运输包装学-绪论

3．科技进步的意义 在废弃包装物的回收再利用领域，技术难度最大、附加 价值最高的当属多层纸铝塑复合包装材料和PET聚酯瓶。 通过自主创新和引进消化吸收，将大幅度提升行业的技 术水平和经济效益。 4．社会组织的意义 对废弃包装物的回收和处置虽是循环经济的任务，但离 不开社会大众的自觉参与和配合，是一个社会经济工程。 5．法制建设的意义 国家立法、地方立规、行业立标

产品自身特性
仪器受振易失灵，机电产品易碰坏，玻璃、陶瓷等易撞碎等。

运输包装设计方法(缓冲材料选择、缓冲结构设计以及外包装容器的材 料、结构、性能等) 设计运输包装时，要有系统工程观点，针对不同的内装产品和不同 的流通环境，按照成本最低原则确定包装件的尺寸、质量、形状、结构 以及总体搬运辅助装置，以保证运输包装具有良好的物理保护性，操作 安全性，物流方便性，环境适应性和商品经济性。
第一章 绪论
第一节 第二节 第三节 包装工业技术的发展 运输包装的发展 运输包装的研究对象
第四节
运输包装研究的主要内容
第一节
包装工业技术的发展
包装是实现商品价值和使用价值的手段，是商品生产与
消费之间的桥梁。
包装产业不仅涵盖了包装制品的设计和制作、包装原辅 材料供应、包装设备制造、产品的包装等多个领域，还涉
三、包装行业在发展循环经济中的典型意义
（一）包装行业对发展循环经济所具有的重要特点 1．具有产业部门的公约性 （1）稳定性：只要有生产和消费的需求，就有包装行业 的生命期； （2）关联性：因原材料供应和产品客户的多行业性，而
与上下游产业有广泛的链接；
（3）全程性：包装产品的价值体现在生产、流通、消费 和回收再循环的全过程；



产品的运输包装应满足以下要求

在包装已装好和包封后，能承受多次装卸、跌落、各种运 输方式，起吊、堆码等外力作用而无损坏。

在整个流通过程中具有防水、防潮、防蚀、防鼠、防盗、 防晒等因产品而异的防护功能。
包装材料应与包装件相容，不致污染和损坏内装产品及附 件，并符合有关环境保护法规。 包装的重量、尺寸、形式应与国际标准或国家标准相符， 并符合流通环节的设备或设施条件的要求。 运输包装应具有规定的标志。 运输包装应保证人身安全，满足劳动保护法规的要求。
中国
3090
28.4
1230
385
2000年中国进口纸、纸板、纸浆情况 重量(万吨) 折合美元(亿)
总计 1303 60.06
纸和纸板 597 33.28
商品浆 335 21.21
废纸 371 5.57
2001年中国纸和纸板的总生产量和总消费量居世界第二 （美、中、日生产总产量分别为8025 、3200 、3073万吨）
（二）包装行业在发展循环经济中具有的典型意义 1．经济发展的意义 （1）企业内部：通过实施清洁生产和3R原则管理，可提高 企业的经济效益； （2）中心城市：发展废弃包装物再生产业，形成新的经济增 长点，创造新的就业机会； （3）开发回收再制的新产品，提高废弃物回用的附加价值； 2．环境保护的意义 从源头上采用可回收和可降解的材料，避免废弃后污染 环境和破坏土壤品质； 通过开发城市废弃物的新用途，促进城市垃圾的分检回 收，大幅度减少城市垃圾填埋量，节约占地，改善人居环境。
第四节 运输包装研究的主要内容
• 包装动力学的理论基础(冲击理论基础、振动理论基础) • 包装件的流通环境（流通环境的冲击特性、流通环境的振 动特性、流通环境的压缩特性、流通环境的气象条件） • 产品脆值及其评价方法（破损边界理论、确定产品脆值的 方法） • 缓冲包装材料动力学特性（缓冲材料的基本分类、缓冲材 料的力学特性、组合材料的力学特性、缓冲材料的缓冲系数、 对缓冲材料的全面评价） • 缓冲包装结构设计（缓冲衬垫结构设计、防振包装设计） • 运输包装系统设计（集合包装、典型运输包装容器的设计 和选用、运输包装件规格标准化、运输包装标志） • 运输包装试验（运输试验、货物试验）
中国包装工业总产值的增长
6000 5000 4000 3000 2000 1000 72 0 1980 149.5 1985 1151.65 454.26 1990 1995 2000 2003 2005 2006 2200 2700 3900 6000
全国包装工业产值（亿元）
目前，我国已建立起以纸、塑料、玻璃、金属、包装印 刷、包装机械为主，拥有一定现代技术装备、门类比较齐全 的现代包装工业体系，基本能够满足国内消费和商品出口的 需求，为保护商品、方便物流、促进销售、服务消费发挥了 重要作用。 然而，精美坚固的包装往往转瞬间就会成为弃之不用的 垃圾，包装废弃物的大幅度增长已成为不容忽视的问题。据 统计，目前包装废弃物重量已占发达国家固体废弃物总量的 1/3左右。
第二节
运输包装的发展
作为运输包装理论基础的包装动力学，是由美国贝尔电话 实验室的明德林（R.D.Mindlin）在他1945年发表的论文《缓 冲包装动力学》中首先提出来的。论文指出造成包装件在流通 过程中产生机械损伤的原因主要有： ①缓冲不当； ②包装容器不够坚固；③产品本身太脆弱。 明德林在论文中将包装系统简化成二自由度动力学模型， 确定加速度——时间的关系曲线，讨论了加速度对包装件强度 的影响，并给出了确定包装件强度是否满足要求的方法。
二、推动包装工业技术发展的动力
1．消费方式的急剧变化 2．包装成本和运输成本 3．环境保护
4．包装法规
• 1990年，德国、日本和美国率先制订了一些条例规定来限制一些进口到本 国的产品的包装材料，否则需增加关税。 • 德国，每年回收1300万吨包装废弃物，瓦楞纸板的回收率达55%。 • 法国规定2000年生产商、进口商必须完成70%的废旧包装回收率。 • 英国规定2000年实现对60%的工业用品包装物和35%的家庭用品包装物 的回收再利用。 • 10年来，美国通过对包装废弃物的回收，制造了40亿美元的财富。
及到商品的流通、包装废弃物的处置、回收和再生利用。
包装产业的发展与全球经济一体化和人类社会可持续发 展息息相关。包装产业作为“朝阳产业”，必将对全球制
造业发展及其产品的国际间流通产生不可低估的作用。
一、国际包装市场的ห้องสมุดไป่ตู้点
1.发展中国家，经济的发展导致消费方式西方化。

消费方式的急剧变化，传统的包装逐渐被新型的包装材料所 取代；
-----德国、法国、英国和意大利是欧盟最大的包装市场，食品 和饮料包装的消费量占包装总消费的70%。
2000年全球纸和纸板产量及消费情况（万吨）
纸、纸板产 人均消费 （kg） 量（万吨） 8549.5 331.7 3182.8 249.9 瓦楞纸板
（万吨）
白纸板
（万吨）
美国 日本
4817
1148
上世纪70年代末，美国的MTS公司和密执安州立大学包装学院共同研制 了“缓冲包装设计五步法”：
即：确定振动冲击环境――确定产品的脆值――选择适当的缓冲垫 ――设计与制造原型包装――试验。
第三节

运输包装的研究对象
运输包装具有保障产品的安全，方便储存、运输、装卸，加 速交接、点验等作用，其重点在于保护产品、宣传产品，促 进销售。 作为包装工程学科的一个分支，运输包装主要研究在流通过 程中引起包装件损坏的各种危害，研究造成这些危害的多种 因素和将损坏减少到最低程度所应采取的技术或管理手段。 运输包装是以包装件作为主要研究对象。包装件通常由内装 产品、缓冲材料和外包装容器三部分组成。
（4）寿命周期分析法（Life cycle Assessment） 考虑一种包装材料从开始生产到制成包装制品使用， 然后回收或处理，整个过程中所消耗的能量，以及生产了多 少有害气体，总体评价这种包装材料，而不是单纯以能否循 环使用、再生产作为指标。 3．可组织社会经济工程 包装产品因其使用功能的特点，渗透于社会的各个层 面和角落，也造成了消费后废弃物的高度分散。 建立完善社会化回收、处理、再加工产业链系统，成 为一种社会经济工程模式。
包装行业未来的发展主要发生在发展中国家。若发
展中国家的包装消费水平提高到欧洲现有水平的一 半，全球包装消费将增长300%。
包装工业总产值：约8000亿美元，占全球GDP的2%左 右，排在世界十大行业之列； 改革开放以来，中国包装工业发展迅速，包装工业总产 值由1980年的72亿元增加到2005年的约3900亿元（500 亿美元），预计2006年将接近6000亿元人民币，继续保持 了良好的发展态势，进入了世界包装大国的行列。
（4）全面性：能全面参与“广义”与“狭义”的循环经
济的各项行动；
2．“3R（减量化、再利用、资源化）”潜力大 （1）“减量化”：由于原材料品质、包装设计、生产技术、 装备水平、管理能力等都与先进国家存在差距，这就为实现 资源节约和生产废次品的“减量化”留存了空间； （2）“再利用”：包装产品，尤其是包装容器（箱）的回 用率高。 （3）“资源化”：废弃包装物中富集着宝贵的资源，如长 纤维纸浆、瓶级聚酯（石油加工品）、精铝等。目前，因技 术和组织原因，或未回收，或回收加工利用档次低，潜在价 值远未发掘。



2．CAD/CAM技术
CAD/CAM技术是现代包装设计和制造的有力工具，已 被广泛应用于包装工业的各个领域。 利用计算机设计包装的造型和装潢以及缓冲包装的结构， 既可缩短设计周期，提高设计效率和设计精度，又可节省人 力物力。

CAD技术在包装工业领域的应用： 设计销售包装容器的结构； 合理选择包装材料； 预测货架寿命、 计算货物的堆垛高度； 合理设计货物的储运堆码排列方案； 实现包装方案的辅助设计和科学评估。

西方国家人口的老化，环境保护意识的加强，越来越重视健 康保健，造成了人们对方便食品、无人工色素及防腐剂的食 品、罐装饮用水、可用于微波炉的包装食品的青睐。
2.不同生活标准、文化背景和工业结构的国家， 人均包装消费水平差别很大。
包装的制造和消费主要集中在发达国家，而发展中
国家只占一小部分;
-----在10家世界著名的包装公司中，6家公司总部在欧洲；20 家最大的欧盟包装公司的总资产约占全球包装总资产的7%。 -----美国、德国、日本、意大利是包装机械的生产大国，而包 装机械的出口大国则是德国和意大利。
1961年，缓冲包装设计作为一个独立的章节，列入到美国出版的《冲击 与振动工程手册》，1964年美国国防部制定的《军事标准手册》收集了缓冲 包装设计的有关理论和方法。
1968年，美国的牛顿教授发表了《脆值评价理论与试验和程序》一文， 论文中说明了通过试验方法求出边界破损条件、确定产品脆值（产品破损的 极限值）的方法和步骤，为缓冲包装设计奠定了理论基础。通过试验方法得 到各种缓冲材料的缓冲系数曲线，回避了研究材料的非线性特性难点，为缓 冲包装设计提供了基本数据。
四、新技术对发展包装的重要作用
1．信息技术

信息技术是及时搜索包装业市场动态、宣传和营销产品的 有力工具，是实现包装市场战略的重要保证。随着技术和 经济的高速发展，信息技术将迅速地渗透到包装工业的各 个领域。 信息技术的普及和应用，不仅能改变传统的管理模式和手 段、提高包装企业的劳动生产效率，还能促进市场对包装 产品的需求、加快包装新产品的开发。 通过建立网络环境下的包装管理信息系统，可以实现包装 资源信息的共享； 通过采用包装自动识别系统，可以实现产品的有效周转和 流通，节约储运成本。


在流通过程中，引起包装件破损的主要因素有：

流通环境（流通过程中装卸、运输，储存等环节的特性） 装卸可分为人工和机械装卸两大类，人工装卸尤其是野蛮装卸对包 装件的危害最大。运输分公路运输、铁路运输、空运、海运或内河航运 以及由上述两种或两种以上运输方式的组合。储存与仓储条件关系很大， 如堆码高度、露天或室内、温湿度调节，防虫、防盗等等，都是运输包 装设计需要考虑的因素。