路基路面试验检测技术培训PPT课件
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路基路面试验检测技术
详细描述
05
CHAPTER
路基路面质量评估与控制
通过观察路基路面的表面状况,检查是否存在裂缝、坑槽、泛油等问题。
外观检测
使用测厚仪测量路基路面的厚度,确保厚度符合设计要求。
厚度检测
通过检测路基路面的压实程度,评估其承载能力和稳定性。
压实度检测
使用平整度检测仪检测路基路面的平整度,以确保行车舒适性和安全性。
详细描述
回弹模量检测通常采用回弹仪、弯沉仪等设备,通过测量路面在受到压力时的回弹变形量或弯沉值,计算出回弹模量,以评估路面的抗压性能和耐久性。
含水量是影响路基路面施工质量的关键因素之一,通过含水量检测可以控制施工过程中的材料湿度,提高施工质量。
总结词
含水量检测通常采用烘干法、酒精燃烧法等方法,通过测量土壤或材料的含水量,确保施工材料符合设计要求,避免因湿度过高或过低而影响施工质量。
无损检测技术是一种在不破坏待检测物体结构和使用性能的前提下,利用物质的某些物理属性因存在异常而发生变化的现象,来检测被研究对象的内部或表面的缺陷、物质分布或状态的一种技术。
无损检测技术的应用
在路基路面试验检测中,无损检测技术主要用于检测路面的裂缝、坑槽、松散等缺陷,以及路基的压实度、含水量等参数,具有非破坏性、可靠性高等优点。
通过测量土中含水量的多少,判断土的干湿程度和物理状态。
含水量
通过测量土的密度,评估土的紧密程度和承载能力。
05
CHAPTER
路基路面质量评估与控制
通过观察路基路面的表面状况,检查是否存在裂缝、坑槽、泛油等问题。
外观检测
使用测厚仪测量路基路面的厚度,确保厚度符合设计要求。
厚度检测
通过检测路基路面的压实程度,评估其承载能力和稳定性。
压实度检测
使用平整度检测仪检测路基路面的平整度,以确保行车舒适性和安全性。
详细描述
回弹模量检测通常采用回弹仪、弯沉仪等设备,通过测量路面在受到压力时的回弹变形量或弯沉值,计算出回弹模量,以评估路面的抗压性能和耐久性。
含水量是影响路基路面施工质量的关键因素之一,通过含水量检测可以控制施工过程中的材料湿度,提高施工质量。
总结词
含水量检测通常采用烘干法、酒精燃烧法等方法,通过测量土壤或材料的含水量,确保施工材料符合设计要求,避免因湿度过高或过低而影响施工质量。
无损检测技术是一种在不破坏待检测物体结构和使用性能的前提下,利用物质的某些物理属性因存在异常而发生变化的现象,来检测被研究对象的内部或表面的缺陷、物质分布或状态的一种技术。
无损检测技术的应用
在路基路面试验检测中,无损检测技术主要用于检测路面的裂缝、坑槽、松散等缺陷,以及路基的压实度、含水量等参数,具有非破坏性、可靠性高等优点。
通过测量土中含水量的多少,判断土的干湿程度和物理状态。
含水量
通过测量土的密度,评估土的紧密程度和承载能力。
道路工程实验检测PPT课件
道路工程基本知识
• 沥青混合料路面施工 • 沥青混合料由沥青、粗集料、细集料和矿粉组成。 • 沥青路面一般采用道路石油沥青;气候条件恶劣、交通特别繁重路
段,可采用改性沥青。道路石油沥青应满足所选沥青等级及沥青标 号的针入度、针入度指数(PI)、软化点、60℃动力黏度、延度、蜡 含量、闪点、溶解度、密度、抗老化等技术要求。聚合物改性沥青 包 括 S B S 类 改 性 沥 青 、 S B R 类 改 性 沥 青 、 E VA 与 P E 类 改 性 沥 青 , 应 满足针入度、针入度指数PI、延度、软化点、135℃运动黏度、闪点、 溶解度、弹性恢复(25℃)、黏韧性、韧性、储存稳定性、抗老化等 技术要求。 • 粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙,质量应符合石料压碎值、洛 杉矶磨耗损失、表观相对密度、吸水率、坚固性、针片状颗粒含量、 小于0.075mm颗粒含量(水洗法)、软石含量等技术要求,粗集料的 粒径规格、粗集料与沥青的黏附性、磨光值应符合规范要求。 • 细集料包括天然砂、机制砂、石屑。细集料应洁净、干燥、无风 化、无杂质,其质量应符合表观相对密度、坚固性、含泥量、砂当 量、亚甲蓝值、棱角性等要求。细集料应有一定的级配。 • 矿粉应干燥、洁净,满足第1表2页观/共密24度9页、含水率、粒度范围、外观、
道路工程基本知识
• 沥青混合料 • 沥青混合料的矿料级配应符合工程设计规定的级配范围。采用马歇
《公路工程试验检测》课件
案例二:城市道路平整度检测
总结词
加强道路养护管理
详细描述
为了保持城市道路平整度良好,应加强道路 养护管理,定期对道路进行检测和维护,确 保城市交通的顺畅和安全。
案例三:山区公路弯沉检测
总结词
评价路面承载能力
详细描述
弯沉检测是评价山区公路路面承载能力的重 要方法之一,通过检测路面弯沉值的大小,
可以判断路面的承载能力和稳定性。
案例一:高速公路压实度检测
总结词
严格遵循检测标准
详细描述
在进行压实度检测时,应遵循相关的国家和行业标准,如《 公路沥青路面施工技术规范》、《公路路基路面现场测试规 程》等,确保检测结果的准确性和可靠性。
案例二:城市道路平整度检测
总结词
反映道路行驶舒适度
详细描述
平整度检测是评价城市道路质量的重 要指标之一,通过检测城市道路的平 整度,可以反映道路行驶的舒适度和 安全性,提高市民出行质量。
03
CATALOGUE
公路工程试验检测设备与工具
压实度检测设备
压实度检测是公路工程试验检测中的 重要环节,用于评估路基、路面材料 的压实程度。
灌砂筒是常用的压实度检测设备之一 ,其工作原理是通过测量标准砂的体 积变化,推算出试样的密实度。
压实度检测设备包括灌砂筒、压实计 、核子密度仪等,这些设备能够快速 、准确地测定压实度,为施工质量控 制提供依据。
公路施工技术之路基路面现场试验检测培训课件PPT(共 31张)
课题一 路基路面工程检
验评定方法
4.质量保证资料
1.分项工程 2.分部工程质 质量等级评 量等级评定
定
3.单位工 程质量等 级评定
4.合同段和 建设项目质 量等级评定
课题二 路基路面现场检
测方法
一、路基路面几何尺寸检测方法
1.适用范围
用于路基路面各部分的宽度、高程、 横坡及中线偏位等几何尺寸的检测,以供 道路施工过程、路面交竣工验收及旧路调 查使用。
(4 (5)试验步骤。
ρs。
课题二 路基路面现场检 测方法
3.计算
((11))计计算算填填满满试试坑坑所所用用的的砂砂的的质质量量mmbb。。灌灌砂砂时时,,试试坑坑上上 放放基基板板,,计计算算如如下下。。
灌灌砂砂时时,,试试坑坑上上不不放放基基板板,,计计算算如如下下。。
((22))计计算算试试坑坑材材料料的的湿湿密密度度ρρww。。
修正
Fra Baidu bibliotek
6)结果的 评定
5)温度 修正
课题二 路基路面现场检 测方法
2.贝克曼梁法
1—前臂;2—后臂;3—立杆;4—百分表; 5—表架;6—支座;7—测头
图9-1 弯沉仪构造
课题二 路基路面现场检
测方法
五、平整度的检测方法
1.三米直尺测定法
2.连续式平整 度仪测定平整
路基检测指标ppt
动态变形模量在路基检测中的应用
动态变形模量是评价路基材料抵抗动态荷载能力的重要指标,可用于指导路基结构设计和施工质 量控制,以及预测路面的长期性能。
其他辅助性检测项目
压实度检测
通过测量路基材料的干密度和最大干密度,计算得到压实度。压 实度是评价路基压实质量的重要指标。
平整度检测
利用平整度仪等检测设备,测量路表面的平整度。平整度是影响 行车舒适性和安全性的重要因素。
通过对路基材料性能、结构强度等方面的检 测,可以预测路基在未来使用过程中的性能 变化,为道路养护管理提供决策支持。
路基检测方法及分类
传统检测方法
包括视觉观察、手工测量等,简 单易行但精度有限,适用于一般
路段的日常检查。
地球物理检测方法
如地质雷达、高密度电法等,利 用物理原理对路基内部结构进行 无损检测,精度高但成本较高, 适用于重要路段和特殊需求下的
含水量检测
通过测量路基材料的含水量,判断其是否处于最佳含水状态。含 水量对路基的压实效果和强度有显著影响。
THANKS
感谢观看
05
含水量与密度检测指标
含水量定义及影响因素
含水量定义
路基土壤中所含水分的重量与干土重量的百分比。
影响因素
土壤类型、气候条件、地下水位、压实方法等。
密度定义及影响因素
密度定义
路基单位体积内固体颗粒的质量。
动态变形模量是评价路基材料抵抗动态荷载能力的重要指标,可用于指导路基结构设计和施工质 量控制,以及预测路面的长期性能。
其他辅助性检测项目
压实度检测
通过测量路基材料的干密度和最大干密度,计算得到压实度。压 实度是评价路基压实质量的重要指标。
平整度检测
利用平整度仪等检测设备,测量路表面的平整度。平整度是影响 行车舒适性和安全性的重要因素。
通过对路基材料性能、结构强度等方面的检 测,可以预测路基在未来使用过程中的性能 变化,为道路养护管理提供决策支持。
路基检测方法及分类
传统检测方法
包括视觉观察、手工测量等,简 单易行但精度有限,适用于一般
路段的日常检查。
地球物理检测方法
如地质雷达、高密度电法等,利 用物理原理对路基内部结构进行 无损检测,精度高但成本较高, 适用于重要路段和特殊需求下的
含水量检测
通过测量路基材料的含水量,判断其是否处于最佳含水状态。含 水量对路基的压实效果和强度有显著影响。
THANKS
感谢观看
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含水量与密度检测指标
含水量定义及影响因素
含水量定义
路基土壤中所含水分的重量与干土重量的百分比。
影响因素
土壤类型、气候条件、地下水位、压实方法等。
密度定义及影响因素
密度定义
路基单位体积内固体颗粒的质量。
第七章 路面平整度检测ppt课件
19
第11章
⑷距离测量装置需要现场安装的,根据设备操 作手册说明进行安装,确保机械紧固装置安装牢固。
⑸检查测试系统各部分应符合测试要求,不应 有明显的可视性破损。
⑹打开系统电源,启动控制程序,检查各部分 的工作状态。
20
第11章
3.2 测试步骤 ⑴测试开始之前应让测试车以测试速度行驶
5~10km,按照设备使用说明规定的预热时间对测试系 统进行预热。
旧路已形成车辙的路面,取一侧车辙中间位置为测定位 置。当以内侧轮迹(或外侧轮迹带)作为测定位置时, 测定位置距车道标线80~100cm。
12
第11章
(3)清扫路面测定位置处的杂物。 (4)检查仪器检测箱各部分是否完好、灵敏,并将各 连接线接妥,安装记录设备。
13
第11章
2.测试步骤 (1)将仪器置于测试路段路面起点。 (2)在牵引汽车的后部,将平整度仪的挂钩挂
8
第11章
4 计算 单杆检测路面的平整度计算,以三米直尺与路面
的最大间隙为测定结果。连续测定10尺时,判断每个 测定值是否合格,根据要求,计算合格百分率,并计 算10个最大间隙的平均值。 5 报告
单杆检测的结果应随时记录测试位置及检测结果。 连续测定10尺时,应报告平均值、不合格尺数、合格 率。
9
5
第11章
②深度尺:金属制的深度测量尺,有手柄。深 度尺测量杆端头直径不小于10mm,刻度读数分辨 率小于或等于0.2mm。 ⑶其它:皮尺或钢尺、粉笔等。
第11章
⑷距离测量装置需要现场安装的,根据设备操 作手册说明进行安装,确保机械紧固装置安装牢固。
⑸检查测试系统各部分应符合测试要求,不应 有明显的可视性破损。
⑹打开系统电源,启动控制程序,检查各部分 的工作状态。
20
第11章
3.2 测试步骤 ⑴测试开始之前应让测试车以测试速度行驶
5~10km,按照设备使用说明规定的预热时间对测试系 统进行预热。
旧路已形成车辙的路面,取一侧车辙中间位置为测定位 置。当以内侧轮迹(或外侧轮迹带)作为测定位置时, 测定位置距车道标线80~100cm。
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第11章
(3)清扫路面测定位置处的杂物。 (4)检查仪器检测箱各部分是否完好、灵敏,并将各 连接线接妥,安装记录设备。
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第11章
2.测试步骤 (1)将仪器置于测试路段路面起点。 (2)在牵引汽车的后部,将平整度仪的挂钩挂
8
第11章
4 计算 单杆检测路面的平整度计算,以三米直尺与路面
的最大间隙为测定结果。连续测定10尺时,判断每个 测定值是否合格,根据要求,计算合格百分率,并计 算10个最大间隙的平均值。 5 报告
单杆检测的结果应随时记录测试位置及检测结果。 连续测定10尺时,应报告平均值、不合格尺数、合格 率。
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第11章
②深度尺:金属制的深度测量尺,有手柄。深 度尺测量杆端头直径不小于10mm,刻度读数分辨 率小于或等于0.2mm。 ⑶其它:皮尺或钢尺、粉笔等。
道路和桥梁工程试验检测技术第一篇第2章路基路面压实度检测-PPT精选文档
1)擦净环刀或取芯套筒,称其质量m2,准确至0.1 g。
2)在试验地点,选一块约30 cm×30 cm的平坦地面,并将其清扫干净。 3)将环刀垂直打入试样中,至土样伸出环刀上部为止;或开动电机,将取
芯套筒钻入试样中。
4)将试样连同环刀一起挖出,注意使土样伸出环刀下部,削去两端余土, 使土样与环刀口面齐平,并将剩余土样适量装入铝盒中,测定其含水量w(烘
1)灌砂筒。
2)金属标定罐。内径为100 mm(或150 mm)、高为150 mm的金属罐(可用薄 铁皮制作),上端周围有一罐缘。
3)基板。边长为350 mm、深为40 mm的金属方盘,盘中心有一直径为100
mm(或150 mm)的圆孔。 4)打洞及洞中取料的合适工具。如凿子、铁锤、长把勺、长把小簸箕、毛
道路与桥梁工程试验检测技术
出版社
m2——灌砂筒下部圆锥体内砂的平均质量,g;
m3——灌砂入标定罐后,筒内剩余砂的质量,g。 5)按下式计算砂的密度ρ s: (4)测试步骤 1)在试验地点,选一块约40 cm×40 cm的平坦表面,并将其清扫干净,将基板
放在此平坦表面上。
2)取走基板,将流在试验地点的量砂收回,重新将表面清扫干净。 3)从挖出的全部试样中取出有代表性的样品,放入铝盒中,测定其含水量w。
V——环刀或取芯套筒的容积,cm3;
w——含水量(%); ρ 0——试样的最大干密度,g/cm3。
公路路基施工技术规范PPT培训课件
验收要求
在每个阶段验收时,需按照相关规范和标准进行检测,确保各项指标达到预期要求,同时做好相关记录和报告。
质量保证措施与改进建议
质量保证措施
建立完善的质量管理体系,强化过程控 制和监督,确保各环节施工质量符合要 求。
VS
改进建议
根据实际施工情况和质量检测结果,及时 调整施工工艺和方法,优化质量保证措施 ,提高路基施工质量。
目的
使参训人员掌握公路路基施工技 术的规范要求,提高施工技能和 安全意识,确保公路建设的质量 和安全。
培训对象与要求
对象
公路建设施工单位的技术人员、管理人员以及现场施工人员 。
要求
参训人员应具备一定的公路建设基础知识,了解施工流程和 相关技术规范;培训过程中应认真听讲、积极互动、掌握重 点内容,以便在实际工作中能够熟练应用所学知识。
03
路基施工材料与设备
土方开挖与运
土方开挖
根据设计图纸和现场条件,确定开挖 范围、深度和边坡坡度,选择合适的 开挖方法,如机械开挖、人工挖掘等 。
土方运输
选择合适的运输工具,如自卸汽车、 挖掘机等,将开挖的土方运至指定地 点,同时注意运输过程中的安全和环 保问题。
填料选择与压实
填料选择
根据设计要求和工程实际情况,选择合适的填料,如砂土、碎石、石灰土等, 并确保填料的质量和稳定性。
指导
在每个阶段验收时,需按照相关规范和标准进行检测,确保各项指标达到预期要求,同时做好相关记录和报告。
质量保证措施与改进建议
质量保证措施
建立完善的质量管理体系,强化过程控 制和监督,确保各环节施工质量符合要 求。
VS
改进建议
根据实际施工情况和质量检测结果,及时 调整施工工艺和方法,优化质量保证措施 ,提高路基施工质量。
目的
使参训人员掌握公路路基施工技 术的规范要求,提高施工技能和 安全意识,确保公路建设的质量 和安全。
培训对象与要求
对象
公路建设施工单位的技术人员、管理人员以及现场施工人员 。
要求
参训人员应具备一定的公路建设基础知识,了解施工流程和 相关技术规范;培训过程中应认真听讲、积极互动、掌握重 点内容,以便在实际工作中能够熟练应用所学知识。
03
路基施工材料与设备
土方开挖与运
土方开挖
根据设计图纸和现场条件,确定开挖 范围、深度和边坡坡度,选择合适的 开挖方法,如机械开挖、人工挖掘等 。
土方运输
选择合适的运输工具,如自卸汽车、 挖掘机等,将开挖的土方运至指定地 点,同时注意运输过程中的安全和环 保问题。
填料选择与压实
填料选择
根据设计要求和工程实际情况,选择合适的填料,如砂土、碎石、石灰土等, 并确保填料的质量和稳定性。
指导
路基路面试验检测技术
路基路面试验检测技术
第二章道路工程质量评定方法及检查工程
第一节公路工程质量检验评定方法
1.?公路工程质量检验评定标准?〔JTG F80—2004〕适用于公路工程施工单位、工程监理单位、建立单位、质量检测机构与质量监视部门对公路工程质量的管理、监控与检验评定〔P19〕;
2.分项工程质量评分方法:涉及构造平安与使用功能的重要实测工程为关键工程,其合格率不得低于90%〔属于工厂加工制造的交通工程平安设施及桥梁金属构件不低于95%,机电工程为100%〕,且检测值不得超过规定极值,否那么必须进展返工处理〔P20〕;
3.合同段与建立工程工程质量评分计算〔P21〕;
4.质量保证资料应包括的六个方面:①所用原材料、半成品与成品质量检验结果;②材料配比、拌与、加工控制检验与试验数据;③地基处理、隐蔽工程施工记录与大桥、隧道施工监控资料;④各项质量控制指标的试验记录与质量检验汇总图表;⑤施工过程中遇到的非正常情况记录及其对工程质量影响分析;⑥施工工程中如发生质量事故,经处理补救后,到达设计要求的认可证明文件等;〔P22〕
5.工程质量等级评定:分项工程、分部工程、单位工程、合同段与建立工程的质量等级评定;〔P22〕
第二节路基工程质量检查工程
1.土方路基实测工程:表2—2,重点是加△号局部与下面的小字注解;〔P23〕
2.软土地基处理:厚度、宽度、压实度、反滤层;〔P25〕
第三节排水工程
1.管节预制根本要求:①所用的水泥、砂、石、水、外加剂与掺合料的质量与规格应符合有关标准要求,按规定的配合比施工;②混凝土应符合耐久性〔抗冻、抗渗、抗侵蚀〕等设计要求;③不得出现露筋
路基压实度检测ppt正式完整版
路基压实度检测
• 简介
• 编辑
• 对于路基、路面半刚性 基层及粒料类柔性 基层而言, 压实度是指 工地上实际达到的 干密度与室内标准击实实验所的最大干密 度的比值;对 沥青面层、沥青稳定基层而 言,压实度是指现场达到的密度与室内标 准密度的比值。因此 路基压实度的测定主 要包括 室内标准密度(最大干密度)确定 和现场密度试验。(选于《路基路面试验
• 40mm,测定层的厚度超过150mm,但不 超过200mm时,应用Φ150mm的大型灌砂 筒测试。 1.仪具与材料 (1)灌 砂筒:有大小两种,根据需要采用。储砂 筒筒底中心有一个圆孔,下部装一倒置的 圆锥形漏斗,漏斗上端开口,直径与储砂 筒的圆孔相同,漏斗焊接在一块铁板上, 铁板中心有一圆孔与漏斗上开口相接,储 砂筒筒底与漏斗之间没有开关。开关铁板 上也有一个相同直径的圆孔。
• (2)金属标定罐:用薄铁板制作的金属罐, 上端周围有一罐缘。 (3)基板:用薄 铁板制作的金属方盘,盘的中心有一圆孔。
(4)玻璃板:边长约5m~600mm的方形 板。 (5)试样盘:小筒挖出的试样可 用铝盒存放,大筒挖出的试样可用300mm x 500mm x 40mm的搪瓷盘存放。 (6) 天平或台称:称量10 ~15kg,感量不大于 1g。用于含水量测定的天平精度,对细粒 土、中粒土、粗粒土宜分别为0.01g、0.1g、 1.0g。
下流时,将开关关闭,取下灌砂筒,称取筒内剩余砂的质量准确至1g。 首先要在试验地点选一块平坦表面,其面积不得小于基板面积,并将其清扫干净。
• 简介
• 编辑
• 对于路基、路面半刚性 基层及粒料类柔性 基层而言, 压实度是指 工地上实际达到的 干密度与室内标准击实实验所的最大干密 度的比值;对 沥青面层、沥青稳定基层而 言,压实度是指现场达到的密度与室内标 准密度的比值。因此 路基压实度的测定主 要包括 室内标准密度(最大干密度)确定 和现场密度试验。(选于《路基路面试验
• 40mm,测定层的厚度超过150mm,但不 超过200mm时,应用Φ150mm的大型灌砂 筒测试。 1.仪具与材料 (1)灌 砂筒:有大小两种,根据需要采用。储砂 筒筒底中心有一个圆孔,下部装一倒置的 圆锥形漏斗,漏斗上端开口,直径与储砂 筒的圆孔相同,漏斗焊接在一块铁板上, 铁板中心有一圆孔与漏斗上开口相接,储 砂筒筒底与漏斗之间没有开关。开关铁板 上也有一个相同直径的圆孔。
• (2)金属标定罐:用薄铁板制作的金属罐, 上端周围有一罐缘。 (3)基板:用薄 铁板制作的金属方盘,盘的中心有一圆孔。
(4)玻璃板:边长约5m~600mm的方形 板。 (5)试样盘:小筒挖出的试样可 用铝盒存放,大筒挖出的试样可用300mm x 500mm x 40mm的搪瓷盘存放。 (6) 天平或台称:称量10 ~15kg,感量不大于 1g。用于含水量测定的天平精度,对细粒 土、中粒土、粗粒土宜分别为0.01g、0.1g、 1.0g。
下流时,将开关关闭,取下灌砂筒,称取筒内剩余砂的质量准确至1g。 首先要在试验地点选一块平坦表面,其面积不得小于基板面积,并将其清扫干净。
第八章 (二)路基路面现场检测
• (三) 方法与步骤 • 1 准备工作 • ⑴量砂准备:取洁净的细砂,晾干过筛,取 0.15~0.3mm的砂置适当的容器中备用。量砂只能 在路面上使用一次,不宜重复使用。
•
• ⑵对测试路段按随机取样选点的方法,决定测
点所在横断面位置。测点应选在行车道的轮迹带上, 距路面边缘不应小于1m。
• 2. 试验步骤
• (五)报告
• 1. 弯沉测定表、支点变形修正值、测试时的路 面温度及温度修正值。
• 2. 每一个评定路段的各测点弯沉的平均值、标 准差及代表弯沉。
• 4)弯沉值评定 • (1)每一双车道评定路段(每20米测一点),检查 80-100个点,多车道公路按车道数与双车道之比, 相应增加测点; • (2)弯沉代表值,按下式计算
• 对柔性基层或混合式结构沥青路面可采用长度 为3.6m的贝克梁弯沉仪测定,弯沉采用百分表量 得,也可用自动记录装置进行测量。
• (3)接触式路表温度计(端部为平头):分度 不大于是1℃。 • (4)其它:皮尺、口哨、白油漆或粉笔,指挥 旗等。
弯沉测定用标准车参数
标准轴载等级 后轴标准轴载P(KN) 一侧双轮荷载(KN) 轮胎充气压力(Mpa)
• (六)试验注意事项
• 1. 摊铺时不可用力过大或向外推挤,且应按同 一方向由内向外摊铺,尽可能将砂摊成圆形。
• 2. 装入砂的量砂筒必须在硬质路表面上轻轻叩 打3次,以使砂密实。
路基路面试验检测技术培训
路基路面试验检测技术培训
• 4.当发现拌合物的坍落度、粘聚性、保水性 都不好,这时相当于材料发生了根本的变 化。检查原材料,重新设计配合比。
第三部分
一般路基施工
• 路基填料应符合下列规定: • 1.含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严 禁作为路基填料; • 2.泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土 及易溶盐超标的土不得直接用于路基填料; • 3.液限大于50%、塑性指数大于26%、含水 量不适宜直接压实的细粒土,不得直接用 于路基填料;
路基路面试验检测技术培训
•⑴配合比校正系数的确定 •δ=p.ct/p.cc •p.ct..........实测容重 p.cc........假定容重 (2)当拌合物的容重与计算值之差的绝对 值不超过计算值的2%时,维持原配合比。 (3)反之,则按校正系数分别乘以个材料 的用量,提出新的配合比为试验室配合比。 对配合比设计原则有几点要求:
Ⅰ类
<10 <12 <1.0
Ⅱ类
<20 <16 <2.0
Ⅲ类
<30 <16 <2.5
<5
<0.5 0
<15
<1.0
<25
<1.5
<0.5
>2500 <47
<0.7
路基路面试验检测技术培训
粗集料的级配应符合JTG/T F50-2011中p.30 要求。 粗集料最大粒径的选择:最大粒径不得超过 结构最小边尺寸的1/4和钢筋最小净距的3/4; 混凝土实心板的粗集料最大粒径不超过板厚 的1/3且不得超过37.5mm。泵送混凝土粗粒 料的最大粒径除符合上述规定外,对碎石不 宜超过输送管径的1/3;对卵石不宜超过输送管 径的1/2.5。 细集料的检测:大部分检测指标工地试验室 无法做到,只能检测的有含泥量、级配、细 度模数,这里就不一一叙述了。
公路工程施工质量检验(试验员培训)ppt课件
◆ 预应力工程 (8.3.2)
● 预应力筋的各项技术性能必须合格。 ● 锚具、夹具和连接器应符合设计要求,按施工技术规范的要求经检验合格方可使用。 ● 千斤顶、油表、钢尺等器具应经检验校正。 ● 预应力筋张拉或放张时,混凝土强度和龄期必须符合设计要求。应严格按设计规定的顺 序张拉操作。
◆ 基础(钻孔桩)工程
程为不合格。
☆ 单位工程质量等级 所属分部工程全部合格,该单位工程为合格。所属任一分部工程不合格,则该单位工
程为不合格。
☆ 合同段或建设项目质量等级 所含单位工程全部合格,其工程质量等级为合格。所属任一单位工程不合格,则该合
同段或建设项目为不合格。
二、桥梁(涵洞)工程的质量检验
◆ 混凝土(钢筋混凝土)工程 ◆ 预应力工程 ◆ 基础(钻孔桩)工程 ◆ 砌体工程 ◆ 桥涵工程关键检测项目 ◆ 混凝土(砂浆)强度评定
R — 设计强度 (Mpa);
S — 强度标准差(Mpa);
K1、K2 — 合格判定系数。
n
10~14
15~24
≥ 25
K1
1.70
1.65
1.60
K2
0.90
0.85
0.85
◆ 水泥砂浆强度评定(附录F)
● 砂浆试件为边长70.7mm的立方体,每组6块。测定标准养护 28d 强度。 ● 制作组数规定:
Rb — 强度最小值(Mpa);
● 预应力筋的各项技术性能必须合格。 ● 锚具、夹具和连接器应符合设计要求,按施工技术规范的要求经检验合格方可使用。 ● 千斤顶、油表、钢尺等器具应经检验校正。 ● 预应力筋张拉或放张时,混凝土强度和龄期必须符合设计要求。应严格按设计规定的顺 序张拉操作。
◆ 基础(钻孔桩)工程
程为不合格。
☆ 单位工程质量等级 所属分部工程全部合格,该单位工程为合格。所属任一分部工程不合格,则该单位工
程为不合格。
☆ 合同段或建设项目质量等级 所含单位工程全部合格,其工程质量等级为合格。所属任一单位工程不合格,则该合
同段或建设项目为不合格。
二、桥梁(涵洞)工程的质量检验
◆ 混凝土(钢筋混凝土)工程 ◆ 预应力工程 ◆ 基础(钻孔桩)工程 ◆ 砌体工程 ◆ 桥涵工程关键检测项目 ◆ 混凝土(砂浆)强度评定
R — 设计强度 (Mpa);
S — 强度标准差(Mpa);
K1、K2 — 合格判定系数。
n
10~14
15~24
≥ 25
K1
1.70
1.65
1.60
K2
0.90
0.85
0.85
◆ 水泥砂浆强度评定(附录F)
● 砂浆试件为边长70.7mm的立方体,每组6块。测定标准养护 28d 强度。 ● 制作组数规定:
Rb — 强度最小值(Mpa);
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2.坍落度值(维勃稠度)达不到设计要求,但 砼的粘聚性和保水性良好,此时在保证水灰比 不变的情况下,增加水泥浆用量直至坍落度合 格为止;
3.当发现拌合物的流动性能够达到要求,但粘 聚性和保水性不好。此时保持原有的水灰比不 变,维持原有的砂、石总量不变,调整砂率。22
• 配合比设计
• 基本分以下几个步骤
• 1.配制强度的确定
• 2.水灰比的确定
• 3.砂率的确定
• 4.粗细骨料的用量确定(用假定质量法)
• 5.试拌:按三个不同的水灰比拌合三组试件
并测定坍落度及容重,确定在规程要求范
围内后,静置12h以上脱模,养护试件。
• 6.配合比的确定与调整
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路基路面试验检测技术培训
• 强度:即水泥胶砂强度,它的合格与否直 接影响工程质量。
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路基路面试验检测技术培训
• 安定性:指水泥浆体在硬化后是否发生不 均匀的体积变化的指标
• 我国现行规范规定:凡游离氧化镁、三氧 化硫、初凝时间、安定性中任一项指标不 符合相关规定的水泥,均判为废品。严禁 使用。
• 凡细度、终凝时间、不容物和烧失量中任 一项指标不符合规定,或混合料掺入量超 过最大限量和强度低于商品强度等级指标, 判为不合格品。当水泥包装标志中水泥品 种、强度等级、生产者名称和出厂标号不 全的也属于不合格品。
•⑴配合比校正系数的确定
•δ=p.ct/p.cc •p.ct..........实测容重
p.cc........假定容重 (2)当拌合物的容重与计算值之差的绝对 值不超过计算值的2%时,维持原配合比。 (3)反之,则按校正系数分别乘以个材料 的用量,提出新的配合比为试验室配合比。
对配合比设计原则有几点要求:
五个值的平均值为试验结果。
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路基路面试验检测技术培训
• 水泥指标要求 • 面层水泥混凝土所用水泥的技术要求,除
了满足现行《道路硅酸盐水泥》GB 13693 或《通用硅酸盐水泥》GB 175的规定外, 各龄期的实测抗折强度、抗压强度应满足 下表规定:
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路基路面试验检测技术培训
• 集料检测项目 • 先介绍一下混凝土的分类:Ⅰ类适用于强度
• 1d 24h±15min
• 2d 48h±30min
• 3d 72h±45min
• 7d ±2h
• ≥ 28d±8h
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路基路面试验检测技术培训
• 抗折抗压试验结果处理
ຫໍສະໝຸດ Baidu
•
抗折:当三个强度中有超出平均值
±10%时,应舍去再取平均值作为抗折强
度的试验结果。
•
抗压:如六个测定值中有一个超出六
个值的平均值的±10%,舍去该结果,取
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• 1.砼拌合物的和易性满足施工要求; • 2.砼强度能够满足设计要求; • 3.砼具有良好的耐久性; • 4.减少成本,增加效益。
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路基路面试验检测技术培训
现场砼拌合物工作性调整:
1.坍落度值(维勃稠度)达到设计要求且砼的 粘聚性和保水性良好,此时保证原配合比数据 不动;
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3
4
5
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第二部分 水泥及水泥混凝土
一、对原材料的要求 1.水泥: • 首先要搞清楚试验哪些项目,它对工程的影响。 • 细度:水泥的水化、硬化过程都是从水泥颗粒表 面开始的,水泥的颗粒愈(细水泥与水发生反应的比 表面积愈大,水化速度就快,早期强度就愈高。 (当然并不是越细越好,有些厂家为了提高强度, 采用了超细磨法,降低了混凝土的后期强度,大大 增加了施工期间混凝土的开裂几率)。其方法有三 种:水筛、负压筛,比表面积法(硅酸盐
路基路面试验检测技术培训
二0一五年十月二十日
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第一部分 原材料
• 粗集料:指的是用作被稳定材料的粗集料宜 采用各种硬质岩石或砾石加工成的碎石,也 可采用天然砾石。粗集料分为Ⅰ类,Ⅱ类。 Ⅰ类,用于水泥、石灰、粉煤灰等无机结合 料稳定材料; Ⅱ类,用于级配碎石垫层、底基层等且对高 速公路和一级公路提出两个指标,如下图:
混凝土实心板的粗集料最大粒径不超过板厚 的1/3且不得超过37.5mm。泵送混凝土粗粒
料的最大粒径除符合上述规定外,对碎石不 宜超过输送管径的1/3;对卵石不宜超过输送管 径的1/2.5。
细集料的检测:大部分检测指标工地试验室
无法做到,只能检测的有含泥量、级配、细
度模数,这里就不一一叙述了。
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等级大于C60的混凝土;Ⅱ类适用于强度等 级C30~C60的混凝土;Ⅲ类适用于强度等级 小于C30的混凝土。 • 对于普通混凝土的粗集料技术指标要求如下 图
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粗集料的级配应符合JTG/T F50-2011中p.30 要求。
粗集料最大粒径的选择:最大粒径不得超过 结构最小边尺寸的1/4和钢筋最小净距的3/4;
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• 初终凝时间:水泥和水混合后,从最初的 可塑状态逐渐成为不可塑状态,要经历一 段时间,这一段时间就是水泥的凝结时间。 分为初凝时间和终凝时间两种。
• 终凝时间:从水泥全部加入水中到开始失 去塑性的时间(试针距底板4mm±1mm); 终凝时间:从水泥全部加入水中到完全失 去塑性的时间(试针在试样表面留下痕迹, 不出现环形附件的痕迹)。在路面工程一般 所用的水泥是缓凝水泥,它是将水泥的凝 结时间通过缓凝剂(石膏)来实现的。
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• 这里特别注意的是试验和环境及其他:
• 室内温度、湿度要求:大于20±2℃、50%。
• 养护箱温度、湿度要求:大于20±1℃、 90%。
• 养护箱里的试件要按龄期不同分别装在标准 的胶砂养护盒中。
• 试件龄期是从水泥和水开始混合搅拌算起, 不同龄期强度试验最迟试验时间不超过:
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•及普通硅酸盐)以比表面积表示,不小于 300m2/kg,(矿渣硅酸盐、火山灰质硅酸盐、 粉煤灰硅酸盐水泥和复合硅酸盐)水泥以筛 余表示,80um方孔筛筛余不大于10%)。
•标准用水量:指水泥净浆对试杆沉入时所产 生的阻力达到规定状态所具有水与水泥用量 的百分比。也就是说,凝结时间、安定性检 测试验中所用的水和水泥的拌合物必须是标 准稠度水泥净浆。方法有两种:试杆法(标 准法)和试锥法(代用法),即,当试杆沉 入距底板6mm±1mm时的水泥净浆就是标准 稠度用水量。
3.当发现拌合物的流动性能够达到要求,但粘 聚性和保水性不好。此时保持原有的水灰比不 变,维持原有的砂、石总量不变,调整砂率。22
• 配合比设计
• 基本分以下几个步骤
• 1.配制强度的确定
• 2.水灰比的确定
• 3.砂率的确定
• 4.粗细骨料的用量确定(用假定质量法)
• 5.试拌:按三个不同的水灰比拌合三组试件
并测定坍落度及容重,确定在规程要求范
围内后,静置12h以上脱模,养护试件。
• 6.配合比的确定与调整
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• 强度:即水泥胶砂强度,它的合格与否直 接影响工程质量。
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• 安定性:指水泥浆体在硬化后是否发生不 均匀的体积变化的指标
• 我国现行规范规定:凡游离氧化镁、三氧 化硫、初凝时间、安定性中任一项指标不 符合相关规定的水泥,均判为废品。严禁 使用。
• 凡细度、终凝时间、不容物和烧失量中任 一项指标不符合规定,或混合料掺入量超 过最大限量和强度低于商品强度等级指标, 判为不合格品。当水泥包装标志中水泥品 种、强度等级、生产者名称和出厂标号不 全的也属于不合格品。
•⑴配合比校正系数的确定
•δ=p.ct/p.cc •p.ct..........实测容重
p.cc........假定容重 (2)当拌合物的容重与计算值之差的绝对 值不超过计算值的2%时,维持原配合比。 (3)反之,则按校正系数分别乘以个材料 的用量,提出新的配合比为试验室配合比。
对配合比设计原则有几点要求:
五个值的平均值为试验结果。
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• 水泥指标要求 • 面层水泥混凝土所用水泥的技术要求,除
了满足现行《道路硅酸盐水泥》GB 13693 或《通用硅酸盐水泥》GB 175的规定外, 各龄期的实测抗折强度、抗压强度应满足 下表规定:
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• 集料检测项目 • 先介绍一下混凝土的分类:Ⅰ类适用于强度
• 1d 24h±15min
• 2d 48h±30min
• 3d 72h±45min
• 7d ±2h
• ≥ 28d±8h
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• 抗折抗压试验结果处理
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•
抗折:当三个强度中有超出平均值
±10%时,应舍去再取平均值作为抗折强
度的试验结果。
•
抗压:如六个测定值中有一个超出六
个值的平均值的±10%,舍去该结果,取
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• 1.砼拌合物的和易性满足施工要求; • 2.砼强度能够满足设计要求; • 3.砼具有良好的耐久性; • 4.减少成本,增加效益。
21
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现场砼拌合物工作性调整:
1.坍落度值(维勃稠度)达到设计要求且砼的 粘聚性和保水性良好,此时保证原配合比数据 不动;
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第二部分 水泥及水泥混凝土
一、对原材料的要求 1.水泥: • 首先要搞清楚试验哪些项目,它对工程的影响。 • 细度:水泥的水化、硬化过程都是从水泥颗粒表 面开始的,水泥的颗粒愈(细水泥与水发生反应的比 表面积愈大,水化速度就快,早期强度就愈高。 (当然并不是越细越好,有些厂家为了提高强度, 采用了超细磨法,降低了混凝土的后期强度,大大 增加了施工期间混凝土的开裂几率)。其方法有三 种:水筛、负压筛,比表面积法(硅酸盐
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二0一五年十月二十日
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第一部分 原材料
• 粗集料:指的是用作被稳定材料的粗集料宜 采用各种硬质岩石或砾石加工成的碎石,也 可采用天然砾石。粗集料分为Ⅰ类,Ⅱ类。 Ⅰ类,用于水泥、石灰、粉煤灰等无机结合 料稳定材料; Ⅱ类,用于级配碎石垫层、底基层等且对高 速公路和一级公路提出两个指标,如下图:
混凝土实心板的粗集料最大粒径不超过板厚 的1/3且不得超过37.5mm。泵送混凝土粗粒
料的最大粒径除符合上述规定外,对碎石不 宜超过输送管径的1/3;对卵石不宜超过输送管 径的1/2.5。
细集料的检测:大部分检测指标工地试验室
无法做到,只能检测的有含泥量、级配、细
度模数,这里就不一一叙述了。
18
路基路面试验检测技术培训
等级大于C60的混凝土;Ⅱ类适用于强度等 级C30~C60的混凝土;Ⅲ类适用于强度等级 小于C30的混凝土。 • 对于普通混凝土的粗集料技术指标要求如下 图
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路基路面试验检测技术培训
粗集料的级配应符合JTG/T F50-2011中p.30 要求。
粗集料最大粒径的选择:最大粒径不得超过 结构最小边尺寸的1/4和钢筋最小净距的3/4;
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路基路面试验检测技术培训
• 初终凝时间:水泥和水混合后,从最初的 可塑状态逐渐成为不可塑状态,要经历一 段时间,这一段时间就是水泥的凝结时间。 分为初凝时间和终凝时间两种。
• 终凝时间:从水泥全部加入水中到开始失 去塑性的时间(试针距底板4mm±1mm); 终凝时间:从水泥全部加入水中到完全失 去塑性的时间(试针在试样表面留下痕迹, 不出现环形附件的痕迹)。在路面工程一般 所用的水泥是缓凝水泥,它是将水泥的凝 结时间通过缓凝剂(石膏)来实现的。
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路基路面试验检测技术培训
• 这里特别注意的是试验和环境及其他:
• 室内温度、湿度要求:大于20±2℃、50%。
• 养护箱温度、湿度要求:大于20±1℃、 90%。
• 养护箱里的试件要按龄期不同分别装在标准 的胶砂养护盒中。
• 试件龄期是从水泥和水开始混合搅拌算起, 不同龄期强度试验最迟试验时间不超过:
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•及普通硅酸盐)以比表面积表示,不小于 300m2/kg,(矿渣硅酸盐、火山灰质硅酸盐、 粉煤灰硅酸盐水泥和复合硅酸盐)水泥以筛 余表示,80um方孔筛筛余不大于10%)。
•标准用水量:指水泥净浆对试杆沉入时所产 生的阻力达到规定状态所具有水与水泥用量 的百分比。也就是说,凝结时间、安定性检 测试验中所用的水和水泥的拌合物必须是标 准稠度水泥净浆。方法有两种:试杆法(标 准法)和试锥法(代用法),即,当试杆沉 入距底板6mm±1mm时的水泥净浆就是标准 稠度用水量。