第11章车轮与轮胎
汽车构造-车轮与轮胎
a.以“层级”(PR)表示（我国采用），如9.00-20-14N， 实际8层，相当14层棉帘线；9.00R20-14G，实际1层， 相当14层棉帘线。
b.以“负荷指数”表示（国际采用），如 9.00R20140137 单胎负荷指数140，相当于载质量2500kg；双胎负荷 指数137，相当于载质量2300kg；
第二节
一、轮胎的分类
按是否有内胎可分为
有内胎轮胎
无内胎轮胎
轮胎
编辑课件
第二节
按胎体帘布层的结构不同，还可分为 普通斜交胎（轮胎中心线与帘线排列呈35°） 子午线轮胎（轮胎中心线与帘线排列呈90°）
编辑课件
第二节
按轮胎内部充气压力大小分，可分为 高压胎（0.5~0.7 MPa） 低压胎（0.15~0.45 Mpa） 超低压胎（0.15 Mpa以下）
栓，花纹，换位
4. 轮胎维护操作要点
第三节
编辑课件
轮胎换位：
目的：是全车轮胎合理负荷和均匀磨损，避免偏 重与偏磨现象。
主要有循环换位法与交叉换位法，图1013
子午胎应采用单边换位法，图1014
（三） 轮胎的检修
1.检查胎面花纹深度 图1015 ，载重汽车剩余花 纹2~3mm时，应进行翻新。
2.车轮与轮胎的平衡 图1016 、图1017
汽车上几乎全部使用低压胎或超低压胎。 （弹性好、断面宽、接地面积大、壁薄散热好、 平顺性、稳定性好）
编辑课件
第二节
二、轮胎的功用 1.支承汽车及货物的总质量； 2. 保证轮胎和路面的附着性，以提高汽车的牵
引性、制动性和通过性； 3.与汽车悬架一同减小汽车行驶中所受的冲击，
第十章车轮与轮胎ppt课件
思考题10
1.车轮由哪些组成？ 2.轿车或货车通常用哪种形式的轮辋？ 3.外胎由哪几部分组成？ 4.子午线轮胎有何优缺点？ 5.轮胎表示方法。 6.为提高轮胎使用寿命，应从哪几方面采取措施？ 7.怎样防止轮胎超载？ 8.画出轮胎交叉换位法和循环换位法示意图。 9.轮胎动、静不平衡，旋转时会产生什么影响？ 10.何谓季节换胎？ 11.对同一车轴轮胎有何要求？
栓，花纹，换位
4. 轮胎维护操作要点
轮胎换位： 目的：是全车轮胎合理负荷和均匀磨损，避免偏
重与偏磨现象。 主要有循环换位法与交叉换位法，如图，图2
（三） 轮胎的检修 1.检查胎面花纹深度 图 ，载重汽车剩余花纹
2~3mm时，应进行翻新。 2.车轮与轮胎的平衡 图1 图2
静不平衡的车轮旋转时会造成跳动，动不 平衡的车轮旋转时会引起摆动和磨损。 a. 静平衡 ： b. 动平衡：
2. 防止轮胎超载：装载、转弯、制动、行驶注意事项。
①按规定装载②货物要安放均匀，并扎牢③汽车转弯时 要减速④选择好轮面行驶，遇有凹凸不平的道路不要 硬冲，应避障行驶⑤尽量不要使用紧急制动。
3.合理搭配轮胎： 胎辋要相配， 双胎并装（气门嘴相隔180°，制动间隙检视孔与气门相隔90 °，
窗口对齐，直径大的在外） 新胎使用原则：整车换胎，成双换胎，季节换胎，先前后驱，
3）轮胎吃角磨损
故障现象：通常与轮胎周向成45度角也称为对角线磨 损，大多数情况下仅有一处对角线磨损， 但也可 能样 沿圆周形成多处对角线磨损。
排除方法：适当降低轮胎气压，可减小此种磨损，两 后轮的车轮定位角应保持一致，如发生此种磨损，应 将轮胎换位至驱动轮上。 4）轮胎锯齿形磨损 故障现象：花纹块形成阶梯型磨损。 排除方法：对于单一运转方向轮胎，改变轮胎旋转方 向。严重的必须两轮交叉换位。
汽车构造与设计汽车行驶系统车架、车轮与轮胎培训PPT(共 94张)
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二、车架
优点：有较好的抗扭转刚度和较大的前轮转向角；使车轮有较大的运 动空间，便于采用独立悬架；与同吨位的载货汽车相比，其车 架轻，整车质量小，同时质心也较低，故行驶稳定性好；脊梁 还能起封闭传动轴的防尘罩作用。
缺点：制造工艺复杂，精度要求高，总成安装困难，维护修理不方便， 故目前应用较少。
两根纵梁：用低合金钢板冲压而成，支承部件，承受弯矩和横向载荷。 若干根横梁：用钢板冲压成槽形，保证扭转刚度，承受纵向载荷，支
承的主要部件。
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二、车架
近代轿车车架的设计： 从保证汽车有良好的整车性能出发考虑。 车架的中部较平低，以降低汽车的重心，满足了高速轿 车行驶稳定性和乘坐舒适的要求。 车架前端做得较窄，以允许转向轮有较大的偏转角度。 车架后端向上弯曲，保证了悬架变形时车轮的跳动空间。
车的桁架式车架。
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二、车架
平台式车架
组成： 平台式车架是一种将底板从车身中分出来，而与车架组成一 个整体的结构，车身通过螺栓与车架相连接。
特点：以中梁式车架为基体，在脊骨车架两侧连接车身底板而成 的复合式车架，是中梁式车架的一种变型。
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美军二战 M2A1 半履带装甲车
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一、概述
前后桥都用履带称为全履带式。
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一、概述
前后桥即可装车轮，也可装履带，称为车轮履带式。
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二、车架
汽车维修专业毕业论文 浅谈车轮与轮胎
浅谈车轮与轮胎【摘要】很早以前轮胎是用木头、铁等材料制成，第一个空心轮子是1845年英国人罗伯特·汤姆逊发明的，他提出用压缩空气充入弹性囊，以缓和运动时的振动与冲击。
1888年约翰·邓录普制成了橡胶空心轮胎，随后托马斯又制造了带有气门开关的橡胶空心轮胎，1895年随着汽车的出现，充气轮胎得到广泛的发展，首批汽车轮胎样品是1895年在法国出现的，这是由平纹帆布制成的单管式轮胎，虽有胎面胶而无花纹。
直到1908年至1912年间，轮胎才有了显著的变化，即胎面胶上有了提高使用性能的花纹，从而开拓了轮胎胎面花纹的历史，并增加了轮胎的断面宽度，允许采用较低的内压，以保证获得较好的缓冲性能。
1892年英国的伯利密尔发明了帘布，1910年用于生产，这一成就除改进了轮胎质量，扩大了轮胎品种外，还使外胎具备了模制的可能性。
1913-1926年，因发明了帘线和炭黑轮胎技术，为轮胎工业发展奠定了基础。
轮胎外缘的标准化，制造工艺的逐渐完善，生产速度比以前提高了，轮胎的产量与日俱增。
随着汽车工业的发展，轮胎技术一直不断地改进与提高，如20年代初至30年代中期轿车胎由低压轮胎过渡到超低压轮胎；40年代开始轮胎逐步向宽轮辋过渡；40年代末无内胎轮胎的出现；50年代末低断面轮胎问世等等。
许多新技术的出现都莫过于1948年法国米西林公司首创的子午线结构轮胎，这种轮胎由于使用寿命和使用性能的显著提高，特别是在行驶中可以节省燃料，而被誉为轮胎工业的革命。
【关键词】车轮轮胎影响【目录】绪论 (1)第一章轮胎 (2)1.1 概述 (2)1.2 轮胎的类型 (2)子午线轮胎 (2)无内胎轮胎 (2)宽断面轮胎 (2)轮胎规格的识别方式 (3)轮胎的规格 (4)第二章车轮 (6)2.1 车轮的类型 (6)辐板式车轮 (6)辐条式车轮 (6)国产轮辋规格表示方法概述 (6)国产轮辋轮廓类型及其代号 (6)国产轮辋的规格代号 (7)2.3 轮毂 (7)2.4 轮辋 (7)第三章车轮与轮胎的维护和保养 (9)车轮的维护和保养 (9)轮胎的保养与维护 (9)第四章结论 (11)参考文献 (12)致谢 (13)绪论很早以前轮胎是用木头、铁等材料制成，第一个空心轮子是1845年英国人罗伯特·汤姆逊发明的，他提出用压缩空气充入弹性囊，以缓和运动时的振动与冲击。
车轮与轮胎
第19章车轮与轮胎车轮与轮胎是汽车的行走部件，安装在车架上，可以绕车轴转动并沿地面滚动。
轮胎及车轮连接车轴，接触地面。
轮胎及车轮将汽车发出的作用力传递给地面，同时将地面的反作用传回给汽车。
车轮与轮胎是汽车行驶系中的重要部件，其基本功用如下：1.支承汽车车体重量。
2.缓和由于路角不平引起的冲击力，接受和传递制动力和驱动力。
3.轮胎具有抵抗侧滑的能力，轮胎具有自动回下正的能力，使汽车正常转向，保持汽车直线驶。
4.有效提高通过性。
5.减小行驶阻力和能量消耗，提高运输效率。
19．1车轮现代的汽车车轮不但是安装的轮胎的骨架，也是将轮胎和车轴连接起来的旋转部件，通常车轮由轮毂、轮辋以及这两件元件之间的连接部分称为轮辐的元件所组成。
按照轮辐的结构，车轮可分为辐板式和辐条式，根据轮辋形式不同又可分为组装轮辋式，可调式车轮，对开式，可反装式车轮，根据车轮材质不同又有铝合金、镁合金、钢车轮之分。
目前在轿车和货车上广泛采用辐板式车轮。
19.1.1辐板式车轮图19-1 辐板式车轮1-档圈 2-轮辋 3-辐板 4-气门嘴伸出口如图19-1所示：辐板3为一般为钢质圆板，它将轮毂和轮辋连接为一体，大多是冲压制成的，少数是与轮毂铸成一体。
后者多用于重型汽车上。
辐板与轮辋是铆接或焊接在一起的，对于采用无内胎轮胎的车轮，宜采用焊接法可提高轮辋的密闭性。
轿车的辐板采用材料较薄，常冲压成起伏各样形状，以提高刚度。
辐板上开有若干孔，用以减轻质量，同时有利于制动器散热，安装时可作把手。
19.1.2辐条式车轮如图19-2所示：轮辐有钢丝辐（a），是由价格昂贵钢丝辐条编制成，维修安装不便，一般用在赛车和高级轿车上。
另一种是和轮毂铸成一体的铸造辐条（b），一般用在重型汽车上，在这种结构的车轮上，轮辋1是用螺栓了和特殊形状的衬块2固定在辐条4上，为使轮辋与辐条对中好，在轮辋和辐条上都加工出配合锥面5。
图19-2 辐条式车轮1-轮辋 2-衬块 3-螺栓 4-辐条5-配合锥面 6-轮毂19.1.3轮辋按照轮辋结构特点的不同，轮辋可分为深槽式、平底式和对开式(可拆式)等三种形式。
汽车底盘基础知识概述
汽车底盘基础知识概述第一章汽车底盘概述汽车底盘由传动系、行驶系、转向系与制动系四部分构成。
汽车传动系的功用就是将发动机发出的动力按需要传给驱动轮。
汽车行驶系的功用是同意发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶；此外，它应尽可能缓与不平路面对车身造成的冲击与振动，保证汽车行驶平顺性，同时能与汽车转向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确操纵，以保证汽车操纵稳固性。
汽车转向系的功用是用来保持或者者改变汽车行驶方向的机构。
制动系的功用是使行驶中的汽车减低速度或者停止行驶，或者使已停驶的汽车保持不动。
通常用汽车车轮总数×驱动车轮数（车轮数是指轮毂数）来表示汽车的驱动形式。
布置形式FR（货车）、FF（轿车）、RR（客车）、MR（赛车或者超跑）、4WD、AWD第二章离合器机械式传动系要紧由离合器，手动变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴构成。
离合器的功用（1）保证汽车平稳起步；（2）保证传动系平顺换档；（3）防止传动系过载。
离合器的类型–摩擦式•干式•湿式–液力偶合–电磁离合摩擦式离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构与操纵机构五部分构成。
为消除离合器自由间隙及机件弹性变形所需的离合器踏板行程，称之离合器踏板的自由行程。
离合器的工作原理（1）接合状态离合器接合状态时，压紧弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。
发动机转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传递到从动盘，再经变速器输入轴向传动系输入。
2）分离过程踏下踏板时，离合器分泵向前移动带动分离叉向前移动，分离叉内端则通过分离轴承推动分离杠杆内端向前移动，分离杠杆外端依靠安装在离合器盖上的支点拉动压盘向后移动，使其在进一步压缩压紧弹簧的同时，解除对从动盘的压力。
因此离合器的主动部分处于分离状态而中断动力的传递。
（3）接合过程若要接合离合器，驾驶员应松开离合器踏板，操纵操纵机构使分离轴承与分离叉向后移，压盘弹簧的张力迫使压盘与从动盘压向飞轮。
第11章 车轮与轮胎
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汽车底盘构造与维修（第4版）
不同形式的轮辋，以上代号不一定同时 出现。 例：CAl092型汽车轮辋规格为6.5 20 含义： 轮辋的名义宽度为6.5英寸，轮辋名义直径 为20英寸的多件轮辋
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汽车底盘构造与维修（第4版）
上海普通型桑塔纳轿车轮辋规格为： 5.5J×l3 含义： 轮辋的名义宽度为5.5英寸，轮辋名义直径 为13英寸，轮缘高度为17.27mm一件式轮辋 。
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图11.12 轮胎的结构形式
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三、子午线轮胎
1、结构特点 帘线与胎面中心 线的夹角接近90°； 带束层与胎面中心 线夹角为10° ~20°。
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汽车底盘构造与维修（第4版）
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四、轮胎的正确使用、换位和车轮动平衡检测
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1．类型 TPMS的基本形式主要有两种： （1）直接式TPMS (Pressure-Sensor Based TPMS，PSB TPMS ) 这种系统利用安装在每一个轮胎里的压力传感 器来直接测量轮胎的气压，利用无线电发射 器将压力信息从轮胎内部发送到射频接收器 系统，然后仪表会显示轮胎气压数据或者直 接使用报警指示灯。浙江交通职业技术学院 金加龙
扁平率（高宽比）： 轮胎断面高与断面宽的比值， H/B，
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B
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H
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汽车车轮与轮胎分类和功能
耗均匀。
三、二级维护轮胎作业项目
除执行一级维护的各项作业外，还应： (1)拆卸轮胎，按轮胎标准测量胎面花纹磨耗、周长及断面宽的变化，
作为换位和搭配的依据。 (2)轮胎解体检查： 1）胎冠、胎肩、胎侧及胎内有无内伤、脱层、起鼓和变形等现象。 2）内胎、垫带有无咬伤、折皱现象，气门嘴、气门芯是否完好。 3）轮辋、挡圈和锁圈有无变形、锈蚀，并视情涂漆。 4）轮辋螺栓承孔有无过度磨损或损裂现象。 (3)排除解体检查所发现的故障后，进行装合和充气。 (4)高速车应进行轮胎的动平衡。 (5)按规定进行轮胎换位。 (6)发现轮胎有不正常的磨损或损坏，应查明原因并予以排除。
1、车轮常见故障 1）、轮毂轴承过松或过紧 过松：车轮摆振及行驶不稳 过紧：跑偏
2、轮胎常见故障 不正常磨损 1）、胎肩或胎面中间磨损 故障原因：未能正确保持充气压力 故障排除： 检查驾驶条件：若超载，向驾驶员提出； 检查充气压力：过量或不足，调整 调换轮胎位置
2）、内侧或外侧磨损
和辐条式。
4、车轮的构造 1）、辐板式车轮
为了使 后轮轮胎承 受负荷时不 致超负荷， 货车的后桥 通常装用双 式车轮 。
2）、辐条式车轮
铸造辐条: 常常用于装载
质量大的重型汽 车上， 钢丝辐条:
主要用于极少 数追求独特的车 辆。
3）、轮辋
（1）、类型与结构
深槽轮辋 装小尺寸大弹性轮胎
平底轮辋 装货车轮胎
胎面 帘布层
带束层 胎圈
2、优点：
行驶里程长；滚动阻力小，节约燃料；承载 能力大；减振性能好；附着性能好；胎面耐 穿刺，不易爆破；胎温低，散热快；质量轻， 节约原料。 3、缺点 ： 胎侧变形大，受力大，易产生裂口。
认识车轮和轮胎-轮胎基本知识及标识解读
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过去的轮胎是按照使用的是实际层数来标记的，但帘线出现后，为了表示与过去 使用棉帘线时的多少层强度相同，开始使用层级的概念了。如6PR是指实际层数不一 定是6层，但强度与6层棉帘线相同的意思。而385/65R22.5-20PR其实际胎体帘线仅 有一层，它却近似于同规格20层棉帘线斜交胎的强度。
层级可以直接用6PR来表示,也可以用缩写字母“C”表示(叫做LOAD RANGE负载范围)
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4.负重及胎压标识
在轮胎侧壁上一般会标出单胎的最大承载重量和在正常情况下轮胎的最大安全充气 气压，如Maximum Load Rating 530KG表示该车轮胎的单胎最大承载重量为530kg， Maximum Cold Infl Pressure 350Kpa则是指正常情况下最大安全充气压力位350Kpa。
1.轮胎规格标识 2.轮胎厂商标识 3.轮胎强度标识 4.负重及胎压标识 5.轮胎上的“三T”标识 6.轻点标识 7.轮胎最大振动点标识 8.胎体结构标识 9.轮胎类型和分类标识 10.滚动方向标识 11.胎面磨损标记
12.轮胎制造日期标识
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1.轮胎规格标识
这也是我们最为常见的标识，根据轮胎种类以及生产国的 不同，其标识也有所不同。
轮胎最大震动点标记对于消费者的意义不大，因此在市场上你不会在所有产品上看到这样 的标记。但RFV参数作为轮胎材质均一性精选的版重课要件标ppt准，对RFV进行检测是轮胎企业在16生产 时必须进行的产品质检流程。
8.胎体结构标识
在轮胎的侧壁上一般还会标出轮胎胎体的结构组成。
如TREAD PLIES: 2POLYESTER+2STEEL+1POLYAMIDE SIDEWALL PLIES: 2POLYES精T选E版R课的件意pp思t 是胎冠：2层涤纶胎体层+2 17 层钢丝层+1层聚酰胺保护层，而胎壁则是2层 (涤纶胎体层)。
车轮及轮胎培训资料
主销后倾与纵偏距 主销拖距 高速回正原理
ξ
V2 Fy = G1 = G1 g Rg ay
= D xk + R tan α k
载荷变化（制动）与车轮跳动 α k 的变化 主销拖距与撒手稳定性 前轮摆振 主销内倾与侧偏距
Fy
γ
βk
Dky
低速回正性 ξ k 作用的消失 减小侧偏距，减小转向操纵力 回正力距与 ρ 的关系 减少侧偏距，减小轮胎回跳和跑偏
Fy
αk
βk
D kx
γ
βk
Dky
Dkx
D xy
ξ
k
ξ αk k
ρ
l B
ρ
主销地面侧偏距
轮胎外倾与轮胎侧偏特性
外倾原因:降低垂直载荷，防止车轮滑脱,装配间隙（满载时车 轮向内倾斜），与拱形路面相适应 外倾因载荷变化、制动时轮胎跳动而改变 轮胎侧倾特性：侧向力与回正力矩
前束与轮胎侧偏特性
前束原因:平衡外倾 载荷变化与车轮跳动时前束的变化 干涉转向 滚动阻力要求适当增大前束，制动时车轮前张
轮胎结构
胎面胶
缓冲环带 Nylon 钢丝环带 Steel Belt 胎肩部 Shoulder 胎边部 Sidewall 三角胶 Bead Filler 內面胶 Inner Liner 防擦布 Chafer 胎唇钢丝 Bead Wire 帘布层 Polyester 胎边胶 Sidewall Rubber 胎唇部 Bead Tread Rubber 胎面部 Tread
谢 谢
TREADWEAR 480 TRACTION A TEMPERATURE A
TREADWEAR： 磨耗性，为轮胎磨耗寿命等级，100约为10000公里，480表该轮胎 的磨耗能力约为48000公里，标示的数字越高磨耗的寿命越长。 TRACTION： 抓地性，为刹车性能等级，表示与参考轮胎所测试的抓地系数换 算其相对抓地性，区分为AA、A、B、C四个等级，AA级性能最佳。 TEMPERATURE： 轮胎的耐热性（高速耐久性），依规定的测试方法和步骤，在室 內的钢轮上走行至破坏的温度速度，可区分为A、B、C三个等級，A级的 性能最佳。
新能源汽车基础教案 -车轮与轮胎
教学设计式（辐式）两种。
（1）辐板式车轮的构造主要由挡圈、轮辆、轮载、轮盘和气门嘴伸出孔等组成。
辐板式车轮结构便于轮毂拆装，轮盘上开有几个大孔，以减轻重量，也利于拆装、充气和制动鼓散热。
（2）辐条式车轮的构造是用几根辐条将轮辋与轮毂组装在一起，辐条与轮毂可制成一体，也可用螺栓连接。
轮毂通过螺栓和特殊形状的衬块与辐条相连。
二、轮胎轮胎出橡胶制成，安装在轮辆上，并与轮辋组成车轮与地面接触，其功用是：支承汽车及货物的总质量；保证车轮和路面的附着性，以提高汽车的牵引性、制动性和通过性；与汽车悬架一同减少汽车行驶中所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和平顺性。
因此轮胎内部通常充有气体，以具有一定的承受载荷的能力和适宜的弹性；轮胎的外部有较复杂的花纹，以提高与路由的附着性。
现代汽车几乎全部采用充气轮胎。
充气轮胎根据工作气压的大小可分为：高压胎、低压胎和超低压胎。
1. 充气轮胎的组成充气轮胎按结构组成可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎，如下图所示。
有内胎的充气轮胎它由外胎、内胎和垫带组成。
外胎的结构由其骨架材料的帘布层结构不同，可分为普通斜交线轮胎和子午线轮胎。
2. 无内胎充气轮胎无内胎充气轮胎的结构如图所示，它虽然没有充气内胎，但在外胎内壁有一层很薄的专门用来封气的橡胶密封层，胎缘部位留有余量，密封层被固定在轮辋上，要求轮胎与轮辋之间有很好的密封性。
它的特点是钉子刺破轮胎后，内部空气不会立即泄掉，安全性好。
3. 轮胎规格与标记轮胎的规格可用外胎直径D、轮辋直径d、断面宽B和断曲高H的名义代号，我国汽车低压充气轮胎规格的标注是采用英制表示法，标记方式为如图4-22所示。
其中气压标示符以“一”表示低压胎。
如9.00—20轮胎表示轮胎断面宽9英在老师的引导下学习，读懂其原理，并试着讨论各结构特点及原理。
观看PPT中各式轮胎的图片。
6min3min12min四、五、寸、轮辋直径20英寸的低压胎。
汽车构造-车轮与轮胎
第三节
整理课件
3）轮胎吃角磨损 轮胎单边磨损
第三节
整理课件
4. 精心驾驶车辆：起步、车速、路面、制动、转弯、特殊条件 5. 保持良好的底盘技术状况：行驶系、转向系、制动系
第三节
整理课件
整理课件
（二）轮胎的维护与换位
1. 轮胎的日常维护：由驾驶员负责，气压，杂物，螺栓 2. 轮胎的一级维护：由维修工负责，气压，杂物，螺栓，花纹 3. 轮胎的二级维护：由维修工负责，解体检查，气压，杂物，螺
视频2
整理课件
第二节 三、轮胎的组成：
普通轮胎由外胎，内胎与垫带组成。
整理课件
第二节
深式轮辋上使用的内胎轮胎没有垫带，而 无内胎轮胎即无内胎，又无垫带。
整理课件
1.外胎
第二节
➢ 胎面5：橡胶，1、2、3组成
➢ 缓冲层6：橡胶+帘线，使胎面与帘布层结合牢固
➢ 帘布层7：帘布，结构不同（普、子），材料不同
整理课件
第一节
高速旋转轮胎，为了保证汽车稳定性和安全行 驶，目前多数车轮轮辋边缘夹装有平衡块。维护或拆 装时，原有平 衡会破坏，必 须重新上机进 行平衡试验。
整理课件
第一节
双胎并装
整理课件
第一节
❖ 深槽轮辋 [无内胎轮胎（真空胎）用]
整理课件
第一节
❖ 平底轮辋 [普通有内胎轮胎用]
整理课件
第二节
汽车构造－车轮与轮胎
第一节 车 轮 第二节 轮 胎 第三节 轮胎的使用与检修
整理课件
第一节
第一节 车 轮
车轮是外部装轮胎,中心装车轴,并承受负荷的旋转部件，它是由轮毂、轮 辋和轮辐组成。
按照轮辐的构造，车轮可分为辐板式和辐条式。视频1 （一）辐板式车轮
最新苏科版物理九年级上册 11.2滑轮 课件
若动滑轮的重力为G动 则，F=
1
n
（G+G动）
新课讲授
滑轮组的绕法
F 1G 3
F 1G 3
F 1G 4
F 1G 5
小组讨论
汽车重2×104 N，陷入泥中，受到的阻力为3×103 N。用如图所示装置， 则至少要用多大的力才能将汽车拉出？
F
小组讨论
F=10 N
G动=5 N G=50 N
新课讲授
物重G/N 物体移动方向 物体移动距离h/m 拉力F/N 拉力方向 拉力移动距离S/m
结论： 使用定滑轮不省力，不省距离；但可以
改变力的方向。
O
s h F G
V绳=V物
定滑轮实质是一个等臂杠杆
新课讲授
物重G/N 物体移动方向 物体移动距离h/m 拉力F/N 拉力方向 拉力移动距离S/m
使用定滑轮能改变施力的方向，使用动滑轮能省一半的力，把它 们组合起来呢？
新课讲授
滑轮组 定滑轮和动滑轮的组合装置称为滑轮组
“做一做”：探究滑轮组的作用
a.将两个单滑轮按照图示1安装好，绳子 自由端用弹簧测力计拉住，读出示数填 入表格。 b.按图2、3安装好，分别测出弹簧测力 计的示数，填入表格。
F
图1
F
图2
F
图3
新课讲授
实验次数 钩码的重力/N 弹簧测力计示数/N 吊起动滑轮的绳子的股数n
（1）
3
（2）
3
（3）
3
新课讲授
实验结果： 滑轮组的使用特点：
a.使用滑轮组即可以省力又可以改变施力的方向
b. F=
1
n
G （理想情况下）
F指绳子自由端的拉力大小
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2、帘布层 是外胎的骨架：保持次外胎的形状和尺寸， 使之具有足够的强度。 由多层帘布交叉排列形成。 3、缓冲层 夹在胎面和帘布层之间：加强两者之间的结 合，缓和汽车行驶时受到的路面冲击。 4、胎圈 使外胎牢固地安装在轮辋上。
二）、内胎
环形橡胶管，上有气门嘴用以充、排气。 三）、垫带 环形橡胶带，垫在内胎有轮辋之间，保护 内胎不被轮辋和胎圈磨伤。
：一件式
4）、轮辋名义直径值
：多件式
单位：英寸
5）、轮辋轮廓类型代号
字母
不同形式的轮辋，以上代号不一定同时出 现。 例：CAl092型汽车轮辋规格为6.5×20 含义： 轮辋的名义宽度为6.5英寸，轮辋名义 直径为20英寸的多件轮辋
上海普通型桑塔纳轿车轮辋规格为： 5.5J×l3 含义： 轮辋的名义宽度为5.5英寸，轮辋名 义直径为13英寸，轮缘高度为17.27mm 一件式轮辋 。
一、轮胎的日常维护
汽车轮胎的使用与维修可按交通部标准 《汽车轮胎使用与维修要求》JT/T303— 96进行。 1．出车前捡视 2．行驶中检视 3．收车后检视
二、一级维护轮胎作业项目
（1）紧固轮胎螺母，检查气门嘴是否漏气、气门帽是否齐全，如发现损 坏或缺少应立即修理或补齐。 （2）挖出夹石和花纹中的石子、杂物，如有较深伤洞应用生胶填塞。刺 伤后若不及时修补，水气进入胎体锈蚀钢丝帘线，造成早期损坏。 （3）检查轮胎磨损情况，如有不正常磨损或起鼓、变形等现象，应查找 原因，予以排除。 （4）如需检查外胎内部，应拆卸解体，如有损伤应及时修补。 （5）检查轮胎搭配和轮辋、挡圈、锁圈是否正常。 （6）检查轮胎(包括备胎)气压，并按标准补足。 （7）检查轮胎有无与其他机件刮碰现象，备胎架是否完好、紧固，如不 符合要求，应予排除。 （8）必要时(如单边偏磨严重)应进行一次轮胎换位，以保持胎面花纹磨 耗均匀。
11.2
轮
胎
一、轮胎的功用和类型 1、功用： 1）、支承汽车及货物的总质量； 2）、保证车轮和路面的附着性，以提高汽车的牵引 性、制动性和通过性； 3）、与汽车悬架一同减少汽车行驶中所受到的冲击， 并衰减由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘 坐舒适性和平顺性。
2、类型 1） 按轮胎内空气压力的大小：高压胎、低压胎和超 低压胎
三、二级维护轮胎作业项目
除执行一级维护的各项作业外，还应： (1)拆卸轮胎，按轮胎标准测量胎面花纹磨耗、周长及断面宽的变化， 作为换位和搭配的依据。 (2)轮胎解体检查： 1）胎冠、胎肩、胎侧及胎内有无内伤、脱层、起鼓和变形等现象。 2）内胎、垫带有无咬伤、折皱现象，气门嘴、气门芯是否完好。 3）轮辋、挡圈和锁圈有无变形、锈蚀，并视情涂漆。 4）轮辋螺栓承孔有无过度磨损或损裂现象。 (3)排除解体检查所发现的故障后，进行装合和充气。 (4)高速车应进行轮胎的动平衡。 (5)按规定进行轮胎换位。 (6)发现轮胎有不正常的磨损或损坏，应查明原因并予以排除。
4、车轮的构造
1）、辐板式车轮
为了使 后轮轮胎承 受负荷时不 致超负荷， 货车的后桥 通常装用双 式车轮 。
2）、辐条式车轮
铸造辐条: 常常用于装载 质量大的重型汽 车上， 钢丝辐条: 主要用于极少 数追求独特的车 辆。
3）、轮辋
（1）、类型与结构
深槽轮辋 装小尺寸大弹性轮胎
平底轮辋
装货车轮胎
3.车轮与轮胎的平衡 (1)静平衡 重量围绕车轮等量分配。 静不平衡的车轮旋转时造成跳动。 (2)动平衡 在中心线每一侧使重量等量分配。 动不平衡的车轮会引起车轮摆动和磨损。
离车式车轮动 平衡仪：检测 动平衡及调整 平衡
五、车轮和轮胎的故障诊断
1、车轮常见故障 1）、轮毂轴承过松或过紧
过松：车轮摆振及行驶不稳
二、普通斜交胎
1、结构特点 帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉， 且与胎面中心线呈小于90排列。 2、性能 胎面平整，行驶平稳；牵引效果好， 防穿透性能有所改善。
三、子午线轮胎
1、结构特点 帘线与胎面中心线 的夹角接近90°； 带束层与胎面中心线 夹角为10° ~20°。
胎面
帘布层
3）、前束或后束磨损
故障原因： 调整不当；过量的后束 故障排除： 检查前束和后束； 调换轮胎位置。
4）、前端或后端磨损
检查充气压力； 检查车轮轴承;； 检查外倾角和前束 ； 检查轴颈或悬架部件； 调换轮胎位置。
2）按胎体结构的不同：充气轮胎和实心轮胎
3）按保持空气方法的不同：有内胎轮胎和无内胎轮胎
4）按胎体帘线粘接方式的不同，充气轮胎分：普通斜 交胎、带束轮胎和子午线轮胎
二、充气轮胎的结构
由外胎、内胎和垫带组成，装在车轮的 轮辋上。
一）、外胎 由胎面、帘布层、缓冲层和胎圈组成。 1、胎面 胎冠、胎侧、胎肩 胎冠与地面接触，产生摩擦力；胎肩是 胎冠与胎侧的过渡部分；胎侧保护内胎。
带束层
胎圈
2、优点：
行驶里程长；滚动阻力小，节约燃料；承载 能力大；减振性能好；附着性能好；胎面耐 穿刺，不易爆破；胎温低，散热快；质量轻， 节约原料。 3、缺点 ： 胎侧变形大，受力大，易产生裂口。
四、无内胎充气轮胎
优点： 胎温低， 寿命长;结构简单， 重量轻;安全性好.
对开式轮辋
不同规格的轮胎，应该配用相应规格的标准轮辋。
（）、国产轮辋规格
轮辋轮廓类型代号 轮辋名义直径值 轮辋结构形式代号 轮缘高度代号
轮辋名义宽度值
1）、轮辋名义宽度值
2）、轮辋高度代号 C D E
单位：英寸
拉丁字母 F 单位：mm J K
15.88 17.45 19.81 22.23 17.27 19.26 3）、轮辋结构形式代号
四、轮胎的正确使用、换位和 车轮动平衡检测
1．轮胎的正确使用 （1）保持轮胎气正常 （2）防止轮胎超载 （3）合理搭配轮胎 （4）精心驾驶车辆 （5）保持良好的底盘技术状况
2．轮胎的换位 按时正确的轮胎换位可使轮胎磨损均匀， 可延长20%左右的使用寿命。轮胎换位 应结合车辆的二级维护定期进行 常用的换位方法有交叉换位法和循环换 位法； 子午线轮胎宜用单边换位法。
第11章 车轮与轮胎
功用： 1、支承汽车和装载的质量； 2、传递汽车与路面之间的各种力和力矩； 缓冲车轮受路面颠簸时所引起的振动； 3、保持汽车的行驶方向等作用。
11.1 车 轮
1、功用：安装轮胎，承受轮胎与车桥之 间的各种作用力和力矩。 2、组成：由轮毂、轮辋及轮辐组成。 3、分类：按照轮辐的构造分为：辐板式 和辐条式。
轮胎名义断面宽度代号
扁平率（高宽比）： 轮胎断面高与断面宽的比值，H/B，
H
B
六、轮胎性能
1、行驶阻力 2、轮胎产生的热量 3、制动性能 4、胎面花纹噪声 5、驻波 、滑水现象 7、轮胎的磨损
11.3 车轮和轮胎的检修
车轮和轮胎的维护应结合车辆的维护强制执 行。本节主要侧重轮胎的维护。车辆分日常 维护、一级维护和二级维护。轮胎维护的分 级和周期与车辆维护相同。
五、轮胎规格的表示方法
可用外胎直径D、轮辋直径d、断面宽B 和断面高H的名义尺寸表示。
1、高压胎 DB （英寸英寸） 2、低压胎 1）、斜交胎 B-d （英寸-英寸） 2）、货车子午线轮胎 BRd
3）、轿车子午线轮胎
105 / 60 R 13
轮辋名义直径代号 子午线结构代号 速度符号的记号 轮胎名义高宽比代号
过紧：跑偏
2、轮胎常见故障 不正常磨损 1）、胎肩或胎面中间磨损 故障原因：未能正确保持充气压力 故障排除： 检查驾驶条件：若超载，向驾驶员提出； 检查充气压力：过量或不足，调整 调换轮胎位置
2）、内侧或外侧磨损 原因： 过高车速下转弯； 悬架零部件变形或磨损过大， 影响了前轮定位； 外倾角不正确。 故障排除： 检查驾驶条件：若有转弯磨损，向驾驶员提出； 检查悬架部件：松动，紧固；变形，修理； 检查外倾角：不正常，校正； 调换轮胎位置。