推进泛珠区域交通基础设施建设,打造立体化综合交通运输体系(下)(80分)

珠三角地区改革发展规划纲要

四、重点任务
2．推进与港澳更紧密合作。 —创新合作方式：鼓励在协商一致的前提下，广东与港澳共同编制区域合作规划。完善粤港、粤澳行政首长联席会议机制，增强联席会议推动合作的实际成效。进一步发挥企业和社会组织的作用，鼓励学术界、工商界建立多形式的交流合作机制。
四、重点任务
（三）推进基础设施现代化：
3．建设水平和谐的水利工程体系。统筹协筹水资源的水利、运输、防灾、工业及生活、环保等方面的功能。
4．构建便捷高效的信息网络体系。打造数字珠江三角洲。
四、重点任务
（四）统筹城乡发展： 1．提高城乡规划和建设管理水平； 2．加强农村基础设施建设； 3．促进城乡基本公共服务均等化； 4．建立以城带乡、以工补农的新机制。
19051.4
8667.3 3884.7 17.6 403.6 1978年 1988年 1995年 2000年 2005年 2008
二、加快珠三角地区改革发展的重要背景－广东站在新的历史起点上
2008年，广东人均GDP达到37588元(按 6.9:1折算，约为5411美元），城乡居民恩格尔系数分别为35.3%和49.6%；三次产业比重5.5:51.6:42.9，城市化率64%，人均预期寿命75.3岁。
粤北山区
西翼
东翼
珠江三角洲
二、加快珠三角地区改革发展的重要背景－广东站在新的历史起点上
2008年广东不同地区财政预算收入占比
东翼西翼 3.18% 粤北山区2.97 % 4.08%
省级财政 22.3%
珠江三角洲 67.92%
二、加快珠三角地区改革发展的重要背景－广东正站在新的历史起点上
370 1962 1978年 1988年

泛珠三角区域合作框架协议-概述说明以及解释

泛珠三角区域合作框架协议-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述部分的内容可以包括泛珠三角区域合作框架协议的背景、目的以及该合作框架的重要性和意义。

概述部分的内容如下：在当前全球经济一体化和区域合作的背景下，泛珠三角区域合作框架协议作为一项重要的区域合作计划，引起了广泛的关注和重视。

该框架协议旨在促进广东、香港、澳门和珠海这四个区域之间的合作与发展，进一步加强珠三角地区各方之间的联系与合作，共同推动地区的经济繁荣和社会进步。

泛珠三角区域合作框架协议的形成是在各方共同努力和协商下实现的。

通过共同制定协议的方式，各方可以在法律和政策框架内进行合作，加强地区内的互联互通，促进资源共享和优势互补。

该框架协议将构建一个稳定、开放、包容和规范的合作机制，为各方提供更加有利的合作环境和平台。

泛珠三角区域合作框架协议的意义重大。

首先，该协议有助于加强珠三角地区与世界各地的联系和合作，推动经济全球化进程。

其次，通过资源的整合和互联互通的推进，可以实现各方发展的互利共赢，推动区域经济的协调发展。

同时，该协议还可以促进人文交流和社会合作，增进珠三角地区各方的文化认知和相互了解。

总之，泛珠三角区域合作框架协议是一个具有重要意义和广泛影响的合作机制。

通过各方的共同努力和合作，相信该协议将为珠三角地区乃至整个中国乃至亚太地区的发展和繁荣做出积极贡献。

1.2 文章结构本文按照以下结构进行论述：1. 引言：在这一部分，将对泛珠三角区域合作框架协议的背景和意义进行介绍，以及文章的目的和结构进行概述。

2. 正文：本部分将从背景介绍、泛珠三角区域合作框架的形成以及泛珠三角区域合作框架协议的内容三个方面进行详细阐述。

2.1 背景介绍：在这一部分，将介绍泛珠三角地区的背景情况，包括地理、经济等方面的特点，以及该地区面临的共同挑战和合作机遇。

2.2 泛珠三角区域合作框架的形成：本部分将论述泛珠三角区域合作框架形成的背景和原因，以及各成员国/地区加入合作框架的动机和意愿。

中共中央、国务院印发《粤港澳大湾区发展规划纲要》-国家规范性文件

中共中央、国务院印发《粤港澳大湾区发展规划纲要》新华社北京2月18日电中共中央、国务院印发了《粤港澳大湾区发展规划纲要》，并发出通知，要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。

《粤港澳大湾区发展规划纲要》全文如下。

目录前言第一章规划背景第一节发展基础第二节机遇挑战第三节重大意义第二章总体要求第一节指导思想第二节基本原则第三节战略定位第四节发展目标第三章空间布局第一节构建极点带动、轴带支撑网络化空间格局第二节完善城市群和城镇发展体系第三节辐射带动泛珠三角区域发展第四章建设国际科技创新中心第一节构建开放型区域协同创新共同体第二节打造高水平科技创新载体和平台第三节优化区域创新环境第五章加快基础设施互联互通第一节构建现代化的综合交通运输体系第二节优化提升信息基础设施第三节建设能源安全保障体系第四节强化水资源安全保障第六章构建具有国际竞争力的现代产业体系第一节加快发展先进制造业第二节培育壮大战略性新兴产业第三节加快发展现代服务业第四节大力发展海洋经济第七章推进生态文明建设第一节打造生态防护屏障第二节加强环境保护和治理第三节创新绿色低碳发展模式第八章建设宜居宜业宜游的优质生活圈第一节打造教育和人才高地第二节共建人文湾区第三节构筑休闲湾区第四节拓展就业创业空间第五节塑造健康湾区第六节促进社会保障和社会治理合作第九章紧密合作共同参与“一带一路”建设第一节打造具有全球竞争力的营商环境第二节提升市场一体化水平第三节携手扩大对外开放第十章共建粤港澳合作发展平台第一节优化提升深圳前海深港现代服务业合作区功能第二节打造广州南沙粤港澳全面合作示范区第三节推进珠海横琴粤港澳深度合作示范第四节发展特色合作平台第十一章规划实施第一节加强组织领导第二节推动重点工作第三节防范化解风险第四节扩大社会参与前言粤港澳大湾区包括香港特别行政区、澳门特别行政区和广东省广州市、深圳市、珠海市、佛山市、惠州市、东莞市、中山市、江门市、肇庆市（以下称珠三角九市），总面积5.6万平方公里，2017年末总人口约7000万人，是我国开放程度最高、经济活力最强的区域之一，在国家发展大局中具有重要战略地位。

四川省深化泛珠三角区域合作重点工作分工方案

四川省深化泛珠三角区域合作重点工作分工方案为贯彻落实《国务院关于深化泛珠三角区域合作的指导意见》（国发〔2016〕18号），现就我省泛珠三角区域合作重点工作职责分工明确如下。

一、促进区域经济合作发展（一）优化区域经济发展格局。

建立毗邻省区间发展规划衔接机制，深化与云南、贵州等省区区域合作，共同争取将赤水河区域规划列入国家级区域规划，推动空间布局协调、时序安排同步。

牵头单位：省发展改革委参与单位：省政府有关部门、各市（州）人民政府（二）共同培育先进产业集群。

完善区域制造业创新体系和产业协作体系，改造提升现有制造业集聚区，推进新型工业化产业示范基地建设，将泛珠三角区域打造成为中国制造2025 转型升级示范区和世界先进制造业基地。

牵头单位：省经济和信息化委参与单位：省发展改革委、科技厅、各市（州）人民政府改革服务业发展体制，创新发展模式和业态，扩大服务业对内对外开放，逐步放宽外资准入限制，加快推进与港澳服务贸易自由化。

牵头单位：商务厅、省发展改革委参与单位：教育厅、科技厅、省经济和信息化委、住房城乡建设厅、交通运输厅、文化厅、省卫生计生委、人行成都分行、省新闻出版广电局、省体育局、省外事侨务（港澳）办、四川银监局、四川证监局、四川保监局、各市（州）人民政府加快转变农业发展方式，合作建设一批高水平现代农业示范区，健全现代渔业产业体系和经营机制，打造生态农业产业带。

牵头单位：农业厅参与单位：省发展改革委、各市（州）人民政府（三）引导产业有序转移承接。

以国家级、省级开发区为主要载体，建设承接产业转移示范区。

加大对加工贸易梯度转移承接地的培育支持力度。

建立产业转移跨区域合作机制，制定产业转移指导目录，明确产业承接发展重点。

大力推进广州泛珠合作园区、高铁经济带合作试验区建设，支持北部湾临海产业园、西南（自贡）无水港、广安（深圳）合作产业园、甘眉工业园等跨省区合作平台发展。

牵头单位：省发展改革委、省经济和信息化委参与单位：财政厅、国土资源厅、商务厅、成都海关、省国税局、省投资促进局、各市（州）人民政府二、大力推进统一市场建设（四）实施统一的市场规则。

贵州省深化泛珠三角区域合作任务清单

省发展改革委、省机场集团有限公司
15
鼓励发展多式联运。着力解决制约甩挂运输发展的瓶颈问题，推进甩挂运输网络化发展。
加快推进公铁、公水、铁水等多式联运，实施贵阳改貌综合物流港、贵安国际物流港、遵义阁老坝黔北物流新城等40个多式联运重大项目。大力发展甩挂运输，推广网络化运输。支持贵阳货车帮互联网物流平台发展。
加强与企业标准制订合作，推进产品检验、计量检定、资质认证等结果互认。加快“质量云”建设，到2018年建立地方标准化信息交换与资源共享平台。健全服务业标准体系。
省质监局
省工商局
10
建立统一的市场执法标准和监管协调机制。规范行政处罚自由裁量权，探索建立区域行政处罚裁量基准制度。
按照国家统一部署，建立统一的市场执法标准和监管协调机制。规范行政处罚自由裁量权，进一步细化行政处罚自由裁量标准。
省科技厅
省教育厅、省经济和信息化委
28
四、促进区域创新驱动发展
(十二)优化区域创新环境
大力发展众创空间，着力推进大众创业、万众创新。
加快贵阳国家高新区国家级众创空间建设，重点打造一批具有不同功能定位的众创空间，加快推动贵州众创联盟发展。
省科技厅
省发展改革委、省人力资源社会保障厅
29
探索建立跨省（区）知识产权保护联盟，争取开展国家知识产权运用和保护综合改革试点。
省交通运输厅
省发展改革委、省水利厅、省能源局
14
(六)建设现代化综合交通运输体系
加快推进支线机场建设，完善国内国际航线网络。
2018年完成贵阳龙洞堡机场三期及黎平、荔波等机场改扩建工程,推进仁怀、威宁、黔北、罗甸机场建设,争取国家支持规划建设都匀、盘县等支线机场。加快完善国内航线网络,力争开通贵阳到美国、德国、瑞士、澳大利亚、新加坡等国际航线。

中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》

中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》文章属性•【制定机关】中国共产党中央委员会,国务院•【公布日期】2021.02.24•【文号】•【施行日期】2021.02.24•【效力等级】党内规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定,社会治理正文中共中央国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》为加快建设交通强国，构建现代化高质量国家综合立体交通网，支撑现代化经济体系和社会主义现代化强国建设，编制本规划纲要。

规划期为2021至2035年，远景展望到本世纪中叶。

一、规划基础（一）发展现状改革开放特别是党的十八大以来，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，我国交通运输发展取得了举世瞩目的成就。

基础设施网络基本形成，综合交通运输体系不断完善；运输服务能力和水平大幅提升，人民群众获得感明显增强；科技创新成效显著，设施建造、运输装备技术水平大幅提升；交通运输建设现代化加快推进，安全智慧绿色发展水平持续提高；交通运输对外开放持续扩大，走出去步伐不断加快。

交通运输发展有效促进国土空间开发保护、城乡区域协调发展、生产力布局优化，为经济社会发展充分发挥基础性、先导性、战略性和服务性作用，为决胜全面建成小康社会提供了有力支撑。

与此同时，我国交通运输发展还存在一些短板，不平衡不充分问题仍然突出。

综合交通网络布局仍需完善，结构有待优化，互联互通和网络韧性还需增强；综合交通统筹融合亟待加强，资源集约利用水平有待提高，交通运输与相关产业协同融合尚需深化，全产业链支撑能力仍需提升；综合交通发展质量效率和服务水平不高，现代物流体系有待完善，科技创新能力、安全智慧绿色发展水平还要进一步提高；交通运输重点领域关键环节改革任务仍然艰巨。

（二）形势要求当前和今后一个时期，我国发展仍处于重要战略机遇期，但机遇和挑战都有新的发展变化。

当今世界正经历百年未有之大变局，新一轮科技革命和产业变革深入发展，国际力量对比深刻调整，和平与发展仍是时代主题，人类命运共同体理念深入人心。

交通运输部关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建设的意见

交通运输部关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建设的意见文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2024.06.06•【文号】交规划发〔2024〕67号•【施行日期】2024.06.06•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文交通运输部关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建设的意见交规划发〔2024〕67号各省、自治区、直辖市交通运输厅（委），部属各单位，部内各司局：为贯彻落实党中央、国务院关于加快建设交通强国，构建现代化高质量国家综合立体交通网的决策部署，推动实施全国港口航道布局规划，优化提升全国水运设施网络，推动水运行业实现高质量发展，奋力谱写加快建设交通强国水运新篇章，制定本意见。

一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大和二十届二中全会精神，深入贯彻习近平总书记关于交通运输的重要论述和重要指示批示精神，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，服务加快构建新发展格局，统筹发展和安全，加强战略谋划和规划引领，强化统筹协调和部省协同，突出保障有力和适度超前，加快建设国家港口枢纽体系，全面攻坚国家高等级航道，打通内河航运堵点卡点，实施内河水运体系联通工程，着力推进一体化发展，高质量构建现代化的港口与航道体系，全面推动全国规划落地实施。

二、强化新时代水运战略研究和规划工作（一）加强重大战略性问题研究。

围绕加快建设交通强国总体要求，部组织开展水运发展重大战略、重大政策、重大工程、技术创新等系统性、前瞻性问题研究。

部省合力，深入推进水运服务加快构建新发展格局、国家高等级航道建设重点技术问题、港口岸线资源科学利用有效保护政策，以及长江口、珠江口储备港址和长三角水网地区江（河）海联运通道规划等问题研究。

相关省份要结合落实中央精神和本省份工作部署，深入研究符合本地区特点的水运经济高质量发展、新时代港产城协同、港航贸一体化等重大问题。

（二）科学开展布局规划、总体规划编制。

泛珠三角区域综合交通运输体系

泛珠三角区域综合交通运输体系1. 引言泛珠三角区域由珠三角地区（包括广东、香港和澳门）以及邻近的福建、江西和海南组成，是中国最具经济活力和发展潜力的区域之一。

随着区域一体化的推进和经济的快速发展，泛珠三角地区需要建立一个高效、便捷的综合交通运输体系，以促进经济的互联互通和人员的流动。

本文将讨论泛珠三角区域综合交通运输体系的现状和发展前景。

2. 现状分析2.1 铁路运输泛珠三角地区的铁路网已经基本建成，并与国家铁路运输网络相连。

珠三角地区的城际高铁网覆盖广东省的各大城市，包括广州、深圳、珠海等，与香港和澳门的国际铁路相连。

福建、江西和海南的铁路网也逐步完善，与珠三角地区形成良好的衔接。

2.2 公路运输泛珠三角地区拥有发达的公路网，包括高速公路和普通公路。

珠三角地区的高速公路密度较高，交通拥堵问题比较严重。

近年来，政府加大了对公路基础设施的投资，加快了公路网的建设和改造，以缓解交通压力。

2.3 水运运输泛珠三角地区拥有众多的港口，包括深圳、广州、珠海等重要港口。

水运运输在区域贸易和物流中起到重要作用，可以实现珠三角地区与其他国家和地区的货物贸易和人员往来。

2.4 航空运输泛珠三角地区拥有多个国际和国内航空港，包括广州白云国际机场、香港国际机场和澳门国际机场。

这些机场为区域内外的人员提供了方便快捷的航空运输服务。

3. 发展前景3.1 高铁网扩建未来，泛珠三角地区的高铁网将进一步扩建和完善。

计划中的项目包括广州至深圳高铁、珠海至香港高铁和福州至厦门高铁等。

这将进一步提高区域内城市间的联通性和交通效率。

3.2 公路网改造为缓解交通拥堵问题，泛珠三角地区将继续加大对公路基础设施的投资和改造力度。

计划中的项目包括高速公路扩容、城市环线道路建设等。

这将有效提升公路运输的效率和质量。

3.3 水运网络建设泛珠三角地区将加强对港口的规划和管理，提高港口运营效率。

同时，还将加快内河航道的整治和改善，以提升水运运输的能力和水平。

《珠海市综合交通运输体系发展“十四五”规划》摘要

《珠海市综合交通运输体系发展“十四五”规划》摘要文章属性•【制定机关】珠海市交通运输局•【公布日期】2022.04.14•【字号】•【施行日期】2022.04.14•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文《珠海市综合交通运输体系发展“十四五”规划》摘要一、“十三五”综合交通运输体系发展成就“十三五”期间，珠海整体初步形成以航空机场、港口口岸为重要节点，轨道交通、高速公路、江海航道为骨架，国省干线为骨干，农村公路为脉络的综合交通运输体系，有力支撑了国民经济发展。

机场枢纽地位明显提高。

珠海机场等级为4E标准，2020年客运吞吐量733.56万人次（2019年为1228万），较“十二五”末期增长55.79%。

同时，珠海机场是目前国内千万级机场中仅有的两座地级市机场之一。

莲洲通用机场一期正式运营，二期工程已启动前期工作。

港航水运体系日臻完善。

“十三五”时期，珠海港新建成泊位21个，其中万吨以上泊位7个，新增泊位通过能力2482万吨，其中集装箱通过能力190万TEU （1620万吨），新增旅客通过能力19 万人次。

2020年珠海港港口货物吞吐量1.34亿吨（2019年为1.38亿吨），较“十二五”末期增长19.64%；集装箱吞吐量184万TEU（2019年为256万TEU），较“十二五”末期增长37.31%。

轨道交通骨架建设提速。

“十三五”时期，珠海建成珠机城际一期工程并开通运营。

现有广珠城际、珠机城际一期、广珠铁路等，全市铁路网规模为95公里。

2020年全市铁路客运量为1122.19万人次（2019年为2497.05万人次），较“十二五”末期下降12.09%。

高快速路网络逐步完善。

“十三五”时期，珠海推动港珠澳大桥、洪鹤大桥、金琴快线、板樟山隧道新增隧道建成通车，形成“三横五纵”区域路网格局；黄茅海跨海通道、香海大桥、鹤港高速、金海大桥、珠海隧道、兴业快线全力推进。

专13市政学200804~201207名词简答论述案例

全国2008年4月高等教育自学考试市政学试题课程代码：00292三、简答题（本大题共4小题，每小题6分，共24分）41．确定城市性质的意义有哪些？42．简述市政体制的作用。

1.市政体制有利于巩固和维护国家政权2.市政体制是组织和开展市政管理活动的依据3.市政体制的变革对城市发展具有积极的推动作用4.市政体制的变革推进城市经济体制和社会生产力的发展43．简述市政职能的特征。

（1）广泛性；（2）服务性；（3）规范性;（4）自主性；（5）多样性；44．简述《马丘比丘宪章》的基本内容。

四、论述题（本大题共2小题，每小题12分，共24分）45．试论城市功能结构合理化的主要途径。

46．试论我国城市社会保障制度改革的必要性。

五、材料分析题（本题12分）47．泛珠三角区域濒临太平洋，面向东南亚，具有得天独厚的区位优势和综合资源优势。

随着区域经济一体化发展，客货运输需求将迅猛增长，迫切需要加快发展大容量、大众化、节能环保的铁路运输。

据《广东建设报》2007年6月22日报道，铁道部副部长陆东福表示，“十一五”期间，泛珠三角区域将规划新建铁路6500多公里，既有线扩能改造5200多公里，投资规模约5000多亿元人民币。

其中，为促进该区域对外交流合作，将规划建设七条客运专线和大能力通道。

一是规划建设京广深港客运专线；二是规划建设沪杭甬温厦深等铁路。

三是规划建设沪汉蓉快速铁路通道。

四是规划建设兰渝铁路、贵广铁路、南广铁路等，形成西北、西南至珠三角地区的大能力快速通道。

五是规划建设向莆铁路等。

六是继续强化沪昆通道，实施浙赣、贵昆等线提速扩能改造，规划建设杭长客运专线。

七是规划建设中越通道玉溪蒙自至河口铁路，中缅通道大理至瑞丽铁路和中老通道玉溪至景洪至磨憨铁路。

此外，铁道部还将加快城际铁路、区域内铁路和强化枢纽建设，构建现代化综合交通运输体系。

请结合案例简要说明：（1）该案例反映了城市基础设施的什么特征？（2）城市基础设施与经济建设之间有何关系？全国2008年7月高等教育自学考试市政学试题课程代码：00292三、名词解释题(本大题共3小题，每小题4分，共12分)41.城市税收征管42.城市社会救助43.城市文化四、简答题（本大题共4小题，每小题6分，共24分）44.简述城市体系的特点。

贵州省人民政府关于进一步做好承接产业转移工作的意见

贵州省人民政府关于进一步做好承接产业转移工作的意见文章属性•【制定机关】贵州省人民政府•【公布日期】2010.12.20•【字号】黔府发[2010]25号•【施行日期】2010.12.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文贵州省人民政府关于进一步做好承接产业转移工作的意见（黔府发〔2010〕25号）各自治州、市人民政府，各地区行署，各县（自治县、市、市辖区、特区）人民政府，省政府各部门、各直属机构：当前，国际国内产业分工深刻调整，我国东部沿海地区产业向中西部地区转移步伐加快。

我省能源、矿产、生物、旅游、文化、劳动力等资源丰富，随着交通等基础条件的不断改善，承接产业转移的资源和区位优势日益显现。

积极承接国内外产业转移，是我省发挥资源丰富、要素成本低、市场潜力大的比较优势，有效参与国际国内分工、迅速壮大产业规模、优化生产力空间布局、推进产业结构调整、加快经济发展方式转变的重要途径，是大力实施工业强省战略和城镇化带动战略、加快实现经济社会发展历史性跨越的重要抓手。

为认真贯彻落实《国务院关于中西部地区承接产业转移的指导意见》（国发〔2010〕28号）精神，积极承接国内外特别是东部沿海地区产业转移，现提出以下意见：一、指导思想和基本原则1.指导思想。

深入贯彻落实科学发展观，抢抓国际国内产业分工调整的重大机遇，紧紧围绕加速发展、加快转型、推动跨越，大力实施工业强省战略和城镇化带动战略，以市场为导向，以资源禀赋为基础，以结构调整为主线，以产业集聚区为载体，以创新机制体制为动力，更加注重优化承接环境，提高配套服务水平；更加注重提高自主创新能力，促进产业优化升级；更加注重资源环境保护，增强可持续发展能力；更加注重产业集聚发展，推动工业化与城镇化互动融合；更加注重深化区域合作，促进区域协调发展，加快把我省建设成为优势产业突出、资源利用集约、生态环境良好、全面协调可持续发展的重要产业承接基地，不断增强经济发展内生动力和自我发展能力，推动全省经济社会又好又快、更好更快发展。

泛珠三角区域综合交通运输体系合作专项规划纲要

《泛珠三角区域综合交通运输体系合作专项规划纲要》目录一、泛珠三角交通运输发展及合作现状（一）泛珠三角交通运输发展现状1、泛珠三角区域交通基础设施现状2、泛珠三角区域交通运输量现状（二）区域交通运输发展存在的问题1、交通设施规模总量不足，不能适应经济社会发展的需要2、不同地区之间的交通运输不畅通，制约区域经济的合作发展3、运输方式及运输货类结构不适应区域合作发展4、交通运输建设与管理的机制不适应区域经济合作发展要求（三）泛珠三角区域交通运输发展合作情况二、泛珠三角区域经济合作发展的特点及交通运输需求预测分析（一）泛珠三角区域经济合作发展的特点（二）区域交通运输需求分析1、区域交通运输需求分析2、区域交通运输需求预测三、泛珠三角区域经济合作发展对交通运输的要求及区域交通运输合作发展方向（一）未来泛珠三角区域经济和社会一体化发展对交通运输的要求（二）泛珠三角区域交通运输发展方向四、区域交通运输合作发展的指导思想和目标（一）指导思想（二）发展目标1、区域交通运输合作发展的总体战略目标2、区域交通运输合作发展的空间布局目标3、合作为基础的综合运输服务体系发展目标4、合作为基础的交通运输管理与政策发展目标五、区域综合交通运输合作发展规划（一）制定合作发展规划的基本原则（二）合作框架下的区域综合运输骨干网络规划（三）合作框架下的区域综合运输枢纽规划（四）区域内相邻省区之间交通运输联络通道规划（五）大珠三角地区中心城市间交通运输通道规划（六）区域国际、国内交通运输联络通道规划（七）合作背景下的区域沿海重要港口布局规划（八）区域内河航运合作发展规划（九）合作背景下的内河港口布局规划（十）合作背景下的区域机场布局规划（十一）合作背景下的区域管道布局规划六、“十一五”期间区域交通基础设施合作建设重点（一）区域交通运输通道建设重点（二）区域综合运输枢纽建设重点（三）大珠三角地区中心城市间交通运输基础设施建设重点（四）区域沿海港口建设重点（五）区域内河水运建设重点（六）区域民航建设重点（七）“十一五”期间交通建设投资规模七、区域交通运输合作发展的政策与建议（一）建立区域交通运输合作发展的政府协商机制1、建立交通运输发展和土地利用规划协商机制2、建立交通运输合作项目选择机制3、加强政府在区域交通运输合作项目上的政策协调（二）推进区域交通运输的信息化发展和运输服务企业的合作1、重视交通运输的信息化等方面发展和合作2、鼓励交通运输服务企业的合作（三）建立区域交通运输合作发展的投融资体制1、拓宽交通基础设施建设资金的来源渠道2、建立交通合作发展的特定财源制度泛珠三角区域综合交通运输体系合作专项规划纲要本专项规划针对泛珠三角区域（以下简称区域）经济合作对交通运输的发展需要而制定，与通常的区域性综合交通运输发展规划不同，本规划旨在以区域经济合作为基本前提，将交通运输的合作发展作为区域合作的重要领域和途径，通过寻求区域在交通运输发展方面的合作领域与方式，制定基于合作的规划，而非区域整体的交通运输发展规划。

珠海市人民政府关于支持珠海西部地区加快建设打造高质量发展新引擎的意见

珠海市人民政府关于支持珠海西部地区加快建设打造高质量发展新引擎的意见文章属性•【制定机关】珠海市人民政府•【公布日期】2022.09.22•【字号】珠府〔2022〕74号•【施行日期】2022.09.22•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】行政法总类综合规定正文珠海市人民政府关于支持珠海西部地区加快建设打造高质量发展新引擎的意见珠府〔2022〕74号各区政府（管委会），市政府各部门、各直属机构：为支持服务横琴粤澳深度合作区建设，有力支撑新时代中国特色社会主义现代化国际化经济特区建设，加速融入全省“一核一带一区”区域发展格局，按照珠海市第九次党代会“产业第一、交通提升、城市跨越、民生为要”的决策部署，提高珠海城市发展平衡性协调性，现就推动西部地区（金湾区、斗门区）加快实现高质量发展提出如下意见。

一、总体要求（一）指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届历次全会精神，抢抓重大发展机遇，坚持产业第一、畅通交通网络、做强城市功能、增进民生福祉，推动更多优质资源支持西部地区发展，将西部地区打造成为创新能力卓越、产业层级高端、优质要素汇聚、产城深度融合、辐射带动强劲的珠海发展新引擎，有力支撑珠海高质量建设新时代中国特色社会主义现代化国际化经济特区。

（二）发展定位——珠江口西岸都市圈经济高质量发展的引领区。

规划建设区域重大合作平台，加快产业导入和人才集聚，培育壮大具有核心竞争力的高端产业集群，担当实体经济发展的主力军。

——全国性综合交通枢纽的核心区。

充分发挥空港、海港、港珠澳大桥的综合优势，坚持跨江跨海通道引领、轨道交通先导、高快速路网联通，打造海陆空一体的现代化交通体系。

——产城深度融合发展的先行区。

坚持以产兴城、以城促产，培育产城融合重大发展平台，建设功能复合、富有弹性的城市空间单元，提升城市综合服务功能，促进产业发展与城市功能融合、人口与产业集聚相协调。

泛珠三角区域综合交通运输体系合作专项规划纲要-24页word资料

《泛珠三角区域综合交通运输体系合作专项规划纲要》目录一、泛珠三角交通运输发展及合作现状（一）泛珠三角交通运输发展现状1、泛珠三角区域交通基础设施现状2、泛珠三角区域交通运输量现状（二）区域交通运输发展存在的问题1、交通设施规模总量不足，不能适应经济社会发展的需要2、不同地区之间的交通运输不畅通，制约区域经济的合作发展3、运输方式及运输货类结构不适应区域合作发展4、交通运输建设与管理的机制不适应区域经济合作发展要求（三）泛珠三角区域交通运输发展合作情况二、泛珠三角区域经济合作发展的特点及交通运输需求预测分析（一）泛珠三角区域经济合作发展的特点（二）区域交通运输需求分析1、区域交通运输需求分析2、区域交通运输需求预测三、泛珠三角区域经济合作发展对交通运输的要求及区域交通运输合作发展方向（一）未来泛珠三角区域经济和社会一体化发展对交通运输的要求（二）泛珠三角区域交通运输发展方向四、区域交通运输合作发展的指导思想和目标（一）指导思想（二）发展目标1、区域交通运输合作发展的总体战略目标2、区域交通运输合作发展的空间布局目标3、合作为基础的综合运输服务体系发展目标4、合作为基础的交通运输管理与政策发展目标五、区域综合交通运输合作发展规划（一）制定合作发展规划的基本原则（二）合作框架下的区域综合运输骨干网络规划（三）合作框架下的区域综合运输枢纽规划（四）区域内相邻省区之间交通运输联络通道规划（五）大珠三角地区中心城市间交通运输通道规划（六）区域国际、国内交通运输联络通道规划（七）合作背景下的区域沿海重要港口布局规划（八）区域内河航运合作发展规划（九）合作背景下的内河港口布局规划（十）合作背景下的区域机场布局规划（十一）合作背景下的区域管道布局规划六、“十一五”期间区域交通基础设施合作建设重点（一）区域交通运输通道建设重点（二）区域综合运输枢纽建设重点（三）大珠三角地区中心城市间交通运输基础设施建设重点（四）区域沿海港口建设重点（五）区域内河水运建设重点（六）区域民航建设重点（七）“十一五”期间交通建设投资规模七、区域交通运输合作发展的政策与建议（一）建立区域交通运输合作发展的政府协商机制1、建立交通运输发展和土地利用规划协商机制2、建立交通运输合作项目选择机制3、加强政府在区域交通运输合作项目上的政策协调（二）推进区域交通运输的信息化发展和运输服务企业的合作1、重视交通运输的信息化等方面发展和合作2、鼓励交通运输服务企业的合作（三）建立区域交通运输合作发展的投融资体制1、拓宽交通基础设施建设资金的来源渠道2、建立交通合作发展的特定财源制度泛珠三角区域综合交通运输体系合作专项规划纲要本专项规划针对泛珠三角区域（以下简称区域）经济合作对交通运输的发展需要而制定，与通常的区域性综合交通运输发展规划不同，本规划旨在以区域经济合作为基本前提，将交通运输的合作发展作为区域合作的重要领域和途径，通过寻求区域在交通运输发展方面的合作领域与方式，制定基于合作的规划，而非区域整体的交通运输发展规划。

推进泛珠区域交通基础设施建设打造立体化综合交通运输体系(上

推进泛珠区域交通基础设施建设打造立体化综合交通运输体系（上祝贺您通过考试！您的分数为80，及格分数为60，学分在24小时内更新。

各题型提交答案说明：1.单选题及判断题点击圆形按钮进行单项选择，多选题点击勾选框进行多项选择。

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6.未提交答案的试卷在考试时间结束后将强制提交答案。

一、单选(共4小题，总分:40分)1.本讲提到，区域一体化主观条件不包括以下哪一方面（）。

A.单个区域发展压力趋大B.单个区域发展成本提高C.单个区域发展速度较慢D.区域集约化发展效率更高2.本讲提到，泛珠区域整体的社会经济与城市发展水平相对（）于珠三角区域。

A.高B.持平C.落后D.以上均不对3.目前我国20个城市群的框架包括5大国家级城市群、9大区域性城市群（国家二级城市群）以及（）大地区性城市群。

A.5B.9C.4D.64.本讲认为，国家经济增长的核心问题是（）。

A.围绕都市圈的经济增长问题B.围绕都市圈的人口增长问题C.围绕都市圈的政治文化问题D.以上均对二、多选(共2小题，总分:20分)5.区域一体化的要旨包括（）。

A.优势互补B.良性竞争C.利益整合D.互利共赢6.推动泛珠区域联动发展具有重要现实意义，泛珠区域联动发展的特点包括（）。

A.国家重视与支持B.区位优势明显C.资源开发潜力巨大D.产业发展互补性强三、判断(共4小题，总分:40分)7.利物浦是英国的第二大城市，是英国交通枢纽城市。

正确错误8.2022年1月，世界银行发布的报告显示，珠江三角洲已超过东京，成为世界人口和面积最大的城市群。

正确错误9.良好的基础设施条件是都市圈一体化的必要基础。

正确错误10.本讲认为，区域一体化是指行政一体化。

“十四五”现代综合交通运输体系发展规划(解读)

一、单选题【本题型共8道题】1.《交通强国建设纲要》指出，到（）年，基本建成交通强国。

A．2030B．2025C．2035D．2050正确答案：[C]用户答案：[C] 得分：5.002.交通运输行业进入深化改革创新、转变发展方式的（）期。

A．预备B．攻坚C．机遇D．关键正确答案：[B]用户答案：[B] 得分：5.003.（）时期以来，综合交通运输规划体系进一步完善。

A．“十一五”B．“十三五”C．“十五”D．“十二五”正确答案：[D]用户答案：[D] 得分：5.004.《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》指出，促进形成统一开放市场，建立以（）为基础的新型监管机制。

A．制衡B．民主C．惩戒D．信用正确答案：[D]用户答案：[D] 得分：5.005.《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》指出，深化重点领域改革，实现邮政普遍服务业务与（）业务分业经营。

A．国际B．竞争性C．金融D．邮递正确答案：[B]用户答案：[C] 得分：0.006.交通运输行业进入完善设施网络、精准补齐短板的（）期。

A．预备B．攻坚C．机遇D．关键正确答案：[D]用户答案：[D] 得分：5.007.《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》指出，优化畅通水运设施网络，提升内河港口专业化、（）水平。

A．智能化B．节约化C．低碳化D．规模化正确答案：[D]用户答案：[D] 得分：5.008.《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》指出，深入推进以（）为核心的新型城镇化，分层分类完善交通网络，加强互联互通和一体衔接，促进城市群、都市圈和城市内交通运输协同运行。

A．农村B．人C．规模D．发展正确答案：[B]用户答案：[B] 得分：5.00二、多选题【本题型共4道题】1.《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》指出，要加快智能技术深度推广应用，其具体内容包括（）。

"A．推进基础设施智能化升级B．推动先进交通装备应用C．创新运营管理模式D．夯实创新发展基础E．优化调整运输结构"正确答案：[ABCD]用户答案：[ABCD] 得分：5.002.《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》指出，要顺应人民美好生活新期待，统筹考虑旅客运输和货物运输的不同发展趋势及阶段性特征，兼顾基本需求和多样化需求，推动运输服务（）发展，扩大经济高效安全的运输服务产品供给，逐步实现人享其行、物畅其流。

市政学自考题-26_真题无答案-交互

市政学自考题-26(总分100, 做题时间90分钟)一、单项选择题1.下列哪个设施不属于城市基础设施?______SSS_SINGLE_SELA 写字楼B 停车场C 出租车D 移动电话2.城市基础设施是社会生产中不可缺少的______SSS_SINGLE_SELA 内部条件B 基本条件C 物质条件D 外部条件3.城市基础设施的生产性决定了其必须______SSS_SINGLE_SELA 无偿使用B 以赢利为目的使用C 有偿使用D 排他性使用4.城市现代化的主要标志是______SSS_SINGLE_SELA 基础容量大B 基础设施现代化C 城市规模大D 经济高速发展5.城市基础设施的建设及运营本身是一个生产过程，所以它______ SSS_SINGLE_SELA 具有生产性B 具有较高的附加值产出C 同房地产管理有很大的相似之处D 应实行企业化管理6.城市基础设施中的公园、消防以及垃圾的收集和处理等采用的是哪种投入产出途径?______SSS_SINGLE_SELA 财政补偿为主，市场补偿为辅B 市场补偿为主，财政补偿为辅C 市场补偿D 财政补偿7.一般企业对内实行一流管理、对外争创一流服务的主要动力是______SSS_SINGLE_SELA 社会效益B 经济效益C 管理科学化D 提高企业竞争力8.所有企业管理的基础是______SSS_SINGLE_SELA 公共利益原则B 物质利益原则C 利益最大化原则D 私人利益原则9.城市基础建设与城市的产业规模和人口规模之间存在比例关系是由城市基础设施建设的特性所决定的。

这一特性是______SSS_SINGLE_SELA 生产性B 承载性C 公益性D 垄断性10.城市基础设施在建设时必须处理好它与生产设施、生活设施的关系，这是因为其______SSS_SINGLE_SELA 综合性B 公益性C 超前性D 系统性11.下列城市基础设施中完全通过市场补偿实现投入产出循环的是______SSS_SINGLE_SELA 路灯B 红绿灯C 公共绿地D 出租汽车12.我国城市的基础设施的经营管理无论实行哪一种模式，管理部门和单位______ SSS_SINGLE_SELA 都不能追求经济效益B 都应吸收更多的人参与管理C 都应实行三级管理D 都要努力提高经济效益13.城市近期基础设施建设规划期限一般为______SSS_SINGLE_SELA 5年B 10年C 3年D 12年14.解决制约我国城市基础设施建设和管理主要矛盾的首要环节是______SSS_SINGLE_SELA 运营收入B 银行贷款C 实现城市基础设施建设资金来源的多样化D 发行债券、股票15.城市基础设施建设资金的主要来源是______SSS_SINGLE_SELA 民营企业B 国营企业C 国家和城市的财政拨款D 社会集资16.只适用于城市基础设施建设中少数能够依靠有偿使用产生一定利润项目的资金来源是______SSS_SINGLE_SELA 财政收入B 银行贷款C 运营收入D 发行债券、股票17.为城市基础设施建设的重大工程筹集资金的渠道主要是______SSS_SINGLE_SELA 发行债券、股票B 财政收入C 银行贷款D 运营收入18.在基础设施建设中，私人被授权进行投资建设，完工之后在一定期限内由私人经营管理，利润为私人所有，到期之后再将项目移交给政府部门，这称之为______SSS_SINGLE_SELA 承包B 公私合作C 授予特许权D 专门谈判投入法19.我国城市基础设施管理的综合机构是______SSS_SINGLE_SELA 市政管理委员会B 公用事业管理局C 市政工程管理局D 住房和城乡建设委员会20.市政府负责市容管理的职能机构，并根据市政府的授权，协调交通管理、环境卫生与市容管理关系的机构是______SSS_SINGLE_SELA 公用事业管理局B 市政委员会C 交通管理委员会D 城市建设委员会21.下列机构中属于我国城市基础设施管理的协调机构的是______SSS_SINGLE_SELA 市政工程管理局B 交通委员会C 公用事业管理局D 城市建设委员会22.健全城市基础设施管理体制的根本保证是______SSS_SINGLE_SELA 改革和依靠基础设施企业、事业单位的经营和管理B 吸收多种所有制经济投资和经营基础设施C 市政府及其职能部门的统一领导D 人民城市人民建23.健全城市基础设施管理体制的组织保障是______SSS_SINGLE_SELA 市政府及其职能部门的统一领导B 人民城市人民建C 改革和依靠基础设施的企业、事业单位的经营和管理D 市政府其他有关部门的配合及区、县政府职能部门的分工协作24.健全我国城市基础设施管理体制的关键是______SSS_SINGLE_SELA 改革和依靠基础设施企业、事业单位的经营和管理B 人民城市人民建C 市政府及其职能部门的统一领导D 投资渠道多样化25.搞活城市基础设施管理体制的新途径是______SSS_SINGLE_SELA 市政府及其职能部门的统一领导B 人民城市人民建C 吸收多种所有制经济投资和经营基础设施D 改革和依靠基础设施的企业、事业单位的经营和管理二、多项选择题1.城市基础设施的作用与以下哪些方面的发展成正比?______SSS_MULTI_SELA 社会生产力B 科学技术C 文化教育D 城市E 生活水平2.社会的三大基本产业都离不开基础设施的作用，这主要体现在______SSS_MULTI_SELA 基础设施为各单位提供能源B 基础设施为各单位提供环境C 基础设施为各单位提供水资源D 基础设施为各单位提供交通运输条件E 基础设施为各单位提供通信条件3.城市基础设施实现投入产出补偿的途径有______SSS_MULTI_SELA 市场补偿B 物质补偿C 财政补偿D 精神补偿E 市场与财政复合补偿4.决定了城市基础设施必须把社会效益放在第一位的是城市基础设施所具有的______SSS_MULTI_SELA 公共性B 社会性C 服务性D 生产性E 经济性5.城市基础设施的部门和单位努力提高经济效益，是______SSS_MULTI_SELA 满足人民生活水平的需要B 适应社会主义市场经济发展的需要C 参与市场竞争的需要D 减轻财政负担的需要E 增加城市基础设施的部门和单位员工收入的需要6.下列不属于城市分区规划中安排基础设计规划内容的是______ SSS_MULTI_SELA 规定城市主、次干道的红线位置B 提出各地块有关基础设施的要求C 道路交通规划设计D 划定供电高压线走廊E 确定工程管线的走向和服务范围7.城市基础设施的投资具有的特点是______SSS_MULTI_SELA 利润大B 数额大C 建设周期长D 资金回收慢E 利润率和折旧率低8.城市财政用于基础设施建设的支出来源于______SSS_MULTI_SELA 城市维护建设税B 城市排污、过桥等收费C 车辆、燃油等税收D 城市公用事业附加E 城镇土地使用税9.我国城市政府中管理城市基础设施的机构有______SSS_MULTI_SELA 专业机构B 业余机构C 综合机构D 协调机构E 临时机构10.下列属于住房和城乡建设委员会的基本职责的有______SSS_MULTI_SELA 编制并组织实施全市城市建设中长期发展规划B 组织编制全市城市建设年度计划和城市建设资金收支计划C 指导、监督和综合协调全市市政公用设施等方面的建设与管理工作D 确定城市基础设施维护定额E 负责全市城市建设项目的审查、审批、报批等管理工作11.我国城市基础设施管理的协调机构有______SSS_MULTI_SELA 公用事业管理局B 环境卫生管理局C 市政工程管理局D 市政委员会E 交通委员会12.以下属于城市基础设施专业管理机构的有______SSS_MULTI_SELA 城市管理局B 环境保护局C 交通管理委员会D 园林绿化管理局E 地铁×号线建设指挥部三、简答题1.简述城市基础设施的含义以及它的分类。