对一些煤矿使用的地中衡的调查中发现，个别煤矿未安装地中衡，或租用附近的地中衡进行计重。

大秦铁路最好的光阴是当下

2017 年 1-5 月，全国规模以上企业原煤产量同比增长 4.3%，其中，山西、内蒙、陕西三省产量占全国总量的 66%，而剔除上述三省后，全国其他省份规模以上企业的原煤产量是下降的。也就是说，中国煤炭生产集中度在快速提高，从煤运端看，这代表着煤运业务也会快速提高集中度。上述三地的铁路煤运量未来增长可能性高，其余地区未来煤炭运量则可能继续下降。
准曹线和大秦线位置重叠较多，属于明显的相互竞争，大秦铁路相对而言有一定优势。
瓦日线 2016 年实现了全线运营，同年日照港从瓦日线接货 120 万吨煤炭，这和瓦日线 2 亿吨的运能差距巨大，一
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陕晋蒙三地的主要运煤铁路一共五条：大秦铁路运能可达 4.7 亿吨，准曹线 2 亿吨，瓦日线 2 亿吨，朔黄线 3 亿吨，蒙华线 2 亿吨。
其中，朔黄线目前运能 3 亿吨，该线路过去一直没有满负荷运行，主要是上游铁路准池线等没有建成。2015 年下
半年准池线建成，2016 年，朔黄线运量大增 0.5 亿吨，达到 2.72 亿吨，这还是在下水港黄骅港堆场不够用，压船压车的情况下取得的，未来黄骅港调整及扩建后，朔黄线必然还有进一步增长空间。目前，朔黄线正在进行运能改造，预计 2020 年运能将达到 4 亿吨以上。如果对标同为重载铁路的大秦线，朔黄线的运能最终可以扩展到 4.5 亿吨以上。由于朔黄线大股东为神华集团，上下游一体，煤炭自产自销，同时朔黄线是各条煤炭下海通道中距海最近、线路最直、运距最短的，本身设计线路时就是神华集团针对自己的需要建设的，而神华又是中国储量最大、煤层最厚、煤质最优的企业。成本最低、货源充足且刚性稳定，可以说，这是最优质的运煤铁路，该条线路必然会长期保持竞争优势。最后的结果必然是，无论煤运景气度如何，无论其他线路运量下降多少，朔黄线都将以 4 亿吨以上的运能满负荷运转。