东北现代物流业软环境的指标体系构建及其发展对策研究

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大连物流行业报告

大连物流行业报告一、概述。

大连作为中国东北地区的重要港口城市，拥有得天独厚的地理位置和丰富的资源优势，物流行业发展迅速。

本报告将对大连物流行业的发展现状、特点和未来趋势进行分析。

二、发展现状。

1. 大连港口。

大连港是中国东北地区最大的综合性港口，拥有丰富的航运资源和完善的港口设施。

大连港口年吞吐量持续增长，已成为东北地区重要的物流枢纽。

2. 物流企业。

大连拥有众多物流企业，涵盖了海运、陆运、空运等多种运输方式。

这些企业在大连港口的支持下，为区域内外的货物运输提供了便利和高效的服务。

3. 物流基础设施。

大连拥有完善的物流基础设施，包括公路、铁路、机场等。

这些基础设施的建设和改造，为物流行业的发展提供了有力支持。

三、特点分析。

1. 区位优势。

大连地处黄渤海经济圈的核心地带，区位优势明显。

大连港口连接着日韩、俄罗斯等国家，为大连物流行业的国际化发展提供了便利条件。

2. 多元化服务。

大连物流企业的服务项目多样化，涵盖了仓储、运输、货代等多个领域。

这种多元化的服务模式，为客户提供了更全面的物流解决方案。

3. 信息化水平高。

大连物流行业信息化水平较高，各个环节的信息系统互联互通，实现了物流信息的实时共享和高效管理。

四、未来趋势。

1. 国际化发展。

随着“一带一路”倡议的推进，大连将加强与周边国家的合作，拓展国际物流市场，加快国际化发展步伐。

2. 绿色物流。

大连将加大对绿色物流的推广力度，推动物流行业向低碳、环保方向发展，提高资源利用效率，降低能源消耗和排放。

3. 信息化升级。

大连将进一步加强物流信息化建设，推动物流行业向智能化、数字化方向发展，提高物流服务的智能化水平。

五、结论。

大连物流行业发展迅速，拥有得天独厚的地理优势和丰富的资源条件。

未来，大连物流行业将继续加强国际合作，推动绿色物流发展，加快信息化升级，为区域经济发展提供更加便捷和高效的物流服务。

发展现代物流产业的调研报告

发展现代物流产业的调研报告自10月份起，市政府办公室会同市服务业办公室、市交通局着手研究车辆外挂整治工作，期间就我市的货运量、运力、货源分布及税票开具、抵扣等情况做了大量的调研，在此基础上召开了全市服务业大会，重点对车辆外挂治理工作做出了具体部署，并出台了优惠政策。

截止目前，全市新增和吸引外挂车辆回流近380余辆。

随着调研的逐步深入，我们越来越强烈地意识到必须从“大物流、大流通”的角度，搞好现代物流业的规划，引导我市运输产业不断向前发展；必须有效整合市内的运力和货源，强化监管和服务，形成开放有序的市场环境。

现就我市发展现代物流产业的必要性、优势、存在问题及保障措施，提出初步的探讨意见，供参阅。

首先，发展现代物流业是经济社会发展和经济结构调整的必然结果。

现代物流是利用先进信息技术和物流装备，整合传统运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等物理环节，实现物流运作一体化、信息化、高效化运营的先进组织方式，也是降低物质消耗，提高劳动生产率以外的第三利润源泉。

其次，物流业作为具有广阔前景和增值功能的新兴服务业，正在全球范围内迅速发展。

在国际上，物流业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度已成为衡量一个国家和地区现代化程度和综合实力的重要标志之一。

再次，发展现代物流业是现阶段保持我市经济持续快速增长的必然选择。

经过近几年来年的发展，临清经济实现了较大跨越，在“工业立市、商贸兴市、科教强市、农业支撑、城市带动”方针的指导下，已经步入加速发展的阶段。

在加速全市工业化进程的同时，加快产业结构调整，积极承接国际国内产业转移，大力发展以现代物流业、文化产业等新兴服务业为主的第三产业，就成为全市经济保持持续快速健康发展的当务之急。

区位优势。

我市位于山东、河北两省交界处，西依晋冀能源基地，东接沿海开放前沿，北连京津都市圈，南望中原腹地，是山东西进、晋冀东出的重要门户。

在今年聊城市经济工作会议上，宋远方书记提出聊城要立足区位优势，成为山东产品和服务业西进占领中西部市场、中西部能源向东进入山东的桥头堡，这种优势在我们临清有较为集中的体现，加之邢临高高速、德商高速、京九铁路电气化改造、315省道拓宽、南水北调东线工程等项目的实施，我市的区位优势必将进一步凸显。

区域物流软环境评价指标体系构建研究

、
物流软环境的研究综述
有效运作的有力保障，在区域经济发展中发挥着
极其重要的作用。区域物流对经济的拉动作用十分明显，资源表明物流能力每增长１，区域经济％
软环境是一个与硬环境相对的概念，前者具有更强的物质性，如地理条件、资源状况、基础设施等；后者具有更强的精神性，强调作用于经济发展的社会意识形态那部分因素，这部分因素集中
关键词：区域物流；软环境；指标体系
中图分类号：Ｆ５２１
文献标识码：Ａ
作为服务业的重要分支，物流业是一个集协调性、复合性和整合性于一身的产业，直接服务于钢铁、石化、汽车、船舶、有色金属、装备制造业、纺织、轻工、电子信息等产业。虽然物流在国民经济活动中处于动脉地位，然而位于不同经济区域中的物流环境是不一样的。经济区域中的物
区域物流与区域发展政策等软环境因素存在
着紧密的关联性，现代物流业的发展不仅需要硬
收稿日期：２１００２— ３—１２
作者简介：王海萍（９１，女，广西桂林人，广东金融学￣．商管理系副教授，研究方向：物流与供应１７一）Ｙ－－

浅析现代物流业发展存在的问题及对策

产企业由于不占有大量的运力信息（或运力信息有限）而显得运力不足；另一方面，运输企业，由于货源信息不足而变得运力过剩。三是开放式公共物流信息平台体系尚不完善，息共享、信一体化服务有
待提升。
（）流业人才短缺四物
物流管理实际上是一个策划的过程，就是 “ 用
２３
山东纺织经济
２１年第９（第１５期）０１期总７
最少的钱，提供用户满意的服务 ” 目前真正懂物。流、经营物流的人才紧缺，会大多数从业人员缺乏
改善人的软环境建设长效机制；三是放宽市场准人，步取消对物流企业经营范围的限制，逐采取有效措施，进现有运输、促仓储、代、贸、货外邮政、批
务、通、安、关、交公海出入境检验检疫、质监、息信
产业等多个部门，多头管理又导致了利益分割，从而分散了物流资源，弱化了社会化资源的配置效率，阻碍了统一开放物流大市场的形成。二是没有出台统筹协调和扶持现代物流业发展的专门政策
、
当前现代物流业发展存在的主要问题
随着经济的快速增长，现代物流业得到了迅速
发展。但由于我国物流业起步较晚，没有形成一还
个比较完整的体系，特别是在物流合理化、专业化、现代化等方面，与发达国家相比仍存在着很大的差
现代物流经营、管理与运作的理论与水平，使物流服务质量和水平不能很好地适应市场发展的需求，

现代物流发展研究报告

现代物流发展研究报告刖言现代物流业是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。

它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合、形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。

现代物流业贯穿于社会化大生产各个方面，正以其独有的渗透性和复合性在促进经济社会发展方面发挥着越来越重要的作用。

现代物流业是促进国民经济和社会发展，特别是推动第三产业快速增长的主要力量。

加快发展现代物流业，有利于加快商品流通和资金周转，降低社会物流成本，优化资源配置，提高国民经济的运行质量；有利于提高服务业比重，优化产业结构、促进经济发展方式的转变；有利增加城乡就业岗位，扩大社会就业，保障和改善民生；有利提高运输效率，降低能源消耗排放和废气排放，缓解交通拥堵，实现经济和社会的协调发展；有利于促进国内外、城乡和地区间商品流通，满足人民群众多样化、高质量的物流服务需求，扩大居民消费;有利于国家救灾应急、处理突发性事件,保障经济稳定和社会安全。

国家历来高度重视物流业发展，相继出台《物流业调整和振兴规划》、《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》、《关于进一步促进道路运输行业健康稳定发展的通知》（国办发（2011）63号）、国家十二部委联合下发了《关于鼓励和引导民间投资进入物流领域的实施意见》（发改经贸（2012）1619号），从通行费优惠、税收优惠、园区补助等方面进一步加大现代物流业扶持力度，成效明显。

我国东部省市凭借强有力的经济实力、完善的产业体系、扎实的交通基础打造了一批全国性，甚至世界性的物流中心城市和运输枢纽，中西部地区也凭借国家现代物流发展政策以及自身优势条件，建设了一批互联互通的物流基础设施。

可以说，发展现代物流业发展是大势所趋、大势所需。

省委省政府主动承担历史使命，前瞻性、科学性的确定了建设“四基地一枢纽”的既定任务，明确了把某某建成中部乃至全国重要的现代物流基地的奋斗目标，并把物流业确定为我省突破性发展现代服务业的六大行业之一。

关于辽宁省物流产业发展情况的调查与思考——以物流园区和物流企业为例

关于辽宁省物流产业发展情况的调查与思考——以物流园区和物流企业为例本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！作为降低原材料消耗、提高劳动生产率之外的第三个利润增长源，现代物流业正在迅速成长为促进国民经济与社会发展，特别是推动第三产业快速增长的重要力量，其发展水平和质量已成为衡量一个国家或地区综合竞争力的重要标志之一。

在实现东北老工业基地的二次振兴中，加快发展现代物流产业，对于辽宁省加速产业结构调整，提升流通产业现代化水平，提高经济运行质量和效益等均具有重要意义。

一、辽宁物流产业未来发展前景广阔改革开放以来，辽宁省经济得到长足发展，也对物流业产生了巨大需求，有力地带动了物流业的迅速发展。

由于辽宁省大中城市密集、交通网络发达以及独特的区位优势，未来物流产业发展前景仍将十分广阔。

(一)经济增长势必带动物流产业持续发展辽宁省地处东北亚地区核心地带，海陆空运输体系较为完备，沿海地区及广大腹地经济加速发展，为现代物流业发展提供了有利条件。

目前，辽宁省经济正由传统的以要素投入、工业拉动、政府主导、高速增长为显著特征的发展模式，正向结构更合理、速度更适中的阶段演化。

虽然当前经济发展遇到一些困难和问题，但是依靠体制机制改革和较为发达的工业资源，辽宁省经济依然可以维持较高质量的持续增长。

2015年下半年，辽宁省经济结构调整成效已初步显现，伴随着产业结构的转型升级，物流产业运行质量和运行效益也将随着需求结构的提升而有所提升。

仅从近几年货运量的情况来看，辽宁省货运量就一直呈现出稳步上升趋势。

(二)政府高度重视并支持物流产业发展长期以来，中央一直高度重视物流业发展，积极出台各项规划政策措施予以支持。

2011年，国家发改委出台了《东北地区物流业发展规划》，明确了物流业在振兴东北老工业基地过程中的作用。

2014年，国务院颁布了《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》，明确物流业为“基础性、战略性产业”。

马克思主义中国化最新成果理论研讨会参考选题

马克思主义中国化最新成果理论研讨会参考选题1.马克思主义基本原理与时俱进地同中国具体实际相结合与党的理论创新研究2.马克思主义中国化的历史进程及发展规律研究3.马克思主义中国化的发展阶段及历史性理论成果毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想研究4.十六大以来我们党提出的以人为本、实现科学发展、构建社会主义和谐社会、建设社会主义新农村、建设创新型国家、树立社会主义荣辱观、推动建设和谐世界、加强党的先进性建设等重大战略思想研究（可分别立题）5.十六大以来我们党在邓小平理论、“三个代表”重要思想指导下推进理论创新的成果研究6.科学发展观在新的历史条件下推进马克思主义的中国化研究7.科学发展观对毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想的继承和发展研究8.科学发展观对党的基本理论、基本路线、基本纲领、基本经验的丰富和发展研究9.科学发展观的时代背景、理论体系、逻辑结构、基本范畴、主要观点、哲学基础、历史地位研究10.科学发展观在中国特色社会主义经济、政治、文化、社会建设和党的建设上的重大理论和实践成果研究11.科学发展观与建设富强民主文明和谐的社会主义现代化国家、实现中华民族伟大复兴研究12.科学发展观与十六大以来党中央提出的一系列重大战略思想的内在联系和相互关系研究13.十六大以来马克思主义理论创新体系研究14.十六大以来我们党对社会主义本质和中国特色社会主义的新认识研究15.十六大以来我们党对共产党执政规律、社会主义建设规律和人类社会发展规律的新认识研究16.胡锦涛同志关于当代中国的马克思主义的论述和思想研究17.当代中国的马克思主义的实践基础、科学体系、精神实质、历史地位、指导作用、理论贡献和国际意义研究18.当代中国的马克思主义理论体系的构建研究19.丰富发展马克思主义认识论和党的思想路线，巩固推进当代中国的马克思主义发展的思想基础研究20.坚持马克思主义在意识形态领域指导地位的重要性、方法和途径研究21.加强党的思想理论建设、提高全党马克思主义理论水平研究22.以保持先进性与提高执政能力为重点加强马克思主义执政党建设研究23.中国共产党的执政地位和执政使命与中华民族的伟大复兴研究24.坚持科学执政、民主执政、依法执政研究25.马克思主义现代化观与中国社会主义现代化研究26.马克思主义民主观与中国社会主义民主政治建设研究27.马克思主义政治文明观与中国社会主义政治发展道路研究28.马克思主义先进文化观与中国社会主义先进文化建设研究29.社会主义核心价值体系的意义与构建研究30.马克思主义指导思想与社会主义核心价值体系研究31.中国特色社会主义共同理想与社会主义核心价值体系研究32.以爱国主义为核心的民族精神和以改革创新为核心的时代精神与社会主义核心价值体系研究33.社会主义荣辱观与社会主义核心价值体系研究34.以社会主义核心价值体系为根本的和谐文化建设研究35.和谐文化的意义、本质、内涵研究36.建设和谐文化与树立和落实科学发展观研究37.建设和谐文化与构建和谐社会研究38.建设和谐文化与发展社会主义市场经济研究39.建设和谐文化与发展社会主义先进文化研究40.建设和谐文化与加强马克思主义执政党建设研究41.建设和谐文化与建设创新型国家研究42.建设和谐文化与推动建设和谐世界研究43.社会思想观念多样化条件下的和谐文化建设研究44.马克思主义关于“发展”概念的观点和理论研究45.坚持理论联系实际的马克思主义学风研究46.坚持用马克思主义中国化的最新理论成果武装全党、教育人民研究47.马克思主义哲学的中国化研究48.马克思主义政治经济学的中国化研究49.马克思主义唯物史观的中国化研究50.科学社会主义基本理论及其在不同历史条件下的丰富和发展研究51.总结国际共产主义和世界社会主义经验教训与推进马克思主义中国化研究52.世界社会主义新发展和当代资本主义新变化与马克思主义中国化的新成果研究53.西方马克思主义及发展中国家马克思主义研究与马克思主义中国化发展研究54.抵制批判当代反马克思主义思潮及破除对马克思主义错误和教条式的理解研究55.以科学发展观指导辽宁老工业基地全面振兴研究56.体现科学发展观要求的经济社会综合评价指标体系和领导干部考核评价指标体系研究57.辽宁老工业基地建设“五点一线”沿海经济带与形成具有国际水平的先进装备制造业聚集区研究58.辽宁促进沿海与腹地连接、关外与关内连接研究59.辽宁树立沿海意识、建设沿海强省研究60.辽宁老工业基地转变政府职能、深化行政体制改革、推进体制机制创新研究61.辽宁老工业基地发展的软环境建设研究（1）辽宁建设廉洁高效的政务环境研究（2）辽宁建设公正透明的法制环境研究（3）辽宁建设公平守信的市场环境研究（4）辽宁建设规范有序的金融环境研究62.辽宁老工业基地建设自主创新体系、提高自主创新能力、增强核心竞争力研究63.辽宁老工业基地统筹城乡发展的问题和对策研究64.辽宁老工业基地统筹区域发展的问题和对策研究65.辽宁老工业基地发展壮大县域经济、推进新农村建设研究66.辽宁老工业基地深化国有企业股份制改革研究67.辽宁老工业基地国有、非公有制、混合所有制经济相互促进、共同发展研究68.辽宁老工业基地实施积极的就业政策、发展和谐劳动关系研究69.辽宁老工业基地扩大就业与发挥人力资源优势研究70.以科学发展观统领和谐辽宁建设研究71.从解决重点民生问题入手构建和谐社会研究72.加强党的基层组织建设与加强基层和谐建设研究73.发展党内民主、增进党内和谐、促进社会和谐研究74.建立以权利公平、机会公平、规则公平、分配公平为主要内容的社会公平保障体系研究75.坚持“四个尊重”方针、激发全社会创造活力研究76.辽宁老工业基地发展社会事业、加强社会建设和管理研究77.辽宁老工业基地发展循环经济、节约资源、降低能耗、保护生态、治理环境的问题和对策研究78.树立与科学发展观相适应的正确政绩观研究79.提高改革决策的科学性、增强改革措施的协调性研究80.在全面振兴辽宁老工业基地进程中推进党的执政能力和先进性建设研究81.促进东北地区与环渤海地区经济协调发展研究82.促进东北亚区域合作的条件、机遇和机制研究。

黑龙江省现代物流业发展现状及对策

黑龙江省现代物流业发展现状及对策作者：郎福涛来源：《中国经贸》2016年第07期【摘要】现代物流业是融合运输、仓储、信息等多行业的复合性服务产业，具有带动经济发展、扩大就业、拉动消费等重要作用。

本文在对黑龙江省（以下简称我省）物流业发展的现状及存在的问题、机遇进行分析，并提出了对策建议。

【关键词】黑龙江省；物流业；现状及问题；对策一、我省现代物流业发展现状1.物流产业自身的发展情况近年来，我省各类物流企业快速发展， 2012年全省社会物流总额达到25398.3亿元，同比增长17.8%，增加值实现745亿元，从业人员近100万人。

近两年增速虽有回落，但仍保持较快发展。

传统运输业正在加快向现代物流企业转型。

一些制造企业、商贸企业发展自主物流势头强劲。

2.外部配套设施建设情况我省交通基础设施逐步完善，省内公路、铁路、航程里程增加，为物流业发展提供了良好的设施条件。

以哈尔滨为中心辐射全省的公路、铁路干线网已基本形成。

3.第三方物流及物流信息化情况我省物流以企业物流为主，第三方物流还不成熟，企业物流业务外包仅限于一些中小企业、个体商户，占比较小。

专业物流信息技术应用的很少，物流信息平台建设滞后，信息难以共享。

二、我省现代物流业发展中存在的问题1.企业规模小，服务水平低目前，我省整个物流产业的社会化程度较低，物流企业规模小，服务范围也较窄，区域性强，设施技术装备落后，经营管理水平不高。

物流服务范围主要集中在运输和仓储领域，功能较单一，缺乏大型现代化物流企业。

2.企业运营成本加大，物流业的税赋不甚合理一是物流企业运营成本随着劳资、土地、燃料等成本上升而不断升高，据调查，运输型物流企业2015年燃料成本和过路过桥费约占总费用的30%～40%；二是物流业税收管理、税赋不甚合理，存在重复纳税现象；三是物流行业成本管理方法不规范，造成管理成本偏高。

3.外部环境条件不完备，行业信息化水平低、人才短缺物流基础设施相对薄弱，公路发展水平分布不均，特别是乡镇、村屯通行能力不足。

黑龙江省现代物流发展现状及对策研究

、
流企业转型。积极发展多式联运、集装箱运输等现代运输方式。加强运输与物流服务的融合，为物流一体化运作与管理提供条件。大力发展第三方物流，提高企业的竞争力。鼓励物流企业加强信息沟通，创新物流服务模式，加强资源整合，通过参股、控股、兼并、合资、合作等多种形式进行资产重组，培育出服务水平高、竞争力强的大型现代物
流企业。
（）加大政策扶持力度三１完善物流政策法规体系。、在贯彻落实好现有推动现代物流业发展有关政策的基础上，进一步研究制定促进黑龙江省现代物流业发展的有关政策。加大政策支持力度，抓紧解决影响当前物流业发展的土地、税收、收费、融资和交通管理等方面的问题。引导和鼓励物流企业加强管理创新，完善公司治理结构，实施兼并重组，尽快做强做大。针对当前产业发展中出现的新情况和新问题，研究制定系统的物流产业发
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黑龙江省现代物流发展现状及对策研究
文◎ 宋杨（哈尔滨商业大学管理学院黑龙江哈尔滨）
物流市场需求。合理布局城乡商业设施，完善流通网络，积极发展连锁经营、物流配Ｏ摘要：近几年来，黑龙江省现代物流取超过１所。另外哈尔滨商业大学积极开展物得了较快的发展，但是发展中尚存在诸多问流自学考试、物流师培训等其它类别的物流 —５题。在对黑龙江省现代物流发展情况分析的人才培养。在未来３年间，应可以满足黑基础上，从观念、需求、供给和政策支持等龙江省对物流管理专业人才需求。二、黑龙江省现代物流发展瓶颈四个方面分析了制约黑龙江省现代物流发展的瓶颈，并提出了促进黑龙江省现代物流发虽然近几年来黑龙江省的物流业取得了展的几点对策。较快的发展，但是毕竟黑龙江省物流业起步关键词：黑龙江省；现代物流；发展对较晚，尚处于由传统的仓储、运输业向现代囊化物流业发展的阶段。目前黑龙江省现代物流发展还存在诸多瓶颈问题，具体表现为：黑龙江省现代物流发展现状（）物流业总体规模一（）现代物流观念严重缺乏一２ｏ８，黑龙江省社会物流总额达年ｏ黑龙江省大多数的物流企业、企业物１２．６ｏ亿元，物流业实现增加值４ｏ７１８９．流的管理者和从业者都没有现代物流观念，亿元；全社会物流总费用与ＧＰ的比率为对现代物流的内涵，现代物流与传统仓储、Ｄ１．，物流费用成本总体呈下降趋势，一运输业的区别等基本知识都不甚了解。至于９３％定程度上促进了经济运行质量的提高。如何通过现代物流理念和技术促进企业发展（）物流基础设施建设情况二更是知之甚少。虽然，未来３５内，物流 — 年截至２０年底，全省铁路营业里程人才的需求可基本被满足，但是物流人才在０８９４．公里，高速公路通车里程１４公里，０８６０４企业的发展是需要时间的，因此未来３５ — 年港口泊位３６，内河通航里程０５万公里，５个．５内，上述问题无法被根本解决，这将直接导拥有民用机场５，民航线里程１．６公致黑龙江省的物流发展始终处于较低水平。个１６万里。规划和建设了一批物流基础设施项目，（）社会化物流需求明显不足二建设并开通了２个口岸。５ “大而全 ” 、 “ 而全 ”的企业物流运小（）物流业发展环境三作模式在黑龙江省还相当普遍，加之国际金经济的持续、健康、快速增长为黑龙融危机的对我国经济的影响，严重阻碍了物江省物流业发展营造了难得的外部环境。从流外包的进程，没有物流外包的需求就没有发展趋势看，黑龙江省社会物流需求将呈持物流企业的发展。另外，黑龙江省物流业服续高速增长态势，市场前景广阔。此外，务水平低的事实也严重制约着社会化物流需省政府在２０年度工作报告和《０６黑龙江省求的提高。 “ 一五 ” 规划》中提出以哈尔滨市为黑龙十（）物流供给能力不足、物流企业服三江物流网络体系的枢纽中心的整体规划策务水平低略，大力发展现代物流业。２０年黑龙江省０９具体体现在两个方面。第一，物流企业出台了《龙江物流业调整和振兴规划》为发展还很不成熟、数量众多而规模偏小。我黑物流产业渡过危机，持续发展提供了良好的国从２０年颁布实施《流企业分类与评估０５物环境。指标》（ＢＴ９８－２０）国家标准，后开Ｇ／１６００５（）物流信息化建设情况四始对我国物流企业进行评估，截至￣２０年５０９整体来看，黑龙江省的物流信息化工作月，共进行了八次评估，达到Ａ标准的黑龙级已逐步展开，信息网络初步形成。黑龙江省江本省的物流企业不足１家。第二，黑龙江Ｏ物流公共信息服务平台正在开发建设，并与省物流企业大多是由以前的许多小型企业转浙江省等多个省市实现共建。部分工商企业型而来，很多小型企业经过简单包装就号称和物流企业已建立起企业内部的信息管理系 “ 流 ” 进入市场，在基础设施、物流企业物统，实现信息化管理。信息化应用水平和服务功能等方面距现代物（）物流企业发展情况五流企业的要求还有较大距离。２０年下半年以来，随着国际金融危机０８（四）政府支持力度急待增强对黑龙江省实体经济的影响逐步加深，物流虽然，黑龙江省及主要城市都出台了业作为重要的服务产业也受到了严重冲击。与物流发展有关的意见、规划等来支持现代目前黑龙江省物流企业呈现出两极分化的发物流业的发展。但主要还停留在指导思想阶展态势：一方面物流市场需求急剧萎缩，段，实质性的支持力度相对较小。以哈尔运输和仓储等收费价格及利润大幅度下跌，滨物流园区发展情况为例，该物流园区从大批中小物流企业经营出现困难，提供运 “ 五 ”期间就开始规划和建设，直到２０十０９输、仓储等单一服务的传统物流企业受到严年，物流园区的入驻率都没达到３％，许多Ｏ重冲击：另一方面部分传统运输、仓储、货物流企业都有入驻意向，但是由于缺乏在与代企业正在进行资源整合和服务延伸，加快企业经营效益相关的直接支持，多数企业仍向现代物流企业转型。处于观望状态，严重制约了哈尔滨乃至黑龙（）物流人才培养情况六江省物流产业集群的形成。截至２０年，龙江开办物流类专业本科０８黑三、黑龙江省现代物流发展对策教育的高校已由哈尔滨商业大学一所发展到（）积极扩大物流市场需求一四所高校，开办物流类专业的高职院校已经进一步推广现代物流管理，努力扩大

社会物流系统评价指标体系及评价方法研究

本人签名：
日期：．立年上月卫７１＂１旦日
社会物流系统评价指标体系设计
２社会物流系统评价指标体系设计２１．社会物流系统评价指标体系的功能及特点
社会物流系统评价指标体系至少应具备以下三个方面的功能：首先，应该能描述和表现任一时刻某一范围各个方面（它社会、经济、环境、资源）发展的水平或现状，如政策保障、发展环境、基础设施、运作水平等。其次，它应该能描述和表征任一时刻区域各个方面的发展变化趋势。
关键词：社会物流系统综合评价
模糊综合评价
主成分分析法
北京交通大学硕士学位论文
Ａｂｓｒｃｔａｔ
Ｗｔｈｅｌｍｎｆｓｃｎｓｙｕｌｉｉｉｕｔｉｏｒｒｙｔｔｏｉｅｏｔｏｔｓｒｎｏｒｉａｅｙｈｖｇｄｕｓａｒｌｔｓｇｃｃｔｗｉｅｉｅｙｃｖｅ，ｇ，ａｏｎｅｉｃｉａｅｅｈｃｃｅｅｉｎｓｓｅｃｅｄｓｉｆｎｏｇｆｉｆｔｅｓｔｓｌｆａｉｎｉｆｆａ
简单堆砌，而是多方面的测度指标有机结合形成的综合体。于涉及到由
如此多的因素，尤其是评价过程中不可避免要涉及到人为主观因素，所
以建立一套有效又权威的社会物流系统评价指标体系将是比较困难的。
并且由于不同的评价者，其知识水平不同、背景不同、认识问题的角度
不同、价值观念不同，尤其是对目标的理解不同，会制定出不同的评价指标体系。另一方面，随着社会和文化的不断发展，人们认识问题的水

关于实现东北地区振兴与发展的对策研究

关于实现东北地区振兴与发展的对策研究作者：韩冬来源：《时代金融》2020年第24期摘要：当前东北地区的经济发展面临着新的机遇和新的挑战，习总书记在推进东北地区座谈会上强调，制约东北地区的发展最突出的文题就在于体制机制等深层次的矛盾，东北地区存在开放合作的短板，推动东北地区发展脚步不会停滞，本文从实行全面振兴东北老工业基地战略实施以来，东北地区的发展现状、具体分析东北地区的发展问题，为东北地区的发展，应从思想观念的转变，优化现行的投资环境入手，政府市场合力建设东北地区新发展。

关键词：东北振兴体制机制协调发展一、引言在提出供给侧结构改革的概念之后，我国经济已经进入了高质量经济发展新阶段，我国经济已经由原来的发展重数量不重质量，行业发展重度倾斜逐步进入到行业结构发展合理，覆盖全面的新阶段。

在新阶段的发展过程中，国家逐步制定的各个区域的发展的战略，各个地区抱团发展，而东北地区依靠供给侧结构改革的春风逐步改善自身的问题，重整东北老工业基地的发展。

东北地区产业发展，大依靠产业政策，政府指导执行，体制内部僵化，发展活力不足，科学认识分析发展障碍，对加快东北地区发展至关重要。

二、东北地区发展突出问题（一）发展体制滞后，国企改革任务艰巨在新中国成立发展至今，东北地区的贡献不可磨灭，然而新时代经济结构动力发生变化，东北老工业基地很难调节自身的发展模式，使得东北地区发展压力巨大，这主要是因为在新中国发展初期，国内外的形势严峻，东北地区的发展背靠政府，获得了充分的资源与指导市场，不用靠微观激励就能发展，到了20世纪八十年代改革开放的浪潮来临，初开始逐步凸显出微观经济主体的作用，计划调节慢慢挫伤市场经营主体积极性，国有企业也开始了适应新时代发展的改革，然而现阶段国企改革的问题就在于改革质量堪忧，很多国有企业不仅没有改掉之前存在的问题，反而在还没有改革成功的时候，重新吸纳新的企业，这种改革的方式，对于东北地区的国企无疑是治标不治本，国企问题仍旧是需要政府出面解决，出台政策施行，还是没有脱离计划经济的影子。

黑龙江省现代物流现状与发展战略

黑龙江省现代物流现状与发展战略当今现代物流业已经成为新兴重要产业。

黑龙江省物流业是在我国计划经济体制下的物资计划分配和运输体制上发展起来的新兴产业。

进入新世纪以来在总体规模、服务水平及发展环境上都有了显著提高。

然而,黑龙江省物流业还存在着信息系统不健全、专业人才少、市场准入性差等问题。

因此,我们要通过加快建设现代物流信息体系、推进设施标准化、开展教育培训等方法来改变黑龙江省现代物流业存在的问题。

标签：黑龙江省物流业;问题;对策在全球经济激烈竞争的今天,各企业间的竞争不仅是在技术、人才上展开,同时也在物流和供应链方面展开。

物流已经成为西方发达国家降低成本的重要途径,而在国内,由于物流发展还处在起步阶段,我们同世界发达国家还存在着一定的差距。

因此,必须充分认识到物流的重要性,学习和借鉴国外的先进经验,重视我国物流业的发展,尤其是第三方物流的发展,此时研究黑龙江省现代物流就显得非常重要,这关系到黑龙江——作为我国重要的粮食、煤炭、石油、林业和机械工业基地的产品销路和经济发展的问题。

一、当前黑龙江省物流业发展现状黑龙江省物流业是在我国传统计划经济体制下的物资计划分配和运输体制的基础上发展起来的新兴产业。

进入新世纪以来,黑龙江物流业总体规模快速增长,服务水平显著提高,发展的环境和条件不断改善,为进一步加快发展奠定了坚实基础。

1.物流基础设施条件逐步完善。

交通设施规模迅速扩大,为物流业发展提供了良好的设施条件。

经过建国60年特别是改革开放后20多年的建设,黑龙江省已基本建成了由铁路、公路、水运、航空和管道运输组成的物流运输基础设施体系。

1.1交通运输以铁路为主。

黑龙江省是我国修建铁路最早的省份之一,全省铁路26条,干支线以哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯4个经济中心城市为轴心向四周辐射,并通过国际干线和国内干线外接俄罗斯、朝鲜,内联吉林、辽宁和内蒙古。

铁路营运里程达5331公里,铁路专用线达1030公里,居全国之冠。

东北绿色发展道路如何走向高质量

东北绿色发展道路如何走向高质量东北，这片广袤的土地，曾经是我国重要的工业基地和资源产区。

然而，在过去的发展中，也面临着资源过度开发、环境污染等问题。

如今，在新时代的发展浪潮中，东北踏上了绿色发展的新征程，那么，如何才能让这条道路走向高质量呢？首先，观念的转变至关重要。

长期以来，东北的发展模式较为粗放，过度依赖资源和重工业。

要实现绿色高质量发展，就必须摒弃旧有的观念，树立起绿色发展的理念。

这不仅需要政府部门的引导和推动，更需要广大企业和民众的认同和参与。

政府应加强对绿色发展理念的宣传教育，通过各种渠道，如媒体、社区活动等，让人们深刻认识到绿色发展的重要性和紧迫性。

同时，要鼓励企业将绿色发展纳入企业文化和战略规划中，引导民众在日常生活中形成绿色消费、绿色出行等习惯。

产业结构的优化调整是关键所在。

东北的传统产业，如钢铁、煤炭等，在带来经济增长的同时，也给环境带来了巨大压力。

因此，要加快培育和发展新兴绿色产业，如新能源、新材料、节能环保等。

对于传统产业，要通过技术创新和改造升级，降低能耗和污染排放，提高资源利用效率。

例如，可以加大对钢铁企业的技术投入，推广先进的冶炼技术，减少废气、废水、废渣的排放；鼓励煤炭企业发展清洁煤技术，提高煤炭的清洁利用水平。

同时，要充分发挥东北地区的农业优势，发展绿色农业、有机农业，提高农产品的附加值和质量安全水平。

科技创新是推动东北绿色发展走向高质量的核心动力。

加大对绿色技术研发的投入，建立产学研相结合的创新体系，鼓励高校、科研机构和企业合作，共同攻克绿色发展中的技术难题。

比如，在新能源领域，加强对风能、太阳能等清洁能源的开发和利用技术研究；在环保领域，研发高效的污水处理、废气治理技术等。

此外，还应积极引进国内外先进的绿色技术和管理经验，促进东北地区绿色技术水平的快速提升。

加强生态环境保护和治理是东北绿色发展的基础。

东北地区拥有丰富的自然资源，但也存在着森林资源减少、水土流失、湿地退化等生态问题。

东北特色优势现代化产业体系

一、引言东北地区作为中国的重要工业基地，具有丰富的自然资源、雄厚的工业基础和独特的区位优势。

为推动东北全面振兴，构建具有东北特色优势的现代化产业体系，本文将从产业结构调整、科技创新、转型升级、企业培育等方面进行探讨。

二、产业结构调整1. 培育壮大重点产业集群以培育壮大重点产业集群为抓手，加快建成4个万亿级产业基地。

推动装备制造业向高新突破，石化和精细化工产业向下游延伸，冶金新材料产业向精深拓展，消费品工业向优质特色发力。

2. 发展新兴产业着力打造集成电路装备、生物医药等新兴产业，抢滩布局人工智能、细胞治疗等未来产业。

通过政策引导和资金支持，推动新兴产业快速发展。

3. 推动传统产业转型升级对传统产业进行改造升级，提高产业附加值。

重点发展高端装备制造、新材料、新能源、节能环保等产业，实现传统产业向高端化、绿色化、智能化方向发展。

三、科技创新1. 提升自主创新能力加大基础研发投入，整合和优化科教创新资源，补齐产业发展短板。

加强企业、高校、科研院所之间的合作，推动科技成果转化。

2. 开展重大技术装备攻关聚焦高性能膜材料、钛产业等重点领域，建设省级制造业创新中心，加快关键核心技术攻关及产业化。

3. 培育创新型企业支持创新型企业发展，鼓励企业加大研发投入，提高企业核心竞争力。

四、转型升级1. 推进智能制造加快以智赋能，推进20个以上5G工厂、10个以上5G工业互联网融合应用先导区建设。

累计建成省级工业互联网平台超百个，办好全球工业互联网大会。

2. 促进中小企业数字化赋能深入开展中小企业数字化赋能专项行动，推动中小企业智改数转网联。

3. 推动绿色转型加强工业绿色，发展循环经济，提高资源利用效率。

五、企业培育1. 提高国有企业核心竞争力深化国有企业改革，优化国有资本布局，提高国有企业核心竞争力。

2. 支持民营经济发展实施更多面向中小企业的普惠性政策，支持、鼓励和引导民营经济健康发展。

3. 培育一批具有国际竞争力的企业通过政策引导、资金支持等手段，培育一批具有国际竞争力的企业。

辽宁省商贸物流园区发展现状及对策探究

辽宁省商贸物流园区发展现状及对策探究1. 引言1.1 研究背景辽宁省商贸物流园区是辽宁省为促进物流行业发展而设立的一种特殊经济区域，旨在打造集商业、物流、仓储等功能于一体的现代化综合物流园区。

随着我国经济的不断发展，物流行业逐渐成为国民经济的重要支柱产业之一。

而商贸物流园区则作为物流行业的重要组成部分，对于提高物流效率、降低物流成本，促进区域经济发展具有重要意义。

目前辽宁省商贸物流园区发展面临着一些问题和挑战，如园区规划不合理、服务功能不够完善、产业配套不够完备等。

有必要对辽宁省商贸物流园区的现状进行深入分析，找出存在的问题，并提出有效的对策和建议，推动园区健康发展。

本文旨在探讨辽宁省商贸物流园区的发展现状及对策探究，为园区的进一步发展提出建设性意见和建议。

1.2 研究目的本文旨在探讨辽宁省商贸物流园区发展现状及对策，通过对辽宁省商贸物流园区的现状分析和问题分析，提出相应的对策建议，以期能够为辽宁省商贸物流园区的可持续发展提供参考和帮助。

具体目的包括但不限于：深入了解辽宁省商贸物流园区的发展现状和存在的问题，分析问题的根源和影响因素，提出可行的改进对策和建议，探讨政府支持和企业合作对发展的影响，展望未来发展趋势，总结经验教训，提出合理建议，促进辽宁省商贸物流园区的健康发展。

通过本研究可为相关部门和企业提供决策依据，推动辽宁省商贸物流园区的升级和转型，促进产业转型升级，推动区域经济发展。

2. 正文2.1 辽宁省商贸物流园区的现状分析辽宁省商贸物流园区是辽宁省商贸物流业发展的重要载体，也是推动区域经济发展的重要支撑点。

通过对辽宁省商贸物流园区的现状进行分析，可以更好地了解其发展情况，为未来的发展提供有力的参考和指导。

辽宁省商贸物流园区的规模逐渐扩大，现有园区已经达到一定规模，并且还在不断扩建中。

园区内的企业数量逐年增加，物流设施不断完善，服务水平逐步提升，为区域经济的发展提供了良好的支持。

园区在物流信息化、智能化方面也取得了一定进展，提高了园区的竞争力和服务水平。

辽宁省现代物流发展现状分析

一、辽宁省现代物流业发展现状分析现代物流业是跨领域、跨行业、跨区域的一门新兴产业，是提高国家综合国力和企业竞争力的重要保证。

现代物流业是一种具有现代技术和管理组织特征、涵盖交通运输、仓储、信息、流通加工、包装、搬运装卸、区域分拨和配送等行业在内的新的服务产业，是衡量一个国家和地区综合竞争力的重要标志之一。

现代物流具有运作市场化、经营集约化、形态涡旋式、生产系统性、范围国际化的特征。

加快发展现代物流业对于优化我省产业结构，促进老工业基地调整、改造与振兴，实现全省经济跨越式发展具有重要的现实意义和长远的战略意义。

（一）辽宁省物流业发展现状“十二五”以来，辽宁省物流业得到了较快发展。

物流中心城市建设初见成效，区域物流发展速度提升，物流产业带发展带动作用增强，物流服务体系更加完善，基本形成了以沈阳、大连市为中心的物流综合服务网络，为全省国民经济和物流业发展打下了坚实基础。

1. 物流总量持续增加2013年辽宁省实现交通运输、仓储及邮政业增加值1384.1亿元，占全年生产总值的按可比价格计算，比上年增长6.5%。

全年各种运输方式完成货运量225607.7万吨，比上年增长10.4%。

其中，铁路货运量17817.1万吨，增长2.5%；公路货运量194169万吨，增长11.4%；水路货运量13612万吨，增长7.8%；航空货运量9.6万吨，增长0.4%。

全年货物周转量12134.4亿吨公里，比上年增长5%。

全年港口货物吞吐量98400万吨，比上年增长11.1%，其中外贸货物吞吐量19781万吨，增长12.4%。

全年港口集装箱吞吐量1798万标箱，比上年增长18.8%。

2. 物流基础设施进一步完善2013年末,全省铁路营业里程4867.4公里，比上年末增加110.4公里，增幅仅为2.32%，其中高速铁路645.6公里，增加90.2公里，增幅高达16.14%。

公路里程（不含城管路段）110072公里，增加5393公里，增幅为5.16%，其中高速公路4023公里，增加111公里，增幅仅为2.83%。

东北经济发展如何提升产业链现代化水平

东北经济发展如何提升产业链现代化水平东北，作为我国重要的老工业基地，曾经在国家经济发展中扮演着举足轻重的角色。

然而，在经济转型的浪潮中，东北经济面临着诸多挑战，其中提升产业链现代化水平成为了推动东北经济持续发展的关键。

要提升东北产业链现代化水平，首先得对当前的产业现状有清晰的认识。

东北地区的传统产业，如钢铁、机械制造、化工等，曾经是经济的支柱，但在市场竞争和技术变革的冲击下，逐渐暴露出一些问题。

产业结构相对单一，多数企业处于产业链的中低端，附加值不高；技术创新能力不足，导致产品更新换代缓慢，难以满足市场多样化的需求；同时，上下游企业之间的协同合作不够紧密，产业链的整合度较低。

为了改变这种状况，加强科技创新是核心举措。

加大对研发的投入，建立更多的科研机构和创新平台，鼓励企业与高校、科研院所合作，形成产学研一体化的创新体系。

例如，在汽车制造领域，可以通过研发新能源汽车技术、智能驾驶技术等，提升产品的竞争力，推动整个产业链向高端迈进。

此外，还应注重引进和培养高端科技人才，为产业创新提供智力支持。

优化产业结构也是提升产业链现代化水平的重要途径。

一方面，要巩固和提升传统优势产业，通过技术改造和升级，提高传统产业的生产效率和产品质量。

比如，对钢铁行业进行智能化改造，降低能耗和环境污染，提高钢材的品质和性能。

另一方面，要积极培育新兴产业，如新一代信息技术、生物医药、高端装备制造等。

这些新兴产业具有高附加值、高技术含量的特点，能够为东北经济发展注入新的活力。

同时，要促进服务业与制造业的融合发展，提高制造业的服务化水平，拓展产业链的增值空间。

加强产业链上下游企业的协同合作至关重要。

政府和行业协会可以发挥桥梁作用，组织企业开展交流与合作活动，促进信息共享和资源整合。

例如，建立产业联盟，共同攻克关键技术难题，共同开拓市场。

通过协同合作，提高产业链的稳定性和抗风险能力，实现产业链的协同发展。

推动产业数字化转型是提升产业链现代化水平的必然趋势。