山西中南铁路隧道爆炸事故被瞒报
2013年中考文科综合模拟试卷
2013年中考文科综合模拟试卷第Ⅰ部分单项选择题（1-8题为地理试题，9-26题为政治试题，27-42题为历史试题。
每小题1分，共42分）1、关于图中各点经纬度的判断，正确的是( )A．a（0°，20°E）B．b（20°N，60°W）C．d（0°，20°W）D．e（60°S，60°E）2、喜马拉雅山脉是由下列哪两大板块挤压形成的（）A．美洲板块和太平洋板块B．南极洲板块和太平洋板块C．印度洋板块和亚欧板块D．亚欧板块和太平洋板块3、“当海南岛进入春耕时节，黑龙江还是一片冰天雪地”。
这句话说明了（）A.我国领土东西经度相差很大B.我国陆上疆界很长C.我国南北纬度相差很大D.我国海上疆界很长4、我国对自然资源的利用，应采取的态度是( )①要合理利用可再生资源②要提高各类资源的利用效率③为子孙后代的利益，要可持续使用④我国资源人均量少，应节约使用A．①②③B．①②④C．②③④D．①②③④5、作为沟通沿海经济发达地区与西部资源富集地区纽带的是：( )A．黄河沿岸地区B．长江沿岸地区C．珠江沿岸地区D．京杭运河地区6、下列比例尺地图中．反映地理事物最详细的是( )A、1：1000000B、图上1厘米代表实地距离1000千米C、一百万分之一D、7、关于日本对外贸易的叙述，正确的是( )A．日本最大的贸易对象是中国B．工业原料进口多，工业产品出口多C．工业原料和工业产品都需要进口D．工业产品大量进口，工业原料出口多8、港澳地区与珠江三角洲地区经济合作的基本模式是( )A．公私合营B．前店后厂C．前厂后店D．企业兼并9、中国共产党第十八届中央委员会第一次全体会议，于2012年11月15日在北京举行。
出席会议的有中央委员205人，候补中央委员171人。
全会选举了（）为中央委员会总书记。
（）A．习近平B．李克强C．张德江D．胡锦涛10、2012年奥运会上，我国运动健儿谱写了我国竞技体育新的辉煌篇章，在世界面前展现出中国各族人民的良好精神风貌。
二、隧道坍塌事故
• 案例四
• 十天高速A-CD18合同段 • 陕鄂界隧道坍塌事故 • 一、事故发生经过 • 2009年11月22日5时17分 • XX施工的十堰至天水高速 • 公路A-CD18合同段陕鄂 • 界隧道进口端右洞YK3+271 • ～+283.5段拱顶部位突然发 • 生巨石坠落。拱顶塌腔长12.5 • m，底宽4～6.5m，高度0.5～ • 4.7m，呈三角楔形块状，体 • 积为98m3。事故造成作业台车被砸坏，正 • 在进行锚杆钻孔等作业的21 • 人中部分人员被埋。事故共造 • 成5人死亡，3人重伤，3人轻 • 伤。事故造成直接经济损失 • 约300余万元。
2、根据对格栅拱架的查验，其箍筋间距 为40cm，U型筋间距为75cm的格栅，箍筋为 Φ10与Φ6交替使用，与设计图纸要求的“箍 筋间距为30cm，U型筋间距为65cm的格栅，箍 筋为Φ10”不完全相符。现场未坍塌部分全 断面格栅呈一定的倾斜，垂直度差。初期支 护不满足设计要求是事故发生的原因之一。
调查报告认定:施工单位违反《生产安全事故报告和调查处 理条例》第三十七条第三款和《安全生产法》第十七条等规定， 存在以下问题：一是管理人员无安全生产考核合格证书，12名 死亡人员未进行教育培训；二是安全检查制度不落实，隐患台 账不规范，整改验收无记录；三是安全交底和技术交底不落实， 技术资料管理混乱，现场管理存在漏洞；四是未按设计变更进 行施工；五是针对坍方未及时制定处理方案；六是作业现场存 在违章指挥和违章作业行为等。
厦门市政府事故调查组认定：雷公山隧道右洞坍塌地段地质较 差，为F3断裂，存在低倾角节理，属张性断层，断层走向与沟谷平 行，地表水易顺断层下渗，对隧道洞身围岩影响较大。围岩为砂土 状强风化花岗岩，岩体破碎，结构松散，无自稳能力；近期降雨导 致地下水骤增，经由隧道拱顶断层破碎带形成的导水通道排泄，为 拱部塌方提供了助力。业主、施工、监理、监管等方面对雨后该地 段引发坍塌的可能性及严重性估计不足因而未采取更有效的控制措 施，是造成此次坍塌事故的直接原因。
山西隧道火灾事故调查报告
山西隧道火灾事故调查报告背景介绍：山西省位于我国的华北地区，这里自古以来就是煤矿资源丰富的地区。
然而，由于采矿行业的快速发展和工作环境的复杂性，矿井安全问题一直备受关注。
近期，山西省发生了一起重大的隧道火灾事故，在此特别委托专家进行调查，并提出相关建议。
一、事故概述该火灾事故发生在某山西省某煤矿运输隧道中，导致多人死伤和财产损失。
经初步调查得知，事故原因主要有以下几个方面：1. 施工管理不规范：施工单位在隧道施工过程中未能合理安排开挖进度和通风系统建设，并未按照相关标准要求进行操作。
2. 设备维护不善：运输隧道内的消防设备未及时保养维护，无法正常使用；同时缺乏有效的监测措施和报警装置。
3.工人培训不足：部分从业人员对于应急情况处理流程等方面存在认识偏差和操作不当现象。
二、事故调查结果及分析1. 施工管理不规范导致应急措施缺失经调查发现，隧道开挖过程中主要存在以下问题：一是未按照规定进行坚固支护工作，增加隧道建设安全隐患；二是通风系统配置不合理，未能达到良好通风效果。
这导致在火灾发生后，烟雾无法迅速排出，在隧道内形成了恶劣的环境条件，给事故的扑灭工作带来了困难。
2. 设备维护不善影响应急处置效果消防安全设备是保障人员生命安全和财产的重要装备之一。
然而，在该矿井运输隧道内，消防设备长时间没有得到维修和检查，部分设备已无法正常使用或功能欠佳。
如遇突发火灾情况时，消防器材配备的匮乏使得人们无法及时采取有效措施进行扑救，并且也没有声光报警装置提醒周边人员。
3. 培训不足导致事故损失加大培训是提高从业人员安全意识和应急处理能力的关键一环。
然而，该矿井针对运输隧道施工较为缺乏培训，导致部分工作人员在事故发生后缺乏判断与应对的能力，错过了最佳救援时机，进一步加大了火灾事故所造成的伤亡和财产损失。
三、调查结论根据对山西省某煤矿运输隧道火灾事故的调查分析，得出以下结论：1. 施工单位需严格按照相关标准要求进行施工管理，包括合理安排开挖进度、通风系统建设等方面，并提前制定好相应的应急措施。
质量典型事故案例
附件2：2011年安全质量典型事故案例通报（一）国家安监总局通报的安全典型事故案例1. 10 月29 日，位于甘肃省定西市临洮县境内在建兰渝铁路现场，由中铁十九局承担施工的黑山隧道吕家滩斜井内发生一起运送施工人员车辆，因刹车失灵溜逸导致翻车的事故，造成24 人死亡，4 人重伤。
2. 10月8日，辽宁省大连市旅顺口区塔河湾的蓝湾三期施工现场进行楼房地下一层模板施工时，发生模板坍塌事故，造成13人死亡，4人受伤。
3. 9月10日，陕西省西安市玄武路凯旋大厦建筑工地脚手架发生坍塌事故，造成10人死亡，2人重伤。
4. 6月19日，江苏省无锡市惠山区，钱桥镇街道社区居委会老办公楼在装修改造过程中发生整体垮塌事故，共造成11人死亡，5人受伤。
（二）铁道部通报的安全质量典型事故案例1. 10月24日，中铁二十三局在哈西客站何家沟特大桥简支梁架设过程中，发生梁片坠落，造成现场作业人员1人死亡，1人受伤，构成铁路生产安全一般事故。
2. 7月28日，中铁一局在哈密货车南环线工程补充道岔、警冲标作业时，使横放在道砟肩上的警冲标侵限，造成T70次列车碰撞，停车6分钟，构成铁路交通一般C类事故。
不良行为定性为：构成铁路交通一般C类事故。
3. 7月19日，中铁二十五局在遂渝增建二线工程施工时，擅自利用其他施工单位天窗时间进行施工，部分弃土、石块掉落堆积到正线水沟盖板上未及时清理，造成土石方侵限，构成铁路交通一般C类事故。
4. 6月8日，北京建工集团在天津西站高架桥施工时，将一根电缆抛落搭接到天津西站下行正线接触网承力索上，造成接触网放电烧断承力索，构成铁路交通一般C类事故。
5. 6月2日，中铁二十三局在哈西客站哈屯上行线进行内燃起重机调车作业时，因未采取止轮措施造成溜逸，挤坏夏家线路所7号道岔，溜入京哈上行线区间，影响T184次旅客列车晚点1小时51分，构成铁路交通一般C类事故。
6. 5月26日，中铁四局在宁杭客专制作路基防护栅栏过程中，违规拉伸盘圆钢筋，导致防护栅栏内部分钢筋直径不满足相关规范要求，被有关媒体曝光造成恶劣影响，构成铁路施工质量问题，进行了全路通报。
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13.3.27 台湾南投 6.5级地震 13.3.30 拉萨矿区滑坡 83人被埋 13.4.5 H7N9持续发酵 已7人死亡 13.4.14 湖北襄阳酒店火灾17人遇难47人受伤 13.4.20 四川雅安发生7.0级地震 13.4.22 内蒙古和辽宁交界发生5.3级地震 13.6.2.台湾南投6.7级地震. 13.6.3吉林禽业公司爆炸起火已致119人死亡 13.6.8 厦门公交车着火，47人死亡，32人受伤 13.7.9 四川等地遭遇特大洪灾 13.7.22.甘肃定西发生6.6级地震已多人遇难. 13.8.11 重庆重大车祸，6死32伤 13.8.15.黑龙江洪水持续，火车脱轨 13.8.18 京广线遇洪水多线停车数十万人滞留 13.8.20.东北洪灾已至85人遇难 13.8.30 新疆乌鲁木齐5.1级地震
记者从甘肃省多个部门了解到，甘肃省大部分 地区从去年冬季至今出现的旱情正在持续发展。 当前，甘肃省农作物受旱面积达516万亩，因旱 有52万人饮水困难。 甘肃省抗旱防汛指挥部办公室的监测显示， 甘肃省旱情对春耕农业生产已造成一定影响，因 旱导致部分群众出现缺水问题。据统计，当前甘 肃省农作物受旱面积达516万亩，其中重旱98万 亩;因旱有52万人、20万头牲畜发生不同程度的 饮水困难。 甘肃省气象部门的监测显示，今年1月份以 来，甘肃省河西地区降水异常偏少，河东地区2 月下旬以来几乎没有有效降水。近期气象部门完 成的土壤测墒结果显示，甘肃省庆阳市大部、陇 中北部、陇南大部及武威市的部分地方墒情较差。 3月18日综合干旱指数监测结果显示，甘肃省东 中部地区有不同程度旱情，其中宁县、康县、灵 台等县区重度干旱。 此前，甘肃省启动了省级自然灾害救助Ⅳ级 应急响应，多个部门正在全力展开抗旱减灾。 气象部门的预测显示，在今后一个月时间里， 甘肃省大部分地方降水仍然偏少，气温明显偏高，
地下工程事故案例
建的兰新铁路甘青段LXS-8标小
平羌隧道出口掌子面，喷浆作业
时拱顶突然发生坍塌，12名作业
人员被掩埋致死。构成生产安全 重大事故。
（一）事故发生经过
2011年4月19日23时30分，钢筋班组安装完成DK349+035处 最后一环工22a型钢拱架，经领工员王伟检查无异常后，喷浆班组 13人操作3台喷浆机喷浆。4月20日4时05分，带班员陈吓文出去 组织后续施工材料，当走到距离作业面约40米处时突然听见身后 一声巨响，回头看见隧道喷浆作业面上方围岩发生了坍塌，导致 初期支护的工22型钢拱架及喷浆作业台架被砸跨，12名作业人员 全部被埋入坍塌体中，事故发生后，中铁二局兰新线甘青项目部 三工区立即组织抢险救援，于4时40分发现一名遇难者遗体，后因 连续发生坍方，抢险工作被迫停止。经勘察事故现场，坍塌范围 里程为DK349+035～DK349+050，距离地表深度约100～110m。 坍塌岩石块体约400方（最大块径约1米左右），塌腔高8～10米。
（三）中铁二局，存在以下问题：一是对甘青项目部的监督检查不到位，
负有管理责任；二是对安全教育培训制度落实不到位，施工管理人员
无证上岗负管理责任。
（四）华铁工程咨询公司，主要存在以下问题：一是管理制度不 健全；二是未按照兰新铁路监理规划要求编写《风险源监理实 施细则》，致使现场监理人员无法辨识隧道风险源监理管理方 法及要点；三是现场监理人员岗位履职不到位，监理日志内容 不全，旁站记录不全，检验批及隐蔽工程签字审核不严，存在 工程实体在前，审批签字在后的情况；四是发现问题不能及时 采取果断处理措施；五是围岩量测监控不到位。 （五）中铁第一勘察设计主要问题是4月4日的变更处理方案不完 善，未向施工单位提出保障施工作业人员安全和预防生产安全 事故的措施建议。
山西中南部铁路发鸠山隧道穿越复杂地层关键技术
山西中南部铁路发鸠山隧道穿越复杂地层关键技术李力【摘要】山西中南部铁路发鸠山隧道地质条件复杂，存在软弱围岩浅埋段、水平岩层、断层破碎带、软弱富水及环境控制区域等风险因素，为I级风险管理隧道，给设计、施工及管理带来很大的难度。
通过对各风险因素给工程带来的影响进行全面分析，给出具体的工程措施及作用机理，并通过合理的施工组织设计，成功穿越复杂地层。
【期刊名称】《铁道勘察》【年(卷),期】2014(000)003【总页数】5页(P66-69,70)【关键词】发鸠山隧道;水平岩层;断层破碎带;软弱富水;环境;施工组织【作者】李力【作者单位】中铁工程设计咨询集团有限公司，北京 100055【正文语种】中文【中图分类】U451 工程概况山西中南部铁路通道工程，起点自山西省吕梁市的瓦塘，终点至山东省日照市，线路全长1 311 km，是国内第一条30 t轴重的重载煤运通道。
线路设计为国铁Ⅰ级标准，速度目标值为120 km/h，双线电气化铁路。
发鸠山隧道位于山西省安泽县、长子县境内，隧道进口里程DK440+342，出口里程 DK454+915，全长14.573 km，为单洞双线隧道。
隧道处于中低山区，地势起伏较大，地面高程在1 034.2～1 559.2 m之间，隧道进、出口地形坡度在15°～25°之间，洞身最大埋深约382 m，最小埋深约7 m，隧道内纵坡为人字坡，平面位于半径为8 000 m及2 000 m的曲线上。
2 工程地质及水文地质2.1 地层岩性隧道主要穿越三叠系和尚沟组泥岩与长石砂岩互层、三叠系下统刘家沟组砂岩(粉砂岩)夹薄层泥岩，中上部间夹多层0.5 cm厚的石膏，中部间夹“同生砾石”。
主要地层分述如下。
(1)三叠系和尚沟组主要为长石砂岩、砂质泥岩、泥岩互层，青灰色、紫红色，强—弱风化，砂岩矿物成分主要为长石，次为石英，砂状结构，层状构造。
泥岩矿物成分以黏土类矿物为主，岩体呈中厚层状构造，属软—较软岩，节理裂隙发育。
隧道施工安全事故案例
90%以上生产事故都是由于人的不安全行为造成的。 加强从业人员安全教育培训，加强安全风险管理
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施工有风险，但风险不可怕，可怕的是风险 在我们面前，还没有意识到。 风险不可能被消除， 只是受到控制而已。
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东科岭隧道地面坍坑照片
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实例：野三关隧道
2007年8月5日凌晨，野三关隧道出口，出碴接近尾声时，装载机司机突然发 现掌子面后右侧向上涌水，随即撤离报警。之后，突发大规模突水突泥，峰值涌水 量30万方/小时，总突水量15.1万方，突泥石5.35万方。突水点附近约200m被块石、 泥沙充满，距突水点500m处淤积泥沙厚度约3米。事故造成53人被困,其中10名作业 人员遇难。
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实例：野三关隧道
野三关隧道自开工以来，共揭示溶腔76个，日涌水量大于1万方的突水 突泥点30处，最大日涌水量达30万方。
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隧道事故案例
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事故案例：都江堰至汶川高速公路董家山隧道瓦斯爆炸事故 2005年12月22日14日40分，
四川省都江堰至汶川高速 公路董家山右线隧道发生 特别重大瓦斯爆炸事故， 造成44人死亡，11人受伤， 直接经济损失2035万元。 董家山隧道左线全长4090米， 右线全长4060米，事故发生 时右线隧道完成开挖1487米、 衬砌1419米。
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事故案例：杭州地铁工地“11·15”重大塌陷事故
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“2008.11·15” 杭州地铁工地重大塌陷事故致21人死亡。 事故单位：中铁四局此次事故暴露出五个方面 的问题：一是企业安全生产责任不落实，管理 不到位；二是对发现的事故隐患治理不坚决、 不及时、不彻底；三是对施工人员的安全技术 培训流于形式，甚至不培训就上岗；四是劳务 用工管理不规范，现场管理混乱；五是地方政 府有关部门监管不力。
安全意识培养,培养意识安全
安全意识
3、安全意识负面类型
（1）混沌型 认为我们项目目前的安全水平和管理还过得去，浑浑噩噩、骄傲自大地
工作，思想深处存在侥幸甚至非常侥幸的想法。
第二部分
安全意识
3、安全意识负面类型
（1）混沌型 安全意识混沌型的产生 主要是因为管理者对安全生产
的认识及安全意识；作业人员
文化水平差距，作业人员认为 目前安全设施、安全工作到位，
第二部分
安全意识
2、主要的表现形式
（8）安全长期性的意识
安全管理存在于施工生产的始终，进行有效的安全工作必须树立警钟常鸣的 思想，永远在路上的理念、不进则退的意识，安全应实行PDCA循环管理，不 断提升安全绩效的管理（有计划目标，实施有方案适应本项工程施工，过程管 控检查，隐患整改治理）。
第二部分
从而不注重自身、他人安全，
或是只注重自身安全，忽略他 人安全，做事不计后果和影响， 思想落后。
第二部分
安全意识
3、安全意识负面类型
（2）自恃型 此类型多为技术熟练，资历“老”的员工。自恃久经沙场，经验丰富，在工作 中无所顾忌，他们发生事故可能性很大。
第二部分
安全意识
3、安全意识负面类型
（3）从众型 这是一种普遍的心理意识。绝大多数人在同一场所、同一环境下，都会有随从反 应，如果别人都这样违章做了，他也跟着违章。如果没有人去纠正，这种违章会越
让 习 惯 把 你 变 得 安 全
让 安 全 成 为 一 种 习 惯
第一部分
意识 安全意识
第二部分
第三部分
由安全意识影响的安全行为
怎么培养安全意识 重要危险源及管控措施
提纲 大纲
第四部分
第五部分
第六部分
中铁建隧道火灾事故调查报告
中铁建隧道火灾事故调查报告一、事故概况中铁建隧道火灾事故发生于2021年5月15日，地点位于某省某市的高速公路隧道内。
事故发生时，该隧道正值施工期间，现场有大量施工人员和设备。
据初步调查，事故起火原因可能为施工人员的操作失误，具体情况仍需进一步调查。
二、事故影响1. 人员伤亡：据初步统计，此次火灾事故造成了XX人死亡，XX人受伤。
其中，XX人因烟雾吸入而死亡，受伤人员伤情较轻。
2. 财产损失：火灾造成大量设备和施工材料的损毁，初步估计损失达XX万元。
隧道的一部分设施也受到了不同程度的破坏。
3. 社会影响：事故导致了隧道通行受阻，造成了交通拥堵，给周边居民生活造成了一定影响。
同时，事故也引起了社会各界关于施工安全的广泛关注和讨论。
三、事故原因分析1. 火灾原因：初步调查显示，此次火灾事故可能是由施工人员在操作中引发的，具体原因还需进一步查明。
同时，施工现场火灾防范措施存在一定不足，也是事故发生的一个重要原因。
2. 管理不善：隧道施工现场管理不善，存在一定安全隐患。
例如，现场治安管理不到位，施工场地混乱，安全通道被堵塞等问题频发。
3. 人员培训不足：施工人员的培训和安全意识不足，导致了操作不当，进一步助长了事故的发生。
四、处理措施1. 事故救援：事故发生后，相关部门迅速展开救援工作，及时疏散事故现场人员，及时扑灭明火，并进行伤员救治。
2. 紧急通知：相关部门及时向上级汇报了事故情况，启动了有关预案并组织人员开展维护秩序的工作。
3. 调查整改：成立了由政府、企业、专家等组成的事故调查组，对事故原因和责任进行深入调查，并对相关责任人进行严肃问责。
同时，开展了对整个施工现场的大规模整改，重点加强了火灾防范措施，加强现场管理和培训教育等。
4. 政策法规：完善相关政策法规，加大施工安全管理力度，对隧道施工现场进行了全面排查，并对存在的安全隐患进行了彻底清理。
五、事故预防措施1. 提高人员培训：加强对施工人员的安全培训，提高其安全防范意识，确保他们能够正确操作设备，应对突发情况。
国内外隧道火灾事故分析
国内外隧道火灾事故分析隧道火灾事故是发生在隧道内的一种严重火灾事故，隧道火灾事故的发生对人员和车辆的安全造成了严重威胁。
隧道火灾事故的原因复杂多样，与隧道的结构、设计、通风系统、施工质量、管理维护等多个方面相关。
本文将通过国内外隧道火灾事故案例分析，对隧道火灾事故的原因和防范措施进行探讨。
一、国内隧道火灾事故案例分析（一）山西方山隧道火灾事故2013年2月1日，山西省阳泉市晋城市之间的晋城高速方山隧道发生火灾事故。
隧道火灾事故导致5名工作人员死亡，另有2名工作人员受伤。
事故原因是隧道内油漆蒸发产生火苗，由于通风不畅，火势迅速蔓延，造成了严重的人员伤亡和财产损失。
分析：该隧道因为通风系统不畅导致火灾蔓延迅速，工作人员没有及时发现火情并采取对策，导致了事故的发生。
此外，隧道内的防火措施也存在不足，没有有效的隔离设施和灭火设备。
另外，隧道建设和维护管理方面也存在疏忽和失误。
（二）延庆隧道火灾事故2018年1月13日，北京市延庆区京藏高速延庆隧道发生严重火灾事故。
火灾导致5辆车被烧毁，1人死亡，2人受伤。
事故原因是一辆货车在隧道内发生故障，引发火灾。
由于隧道内通风不畅，火势蔓延迅速，造成了严重后果。
分析：该隧道火灾事故的原因是一辆货车在隧道内发生故障，由于隧道内通风不畅，火势蔓延迅速，导致了火灾事故的严重后果。
隧道内的通风系统及时性不及，对火灾后期灭火不力，缺少有效的灭火设备和隔离措施，隧道建设和维护管理方面也存在疏忽和失误。
（三）秦岭隧道火灾事故2019年11月19日，陕西省西安市秦岭隧道发生火灾事故。
事故导致1人死亡，5人受伤，多辆车被烧毁。
事故原因是隧道内一辆汽车因机械故障停车，随后发生爆炸并引发火灾。
分析：该隧道火灾事故的原因是一辆汽车因机械故障停车，随后发生爆炸并引发火灾。
隧道内的通风系统不完善，对火灾后期灭火不力，缺少有效的灭火设备和隔离措施，隧道建设和维护管理方面也存在疏忽和失误。
二、国外隧道火灾事故案例分析（一）法国蒙特布朗隧道火灾事故1999年3月24日，法国蒙特布朗隧道发生严重火灾事故，造成了38人死亡。
坍塌事故案例
巷市场改造工 程
基 坑 现
场
某市商业巷
抢
市场改造工
救
程一工地基
照
坑的一段十
片
多米高、二
十米宽的基
坑边坡发生
坍塌事故，8
名现场工人
遇难。
基坑坍塌现场抢救照片
此事故的直接原因
（一）施工与设计不符
施工与设计不符，基坑施工时间过长，支护 受损失效。该基坑原设计深度只有－17米， 后设计深度变更为－19．6米，而实际基坑 局部开挖深度为－20．3米，超深3．3米， 造成原支护桩（深度－20米）变为吊脚桩； 同时该基坑施工时间长达2年7个月，基坑暴 露时间大大超过临时支护期限为1年的规定， 致使开挖地层软化渗透水、钢构件锈蚀和锚 杆（索）锚固力降低，致使基坑支护严重失 效，构成重大事故隐患。
3、严格各项施工监测，并保证各项监测全面和贯穿整 个施工全过程。
二、山岭隧道坍塌事故案例分析
（一）、铁路隧道工程 1、云南省迪庆肯古隧道
2011年3月29日下午16时左右，云南省迪庆肯古 隧道发生坍塌。造成19人被困，经抢救全部脱困。
2、广西宾阳县那适2号隧道
2010年7月11日下午，广西宾阳县陈平乡中铁十八局那适2 号隧道施工现场发生塌方事故。10名工人遇难。
3、内蒙新旗下营隧道
2010年3月19日晚 在内蒙古自治区卓资 县集包线新旗下营铁 路隧道塌方事故。
经过多方和多天 的救援，最终造成 10人死亡的重大安 全事故。
4、贵昆铁路六沾 复线隧道
2010年2月5日，凌晨1 时26分，贵昆铁路六盘水 至沾益段复线工程一隧道 发生塌方，8名施工人员 被困洞中，最终造成4人 死亡的坍塌事故。
此事故为国内地铁施工造成经济损失最大的事故 (直接经济损失3亿元)。
隧道施工事故统计分析
隧道施工事故统计分析作者：孙振海韦建昌韩玉郑健来源：《西部交通科技》2020年第07期摘要：为了解我国隧道施工事故的发生规律，文章对2005—2019年间国内发生的109起隧道施工事故进行统计分析，获得了事故类型与单次施工事故造成的人员伤亡情况、各年度的施工事故次数以及造成的人员伤亡情况、各月份的施工事故情况、各省份的地区分布等统计特征。
数据研究表明：事故次数和死亡人数均呈下降趋势，自2009年起各年份的施工事故次数和死亡人数基本达到稳定;坍塌、爆炸、透水突水和冒顶为隧道主事故类型，其中坍塌是第一要害;根据各月份的施工事故发生死亡人数情况，8月、11月和12月是死亡人数最多的三个月;事故主要集中在湖北、广西、云南、贵州、广东、陕西等西部和南部省份城市，东部地区则很少。
关键词：隧道工程;施工事故;事故类型;统计分析0 引言隧道具有穿越山岭的优越性，在工程建设中发展迅速[1]。
截至2018年年底，我国公路隧道已达到17738座[2]。
目前，已建成的最长公路隧道为陕西终南山隧道，全长18.02km。
随着隧道建设数量和跨越长度的不断突破，施工安全问题也逐渐显露出来。
2012-12-25山西临汾境内山西中南部铁路通道南吕梁山隧道1号斜井，在装药过程中发生炸药爆炸，造成8人死亡，5人受伤;2013-05-06，西安地铁3号线发生隧道整体塌方，导致5人死亡2人受伤;2015-02-24成都洛带古镇在建隧道发生爆炸，造成4死22伤;2018-02-07，广东佛山地铁2号线隧道工地发生突发透水，造成坍塌，8人遇难;2019-08-05，宜万铁路野三关隧道I线DK124+602掌子面爆破，发生突水突涌事故，造成10人死亡。
目前，相关学者对隧道施工情况开展过研究和分析：文献[3]以2003—2011年地铁隧道施工事故为研究对象，对其施工事故的发生时间、事故类型、出现位置及死亡人数等多种影响因素进行研究和分析，厘清了施工事故发生的规律。
山西晋城段岩后隧道
据汤天才交代，其所驾驶的车为个人所有，挂靠 在河南省孟州市汽车运输有限责任公司，平时的安全 教育、管理都流于形式，教育考试交钱签名即可。李 建云说，他刚上岗一个月，公司没有专门的安全检查 员，平时出行车辆的安全检查全靠自己。
交通拥堵时，危化品车辆的安全押运员应该下车放置 警示架，以防发生追尾事故。汤天才车上的押运员却躺在 车上睡觉，没有下车设置警示标志。
事 故 现 场 模 拟 图
3月5日
早7时岩后隧道恢复通车，事故进入善后处理和调查 阶段。从2014年3月5日零时至2015年3月5日零时，山西 境内高速公路禁止一切危化品运输车辆通行。
3月11日 山西省晋城市政府新闻办确认损毁车辆42部，48人 逃生，其中1人抢救无效死亡。事故发生以来，陆续有群 众申报失踪失联人员，共39人。
三、事件回顾
3月1日
14时50分山西省晋济高速岩后隧道两辆甲醇车追尾 相撞导致甲醇泄漏，司机处置过程中甲醇起火燃烧，隧道 内车辆及煤炭等货物被引燃引爆，造成人员伤亡。
3月4日
公安部交管局紧急通知，要求全国各地吸取事故的 教训，立即排查隧道安全管理、危险化学品运输车辆监管、 应急救援机制等方面薄弱环节。
•
•
调查组全体会议强调，要认真排查确认遇难人员，全 力做好伤员救治及事故善后工作，深入细致开展事故调查， 严格责任追究，给社会和遇难者家属一个负责任的交代。 要深刻吸取事故教训，举一反三，查找安全隐患和管理漏 洞，深入开展交通安全尤其是各类易燃易爆品运输安全专 项整治和隐患排查治理，切实加强各类隧道交通和危化品 道路运输安全工作，坚决杜绝类似事故发生。
3月1日，位于山西省晋城市境内的晋济高速岩后隧道内发生两辆甲醇车追尾相 撞，导致前车甲醇泄漏，司机在处置过程中甲醇起火燃烧，隧道内42台车辆及煤炭等 货物被引燃引爆。 经国务院批准，由安全监管总局牵头，监察部、公安部、交通运输部、全国总工 会、山西省政府负责人及有关部门人员和专家组成国务院事故调查组，并邀请最高人 民检察院派有关负责同志参加事故调查。
南省临沧市镇康县勐捧中学2013年九年级第三轮学业水平模拟考试思想品德试卷(含答案和答题卷)
座位号□密封 线 学校 班级 姓名学籍号密 封 线 内 不 得 答 题勐捧中学2013年九年级第三轮学业水平模拟考试思想品德试卷(全卷共三大题,含32题，共8页。
考试用时100分钟，满分100分。
)单项选择题(请选出一个最符合题意的答案，每小题2分，共50分) 1．北京时间2012年6月16日18时37分＿＿成功发射，中国航天员景海鹏、刘旺、刘洋第一次入住“天宫”。
33岁的刘洋也成为中国第一个飞向太空的女性。
（ ）A.“神舟九号”飞船B.“神舟八号”飞船C.“天宫一号”D.“嫦娥二号”2.“2012年度感动中国人物--广西壮族12岁小学生何玥，在得知自己患高度恶性肿瘤后，做出无偿捐献器官的决定。
2012年12月17日何玥的双肾和肝脏成功植入三名患者体内。
她的行为说明（ ）A ．关爱他人只有付出，没有回报变B ．只有在灾难面前，公民才需要承担起关爱社会的责任C ．亲近社会、服务社会要乐于为社会和他人奉献爱心和力量D ．承担国家、社会责任就要放弃个人的一切利益3．我国首艘航母“辽宁舰”除了航母平台这个“外壳”，其它所有的“瓤”都是由我国自行设计建造的。
这表明（ ）A ．增强创新能力是我国当前一切工作的中心B ．科技创新是解决中国所有问题的关键C ．我国科技总体水平已跻身于世界发达国家行列D ．创新是一个国家和民族兴旺发达的不竭动力 4．“人类离不开合作，就像鱼儿离不开水，花儿离不开阳光。
”这告诉我们 A ．只要善于合作就能实现一切目标 B ．生活中的合作可有可无，无关紧要 C ．生活处处有合作D ．发展离不开合作，合作比竞争更重要5．2012年12月25日，山西中南铁路吕梁山隧道发生爆炸。
事故发生后，该工程项目负责人蓄意瞒报事故真相。
山西省代省长李小鹏在事故现场说，要对事故瞒报实行零容忍。
“零容忍”的做法体现了诚信的基本要求是（ ）A ．重诺守信，对事负责B ．遵纪守法，与人为善C ．换位思考，尊重地人D ．己所不欲，勿施于人6．2012年8月20日，安徽合肥市中级人民法院依法对被告人薄谷开来故意杀人案作出一审判决，认定薄谷开来犯故意杀人罪判处死刑，缓期2年执行，剥夺政治权利终身。
吕梁山隧道“1225”爆炸事故调查报告全文
吕梁山隧道“12·25”爆炸事故调查报告全文日前，《中铁隧道集团二处有限公司南吕梁山隧道“12·25”爆炸事故调查报告》已经山西省人民政府批复，现予以发布。
2013年4月26日中铁隧道集团二处有限公司南吕梁山隧道“12·25”爆炸事故调查报告2012年12月25日14时40分，中铁隧道集团二处有限公司六标项目部第六分部，在中南部铁路南吕梁山隧道1号斜井正洞右线进口方向工作面附近违法销毁爆炸物品引发爆炸事故，造成8人死亡，5人受伤，直接经济损失1026万元。
2012年12月30日11时，山西省互联网宣传研究中心《舆情信息》反映，网上有关于南吕梁山隧道发生事故的信息，省委、省政府领导对此高度重视，分别作出重要批示，责成临汾市核实。
临汾市、蒲县两级政府经调查核实，于12月31日凌晨证实伤亡事故确有发生。
按照《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院令第493号)和《山西省安全生产条例》有关规定，遵照省政府对事故调查处理的要求并报经省政府批准，于2013年1月1日成立了调查组，调查组由省安监局牵头，省监察厅、省公安厅、省住建厅、省总工会、省重点办、太原铁路局等部门和临汾市人民政府等单位组成，省人民检察院应邀参加调查。
事故调查组通过科学严谨、依法依规、实事求是、周密细致的现场勘察、检验测试、技术鉴定、调查取证、综合分析和专家论证，查明了事故发生的经过、原因、应急处置、人员伤亡和直接经济损失情况，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任人员及责任单位的处理建议和整改措施。
现将有关情况报告如下：一、基本情况(一)事故相关单位概况。
1.中铁隧道集团有限公司：隶属于中国中铁股份有限公司，隧道工程专业承包壹级资质，资质证号：A003414030301-16/1。
安全生产许可证由河南省住房和城乡建设厅颁发(编号为豫JZ安许证字〔2005〕030044-11)，有效期至2014年3月15日，其爆破资质由洛阳市公安局颁发，资质等级为二级，证号：4103000002，有效期至2015年12月，由临汾市公安局于2010年6月9日审核。
爆炸事故
爆炸事故
案例一：
山西中南部铁路通道“12.25”爆炸事故
2012年12月25日14时40分，某单位在中南部铁路通道ZNTJ-6标南吕梁山隧道1号斜井正洞右线进口方向工作面附近违法销毁爆炸物品引发爆炸事故，造成8人死亡、5人受伤，直接经济损失1026万元。
构成生产安全较大事故。
事故原因
•事故调查报告认定：施工单位违法在隧道内销毁导爆索、导爆管，在距爆源点400米的范围内产生强烈的冲击波及大量的一氧化碳有害气体是导致本次事故的直接原因。
企业法制观念不强、安全意识淡薄，爆炸物品管理混乱，相关监管部门（监理、建设、监督单位和蒲县公安局）不认真履行职责，监管不到位是事故的间接原因。
报告认定：南吕梁山隧道“12.25”爆炸事故是一起违法在隧道内销毁爆炸物品导致的责任事故，事故发生后又蓄意瞒报。
•事故调查报告对事故有关责任人员和责任单位的处理建议：移送司法机关处理的人员15人，其中涉及项目和三级公司共11人；给予党政纪处分21人，其中涉及项目3人、三级公司5人、二级公司2人共计10人。
案例二：
忠垫高速公路明月山隧道“11.1”爆炸事故
2008年11月1日12时左右，某单位重庆垫忠高速公路明月山隧道项目部，在已竣工尚未通车的隧道内，处理施工剩余的15350米导爆索时发生爆炸事故，造成3人死亡,1人重伤，7人轻伤。
构成生产安全较大事故。
爆炸后隧道洞口场景
救援人员进入爆炸后的隧道
事故原因
重庆垫忠高速公路项目部物资部长肖某在既未向项目部领导请示，也未向当地具有处置权力的公安部门报告的情况下，擅自决定在密闭空间内将剩余导爆索销毁，违反民爆物品管理规定和项目部火工产品管理制度，酿成该起事故。
山西中南部铁路
山西中南部铁路介绍山西中南部铁路是中国境内的一条重要铁路线路，连接了山西省中南部地区的主要城市和经济中心。
该铁路起点位于山西省太原市，终点位于山西省晋城市，全长约240公里。
建成投运后，山西中南部铁路为山西省的经济发展和人民出行提供了快速、便捷的交通工具。
建设背景山西中南部地区是山西省的重要经济核心区域，拥有丰富的煤炭资源和多个大型工矿企业。
为了更好地实现经济的发展和资源的利用，山西省决定建设一条连接中南部地区的铁路。
这条铁路能够促进煤炭和其他物资的运输，提高产业链的效益，加速经济的发展。
建设规划山西中南部铁路的建设规划分为多个阶段进行。
首先，规划确定了起点太原市和终点晋城市的位置，并确定了线路的走向和里程。
然后，工程队伍开展了地质勘探和选线工作，以确定可行的线路和建设方案。
接下来，进行土地征收和环境评估工作，确保建设符合法律法规，并最大程度地减少对环境的影响。
建设进展自建设开始以来，山西中南部铁路的工程进展顺利。
工程队伍按照规划和设计进行铺轨、架桥和隧道施工，并严格执行质量标准进行验收。
目前，已经完成了大部分的建设工作，并成功进行了试运营。
未来，山西中南部铁路将进一步完善和扩展，以满足不断增长的货物运输需求和人民出行需求。
经济效益建设山西中南部铁路对于山西省的经济发展有着积极的影响。
首先，该铁路将加速煤炭和其他物资的运输，提高物流效率，推动煤炭产业的发展。
其次，铁路的建设还将带动沿线地区的工业发展和就业增长，提高地方经济的活力和竞争力。
此外，山西中南部铁路还将为人民提供更加便捷和舒适的出行方式，促进城乡一体化发展。
环境保护山西中南部铁路在建设过程中注重环境保护。
工程队伍采取了一系列的措施，减少对土地、水源和生态环境的影响。
在土地征收过程中，尽量保护和保留农田和重要生态环境，减少土地资源的浪费。
此外，工程队伍还积极采用环保材料和技术，减少对环境的污染，保护生态环境。
展望山西中南部铁路的建设和投运，将为山西省的发展注入新的活力。
山西中南部铁路通道东川1号隧道“3.18”坍塌事故
If you think that you have forgotten a person, then you are not so stupid as to mention her with forgetting.整合汇编简单易用（页眉可删）山西中南部铁路通道东川1号隧道“3.18”坍塌事故2011年3月18日19时左右，××单位承建的山西中南部铁路通道东川1号隧道进口发生坍塌，6人被困。
21日下午15时39分，经过68小时39分钟的全力营救，5名被困人员解救成功，另有1人死亡。
构成生产安全一般事故。
（一）直接原因1、隧道塌方体岩性主要是老黄土，节理特性为垂直节理。
塌方部位位于隧道左侧，处在山体边坡边缘，埋深较浅（48m），受边坡重力作用，使土体垂直节理张开，是事故发生的直接原因之一。
2、隧址区今冬降雪强度较大，事故前气温迅速升高，使大量降雪融化，地表雪水通过垂直节理下渗，使隧道拱顶上部的老黄土含水量增加，强度下降，容重加大，超过了初期支护设计载荷，是事故发生的直接原因之二。
（二）间接原因1、根据对现场施工情况及工程资料的查验:东川1号隧道为黄土隧道,地质较复杂,在12月27日上台阶施作至DK265+930时，中台阶为DK265+926,下台阶为DK265+922时进行冬休停工，施工封闭间隔时间较长，于2011年3月9日恢复施工。
70天停工期间未能进行有效封闭，是事故发生的原因之一。
2、根据对格栅拱架的查验，其箍筋间距为40cm，U型筋间距为75cm的格栅，箍筋为Φ10与Φ6交替使用，与设计图纸要求的“箍筋间距为30cm，U型筋间距为65cm的格栅，箍筋为Φ10”不完全相符。
现场未坍塌部分全断面格栅呈一定的倾斜，垂直度差。
初期支护不满足设计要求是事故发生的原因之一。
3、根据现场初步估计，坍塌段中心里程为DK265+930，该里程监控量测点是2011年3月9日复工时埋设，在停工到恢复施工期间，监控量测数据失真。
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A18 时政新闻
2013 年 1 月 4 日
星期五
统筹 曹杰
校对 薛梅
版式 王姿
山西中南铁路隧道爆炸事故被瞒报
记者调查发现许多蹊跷， 4 人已被刑拘 山西代省长李小鹏感谢网民举报隧道爆炸
反应
2012 年 12 月 25 日 14 时 40 分左右， 中铁隧 道集团二处山西中南铁路通道六标项目部第 六分部的工作人员， 在实施爆破作业时， 违章 操作出现事故， 在距离洞口约 5000 米的隧道 中发生爆炸事故， 造成 8 人死亡、 5 人受伤。 2012 年 12 月 31 日， 山西省安委会通报了 这起爆炸事故。这起被严重瞒报的责任事故 是如何被瞒报的、 是否还有漏报以及如何追究 瞒报责任等问题成为社会关注的焦点。
李小鹏感到震惊和自责
隧道突发爆炸
“当时什么都记不起来了， ‘轰’ 的一声就晕 了， 醒来后我的右眼已经没了。 ” 26 岁的唐福是 来自四川资阳的农民工， 事故发生一周后， 躺在 病床上的他仍然不知道当时的爆炸究竟发生在 哪里。离爆炸地点更近的赵德君伤势更重， 直 至 2013 年 1 月 1 日， 这位 48 岁的四川籍农民工 还只能靠眼神、 动作和病房里的老伴交流。
2013 年 1 月 1 日， 在山西中南铁 路吕梁山隧道 1 号斜井前召开的现场 工作会上， 山西省代省长李小鹏及各 市市长、 安监局局长等相关部门负责 人向事故遇难者集体默哀。李小鹏 在事故现场说， 他对这起 8 死 5 伤的 责任事故感到十分悲痛， 对严重瞒报 事故的情况感到十分愤慨， 对管理良 好的中央企业发生事故瞒报感到震 惊， 对各级政府、 相关部门这么长时 间竟然没有察觉感到自责。 李小鹏要求彻底查清瞒报原因， 依法依规严肃追究有关人员责任， 做 好遇难人员和受伤人员的善后工作， 认真核实遇难和受伤人员人数。 李小鹏说， 举报人、 网民、 媒体对 促进此次事故调查发挥了重要作 用。他们通过微博、 短信、 电话向政 府举报， 在这次事故的调查初期发挥 了重要的作用， 我代表山西省政府向 他们表示感谢。 综合新华社、 《山西日报》 等
微博称事故被封锁
2012 年 12 月 29 日 22 时许， 有网民在微博 中转发消息称： “ 山西临汾市发生严重铁路工 程事故， 造成 60 名工人惨死、 多人受伤， 相关 消息现已被山西封锁。 ” 对此， 山西省委、 省政 府主要领导高度重视， 责成有关部门迅速核实 调查， 相关部门连夜派人赶赴事发现场。 2012 年 12 月 31 日， 山西省安全生产委员 会办公室新闻发言人刘德政在媒体通气会上 说， 2012 年 12 月 25 日发生的中南铁路通道吕 梁山隧道爆炸事故是一起被严重瞒报的责任 事故。同时， 所有隧道已停工检查， 4 名责任人 被依法控制。
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追问
如何追查瞒报事故责任？
究竟谁在瞒报？
中铁隧道集团总经理张继奎承认， 集团 公司在此次事故中负有不可推卸的责任。此 前， 山西省安委会也在通报中认定， “项目经 理部未向相关部门报告， 涉嫌瞒报” 。 然而， 网民们还是不解， 一个小小的项目
2013 年 1 月 1 日晚， 山西省公安厅官方 微博 “山西公安” 发布消息称， 山西警方已对 此次事故立案调查并查明， 该工程项目负责 人黄怀刚、 宋海涛、 杨美东、 王秋林在事故发 生后蓄意瞒报事故， 涉嫌不报安全事故罪。 目前， 该四人已被警方依法刑事拘留。 记者了解到， 以上四人分别是中铁隧道 集团二处六标段项目部经理、 六标段项目部 第六分部经理、 党委书记和总工。
瞒报之后， 是否存有漏报？
事故被瞒报 5 天后， 在网民的举报下， 山 西省相关部门和业主单位初步调查显示， 隧 道爆炸造成 8 人死亡、 5 人受伤。然而， 这一 结果与此前网上所传的数字相差较大。瞒报 的同时是否漏报， 成为人们关注的焦点。
部经理怎么能瞒报这么大的事故？记者在采 访中也发现， 的确存在许多不同寻常之处。