石板坡长江大桥多通道光纤珐珀应变测量系统

合集下载

石板坡长江大桥复线桥大节段钢箱梁吊装、合拢技术

石板坡长江大桥复线桥大节段钢箱梁吊装、合拢技术敬阳【摘要】Reinforced concrete bridges of continuous steel structure are numerous in Chongqing, whose span is usually within 300m. To tackle the prob-lem that the single span of the multiple tracked bridge of the Yangtze River in Shibanpo reaches 330m, the combination technology of reinforced con-crete girder and steel box girder is applied and the problem of bridge's self-weight is resolved, thus, the successful construction of the bridge is ensured. Many mature technologies are applied in the construction process and many specific problems are settled. It offers some references for future situation.%钢筋混凝土连续刚构桥在重庆已很多，跨径一般在300m以内，为解决石板坡长江大桥复线桥单跨达330m问题，采用了钢筋混凝土梁和钢箱梁相结合的技术，有效减少了桥梁梁体的自重问题，保证了石板坡长江大桥复线桥顺利实施，具体实施过程中运用了许多成熟技术，解决了诸多具体问题，为以后超大跨径混凝土连续刚构桥的实施提供了许多可供参考的依据。

【期刊名称】《重庆建筑》【年(卷),期】2014(000)003【总页数】3页(P53-55)【关键词】钢筋混凝土连续刚构桥;大节段钢箱梁;吊装;合拢;技术【作者】敬阳【作者单位】重庆市城市建设投资集团有限公司，重庆 400015【正文语种】中文【中图分类】U445.4重庆石板坡长江大桥加宽改造工程是并列于旧桥的新建桥梁工程，是重庆主城区连接两江三区大通道上面的拓宽改造关键工程。

菜园坝长江大桥健康监测系统

菜园坝长江大桥结构健康监测系统介绍编写：审核：批准：重庆亚派桥梁工程质量检测有限公司2010年03月目录一、系统概述 (1)二、硬件子系统介绍 (2)1．静态应变监测子系统 (2)2．动态应变监测子系统 (3)3．索力监测子系统 (3)4．振动监测子系统 (4)5．挠度监测子系统 (4)6．伸缩缝位移监测子系统 (5)7．温度监测子系统 (5)8．三维变形监测子系统 (6)三、软件子系统介绍 (6)1．数据采集子系统 (7)2．数据库管理子系统 (7)3．健康评估子系统 (8)3.1健康评估子系统的组成 (8)3.2健康评估子系统的功能 (8)四、系统运行状况 (10)一、系统概述菜园坝长江大桥健康监测系统针对该桥独特的中承式无推力钢管混凝土系杆拱桥结构，重点围绕Y构、系杆、支点吊索、主梁及主拱等关键部位，量身设计、定制开发了包括全桥挠度、静态应变、伸缩缝位移、温度、支点吊索索力、系杆索力、三维变形等静态参数测试系统以及动态应变、振动动态参数测试系统等九个子系统、三百余个监测点、两个现场监测站、一个监控中心的结构健康监测系统。

该系统实现了结构状态参数的实时采集、处理、传输、数据的分析、计算和评估，并每日自动生成评估报告，以三维动画显示桥梁结构的安全状况。

图表1为大桥结构健康监测系统组成图。

图表1 菜园坝长江大桥结构健康监测系统组成图在9个硬件子系统中，动态应变监测子系统用以监测门撑、拱肋和主梁的实时动态应变；静态应变监测子系统用以监测桥墩、Y构和前次横梁的长期静态应变；吊杆索力监测子系统用以监测吊杆承受的拉力；系杆索力监测子系统用以监测系杆承受的拉力；振动监测子系统用以监测钢桁梁和Y构的振动；挠度监测子系统用以监测主梁的挠度和线形变化；伸缩缝位移监测子系统用以监测主梁伸缩缝、桥面与Y构后悬臂交接处的纵向和横向位移；温度监测子系统用以监测桥墩、Y构、门撑和主梁的温度；三维变形监测子系统用以监测桥墩、Y构、拱肋和主梁的三维变形。

桥梁分布式应变测试系统设计与实现

桥梁工程数据采集文献标识码：Ａ文章编号：００— ９８２１）２０８— ３１０４９ｆ００１ —０２０
设计了一套适用于远距离传输、度高、干扰能力强的应变测试系统。通过校准实验对系统的各项性能指标进行了检定。关精抗键词：应变测试
赫梁分布式应变测试系统设计与实坝
口张茜口郭顺生
武汉４０７３００武汉理工大学机电工程学院摘
要：以桥梁应变测试为研究对象，对目前测试方法需要布设大量的长线缆，针工作效率低下，线缆消耗也很大等缺点，
＝
一
个重要指标。通常情况下是将应变测试仪主机和接
取Ｒ，Ｒ＝＝Ｒ
（）２
线箱用专用个应变测点都通过长导线连接到接线箱上。由于各测试断
监测桥梁应力应变是监测桥梁局部受力和变形的
一
图１中
为供桥电压，ｆ为电桥输出电压，～／．Ｒ
个重要物理量，是评价桥梁使用状况和安全状况的
为电阻应变片。根据电桥测量原理，桥输出电压：电
单。系统的组成如图２所示。在系统组成图的基础上，细化了应变测量模块的

光纤法珀传感器及其在桥梁应变监测中的应用

Ｃｈｎｑｎｉｅｓｔ，ｈｎｑｎ０００Ｃｈｎ）ｏｇｉｇＵｎｖｒｉｙＣｏｇｉｇ４０３，ｉａ
Ａｂｔａｔｓｒｃ：Ｔｈｅｓｒｉｓａｍｐｒａａａｔｒｔｔｅｌｃｓｔｂｉｅｈｅｔｔｕｓｔｉｅｂｙ— Ｐｅｏｔａｎｉｎｉｏｔｎｔｐｒｍｅｅｈａｒｆｅｔｈｅｒｄｇａｌｈｓａｔ，ｈｅｆｂｒＦａｒｒｔｓｎｓｒｉｍｂｄｄｉｈｅｃｃｅｅｓｒｔｒｓｔｎｔｌｉｎｔｓｎｓｎｇｅｅｅｏｈｒｄｇｔａｎ．ｅｓｒｉｅｏｓｅｅｄｅｎｔｏｎｒｔｔｕｃｕｅａｈｅｉｅｌｇｅｅｉｌｍｎｔｆｒｔｅｂｉｅｓｒｉＴｈｔａｎ
好，够用于大桥应变的长期监测。能
关键词：光纤法珀传感器；变测量；桥梁结构；健康监测应中图分类号：４．Ｕ４６２文献标志码：Ａ文章编号：０６３９２０）３０８３１０ —７２（０７０ —０４ —０
ｅｒ；ｉａｅｕｅｏｍｏｎｔｒａｏａｉａｌｈｅｂｉｅｓｒｉ．Ａｔｐｒｓｎ，ｈｅｓｓｅｈｓｂｅｎｓａｌｄｉｈｔｃｎｂｓｄｔｉｏｕｔｍｔｃｌｙｔｒｄｇｔａｎｅｅｔｔｙｔｍａｅｎｉｔｌｅｎｔｅＤａｏｉＢｒｄｇｅｈｎｚｖｒｉｆｓｉｅｏｖｒｔｅＹａｇｔｅＲｉｅｎＣｈｏｑｉｎｇｎｇ．ｅｍｏｔｒｎｇｄａａｓｏｔｔｔｅｆｂｅｂｒＴｈｎｉｏｉｔｈｗｈａｈｉｒＦａｙ— Ｐｅｏｔｓｎ— ｒｅ

光纤法珀应变传感器及其系统的应用研究

光纤法珀应变传感器及其系统的应用研究光纤法珀应变传感器及其系统的应用研究是一项重要的科学研究，主要通过研究应用光纤法珀应变传感器技术来实现测量、检测各种外界物理变化在空间和时间上的振动信号。

它是将传感器和光纤结合使用，利用光纤作为载体，可以对外界物理变化进行检测，从而进行非接触式的检测，实现对各种振动信号的监测。

光纤法珀应变传感器由一根光纤及其感应头组成，当外界物理变化产生振动时，光纤传感器可以检测振动信号，并将其转换为电信号，再通过处理装置读取和处理，从而实现测量和检测的目的。

与传统的传感器相比，光纤法珀应变传感器具有许多优点，如具有较小的体积、较薄的结构、超高的灵敏度、良好的可靠性、耐高温、耐高压、耐腐蚀等特点，而且随着技术的不断发展，光纤法珀应变传感器的性能也在不断提升。

此外，随着技术的发展，光纤法珀应变传感器的应用也越来越广泛，如航天、航空、电子产品、工业控制、汽车制造、地震监测、测试设备、防火系统、民用建筑、军事设备等。

在航空航天领域，光纤法珀应变传感器可以帮助飞行员准确掌握飞机姿态，提高飞行安全性；在工业控制领域，光纤法珀应变传感器可以帮助检测机器的运行状态，提高生产效率；在汽车制造领域，光纤法珀应变传感器可以帮助检测汽车的发动机状态，提高汽车安全性；在地震监测领域，光纤法珀应变传感器可以帮助准确检测地震活动，提高地震预测能力；在民用建筑领域，光纤法珀应变传感器可以帮助检测建筑物的振动情况，预防建筑物受损；在军事设备领域，光纤法珀应变传感器可以帮助检测军事设备的状态，提高战斗力。

因此，研究光纤法珀应变传感器及其系统的应用，不但可以为科学研究提供精准的数据，而且可以更好地实现许多重要的应用，如提高安全性、提高生产效率、提高可靠性、提高地震预测能力、提高战斗力等。

因此，开展光纤法珀应变传感器及其系统的应用研究具有重要的科学意义和实际应用价值。

西南地区重点公路大桥边坡北斗监测系统

西南地区重点公路大桥边坡北斗监测系统近年来，随着我国经济的快速发展和交通运输需求的增加，西南地区建设的公路大桥数量也在不断增长。

这些公路大桥的出现，不仅方便了人们的出行，更为西南地区的经济发展做出了巨大贡献。

然而，由于自然条件的复杂性和地质条件的不稳定性，公路大桥边坡稳定性问题成为制约公路大桥运营的重要因素之一、为了及时发现和防范可能存在的风险，西南地区重点公路大桥边坡北斗监测系统应运而生。

西南地区重点公路大桥边坡北斗监测系统是一种基于北斗卫星导航技术的边坡监测系统，主要用于对公路大桥边坡的实时监测和数据采集。

系统通过安装在公路大桥边坡上的北斗定位节点，实时获取边坡变形数据，并将数据传输到监测中心进行分析处理。

监测中心根据边坡变形数据的变化情况，对可能存在的风险进行预警和处理。

1.高精度定位：系统采用北斗卫星导航技术，具备高精度的定位功能。

通过实时获取边坡位置信息，可以精确监测边坡的变形情况，为预防和减轻边坡灾害提供可靠的数据支持。

2.实时监测：系统通过北斗定位节点实时采集边坡变形数据，能够及时发现边坡变形的异常情况。

同时，系统还能够通过监测中心实时传输监测数据，并提供实时预警功能，确保及时采取相应的应对措施。

3.全天候监测：西南地区气候变化多样，降雨频繁，给公路大桥边坡的稳定性带来了很大的挑战。

边坡北斗监测系统的安装，可以实现全天候24小时不间断的监测，及时掌握边坡的变形情况，预防和减轻边坡灾害的发生。

4.多点分布：为了确保监测数据的准确性和可靠性，在公路大桥边坡上安装了多个北斗定位节点。

这些节点分布在边坡的关键位置，能够全面监测边坡的变形情况，为公路大桥的运营提供安全保障。

5.数据分析和处理：通过监测中心对采集到的边坡变形数据进行分析处理，可以判断边坡的稳定性，并及时预警可能存在的风险。

同时，监测中心还可以对历史监测数据进行分析，为未来的边坡工程提供参考和指导。

综上所述，西南地区重点公路大桥边坡北斗监测系统的应用能够及时发现和预防风险，保障公路大桥的安全运营。

光纤光栅传感器在钢桥面铺装长期监测中的应用

其测量范围是一０￣～５￣２０Ｃ６０Ｃ，精度为ＯＯ，误差．１
１工程概况
桃浦路蕴藻浜大桥是轨道交通１号线重要的１配套工程，包括主桥、引桥、梯道天桥和地面辅道等．全长１１ｍ。桃浦路蕴藻浜大桥工程主桥采用两．５ｋ跨连续下承式钢桁架拱全焊接组合钢结构．径组跨
测仍然处于空白阶段。文依托桃浦路蕴藻浜大桥项目，该对实桥监测过程中的传感器布设进行了研究。不同结构、同用途从不
传感器选取方面人手，对传感器的埋设方案，装方法进行详细介绍，安为以后工程中传感器使用提供了借鉴。关键词：面铺装；桥应力分析；应变分析；光纤光栅；测；用；监应桃浦路蕴藻浜大桥；上海市中图分类号：Ｕ４．６Ｕ４文献标识码：文章编号：０９７１（０２）６０２ — ３Ｌ４８３、４６Ｂ１０ — ７６２１０ — ３７０
底的水平应变值，需能承受较大的温度。验路段它试
光纤传感器是将被测量转换成光信号来进行检测的光学传感器。利用光纤传感器可实现对多个物
理量的测量，检测位移、如应变、动、力、振压速度、加速度、度、速度等［自上世纪８角加１］。０年代以来。光纤传感技术取得了广泛的发展，已有上千种光纤传感器应用到各个领域『２１。本文以桃浦路蕴藻浜大桥工程为依托。不同从

基于分布式光纤传感的桥梁结构应变测量应用技术研究

基于分布式光纤传感的桥梁结构应变测量应用技术研究摘要：随着经济的发展，我国的现代化建设的发展也有了提高。

现代电子信息、传感技术和网络技术的高速发展，为传统土木行业工程测试测量带来了新的技术手段和应用前景。

近十几年来，桥梁结构安全监测的快速发展和应用正是体现了新技术和传统土木行业的融合促进。

然而目前较成熟的桥梁安全结构监测系统基本是通过大量布设点式传感器，通过局部测量来评估桥梁结构的整体安全状态。

随着近几年分布式光纤传感技术在国内的研发应用，可以实现桥梁结构长距离大范围的分布式连续应变测量，是目前桥梁结构安全监测良好的补充内容。

关键词：分布式光纤传感；桥梁结构应变测量；应用技术研究引言在区域经济交流的过程中，交通网属于重要的沟通载体，桥梁工程作为交通网的重要组成部分，其施工质量也将直接影响到整个工程的运行质量。

随着施工技术体系的不断完善，桥梁工程的施工规模也在不断扩大，为了确保整个桥梁工程的顺利推进，需要采取相应技术做好测量工作，从而为后续施工活动的顺利开展奠定坚实的基础。

1测量应用实现方法1.1传感光缆选型与布设工艺普通单模光纤可作为传感元件，满足传感功能，但封装方式不利于工程施工。

粗犷的施工环境下布设纤细的光纤很容易发生弯折导致光损过大甚至光纤折断无法完成测量。

工程应用中，传感光缆需要特定的封装设计，使其具有良好的耦合性、应变传递性和高强度保护性。

目前可采用两种不同封装的传感光缆，金属基索状应变感测光缆和玻璃纤维复合基应变感测光缆。

布设方式分预埋式和表贴式两种。

预埋式布设适合应用在新建桥梁结构，将金属基索传感光缆预拉用扎带固定在待测位置的钢筋上，传感光缆两端标注光纤位置和进出线端。

浇筑完成后，根据实际应用环境使用适合长度的铠装通讯光缆作为延长链路与传感光缆熔接，并将通信光缆熔接插头接入光纤传感解调设备。

表贴式布设适合应用在役桥梁结构，可将玻璃纤维布传感光缆拉直，用浸渍胶将传感光缆黏贴于被测结构表面。

重庆石板坡长江复线桥施工技术总结-gai要点

重庆石板坡长江复线桥施工技术总结-gai要点重庆石板坡长江大桥加宽改造工程(正桥) 竣工验收技术总结重庆石板坡长江大桥加宽改造工程(正桥)竣工验收技术总结第一部分工程概况1 概况1.1 结构概述重庆长江大桥复线桥是并列于旧桥的新建工程，也是重庆主城区又一座非常重要的特大桥梁，同时也是南北大通道上面的拓宽改造关键工程，石板坡长江大桥旧桥为86.5+4?138.0+156.0+174.0+104.5米的8跨T型刚构桥，旧桥全宽21米，分为3米(人行道)+15米(车行道)+3米(人行道);旧桥T型刚构悬臂部分为双箱单室结构，挂孔部分为简支T梁结构，1#—5#悬臂根部梁高8米，6#、7#T根部梁高11米。

复线桥位于旧桥上游，两桥中心距25米，上部结构净距5米，北接石板坡立交及石黄隧道，南接川黔公路。

重庆长江大桥复线桥总体桥跨与旧桥一致，除去6号墩外，其余桥墩与旧桥一一对应。

结构体系采用长联大跨径钢混组合式刚构-连续组合梁桥，桥跨布置为87.75+4?138.0+330.0+133.75米，梁总长1103.5米，单向4车道，桥面全宽19米。

5、7号墩为双薄壁桥墩，1-4号墩空心薄壁单墩。

所有桥墩基础采用承台与桩基形式。

南岸桥台(A8)采用重力式桥台;北岸P0墩为交界墩，后接北引孔，再与北岸A0桥台相接，全1重庆石板坡长江大桥加宽改造工程(正桥) 竣工验收技术总结长1137.17米。

1.2 技术标准重庆长江大桥复线桥桥跨布置为87.75+4?138.0+330.0+133.75米，梁总长1103.5米。

石板坡南坪110350749501080024350伸缩缝伸缩缝0%混凝土箱梁钢箱梁混凝土箱梁支座支座北引孔枯水位AB145723886501380013800138003300013200138002重庆石板坡长江大桥加宽改造工程(正桥) 竣工验收技术总结技术标准:(1)道路等级:城市主干道?级(2)设计基准期:100年(3)设计行车速度: V=60km/h(4)桥面宽度19m(4车道)其中:行车道宽度15.5m;单侧防撞栏宽度0.5m;单侧人行道宽度3.0m。

重庆石板坡长江大桥复线桥钢_混凝土接头模型静载与疲劳试验研究

0 - 17 233 - 4 949 - 6 920 - 6 920
半 1Π2 模型纵向剪力ΠkN
840 1 228 781 832 186 832 ±93 998 354 478
纵向弯矩Π( kN·m) - 3 438 - 5 140 5021 - 1 511 2101
1 511 ±1 051 - 5 390 10 287 13 887
7 模型钢 - 混凝土接头疲劳荷载加载要求试验前首先对模型加一小变形静力荷载 ,并确
定模型的初始侧向刚度 ,之后施加恒载 ,最后施加周期等幅疲劳荷载。观察试件整体锚固情况 ,看其是否有横向位移 ,检查钢绞线轴力变化情况 ,并观察试件各部位应变、试件轴向力变化情况 ,从而判断是否有异常情况发生。
Re search o n Static Lo ad and Fatigue Te st for Steel - co ncrete Co nnector Mo del o n New Cho ngqing Shibanpo Yangtze River Bridge
Tian J unwei1 , Zhen Gang1 , Tang Guangwu1 , Chen Jianghua1 ,2
6 模型钢 - 混凝土接头静载试验加载制度 (1) 在正式加载前 ,应取该工况荷载的 10 %进
行试加载 ,以检验试验设备、仪器和试件是否能正常工作 ,并做好相应记录 ;
(2) 正式加载时 ,应对所加荷载进行分级加载 , 特别是当有多个荷载同时施加时 ,应使各荷载按相同比例分级加载 ;
(3) 进行分级加载时 ,一般应按该工况荷载的 40 % ,70 % ,85 % ,95 %和 100 %分 5 级进行加载 ,每级加载应持荷一定时间 ,待数据稳定 ;

重庆石板坡长江大桥钢_混凝土结合段疲劳试验荷载研究

重庆石板坡长江大桥钢)混凝土结合段疲劳试验荷载研究文曙东,卫星,李俊,强士中(西南交通大学土木工程学院,四川成都610031)摘要:针对我国公路桥梁设计规范暂无疲劳荷载规定的情况,参考英国桥梁规范BS 5400和疲劳研究成果,根据疲劳积累损伤理论,以重庆石板坡长江大桥钢-混凝土结合段疲劳试验荷载的确定为例,对公路桥梁疲劳荷载的确定方法和原则进行了研究,并给出了具体的推算方法。

关键词:公路桥;混合梁;钢-混凝土接头;疲劳荷载;试验研究中图分类号:U 448.38;U 446文献标识码:A文章编号:1671-7767(2007)02-0051-04收稿日期:2007-02-05基金项目:西部交通建设科技项目资助(200431822317)作者简介:文曙东(1975-),男,讲师,1997年毕业于西南交通大学工业与民用建筑专业,工学学士,2001年毕业于西南交通大学桥梁与隧道工程专业,工学硕士。

1 前言新的重庆石板坡长江大桥采用刚构-连续组合梁,桥梁跨径组合为:(86.5+138+138+138+138+330+132.5)m 。

330m 主跨采用钢-混凝土混合梁结构,中间部分采用钢梁(长108m ),两个端部采用混凝土梁(长均为111m)。

这种结构布置,利用钢梁自重轻、刚度大的特点,降低了墩梁结合部位的负弯矩,从而大大提高了连续刚构桥的跨越能力。

石板坡长江大桥主跨的钢-混凝土接头是大桥最重要的结构之一,该接头设计的合理性直接影响着大桥的使用状态和结构安全,对该接头进行试验及理论研究具有很重要的现实意义。

目前,钢-混凝土接头用在连续刚构桥中还未见相关的文献报道。

钢-混凝土接头处构造及应力分布复杂,在恒载和活载的作用下,其强度和疲劳问题应引起高度重视。

本文结合重庆石板坡长江大桥钢-混凝土接头的疲劳试验研究,根据疲劳积累损伤理论,参考国外规范,对大跨径公路桥梁钢-混凝土结合段疲劳验证试验荷载幅度进行了研究,并提出确定该荷载的方法。

Bragg光纤光栅法布里-珀罗应变传感器研究

Bragg光纤光栅法布里-珀罗应变传感器研究
李立新;吴飞;蔡璐璐;李志全
【期刊名称】《传感技术学报》
【年(卷),期】2006(19)3
【摘要】提出了一种将Bragg光纤光栅(FBG)与全光纤法布里-珀罗传感器(FFPI)结合使用对静态应变进行高分辨率测量的新方法.选用中心波长基本相同的两个光栅组成的光纤法布里-珀罗传感器的反射谱具有光纤光栅和法布里-珀罗干涉仪的共同特性,因此可利用FBG的反射波长与应变漂移特性来粗测应变的范围,利用FFPI 和伪外差解调法对精密测量应变的值,实现高分辨率的测量.通过实验测定,该系统对静态应变测量的分辨率达到了59.2nε.
【总页数】4页(P807-809,823)
【作者】李立新;吴飞;蔡璐璐;李志全
【作者单位】燕山大学,河北,秦皇岛市,066004;燕山大学,河北,秦皇岛市,066004;燕山大学,河北,秦皇岛市,066004;燕山大学,河北,秦皇岛市,066004
【正文语种】中文
【中图分类】TP212.14
【相关文献】
1.光纤光栅法布里-珀罗腔的单模特性研究 [J], 刘崇琪
2.光纤法布里-珀罗高温应变传感器技术进展 [J], 巨亚堂;王则力;乔通;付新;王智勇
3.基于拉锥光纤布拉格光栅的法布里-珀罗应变传感器的仿真研究 [J], 郝子鉴;卜胜
利;李用希;李迪辉;韩仲学
4.基于光纤法布里珀罗的光纤光栅解调技术研究 [J], 方昕
5.Bragg光纤光栅法布里-珀罗传感器应变测量的研究 [J], 张健
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。