上海地基处理

桥坡沉降
中央隔离带：最大沉降514.6mm，其中降水期270mm， 降水和路堤共同作用期间170mm，停止降水期间 74.6mm 东侧挡土墙：最大沉降316mm 西侧挡土墙：最大沉降316mm


沉降速率
中央隔离带：开始为3.38mm/d，最后为0.24mm/d 东侧挡土墙：开始为2.3mm/d，最后为0.16mm/d 西侧挡土墙：开始为2.85mm/d，最后为0.15mm/d
真空预压联合堆载预压法 密实法：强夯法、振冲法 复合桩基 地基加固：旋喷加固、搅拌桩加固

工程实例




真空预压联合堆载预压法 吴越岭秀社区 申江路立交桥坡工程 强夯法、振冲法 上海海港新城一期市政C1道路 复合桩基 上海F1赛场 化学加固（注浆、旋喷）

某石化聚乙烯厂
-350
-400
A区分层沉降－时间曲线（图例括弧内为磁环埋深）
70.0 60.0 50.0 40.0
孔压（kpa）
P1-218(埋深6m)
P1-214（埋深3m）
30.0 20.0 10.0 0.0 -10.0 -20.0 04-5-9 04-5-15 04-5-21 04-5-27 04-6-2 日 期 04-6-8 04-6-14 04-6-20 04-6-26
0.8~1.2
3.0~12.5 1.3~5.9 3.0~6.7
4.0~11.5
1.5m厚
含水量高、孔 隙率大、压缩 模量小
⑥
⑦1 ⑦2 ⑧1 ⑧2 ⑨
粘性土，硬土层
粉性土、粉砂 粉细砂 粘性土夹粉砂 粉质粘土、粉砂互层 粉土层
21~28
21~35 20~34 30~41 22~39 19~34
0.6~0.8

工程地质条件
自然地坪以下有7个工程土层： ①冲填土、 ② 淤泥、 ③粘土、 ④粉质粘土、 ⑤粉土、 ⑥粉 质粘土夹粉土、 ⑦粉质粘土。 软弱土层的描述如下：

①层：冲填土层，灰~灰黄色，湿。含植物根茎。 该层土质不均，工程性能很差，0.30~1.10m。 ②层：淤泥，该层全场分布。灰~灰黄色，流塑， 含植物腐殖质，土体中存在较多小孔。局部夹泥炭 薄层及粉沙薄层。该层在西南角厚度较大。属高压 缩性土。工程性能极差。层厚在全场分布很不均匀， 在已勘察的钻孔中，层厚为2.60~16.50m。
累积沉降（mm）
-250
-300
-350
-400
-450
S1 S7
S2 S8
S3 S9
S4 S10
S5 S
S6
-500
A区地表面累计沉降－时间曲线 ( S为平均沉降)
5-18 5-22 5-26 0
5-30
6-3
6-7
6-11 6-15
日 期 6-19 6-23 6-27
7-1
7-5
7-9
7-13 7-17 7-21 7-25 7-29


纵坡变化率
根据路面沉降数据，北桥坡0.45% 根据地基沉降数据，南桥坡0.375%


路堤压缩量分析
路堤填土压缩量24.6mm，占工后沉降量的19.7%，不 可忽略 填筑中填土的压实对减小工后沉降影响较大

海港新城一期C1道路（强夯法，振冲法）

工程概况

海港新城位于上海东南角，东海与杭州湾的交汇处， 距市区约65km，距浦东国际航空港和洋山港均约30km C1道路为新城内环芦潮湖的环路。 第一层吹填土，平均厚度4.30米；地基承载力30kPa 第二层砂质粉土，平均厚度1.70米；地基承载力90kPa 第三层粉砂，平均厚度7.0米。地基承载力105kPa A4试验区拟分成AA小区、AB小区两个试验小区 A5试验区拟分成AC小区、AD小区两个试验小区 每个试验小区面积均为30×54m2
孔压随时间变化曲线（埋深分别为3、6m）
B区
场地沉降：平均累计沉降228.3mm，最大377.9mm 沉降速率：最后平均沉降速度为0.88mm/d 真空度：从7.12达到80kpa，保持80kpa以上的时间
为50天 分层沉降：真空的有效影响深度在8米以内。 孔隙水压力：埋深1.8m、3m、7m、10m的孔压减 小依次为61.2kpa、50.2kpa、33.4kpa、11.5kpa， 固结度 ：地基固结度在80.9～98％之间，平均固 结度86.9％ ，远超过设计的80％ 。
降水后期
10.0 58.8 10.0 18.6
停止降水期
10.2 13.5 6.2 32.7
总压缩量
206.3 274.3 31.2 284.0

工后沉降
按实际施工情况，竣工后288天，地基沉降标测得 最大工后沉降108.7mm，路面沉降标测得最大工后 沉降170mm，推算工后沉降112mm。 若按原方案，实测工后沉降可减少至38.1mm，推 算沉降为51.4mm，小于规范允许值。
90 80 70 60 50 40 30
孔压值（kpa）
20 10 0 -10 -20 -30 -40 -50 -60 6-28 7-2 7-6 7-10 7-14 7-18 7-22 7-26 7-30 8-3 8-7 8-11 8-15 8-19 8-23 8-27 8-31 9-4 9-8 9-12 日期

地质条件


加固方案

北桥坡：浅层真空降水、超载预压

中央隔离带和路堤两侧各设轻型真空井点，深7.5m，持续降水 3个月 桥坡填土前铺设砂垫层、土工布导流带，坡度5%，厚度40cm 降水区外设注浆隔离带，切断砂质粉土水源补给 二灰路堤预压3个月，高2.6m，宽27.5m 等载预压3个月，高1.5m，宽22.5m 中央隔离带和路堤两侧共设4套轻型真空井点，深7.5m，持续 降水3个月 桥坡纵向60m、横向30m范围内插设塑料排水板，插入20m 桥坡填土前铺设砂垫层、土工布导流带，坡度5%，厚度40cm 降水区外设注浆隔离带，切断砂质粉土水源补给 二灰路堤预压3个月，高2.7m，宽27.5m 等载预压3个月，高1.5m，宽22.5m

孔隙水压力：孔压持续下降，累计最大消散为 69.26kpa。 固结度 ：平均固结度98％ ，远超过设计的80％

5-18 0
5-22
5-26
5-30
6-3
6-7
6-11 6-15
6-19
日 6-23
期 6-27
7-1
7-5
7-9
7-13
7-17
7-21
7-25
7-29
-50
-100
-150
-200
0.6~1.0 0.6~0.9 0.8~1.2 0.7~1.1 0.5~0.8
5.5~10.5
45 65 25 60 85
上海地区的地基处理方法

上海地基规范中的地基处理方法

换填法、预压法、深层密实法、化学加固法、 锚杆静压桩、树根桩、垂直土层锚杆、沉降控 制复合地基

目前工程中常用的地基处理方法

腰
泾
滨
河
仲
英
路 大
道
2
工程场地平面图
C 区
B 区
A 区
二期地基处理场地分区平面图
真空泵 循环水箱 围堰
膜上覆水密封 真空膜 排水抽真空管路系统 砂＋砂砾垫层 围堰 围堰 原地面标高
回填粘土
回填粘土
塑料排水板 真空预压剖面示意图
真空堆载联合预压剖面示意图
插板机(振动锤+龙门架)
塑料排水板
场区覆膜


沉降速率
中央隔离带：开始为17.13mm/d，最后为0.17mm/d 东侧挡土墙：开始为7.80mm/d，最后为0.20mm/d 西侧挡土墙：开始为5.42mm/d，最后为0.19mm/d


分层沉降
土层
第1、2、3层土 第4层土 第5层土 第5层以下土
降水前期
186.1 194.7 15.0 232.7


南桥坡
施工进度：6月23日井点降水开始，7月20日开始铺 垫二灰路堤，8月3日超载堆土，8月18日卸除超载， 10月2日停止降水 二灰路堤堆载强度为设计的70%，超载堆载强度为 设计的46%，堆载时间分别为设计的81%和17%


实际施工未能按设计案加固，加固效果与设计 有出入

北桥坡加固效果
埋深:-10m 埋深:-3m
埋深:-7m 埋深:-1.8m
B区不同深度孔压变化曲线
C区
场地沉降：累计平均沉降206.25mm，最大为
260.5mm。 沉降速率：平均沉降速度为3.4mm/d，最后小 于2mm/d 分层沉降：真空的有效影响深度在8米以内。 孔隙水压力：埋深2m、4m、6m、10m的孔压 计减小依次为64kpa、55kpa、20kpa、19kpa， 固结度：地基固结度在86-98％之间，平均为 93％，远超过设计的80％ 。
堆载预压（抽水堆载）

地基处理检测结果

A区
A区抽真空共74天，真空首次达到80kpa是9天后 场地沉降：累计沉降达到316mm，最大为492.2mm 沉降速率：初始为3.4mm/d；最后小于2mm/d 真空度：基本在80kpa以上，平均为80.2kpa 分层沉降：超过90％的沉降由0-7m之间土层产生
-50
-100
累计分层沉降（mm）
-150
-200
-250 D1-1(-5m) D2-1（-14m） -300 D2-4（-5m） D3-1（-7m） D1-2（-3m） D2-2（-10m） D2-5（-3m） D3-2（-4m） D1-3（-1m） D2-3（-7m） D2-6（-1m） D3-3（-2m）
上海地区的常用地基处理方法
上海市基础工程公司 上海交通大学
上海软土地区地基土层分布
土层 编号 ① 物理力学特性指标 土层名称 填土 埋深 W (%) e Es (Mpa) 备注
② ③~④ ⑤1
⑤2~⑤3
粘性土 淤泥质粘土, 粉质粘土
粉性土、粉砂
25~43 36~59 30~43
28~40
0.7~1.2 1.0~1.7 0.8~1.2


方案设计
二期待地基处理面积约7.8万平米 采用真空堆载联合预压进行处理 分A、B、C三个分区先后进行处部软弱土经过处理后，地基承 载力不低于80kPa； 沉降：固结度需达到80%以上，工后沉降不大 于10cm； 在满足上述要求的同时，尽量缩短预压时间。


纵坡变化率
根据路面沉降数据，北桥坡0.3% 根据地基沉降数据，东侧墙0.25%，西侧墙0.25%


路堤压缩量分析
路堤填土压缩量8.5mm，占工后沉降量的8.6%，不 可忽略 填筑中填土的压实对减小工后沉降影响较大


南桥坡加固效果

桥坡沉降
中央隔离带：最大沉降905.7mm，其中降水期 462.4mm，降水和二灰共同作用期间153.3mm，降水 和二灰、堆载共同作用期间94.2mm，降水和路堤共 同作用期间149.0mm，停止降水期间46.8mm 东侧挡土墙：最大沉降682.5mm 西侧挡土墙：最大沉降530.2mm


分层沉降
土层
第1、2、3层土 第4层土 第5层土 第5层以下土
降水前期
150.4 35.6 11.7 132.8
降水后期
7.2 8.8 0.4 26.1
停止降水期
5.8 38 1.3 28.5
总压缩量
163.4 82.4 13.4 187.4

工后沉降
按实际施工情况，竣工后288天，地基沉降标测得 最大工后沉降99mm，路面沉降标测得最大工后沉 降108mm，推算工后沉降139mm。 若按原设计方案，实测工后沉降可减少至56mm， 推算沉降为96.9mm，小于规范允许值。
申江路立交桥坡工程（真空堆载联合预压法）

工程概况

两条宽12.25m快车道及一条3m宽绿化带。 坡顶总宽27.5m，纵向坡度3%，两侧挡土墙护坡 南桥坡最大高度为3.57m 北桥坡最大高度为3.44m 古河道沉积区，土层构造变化不大，分布较均匀 在勘探深度范围自上而下共分六大层及十个亚层 主要软土层为淤泥质粉质粘土、淤泥质粘土、地基承 载力仅为65kPa

南桥坡：塑料排水板、浅层真空降水、超载预压

北桥坡路基加固断面图
南桥坡路基加固断面图

加固方案实施情况

北桥坡
施工进度：5月19日井点降水开始，8月6日开始铺垫 二灰路堤，10月2日停止降水 由于工期推迟，未能按设计加固，二灰路堤堆载强 度仅设计的49%，未进行超载预压
吴越岭秀社区（真空堆载联合预压法）

工程概况
吴越岭秀由小高层、多层及联排别墅组团而成， 规划总面积约220亩，小高层为剪力墙结构，其 余为框架结构，采用桩基。 自然地坪以下存在3~16.5m厚的吹填土淤泥，压 缩性高、强度低、排水固结条件差。

由于工期紧张，淤泥土中又含有较高的有机质， 堆载、复合地基等加固方案不能满足本工程的 要求，经过综合比较，采用真空预压或真空堆 载预压进行处理。