山西中南部铁路通道指导性施工组织设计

铁道建筑Ｒailway EngineeringDecember ，2014文章编号：1003-1995（2014）12-0124-06山西中南部铁路通道指导性施工组织设计赵志国（中铁三局集团有限公司，山西太原030000）摘要：阐述山西中南部铁路通道指导性施工组织设计的依据、原则以及设计过程，重点从施工组织调查、确定总工期、确定大型临时工程布局、制定主要施工方案、确定施工顺序及施工进度计划等方面进行了分析，总结指导性施工组织设计的注意事项。

山西中南部铁路通道指导性施工组织设计执行情况良好，全线工程施工有序、可控，满足安全、质量、工期要求。

关键词：重载铁路指导性施工组织设计施工方案安全质量工期中图分类号：U21文献标识码：A DOI ：10．3969/j．issn．1003-1995．2014．12．32收稿日期：2014-09-10；修回日期：2014-11-20作者简介：赵志国（1977—），男，山西忻州人，高级工程师。

1概述山西中南部铁路通道地处华北地区西南部，西起晋中南地区，衔接南北向主要铁路干线，东至山东日照港口，是石太—石德—胶济铁路、邯长—邯济—胶济铁路、侯月—新荷—兖日铁路间一条新的“西煤东运”能源运输动脉，也是我国东西向路网干线铁路之一，对我国国民经济发展具有重要的能源安全保障作用。

线路经过山西省的吕梁、临汾、长治市，河南省的鹤壁、安阳、濮阳市，山东省的济宁、泰安、莱芜、淄博、临沂、日照市。

正线长度1269.836km ；正线桥梁278.6km ，占线路全长的21.9%；正线隧道201座380.03km ，占线路全长的29.9%；桥隧占比51.8%。

路基611.206km ，占线路全长的48.2%。

该项目自2010年7月份开工建设，计划于2014年12月底竣工通车。

施工组织设计就是运用系统工程思想，遵循技术、经济和自然规律，对工程施工各阶段各项工程的技术方案、工期、资源配置进行的统筹规划。

山西中南部铁路通道指导性施工组织设计是指导本项目建设的纲领性文件，是对项目整个建设过程的构思和具体安排，通过对工期、资源、费用、施工技术方案进行管理和控制，做到提高施工质量、缩短施工周期、降低施工成本、实现安全文明施工，以取得最佳的经济效益和社会效益。

它不仅是指导本项目施工生产的重要文件，也是编制施工计划及施工图预算的重要依据，对本项目参建的建设、设计、施工、监理、材料供应和设备生产单位的工作均有指导和约束作用。

2山西中南部铁路通道指导性施工组织设计依据及原则2.1设计依据山西中南部铁路通道指导性施工组织设计的编制依据主要有：现行的国家法律、法规和原铁道部规章制度；国家发改委对本项目可行性研究、环保等的批复；本项目采用的标准、规范、规程；原铁道部与山西、河南、山东省政府的有关协议、纪要；原铁道部、山西、河南、山东省对本项目初步设计的批复；当前铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平；本项目施工组织调查报告等。

2.2设计原则1）节约资源和可持续发展的原则。

依法用地，合理规划，科学设计，少占土地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持矿床保护、文物保护、景点保护；维持既有交通秩序。

2）符合性原则。

必须满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。

3）科学、经济、合理的原则。

树立系统工程的理念，统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化，措施具体，针对性强。

4）引进、创新、发展的原则。

积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。

5）围绕“六位一体”的目标要求，全面推行标准化管理。

4212014年第12期赵志国：山西中南部铁路通道指导性施工组织设计6）以“铺架工程、综合调试”两条主线统筹安排各项工程。

按技术可行、经济合理的原则，做好施工组织方案比选，优化人、财、物、机等资源配置，合理安排施工顺序，注重工程接口，均衡组织生产。

3设计流程及关键3.1设计流程山西中南部铁路通道指导性施工组织设计的主要流程见图1。

本文主要对其中的关键步骤加以论述。

图1设计流程3.1.1施工组织调查，提出调查报告在山西中南部铁路通道筹备期间组织铁三院、中咨院对山西、河南、山东省境内的立交桥设置、三电迁改、改路、改渠、管线等构筑物迁改进行现场确认并签订了相关协议；对铺轨基地、制梁场等大型临时设施的位置及设置条件进行了调查，确定在魏家滩、辛堡、长子南、汤阴东、宁阳东、四十里铺等处设置铺轨基地，并调查了接轨及改建的既有铁路情况，在兴县、临县、辛堡、长子南、安阳、柳屯、宁阳东、临沂等处设置T 梁预制场；组织核实了沿线建筑材料及道砟的产地位置、数量、质量和价格；调查了取土场、弃土场、弃渣场位置以及需采取的环境保护措施；调查了沿线供水、供电、通信以及民风、民情等工作。

3.1.2确定总工期，制定总体施工进度计划确定总工期的步骤如下：1）准备工作，包括收集、分析施工组织调查资料，了解本项目的工程概况、地区特征，填写全线工点（含路基、桥梁、隧道）一览表。

2）初步确定本项目控制性工程及重难点工程的施工方案和工期。

3）初步确定铺架基地的设置方案及铺架方向。

4）计算线下分段工程工期。

5）优化控制性工程及重难点工程的施工方案、大型临时工程布局方案和工期。

6）初步确定铺架完成后的站后及“四电”工程方案和工期。

7）初步确定联调联试、初验及安全评估的工期。

8）绘制本项目总体施工组织形象进度图，在均衡配置“人、财、物、机”的基础上，对铺架工程和联调联试两条主线下的控制性工程及重难点工程的施工方案和工期进行技术经济比较，提出总工期的推荐意见。

根据本项目的工程特点，制约总工期的主要因素是长大隧道。

全线隧道长度380.03km ，其中10km 以上的隧道有8座，长116.263km ，6km 以上的隧道有6座，长47.655km 。

由于地质条件复杂多变，隧道施工工期风险很高。

经分析比较，山西中南部铁路通道建设总工期为54个月，2010年7月开工，2014年12月28日开通。

工期关键线路见图2。

图2山西中南部铁路通道工期关键线路图3.1.3确定大型临时工程布局、规模和能力1）大型临时工程设置的原则大型临时工程设计应满足建设项目总工期的要521铁道建筑December，2014求，并应结合工程量、供料情况、运输条件、地形条件等因素，满足工程需要，经技术经济比选后合理确定配置方案、建设规模和标准。

大型临时工程的设计应体现节约用地、节省投资、环保节能、永临结合、合理实用的原则，应重视防灾减灾、文物保护等工作。

大型临时工程用地应按“因地制宜，综合利用”的原则复垦。

大型临时工程宜选择地势开阔、拆迁少、干扰小、交通便利、水电引入方便的地方。

铺轨基地、制（存）梁场等设在既有铁路附近，接岔线方便，对既有铁路的运营、安全干扰小。

场址应优先选择在建设项目的用地界内，需临时用地时，宜与地方待开发建设的项目相结合。

特别是铺轨基地和制（存）梁场宜结合站场布置，在工期允许的情况下，尽量利用站场（货场），减少临时用地，待铺架完成后再修建站场房屋和站场相关工程，并且铺轨基地可以尽量利用站场的到发线和次要站线。

混凝土拌和站、钢筋加工场、钢构件拼装场、小型混凝土构件预制场等设施应尽量集中设置，以便于管理。

场地布置应便于劳力、机具设备调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。

2）山西中南部铁路通道主要大型临时工程依据上述原则，结合山西中南部铁路通道实际情况，经现场调查确定主要大型临时工程为汽车运输便道1326.3km、铺轨基地6处、制（存）梁场10处，轨枕预制厂2处、混凝土拌和站160处、道砟存放场10处。

3.1.4制定主要施工技术方案制定施工方案的主要原则：确保工程质量和施工安全；施工方案应满足先进、成熟、经济、适用、可靠的要求；利于先后作业之间、建筑工程与安装工程之间、各道工序之间的协调均衡，减少交叉干扰；施工强度和施工装备、材料、劳动力等资源需求均衡；满足劳动保护、环境保护及水土保持等方面的要求；有利于减少辅助工程量及施工附加工作量、降低施工成本。

根据以上原则，结合山西中南部铁路通道施工实际情况，按专业分别制定了施工技术方案。

1）路基工程路基工程遵循高标准、严要求的原则，符合机械化、系统化、工厂化的要求，以满足重载铁路要求为基础，遵循室内试验→现场工艺性试验→效果评价→工艺改进→工艺总结→推广施工的思路组织施工。

路基土石方调配应贯彻节省用地、少占良田和有条件时改地造田的原则，充分利用挖方移挖作填以及隧道弃渣。

当移挖作填的填料性质不符合要求时，进行改良后利用。

基底处理施工尽量安排在旱季。

施工前应核查地质情况是否与设计资料相符，并进行工艺性试验，满足设计及工艺要求方可施工。

路堑开挖采用机械自上而下水平分层、纵向分段开挖，随挖随护。

石质深路堑采用深孔松动控制爆破，边坡采用光面爆破技术。

路堤及基床铺筑施工采用“三阶段、四区段、八流程”的施工方法。

大规模路基及基床铺筑前必须按规范要求进行路基试验段作业，主要施工参数必须通过工艺验证试验确定。

2）桥梁工程桥梁施工严格推行样板先行、首段评估、全线推广的原则，特殊梁跨施工实行工序评估制度，评估合格后才能进行下一道工序，并全段推广。

所有桥梁混凝土采用集中生产，满足耐久性高性能混凝土的要求。

钢筋在钢筋加工场集中制作，现场安装成型。

对重点桥梁及靠近铺架口的长大桥梁，下部工程采取分段平行施工，多开工作面的方法，长桥短修，以保证全桥工期。

特殊桥跨有连续箱梁、钢桁梁、简支箱梁。

连续箱梁采用悬臂灌注法施工；钢桁梁利用支架拼装或纵向拖拉法施工；简支箱梁设节段梁预制场预制，采用移动支架造桥机架设。

3）隧道工程隧道施工顺序：设计供图→征地拆迁→洞门、明洞段开挖、衬砌及洞口段超前支护→洞身掘进→初期支护→二次衬砌→附属工程及无砟道床施工。

隧道工程均按新奥法原理组织施工，根据环境及地质条件、断面大小、结构形式、施工工期等选择适宜的施工方法。

Ⅱ级围岩采用全断面施工，Ⅲ级、Ⅳ级围岩采用台阶法施工，Ⅴ级围岩采用三台阶法施工，Ⅴ级围岩浅埋偏压段采用三台阶临时仰拱法施工，明洞采用明挖法施工。

施工时严格控制超欠挖，初期支护应紧跟开挖面，及时施作；喷射混凝土采用湿喷工艺。

浅埋隧道施工应以控制变形为重点，遵循“预支护、短开挖、少扰动、强支护、早封闭、实回填、严治水、勤量测”的原则。

软弱破碎围岩地段须遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”18字方针。

隧道施工按规定进行超前地质预报及监控量测工作，超前地质预报、监控量测纳入正常施工工序。