NT855康明斯发动机大修统计记录数据演示教学

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浅谈康明斯NT855发动机气门间隙调整

浅谈康明斯NT855发动机气门间隙调整应用技术ChinaScienceandTechnologyReview浅谈康明斯NT855发动机气门间隙调整牛伟阎继生翟富德(中国铝业山西分公司山西河津043304)[摘要]本文主要阐述了康明斯NT855发动机气门的两种调整方法,对其他发动机的气门调整也有一定参考价值.[关键词】康明斯NT855发动机气门间隙调整中图分类号:TK44文献标识码:A文章编号:1009-914X{2009)8(b)_oo82-0l 发动机在工作时,气门杆因受热会膨胀伸长,影响气门关闭不严,故而气门杆与挺杆之间应留有适当的间隙,即气门间隙.在新车,大修车走合后和c级保养检查时,应将气门间隙调整至标准值.如果间隙过大,会使气门迟开,早闭,引起充气不足,排气不畅,使发动机功率下降,动力不足,且会发出”嗒,嗒”的撞击声;如果间隙过小,则会使气门关闭不严,造成漏气,引起消声器放炮,甚至还会使气门与气门座的工作面烧坏.康明斯NT855发动机属于六缸水冷直列四冲程柴油机,点火顺序为:1,5—3—6—2—4.一,工作循环发动机的进气,压缩,作功和排气四个工作过程顺序地完成一次,即为一个工作循环.四冲程发动机,活塞上下四次,即曲轴旋转两圈,转动7200,完成一个循环.因为各缸要均匀发火,所以连续工作的两缸相对应的连杆轴颈互成的夹角(发火间隔角)应等于发动机完成一个工作循环的曲轴转角除以发动机的气缸数.康明斯NT855发动机发火间隔角:?=720o/6=120o康明斯NT855发动机的连杆轴颈布置简图如右图1.康明斯N’1”855发动机工作循环表如下表l:2,1.6图1连杆轴颈布置简图表1NT855发动机工作循环表表2NT855型发动机的气门调整位置撬转方向皮带轮位置调整气门的气缸号开始A或1--6VS5向前转到B或2—5vS3向前转到c或3—4vs6向前转到A或1--6VS2向前转到B或2—5Vs4向前转到C或3--4VS182l科技博览二,气门调整调整气门时的原则:要使被调整的气门处于完全关闭状态,也就是气门挺杆处于凸轮轴的基圆位置.康明斯NT855发动机冷车调整时要求进气门间隙为0.28mm,排气门间隙为0.58mm.调整方法1:1.撬动发动机直到皮带轮上”A”或”1—6Vs”标记和齿轮室盖上箭头对准.在这个位置上,第五缸的两个气门摇臂都是可以自由活动的.如不是这样,再将发动机撬转360o,重新对准标记和箭头.2.松开5缸锁紧螺母并退出调整螺钉.在摇臂和十字头顶部之间塞入厚薄规,拧进调整螺钉,将进气门间隙调整至0.28mm,排气门间隙调整至0.58mm,然后用锁紧螺母锁紧调整螺钉.3.然后继续撬动发动机使皮带轮上”B”或”2,5Vs”标记和齿轮室盖上箭头对准.在这个位置上,调整3缸进,排气门.参照表2依次对其他各缸气门间隙进行调整.调整方法2:调整气门间隙时,对于康明斯NT855发动机可采用两次摇转曲轴分两次调整的方法,根据发动机工作顺序及气门的开闭的规律,两次调整法可靠,简单.尤其对于皮带轮上的标记,齿轮室盖上箭头损坏或磨损观察不清时,用此方法调整气门间隙更为简单,有效.调整时,查看气门挺杆升降情况,当第三缸进气挺杆,第二缸排气挺杆同时升至约最高位置时,参看表1六缸水冷直列四冲程柴油机工作循环表,可知道第一缸为作功行程始点,而且下列气门处于完全关闭状态, 也就是气门挺杆处于凸轮轴的基圆位置,处于可调整状态:一,三,五气缸的排气门;一,二,四气缸的进气门.摇转曲轴3600,此时第四缸进气挺杆,第五缸排气挺杆同时升至最高,六缸为作功行程始点,可调整下列气门:二,四,六气缸的排气门;三,五,六气缸的进气门.在每个气门处于可调整的状态时.依次松开各缸锁紧螺母并退出调整螺钉.在摇臂和十字头顶部之间塞入厚薄规,拧进调整螺钉,将进气门间隙调整至0.28ram,排气门间隙调整至0.58mm,然后用锁紧螺母锁紧调整螺钉.康明斯NT855发动机用两次调整气门法,每次调整的气门如下表3 所示.表3可调整气门间隙的气门工作顺序作功行程始可调整隙的气门点的气缸进气VJ(O.28ram)排气fq(o.58ram)1l,2,4l,3,51-5-3-6—.2—-463,5,62,4,6参考文献:[1]戚文星主编.柴油机.北京:中国铁道出版社,2007年[3]重庆康明斯柴油机使用及保养手册.重庆康明斯柴油机有限公司,1997年[4]BJz3364矿车服务手册.北京重型汽车制造厂研究所,2001年。

康明斯NT855—C250发动机常见故障及处理方法

康明斯NT855—C250发动机常见故障及处理方法作者：刘建芳来源：《科技资讯》2012年第26期摘要：良好的康明斯发动机性能和质量，深受司机与维修人员的好评与认可。

然而，再好的机械也会出故障，这些故障既有自然磨损，也有人为使用保养不当所造成，一般自然磨损是不可抗拒避免的，它在发动机所出故障中所占机率相当少，大部分故障都是由于操作人员不认真负责、违规操作、对发动机保养不及时、不到位或未按规定保养等原因造成的。

关键词：康明斯发动机常见故障处理方法中图分类号：TK407 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2012）09（b）-0122-01随着我国经济建设的突飞猛进，工程项目相继大量涌现，使各种工程机械得到广泛应用，康明斯动力以其卓越的技术特性成为这些工程机械中的首选。

我矿是天津市唯一生产水泥石的大型国有矿山企业，自1982年建矿至今已有30年历史，拥有多种性能优越的采运设备，建矿之初就购置20台装有康明斯NT855-C250发动机的北京374矿用自卸车，后又购置6台装有康明斯KT-19和QXS-15发动机的SGA3722大型矿用自卸车。

这些设备在我矿生产和企业的发展中发挥了巨大作用。

本人于1984年曾参加重庆康明斯发动机厂举办的第三期康明斯发动机维修技术培训班，多年一直从事康明斯发动机的修理工作，积累了一些实践经验，现将我在修理康明斯NT855-C250柴油机中所遇到一些常见故障和处理方法总结如下。

1 水箱“开锅”犯热，冷却液大量窜出发生此现象应注意检查以下各项：（1）打开水箱盖，看水箱是否缺水严重，补水后有无漏水部位。

（2）检查一下水箱外部是否太脏，水箱前部是否被东西挡的太严，特别是冬季，有的司机为了提高水温上升的速度，用塑料布或纸挡住水箱，造成水箱不能通风散热。

（3）检查风扇皮带、水泵皮带是否完好，有无太松打滑现象。

在确认上述几项都正常后再查看节温器的工作状况：首先起动发动机，当水温表指示70°C以下时，打开水箱盖，由加水口查看冷却水应平静、无水流动、水温不热，否则表示主阀门关闭不严，使冷却水过早进行大下循环；如果水温一直升高很快，并有沸水突然溢出，则表明节温器主阀门有被卡滞现象；当用手摸水箱上下水管时若均烫手，说明节温器工作正常；若从散热器口观察进水口无水流出或甚微，说明节温器主阀门无法打开。

康明斯柴油发动机工程机械Nt855-C-P-L250

NT855-C250 净质量（干式见3022168）-kg(lb)………………..………………………......…..…..…1258(2770) 净质量（湿式见3022168）-kg(lb)……………….…………….…………..……….…...1308(2870)
NT855-P250 净质量（干式见净质量（湿式见
宁波日兴动力科技有限公司
重康船舶设备有限公司
重庆康明斯发动机数据单
性能曲线号 C-3891-A 特征编号
CPL号
D092387CX02
发动机系列发动机型号
0499
D09
NT855-C/P/L250
数据单号 DS-3891-B
说明单号
C-101
干净滤芯-kPa(in H2O)………….….………………………………………....……………..…….3.74(15) 脏滤芯-kPa(in H2O)…………….………………………………………………....…………...…6.23(25) 带重型空滤器允许的最小除尘能力-g.l/s(g/CFM)………………………………….……………...…...53(25) 冷却系统冷却水容量仅发动机-L(U.S.quart)………………………………………………………………..……….…. ..19(20) 带散热器[适用环境温度为38℃（100°F）]-L(U.S.quart)……………………………....…….60.5(64) 发动机外部最大冷却水阻力压头-kPa(PSI)…………………………...………………………..….... 相对于发动机曲轴中心上最大的冷却水静压头-m(ft)………………………………………..….… 散热器最大空气阻力-kPa(in H2O)…..………………………………………...……………………… 标准节温器温度调节范围-℃(°F)….………………………….………..…………………....80-90(175-195) 最大冷却水压力（除压力盖外）-kPa(PSI)………………………………….……..……………….....276(40) 压力盖允许的最小压力-kPa(PSI)…………………………………………….………………….…….….50(7) 散热器上水室允许的最高温度-℃(°F)...…………..……………………….…………………....…...95(200) 推荐的散热器上水室的最低温度-℃(°F)….……………………………….……..………………....70(160) 允许的最小加水速率-L/min(U.S.GPM)……………………………………....……………………..……20(5) 允许的最大冷却水加水时间-min……………………………………………….….……….…………....……5 允许的最小冷却水膨胀空间占系统容积-%…………………………………….…………………….......….5 允许的最大除气时间-min…………………………………………………………………….………..….25 允许的最小冷却液水位降低容积-L(U.S.quart) （水位降落容积必须大于初始加水时未注满的容积，且不包括容积）.…………………….…6.6(7.0) 润滑系统机油压力低怠速时-kPa(PSI)……………………………………………………...…………………..….….103(15) 额定转速时-kPa(PSI)…………………………………………..………..…………….….241-345(35-50) 额定转速时的机油流量允许的最高机温度-L/min(U.S.GPM)…..…..……….………………..……..151(40) 允许的最高机油温度-℃(°F)………………………………….…….………………...……….……120(250) 最大机油消耗量-L/h(U.S.quart/hr)…………………………..…………..………………..…….…..0.24(0.25) 机油旁通滤清器容量-L(U.S.gal)…………………………………………..…………………..…..….2.6 (0.7) 机油盘容量高位-L(U.S.gal)………...………………………………………………....……….………….....….26.5(7)

康明斯NT855型发动机气门间隙与喷油器间隙的调整

农家参谋科技研究-142-NONG JIA CAN MOU康明斯NT855型发动机气门间隙与喷油器间隙的调整雷辉（城关中学，福建福州，350200）气门间隙及喷油器间隙是发动机需要调整的重要内容之一，调整不当会造成发动机工作不正常甚至损坏。

若气门间隙过大，促使进、排气门迟开、早关，导致进、排气的时间变短，引起进气不足、排气不净，不能充分吸进混合气及排出废气，致使柴油机的动力型和经济型下降，同时使各零件之间的撞击与磨损加剧，噪声增大，且会发出“嗒、嗒”的撞击声；若气门间隙过小，则会使气门关闭不严，既气门不能严密闭塞，致使混合气泄漏，导致柴油机动力减少，功率下降，油耗增加，浪费燃料，发动机过热，甚至还会使气门与气门座的工作面烧坏。

喷油器间隙过大喷油时间晚、喷油量少甚至不喷油；若过小，轻者推杆顶弯，重者喷油器油杯顶坏。

1 气门间隙和喷油器间隙简介1.1 进、排气门间隙进、排气门头部位于燃烧室内，而排气门整个头部又位于排气通道内，发动机工作时，受高温影响，气门、气门杆及其相关零件受热膨胀。

由于零件都是刚性体，冷态时各零件之间没有间隙，气门传动组受热膨胀后气门出现间隙。

故而气门杆与挺杆之间应留有适当的间隙。

1.2 喷油器间隙康明斯NT855型发动机采用PT 低压燃油泵（最大供油压力为2MPa）。

PT 燃油泵将一定的流量和压力的燃油输送至PT 喷油器，PT 喷油器将低压燃油升压雾化，最终为发动机提供的动力。

PT 喷油器受到喷油器摇臂推动力作用而供油，故喷油器和摇臂之间需留适当间隙。

2 气门间隙及喷油器间隙调整方法及步骤发动机在冷态下进行调整，拆下曲轴箱通风管，拆下16个螺栓及隔震垫，拆下摇臂室盖及衬垫，每个发动机气缸上有3个摇臂，中间为喷油器摇臂，其余是气门摇臂，一般较大的摇臂为排气门，较小的摇臂为进气门。

气门调整标准：气门完全关闭，既气门挺杆处于凸轮轴的基圆位置。

康明斯NT855型发动机冷车调整时要求进气门间隙为0.33mm,排气门间隙为0.66mm。

康明斯船用主机数据单NT855-M240

性能曲线号 M1180 CPL号 0731 数据单号 M-101特征编号 D092347MX02说明单号 M101持续功率：179kW（240HP）@1800r/min通用数据发动机型式…………………………………………………….……….………………..四冲程、直列、六缸进气方式……………………………………………………………….….………………….….废气涡轮增压缸径×冲程-mm×mm(in×in)…..…………………………………...………..…………140×152 (5.5×6.0) 排量-L(in3)……………………………………………………………….....…..……………….….....14.0(855) 质心距离发动机前安装孔中心线（带热交换器）-mm(in)…………….…………………………..638(25.1) 质心在曲轴中心线上方（带热交换器）-mm(in)…………………...….……..……………………...168(6.6) 标准飞轮壳尺寸……………………………………………………………………………………发动机安装在缸体后端面处的最大允许弯矩-N.m(lb.ft).................................................................1356(1000) 发动机最大安装角（前仰）-℃. (15)燃油系统PT泵前燃油管路允许的最大阻力-kPa(in Hg)燃油滤清器干净时………………………………………………………..……………..……..…..13.5(4) 燃油滤清器用脏时…………………………………………………………...………………….....27.1(8) 喷油器回油管路允许的最大阻力-kPa(in Hg)………………………………………………..…….…..13.5(4) 排气系统发动机允许的最大排气阻力-kPa(in.Hg)……………………………………………………..………...10.2(3) 进气系统发动机允许的最大进气阻力-kPa(in.H2O)空气滤清器芯干净时………………………………………………………………….……….…..3.7(15) 空气滤清器芯用脏时…………………………………………………………….……………..….6.2(25) 空气滤清器最小除尘能力-g/L/s(g/CFM)………………………………………………………….….….6.3(3) 润滑系统机油压力-kPa(PSI)怠速时最低油压……………………………………………...……………………………………103(15) 额定转速时………………………………………….……………………………………………..241-345 最高机油温度-℃(℉)………………………………………………………….….…………….……..120(250) 油底壳机油容量-L(U.S.gal)高油位………………….……………………………………………………………………………..34(9)性能曲线号 M1180 CPL号 0731 数据单号 M-101特征编号 D092347MX02说明单号 M101低油位………………………………………………………………………..……………………..26.5(7) 润滑系统总机油容量（不含旁通滤清器）-L(U.S.gal)…………………….…………...………….44.7(11.8) 旁通滤清器机油容量-L(U.S.gal)………………………………………………….…...……………….2.6(0.7) 油底壳允许的最大持续运转倾角°纵摇 (45)横摇 (45)冷却系统冷却水容量-L(U.S.gal)发动机...........................................................................................................21.0(5.5) 带热交器......................................................................................................49.0(13.0) 冷却系统最大压力损失-kPa(PSI)................................................................................35.0(5.0) 冷却水最大静压力（不计压力盖）-kPa(PSI)..............................................................103.0(15.0) 标准节温器调节范围-℃(℉).............................................................................80-90(175-195) 冷却水最高温度-℃(℉).............................................................................................93(200) 冷却水允许的最小膨胀空间（占系统容量）-%. (5)冷却水最小补充容量-L(U.S.gal) ……………………………………………………………...………3.8(1.0) 海水泵最大出口压力-kPa(PSI)……..………………………………………….……………….….103.0(15.0) 海水泵最小通径-mm(in)…………… …………………..………………………………………...…..50.8(2.0) 海水泵前滤网最小流通面积-squ.mm(squ.in)……………………………………………..…...….14800(23.0) 海水泵前最大进水阻力-kPa(in.Hg)………………………………………………………..….……...16.9(5.0) 海水泵最大有吸程-m(ft)……………………………………………………………………..…….…3.0(10.0) 电气系统电路图号 (3020548)推荐的蓄电瓶最小容量（24V系统）-18℃(0℉)以上的寒带地区 a-n (200)0℃(32℉)以上的温带地区a-n (150)起动电路允许的最大电阻-Ω…………………………………………………………..……………...….0.002 性能数据名义怠速-r/min (625)曲轴前端允许的最大扭矩输出能力-N-M(lb-ft)……………………………...……………..……….593(437) 曲轴轴向游隙-mm(in)………………………………………………………………0.18-0.43(0.0007-0.017)性能曲线号 M1180 CPL号 0731 数据单号 M-101特征编号 D092347MX02说明单号 M101发动机型号....................................................................................................NT-855-M240 功率标定........................................................................................................船用持续功率发动机标定功率-kW(HP)..........................................................................................179(240) 额定转速--r/min.. (1800)发动机扭矩-N-m(lb-ft)............................................................................................949(700) 活塞速度-m/s................................................................................................................9.1 平均有效压力-kPa(PSI)............................................................................................851(123) 燃油消耗-L/h(GPH)...............................................................................................46.4(12.3) 油泵燃油流量-L/h(GPH).............................................................................................139(36) 燃油压力-kPa(PSI)...................................................................................................585(84) 燃油供油软管直径-mm. (10)燃油供油软管规格..........................................................................................................8# 燃油回油软管直径-mm (8)燃油回油软管规格………………………………………………………………………….……………...…8# 进气管压力-kPa(in Hg)………………………………………………………………………………...67.7(20) 进气流量-L/s(CFM)………………………………………………………………………………...….270(570) 最小通风口面积-sq.cm(sq.in)…………………………………………………………..…………......993(154) 最大进气阻力-kPa(in H2O)清洁时………………………………………………………………………………………….….3.74(15) 用脏时……………………………………………………………………………………………..6.23(25) 对环境的散热量-kW(BUT/min)………………………………………………………………...…….23(1300) 排气流量-L/s(CFM)…………………………………………………………………………………..590(1250) 排气温度-℃(℉)…………………………………………………………………………………...…..380(720) 最小排气管直径-mm(in)干式……………………………………………….……………………………………………….100(4.0) 湿式……………………………………………………………………….……………………….130(5.0) 对冷却液的散热量-kW(BUT/min)………………………………………….…………….……..…..153(8700) 发动机淡水流量-L/min(GPM)……………………………………………………………….……..…..317(84) 海水流量-L/min(GPM)……………………………………………………………….………………....234(62)。

康明斯NT855型柴油机组装注意事项

更，类似元件替换法。综合法：是同时应用隔离法和比较法的实验方法，适
用于故障原因较复杂的系统。 3.5 感官诊断法询问：问清操作人员故障是突发的、渐发的，还是修理
后产生的，以便判断故障的大体部位。观察：一是观察邮箱内有无气泡和变色（变白）现象；
二是观察密封部位、管接头、液压元件各安装接合面等处的漏油情况，接合观察压力表指针在工作中的振摆、掉压一级压力调不上去等情况；三是观察加工件质量状况；四是观察故障部位及损伤情况。
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内燃机与配件
康明斯 NT855 型柴十局工程有限公司，成都 611830）
摘要院随着现阶段我国工业技术的不断发展，工业技术的创新成为工业持续发展的基本动力，柴油机作为工业应用的基本工具，因为具备较强的经济性与动力性，所以被广泛的应用于各大工业领域当中。然而，柴油机在安装的过程中需要严格按照标准制度来实施，若是安装出错或者没有根据标准参数来执行，则会造成柴油机出现不必要的故障，进而阻碍工业项目的合理展开。本文就康明斯 NT855 柴油机在组装过程中，需要注意的几个问题展开分析，以期实现康明斯 NT855 柴油机的正常运行。
听觉：一是高音刺耳的啸叫声通常是进入空气；二是 “嘶嘶”或“哔哔”声为排油口或泄漏处存在漏油漏气现象；
三是“嗒嗒”声表示交流电磁阀的电磁铁吸合不良；四是粗沉的噪声是液压泵或液压缸过载所致；五是液压泵“喳喳” 或“咯咯”声，表示泵轴承损坏。
嗅觉：依靠嗅觉辨别有无异常气味可判断电气元件绝缘破损、短路的故障。
关键词院康明斯；NT855 柴油机；组装；注意事项
0 引言康明斯 NT855 柴油机存在非常高的经济型以及动力性。并且康明斯 NT855 柴油机在进行大修组装的时候，除了需要遵守相关的组装基本内容之后，还需要规范化其他要求，防止安全事故的产生。 1 康明斯 NT855 柴油机机体结构组装注意事项 1.1 汽缸盖汽缸盖下部分属于紧密配合面，不能够对其实施互换处理。与此同时，在进行汽缸垫安装的过程中，需要保障汽缸垫是干净整洁的，若是汽缸垫较为肮脏，则会导致汽缸垫因为高压气体的冲击而损毁。 1.2 气缸套气缸套内部需要使用不会起毛的毛巾或者布擦拭整洁，防止因为灰尘颗粒等杂志产生非常明显的磨损。气缸套密封圈则是需要侧应朝下，并且黑色的 O 形密封圈需

NTA855机组调整

杭州志诚动力（科技）杨遇草康明斯NTA-855发动机气门间隙及喷油行程的调整发动机调整时必须处于水温60~C以下的冷态。

拆下曲轴箱通风管，拆下16个1/2螺栓及垫圈，拆下摇臂室盖及衬垫。

每个气缸上有三个摇臂，中间的是喷油摇臂，其余是气门摇臂按照；排+进，进+排，排+进，进+排，排+进，进+排的顺序排列。

发动机从飞轮端看去依逆时针运转，发火顺序为1—5—3——6——2——4。

气门摇臂和喷油摇臂调整时要对应正确的曲轴角位置，通过附件驱动皮带轮盘动发动机曲轴，皮带轮上的A，B，C记号分别表示各个气缸的调整位置，当皮带轮上的A或B或C指到位置就可以调整相应的摇臂，见下表所示：STC喷油器和气门调整顺序表NTA—855型柴油机的喷油嘴和气门调整位置开始 C或3～4VS 5 1向前转到 A或1～6VS 3 5向前转到 B或2～5VS 6 3向前转到 C或3—4VS 2 6向前转到 A或1～6VS 4 2向前转到 B或2—5VS 1 4从C开始调整1缸气门，5缸油嘴，接着再旋转120度调整5缸气门，3缸油嘴........依次类推调整完油嘴后旋转120度，就可以开始调整下缸的气门与喷油器。

警告：千万不能用风扇转动发动机。

按上表顺序可从任何符号标记开始调整。

以下举例；从A开始调整第3缸喷油器摇臂来说明调整方法。

把皮带轮上A按顺时针方向（就是机组旋转方向）转到对准齿轮室盖的指针处。

在A位置5缸的进排气门都应该是关闭的状态，就是摇臂是活动的，则可调3缸喷油器摇臂和5缸进排气门摇臂。

如5缸气门未关闭，则2缸气门是关闭的，可调4缸喷油器摇臂和2缸进排气门摇臂。

（要是一定想从5缸开始调整必须要将曲轴向机组旋转方向盘车360度）。

松开3缸喷油器摇臂调整螺母，拧紧调整螺钉直到顶死间隙，再拧紧一圈使座子落实。

松开喷油器调整螺钉使STC挺柱接触到喷油器上盖。

要确定已松到位，可以用喷油摇臂能否活动来判别。

把STC挺柱调整工具放在STC挺柱上面，转动工具使工具上的小肖插进挺柱上的四个孔中的一个孔内。

康明斯NTA855型发动机故障实例

康明斯NTA855型发动机故障实例摘要本文主要以上海彭浦巨力工程机械有限公司生产的Y320型推土机为实体依据，从推土机发现故障表象到分析故障原因，再到试探性的拆解发动机从而找到故障根源，并加以处理、改良等一系列的措施办法，来讲解这一实例的过程。

此例主要涉及到NTA855型发动机的工作原理及结构性能，并着重讲述发动机活塞“熔顶”、水箱“返水”的一些故障现象和分析原因，并通过实际的处理措施加以论述。

关键词活塞环断裂；活塞熔顶；拉缸；返水；处理措施0 引言柴油发动机是一台运输机车的“心脏”，也是其主要的总成和动力源。

柴油机因压缩比高，且燃油消耗率较低、柴油的价格相对较低，所以燃油经济性较好。

发动机，特别是柴油机拉缸或活塞熔顶是较为常见的故障之一。

柴油发动机拉缸或活塞熔顶大多发生在活塞顶部和第一、二道活塞环槽处，损坏形式主要有活塞顶面烧熔、穿孔、麻坑和顶部周围处的键槽状缺口、塌陷。

活塞熔顶将导致高温燃气窜入曲轴箱、加速润滑的氧化变质、汽缸密封性变差、压缩比下降、燃油燃烧过程变坏、发动机的动力性和经济性下降；严重时活塞开裂破碎，损坏缸套、连杆、曲轴、机体等零部件。

1 康明斯NTA855型发动机工作原理康明斯NTA855型柴油发动机是采用“四冲程”工作，其原理为：1）进气冲程：活塞在曲轴的带动下，从上止点向下止点运动，此时进气门打开、排气门关闭。

当曲轴旋转时，进气门关闭，进气冲程结束；2）压缩冲程：在进气结束时，活塞仍由曲轴带动从下止点向上止点运动，此时缸内容积有大变小，且进、排气门均关闭，当活塞到达上止点时，压缩冲程结束，曲轴再次旋转180°。

活塞压缩空气使其压力升至3.5MPa～4.5MPa，同时温度达到110℃～150℃；3）做功冲程：当压缩冲程结束时，缸体内空气处于高压状态，此时燃油通过喷油嘴喷入高温高压空气中，由于压缩空气的高温而自燃，并且在可燃混合气体的推动下，活塞由上止点向下止点运动，形成把活塞的往复直线运动转化为曲轴的旋转运动，从而输出功率；4）排气冲程：在飞轮释放能量的情况下，带动曲轴通过连杆使活塞从下止点向上止点运动，此时排气门打开、进气门关闭，由于缸体内的压力逐步升高，至使废气从排气门排出机体。

NT855发动机

NT(A)855通用技术规格
2020/5/21
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气缸的位置和发火顺序 1-5-3-6-2-4
排气门进气门
进气门和排气门的位置
第一章柴油发动机基本知识
前言
2020/5/21
➢ 热机：将燃料中的化学能转变成机械能的一种装置。热机包括外燃机和内燃机。 ➢ 内燃机：将燃料在机器内部燃烧并且释放出能量的机器叫做内燃机。 ➢ 柴油机：以柴油为燃料利用空气在气缸内被压缩产生的高温高压，使喷入气缸的柴油自燃并且膨胀作功的内燃机叫做柴油机。 ➢ 外燃机：燃料在发动机的外部燃烧，发动机将这种燃烧产生的热能转化成动能。蒸汽机就是一种典型的外燃机。当大量的煤燃烧产生热能把水加热成大量的水蒸汽时，高压便产生了，然后这种高压又推动机械做功，从而完成了热能向动能的转变。
1、活塞行程：
vc
上、下止点之
s
vs
间
vt 距离。
用符号S表示。
2、气缸最大容积：
用符号Vt表示，
则：Vt＝VS十 VC
二、四冲程柴油机工作原理
2020/5/21
机，凡对活于塞往往复复活四塞次式而发完动成一机次，工凡作活循塞环往的复发四动次机而称为完四成冲一程次发工动作机循。环四
冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即进气行程、压缩行程、膨胀
2020/5/21
1、在往复式内燃机中，由燃料燃烧后产生的热能转变为机械能，是依靠曲轴连杆机构的作用，将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动。内燃机曲柄连杆机构它是由活塞、连杆和曲轴所组成，活塞在气缸中作直线往复运动。 2、工作时，连杆随活塞移动，并随曲轴的旋转而摆动。基本名词为： (1)上止点：活塞移动能达到的最上端位置。 (2)下止点：活塞移动能达到的最下端位置。 (3)活塞行程：活塞上止点与下止点之间的距离。 (4)燃烧室容积：活塞位于上止点时，活塞顶面以上的空间容积。

重庆康明斯200KW柴油发电机组NT855-GA技术规格参数

外形尺寸：2400×1080×1600（L×W×H mm）
柴油机技术参数：
品牌/产地：重庆康明斯
冷却方式：封闭式水循环冷却
油机型号：NT855-GA
供油方式：直喷
气缸数/敢提结构：6/L型
调速方式：电子调速
缸径行程：114×135mm
进气方式：涡轮增压
压缩比：17.3：1
过载能力：110%
启动方式：DC24V电启动
频率波动率（%）：≤±0.5
电压波动率（%）：≤±0.5
发电机组标准配置如下：
1、工业用水冷柴油发动机；
2、单轴承防滴式发电机，IP22防护，绝缘等级H；
3、40℃环境温度散热器，双层散热；
4、电启动；
5、标准空气过滤器；
6、出线开关；
7、钢制底座带防震垫；
8、消声器；
9、蓄电池；
10、空气开关柜（手动）；
重庆康明斯200KW柴油发电机组NT855-GA技术规格参数
发电机组技术参数：
机组型号：DF-200GF
稳态电压调整率（%）：≤±1
输出功率：200Kw
电压波动率（%）：≤±0.5
功率因数：COSΦ=0.8（滞后）
瞬态电压调整率（%）：＋20～－15
输出电压：400V/230V
电压稳定时间（s）：≤1
11、用户操作手册。
保修期：
1、三包服务范围：凡属一切机器制造缺陷所造成机械运行故障的均属三包服务范围。
2、三包服务期限：产品出厂12个月；产品调试后一年；实际累计使用1000小时，以先到期为准。三包期后，我司将对用户进行终身跟踪有偿服务。
3、如因原厂调整则以原厂保固条例执行！！！
4、人为操作不当损坏不在免费三包期内。

康明斯NT855发动机故障报告

SD7推土机发动机故障分析报告公司设备处：去年5月13日SD7推土机在工地晚上作业到第二天零时左右，发动机忽然出现异响，操作人员立即停止作业，经检查后决定拖回基地检修，检修过程中发现一至五缸活塞顶部有许多被打或烧蚀的小坑，第一缸的燃烧室沟槽靠内侧面有一个绿豆大的小眼，周边没有被异物打击的痕迹，况且，异物能打到那里的可能性很小。

一至六缸缸套、曲轴与主轴瓦磨损严重，配合间隙超过极限，决定对发动机进行大修，更换了缸套，活塞，活塞环，大、小瓦，曲轴等。

对其他如变矩器和张紧油缸也同步进行了修理和全车做漆，2010年6月8日检修完成出厂。

2011年7月该推土机在另一工地作业，发现发动机烧机油的现象，随着时间的延长烧机油的现象越来越严重，经检查发现增压器轴间隙偏大，换增压器后，短时间有所改变，第二天?烧机油任然严重，变化不太大，7月17日拖回基地修理，解体发现第一缸活塞环断裂，活塞环和缸套磨损严重（其他缸套均有磨损），是造成烧机油的主要原因。

进入基地修理时没有将发动机从车上调下来，将每个活塞拆下来，连杆瓦磨损严重，由于主轴瓦的第三，第四道被横梁所挡，瓦盖不太好拆，只分别拆了第二和第五道瓦进行了检查，磨损比较正常，只是上下两端的巴氏合金层磨损，决定继续使用，8月维修出厂。

8月29日右边行走时有时无（该设备停车熄火自动刹车，启动发动机后刹车解除，离合器接合），怀疑是转向离合器有问题，两边的压力差达10KG,，正常的两边压力应相等，拆回基地检修，9月1日配件到位，晚上11点装配好。

但在使用的过程中，问题始终没有得到解决，19日又将转向操作阀拆回基地修理，20日现场装车，调试转向、刹车压力（在调试过程中多次快速增减油门，看油压变化情况），在调试过程中，发动机出现异响，第二缸排气门从旋转弹簧座下端断裂，22日重新更换恢复正常使用，23日晚12点左右夜班下班，开回停放设备摆放位置的途中，行驶到离摆放设备大约50米，转弯下坡的地方，发动机突然熄火，再不能启动，用扳手搬发动机前端旋转曲轴始终不能转动，当时驾驶员和第二天维修人员对机油、水进行检查没有发现异常。

NT855康明斯发动机大修统计记录数据演示教学

一、缸体（标准：139.68m m-139.73mm）检测点第1缸第2缸第3缸第4缸第5缸第6缸A点B点结果测量人复查人2、缸套与机体下部的间隙：（标准：0.05mm-0.15mm ）检测点第1缸第2缸第3缸第4缸第5缸第6缸A点B点结果测量人复查人3、机体下部缸套孔内径：（标准：155.55mm-155.60mm ）检测点第1缸第2缸第3缸第4缸第5缸第6缸A点B点结果测量人复查人4、缸套止口台阶深度：（标准：8.89mm-8.94mm ）5、缸套止口内径：【标准：166.662-166.713mm】检测点第1缸第2缸第3缸第4缸第5缸第6缸A点B点结果测量人复查人6、主轴孔内径：（标准：）检测点第1道第2道第3道第4道第5缸第6道第7道A点B点结果三、曲轴测量人复查人（标准：114.262mm-114.30mm）检测点第1道第2道第3道第4道第5缸第6道第7道A点B点结果测量人复查人2、连杆轴径直径：（标准：79.337mm-79.38mm ）3、曲轴止推片厚度：【标准：6.22-6.27mm ]4、曲轴轴向间隙：（标准：0.18mm-0.44mm 磨损极限：0.56）曲轴轴向间隙、Ur 刖端：后端：结论检测人：日期四、连杆1、连杆大头孔直径：【标准：83.114-88.139mm 】【新品：84.219-84.244mm 】检测点第1缸第2缸第3缸第4缸第5缸第6缸检测点第1道第2缸第3道第4道第5道第6道A 点B 点结果测量人复查人止推片厚1 23 4结论检测人：日期A点B点A结果测量人复查人2、活塞销衬套内径：（标准：50.825mm-50.838mm 磨损极50.856mm ）检测点第1缸第2缸第3缸第4缸第5缸第6缸A点A B点结果测量人复查人B3、活塞裙部外径：【标准：139.37-139.40mm 磨损极限:139.27mm ]注：在21o测量检测点第1缸第2缸第3缸第4缸第5缸第6缸A点B点结果测量人复查人4、活塞销外径：【标准：50.768-50.775mm 磨损极限:50.762mm 】检测点第1缸第2缸第3缸第4缸第5缸第6缸A点B点结果测量人复查人5、活塞环开口间隙（新件）压缩环：（标准：0.58mm-0.84mm ）中间环：（标准：）油环：（标准：）第1缸第2缸第3缸第4缸第5缸第6缸压缩环中间环油环结果测量人复查人五、凸轮轴1、凸轮轴轴径外径：【标准：50.72-50.75mm 磨损极限：50.70mm ]【标准：63.40-63.42mm 磨损极限：63.37mm ]检测点第1道第2道第3道第4道第5缸第6道第7道A点B点结果测量人复查人B2、凸轮轴衬套孔内径（带衬套）：（标准：50.862mm-50.938mm ）检测点第1道第2道第3道第4道第5缸第6道第7道A点B点结果A 测量人复查人3、摇臂衬套内径：【标准28.562-28.639mm 磨损极限:28.666mm 】检测点第1缸第2缸第3缸第4缸第5缸第6缸A点B点结果测量人复查人4检测点第1缸第2缸第3缸第4缸第5缸第6缸A点B点结果测量人复查人5、随动臂轴外径：【标准：0.7485-0.749mm 磨损极限:0.748mm 】检测点第1缸第2缸第3缸第4缸第5缸第6缸A点B点结果测量人复查人619.10mm ]检测点第1缸第2缸第3缸第4缸第5缸第6缸A点B点结果测量人复查人7、喷油器滚轮内径：【标准：12.78-12.80mm 磨损极限:12.83mm 】【新品：17.86-17.88mm 磨损极限:检测点第1缸第2缸第3缸第4缸第5缸第6缸A点B点结果测量人复查人B&喷油器滚轮外径：【标准：31.72-31.77mm 磨损极限;31.71mm ]【新品:31.73-31.76mmmo 磨损极限31.71mm ]检测点第1缸第2缸第3缸第4缸第5缸第6缸A点B点结果测量人复查人B9、气门滚轮内径：【标准：12.713-12.738mm 磨损极限:12.78mm ]检测点第1缸第2缸第3缸第4缸第5缸第6缸A点B点结果测量人复查人B10、进气门滚轮销直径：【标准：12.678-12.70mm 磨损极限:12.62mm 】【新品：12.692-12.70mm 磨损极限:12.62mm 】检测点第1缸第2缸第3缸第4缸第5缸第6缸A点B点结果测量人复查人B11、排气门滚轮销孔直径：【标准：12.674-12.692mm ]【新品：12.674-12.687mm ]检测点第1缸第2缸第3缸第4缸第5缸第6缸A点B点结果测量人复查人120.18mm 】检测点第1缸第2缸第3缸第4缸第5缸第6缸A点B点C点结果测量人复查人C13、主轴承与轴径间隙：【标准：0.038-0.13mm 磨损极限:0.18mm 】检测点第1缸第2缸第3缸第4缸第5缸第6缸A点B点C点结果测量人复查人C14、曲轴轴向间隙：【标准：0.18-0.43mm 磨损极限：0.56mm】15、缸套突出高度：【标准：0.08-0.15mm ]16、连杆侧隙：【标准：0.114-0.33mm ]17、喷油器挺杆长度：【2英寸凸轮轴机型：464.57mm ]【21/2英寸凸轮轴机型：451.49mm ]18、气门挺杆长度：【2英寸凸轮轴机型：466.34mm ]【21/2 英寸凸轮轴机型：454.15mm 】19 、铝摇臂室气门间隙：【进气门：0.28mm 排气门：0.58mm 】20 、铝摇臂室喷油器行程调整数据：扭矩法行程为：8.1Nm21 、铝摇臂室气门间隙：扭矩法【进气门：0.36mm 排气门：0.69mm 】。

NT855发动机

2017/12/5
2-10 凸轮随动件
凸轮随动件必须以正确的压力分布与凸轮相接触，使运行平稳。功能： 1、随着凸轮轴的偏心运动，提供正确的气门开、关和燃油喷射的正时。 2、容纳推杆球头端，并将运动传递给摇臂。
2017/12/5
2-11 凸轮轴
整体锻造的凸轮轴可用来控制喷油正时和进气、排气循环，同时通过凸轮突起的间隔，确定各缸的发火顺序。功能： 1、通过凸轮轴的偏心率使气门正确、连续的开启和关闭。 2、提供正确的燃油喷射。 3、提供正确的气缸扫气。 4、控制气门开启和关闭的速度。 5、曲轴的旋转运动转化为气门和喷油器工作所需要的往复运动。
缸数—缸径×行程（mm）
6—139.7×152.4
总排气量（L)
点火顺序总总长（mm）宽（mm）
14.01
1-5-3-6-2-4 1691(飞轮壳～风扇前端) 1116(后支架～后支架)
总
高（mm）
2741.9(排气管～油底壳放油阀)
1750 1800 162(220PS) 1030/1250 1900～2000 550～600 ＜228
3、凸轮轴孔座
4、加强筋 5、湿缸套 6、主轴承座
7、主轴承座孔
8、安装油底壳的加工面 9、安装主轴承盖的加工面
2017/12/5
二、2-1 配气机构
配气机构主要由气门组和气门传动组组成。按其功用都可分为气门组和气门传动组两大部分。气门组包括气门及与之相关联的零件。气门传动组、是从正时齿轮开始至推动气门动作的所有零件。它的功用是定时驱动气门使其打开、关闭。
发动机维护更方便、更可靠
2017/12/5
NT(A)855通用技术规格

发动机大修的相关数据和测量方法

发动机大修的相关数据和测量方法凸轮轴止推间隙测量1、用抹布擦拭曲轴2、选择百分表,调校百分表3、将百分表表头垂直抵于曲轴端面上(有1mm预紧力)4、用铜质撬棒撬动曲轴使曲轴轴向移动读取数据5、记录数据6、用铜质撬棒撬动曲轴使曲轴轴向移动读取数据7、记录数据8、填写实验报告凸轮轴弯曲度测量1、用抹布擦拭凸轮轴2、选择百分表3、将百分表表头垂直抵于凸轮轴端面上(有1mm预紧力)4、调校百分表5、添加1mm预紧力6、转动凸轮轴读取数据7、记录数据8、转动凸轮轴读取数据9、记录数据10、填写实验报告凸轮轴轴颈圆度测量1、用抹布清洁凸轮轴2、将千分尺放置于凸轮轴任意一轴颈右边边缘3、转动千分尺的活动套筒,使千分尺两头与接触面接触,然后转动千分尺棘轮4、读取数据5、松开千分尺6、将凸轮轴旋转120度7、将千分尺放置在同一位置8、转动千分尺的活动套筒,使千分尺两头与接触面接触,然后转动千分尺棘轮9、读取数据10、松开千分尺11、将凸轮轴旋转120度12、将千分尺放置在同一位置13、转动千分尺的活动套筒,使千分尺两头与接触面接触,然后转动千分尺棘轮14、读取数据15、松开千分尺16、将千分尺放置于凸轮轴同一轴颈左边边缘1/4位置上17、转动千分尺的活动套筒,使千分尺两头与接触面接触,然后转动千分尺棘轮18、读取数据19、松开千分尺20、将凸轮轴旋转120度21、将千分尺放置在同一位置22、转动千分尺的活动套筒,使千分尺两头与接触面接触,然后转动千分尺棘轮23、读取数据24、松开千分尺25、将凸轮轴旋转120度26、将千分尺放置在同一位置27、转动千分尺的活动套筒,使千分尺两头与接触面接触,然后转动千分尺棘轮28、读取数据29、松开千分尺30、填写实验报告凸轮轴轴颈圆柱度测量1、用抹布清洁凸轮轴2、将千分尺放置于凸轮轴任意一轴颈右边边缘3、转动千分尺的活动套筒,使千分尺两头与接触面接触,然后转动千分尺棘轮4、读取数据5、松开千分尺6、将凸轮轴旋转120度7、转动千分尺的活动套筒,使千分尺两头与接触面接触,然后转动千分尺棘轮8、读取数据9、松开千分尺10、将凸轮轴旋转120度11、转动千分尺的活动套筒,使千分尺两头与接触面接触,然后转动千分尺棘轮12、读取数据13、松开千分尺14、将将千分尺放置于凸轮轴同一轴颈左边边缘1/4位置上15、转动千分尺的活动套筒,使千分尺两头与接触面接触,然后转动千分尺棘轮16、读取数据17、松开千分尺18、将凸轮轴旋转120度19、转动千分尺的活动套筒,使千分尺两头与接触面接触,然后转动千分尺棘轮20、读取数据21、松开千分尺22、将凸轮轴旋转120度23、转动千分尺的活动套筒,使千分尺两头与接触面接触,然后转动千分尺棘轮24、读取数据25、松开千分尺26、填写实验报告凸轮轴轴颈与轴承配合间隙测量1、用抹布清洁凸轮轴2、测量凸轮轴任意一轴颈3、将E10六角花型套筒棘轮扳手置于轴颈盖螺丝上4、拆除凸轮轴轴颈盖螺丝5、取下轴颈盖6、放入间隙规7、选择轴颈盖装入轴颈内8、用E10花型套筒扭力扳手安装轴颈盖颈盖螺丝,标准扭力为8 N·m9、将E10六角花型套筒棘轮扳手置于轴颈盖螺丝上10、拆除凸轮轴轴颈盖螺丝11、取下轴颈盖12、选择间隙规的刻度尺去对比放入轴颈内的间隙规最宽值13、读取数据14、填写实验报告曲轴止推间隙测量1、用抹布擦拭曲轴2、选择百分表,调校百分表3、将百分表表头垂直抵于曲轴端面上(有1mm预紧力)4、用铜质撬棒撬动曲轴使曲轴轴向移动读取数据5、记录数据6、用铜质撬棒撬动曲轴使曲轴轴向移动读取数据7、记录数据8、填写实验报告曲轴弯曲度测量1、用抹布擦拭曲轴2、选择百分表,调校百分表3、将百分表表头垂直抵于曲轴端面上(有1mm预紧力)4、转动曲轴读取最大值5、记录数据6、转动曲轴读取最小值7、记录数据8、填写实验报告曲轴主轴颈与连杆轴颈圆度测量1、用抹布擦拭曲轴2、将千分尺放置于曲轴任意一连杆轴颈中间位置上3、转动千分尺的活动套筒,使千分尺两头与接触面接触,然后转动千分尺棘轮4、记录数据5、松开千分尺6、将曲轴旋转90度7、将千分尺放置在同一位置8、转动千分尺的活动套筒,使千分尺两头与接触面接触,然后转动千分尺棘轮9、记录数据10、松开千分尺11、将千分尺放置于曲轴主轴颈中间位置上12、转动千分尺的活动套筒,使千分尺两头与接触面接触,然后转动千分尺棘轮13、记录数据14、松开千分尺15、将曲轴旋转90度16、将千分尺放置在同一位置17、转动千分尺的活动套筒,使千分尺两头与接触面接触,然后转动千分尺棘轮18、记录数据19、松开千分尺20、填写实验报告曲轴主轴颈与连杆轴颈圆柱度测量1、用抹布清洁曲轴2、将千分尺放置于曲轴连杆轴颈右边边缘3、转动千分尺的活动套筒,使千分尺两头与接触面接触,然后转动千分尺棘轮4、读取数据5、松开千分尺6、将曲轴旋转90度7、将千分尺放置在同一位置8、转动千分尺的活动套筒,使千分尺两头与接触面接触,然后转动千分尺棘轮9、读取数据10、松开千分尺。

康明斯NT855型发动机润滑系的合理使用

康明斯NT855型发动机润滑系的合理使用为保证发动机正常工作，机油泵的压力和主油道的机油压力必须适当。

当发动机转速增高或机油变浓时，机油压力就会增高，使飞溅到气缸壁上的机油过多，机油大量进入燃烧室，造成积炭和机油消耗量增加，严重时可能造成机件损坏。

因此，NT855型发动机在润滑油路中分二次控制机油压力：一是机油泵出口设置有旁通阀，其开启压力为0.89-0.94MPa；二是主油道上机油滤清器前设置有机油压力调节阀，其开启压力为(0.44±0.04)MPa；当油压过高、达到各自的控制压力时，阀即开启，让一部分机油流回油底壳，使油压降至正常值。

在发动机工作时，机油会受高温燃气的作用及杂质、磨屑的混入而变质、脏污，所以机油中经常含有各种金属磨屑、炭渣、灰沙、胶质等杂质。

这些杂质随同机油进入摩擦表面，会加速发动机零件的磨损，堵塞油道，使发动机得不到良好润滑。

NT855型发动机在润滑油路中除集滤器外安装有全流式机油滤清器和分流式旁通滤清器。

全流式机油滤清器与主油道串联，其作用是滤去机油中的较大杂质；同时有一安全阀与机油滤清器并联，安全阀的开启压力为0.28--0.35MPa，确保在机油滤清器被严重堵塞时，机油能通过安全阀进入各润滑点。

分流式旁通滤清器与主油道并联，其作用是清除机油中较小的杂质，通过分流式旁通滤清器的机油直接流回油底壳。

1.机油滤清器使用及更换的注意事项机油滤清器是需要经常更换的部件，根据发动机的使用规定进行更换、正确安装与使用机油滤清器，对发动机的正常润滑至关重要，在使用、安装时须注意以下几个方面：(1)在安装全流式和旁通式机油滤清器前，应先仔细检查滤清器外壳有无拐压痕迹，密封垫有无破损；之后，向滤清器中加注规定牌号的机油，浸透滤芯使其处于工作状态，并分别在两滤清器胶垫上涂以少量机油或黄油，再拧装在机油滤清器座上。

(2)将已加注一部分机油的滤清器静置5min后，再次向滤清器中加油，重复多次，直至确信其中空气全部排出、滤清器中充满机油为止。

NT855康明斯发动机大修统计记录文本数据

一、缸体1、缸套内径：（标准：139.68mm-139.73mm ）AB2、缸套与机体下部的间隙：（标准：0.05mm-0.15mm ）B3、机体下部缸套孔内径：（标准：155.55mm-155.60mm ）AB4、缸套止口台阶深度：（标准：8.89mm-8.94mm） 5、缸套止口内径：【标准：166.662-166.713mm 】 AB6、主轴孔内径：（标准：120.612mm-120.650mm ） AB三、曲轴1、主轴径直径：（标准：114.262mm-114.30mm ）AB2、连杆轴径直径：（标准：79.337mm-79.38mm ） A B3、曲轴止推片厚度：【标准：6.22-6.27mm 】4、曲轴轴向间隙：（标准：0.18mm-0.44mm 磨损极限：0.56）四、连杆1、连杆大头孔直径：【标准：83.114-88.139mm 】【新品：84.219-84.244mm 】B2、活塞销衬套内径：（标准：50.825mm-50.838mm 磨损极50.856mm ）B3、活塞裙部外径：【标准：139.37-139.40mm 磨损极限：139.27mm 】注：在21º测量B4、活塞销外径：【标准：50.768-50.775mm 磨损极限：50.762mm 】AB5、活塞环开口间隙（新件）压缩环：（标准：0.58mm-0.84mm）中间环：（标准：）油环：（标准：）五、凸轮轴1、凸轮轴轴径外径：【标准：50.72-50.75mm磨损极限：50.70mm】【标准：63.40-63.42mm磨损极限：63.37mm】AB2、凸轮轴衬套孔内径（带衬套）：（标准：50.862mm-50.938mm）B3、摇臂衬套内径：【标准28.562-28.639mm 磨损极限：28.666mm 】 AB4、摇臂轴外径：【标准：28.52-28.55mm 磨损极限：28.50mm 】AB5、随动臂轴外径：【标准：0.7485-0.749mm 磨损极限：0.748mm 】 AB6、随动臂衬套内径：【标准19.053-19.078mm 磨损极限：19.10mm 】AB7、喷油器滚轮内径：【标准：12.78-12.80mm 磨损极限：12.83mm 】【新品：17.86-17.88mm 磨损极限：17.91mm 】 AB8、喷油器滚轮外径：【标准：31.72-31.77mm 磨损极限;31.71mm 】【新品:31.73-31.76mmmo 磨损极限31.71mm 】AB9、气门滚轮内径：【标准：12.713-12.738mm磨损极限：12.78mm 】AB10、进气门滚轮销直径：【标准：12.678-12.70mm 磨损极限：12.62mm 】【新品：12.692-12.70mm 磨损极限：12.62mm 】AB11、排气门滚轮销孔直径：【标准：12.674-12.692mm 】【新品：12.674-12.687mm 】AB12、连杆轴承与轴径的间隙：【标准：0.038-0.114mm 磨损极限：0.18mm 】C13、主轴承与轴径间隙：【标准：0.038-0.13mm磨损极限：0.18mm】C14、曲轴轴向间隙：【标准：0.18-0.43mm磨损极限：0.56mm】15、缸套突出高度：【标准：0.08-0.15mm】16、连杆侧隙：【标准：0.114-0.33mm】17、喷油器挺杆长度：【2英寸凸轮轴机型：464.57mm】【 21/2英寸凸轮轴机型：451.49mm】18、气门挺杆长度：【2英寸凸轮轴机型：466.34mm】【 21/2英寸凸轮轴机型：454.15mm】19、铝摇臂室气门间隙：【进气门：0.28mm排气门：0.58mm】20、铝摇臂室喷油器行程调整数据：扭矩法行程为：8.1Nm21、铝摇臂室气门间隙：扭矩法【进气门：0.36mm排气门：0.69mm】。

康明斯发动机维修维护及保养ppt课件

18
每3年、6000小时或385,000公里
更换－机油－机油滤清器－水滤器－柴油滤清器－冷却液
检查－风扇轮毂－风扇皮带惰轮总成－减振器
19
推荐使用的燃油及其规格
十六烷值不低于40 燃油黏度>1.3厘沱无水无杂质
20
推荐使用的润滑油
API标准发动机专用机油环境温度高于－5°C
2. 燃油切断阀电
3. 故障代码控
模
块
48
怠速调整及故障代码的读取
怠速调整开关位于驾驶室面板上。利用这个开关可以按25转/分的速度增量在600转/分到800转/分调整发动机的怠速转速。只要开关扳到（-）位置一次，怠速转速就降低25转 /分。当怠速开关扳到（+）位置时，怠速转速就提高25转/分。
踏下油门踏板（1）使车辆加速到巡航车速（2）把巡航控制选择开关扳到“SET/COAST”位置（3）后放开。放开油门踏板（4），巡航控制调速器将在发动机允许的功率输出范围内保持此车速。
42
巡航控制
巡航控制设定完成后，车速可以升高或下降到最高车速和最低车速之间的任一点上。要想提高车速，只需将开关扳到“ACCEL/RESUME” 一次，这样可以将车速提高1英里/小时。连续扳动开关直到达到所需要的巡航车速。要想降低车速，只需将开关扳动到“SET/COAST”位置一次，这样可以把车速降低1英里/小时，连续扳动开关即可达到所需要的巡航车速。
精选25精选26发动机自动熄火发动机自动熄火振动振动发动机温度压力突然变化发动机温度压力突然变化烟度过重烟度过重功率下降功率下降机油消耗率增大机油消耗率增大燃油消耗率增大燃油消耗率增大燃油机油或冷却液泄漏燃油机油或冷却液泄漏精选27先想后做先想后做根除故障根除故障精选28把发动机看成整体把发动机看成整体向操作者全面了解情况向操作者全面了解情况作必要的检查作必要的检查作正确的分析作正确的分析进行正确的修理进行正确的修理核实所作的修理确已解决问题核实所作的修理确已解决问题精选29发动机使用状况发动机使用状况发动机维修史发动机维修史对发动机的观察结果对发动机的观察结果精选30有何反常噪音有何反常噪音重载还是轻载运行重载还是轻载运行加速还是减速运行加速还是减速运行油压或水温有否改变油压或水温有否改变当时有否不正常的灰尘或烟气当时有否不正常的灰尘或烟气气候条件及风力如何气候条件及风力如何道路等级如何道路等级如何精选31首先观察到的故障如何首先观察到的故障如何机油燃油冷却液消耗量如何近来有机油燃油冷却液消耗量如何近来有何变化何变化排烟浓度如何排烟浓度如何发动机调速器反应是否灵敏发动机调速器反应是否灵敏减速是否正常减速是否正常精选32发动机停机是否令人满意发动机停机是否令人满意发动机低温起动是否令人满意发动机低温起动是否令人满意发动机有否熄火或缺火发动机有否熄火或缺火使用何种燃油使用何种燃油燃油级别与来源如何燃油级别与来源如何怠速或全速运行时发动机是否会喘振怠速或全速运行时发动机是否会喘振发动机能否作长期怠速运行发动机能否作长期怠速运行精选33近来有否修理过近来有否修理过何种维修何种维修以前是否发生过这种故障以前是否发生过这种故障上一次调整何时进行上一次调整何时进行近来何时进行过机油和燃油滤清器的更换近来何时进行过机油和燃油滤清器的更换维修制度是否严格维修制度是否严格精选34燃油如何取得和储存燃油如何取得和储存维修类别和所用润滑油级别如何维修类别和所用润滑油级别如何发动机运行了多少英里或多少小时发动机运行了多少英里或多少小时何人进行的维修调整何人进行的维修调整全流式机油滤清器滤芯有否金属杂质全流式机油滤清器滤芯有否金属杂质精选35发动机是否干净发动机是否干净皮带松紧情况如何皮带松紧情况如何外部有无机油燃油或水的渗漏现象外部有无机油燃油或水的渗漏现象发动机上有否作过临时修理发动机上有否作过临时修理怠速时发动机声音如何怠速时发动机

NT855发动机装配工艺作业指导书 (2)

NT855发动机装配工艺作业指导书1、维修技术方案技术要求◆修理达到原发动机出厂的参数。

◆所修理的项目其技术性能不低于原设备的技术性能。

◆提供更换器件的技术参数、规格型号及安装图纸。

◆所更换的零部件，自制件与外购件必须与原设备配备的规格、型号、生产厂、品牌一致。

◆需替代原设备的零部件时，其所用部件的功能、性能与原部件相同或高于原部件。

替代品的安装尺寸、连接形式、各类接口必须与被替代零部件相一致。

1.1进排气管及摇臂：拆检进排气管、摇臂等配气机构，清洁、检查测量与修理，进气管垫、排气管垫、全部更换。

1.2缸盖拆检：缸盖拆卸解体、清洗、检查缸盖与缸套接触面有无损伤，水腔腐蚀情况检查，冷却水腔化学除垢。

1.3气门组件：进排气门组件拆卸清洁，外观检查，检查气门弹簧，弹簧压盖、锁块等磨损情况，视磨损情况更新。

测量进排气门，气门导管配合间隙；气阀、阀座、导管、磨损、烧蚀严重变形，更换新件；气门研磨完毕，做好测量记录。

1.4摇臂组件：摇臂、摇臂轴拆卸清洁检查，疏通油道，测量摇臂轴与衬套配合间隙，并做记录。

超过技术规范更换摇臂铜套，或摇臂轴。

1.5喷油器：喷油器拆卸清洁，喷油器校验喷油压力，调试喷油器雾化情况符合技术标准，不合格的更换喷油器头或喷油器总成；1.6活塞连杆组：活塞连杆组抽出清洁、检查、测量，活塞连杆组拆检。

1.7活塞：清洁、除结碳、检查活塞头部、活塞环槽、活塞销孔周围及裙部等处有无烧损、裂纹、过度磨损等其它缺陷。

测量活塞环开口、天地间隙、活塞锥度及椭圆度，并记录测量活塞销孔尺寸,不合格换新。

1.8连杆:测量连杆大端、小端尺寸锥度、椭圆度，检查连杆表面横向是否存在裂纹或缺陷，测量连杆弯曲、扭曲度，并作记录，必要时更换新连杆。

1.9缸套：缸套全部清洁、检查、测量，检查缸套内孔表面纵向拉痕，缸套外圆冷却水腔表面穴蚀，腐蚀等情况。

测量缸套内孔尺寸、锥度、椭圆度，超出技术规范的换新。

缸套回装后，测量缸套台阶突起量。