野生动物通道
评估野生动物走廊在促进物种连通性和基因交流方面的有效性
评估野生动物走廊在促进物种连通性和基因交流方面的有效性野生动物走廊是一种用于保护野生动物的重要手段，它可以为野生动物提供一个安全的通道，使它们能够穿越人类活动区域，从而促进物种连通性和基因交流。
在这篇文章中，我们将评估野生动物走廊在这两方面的有效性。
首先，我们来看看野生动物走廊对于物种连通性的促进作用。
野生动物走廊可以为不同地区的野生动物提供一个相互连接的通道，使它们能够迁移和交流。
这对于维持生态系统的平衡至关重要。
例如，在山区和平原之间建立野生动物走廊可以帮助山区的动物向平原地区迁移，从而扩大它们的活动范围，增加其种群数量，减少遗传漂变的风险。
这样，不同地区的动物就可以相互交流和繁殖，从而保持物种的多样性和适应性。
其次，我们来看看野生动物走廊对于基因交流的促进作用。
基因交流是指在不同种群之间进行基因交换的过程，这可以增加种群的遗传多样性，提高其适应性和生存能力。
然而，在现代社会中，人类活动对于野生动物的栖息地造成了很大的影响，使得不同种群之间的基因交流受到了很大的限制。
而野生动物走廊则可以为不同种群之间提供一个安全的通道，使它们能够进行基因交流。
例如，在狮子栖息地之间建立野生动物走廊可以帮助不同种群之间进行基因交换，从而增加其遗传多样性和适应性。
然而，虽然野生动物走廊在促进物种连通性和基因交流方面具有很大的潜力，但其有效性也面临着一些挑战。
首先，野生动物走廊需要建立在一个广阔的地理范围内，才能够真正发挥其作用。
其次，野生动物走廊需要得到政府、社会和公众的支持和认可，才能够得到有效的保护和管理。
最后，野生动物走廊需要考虑到不同种群之间的差异性和适应性，才能够真正实现其促进物种连通性和基因交流的目标。
综上所述，野生动物走廊在促进物种连通性和基因交流方面具有很大的潜力，并且已经在一些地区得到了有效的应用。
然而，在实际应用中还需要克服一些挑战和难点，才能够真正发挥其作用。
因此，我们需要加强对于野生动物走廊的研究和管理，并且得到政府、社会和公众的支持和认可，从而为保护野生动物和维护生态平衡做出更大的贡献。
野生动物通道
• 动物通道的做法毫无疑问极大地缓解了自然保护 区的生态压力，同样也保护了高速公路地区的行 车安全，汽车撞上动物的车祸减少了80%。
• 动物研究机构放置在动物通道的红外摄像设备拍下的野生动物
青藏铁路野生动物通道：
• 根据沿线野生动物的生活习性、迁徙规律等，在 相应的地段设置了野生动物通道，以保障野生动 物的正常生活、迁徙和繁衍。对于高山山地动物 群，主要采取隧道上方通过的通道形式；对于高 寒草原草甸动物群，主要采取从桥梁下方和路基 缓坡通过的通道形式
• 野生动物通道（Wildlife Passgae）：形象比喻， 就有点象是公路或铁路上的过街天桥和地下通道 ，只是过街的主角换成了动物。动物没能聪明到 绕远找斑马线和天桥过马路，因此建立野生动物 通道远比人类使用交通通道复杂许多，要搞清楚 在哪些地方动物频繁穿越公路，把通道给它们送 到家门口，通道的样式要能引导动物在不知不觉 中通过通道穿越公路和铁路。建立野生动物通道 在发达的欧美地区，已有许多成功的先例。但在 发展中的中国直至近年才将重大工程对动物的影 响纳入日程中。
•B
野生动物通道
一个悲伤的故事· · · · · ·
• 夕阳西下，一条小蛇蜷缩着冰冷的身躯在余温未 尽的柏油路面上体会日落前最后的温暖。一辆摩 托车呼啸而过，蛇儿殒命。第二日清晨，一只知 更鸟发现了这条小蛇，正准备去吃，迎面而来的 小轿车将其撞伤。中午时分，乌鸦发现了路边一 息尚存的知更鸟，俯冲上前，碰上拐弯的大货车 ，失去了生命。
5. 与涵洞通道相比，设置路堤通道有助于 A.食草动物安全通过 B.食肉动物捕食猎物 C.电气列车顺利穿行 D. 观光旅客沿线游览
• 可以看到涵洞是从铁路下面经过，而路堤通道则是从铁 路线上经过，在路堤上有草木等绿色植物种植（图上可 以看到），可以保持原生态现状。铁道线路与通道呈垂 直状，所以不可能是利于旅客观光；电气列车顶部会设 置线路，上面设置通道，肯定不利于电气列车顺利穿行 ；路堤因为保持天然原生态的现状，所以有助于食草动 物安全通过；而食肉动物捕猎并不需要这种通道，各种 条件下只要条件允许都可以的
动物指定通道建设实施方案
动物指定通道建设实施方案一、背景介绍。
近年来，随着城市化进程的加快，人类活动对自然环境的影响日益凸显。
野生动物的栖息地受到破坏，导致野生动物的迁徙通道受阻，给生物多样性和生态平衡带来了威胁。
为了保护野生动物的栖息地和迁徙通道，我们有必要制定动物指定通道建设实施方案。
二、目标。
本实施方案的目标是通过建设动物指定通道，为野生动物提供安全的迁徙通道，减少人类活动对野生动物的干扰，保护生物多样性和生态平衡。
三、具体措施。
1. 选择合适的位置，根据野生动物的迁徙路线和栖息地分布，选择合适的位置建设动物指定通道，确保通道的有效性和实用性。
2. 设计合理的通道结构，根据不同类型的野生动物，设计不同类型的通道结构，包括天桥、地道、绳索桥等，以满足不同野生动物的迁徙需求。
3. 考虑生态环境因素，在建设动物指定通道时，要充分考虑生态环境因素，确保通道的建设不会对周围的生态环境造成负面影响。
4. 加强监测和维护，建设完毕后，要加强对动物指定通道的监测和维护工作，及时发现和解决通道存在的问题，确保通道的长期有效使用。
四、预期效果。
1. 保护野生动物的栖息地和迁徙通道，减少人类活动对野生动物的干扰，提高生物多样性和生态平衡的稳定性。
2. 促进野生动物的迁徙和繁衍，维护生态系统的完整性和稳定性，保护濒危野生动物的生存环境。
3. 提高社会公众对野生动物保护的认识和意识，促进人与自然的和谐共处。
五、实施步骤。
1. 确定动物指定通道建设的具体位置和范围。
2. 进行动物指定通道的设计和规划。
3. 开展动物指定通道建设的前期准备工作，包括环境评估、土地征用等。
4. 开展动物指定通道的具体建设工作，确保施工质量和安全。
5. 完成动物指定通道的监测和验收工作。
六、经费预算。
动物指定通道建设的经费主要包括设计费、建设费、监测和维护费等，具体经费预算将根据实际情况进行调整。
七、风险评估。
动物指定通道建设过程中可能面临的风险包括自然环境变化、施工质量问题、经费不足等，需要提前进行风险评估，并制定相应的风险应对措施。
壮哉,青藏铁路野生动物通道
藏羚羊较为集 中迁徙的楚玛尔河至五道
梁地区设置 了楚北通道 、 楚玛尔河通道 、
可西里 ，对藏羚羊等野生动物的威胁就
会更大 。
可可西里通道 ，仅这三条通道沿线路方 向累计其宽度即达 ８公里。长 ｌ． １ ７公里
的清 水河特 大桥之 下就设桥 孔 ２ ０ ００多 个， 成为藏羚羊 的理想通道 。 在一条铁路 线 上修建如此 众多 的野 生动物 通道 ， 这 在我 国铁路建设 史上是 没有先 例的 ， 在
识 — — 世 界 上 海 拔 最 高 、 环保 性 能 最 好
的 铁道 大动 脉 横 穿 无 人 区
西北重镇 西宁一 直通到西南 重镇 拉萨 。
初修建 时全 长 ２ ３ ０ ６公 里 ，后 来经过 改 铁路 ，即从青 海省省会 西 宁市 建、 取直 ， 成为 １３ ９ ７公里 ， 人们 以华里计 算， 号称 “ 四千里青藏线” 。 这条路修通 后 ，每天有数千辆汽车 从上面通过 ， 其经济意义 、 国防意义非常
对西藏 来说 ，０ ８％的急需 物 资是 经
青藏公路运 进去 的 ，仅这一点就使 西藏 人受益匪浅。难 怪藏族 人把这条路称为 沟通祖 国和西藏的“ 幸福金桥 ” “ 、世界屋 脊上 的苏伊士运河” 。
看， 从西 宁 出发 ， 青藏公 路两侧 ， 沿 中型城镇像雨后春笋般地崛起 ，成 为青
道， 既可供野 生动物通过 ， 也可供牧 民的
牛羊通过 。翻开青藏铁路格拉段 的设计 图纸 ， 有近千座桥梁分布在沿线 各地 ， 这 些桥梁只有少部分修在河流之上 ，而大
面对这种情况 ，铁路部 门从青藏铁 路 的可行性研究和设计阶段就将“ 环保”
二字牢记心间 。
部分桥梁则是以桥代路 ， 面没有水 。 下 没
动物迁徙通道：生态廊道的保护与管理
动物迁徙通道：生态廊道的保护与管理一、背景动物迁徙通道，也被称为生态廊道，是自然保护区中为动物提供的一种特殊的通道，以帮助它们跨越保护边界或适应季节性迁移。
生态廊道通常由树木、植被、河流、湖泊等自然元素组成，为动物提供食物、水源和隐藏处，同时也可以减少活动对保护区的过度干扰。
二、保护意义生态廊道的保护与管理对于维护生态平衡和生物多样性具有重要意义。
首先，生态廊道的存在为迁徙动物提供了安全的通道，有助于它们的生存和繁衍。
其次，生态廊道的存在有助于保护稀有物种和濒危物种，防止它们因栖息地破碎化而受到威胁。
此外，生态廊道的存在也有助于减缓自然保护区之间的生态冲突，提高保护区的整体生态效益。
三、管理措施为了有效地保护和管理生态廊道，需要采取一系列的管理措施。
首先，应建立完善的监测体系，对生态廊道内的生态环境、动物活动等进行实时监测，及时发现并解决潜在问题。
其次，应加强巡护管理，确保生态廊道内的环境不受人为干扰和破坏。
此外，应建立生态廊道管理机构，负责制定管理计划、监督执行情况等。
同时，应加强宣传教育，提高公众对生态廊道保护的认识和重视程度。
四、国际合作与政策支持为了更好地保护和管理生态廊道，国际合作与政策支持至关重要。
各国应加强交流与合作，共同制定和完善相关法律法规和政策措施，为生态廊道的保护和管理提供有力保障。
此外，应加大对生态廊道保护的投入力度，包括资金、技术和人才等方面的支持。
总之，动物迁徙通道——生态廊道的保护与管理是一项重要的生态工程，需要我们共同关注和努力。
只有通过科学的管理措施和国际合作，才能确保生态廊道的可持续发展，为生物多样性的保护和生态环境质量的提升做出贡献。
生态廊道技术方案
生态廊道技术方案1. 引言生态廊道是一种通过连通不同生境之间的走廊，改善和恢复生态系统功能的技术方案。
它可以提供野生动植物的迁移和交流通道，促进种群的扩散和基因的流动，从而增加生物多样性。
本文将介绍生态廊道的概念与目的，并提供一种技术方案来实施生态廊道。
2. 生态廊道的概念与目的生态廊道是一种人工或自然创建的连接生境的走廊，通常用来解决人类活动对生态系统的破坏所导致的生物多样性减少和种群隔离的问题。
其主要目的包括：•提供野生动物的通道：生态廊道可以提供野生动物的通道，使它们能够安全地迁移、寻找食物和栖息地。
这在城市化和农业活动频繁的地区尤为重要，因为这些活动往往导致了野生动物的栖息地丧失和隔离。
•促进基因流动：生态廊道可以促进物种之间的交流和基因流动，减轻种群隔离所带来的基因缺乏和遗传衰退的问题。
这可以增加种群的适应性和抵抗力，提高生态系统的稳定性。
•增加生物多样性：生态廊道可以连接不同生境之间的生物群落，促进物种的扩散和迁移，从而增加生物多样性。
这对于保护濒危物种和维护生态平衡非常重要。
3. 技术方案3.1 选择适当的生境在实施生态廊道之前，需要对周围的生态环境进行综合评估，选择适合的生境作为连接点。
这些生境应当具备以下特点：•拥有丰富的野生动植物资源；•距离其他类似生境较远，存在物种交流的需求；•不受过度干扰和污染。
3.2 规划合理的走廊生态廊道的走廊规划需要考虑以下因素：•避免穿越人类活动频繁区域，如城市和农田；•利用自然地理特征，如河流、山脉等来指导走廊的规划；•考虑动物迁徙和行为习性，选择较平缓且易于穿越的路径。
3.3 创建合适的生境条件为了提供良好的生境和食物资源，需要在走廊中创造适当的生境条件，包括：•植被恢复：采取植树造林和草地恢复等措施，帮助恢复走廊中的植被覆盖和结构；•水源管理：确保走廊中有足够的水资源供野生动物使用，可以修建水源设施或恢复湖泊、河流等水体。
3.4 建立生态监测与保护措施为了监测生态廊道的效果并保护其中的物种，需要建立科学的监测与保护措施，包括：•野生动物监测：通过设置相机陷阱和进行定期巡逻等方式，监测走廊中的野生动物活动情况，收集相关数据；•物种保护：针对特定的濒危物种或重要保护物种，制定相应的保护方案，提供保护措施和资源。
野生动物迁徙通道规划与管理
野生动物迁徙通道规划与管理随着城市化的不断推进和人类活动的扩张，野生动物的生存环境逐渐遭受破坏。
为了保护野生动物的栖息地和迁徙通道，野生动物迁徙通道的规划与管理变得至关重要。
本文将探讨野生动物迁徙通道规划与管理的相关问题。
一、什么是野生动物迁徙通道？野生动物迁徙通道是指野生动物为了寻求食物、栖息地或者繁殖等目的而进行的长距离迁徙所经过的特定路径。
这些迁徙通道往往与地理环境、气候条件、食物资源和其他生物因素等密切相关。
二、为什么需要野生动物迁徙通道规划与管理？1. 保护野生动物栖息地：野生动物迁徙通道作为动物栖息地的重要组成部分，规划与管理可以有效保护其栖息地的完整性和稳定性，确保野生动物的生存环境。
2. 促进物种保护与生态平衡：野生动物迁徙通道的规划与管理可以帮助物种保护工作，保证野生动物能够顺利迁徙并完成繁衍后代的过程，同时保持生态系统的平衡。
3. 减少与野生动物的冲突：城市化对野生动物造成的生存威胁和冲突逐渐加剧。
通过合理规划和管理野生动物迁徙通道，可以减少与野生动物的冲突，避免疾病传播等问题。
三、野生动物迁徙通道规划与管理的原则1. 生态连续性原则：迁徙通道的规划应保持野生动物栖息地的连续性，避免因城市化和人类活动造成的隔断现象。
2. 多样性原则：不同物种的野生动物具有不同的迁徙习性和需求，迁徙通道应考虑这些因素，提供丰富多样的迁徙路径选择。
3. 研究与监测原则：规划与管理野生动物迁徙通道需要依赖科学的研究和监测数据，及时调整规划方案，确保其有效性和可持续性。
四、野生动物迁徙通道规划与管理的具体措施1. 保护关键区域：根据野生动物迁徙的路线和需求，确定迁徙通道上的关键区域，并制定相应的保护措施，如建立自然保护区、禁止开发等。
2. 增强连接性：通过建设桥梁、隧道、天桥等人工结构，解决人类活动对迁徙通道的隔断问题，增强野生动物迁徙的连续性。
3. 教育与宣传：加强公众对野生动物迁徙通道的认识和理解，提高人们对保护野生动物的意识，减少人类活动对其的干扰。
动物指定通道实施方案
动物指定通道实施方案随着城市化进程的加快，人类活动对自然环境的影响日益凸显，野生动物的生存空间受到了严重挑战。
为了保护野生动物的生存环境，我们需要制定一套科学的动物指定通道实施方案，为野生动物提供安全的通道，保障它们的生存和繁衍。
本文将就动物指定通道的实施方案进行详细阐述。
首先，我们需要对野生动物的迁徙路径和活动区域进行详细的调查和研究。
通过现场观察和科学技术手段，了解野生动物的迁徙路径和活动区域，找出它们经常穿越的地点和可能受到威胁的区域。
只有准确了解野生动物的活动规律，才能有针对性地制定动物指定通道实施方案。
其次，根据野生动物的迁徙路径和活动区域，我们需要选择合适的地点建设动物指定通道。
这些地点应该是野生动物经常穿越的地点，通道的建设应该尽量减少对野生动物活动的干扰。
通道的设计应该考虑到不同种类野生动物的需求，有的动物喜欢在树林中活动，有的动物喜欢在开阔地带活动，我们需要根据不同动物的特点来设计通道，以满足它们的需求。
第三，我们需要选择合适的材料和植被来建设动物指定通道。
通道的建设材料应该具有一定的耐用性和稳定性，能够承受野生动物的活动和穿越。
通道周围的植被应该能够为野生动物提供足够的食物和栖息地，吸引野生动物穿越通道。
最后，我们需要对动物指定通道进行定期的监测和维护。
通过定期的监测，我们可以了解通道的使用情况和野生动物的活动情况，及时发现问题并进行处理。
同时，通道的维护工作也非常重要，只有保持通道的畅通和安全，才能保障野生动物的通行。
总之，动物指定通道的实施方案需要从野生动物的实际需求出发，科学合理地选择地点、材料和植被进行建设，定期监测和维护通道的使用情况，为野生动物提供安全的通道。
只有这样，我们才能更好地保护野生动物的生存环境，实现人与自然的和谐共生。
我开我的阳关道你过你的独木桥_青藏铁路上的野生动物通道
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隧道， 而野生动物分布又 比较集中， 只能改造路基 建 立 通 道 。通 过 降 低 路 基 两侧坡度， 并在降低坡度 后的缓坡上种植植被， 诱 导野生动物从路基上通 过 。这 种 形 式 适 合 于 喜 欢 攀登到高处观望后再通 过的动物，比如岩羊、 盘 羊等。
铁路的隐患
青藏铁路西宁—格尔木段通车 以来， 兰州军区、 成都军区和西藏自 治区各级政府相继在格尔木建立中 转站、 办事处等， 使原本无名的格尔 木一举成为青海县级建制中最大的 城市， 人口迅速膨胀。 铁路通过的布 哈河流域及环青海湖地区， "% 世 纪
—
— — 青 藏 铁 路 上 的 野 生 动 物 通 道
公路的困扰
青藏公路是中国交通史上最为 著名的工程之一， 它 全 长 ##$% 公 里 ， 被 担 负 着 &% ’ 的 进 藏 物 资 的 运 输 ， 称为 “ 世界屋脊上的苏伊士运河” 。 自 公 路 通 车 (% 年 来 ， 沿 线 许 多 荒 无 人烟的地区逐渐繁荣起来，围绕运 输服务而设立的运输兵站、交通食 宿站已经逐步发展成了相当规模的 城市和乡镇。在昔日无名的格尔木 建成了沿线最繁华的城市，而原本 默默无闻的纳赤台、西大滩、不冻 泉、 五道梁、 沱沱河、 雁石坪、 温泉 等也都有了一定的食宿接待能力。 这样一条西藏的生命线，在给人类 带来活力的同时却给当地的野生动 物造成了不少困扰。公路上日夜繁 忙的运输车辆，打破了野生动物原 本寂静的家园，特别是在繁殖和育
距离，却在动物的家园筑起一道道 门槛， 一堵堵高墙。 青藏铁路这样一 条绵延千里的铁路长城，将会为青 藏高原这片净土上的动物原住民带 来些什么呢？ 我们不妨先看看过去发生的事 情— ——
陆生野生动物廊道设计技术规程
陆生野生动物廊道设计技术规程 1. 廊道设计原则
1.1 保护野生动物栖息地和迁徙通道
1.2 减少对野生动物的干扰和破坏
1.3 提高野生动物的适应能力和生存率
1.4 安全保障人类和野生动物的交通
2. 廊道设计要素
2.1 廊道类型和布局
2.2 通道宽度和高度
2.3 廊道表面和材质
2.4 植被和生态环境
3. 廊道设计流程
3.1 采集和分析生态数据
3.2 制定建设方案
3.3 进行环境影响评价
3.4 经费筹措和工程实施
3.5 监测和评估廊道效果
4. 廊道管理和维护
4.1 建立管理机制和制度
4.2 定期巡查和维护
4.3 管理人员培训和交流
4.4 处理廊道问题和纠纷
5. 廊道设计案例
5.1 美国Rocky Mountain野生动物廊道
5.2 加拿大Banff国家公园野生动物过街通道
5.3 中国长江大桥野生动物通道
5.4 澳大利亚Great Ocean Road野生动物过街天桥
6. 结论
6.1 廊道设计是保护野生动物和人类安全的必要手段
6.2 建立完善的规范和标准可以提高设计水平和实施效果 6.3 建设和管理廊道需要社会各界的支持和参与。
我们应该如何保护野生动物的迁徙路线
我们应该如何保护野生动物的迁徙路线野生动物的迁徙路线是它们生存和繁衍的基础，但受到了人类活动的严重威胁。
为了保护野生动物的迁徙路线，我们应该采取一系列的措施。
首先，建立自然保护区和野生动物走廊是保护野生动物迁徙路线的重要手段之一。
自然保护区可以提供相对安全的栖息地，保护动物免受人类干扰。
野生动物走廊则是连接不同生态系统的通道，使得动物能够顺利迁徙。
在建设自然保护区和野生动物走廊时，需要考虑到动物的迁徙习性和喜好，确保通道的连续性和可行性。
其次，加强监测和研究是保护野生动物迁徙路线的基础。
通过使用GPS颈圈、红外相机等技术，可以实时追踪和监测野生动物的迁徙路线，了解它们的行为和需求。
同时，进行科学研究，探索不同物种的迁徙规律和生存需求，为采取更有针对性的保护措施提供科学依据。
此外，加强法律保护是确保野生动物迁徙路线畅通无阻的重要保障。
各国应制定严格的法律法规，明确保护野生动物迁徙路线的责任和义务，禁止破坏和干扰动物迁徙的行为。
同时，加大执法力度，加强对违法行为的处罚力度，确保法律的执行和有效性。
另外，宣传教育也不可忽视。
公众的环境保护意识和观念至关重要。
通过开展宣传活动、教育课程等方式，加强对野生动物迁徙路线保护的宣传和教育，提高人们对保护野生动物迁徙路线的重要性的认识，引导公众形成保护动物和生态环境的正确价值观。
最后，国际合作是保护野生动物迁徙路线的关键。
野生动物的迁徙往往跨越国界，需要各国共同努力来实现全面保护。
各国政府应加强合作，共同制定和落实保护计划，并分享经验和技术。
同时，应积极参与国际组织和合作项目，推动全球范围内的野生动物迁徙路线保护工作。
总之，保护野生动物的迁徙路线需要综合的措施和多方的合作。
通过建立自然保护区和野生动物走廊、加强监测和研究、加强法律保护、宣传教育和国际合作等方式，可以最大限度地保护野生动物的迁徙路线，维护生物多样性和生态平衡。
只有人类和动物共同努力，我们才能共同创造一个更美好的未来。
我国公路项目野生动物通道设置案例
我国公路项目野生动物通道设置案例一、青藏公路上的藏羚羊通道。
1. 背景。
青藏公路可是个交通大动脉，但它正好从藏羚羊的栖息地穿过。
每年藏羚羊都有大规模的迁徙，它们要从栖息地的一端到另一端去产仔或者寻找新的觅食地。
这公路就像一道巨大的屏障横在了它们面前。
2. 通道设置情况。
于是呢，人们就在青藏公路下设置了专门的野生动物通道。
这些通道有的是涵洞式的，就像一个个巨大的地下管道。
还有的是桥梁式的，从公路底下留出很大的空间。
这些通道的大小、高度都是根据藏羚羊的体型和它们的行为习惯设计的。
比如说，藏羚羊喜欢成群结队地奔跑，通道就得足够宽敞，不能让它们在里面挤得慌。
3. 效果。
刚开始的时候，藏羚羊对这些通道还有点陌生，不敢走。
但是慢慢地，随着一些勇敢的藏羚羊带头尝试，现在越来越多的藏羚羊在迁徙的时候会利用这些通道了。
你能想象那种画面吗？一群藏羚羊在头羊的带领下，像训练有素的士兵一样，穿过公路下的通道，从公路的这一边顺利地跑到那一边，继续它们的迁徙之旅。
这可真是人类和野生动物和谐共处的美好画面啊。
二、四川雅西高速的大熊猫通道。
1. 背景。
四川可是大熊猫的故乡，雅西高速在建设的时候，就不可避免地要经过大熊猫的栖息地。
大熊猫那可是国宝啊，可不能因为修条路就影响它们的生活。
2. 通道设置情况。
在雅西高速沿线，就设置了很多适合大熊猫的通道。
这些通道周围的环境尽可能地保持了原来的生态模样，有大熊猫爱吃的竹子，还有它们喜欢的那种阴凉潮湿的小气候。
通道的形状和走向也考虑到了大熊猫慢吞吞、爱溜达的特点，不是那种笔直的、让人害怕的通道，而是比较曲折、更接近自然环境中的小路。
3. 效果。
现在啊，经常能发现有大熊猫在这些通道附近活动的痕迹呢。
说不定哪一天，你就能看到一只憨态可掬的大熊猫慢悠悠地穿过通道，去寻找它最爱的竹笋。
这就说明这些通道真的起作用了，让大熊猫在自己的家园里还能自由自在地活动，哪怕旁边就是一条繁忙的高速公路。
三、云南思小高速的亚洲象通道。
可可西里无人区和野生动物通道
可可西里无人区和野生动物通道
昆仑山口往南就算是出了海西州到玉树藏族自治州了，这里和柴达木盆地的戈壁盐湖相比完全不同，地面上有草了，是视野一望无际的高寒荒漠草原，人类很少踏足，因而又被称之为可可西里无人区。
你可以感觉气候各方面有了明显的变化，空气不再那么干燥了，但是更加凛冽刺骨，风中的沙子不那么多了，但寒风却更加强劲，经常像要把人吹走的样子。
刚出昆仑山口，距格尔木260公里处就到了楚玛尔河，楚玛尔河藏语意为“红水河”，这里是列车停靠的第四个站点，这里比邻可可西里车站。
可可西里自然保护区就位于这段铁路的右方。
“可可西里”蒙语意为“青色的山梁”(一说为“美丽的少女”，因发音不同而异)。
藏语称该地区为“阿钦公加”。
这里是中国最大、世界第三大的一片无人区，也是目前世界上原始生态环境保存最完好的地区。
沿途你会看到有三四个左右的自然保护站，铁路也有一段约20公里的路程行驶在专为藏羚羊季节性迁徙所留的野生动物通道上，其相当于一座特长的铁路桥。
铁路完全架设在一个个三四米高的水泥桥墩上，每个桥墩之间给野生动物预留出了足够的空间作为通道，光这一项，就耗资巨大。
此外这里也是高原湖泊散布、河流纵横的地方，属于江河源地区，铁路会经过楚玛尔河、沱沱河〔就是长江的上游〕等，这两条河上的铁路大桥也是蔚为壮观。
动物迁徙保护措施
动物迁徙保护措施动物迁徙是指在不同季节或生命周期中由于气候和环境条件的改变而发生的动物群体的长途迁徙现象。
这种迁徙对于动物的繁衍和生存至关重要，然而，现代社会的快速发展和人类活动的干扰，给动物迁徙带来了巨大的威胁。
为了保护动物迁徙，需要采取一系列有效的安全措施。
本文将对动物迁徙的保护措施展开详细阐述。
首先，建立保护区和自然保护地是保护动物迁徙的重要举措之一。
保护区和自然保护地可以提供相对安全的环境，保护动物迁徙的生境和食物资源。
这些区域可以限制人类活动的干扰，减少森林砍伐、土地开垦和污染等破坏性行为，为动物提供良好的迁徙栖息地。
其次，建立野生动物通道是促进动物迁徙的重要措施。
野生动物通道是连接不同生境之间的生物走廊，可以帮助动物跨越人类活动区域，减少与人类的冲突和伤害。
这些通道可以是天然通道，如河流和山谷，也可以是人工建造的过街通道和天桥。
通过建立野生动物通道，可以有效提升动物的生存成功率。
第三，合理规划和管理人类活动也是保护动物迁徙的重要措施之一。
例如，在建设基础设施时，应尽量避免破坏动物迁徙的生境，通过绕行和修建通道的方式减少对动物的干扰。
在农业和林业方面，可以采取生态友好的耕作和培育方式，减少对动物迁徙路线的影响。
此外，加强对非法狩猎和盗猎的打击，保护动物免受非法捕杀，也必不可少。
第四，开展科学研究和监测是保护动物迁徙的重要支撑。
通过科学研究和监测，可以深入了解动物迁徙的规律和路径，揭示动物迁徙背后的驱动因素。
同时，科学研究还可以帮助制定更加科学合理的保护措施，为动物迁徙的保护提供可靠的依据和支持。
最后，加强公众参与和宣传教育是保护动物迁徙的重要手段。
公众参与可以提高人们对动物迁徙的认知和关注，促进社会对动物迁徙的保护积极性。
宣传教育可以通过举办展览、讲座、宣传片等形式，向公众普及动物迁徙的重要性，强调每个人应该承担起保护动物迁徙的责任与义务。
动物迁徙是地球生物多样性维持和生态平衡的重要组成部分，也是生物进化和适应的基础。
冀人版小学科学三下-筑路影响生物生存 同步试卷(含答案)
13课筑路影响生物生存一、填空1.我国公路总里程已超过（）千米，其中高速公路已突破（）千米。
修筑公路给人类带来很多便利。
2.地球赤道的周长是（）千米，我国公路的总里程已经能围绕地球（）圈了。
3.动物的迁徙行为：动物由于（）、觅食、（）等原因，需要从一个地方移动到另一个地方。
它们的移动有一定的（）和（）。
4.人类修筑公路，可能会破坏原有植物和动物的（）。
5.修筑公路可能会造成（），影响植物的生长。
二、选择1.在修公路时，我们应该注意（）。
A.保护沿途的野生动植物B.避免有毒物质的排放与丢弃C.把公路周围的植物和动物清除干净2.人类修建野生动物通道的目的是（）。
A.保护野生动物B.为了让野生动物逃生C.为了使通道畅通，不影响运输3.你认为下列哪种公路最有利于生态环境的保护？（）A B C4.野生动物通道的类型主要有（）A.过街天桥B.绿桥C.地下通道D.涵洞1.我国的公路总里程能围绕地球超过100圈。
（）2.动物穿越公路时最大的危害是堵塞交通。
（）3.修筑公路会对周围的动植物造成危害，所以我们要尽量少修公路。
（）4.修筑公路可能会造成水土流失，对周围的生态环境造成破坏。
（）5.建造野生动物通道是为了减少公路或铁路的修建对野生动物造成的危害（）四、问答1.修筑公路给人类带来很多便利，对其他生物会产生哪些影响？2.人类筑路有利有弊，公路在给人类带来便利的同时，也给其他生物带来了一些伤害。
怎样减少弊端呢？3.野生动物通道有哪些类型？我国的青藏铁路沿线建设了哪些野生动物通道？13课筑路影响生物生存一、1. 400万13万 2. 40076 99.81 3.繁殖气候变化规律路线4.生存环境5.水土流失二、1.AB 2.A 3.A 4. BCD三、×××√√四、1.答：修筑公路会造成水土资源的流失，造成环境污染，导致公路沿线的动植物受到破坏，在车辆行驶过程中还会可能导致动物被撞受伤或死亡。
动物通道技术方案
动物通道技术方案范文随着城市化的发展，人类活动对自然生态系统的影响越来越大。
交通建设、城市扩张等人类活动已经导致了许多动物生境的破坏和隔离，破坏生物多样性的同时，也给人类带来了许多安全隐患。
因此，动物通道作为一种重要的生态工程措施已经被广泛应用于各种交通和城市化建设中。
本文将介绍动物通道及其技术方案。
一、动物通道的概念和作用动物通道，顾名思义就是为野生动物提供通道，帮助它们跨过道路、高速公路、铁路、河流等人工障碍，建立动物活动的联通通道系统。
通道的形式多种多样：地下隧道、高架桥梁、人行天桥、常规桥梁、松散路面、陡坡天桥、动物天桥、板蓝根天桥等。
动物通道的作用主要表现在以下几个方面：1. 维护生态平衡:动物通道能够有效连接因人类活动而受到隔离的生境，为野生动物提供更好的栖息和繁殖条件，保护物种多样性和生态平衡。
2. 提高交通安全：建立动物通道可以减少动物与车辆、人类活动的冲突，避免交通事故的发生，保障人类的交通安全。
3. 推动城市可持续发展：动物通道的建设可以促进城市的可持续发展，增强城市对生态环境的保护意识和责任心，改善市民的生活质量。
二、动物通道技术方案在建设动物通道时需要考虑许多因素，如野生动物的种类和栖息地的状况，交通道路的位置和类型等等。
因此，应选择合理的技术方案来解决具体问题。
以下是一些常用的动物通道技术方案：1. 采用隧道或桥梁隧道和桥梁是较为常见的动物通道形式，也是中长距离移动的野生动物最为接受的类型。
如果存在泥石流、山体滑坡等自然灾害风险地带，需要建造足够高度的桥梁，以确保野生动物的安全;在一些平地区域，较浅的隧道可能会比较适合。
2. 设计树桥梁树桥梁是一种新型的动物通道方案，特别适用于森林地区，其主要特点是将钢丝绳拉斜在不同的建筑物、树木之间，形成类似于“游乐场攀爬”的平台，使野生动物能够在不受人类的干扰下跨越高速公路和铁路。
3. 借助自然环境动物通道的建设还可以利用自然环境，比如在河流的一侧，布置缓坡，以便野生动物能够轻易地过渡到各个不同的流域生境中。
动物通道建设方案
动物通道建设方案背景与问题如今，人类的城市化进程越来越快速，但随着城市的扩张，许多动物的栖息地和迁徙路线遭到破坏，造成了一定的生物多样性损失。
此外，随着公路、铁路等基础设施的建设，动物们在穿越这些交通设施时也面临着巨大的威胁。
因此，为了提高道路对生态系统的可持续性，需要建设一些动物通道，以保护野生动物，减轻人类对生态系统的破坏。
动物通道建设方案方案种类动物通道种类繁多，根据不同目的和传输方式，可分为陆地动物通道和水生动物通道两大类。
陆地动物通道分为天桥、地道、隧道和挡板式四类，水生动物通道则分为通道涵洞，水下隧道和水上通道三类。
方案优势•改善生态环境，提高生态系统的可持续性；•减轻交通事故，保障公路安全和畅通；•显著提高了（小至昆虫，大至哺乳动物）动物迁徙的容易性，减少了“孤岛化”的风险；•有效改善生物多样性，保护珍稀物种；•在一定程度上可以弥补既有道路和民用建筑对生态环境的损害。
方案实施•第一步：选址。
根据野生动物分布区域和道路设施情况，选择合适的位置建设动物通道；•第二步：设计施工方案。
确切测量与分析地形、水流、水量、水质，借鉴国内外先进的建设技术，制定出具体的设计方案；•第三步：修建道路，实施施工。
根据制定的施工方案，进行现场测量与标注等工作，严格按照设计图纸，统筹规划、全局协调，实施施工；•第四步：验收。
对动物通道的交通组织、信号灯光、综合运行情况等进行全面的检查和验收，并对发现的问题进行处理和整改；•第五步：运维。
建立健全的运维机制和管理制度，确保动物通道的持续运行和维护。
结论动物通道建设是一项长期、系统的工程，需要政府和社会各界的共同合作来推进。
一方面，政府需要在预算和规划安排上加强，另一方面，社会各界也可以多提供捐助和支持力度，共同推动这个工程的积极推进。
建设动物通道的同时，也能最大限度地保护生态环境和珍稀物种，为形成和谐繁荣的社会生态环境打下坚实的基础。
铁路建设项目野生动植物的保护对策
铁路建设项目野生动植物的保护对策铁路建设和运营将会干扰沿线野生动物的正常活动，有可能对某些濒危动植物产生一定的伤害。
因此在铁路设计、施工中必须创造条件，改变铁路廊道效应的负面影响，采用增设环境保护措施的手段，如修建动物通道、动物桥、动物隔离栅等，创造铁路两侧的沟通条件，为保护生物的多样性作出应有的贡献。
一、野生动物通道设置原则及方法根据不同地段分布的野生动物种类、生活习性、当地的地形、地貌等因素，应将通道设置在野生动物迁徙、饮水、采食所经过的路线，对于高山山地类动物和习惯于到高处张望后通过的动物，应尽可能选择从上方通过的通道形式；对于草地动物和习惯于在平缓地区活动的动物，应尽可能选择桥梁下方通过的通道形式；在动物种群成分比较复杂的区段，应设置路基上方和下方均可通过的复合型通道。
尽可能利用路基工程的一些有利条件，充分利用可用的铁路工程的桥梁、隧道和路基缓坡等设施。
野生动物通道以远离站场为佳，一般要求通道位置应远离站场3~5km 以外；以桥梁为通道的部位，对于藏羚羊、藏原羚等中小型动物的通道，桥下通道部位净高要求大于3m；而对于藏野驴、野牦牛等大型动物的通道，桥下通道部位净高要求大于4m。
二、施工期野生动物保护对策铁路建设施工期间，大量的人员、设施都汇集在施工场地，是野生动物面临的最大的挑战，特别是进入繁殖季节，更应引起重视。
据调查，在2001年青藏铁路开工前，在索南达杰保护站一带可以很容易地发现几只甚至十多只藏原羚和藏羚羊种群，但在2001年11月调查时，发现这一带的藏羚羊已迁移到了离施工现场很远的河滩地带。
除一部分气候因素外，施工的影响也是不可低估的。
因此，在铁路建设施工期建议采取以下措施来保护野生动物：1.现代人的生活远离大自然，很少见到过野生动物，施工人员出于好奇心可能会去接近甚至哄赶野生动物，因此应在工人进入施工场地前加强教育。
2.在施工场地加强爱护环境、保护动物的宣传。
3.尽可能少破坏植被，运土时尽量减少撒漏，减少扬尘污染。
动物通道建造方案
动物通道建造方案背景随着城市化的加速发展，人类的生活变得更加方便和快捷，但同时也给野生动物带来了很大的威胁。
越来越多的野生动物被迫迁徙到城市周边地区或城市内部，导致了动物与人类之间的冲突和矛盾的激化。
为了保障野生动物的生态环境和生存空间，动物通道的建造成为了当前的重要工作之一。
动物通道的意义动物通道（Wildlife corridor）是以自然、人工或人工天然混合等形式建立的，让野生动物通过通道跨越或穿越不利于其自然迁移的环境要素（如道路、高速公路、铁路、河流、湖泊、城市等人造或自然障碍物）的运输系统。
通俗地说，动物通道就是为野生动物修建的一条生命通道，其作用是保障野生动物在迁徙时的安全，避免野生动物与人类因为生存资源的争夺发生冲突。
建造动物通道的意义在于：•保障野生动物的生存环境•维护生态平衡•减少野生动物与人类之间的矛盾与冲突动物通道建造方案动物通道建造的具体方案需要根据地区、生态环境、野生动物种类等多方面考虑，这里只提供概述性的建造方案，具体详细信息需根据具体情况调整。
建造前提在进行动物通道建造前，需要做好如下准备工作：•实地勘测•制定通道规划方案•取得相关部门审批•筹资建造材料建造动物通道的材料包括但不限于以下几种：•自然材料：如木材、竹子等。
•人工材料：如水泥、钢筋等。
建造材料的选择应当以对环境、野生动物生态系统、初始建造成本和维护及维修成本等方面进行综合考虑。
建议尽量采用环保材料进行建造。
建造方案根据不同的环境和野生动物的种类，建造动物通道的方案也会有所不同。
但总的来说，动物通道的建造需要考虑以下几个方面的配合：。
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A
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桥梁下方通道
• 在青藏铁路线上共有上千Байду номын сангаас 桥梁，巧的是大部分桥下并 没有水，因此，铁路当建成 后，恢复桥梁下原始植被， 野生动物就可以在往日熟悉 的环境下自由穿行。而对于 下方有水的桥梁，就需要增 加引桥高度和恢复引桥下方 的景观，以使野生动物在取 食、引水时可以自然通过， 这种通道的形式特别适合于 草原有蹄类动物通过
随之迁徙。中国建造的亚吉铁路穿越该国家公园；
为了保护野生动物的安全，在铁路沿线设置了供 动物通行的涵洞通道(图2b)和路堤通道(2c)。据 此完成4-6题。
A
13
• 为营造利于动物通过的环境，. 该地 野生动物从北向南穿越通道最频繁的 月份是
A. 1月
B.4月
C.7月
D.10月
A
14
• 从题图中可以看出该地位于北半球，该地是热带 草原气候。在逐水草而居的野生动物会根据草类 的干枯旺盛而进行迁徙，所以野行动物穿越通道 最频繁的时候应该是该地开始进入干季时，草类 进入干枯，没有食物，才进行迁徙。北半球热带 草原气候区7月为湿季，4月份应该从南向北迁； 南半球热带草原气候区1月为湿季，野生动物已 经在此食草；10月为北半球秋季，草类开始干 枯，所以最频繁的月份应该是10月。
A
9
隧道上方通道
• 青藏铁路在设计和施 工中都预先设计好废 渣堆放地点，并将于 施工后立即进行处理 ，恢复隧道上方的原 有植被，并周到地在 隧道进出口增加防护 网，避免野生动物掉 下隧道口被撞伤。这 种类型的通道适合于 山地类型野生动物通 过。
A
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路基平交缓坡通道
• 在一些地区可能没有可资利用的现 成桥梁或隧道，而野生动物分布又 比较集中，只能改造路基建立通道 。通过降低路基两侧坡度、并在降 低坡度后的缓坡上进行植被措施等 ，诱导野生动物从路基上通过，这 种形式适合于喜欢攀登到高处观望 后再通过的动物，比如岩羊、盘羊 。这种通道为野生动物搭建“过街 天桥”,火车从下方的涵洞中通过, 通道上方种植草皮、边坡外缘垒以 石块,模拟自然的山坡形状。
•D
A
15
5. 与涵洞通道相比，设置路堤通道有助于 A.食草动物安全通过 B.食肉动物捕食猎物 C.电气列车顺利穿行 D. 观光旅客沿线游览
A
16
• 可以看到涵洞是从铁路下面经过，而路堤通道则是从铁 路线上经过，在路堤上有草木等绿色植物种植（图上可 以看到），可以保持原生态现状。铁道线路与通道呈垂 直状，所以不可能是利于旅客观光；电气列车顶部会设 置线路，上面设置通道，肯定不利于电气列车顺利穿行 ；路堤因为保持天然原生态的现状，所以有助于食草动 物安全通过；而食肉动物捕猎并不需要这种通道，各种 条件下只要条件允许都可以的
野生动物通道
A
1
一个悲伤的故事······
• 夕阳西下，一条小蛇蜷缩着冰冷的身躯在余温未 尽的柏油路面上体会日落前最后的温暖。一辆摩
这托更一车 鸟幕发呼真啸现而了实过这的，条惨蛇小剧儿蛇殒，发命正生。准在第备二去英日吃国清，乡晨迎村，面一而公只来路知的上
小轿车将其撞伤。中午时分，乌鸦发现了路边一 息尚存的知更鸟，俯冲上前，碰上拐弯的大货车 ，失去了生命。
A
6
• 动物通道的做法毫无疑问极大地缓解了自然保护 区的生态压力，同样也保护了高速公路地区的行 车安全，汽车撞上动物的车祸减少了80%。
• 动物研究机构放置在动物通道的红外摄像设备拍下的野生动物
A
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青藏铁路野生动物通道：
• 根据沿线野生动物的生活习性、迁徙规律等，在 相应的地段设置了野生动物通道，以保障野生动 物的正常生活、迁徙和繁衍。对于高山山地动物 群，主要采取隧道上方通过的通道形式；对于高 寒草原草甸动物群，主要采取从桥梁下方和路基 缓坡通过的通道形式
A
2
• 野生动物通道（Wildlife Passgae）：形象比喻， 就有点象是公路或铁路上的过街天桥和地下通道 ，只是过街的主角换成了动物。动物没能聪明到 绕远找斑马线和天桥过马路，因此建立野生动物 通道远比人类使用交通通道复杂许多，要搞清楚 在哪些地方动物频繁穿越公路，把通道给它们送 到家门口，通道的样式要能引导动物在不知不觉 中通过通道穿越公路和铁路。建立野生动物通道 在发达的欧美地区，已有许多成功的先例。但在 发展中的中国直至近年才将重大工程对动物的影 响纳入日程中。
A
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复合通道
• 自然界的地形地貌千变 万化，往往单一形式不 能适合实际需求，要因 地制宜充分利用当地的 地形、地貌等因素，综 合考虑不同类型野生动 物的行为适应能力和可 塑性，将基本通道形式 进行组合
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• 阿瓦什国家公国(图2a)野生动物种类繁多。每年 旱季开始，国内食草动物逐水草而居，食肉动物
•A
A
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6. 为营造利于动物通过的环境，可在通道表面 A.移雨林树种 B.抛洒动物粪便 C.设游客投食区 D.清除沿途杂草
A
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• 第三小题中为营造有利于动物通过的环境，应该 使环境更趋向原生态，设置更多的植被等。当地 为热带草原气候，这种气候环境不适合雨林的生 长；清除沿途杂草不利于环境的原生态化；野生 动物需要的是天然的原生环境，不需要人为干扰， 更不需要游客投食；抛洒动物粪便更利于营造天 然环境，可以营造有动物经过或生存的环境。
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4
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历史动因
• 70年代，在高速公路系统最为发达的美国，环保 组织经过长期观测，得出了惊人的数据：平均每 天有超过100万只野生动物在公路上被车撞死。 车祸更是导致美洲豹、灰熊等珍稀动物濒临灭绝 的罪魁祸首。于是，美国,英、德、加拿大等国 开始探讨如何减少“动物车祸”，并为破碎的动 物栖息地修建“走廊”，即野生动物通道。北美 偏好为野生动物挖“路下通道”，让蛙、蛇等小 型动物走管状涵洞，驯鹿、野羊等大型动物过桥 下涵洞；欧洲则更喜欢为大型动物搭建上跨式的 “过街天桥”，并在上面种植草木，模拟自然的 山坡地形，欧洲人称之为“绿桥”。
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