东翼轨道联络巷揭煤专项设计及安全技术措施
东翼运输大巷揭煤措施
东翼运输大巷预防揭煤防突安全技术措施一、编制依据1、《煤矿安全规程》、《防治煤与瓦斯突出规定》；2、《东翼运输大巷作业规程》；3、东翼运输大巷相关设计地质资料。
二、工程概况1、东翼运输大巷设计全长1000m，正常情况下沿M11煤底板M11煤顶板中间巷道施工，目前该巷道以掘进690m，目前该巷道正掘进，经公司相关技术人员分析论证，按设计0°沿巷道中线施工，预计施工50.58米会揭到M9煤层底板煤层。
2、煤层赋存特征根据煤与瓦斯的单项指标和综合指标值，M9煤为煤与瓦斯突出煤层。
从测井曲线看，M9煤层视电阻率曲线特征明显，一般完整煤层视电阻率曲线具有上部一个阻值较高的单峰，下部一个阻值较低的次单峰；中部变化较复杂，曲线呈平直段或小低谷。
位于龙潭组第二段中部偏上。
上距M7煤层19.27～29.35m，平均23.35m，煤层可采性指数1。
煤层厚度1.69～6.17m，平均3.82m，结构单一，煤层层位稳定。
全区可采，属稳定煤层。
仅在ZK2301孔附近见有分叉现象，个别部位在煤层近底部见1层灰黑色炭质泥岩或棕灰色泥岩夹矸，厚0.25～0.54m。
顶板为薄层菱铁岩与薄层粉砂质泥岩，近等距互层。
底板多为灰白色、灰色粘土岩、粉砂质泥岩或泥质粉砂岩。
煤（岩）层产状、厚度、结构、坚固性系数：整体上为一走向北北东、倾向南东的单斜，附加次一级褶曲，断裂构造较为发育。
地层倾角在12°～22°间。
矿井构造复杂程度中等。
3、水文地质情况根据现有水文地质资料分析，水文地质条件简单，掘进巷道顶底板均无强含水层，顶板岩石为泥岩或泥质页岩，不含水，对正常掘进基本没有影响。
影响揭煤的地质情况：（1）.瓦斯：本矿属煤与瓦斯突出矿井;(2).煤尘：煤尘有爆炸危险性;(3).煤的自燃：有自然发火倾向;(4).地温:地温24℃，未发现地温异常，属地温正常区，无热害地段;（5）.地压:无明显地压显现。
三、揭煤前的准备工作1.进一步检测已安装好的矿井安全监测监控系统，确保24h对东翼运输大巷内瓦斯情况的有效监控。
6#煤东翼辅助运输下山联络巷拆除风门安全技术措施
6#煤东翼联络巷、上组煤回风下山联络巷拆除风门安全技术措施编制单位：综合工区编制时间：2017年月日编审单位签字传达记录一、施工地点：6#煤东翼联络巷、上组煤回风下山联络巷二、施工单位负责人：朱玉武三、施工负责人：贾秀森四、措施编制人：刘清涛五、施工内容：拆除风门六、危险隐患：1、施工地点支护顶板破碎。
2、施工平台不平衡、不稳固，木板与梯子捆绑不牢固。
3、机车运行时，人员施工不躲避。
4、多人操作配合不默契。
5、作业人员不学习安全措施不明白安全要点。
七、安全技术措施1、施工人员进入施工地点时观察顶帮支护情况，发现不安全隐患时首先处理，确认安全后方可施工，如顶板及两帮不完好，必须控制好以后再进行拆除工作；顶板及两帮要采用打点柱的方式进行，控制前必须先摘掉活石，并且清理好退路。
2、在施工地点施工时，必须通风良好，拆除地点不得在停风期间施工，必须按规定撤离施工现场，禁止人员入内，在恢复通风后有害气体不超规定时方可进入施工现场正常施工；3、在通车或行人巷道拆除风门时，拆除风门前要将风门传感器、闭锁绳全部拆除，然后再把风门门扇摘下运到不妨碍行人和行车的安全地点放好，待拆除完毕后再转移到指定地点。
4、拆除时必须有两人在拆除地点两侧站岗警戒，这两人要在距离风门5米以外的安全地点警戒，如果有单轨吊机车或行人要通过风门时，担任警戒的人员先让机车或行人停止前进，通知正在作业的拆除人员停止工作，躲避到安全地点后，机车或行人方可通过拆除地点，否则不准通过，以防机车撞伤正在工作的人员或拆落的物料砸伤行人。
5、拆除风门时，要遵守先上后下的原则，先拆除设施的上部，然后有上往下的慢慢拆除，严禁采用下部掏槽让设施自动倒塌的方法拆除设施。
6、拆除时除工作人员外，附近不能有其他人员，用大锤、钎子、手镐等工具拆除，大锤、手镐必须锲牢，防止锤头、镐头脱落伤人；抡动大锤、手镐时附近不能有其他人员；抡大锤和扶钎子人员必须配合好，壁边锤砸到扶钎子人员的手上。
东翼轨道大巷巷道修复安全技术措施
东翼胶带大巷巷道修复安全技术措施一、情况说明因东翼胶带大巷3#联络巷及东翼胶带大巷P30点至P41点处共计487m巷道受3101工作面采动影响，造成喷体开裂掉落，局部有底鼓。
经研究决定，进行巷道修复：找掉开裂喷体、挂网、打注锚杆并进行喷浆、落底。
为确保施工安全与质量，特编制此措施。
二、技术措施（一）巷道原支护形式，断面形状及尺寸巷道为直墙半圆拱形，锚网喷支护。
巷道规格为净宽4.2m，净高3.7m；荒宽4.5m，荒高3.85m。
其中墙高1.6m，面向迎头巷道右帮有水沟，净宽×净深=300mm×300mm，荒宽×荒深=500mm×400mm，S净=13.73m2，S荒= 15.35m2。
（二）、修复形式以及尺寸东翼胶带大巷修复区段巷道采用锚网喷支护，采用木点柱临时护顶（木点柱直径不小于Φ150mm,木点柱的间排距不大于1m。
）；巷道按由防冲科标定的中腰线进行修复，巷道坡度为3‰，修复后巷道净宽不小于3.6m。
修复后的巷道非行人侧输送机与巷帮不小于0.5m。
如果喷层开裂剥落范围较大，或锚杆已经松脱无加固围岩能力，此时需要摘除破碎的喷体，重新打锚杆挂网。
对找掉开裂喷体和补打锚杆的部位需进行喷浆。
（三）锚杆、锚网规格锚杆采用直径Φ20mm、长度2400mm的等强锚杆支护，锚杆间距为800mm锚杆外露长度为15-50mm。
每根锚杆采用2块型号为K2350树脂药卷。
采用直径为Φ6.0mm的钢筋网，规格为长×宽=1400mm×1000mm，网格100mm ×100mm。
钢筋网要压茬搭接使用，搭接长度不小于100mm，相邻两片网之间用12#铁丝双股绑扎，三角联网法联网，联网间距不大于200mm。
对于顶板垮落严重、变形量大的部位需补打锚索予以加强支护。
锚索规格为Φ17.8×6300mm。
三、施工工艺（一）施工工艺1、修护前，瓦斯检查员必须检查修复地点前后20米范围内的瓦斯浓度，一旦发生瓦斯超限，严禁安排人员作业。
轨道联络巷掘进安全技术措施
一.工程概况根据矿工程部署，由我区施工轨道联络巷。
为确保施工安全、规范操作，特编制本安全技术措施。
二.施工方案1.施工顺序在巷号导线点m处先以方位角0°0′0″开口掘进Xm与X联络巷贯通2.巷道布置及规格：（1）巷道沿煤层顶板掘进，轨道联巷开口坐标：X=、Y=。
=Xm2附：图1（2）巷矩形巷道，采用锚网全断面支护：毛宽为Xm、毛高为Xm、S毛巷道平面布置图3.施工工艺：（1）施工方法：巷道掘进时采用三一重装XXX型悬臂式掘进机截割并自行装煤矸的施工方法。
（2）生产工艺流程：开机前准备→安全检查、敲帮问顶→掘进机割、装、运→临时支护→永久支护→支护、质量检查整改→下一个循环。
（3）检修工艺流程检修前准备→检修掘进机各部位、加油、更换截齿，等检修各部件→检修带式输送机及延伸，运料、其它工作→正常掘进。
4.掘进机截割工艺（1）探巷是半煤岩巷道，为保证截割头稳定进刀切割，切割时要先进行扫顶，再自上向下切割。
（2）在断面的左上角进刀，向右水平切割，至右帮止再向左切割至左帮底煤，然后向前挪移综掘机，从上向下、从左向右切割至底板。
（3）割完出煤矸后将掘进机退后，清理两帮浮煤矸打锚杆挂网。
三．支护工艺(一)施工器具及支护参数1.帮部支护使用ZQS-50/1.6型手持式风动钻具打眼，钻头为φ28mm双翼钻头或使用7655/YT-28风锤打眼，钻头为φ28mm一字钻头；顶板支护使用MQT-130/3.2锚杆机打眼，钻头为φ28mm双翼钻头。
2.顶板采用螺纹钢锚杆+菱形菱形金属网+锚索支护；帮部采用玻璃钢锚杆+木托盘支护。
帮部支护滞后迎头距离不大于6m，锚索支护滞后迎头距离不大于6m。
顶板锚杆间排距：900mm³1000mm；帮部锚杆间距：1000mm；顶板锚索排距3m。
菱形金属网紧跟锚杆逐排铺设，搭接长度不小于200mm，并用14号双股铁丝拧紧。
3.过地质变化带、顶板破碎等特殊情况时，锚索滞后迎头距离不大于1.8m。
运输巷揭煤专项设计及安全技术措施
安全管理人员
技术人员
作业人员
负责安全技术措施的审核、监督和检查，确保所有措施得到有效执行。
负责进行地质调查、测量定位、安全监测等工作，协助制定揭煤专项设计及安全技术措施。
按照揭煤专项设计及安全技术措施的要求，进行揭煤作业，严格遵守相关操作规程。
VS
在揭煤作业前，对所有相关人员进行针对性的培训，确保他们了解和掌握揭煤专项设计及安全技术措施。
背景
任务
针对运输巷揭煤工程，进行专项设计，制定安全技术措施，确保揭煤过程中的安全性。
目标
通过合理的专项设计和安全技术措施，降低揭煤过程中的安全风险，实现揭煤工程的安全、顺利进行。
02
CHAPTER
运输巷揭煤专项设计
1
2
3
预抽放瓦斯。在揭煤前，通过钻孔预抽煤层瓦斯，降低煤层压力，防止煤与瓦斯突出。
在揭煤工作面设置安全可靠的临时支护，确保工作面顶板稳定，防止顶板突然垮塌。
在揭煤过程中，使用专职爆破员进行爆破作业，严格控制装药量及爆破顺序，防止因爆破引发安全事故。
对揭煤工作面的通风系统进行全面检查，确保通风畅通，防止因通风不良导致瓦斯积聚。
01
02
03
03
如发生顶板垮塌事故，应立即启动顶板垮塌应急预案，组织人员开展救援，并通知相关部门前来协助救援。
01
在揭煤过程中，如发现异常情况，应立即停止作业，采取相应的应急措施。
02
如发生瓦斯突出事故，应立即启动瓦斯突出应急预案，组织人员撤离现场，并通知相关部门前来救援。
04
CHAPTER
人员组织和培训
负责整个揭煤专项设计及安全技术措施的制定、审批和实施，以及揭煤期间现场指挥和协调。
揭煤专项设计负责人
东翼轨道大巷施工作业规程
东翼轨道运输大巷作业规程编制：施工单位：东翼轨道运输大巷作业规程会审签字记录编制：队长：工程技术科：机电技术科：通风地测科：安全检查科：工程监理：总工程师意见：东翼轨道运输大巷作业规程第一章工程概况一、编写依据：根据新开东翼轨道运输大巷平、断面图资料和新版《煤矿安全规程》、《矿山井巷工程施工及验收规范》、《煤矿井巷工程质量检验评定标准》等有关安全技术质量管理规定进行编制。
二、工程名称及开凿目的：此工程名称为东翼轨道运输大巷，主要为东翼采区排矸、运料，进风等服务。
三、工程概况：新开东翼轨道运输大巷位于原东翼轨道运输大巷2号交岔点处，与开口处大巷夹角61°33′28″，巷道坡度为3‰的上坡。
从2号交岔点以1—1断面施工一曲线和2米过渡线后，按2—2断面施工100米车场，然后继续以1—1断面施工（详见交岔点施工图）。
第二章地质条件东翼轨道运输大巷岩性为细粒砂岩，浅—灰色，中厚层状，中上部粒度稍粗，局部为薄层状，以石英、长石为主，水平层理，层面夹泥质条带，呈波状层理，偶见斜层理，含白云母片，裂隙发育，∠10º—8º。
第三章巷道参数第一节断面形状和尺寸1、东翼轨道运输大巷巷道断面为直墙半圆拱。
2、巷道断面尺寸见下表：3、水沟规格尺寸：净宽×净深=600×700mm，壁厚：120mm，铺底：100mm。
第二节巷道支护1、临时支护：拱部采用三根前探梁作为临时支护。
前探梁采用3 寸钢管制作，长4m。
每根前探梁固定点不少于两个，用环吊挂生根于金属锚杆头上。
圆环采用4寸钢管制作，宽为50mm。
前探梁上方空顶部分用道木板背顶接实。
前探梁前探长度不超过1.4m。
2、永久支护：采用锚喷混凝土支护。
锚杆规格：Ф18×2100mm，螺纹钢树脂锚杆。
锚杆垫板规格：长×宽×厚=100×100×8mm，每根锚杆配两块CK2590型树脂药卷锚固。
联络巷安全技术措施
9#煤1#联络巷施工安全技术措施一、编制原因由于9煤运输大巷和9煤回风大巷施工长度已达200米，运输材料较为困难，为节省人力运输，根据相关规定，现需施工9#煤1#联络巷，该巷道主要用于9#煤采区大巷掘进期间的运输物料、出矸等任务，巷道设计工程量共计31m，为确保9#煤1#联络巷掘进期间施工安全，特编制此安全技术措施。
二、施工概况9#煤1#联络巷巷道掘宽5.2m×掘高2.7m，掘进断面14.04㎡，巷道施工长度为31m，开口位置位于9#煤运输大巷东帮，在9#煤运输大巷里程68.7m的位置（即导向点907往前6.3米处），施工方位角为122°16′15″，坡度为+7°上山，沿中腰线掘进，现场已进行测量放线工作，巷道开口线已确认无误。
三、施工工艺1、9#煤1#联络巷开口期间采用掘进机配合人工风镐施工。
2、施工地点：9#煤运输大巷里程68.7m处，开口位置在顺9#煤运输大巷延伸方向已打设有锚网索支护，因此在9#煤1#联络巷开口位置至5m范围顶部只需采用锚索进行补强支护，第一排锚索距开口位置帮部0.5m沿9煤运输大巷延伸方向按间距1.1m布置，共计14根；加固范围为开口位置前后5m，剩余加固锚索按排距0.9m、间距1.6m布置，每排布置3根，开口段加固范围为开口段前5m，若遇地质构造时，可根据实际情况适当将加固范围增大。
开口处锚索加固到位后，先将开口位置原支护锚杆、锚索、网片拆除，拆除后及时运出，确保施工期间后路畅通，后用掘进机掘进。
3、支护形式：采用锚网索梁联合+喷浆支护。
4、考虑到掘进机顺利进入巷道，开口段需进行抹角施工，抹角尺寸为4m；同时对开口位置处原9#煤运输大巷底板进行整平处理。
5、9#煤1#联巷开口施工5m到位后，按照《9#煤1#联络巷施工安全技术措施》继续施工。
附图1：9#煤1#联巷开口施工平面图附图2：9#煤1#联巷开口段加固示意图附图3：9#煤1#联巷支护断面图四、支护形式（一）临时支护吊环式前探梁采用3根长度不小于4m的3寸钢管，每根钢管通过加工制作的2个吊环（4寸钢管制作）固定在支护巷道的锚杆外露段。
东翼轨道运输大巷补充措施方案
东翼轨道运输大巷补充措施第一章工程概况第一节概述一、巷道名称该补充措施掘进的巷道为东翼轨道运输大巷二、掘进的目及用途掘进的目是解决东翼轨道运输大巷现迎头底板距二1煤层顶板2m，瓦斯涌出量大，避免揭开二2煤层，满足11采区生产期间需要。
三、巷道设计长度及服务年限1、巷道设计长度：东翼轨道运输大巷方位28059/50//，总工程量约224m，剩余72m。
2、服务年限：为该工程服务年限37年。
四、预计开工竣工时间经矿有关领导研究决定，该断巷道自2006年10月24日开工，预计2006年11月份竣工。
第二章地质情况东翼轨道运输大巷，至上而下依次为泥质砂岩、细砂岩、二2煤层砂质泥岩、中粒砂岩、二1(附煤层柱状图)。
根据地测部门提供的地质资料，该区段岩层褶曲宽缓，裂隙发育。
本区段水文地质条件中等，主要充水水源顶板砂岩裂隙水。
预计在掘进中，涌水量3～5m3/h。
根据掘进东翼轨道运输大巷瓦斯涌出量，该工程瓦斯含量不大。
在掘进该工程过程中边探边掘，距二2煤层底板垂直距离3m，另编制揭煤专项措施。
但由于我矿为突出矿井，施工中要对瓦斯问题引起高度重视。
依据有关资料，本区段二2煤层厚度0～1.6m，平均0.7m。
第三章巷道布置及支护说明第一节巷道布置该工程开口中心位置在东翼轨道运输大巷，与东翼轨道运输大巷同一中心方位，方位角28059/50//。
开口向里24019/13//上山掘进29.63m，巷道断面为1-1断面；然后3‰上坡掘进45m，巷道断面为2-2断面至11采区回风上山开口处（见该工程平、剖面图）。
巷道断面为直墙半圆拱，断面尺寸见下表：附：（爆破图表、支护断面图）第四章施工方法一、施工方案：采用全断面一次掘进，施工顺序为掘进→锚网→初喷→复喷。
二、施工方法：1、该巷道采用普通钻爆法施工。
（附1-1断面爆破图表、2-2断面爆破图表）。
使用YT—28型风钻打眼，Ф42mm一字型钻头。
工作面布置3-4台风钻同时作业。
东翼轨道巷掘进局部防突补充安全技术措施
补充局部防突安全技术措施
东翼轨道联络巷位于东翼运输巷，属兴旺煤矿+1450m水一采区，与东翼运输巷同一层位，水平距离600m直至井田边界，施工方位为未开拓区，该施工段巷道标高在+1450m，，地面标高在+1620m～+1760m之间。
一、巷道顶、底板岩性
1、该巷道沿16号煤层底板、18号煤层顶板施工，距上部16号煤层17m~20m左右（16号煤层厚度为1.5m左右）、距下部18号煤层5m左右（18号煤层厚度0.3m），巷道顶板为泥质粉粉砂岩、粉砂岩互层，巷道底板粉砂岩。
二、东翼此石门轨道巷道上部16号煤层已开采，开采保护层后石门掘进工作面可不采取区域防突，但必须执行局部防突措施，东翼轨道巷掘进工作现面现已揭露17号煤层，煤层厚度大约500mm厚，现作局部防突措施进行补充，内容如下：（1）、一般情况下，在巷道顶部沿向正前方向布置1＃钻孔，在其顶部左侧布置2＃钻孔，在巷道顶部右侧处布置3＃钻孔，每个钻孔深度不小于10m，穿透全煤层进入顶板0.5m，测定煤层瓦斯压力或预测煤层有无突出危险性，并进行取芯测试瓦斯含量，并结合打3个预测预报钻孔检测k1值和钻屑量，预测并根据巷道及煤层变化情况及时调整钻孔参数，施工人员做好记录，并及时向汇报通防科队和总工程师。
只有在各样含量值都不超标的前提下方可采取掘进。
（2）、在掘进过程中采取局部防突措施，施工超前排放钻孔。
排放钻孔直径不小于75mm，保持超前距不小于5m，且控制巷道两侧轮廓线以外不小于5m，并控制全煤厚。
（3）、采取连续性局部验证，并保留至少2m验证超前距。
东轨道巷与东运输巷
东翼轨道巷与东翼运输巷贯通安全技术措施编制单位：通风科编制人：李永平山西柳林鑫飞下山峁煤业有限公司年月日东翼轨道巷与东翼运输巷贯通安全技术措施一．概述现东翼轨道巷与东翼运输巷相距25米，为了确保安全贯通，通风系统的顺利调整，特编制本安全技术措施。
二．具体措施：此贯通只许单向贯通，由东翼轨道巷向东翼运输巷贯通。
贯通采用机掘工艺，采用局扇供风。
为确保切眼贯通安全，施工中除严格执行《掘进作业规程》中的要求外，还必须遵守下列规定：（一）综合机械化掘进巷道在相距贯通50m前必须做好调整通风系统的准备工作。
即停止东运输巷内一切工作，只准从东翼轨道巷向东翼运输巷掘进。
贯通前，通风队在前一贯眼准备砖、水泥、沙，以便贯通后及时修筑密闭，防止风流短路。
（二）贯通时，必须由专人在现场统一指挥，停掘的东翼运输巷工作面必须保持正常通风，设置栅栏及警标，经常检查风筒的完好状况和工作面及其回风流中的瓦斯浓度，瓦斯浓度超限时，必须立即处理。
掘进的工作面需爆破时，必须派专人和瓦斯检查员共同到停掘的工作面检查工作面及其回风流中的瓦斯浓度，瓦斯浓度超限时，必须先停止在掘工作面的工作，然后处理瓦斯，只有在2个工作面及其回风流中的瓦斯浓度都在0.8%以下时，掘进的工作面方可爆破。
每次爆破前，2个工作面入口必须有专人警戒。
（三）支护：东翼运输巷中贯通口加强支护，，严禁空帮漏顶。
（四）严格执行探放水制度，相关规定见本工作面掘进探水规定。
三．贯通后安全作业及调整通风系统作业①．贯通后，通风工立即在前一贯眼搭设风幛，瓦斯员检查各地点的瓦斯浓度。
②．通风队迅速在贯通的前一贯眼地点合适位置砌筑风墙，以便通风系统的形成。
③．只有在风墙砌筑好后，瓦斯员方可拆除风幛、停止东翼轨道巷局扇运行、检查风流方向、测定瓦斯。
测风员根据实际情况立即调节风量。
只有风量、瓦斯浓度均符合《规程》规定后，贯通作业才圆满结束。
附：贯通前通风示意图贯通后通风示意图审批表会审内容东翼轨道巷与东翼运输巷贯通安全技术措施会审地点主持人矿长矿委会审意见技术矿长生产矿长安全矿长矿长助理机电矿长安监站长调度主任通风科长机电科长监控主任掘进队长通风队长。
煤联络巷维修安全技术措施示范文本
煤联络巷维修安全技术措施示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月煤联络巷维修安全技术措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
根据12601采煤工作面瓦斯抽放设计，敷设12601采煤工作面瓦斯抽放管需要通过副井19号煤联络巷。
该巷因长期被封闭，部分支架变形，片帮、漏顶，需进行维修。
为保证施工安全和质量，制订本措施。
一、巷道规格、支护、工程量副井19号煤联络巷原来为工字钢棚式支护，巷下宽3.2m，上宽2.2m，中高2m。
从放水斜巷上平巷～回风平硐，长度120m。
维修工作为清巷，修复支架。
二、准备工作1、调顺消防材料库轨道，并延接轨道到维修巷巷口，材料和煤、矸井消防材料库外运。
2、准备3辆人力胶轮推车，搪瓷溜槽40块（单块长度1.5m）。
3、根据人员数量和工作地点的情况，备好镐、锨、斧头、手锯、钎子、麻绳、铁丝等工具。
三、材料、煤、矸的运输材料运输：在副井地面人工将材料装入材料车，由电瓶车从地面运→副平硐→轨道石门→消防材料库（人工推运材料车→维修巷道口，再由人工运到维修点。
煤、矸运输：在平巷地段由人力胶轮推车推运；上、下山段由搪瓷溜槽滑运到靠近消防材料库一侧巷口；人工装入矿车；维修巷口→消防材料库一段由人工推矿车运输，轨道石门→副平硐→地面一段由电瓶车运输；地面由人工翻倒。
东翼北轨道巷轨道铺设措施
东翼北轨道巷轨道铺设安全技术措施一、概况东翼北轨道巷的掘进工程已完成施工，为了完善东翼北采区的运输系统，提高运输能力，应矿里要求，需要我队铺设轨道，特制定以下安全技术措施，现场施工人员必须严格按措施要求进行施工：二、铺轨技术要求及质量验收标准：1、铺设轨道，使用轨道规格为30Kg/m ，轨距600mm，巷道中线距轨道中线距离为900mm；车场部分两轨道中线线距离为2000mm；轨枕间距中-中700mm。
采用水泥轨枕，道夹板采用铸钢件。
附铺设轨道平、剖面图。
2、铺轨质量标准：（1）轨道中心线：单轨中线符合设计，偏差不大于设计值的±50mm；（2）坡度：巷道底板局部变坡段必须拉底顺成缓坡，严禁出现急坡。
（3）接头平整度：接头平整，间隙不得大于5mm，轨面及内侧错差不大于2mm，不应有硬弯；（4）轨距：轨距符合设计要求，直线段允许偏差为+5mm～-2mm；曲线段加宽后允许偏差为+5mm～-2mm；（5）水平：直线段两股钢轨应水平，误差不大于5mm；曲线段加超高后，曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低差都不得大于5mm。
（6）轨缝：允许偏差不大于5mm；（7）轨枕质量：轨枕规格及数量应符合设计规定，轨枕无失效。
接头方式：直线段应对接，相对错距不大于50mm；曲线段应错接，相对错距不大于2m；（8）扣件：鱼尾板、螺栓、弹簧垫应与轨型配套，规格符合规定要求，数量齐全、密贴、紧固有效；（9）轨枕必须紧贴道轨，浮离不大于2mm；（10）轨枕间距：轨枕间距符合规定，误差值为±50mm；（11）捣固：无空板（目测、脚踩有松动者为空板）、吊板（轨底与轨枕间隙大于2mm者为吊板）；（12）方向：直线段目视直顺，用10m弦量不超过10mm；曲线段目视园顺，用2m弦量相邻正矢差不超过3mm；（13）轨面前后高低：目视平顺，用10m弦量不超10mm；三、安全措施铺轨前的准备工作：1、检查铺轨地段的巷道、轨道中心线、腰线和道岔位置等测点是否满足施工需要，特别是弯道部分的巷道是否够宽，巷道的清除工程质量和巷道底板有无突出的石块。
东翼轨道运输大巷补充要求措施
东翼轨道运输大巷补充措施第一章工程概况第一节概述一、巷道名称该补充措施掘进的巷道为东翼轨道运输大巷二、掘进的目及用途掘进的目是解决东翼轨道运输大巷现迎头底板距二1煤层顶板2m，瓦斯涌出量大，避免揭开二2煤层，满足11采区生产期间需要。
三、巷道设计长度及服务年限1、巷道设计长度：东翼轨道运输大巷方位28059/50//，总工程量约224m，剩余72m。
2、服务年限：为该工程服务年限37年。
四、预计开工竣工时间经矿有关领导研究决定，该断巷道自2006年10月24日开工，预计2006年11月份竣工。
第二章地质情况东翼轨道运输大巷，至上而下依次为泥质砂岩、细砂岩、二2煤层砂质泥岩、中粒砂岩、二1(附煤层柱状图)。
根据地测部门提供的地质资料，该区段岩层褶曲宽缓，裂隙发育。
本区段水文地质条件中等，主要充水水源顶板砂岩裂隙水。
预计在掘进中，涌水量3～5m3/h。
根据掘进东翼轨道运输大巷瓦斯涌出量，该工程瓦斯含量不大。
在掘进该工程过程中边探边掘，距二2煤层底板垂直距离3m，另编制揭煤专项措施。
但由于我矿为突出矿井，施工中要对瓦斯问题引起高度重视。
依据有关资料，本区段二2煤层厚度0～1.6m，平均0.7m。
第三章巷道布置及支护说明第一节巷道布置该工程开口中心位置在东翼轨道运输大巷内，与东翼轨道运输大巷同一中心方位，方位角28059/50//。
开口向里24019/13//上山掘进29.63m，巷道断面为1-1断面；然后3‰上坡掘进45m，巷道断面为2-2断面至11采区回风上山开口处（见该工程平、剖面图）。
巷道断面为直墙半圆拱，断面尺寸见下表：附：（爆破图表、支护断面图）第四章施工方法一、施工方案：采用全断面一次掘进，施工顺序为掘进→锚网→初喷→复喷。
二、施工方法：1、该巷道采用普通钻爆法施工。
（附1-1断面爆破图表、2-2断面爆破图表）。
使用YT—28型风钻打眼，Ф42mm一字型钻头。
工作面布置3-4台风钻同时作业。
东轨大巷与东翼皮带巷贯通安全技术措施
东轨大巷与东翼皮带巷贯通安全技术措施巷道贯通安全技术措施地点：东轨大巷与东翼皮带巷贯穿总工程师：安管部：通防室：通风区：编制：中煤49处06 年4月17日巷道贯穿安全技术措施一、概况1．缘由：因东轨大巷与东翼皮带联络巷掘进工作面将要实行贯穿，依据地测部门下达的《贯穿通知书》，至4月17日剩余23m。
从4月17日开头，贯穿工作执行《煤矿安全规程》第一百零八条，并详细执行本措施。
2．贯穿地点风量及瓦斯状况：地点风量m3/min气体浓度（%）其它CH4CO2东轨大巷0.01东翼皮带巷0.013．贯穿地点地质及水文地质状况：贯穿地点地质状况稳定，根本无水。
二、贯穿通风安全技术措施1．贯穿前，通风队提前在联络巷构筑2道临时风门，但严禁关闭。
由施工队当班班长担当现场统一指挥，依据本措施的要求开展工作，通风区瓦斯检查员帮助其执行本措施。
2．只准许从联络巷掘进工作面对前贯穿，东翼皮带巷停顿一切工作，撤除作业人员，必需由联络巷掘进工作面瓦检员常常检查停掘面风筒的完好状态和工作面及其回风流中的瓦斯浓度，瓦斯浓度超限时，必需马上处理。
3．必需加固东翼皮带巷5m范围内的顶板。
4．联络巷掘进工作面每次装药放炮前，班长必需派专人和瓦检员共同到对方工作面，检查该工作面及其回风流的瓦斯浓度，瓦斯浓度超限时，必需先停顿在掘工作面的作业，然后处理瓦斯，只有在2个工作面及其回风流中的瓦斯浓度都在1%以下时，联络巷掘进工作面方可爆破。
5．每次爆破前，必需由班长在联络巷掘进工作面和东翼皮带巷安全地点设置专人戒备，非经该班长同意，严禁撤除戒备人员。
6．执行放炮的安全规定，并严格执行“一炮三检查”制度。
7．通风区巡检的瓦检员必需加强贯穿地点的瓦斯检查，并对贯穿措施的执行状况进展严格检查和催促落实。
对于风筒及瓦斯治理消失的隐患和质量问题，可实行停工处理的方式，确保贯穿地点有足够的有效风量及瓦斯状况符合规定。
8．贯穿后，通风区组织人员马上调整通风系统，关闭风门，实现全风压通风，并检查风量和瓦斯浓度，风流稳定后，方可恢复工作。
东翼轨道大巷施工锚杆安全技术措施
东翼轨道大巷施工锚杆安全技术措施一、工程概况东翼轨道大巷部分地段受巷道来压影响，巷道顶板及巷帮喷体开裂，有坠落伤人危险（具体位置：1、轨道大巷一车场至充电房，280m；2、回风六联巷至2304下巷，270m），根据生产科业务联系单要求，需要施工锚杆加强支护。
为保证施工期间的安全和工程质量，特编制本安全技术措施。
二、质量要求1、离层喷浆体先用钩钎或风镐找掉，再支护；2、采用锚杆+锚网支护，每排打5根锚杆，锚杆采用Φ20×2200mm 螺纹金属锚杆，托盘采用140mm×140mm×10mm金属托盘，每根锚杆使用3只MSK2335锚固剂，间排距为700㎜×700㎜；锚网采用矩形钢筋网，采用Φ6mm钢筋加工而成，网的规格为2000×900mm，网格100×100mm，网片搭接长度100mm，网片压茬处用12＃铁丝绑扎，绑扎间距为200mm。
3、锚杆安装、螺母扭矩、抗拔力、网的铺设连接符合设计要求，锚杆的间、排距偏差不应超过-100～100mm，锚杆露出螺母长度为10～40mm，锚杆应与井巷轮廓线切线或与层理面、节理面裂隙面垂直，最小不应小于75°，抗拔力、预应力不应小于设计值的90%。
4、树脂锚杆施工树脂经15min固化后，再安装托板，托板贴岩紧面，用扳手拧紧螺帽。
三、安全技术措施（一）施工锚杆安全技术措施1、验收员及时填写锚杆施工记录，并找相关人员签字，对施工的每根锚杆质量进行确认。
2、锚杆施工必须拉线作业，成排成行，误差±100mm，遇到失效锚杆必须就近补打，保证支护质量。
3、锚杆机钻眼安全措施（1）开眼位时，钻杆转速不可过快，气腿推力要调小一些，当钻进孔眼30mm左右时，方可逐步加快转速，加大推力，进入正常钻孔作业。
（2）钻孔到位后，关闭气腿进气，调小出水量，减慢钻杆转速，使机子靠重力平稳地带着钻杆退出。
（3）套钎钻孔时，长钻杆的钻头直径以稍小于短钻杆所用的钻头直径为宜。
东翼11煤轨道大巷修护施工安全技术措施
东翼11煤轨道大巷修整施工安全技术措施一、工程概况按照生产技术部联系单要求，我单位在11403运输顺槽联巷施工前需对东翼11煤轨道大巷部分巷道因地压影响需进行修护、卧底、整道，喷浆等修整工作，以满足行人、运输安全需求。
为保证施工安全，特编写此安全技术措施。
二、施工工作量1、人工转运11403运输顺槽联巷口外200m范围内堆放的4寸管路（约2000 根），22kg/m轨道（约100m)等材料到指定地点。
2、人工卧底，长×宽×深=228m×4m×0.6m。
3、巷口前后230m范围内拆道、铺道、订道；拨车场80m。
4、11402工作面轨道顺槽巷口25m范围内U型棚支护轨道侧棚腿拆除，重新棚腿加固。
5、巷口前后230m范围内巷道找顶，顶帮压力明显区域重新挂网、补锚杆、喷浆。
附图1、修护范围三、施工方法及要求1、修护线路：11402工作面轨道顺槽巷口→11403运输顺槽联巷口→11煤四采区变电所。
2、先对维修段进行找顶，保证施工作业环境安全。
3、巷道找顶对浆皮开裂、坠肚明显处必须找掉，重新挂网、打锚杆、喷浆。
4、巷道修护主要以卧底、整道、铺车场轨道为主。
鼓底、轨道阴阳处，人工使用风镐进行卧底后，将轨道重新按标准进行调整，局部卧底深度较深时，可将轨道临时拆除，待卧底结束后重新按标准铺设轨道，修整后确保轨面上高度满足设计要求，轨道平直。
卧底后帮部底角裸露部分超过300mm时，必须铺设网片、补锚杆、喷浆处理。
1）网片采用Ф6圆钢编织网，网片大小根据实际需要剪裁；网片之间必须搭接牢固，采用12#铁丝双股双排扣绑扎联接间距100～200mm，严禁采用退锚方式进行金属网之间的压接。
2)锚杆采用Ф22 L=2800mm的左旋无纵筋高强螺纹钢锚杆，规格Ф22mmL=2800mm，锚杆间排距700×700mm；锚杆托盘规格为：长×宽×厚=150×150×12mm 碟形钢板；锚杆外露长度10~50mm；锚杆锚固力120kN，扭矩200N▪m；每根锚杆使用2卷Z2850型锚固剂。
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国电贵州煤业投资有限公司贵州织金双龙兴旺煤业有限公司东翼轨道联络巷揭煤专项设计及安全技术措施编制：总工程师：矿长：编制日期：2015年8月10日目录第一章工作面概况 (2)第一节巷道布置及支护形式 (3)第二节瓦斯地质条件 (3)第三节局部通风情况 (3)第四节瓦斯抽放系统 (3)第二章揭煤工艺流程 (4)一、东翼轨道联巷揭煤工艺流程如下： (4)二、前探钻孔设计 (4)第三章综合防突措施 (5)一、区域突出危险性预测 (5)二、区域防突措施 (5)三、区域防突措施效果检验 (5)四、区域验证 (6)第四章局部综合防突措施 (7)第五章安全防护措施 (8)一、压风自救 (8)二、反向防突风门 (8)三、远距离爆破 (9)第六章专项安全技术措施 (11)第七章组织管理 (16)第八章避灾 (18)第一章工作面概况第一节巷道布置及支护形式东翼轨道联络巷为岩巷掘进,主要服务于东翼采区进风、运输，巷道开口中心坐标为：X=2959075.000,Y=35576589.000，开口处顶板标高为1452.605，自东翼轨道联络巷方向76°方向掘进4m揭露16#煤。
巷道形状为矩形，掘进宽度3.8m,高3m,巷道采用锚网支护，开口处补打锚索。
（见1东翼轨道联络巷巷道布置图）第二节瓦斯地质条件根据贵州省能源局文件（黔能源煤碳［2012］39号）《关于贵阳市、六盘水市、安顺市、毕节市、遵义市（第二批）、铜仁市2011年度煤矿瓦斯等级鉴定的批复》中：兴旺煤矿16#煤绝对瓦斯涌出量为18.13m3/min；相对瓦斯涌出量为26.11m3/t。
根据2012年九月煤炭科学研究总院所作《兴旺煤矿突出危险性鉴定报告》，16#煤层具有突出危险性。
二氧化碳绝对量2.04m³/min，二氧化碳相对量2.94m³/t。
煤层瓦斯压力0.76Mpa，煤层瓦斯含量13.35m³/t，属高瓦斯突出矿井。
第三节局部通风情况该工作面采取局部通风机压入式供风，局部通风机为对旋轴流式，功率2×22kw,额定风量为220-330m³/min，安装在主井石门与人行上山岔口往下20米处，工作面回风实测风量280m3/min ，风机实现“三专、风电闭锁及自动倒台”，风筒为∮600mm双抗风筒。
该巷道已形成独立通风，并在进风侧构筑3道防突风门。
（见附图：通风系统图）第四节瓦斯抽放系统地面高负压抽放泵型号2BEC-420型，功率134kw，抽放主管路采用直径315mm的PE管，分支管路采用250mmPE管，封孔管路为外径40×5mmPVC管，连接管为内径40×5mm阻燃弹簧软管。
现抽放管已连接至施工地点，具备抽放条件。
第二章揭煤工艺流程一、东翼轨道联络巷揭煤工艺流程如下东翼轨道联络巷掘进至距16#煤层法向距离10m岩柱时，停止掘进，在迎头施工3个穿透煤层全厚且进入底板不小于0.5m的前探取芯钻孔，探明工作面与煤层的相对位置和煤层赋存情况，并利用其中2个前探钻孔取煤样测定原始瓦斯含量、瓦斯压力；巷道掘进至距16#煤层法向距离7m岩柱位置时，采用穿层钻孔预抽石门揭煤范围煤层瓦斯区域防突措施；区域防突措施采取并预抽煤层瓦斯一定时间后进行区域防突措施效果检验（采取钻屑瓦斯解析指标法预测），若验证指标超过临界值继续补孔进行抽放；经区域防突措施效果检验无突出危险后掘进至距16#煤层法向距离5m岩柱位置时进行区域验证（采取钻屑瓦斯解析指标法预测）；经区域验证后，若验证指标超标时执行局部防突措施，然后进行局部防突措施效果检验，当检验指标不超，巷道掘进至2m岩柱位置时进行最后验证，经最后检验指标不超时，远距离放炮揭开16#煤层。
（见附图三：东翼轨道联络巷揭煤工艺流程图。
）二、前探钻孔设计1、东翼轨道联络巷掘进至距16#煤层法向距离10m岩柱时，在工作面向底板打3个穿透煤层全厚且进入底板不小于0.5m的前探取芯钻孔，并详细记录岩芯资料，以掌握煤层的厚度、赋存形态、地质构造和瓦斯情况等，并利用其中2个钻孔进行瓦斯含量、压力测定。
2、取芯钻孔的布置：两孔深度必须穿透煤层全厚并进入底板0.5m，取芯后在24小时内退出钻杆并进行封孔，安装压力表测定瓦斯压力。
（见附图四：东翼轨道联络巷前探孔布置图）东翼轨道联络巷前探钻孔布置参数表前探孔布置孔号方位角倾角长度1 97 21 302 76 0 563 69 -7 74第三章区域综合防突措施一、区域突出危险性预测东翼轨道联络巷掘进至距16#煤层法向距离10m岩柱时，在工作面向底板打3个穿透煤层全厚且进入底板不小于0.5m的前探取芯钻孔，探明工作面与煤层的相对位置和煤层赋存情况，并利用其中2个前探钻孔取煤样测定原始瓦斯含量、瓦斯压力，以此进行区域突出危险性预测。
二、区域防突措施巷道掘进至距16#煤层法向距离7m岩柱位置时，在东翼轨道联络巷工作面施工穿层钻孔预抽石门揭煤范围煤层瓦斯。
按照钻孔的最小控制范围石门揭煤处巷道轮廓线外12m，抽放半径3m进行设计，共55个抽放孔。
封孔采用马丽散封孔及水泥注浆，封孔管使用直径40×5mmPVC管。
（见附图五：东翼轨道联络巷抽放钻孔布置图；附表1：东翼轨道联络巷抽放钻孔参数表）。
三、区域防突措施效果检验在东翼轨道联络巷通过抽放钻孔预抽一定时间后，对区域防突措施进行效果检验，检验采取在井下取样并进行解析测定残余瓦斯含量、残余瓦斯压力的方法。
检验孔布置4个，分别位于预抽区域的上部、中部和两侧，其中有2个检验点位于预抽区域内距边缘不大于2m的位置。
若经检验措施有东翼轨道联络巷可掘进至距16#煤层法向距离5m岩柱的位置，若抽放效果不达标，则继续补打抽放钻孔抽放瓦斯。
（见附图六：东翼轨道联络巷区域防突措施效果检验孔布置图）区域防突措施效果检验钻孔布置参数表序号开孔位置方位角（°）倾角（°）长度（m）1 距巷顶高2.3m76 01062 距巷底高1.7m76 01483 距巷底高1.4 m79 31354 距巷底高1.4 m73 -3135四、区域验证若经区域防突措施效果检验后措施有效，东翼轨道联络巷在掘进至距16#煤层法向距离5m岩柱的位置时进行区域验证。
区域验证采用钻屑瓦斯解析指标法，即用直径42mm的岩石钻头从工作面的方向向煤层打4个钻孔，；当钻孔钻进到煤层时改用直径42mm的钻杆继续钻进，每钻进1m采集一次孔口排出的粒径1～3mm 的煤钻屑，测定其瓦斯解吸指标K1值和钻屑量S。
（附图七：东翼轨道联络巷区域验证钻孔布置图）区域验证钻孔布置参数表孔号方位角倾角长度1 76 0672 76 0873 79 31164 73 -396第四章局部综合防突措施根据《防治煤与瓦斯突出管理规定》第八十二条：在石门和立井揭煤工作面采用预抽瓦斯、排放钻孔防突措施时，钻孔直径一般为75～120mm。
石门揭煤工作面钻孔的控制范围是：石门的两侧和上部轮廓线外至少5m，下部至少3m。
一、局部防突措施东翼轨道施工至距16#煤层垂距5m岩柱位置区域验证指标超标时，需执行局部防突措施，在巷道迎头布置27个浅孔抽放钻孔，钻孔控制巷道轮廓线外5m，钻孔穿透16#煤层。
（见附图八：局部防突钻孔布置图；附表2：东翼轨道联络巷局部防突钻孔参数表）2、局部防突措施效果检验当工作面施工完局部防突钻孔并连管抽放8小时后，按区域验证的方法对局部防突措施进行效果检验，效果检验采用钻屑瓦斯解吸指标法，校检钻孔布置与测定方法同区域验证。
局部效果检验指标的临界值危险性钻孔钻屑量指标（Kg/m）钻孔钻屑量指标（Ml/g(min)1/2）有突出危险Smax≥6 K1≥0.5无突出危险Smax＜6 K1＜0.53、最后一次局部防突措施效果检验东翼轨道施工至距16#煤层垂距2m岩柱位置后，布置4个钻孔进行最后检验，当检验指标不超时，可在安全防护措施下远距离爆破揭开16#煤层；若检验指标超标，执行补充措施重新检验直至无突出危险性时，方可远距离爆破揭开煤层。
（见附图九：最后一次局部防突措施校检钻孔布置图）最后一次局部防突措施效果检验钻孔布置参数表最后一次验证钻孔孔号方位角倾角长度1 76 0262 76 0393 79 3714 73 -3544、东翼轨道联络巷在掘进过程中，当迎头距16#煤层垂距小于5m时，必须执行一炮一探，探明巷道距煤层法距。
接近预计揭煤地点时，放小炮掘进，防止误揭煤层。
第五章安全防护措施一、压风自救根据《防治煤与瓦斯突出规定》，该工作面必须安装压风自救系统。
压风自救系统与井下供风管路相连，以压缩空气作为新鲜空气气源，经减压装置减压后供人呼吸，保证作业人员在异常情况下自救。
压风自救装置布置：远距离放炮警戒点安装一组自救装置，供工作面作业人员在出现异常时使用，每人供风量不得小于0.1m³/min。
二、反向防突风门《防突规定》要求在突出煤层的揭煤工作面进风侧，必须设置至少2道牢固可靠的反向风门，风门之间的距离不得小于4m。
反向风门距工作面的距离和反向风门的组数，应当根据掘进工作面的通风系统和预计的突出强度确定，但反向风门距工作面回风巷不得小于10m。
根据现场条件，东翼运输巷已安装有3道防突风门。
三、远距离爆破1东翼轨道联络巷迎头底板在距16#煤层5m法距开始，至揭穿煤层后巷道底板距煤层2m法距内的所有掘进作业，都必须执行远距离放炮。
1、揭开煤层前、后远距离爆破（1）起爆位置揭煤前、后的远距离爆破，起爆位置设在井底车场永久避难硐室。
（2）撤人、断电、警戒范围撤人范围：除需要留在永久避难硐室进行揭煤作业人员之外，井下所有无关人员全部撤至地面。
断电范围：除监控系统、局扇、水泵电源外，其他所有非本质安全性电器设备全部断电。
警戒：揭开煤层前、后远距离爆破时要设置警戒，其警戒地点设在主斜井、副井、总回风井前方50m，两侧20m外的位置。
（见图十：东翼轨道联络巷揭煤放炮警戒图、图十一：东翼轨道联络巷揭煤炮眼布置图）2、爆破器材及爆破要求（1）必须严格按爆破说明书进行装药连线，必须使用安全等级不低于三级的煤矿许用含水炸药和煤矿许用的毫秒延期电雷管，最后一段延期时间不得超过120ms，并不准跳段使用。
（2）电雷管必须是同一厂家，同一型号，同一批次。
使用前由专人逐个测试其性能参数，保证导通和电阻误差小于0.1Ω，不符合要求时严禁使用。
所有雷管脚线之间及脚线与母线之间必须用防水胶布包扎牢固。
（3）爆破母线要靠帮悬挂，与其它电缆间距不小于300mm，爆破网路连接完毕后必须进行网路全电阻测试，发现问题及时处理。
爆破网络采用大串联，所有炮眼必须同时正向装药，一次全断面爆破。
所有炮眼必须使用水泡泥，其数量不少于2个。
（4）每次打眼前，必须由班（队）长亲自布置炮眼，严格按爆破参数图表要求进行作业。