玛曲黄河特大桥安全风险评估
(完整版)桥梁工程安全风险评估报告
德商高速二标段桥梁施工安全风险评估一、编制依据（一）《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令「2002」第70 号）；《中华人民共和国建筑法》（中华人民共和国主席令「1997」第91 号）；《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令「2003」第393 号）（二）交通运输部《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（2011.5），交通运输部《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》（交质检发[2011]217 号）。
（三）山东省《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估实施细则》（四）德商高速公路《施工招标文件》、设计图纸。
（五）国家有关公路施工施工技术规范、技术标准。
（六）现场踏勘调查、搜集的实地资料；我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结等。
（七）德商高速二标段《实施性施工组织设计》、施工技术方案等。
二、工程概况（一）项目概况德商高速二标段位于山东省西部，是山东省“五纵四横一环八连” 高速公路网中的“纵五”及“一环”的组成部分，路线起自德州市武城县鲁权屯乡韩家洼村，终点在武城县李家户镇李官屯村，起讫桩号为K8+92AK21+000,主线全长12.08km。
该项目按照双向四车道高速公路标准设计，设计时速120 公里/ 小时，路基宽度28m。
主要桥梁结构物及结构形式：预应力空心板中桥166m/3 座，预应力空心板分离立交桥66m/1 座，均采用桩基础，柱式墩（台），上部结构采用预应力空心板，桥面连续；现浇箱梁互通立交桥91m/1 座，现浇箱梁互通立交A匝道桥206m/1座，现浇箱梁天桥288m/3座，上部均采用预应力砼现浇箱梁，桥面连续，下部结构均为柱式墩、肋式台、钻孔灌注桩基础；预制空心板通道桥220m/25 座，上部结构均为预应力空心板，下部结构均为桩基础，薄壁台身。
桩基直径在1.2-1.8m 之间，桩基深度在30-55m之间；墩柱直径在1.0-1.5m之间，柱高在3-7.5m之间；桥梁单跨最大跨径35m最大桥长206m（二）地形、地质路线所经区域为鲁西北平原，由黄河泛滥冲积而成，地势平坦，起伏高差较小，为较典型的山前平原和冲积平原地貌。
公路桥梁工程安全风险评估报告
公路桥梁工程安全风险评估报告公路桥梁工程是现代交通建设中的重要组成部分，因其具有通车量大、通行速度快、承载能力强等特点，其安全问题也受到广泛关注。
公路桥梁工程安全风险评估报告，旨在为公路桥梁的设计、建设、维护和管理提供科学、全面、可靠的依据，同时指导有关部门和人员开展安全管理工作，保障公路桥梁工程的安全运营。
一、安全风险评估方法公路桥梁安全风险评估是指利用安全评价技术，对公路桥梁的设计、建设、维护和管理等环节开展安全风险识别、分析、评价和控制的过程。
其重要性不仅在于保障公路桥梁工程运行的安全，还可以发现潜在的安全隐患，及时采取措施加以消除，减少事故发生的可能性。
公路桥梁安全风险评估方法包括定性分析和定量分析两种。
定性分析是指基于专业领域经验和学科知识库，通过判断不同因素的可能性和影响程度，评估安全风险等级。
定量分析是指通过汇总大量的数据，运用统计学和建模技术，科学地计算出各种因素对安全的影响程度和相互关系，以数学模型的形式表示安全风险。
在选择安全风险评估方法时，需要结合公路桥梁工程的特点和安全风险的特征，进行科学论证和综合评估。
同时，在实施过程中，需要充分考虑行业标准、规范和法律法规的要求，确保评估结果的科学性和可靠性。
二、安全风险评估报告内容公路桥梁工程安全风险评估报告是公路桥梁工程安全管理的重要工具，其内容应包括以下方面：1.安全风险评估基础数据安全风险评估基础数据包括公路桥梁工程的基本情况、设计标准和规范要求、建设过程和建筑材料等信息。
这部分内容是安全风险评估的前置条件，为其后续的分析和评价提供了基础和准确性。
2.安全风险评估结果安全风险评估结果是指根据安全风险评估方法和数据，得出的安全风险等级、风险来源、风险点等分析和评价结果。
这部分内容是评估报告的核心，反映了公路桥梁工程的安全风险情况，为后续的安全管理和控制提供了基础和依据。
3.安全风险控制建议安全风险控制建议是指根据安全风险评估结果，提出的相应的风险控制措施和建议。
公路桥梁安全风险评估报告
公路桥梁安全风险评估报告报告内容：一、背景公路桥梁作为道路交通的重要组成部分，承担着重要的运输任务。
为了保障交通安全，必须对公路桥梁的安全风险进行评估。
二、评估范围本次评估的范围为X省Y市管辖的公路桥梁。
共计评估了100座桥梁，包括主干道桥梁、支线桥梁等。
三、评估方法本次评估采用了定性和定量相结合的方法。
首先通过实地走访和相关数据收集，对桥梁进行了详细的调查和分析；然后根据评估指标和评价方法对桥梁的安全风险进行评估。
四、评估指标本次评估主要从结构安全、运行安全和管理安全三个方面考虑，评估指标包括桥梁结构状况、桥面状况、桥梁荷载能力、桥梁管养情况、桥梁规划用途等。
五、评估结果1. 结构安全评估：根据现场调查和数据分析，有50%的桥梁存在一定的结构腐蚀和损坏情况，需要及时修复和加固。
2. 运行安全评估：从道路交通负荷、交通事故记录等方面评估，约有30%的桥梁交通负荷超过设计荷载能力，存在一定的风险。
3. 管理安全评估：根据桥梁的维修记录和规划用途，发现大约20%的桥梁长期未进行维修和管理，需要加强相关管理措施。
六、风险控制措施根据评估结果，对桥梁安全风险进行管控，提出以下措施：1. 加强桥梁定期巡查和维修工作，及时修复和加固存在问题的桥梁。
2. 对负荷能力超出设计要求的桥梁进行限重措施，确保交通运行的安全性。
3. 建立完善的档案管理和管控机制，对桥梁进行定期检查和维护，确保安全运行。
七、结论本次评估表明，X省Y市的公路桥梁存在一定的安全风险，需要加强管理和维护工作。
通过采取以上风险控制措施，可降低桥梁安全风险，保障道路交通的安全运行。
公路桥梁工程安全风险评估报告
公路桥梁工程安全风险评估报告根据要求，我为您编写了一份公路桥梁工程安全风险评估报告，以下是详细内容：1. 项目背景：本次公路桥梁工程位于××市，工程规模为新建××公里长的高速公路，其中包括桥梁工程共计×座。
为确保工程顺利进行，需对桥梁工程进行安全风险评估，旨在预见可能出现的安全风险并采取相应的措施。
2. 项目概述：本次公路桥梁工程涉及桥梁建设、施工、监理等多个环节，其中主要风险点如下：- 过程风险：施工期间，可能面临天气恶劣、工期延误、设备故障等情况。
- 导向风险：设计不合理导致桥梁结构不稳定、工程施工出现质量问题。
- 人为因素：施工人员操作不当、监理管理不到位等因素可能导致事故发生。
- 其他风险：如地震、洪水等自然灾害。
3. 风险评估方法：本次风险评估采用定性和定量相结合的方法。
首先，通过Desk Research，研究类似项目的历史安全记录、规章制度、技术标准等资料，理解相关风险。
然后，结合实地走访、专家咨询等方法，对各个环节的风险进行定性评估，根据概率和严重性对风险进行定量评估。
4. 风险评估结果：根据评估结果，主要风险如下：- 过程风险：天气恶劣可能导致施工进度延误，工期成本超支。
风险等级：中。
- 导向风险：设计缺陷可能导致桥梁结构不稳定，质量问题。
风险等级：高。
- 人为因素：施工人员操作不当可能导致事故发生，监理管理不到位可能增加质量风险。
风险等级：中。
- 其他风险：地震、洪水等自然灾害可能造成严重损失。
风险等级：高。
5. 风险管理措施：结合风险评估结果，建议采取以下措施进行风险管理：- 过程风险：建立天气监测系统，及时了解天气变化情况，制定应对方案。
加强设备维护，提高运行效率。
- 导向风险：严格按照设计规范进行施工，加强监督检查，及时发现并解决问题。
- 人为因素：加强培训，提高施工人员技能，建立监理管理制度，加强对施工过程的监督。
- 其他风险：遵循地震、洪水等自然灾害防范规范，在设计和施工过程中考虑灾害预防措施。
某特大桥安全风险评估报告
某特大桥安全风险评估报告
报告目的：
本报告旨在对某特大桥进行安全风险评估，评估桥梁可能存在的安全风险，并提出相应的风险控制建议，以确保桥梁的正常运行和使用安全。
报告内容：
1. 桥梁基本信息：
a. 桥梁名称、位置和跨度；
b. 桥梁设计和施工单位。
2. 安全风险评估方法：
a. 安全风险评估的目的和原则；
b. 评估范围和内容；
c. 评估方法和工具。
3. 安全风险评估结果：
a. 桥梁运行期间可能存在的主要安全风险；
b. 风险严重程度评估；
c. 安全风险的潜在影响和可能引发的事故类型。
4. 风险控制建议：
a. 桥梁结构和设施的定期检查和维护；
b. 实施风险监控和预警系统；
c. 加强安全管理和培训措施；
d. 制定应急预案和演练。
5. 风险控制措施可行性评估：
a. 定期检查和维护的成本和影响；
b. 风险监控和预警系统的实施难度和投入；
c. 安全管理和培训措施的可行性评估；
d. 应急预案和演练的制定和实施。
6. 总结和建议：
a. 对安全风险评估结果的总结和提醒；
b. 风险控制措施的重要性和必要性。
报告结论：
根据对桥梁的安全风险评估，可以确定桥梁存在一定的安全风险。
为了确保桥梁运行和使用的安全，建议项目相关方采取相应的风险控制措施，包括定期检查和维护、实施风险监控和预警系统、加强安全管理和培训措施，以及制定应急预案和演练。
这些措施的实施将有助于减少桥梁安全风险，提高桥梁的安全性和可靠性。
玛曲黄河特大桥地震液化判定
玛曲黄河特大桥地震液化判定地震液化常造成严重的工程问题，本次通过对玛曲黄河特大桥场地，根据标准贯入锤击数对地震液化判定实例进行判定，并与不同公式进行验证，并提出工程建议，对于该地区同类工作具有借鉴意义。
标签：地震液化；黄河；饱和粉细砂引言地震液化常引起场地滑坡、喷水冒砂等各种地质灾害以及地面构造物沉陷、倾斜等病害，是高烈度区各类工程广泛关注的问题。
玛曲地处青藏高原东北边缘，秦岭东西复杂构造带为发生较早的体系，由于受到较晚发生的康藏“歹”字型构造体系及“河西系”的影响，使原有的构造形迹往往发生归并、交接等复合现象，造成新老构造成分交织在一起，互相干扰，互相穿插，构成比较复杂的构造格局。
地震活动频繁，属高烈度区。
1 场地工程地质条件玛曲黄河特大桥位于黄河第一弯曲部，玛曲县城西南侧，桥梁横跨黄河布设。
桥址区属侵蚀堆积河谷阶地区，黄河河谷呈宽“U”型，地形较平坦，河流呈蛇曲状，河床宽100～200m，河谷宽约1.5km。
根据地质调绘、钻探揭露，桥址区地层岩性主要为：（1）第四系全新统冲洪积圆砾（Q4al+pl）：浅黄色-黄褐色，稍密，砾石成分以变质砂岩、灰岩碎屑为主，呈亚圆状-次棱角状，分选性较好，细砂充填。
该层分布于黄河河床及河漫滩上部，钻孔揭露厚6.9～13.0m；（2）第四系全新统冲洪积粉细砂（Q4al+pl）：黄褐色、青灰色，湿-饱和，稍密-中密，成分以石英、长石为主，砂质较均匀，含少量砾石，局部夹有薄层粉土、粉质粘土、砾砂层。
该层为桥址区主要地层，钻孔揭露厚28.9～51.2m，未揭穿；（3）新近系砾岩（N）：棕红色，泥钙质胶结，砾状结构，层状构造，砾石成分以灰岩、变质砂岩碎屑为主，粒径一般8-30mm，局部夹薄层砂岩、泥岩，成岩性较好。
2 场地水文地质条件2.1 地表水桥址区地表水为黄河，桥址区百年一遇洪峰流量为4240m3/s，实测断面洪水位为3413.35m。
2.2 地下水桥址区地下水主要为第四系松散岩类孔隙水，赋存于圆砾及细砂层中，主要接受大气降水及地表水的补给，由高向低径流。
特大桥的桥梁初步设计安全风险评估
专家咨 询
筛选出 关键 风险 源 及次 要风 险源 编制关 键风 险源 列 表
风 险辨 识
已有安 全风 险控 制 措施 的确 认 风 险等 级调 查表
风 险概 率
风险 损失
风 险评 估
评估 过程 文档
评 估过 程 文档
……… …
四、安全风险评估 1．风险源确定 风险源 是可能引发或导致桥梁工程 重大事故灾难、严重 危害公共 安全及社会安全的不利事件 的所有因素集合，如自 然条件、 设计方案、施工技术和运营 条件等。国内外很有桥 梁真是由于这些因素的影响而导致了破坏甚至倒塌。 2．风险源发生概率评估 风险源 发生概率可采取专家调查法 、概率分析法、层次 分析法、 事故树法、模糊综合评价法 等方法进行确定。根据 工程不同阶段的特点，可选择 1 种方法或者多种方法相结合 确定风险 源发生概率。本桥初步设计 阶段安全风险评估的风 险源发生概率采用专家调查法确定。 3．风险发生概率和风险损失评估方法 根据《 公路桥梁和隧道工程设计安 全风险评估指南（试 行）》， 在初步设计阶段用专家调查法 进行风险评估。专家调
关键词：特大桥；风险评估流程；风险源；风险评价
中图分类号：U447
文献标识码：A
文章编号：1006- 7973（2011）05- 0171- 02
随着经济的发 展，我国桥梁建设的技术 水平不断提高， 桥梁结构将继 续向大跨结构发展，大桥及 特大桥逐渐成为桥 梁建设领域的 主导。而桥梁一旦发生安全 事故，会造成很大 的经挤损失和 极为严重的后果。桥梁的安 全，与地质水文等 自然条件、工 程设计、施工组织方案、建 设管理经验及使用 环境等等均有关系，安全风险在设计、建设、运营等各阶段、 各环节都不同程度存在。
某大桥建设项目专项风险评估报告
某大桥建设项目专项风险评估报告某大桥专项风险评估1.建设项目概述某大桥建设项目旨在提高地区交通运输能力，促进当地经济发展，改善市民出行条件。
该项目计划建设长度为1500米的大桥，连接两岸，为当地重要的交通枢纽。
该项目的建设意义在于，将有利于加强地区间的经济联系，推动两岸的共同发展，提升城市形象和竞争力。
2.工程地质条件某大桥建设项目的工程地质条件较为复杂。
经过勘察，项目所在地地形起伏较大，地质构造存在一定的不确定性。
同时，该地区还存在一定的地震活动，会对结构设计产生一定影响。
因此，需要对地质条件进行详细评估，以确保结构设计的安全性和稳定性。
3.结构设计评估某大桥的结构设计为混凝土悬索桥，主跨为180米。
该结构形式具有较高的安全性和稳定性，能够适应本项目的地质条件和荷载要求。
同时，该结构设计还充分考虑了抗风、抗震和抗腐蚀能力等方面的要求。
在结构设计评估中，需要对该结构的各项性能指标进行详细计算和分析，以确保其安全性和稳定性。
4.施工方法与工艺评估某大桥施工方法包括深水基础施工、索塔施工、主缆架设、桥面铺装等。
在施工过程中，需要采取有效的安全措施和质量控制措施，确保施工质量和安全。
本项目的施工工艺相对成熟，已在其他类似项目中得到了成功应用。
但在本项目中，需要对各项工艺流程进行详细分析和评估，以确保施工质量和安全。
5.风险源识别与评估在某大桥建设项目中，风险源主要来自以下几个方面：自然灾害（如洪水、地震等）、工程质量问题、施工安全事故、环境保护风险等。
针对这些风险源，需要对其可能产生的风险进行详细评估，制定相应的应对措施。
6.风险控制措施评估针对某大桥建设项目的风险源，需要采取相应的风险控制措施，包括风险转移、风险减轻和风险接受等。
具体措施如下：6.1 风险转移通过购买工程保险和第三者责任保险等方式，将部分风险转移到保险公司。
同时，也可以考虑将部分风险转移给其他施工单位或合作方。
6.2 风险减轻通过强化项目管理、优化施工工艺、合理安排工期等方式，降低自然灾害、施工质量、施工安全等方面可能产生的风险。
某公路桥梁工程施工安全专项风险评估报告
某公路桥梁工程施工安全专项风险评估报告一、背景介绍某公路桥梁工程位于某市区域内，是连接两个不同地理位置的主要道路。
为确保工程施工过程中的安全性，评估团队对该项目进行了专项风险评估。
二、风险评估目的本次评估旨在全面了解工程施工过程中可能存在的各种风险，并提出相应的防范措施，以确保施工过程中的安全性。
三、评估方法评估团队采用了现场勘察、文件审查和与相关人员的访谈等方法，对施工过程中可能存在的风险进行了综合分析评估。
四、风险识别和评估结果根据评估团队的研究和分析，总结了以下风险识别和评估结果：1.区域环境风险：该施工项目位于某市繁忙的城市区域，附近有大量的行人和车辆通行，存在可能对施工安全产生的影响。
同时，该区域也存在地下管线和电缆等，需要特别注意施工过程中的损害风险。
2.施工工艺风险：在桥梁的吊装过程中，存在吊装器材或物料滑落、坠落的风险。
此外，施工过程中也需要进行高空作业，如模板安装和钢筋绑扎等，存在坠落、碰撞风险。
3.材料使用风险：由于桥梁工程涉及大量的建筑材料，如水泥、钢筋等，在运输、搬运和储存过程中存在潜在的危险。
特别是在重物运输过程中，存在着设备故障、操作失误等因素引发的危险。
4.施工机械设备风险：施工过程中使用的各类机械设备存在设备故障、操作失误等风险，特别是起重机械使用过程中的意外事故风险。
五、风险防范措施针对以上评估结果，评估团队提出了以下风险防范措施：1.加强现场管理：设立明确的施工区域，确保行人和车辆远离施工现场。
同时，加强与城市交通管理部门的沟通，采取必要的交通管制措施，以确保施工期间的安全。
2.落实安全措施：在高空作业过程中，提供必要的安全装备，如安全带、防护网等，确保工人的安全。
在吊装过程中，通过合理的固定和保护装置，防止吊装器材和物料滑落、坠落。
3.严格管理材料使用：加强材料的运输、搬运和储存过程的管理，确保操作规范，防止材料损坏和人身伤害的发生。
加强与供应商的合作，确保材料的质量和安全性。
玛曲黄河特大桥安全施工风险分析
玛曲黄河特大桥安全施工风险分析在新时代“一带一路”战略部署发展的背景下,我国交通运输行业得到迅速发展。
随着中西部地区路网的丰富,跨江河、铁路、峡谷的桥梁工程也在不断的增加,技术新颖、跨径长、自重大、接口环境复杂等各种施工问题便接踵出现,特别是施工过程中安全事故的发生概率有所增加,安全施工问题凸显。
我国西北部地区地理环境、自然条件与桥梁施工技术、安全管理体系等与较之成熟的南方地区相比较差异很大,而南方较完善的桥梁施工风险评估体系在西北地区局限性太强、指导意义有限,因此有必要针对我国西北部地区特有的自然条件进行相应的安全风险评估分析研究,保障西北部地区桥梁建设施工的安全性,进而推动社会基础设施建设,造福民生。
本文应用了专家调查法、指标体系法、风险矩阵法等常用的风险评估方法,重点将由石油管道工程风险评估分析的的肯特指数法引入到桥梁工程安全专项风险评估分析,凸显了肯特指数法的两个特点:风险因素包含在指数当中;指数权重比风险概率更加的准确、严谨。
本文以甘肃省甘南州玛曲黄河特大桥建设工程为实例,对地处高海拔寒冷地区的玛曲黄河特大桥进行了安全风险评估与分析。
首先用专家调查法对工程实例进行了风险源普查确定出总体风险等级,然后采用指标体系法对工程实例进行了专项安全风险评估分析,最后引入经过改善的肯特指数法对专项安全风险的影响因素进行了建模计算,确定出各个影响因素的权重,准确的分析出各个影响因素在不同的专项风险评估中的关注优先程度。
肯特指数法可以根据实地情况,比如自然环境、人文环境、政治环境、气候特征等不同影响因素来对专项风险进行更加细化的分析,这样得出的风险分析结论更具有针对性,对风险因素的控制也更具目标性。
经过分析玛曲黄河特大桥总体风险等级为Ⅲ级,需重点关注的四个专项风险等级为:基坑施工(Ⅲ级)、墩柱施工(Ⅲ级)、悬臂浇筑施工(Ⅲ级)、架桥机施工(Ⅱ级),在有完整的应急预案体系的情况下该特大桥施工项目安全风险处于可控状态。
公路桥梁工程施工安全风险评估指南
公路桥梁工程施工安全风险评估指南一、前言公路桥梁工程施工是一项复杂的工作，它在施工过程中存在着各种安全风险。
为了保障工程施工人员的安全，减少事故的发生，必须对施工过程中的安全风险进行评估和控制。
本指南旨在为公路桥梁工程施工安全风险评估提供指导，帮助施工单位科学合理地进行风险评估和控制。
二、安全风险评估的目的和原则1.目的2.原则（1）全面性原则：评估过程应包括施工全过程，从施工准备、施工建设到施工完成、工程验收等各个环节。
（2）科学性原则：评估应基于科学的方法和工程实践，避免主观性和片面性。
（3）综合性原则：评估应结合施工单位的实际情况，兼顾技术、经济、管理等方面因素。
（4）动态性原则：评估应具有一定的时效性，随着施工的进行不断更新和修正。
（5）可操作性原则：评估应具有实际可操作性，能够指导实际施工过程中的风险控制。
三、安全风险评估的具体步骤1.收集相关信息在评估开始之前，需收集与施工过程相关的信息，包括图纸、设计文件、工程方案、施工计划、材料清单等。
并了解现场的地质、气象、交通等情况，为评估提供基础资料。
2.识别潜在风险根据收集到的信息，通过专家讨论、现场勘察等方式，识别出可能存在的安全风险。
包括施工方法不当、设备不足或使用不当、作业人员素质较差等。
3.评估风险等级对识别出的风险进行定性或定量评估，确定其风险等级。
根据风险等级的高低，确定优先处理的风险。
4.制定控制措施针对评估结果，制定相应的控制措施。
可以通过调整施工方法、更新设备、加强管理等方式来控制风险。
5.实施风险控制根据制定的控制措施，落实到施工实际中。
在实施过程中，需要做好安全教育、培训，加强监督和检查。
6.监测和修正风险控制措施的实施需要进行监测和修正，根据施工中的实际情况进行动态跟踪，及时修正不合理的控制措施。
四、风险评估的常用方法和工具1.定性评价方法根据经验和专业知识，对风险进行主观判断，比较简便，适用于对工程施工风险进行初步评估。
玛曲黄河特大桥安全施工风险分析
玛曲黄河特大桥安全施工风险分析玛曲黄河特大桥安全施工风险分析摘要：玛曲黄河特大桥是中国西部地区一项重要的交通建设项目，其安全施工对保障桥梁建设的顺利进行具有重要意义。
本文将从工期风险、施工环境风险、材料质量风险、施工工艺风险等方面对玛曲黄河特大桥的安全施工风险进行深入分析，并提出相应的控制措施，以提高施工过程中的安全性和效率。
一、引言玛曲黄河特大桥作为连接四川省和甘肃省的重要桥梁，其建设工程规模庞大、工期紧张，在施工过程中存在着一定的风险。
本文将针对工期、施工环境、材料质量、施工工艺等方面的风险进行具体分析。
二、工期风险1.施工进度受阻由于施工区域位于西部地区独特的地理环境中，如地势陡峭、地基复杂等，可能导致施工进度受到一定的影响。
此外，交通条件恶劣、气候变化等也可能会影响工期的控制。
2.施工团队协作问题在施工过程中，存在施工团队之间的协作问题，如各个施工单位之间的沟通不顺畅、协作配合不到位等。
这可能导致工期延误和质量问题。
控制措施：建立合理的施工计划，充分考虑地理环境因素和气候变化等因素，做好施工资源的调配和组织管理，加强施工团队之间的协作与沟通，确保工期的顺利进行。
三、施工环境风险1.地质灾害玛曲黄河特大桥所在地区地质灾害多发，如山体滑坡、地震等，这些灾害可能给施工过程中的安全带来一定的威胁。
2.气象条件恶劣该地区夏季气温高，雨水多，气象条件不稳定，可能会对施工安全造成一定的影响。
控制措施：在工程设计阶段充分考虑地质灾害风险，采取合适的防灾措施，如加固地基、抗震设计等。
同时，建立科学合理的施工规范，加强监测和预警工作，及时应对气象条件变化，保证施工过程的安全。
四、材料质量风险1.材料质量问题施工过程中使用的材料质量直接影响到桥梁的安全性和稳定性。
材料质量问题可能导致桥梁使用寿命缩短、结构不稳定等风险。
2. 材料来源不稳定由于玛曲黄河特大桥所处地区交通条件相对较差，材料供应链可能不稳定，这可能导致施工进度延误。
安全风险评估特大桥
安全风险评估特大桥
特大桥项目的安全风险评估是对该项目建设和运营中可能出现的安全风险进行全面评估和分析，主要包括以下几个方面：
1. 施工阶段的安全风险评估：包括工程施工过程中可能发生的事故风险、作业人员安全风险、施工设备及机械设备使用安全风险等。
2. 交通运营阶段的安全风险评估：包括桥梁结构的安全性评估、桥梁设计的合理性评估、交通运营管理的安全风险评估等。
3. 桥梁结构的安全评估：包括对桥梁结构的抗震能力、抗风能力、荷载能力等进行评估，预测桥梁在不同自然灾害以及不同工况下的安全性。
4. 交通运营管理的安全评估：包括桥梁运营管理制度的合理性评估、应急救援措施的完善性评估、交通管理的科学性评估等。
在进行安全风险评估时，需要综合考虑工程施工阶段和交通运营阶段的安全风险，进行全面的风险分析，并制定相应的风险控制措施和应急预案。
同时，还需要进行风险管理和监控，及时发现和处理潜在的安全风险，确保特大桥项目的安全运营。
黄河特大桥应急预案编制
一、编制目的为确保黄河特大桥在发生突发事件时能够迅速、有效地进行应急处置，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，保障人民群众的生命财产安全，特制定本预案。
二、编制依据1. 国家有关法律法规和政策；2. 部门、地方政府有关应急管理的规范性文件；3. 黄河特大桥实际情况和风险评估。
三、适用范围本预案适用于黄河特大桥在施工、运营过程中发生的自然灾害、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件等突发事件。
四、组织机构及职责1. 应急指挥部应急指挥部负责黄河特大桥应急工作的组织、指挥和协调，下设以下工作组：（1）综合协调组：负责应急工作的综合协调、信息报送、物资保障等工作。
（2）抢险救援组：负责现场抢险救援、伤员救治、物资调配等工作。
（3）安全保障组：负责现场秩序维护、交通管制、现场警戒等工作。
（4）信息宣传组：负责应急信息的发布、舆论引导、宣传教育等工作。
2. 应急指挥部办公室应急指挥部办公室负责应急工作的日常管理、监督和检查，协调各工作组开展工作。
五、应急响应1. 预警（1）预警信息发布：当发生可能影响黄河特大桥安全的事件时，应急指挥部办公室应及时发布预警信息。
（2）应急响应启动：根据预警信息，应急指挥部办公室应启动相应级别的应急响应。
2. 应急响应措施（1）现场处置：抢险救援组迅速赶赴现场，开展抢险救援、伤员救治、物资调配等工作。
（2）人员疏散：安全保障组负责现场秩序维护，确保人员安全疏散。
（3）信息报送：综合协调组负责及时向上级部门和应急指挥部报告事件进展情况。
（4）舆论引导：信息宣传组负责对事件进行舆论引导，稳定社会情绪。
六、应急保障1. 人力资源保障：确保应急指挥部和各工作组人员到位，提高应急处置能力。
2. 物资保障：储备必要的应急物资，如食品、药品、帐篷、应急照明设备等。
3. 技术保障：配备先进的应急设备，如无人机、卫星电话、GPS定位系统等。
4. 资金保障：确保应急工作所需资金及时到位。
七、预案演练1. 定期组织应急演练，提高应急处置能力。
黄河特大桥应急预案
一、总则为有效预防和应对黄河特大桥可能发生的各类突发事件，确保大桥安全运行，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，根据国家相关法律法规和应急预案编制要求，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于黄河特大桥在施工、运营过程中可能发生的自然灾害、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件等突发事件。
三、组织机构及职责1. 成立黄河特大桥突发事件应急指挥部（以下简称“指挥部”），负责指挥、协调、指导大桥突发事件应急处置工作。
2. 指挥部下设以下工作组：（1）综合协调组：负责应急信息的收集、汇总、发布和报送，协调各部门、各单位应急工作。
（2）应急处置组：负责组织应急处置行动，协调救援力量，开展救援工作。
（3）现场保障组：负责现场交通管制、医疗救护、物资保障等工作。
（4）舆情信息组：负责舆情监测、信息发布和舆论引导。
四、应急响应1. 预警信息（1）根据气象、水文、地质等监测预警信息，指挥部及时发布预警信息，提醒有关单位和人员做好防范工作。
（2）对可能发生的突发事件，指挥部提前组织相关人员进行应急演练，提高应急处置能力。
2. 应急响应（1）突发事件发生后，指挥部立即启动应急响应，按照突发事件等级和应急预案要求，启动相应应急响应程序。
（2）应急处置组根据应急预案要求，迅速组织救援力量，开展救援工作。
（3）现场保障组负责现场交通管制、医疗救护、物资保障等工作，确保救援工作顺利进行。
（4）舆情信息组负责舆情监测、信息发布和舆论引导，维护社会稳定。
五、应急处置1. 灾害事故类（1）火灾：立即启动灭火救援预案，组织消防队伍进行灭火，确保火势得到控制。
（2）交通事故：立即启动交通事故处置预案，组织救援力量进行现场救援，确保伤员得到及时救治。
2. 自然灾害类（1）洪水：立即启动防汛应急预案，组织人员进行转移避险，确保人员安全。
（2）地震：立即启动地震应急预案，组织人员进行紧急疏散，确保人员安全。
3. 公共卫生事件类（1）传染病疫情：立即启动传染病疫情应急预案，组织人员进行隔离、消毒和救治。
黄河特大桥应急预案编制
黄河特大桥应急预案编制黄河，作为中国的母亲河，其流域内的桥梁建设对于促进区域经济发展和加强交通联络具有至关重要的作用。
特别是黄河特大桥，作为一项关键基础设施，它的安全运行直接关系到人民生命财产的安全和社会的稳定发展。
因此，针对可能发生的各种突发事件，制定一份详尽的应急预案是保障桥梁安全、确保应急响应快速高效的必要措施。
在编制黄河特大桥应急预案时，首要任务是明确预案的目的与适用范围。
该预案旨在指导相关单位和个人，在面对自然灾害、交通事故、火灾爆炸等紧急状况时，能够迅速有效地采取行动，最大程度地减少损失和影响。
需要对桥梁的结构和周边环境进行全面的风险评估。
这包括对桥梁的设计寿命、承载能力、过往车辆类型及流量、气候条件等多方面因素的综合考量。
风险评估的结果将直接影响预案中应急措施的制定和资源配置。
应急预案的核心部分是应急措施的具体规划。
这些措施包括但不限于：建立应急指挥体系，明确各级职责和协调机制；制定紧急疏散和救援方案，包括人员撤离路线、救援队伍的组织调度；配备必要的应急设备和物资，如消防设备、急救包、临时交通标志等；以及确立信息报告和沟通流程，保证信息的及时准确传递。
应急预案还需包括平时的预防措施和准备工作。
定期的桥梁检查和维护，可以及时发现潜在问题并加以修复，大大降低紧急状况发生的概率。
同时，开展应急演练和培训也是不可忽视的环节，它有助于提高相关人员的应急意识和处置能力。
在预案的最后部分，应详细列明事后恢复和评估改进的措施。
一旦紧急情况得到妥善处理，如何尽快恢复桥梁的正常使用功能，以及如何总结经验、完善预案，都是确保未来更好应对类似事件的关键。
黄河特大桥应急预案设计
一、编制依据为有效预防和应对黄河特大桥在施工和运营过程中可能出现的突发事件，保障大桥安全、高效、稳定运行，依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国突发事件应对法》等相关法律法规，结合黄河特大桥实际情况，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于黄河特大桥施工、运营过程中可能出现的各类突发事件，包括自然灾害、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件等。
三、组织体系及职责1. 成立黄河特大桥应急指挥部，负责大桥应急工作的组织、协调和指挥。
2. 应急指挥部下设办公室，负责日常应急工作的管理和协调。
3. 各相关部门和单位根据职责分工，具体负责相关应急工作的组织实施。
四、应急响应程序1. 突发事件发生时，立即启动本预案，向应急指挥部报告。
2. 应急指挥部接到报告后，立即组织相关部门和单位进行应急响应。
3. 应急指挥部根据突发事件性质、严重程度和影响范围，确定应急响应级别。
4. 各相关部门和单位按照应急响应级别，立即采取相应的应急措施。
五、应急处置措施1. 自然灾害：针对洪水、地震等自然灾害，采取如下措施：（1）及时发布预警信息，引导群众做好防范工作；（2）加强大桥监测，发现险情立即采取应急处置措施；（3）确保桥梁结构安全，必要时采取封桥措施。
2. 事故灾难：针对火灾、交通事故等事故灾难，采取如下措施：（1）迅速启动应急预案，组织救援力量；（2）及时疏散人员，确保生命安全；（3）开展事故调查，查明原因，防止类似事故再次发生。
3. 公共卫生事件：针对疫情、食物中毒等公共卫生事件，采取如下措施：（1）及时掌握疫情信息，做好防控工作；（2）加强环境卫生管理，确保大桥环境安全；（3）做好防疫物资储备，确保应急处置需要。
4. 社会安全事件：针对恐怖袭击、群体性事件等社会安全事件，采取如下措施：（1）加强巡逻防控，维护社会治安；（2）及时了解事件动态，做好舆情引导；（3）配合相关部门做好事件处置工作。
六、应急保障措施1. 人员保障：建立应急队伍，明确职责分工，加强应急培训。
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K7+406玛曲黄河特大桥施工安全风险评估报告委托单位：甘肃路桥建设集团有限公司MJZCB合同段项目经理部编制单位：北京中交华安科技有限公司2017年10月目录1概述1.1评估目的为贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，控制工程施工安全风险，杜绝重特大生产安全事故的发生，降低人员伤亡和经济损失，保证公路工程建设的安全，对MJZCB玛曲黄河特大桥合同段进行施工安全总体风险评估。
针对风险评价结果，提出合理可行的安全技术措施和管理措施，以提高工程施工的本质安全，避免和减少事故的发生。
1.2评估依据1.2.1法律法规规章制度（1）《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令[2014]第13号）（2）《中华人民共和国消防法》（中华人民共和国主席令[2008]第6号）（3）《中华人民共和国职业病防治法》（中华人民共和国主席令[2011]第52号）（4）《中华人民共和国突发事件应对法》（中华人民共和国主席令[2007]第69号）（5）《中华人民共和国特种设备安全法》（中华人民共和国主席令[2013]第4号）（6）《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令[2003]第393号）（7）《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》（安全监管总局令[2007]第16号）（8）《劳动防护用品监督管理规定》（国家安监总局令[2005]第1号）（9）《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通运输部令[2016]第9号）（10）《关于建立公路水运工程建设安全监管长效机制的若干意见》（交质监发[2009]78号）1.2.2标准规范（1）《企业职工伤亡事故分类标准》（GB6441-86）（2）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）（3）《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）（4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）（5）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）（6）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2012）（7）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）（8）《公路环境保护设计规范》（JTG B04-2010）（9）《公路工程地质勘察规范》（JTG C21-2011）（10）《公路建设项目环境影响评价规范（附条文说明）》（JTG B03-2006）（11）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2005）（12）《公路项目安全性评价指南》（JTG T/B05-2004）（13）《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》（交质监发[2011]217号）1.2.3工程项目技术资料（1）《玛曲黄河特大桥钢板桩围堰施工方案》（2）《玛曲黄河特大桥钢栈桥专项施工方案》（3）《黄河玛曲特大桥总体施工组织设计》（4）《黄河特大桥30m箱梁专项施工方案》（5）《玛曲黄河特大桥桩基施工方案》1.3评估原则本报告将按国家现行有关劳动安全卫生的法律、法规和标准要求，对本项目进行评估，同时遵循下列原则：（1）严格执行国家、地方和行业现行有关安全施工方面的法律、法规和标准，保证评价的科学性和公正性；（2）采用可靠、先进适用的评估技术，突出重点。
1.4评估方法评估主要包括人员伤亡及经济损失，并酌情考虑工期延误、环境破坏及社会影响等情况。
常用的评估方法有定性的评估方法、定量的评估方法和半定性半定量的评估方法。
参照交通运输部《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（交质监发[2011]217号）和《高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南》（交安监发〔2014〕266号）中的方法，结合施工图设计文件、详勘报告等，采用指标体系法进行总体风险评估。
1.5评估范围依据交通运输部《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（交质监发[2011]217号）和《高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南》（交安监发〔2014〕266号），经与甲方协商，本次评估主要范围如下表所示。
表1-1评估桥梁工程汇总1.6评估程序本次项目施工安全总体风险评估按照成立评估小组、制定评估计划、选择评估方法、开展风险分析、进行风险估测、确定风险等级、提出措施建议、编制评估报告的程序进行。
2017年9月，对MJZCB合同段玛曲黄河特大桥进行施工安全总体风险评估，签订技术咨询合同。
公司成立评估小组（名单见扉页），吸收桥梁、地质、安全等相关专业的科研、施工技术人员，组成评估小组。
2017年9月对工程进行了现场调研，了解工程现场情况，收集施工图设计文件等资料。
评估小组根据以往类似结构工程安全事故情况，结合现场调研，应用专家确定的指标体系法，根据项目的地质环境条件、建设规模、结构特点等孕险环境与致险因子，评估工程的整体风险，确定工程总体风险等级，筛选专项风险评估的范围。
根据总体评估的评估结果，确定本项目风险评估的结论，并提出项目参建单位落实风险控制主要措施的建议。
图1-1 评估小组成员现场调研2工程概况2.1项目简介本桥为路线跨越黄河而设，桥址位于甘南藏族自治州玛曲县城以南约4km原黄河大桥下游约3.0km处。
桥位位于河谷区地貌单元，地形平坦、开阔，桥址区主河槽宽约60m，河漫滩宽约1400m，两岸阶地高出河床约10~20m，桥址河段河道平面走向基本稳定，未发生较大摆动。
本桥上部结构为52m+3×90m+52m五跨预应力混凝土变截面刚构-连续组合桥，引桥上部采用20×30m预应力混凝土先简支后连续小箱梁和1-30m预应力混凝土简支箱梁。
主桥桥墩采用钢筋混凝土双薄壁墩，刚构墩顶与主梁刚结，连续墩顶设置盖梁，主桥跨越黄河第23号、24号设置破冰棱设置。
引桥桥墩采用钢筋混凝土双柱式墩，桥台采用肋板、柱式桥台，基础均采用钻孔灌注桩基础。
图2-1预制场图2-2便道运输图2-3 14号桥墩2.2地形、地貌、地震拟建特大桥位于侵蚀堆积河谷阶地区，桥梁横跨黄河布置，分布于黄河河床和河漫滩，桥址区地形较开阔，地势略有起伏，黄河河道成宽“U”型，河床宽100~200m，河谷宽约1.5km，高程3402.0~3429.0m，相对高差约27m。
本桥横跨黄河盒带布置，位于黄河Ⅱ级阶地的冲击平原，地表局部分布着低矮笼岗，地势起伏较低，相对较为平坦。
在山体与河谷交界处形成许多缓坡和滩地，呈典型山原地貌。
大部分地表均有练好的植被覆盖，植物群以灌丛和牧草为主，土壤以亚高山草甸土和高山草甸土为主，土层沉积厚度均在50cm以上。
2.3气象、水文工程区地处青藏高原东北边缘，属高原寒冷气候带，具有以下特点：高寒阴湿，垂直差异明显。
冬季漫长，夏季短促，近乎春秋相连，且温差变化明显，冰冻期长，冻融作用强烈，降水多，气候多变。
特别是在6-9月，时而晴空万里，时而乌云密布，高原大陆性气候特点比较明显。
桥址区地表水为黄河，年径流量574亿m³，平均径流深度79m。
全流域平均降水400mm左右，全河多年平均天然径流量580亿m³。
黄河干流在玛曲县流程433km，流域面积10180km²。
桥址区地下水主要为第四系松散岩类孔隙水，赋存于圆砾和细沙层中，由高向低径流。
图2-4周边地形2.4工程地质桥址区无区域断裂通过，地层较为稳定。
桥址区无特殊性岩土分布，不良地质作用为地震液化和塌岸。
桥址区地表水为黄河，地下水位第四系松散岩类孔隙水，桥址区下部地层以粉细砂为主，地下水对工程有影响。
3施工安全总体风险评估3.1总体评估思路施工安全总体风险评估是指开工前根据工程的建设规模、自然条件、桥位特征、施工技术等孕险环境与致险因子，评估桥梁工程整体风险，估测其安全风险等级。
属于静态评估。
本项目的总体风险评估采用专家调查法和指标体系法，依据工程结构特点和施工影响因素，建立总体风险评估指标体系，评估思路如下：（1）现场踏勘，收集与总体风险评估相关的基础资料；（2）分析评估小组建立的指标体系是否能较好的反映本工程的特点与难点，如有不妥，可做适当修改；（3）根据工程具体情况，对照风险评估指标体系，依次对各评估指标的进行风险赋值，并计算风险分值；（4）根据总体风险分级标准，确定桥梁工程施工安全总体风险等级；（5）考虑分析总体风险评估中各影响因素对施工全过程的影响，找出限制施工的主要因素。
3.2桥梁工程评估指标体系桥梁工程总体风险评估参照《指南》，主要考虑桥梁建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌条件、桥位特征及施工工艺成熟度六个评估指标，评估指标的分类、赋值标准参建表3-1。
表3-1 桥梁工程总体风险评估指标体系桥梁工程总体风险评估和风险的关系说明如下：（1）建设规模。
建设规模主要考虑的桥梁跨径，一般来说跨径越大，重量越重，技术及施工难度也越高，因此风险越高。
此外还可以考虑桥梁墩高、横纵坡等因素。
建桥经验丰富时，可取低值，反之，应取高值。
（2）地质条件。
地质条件主要影响桥梁基础施工和施工场地安全，总的来说，施工现场的地基耐力是评定主要因素。
（3）气候环境条件。
主要考虑降水、强风等因素对基础施工、上部构造施工造成的影响，因此要考虑工程建设周期中暴风、积雪、暴雨、洪水对机械作业、临时结构紧固、人员作业难度的影响。
（4）地形地貌。
主要考虑桥址处于平原区还是山岭区，现场的地形险峻，支架等临时设施无法设置在同一水平面，往往无法使用汽车起重机，大型设备的组装、拆除也比较困难。
另外地形越复杂，在地基处理等过程中造成山体滑坡事故的比率也越大，其风险也就越高。
（5）桥位特征。
主要是架设地点是否位于交通通道上方，水上船舶通航和路线交叉、交通量等。
上跨交通通道时，工程施工和过往交通会相互影响，特别是在不良气象条件、人员操作不慎等情况下，更易发生安全事故。
（6）施工工艺成熟度。
主要是施工单位采用的主要施工工艺是不是成熟，是否采用新技术、新设备、新工艺。
桥梁工程施工安全总体风险大小计算公式为：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6 （3-1）式中，A1为桥梁建设规模所赋分值，A2为工程所处地质条件所赋分值，A3为工程所处气候环境条件所赋分值，A4为工程所处地形地貌所赋分值，A5为桥位特征所赋分值，A6为施工工艺成熟度所赋分值。
计算得到总体分值R，对照表3-2确定桥梁工程施工安全总体风险评估等级。
3.3桥梁工程总体风险评估3.3.1黄河特大桥拟建特大桥位于侵蚀堆积河谷阶地区，桥梁横跨黄河布置，分布于黄河河床和河漫滩，桥址区地形较开阔，地势略有起伏，黄河河道成宽“U”型，河床宽100~200m，河谷宽约1.5km，高程3402.0~3429.0m，相对高差约27m。
本桥横跨黄河盒带布置，位于黄河Ⅱ级阶地的冲击平原，地表局部分布着低矮笼岗，地势起伏较低，相对较为平坦。