现代物流业发展规划
2024年省现代物流业发展计划
2024年省现代物流业发展计划一、介绍现代物流业作为国民经济的重要组成部分，对于提高生产效率、降低物流成本、增强供应链竞争力具有重要意义。
为了促进省现代物流业的快速发展，提高全省物流效率和服务水平，制定本计划。
二、发展目标1.全省物流总额增长10%，年增长率不低于全省GDP增速。
2.提升物流效率，实现货物平均流转时间的显著减少。
3.建设一批现代化物流园区，提升园区的配套设施和服务水平。
4.推动物流业与相关产业深度融合，形成一体化产业链。
5.提高物流人才培养质量和数量，满足行业发展的需要。
三、主要任务1.推进物流信息化建设，加强物流信息共享和交流。
建立全省物流信息平台，实现物流信息的全流程监控和管理。
2.完善物流基础设施建设。
加大对物流园区、物流节点城市和交通运输网络的投资力度，提升设施和设备的质量和水平。
3.推进行业标准化和规范化建设。
制定完善本省物流业的行业标准和规范，提高物流服务的质量和水平。
4.推动物流业与相关产业深度融合。
加强与制造业、电子商务、农业等产业的合作，形成一体化产业链，提升整体供应链的效率和竞争力。
5.加强物流人才培养和队伍建设。
加大对物流专业人才的培养力度，建立物流专业人才培训机制，培养更多的高级物流管理人才。
6.加强物流服务能力建设。
提升物流企业的服务水平，推动物流企业从传统的服务提供者向服务解决者转变，提供更加全面、专业的物流解决方案。
7.推进绿色物流发展。
鼓励物流企业采用环保型车辆和节能技术，提高物流运输的能效和环保水平。
四、政策措施1.加大对现代物流业发展的资金支持。
设立专项资金，用于支持物流基础设施建设、物流信息化建设和物流人才培养等方面。
2.推动物流企业转型升级。
加大对物流企业的政策支持力度，鼓励企业进行技术改造和管理创新，提高竞争力和服务水平。
3.加强物流监管和服务。
建立健全物流市场监管机制，加强对物流企业的监管力度，提高市场准入门槛，确保物流市场的健康发展。
“十四五”现代物流发展规划
“十四五”现代物流发展规划现代物流一头连着生产，一头连着消费，高度集成并融合运输、仓储、分拨、配送、信息等服务功能，是延伸产业链、提升价值链、打造供应链的重要支撑，在构建现代流通体系、促进形成强大国内市场、推动高质量发展、建设现代化经济体系中发挥着先导性、基础性、战略性作用。
“十三五”以来，我国现代物流发展取得积极成效，服务质量效益明显提升，政策环境持续改善，对国民经济发展的支撑保障作用显著增强。
为贯彻落实国家关于构建现代物流体系的决策部署，根据《国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，经国家同意，制定本规划。
一、现状形势(一)发展基础。
物流规模效益持续提高。
“十三五”期间，社会物流总额保持稳定增长，2020年超过300万亿元，年均增速达5.6%。
公路、铁路、内河、民航、管道运营里程以及货运量、货物周转量、快递业务量均居世界前列，规模以上物流园区达到2000个左右。
社会物流成本水平稳步下降，2020年社会物流总费用与国内生产总值的比率降至14.7%，较2015年下降1.3个百分点。
物流资源整合提质增速。
国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地、示范物流园区等重大物流基础设施建设稳步推进。
物流要素与服务资源整合步伐加快，市场集中度提升，中国物流企业50强2020年业务收入较2015年增长超过30%。
航运企业加快重组，船队规模位居世界前列。
民航货运领域混合所有制改革深入推进，资源配置进一步优化。
物流结构调整加快推进。
物流区域发展不平衡状况有所改善，中西部地区物流规模增速超过全国平均水平。
运输结构加快调整，铁路货运量占比稳步提升，多式联运货运量年均增速超过20%。
仓储结构逐步优化，高端标准仓库、智能立体仓库快速发展。
快递物流、冷链物流、农村物流、即时配送等发展步伐加快，有力支撑和引领消费结构升级。
科技赋能促进创新发展。
移动互联网、大数据、云计算、物联网等新技术在物流领域广泛应用，网络货运、数字仓库、无接触配送等“互联网+”高效物流新模式新业态不断涌现。
“十四五”现代物流发展规划
“十四五”现代物流发展规划
《国家现代物流发展规划（2021-2025年）》（以下简称“十四五”
规划）着眼于形成以数字技术、智能化、网络化为基础的绿色发展模式，
以及构建智慧物流系统，推动物流行业进一步优化和规范发展。
十四五规划提出，要以改善物流和供应链设施、多模式物流网络配置、实施物流信息化建设、完善物流服务体系和推进现代物流发展的“四驱”
发展模式为支撑，加强物流质量保证体系建设，完善物流部门人才体系建设，建立新型物流投融资机制，提升物流网络和仓储网络容量和能力，提
高物流和供应链运行效率，并建立健全协同物流发展机制，实施绿色发展
战略。
同时，十四五规划要积极发展社会物流服务体系，建设公共物流服务
体系，完善社会型物流供应链，支持贫困地区开发特色社会物流服务，加
强物流服务和物流设备的智能化、信息化建设，利用10大新技术加强智
能化物流技术的研发应用，大力发展无人机物流、机器人物流及现代物流
等服务，推动形成智慧物流系统。
海宁市现代物流业发展三年行动方案2023—2025
海宁市现代物流业发展三年行动方案（2023—2025）（征求意见稿）为进一步助推全市现代物流业高质量发展，培育壮大本地物流企业，促进运输业企业降本增效，提高企业竞争力，结合《海宁市推动服务业高质量发展的实施意见》相关要求，特制定本方案。
一、总体目标（一）指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大精神，突出“优格局、强设施、降成本、增动能、提质量”，加快推进现代物流业高质量发展。
到2025年，基本形成公铁水空现代物流体系，物流企业降本提质成效显著，现代物流业支撑高质量发展程度大幅提升，加快构建普惠城乡、技术先进、服务优质、安全高效、绿色节能的现代快递服务体系。
（二）空间布局加快沪杭高速海宁联络线、525国道海宁段改建工程等重点项目建设，到2025年，高速公路总里程达到125公里以上，普通国省道干线达到235公里，构建“三横四纵十四互通”高速公路网络布局。
充分释放海河联运效应，加强海宁港区与乍浦港、上海港、宁波舟山港深度合作，加快畅通海河联运通道。
加快推进铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程、下沙至长安城际铁路、杭海城际西延工程等铁路项目，共建“轨道上的长三角”，立体化、综合化运输体系基本形成。
推动区域型快递物流枢纽建设，梯度建设以“区域型快递物流枢纽-乡镇型快递共配中心-快递末端”为体系的快递设施，构建“两枢纽、十二中心、多末端”的快递业空间布局，建设环杭州湾快递新枢纽。
（三）主要目标加快推动海宁市现代物流业发展，切实优化物流企业营商环境，规范行业竞争机制，鼓励做大市场规模。
力争到2025年，规上公路货运企业达8家以上，年公路运输周转量超200000万吨公里。
加快推进“公转水”进程，力争到2025年，招引培育水路货运企业3家以上，年水路运输周转量超130000万吨公里。
大力发展海河联运，年集装箱吞吐量突破20万标箱。
加快提升快递业综合实力，到2025年，快递业务量达2.4亿件，规上快递企业数量达10家。
现代物流产业发展规划
现代物流产业发展规划西安现代物流产业进展规划现代物流产业是西安着力培育和进展的新兴产业之一。
加快进展现代物流业，关于西安实现“建经济强市、创西部最佳”的奋斗目标、拓展新的经济增长空间具有十分重要的意义。
一、西安物流业进展现状目前，西安现代物流业正处于起步进展时期，总体规模较小，进展水平较低，但进展潜力巨大。
据统计，交通运输、仓储和批零商业，对西安经济的贡献（物流增加值）从1993年的16.15亿元增加到2002年的111 亿元。
物流业占GDP的比重也从1993年的 7.98 %提高到2002年的13.5 %。
在经济持续增长的带动下，物流业巨大的市场潜力吸引和迫使企业探究降低经营成本、开发新的利润源的途径，。
一些传统物流企业和商业批发零售企业都对原有的购、销网络进行改造和完善，提升和强化了服务社会的功能；特不是新兴商业业态（如连锁业、大型综合超市、货运代理企业等）发挥其信息传递快、网点分布广的优势，利用建立配送中心拓展了服务范围。
西安石油公司、西安十九粮贸公司、陕西邦家食品营销公司还被列为“全国进展物流配送重点企业”。
中储等第三方物流企业通过专业化改造差不多开始启动现代物流的营运。
现代物流产业良好的外部环境和内在的进展动力差不多形成；建立以西安为中心的西部地区区域性物流服务体系的时机差不多成熟。
目前，西安也存在一些制约现代物流业进展的因素，诸如：1、条块分割，自成体系，传统的行业治理制约着现代物流业的规模进展。
受长期打算经济的阻碍，物流被分割成多个部门治理，物流体系的内在联系被人为地分割，造成了物流资源重组和整合困难，物流设施社会服务水平不高。
2、观念陈旧、自我封闭，造成物流专业化水平较低。
部分企业固守传统的思维定式，追求大而全、小而全，不愿将物流业务托付给专业性企业完成，造成低水平的重复建设，流通成本居高不下，第三方大型龙头物流专业企业难以形成，参与国际竞争的主体实力无法增强。
3、设备老化，技术落后，致使现代物流业进展速度缓慢。
十四五物流产业发展规划(2021-2025)
十四五物流产业发展规划(2021-2025)十四五物流产业发展规划（2021-2025）1. 概述根据我国《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，本规划旨在明确“十四五”时期我国物流产业发展的主要目标、任务和政策取向，推动物流产业高质量发展，为建设现代化经济体系提供有力支撑。
2. 发展现状“十三五”时期，我国物流产业规模不断扩大，服务能力显著提升，行业整体呈现稳中向好的发展态势。
物流业总收入达到8.6万亿元，年均增长8.3%；物流业增加值达到3.4万亿元，占GDP的比重达到6.5%；社会物流总额达到250万亿元，年均增长7.8%。
3. 发展环境“十四五”时期，我国经济发展进入新常态，国内外环境发生深刻复杂变化。
全球经济贸易增长放缓，产业链、供应链面临调整，我国经济逐步由高速增长阶段转向高质量发展阶段。
物流产业作为国民经济的重要支柱产业，将迎来新一轮的发展机遇。
4. 发展目标到2025年，我国物流产业规模进一步扩大，创新能力显著提升，行业整体竞争力达到国际先进水平。
物流业总收入达到10万亿元，年均增长7%；物流业增加值达到4万亿元，占GDP的比重达到7%；社会物流总额达到300万亿元，年均增长6%。
5. 主要任务（1）构建现代物流体系。
加强物流基础设施网络建设，提升物流配送效率，优化物流产业结构，推动物流业与制造业、农业、商贸业等融合发展。
（2）提升物流创新能力。
加强物流科技创新，推动物流信息化、智能化、绿色化发展，提高物流行业整体效率。
（3）深化物流领域“放管服”改革。
简化物流企业设立和运营手续，降低物流行业行政成本，营造公平竞争的市场环境。
（4）提高物流国际竞争力。
加强国际物流合作，拓展国际物流市场，提升我国物流企业在全球产业链、供应链中的地位。
（5）加强物流人才队伍建设。
加大物流人才培养力度，提高物流人才素质，推动物流行业专业化、职业化发展。
6. 政策取向（1）优化政策环境。
晋中市现代物流发展规划
晋中市现代物流发展规划晋中市是中国山西省的一个地级市，位于晋东南地区。
随着经济的发展和物流业的蓬勃发展，晋中市现代物流业也日益壮大起来。
为了更好地促进晋中市物流业的发展，制定一份科学合理的晋中市现代物流发展规划显得尤为重要。
首先，晋中市现代物流发展规划需明确发展的目标和任务。
晋中市具有很好的区位优势和资源条件，要将其优势转化为经济发展的优势。
因此，晋中市现代物流发展的目标应该是建设成为黄河流域重要的现代物流中心，全面提升晋中市物流业的竞争力和影响力。
其次，晋中市现代物流发展规划需优化物流的基础设施。
物流发展需要有良好的物质基础，包括交通、仓储、信息等方面的设施。
晋中市应加大公路、铁路等交通基础设施的建设投入，完善物流园区和物流基地的建设，提升物流的运输效率和服务质量。
同时，还需要建设先进的物流信息平台，打造全市物流信息化大平台，实现物流信息流畅、高效的管理。
再次，晋中市现代物流发展规划需加强物流产业的培育和创新。
要发展现代物流业，需要有一批专业的物流企业和人才。
晋中市可以引导和扶持物流企业的发展，提供政策和资金上的支持，鼓励企业进行创新和技术改造，提升物流服务的质量和效率。
同时，还要加强对物流从业人员的培训和引进，提高他们的专业素质和综合能力。
最后，晋中市现代物流发展规划需加强政府的引导和规范。
政府要制定出台有利于物流发展的政策法规，为物流企业创造良好的发展环境和政策支持。
政府还要加强对物流市场的监管，防止垄断和不正当竞争行为，促进物流市场的健康发展。
总之，晋中市现代物流发展规划的制定应综合考虑晋中市的地理、经济和社会等因素，明确发展目标，优化物流基础设施，加强物流产业培育和创新，加强政府的引导和规范。
只有科学合理地制定发展规划，才能实现晋中市现代物流业的蓬勃发展，为晋中市的经济社会发展注入新的活力。
十四五现代物流发展规划
十四五现代物流发展规划
随着社会的发展，物流业已经发展成为经济增长的驱动力，促进
了社会的可持续发展。
考虑到未来物流行业的发展，2021-2025年是物流行业发展的重要五年，为了促进物流行业的可持续发展，本文将聚
焦以下4项规划：
一、实施多元化发展战略。
专业物流公司应该根据自身实际状况，考虑客户的需求，实施多元化发展战略，通过拓展新的业务领域，促
进物流行业的多元化发展。
二、提升服务能力。
物流公司应加强客户服务能力，提升服务质量，实现物流服务的廉价化现象。
这项举措将增强客户对服务的认可度，保持企业的竞争优势。
三、加强科技投资。
科技是物流行业发展的关键，应该加大科研
投入，提升物流数据处理速度与准确性，通过大数据技术分析客户需求、总量预测、金融管控，实现UX Customer Experience等，从而提
升整体服务质量。
四、加大市场营销力度。
物流公司应该注重市场营销，针对不同的市场需求，采取针对性的营销策略，提升市场营销的效率，以提升市场竞争力。
总之，物流行业的发展需要各方关注和参与，才能促进可持续发展。
2021-2025年是物流行业发展的重要五年，期间将根据上述4项规划，努力促进物流行业的发展，为社会物流服务提供有力支持。
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“十三五”现代物流业发展规划物流业是融合运输、仓储、货代、信息等功能的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。
加快发展现代物流业，对于促进产业结构调整、转变发展方式、提高国民经济竞争力具有重要意义。
为推动我市现代物流业快速发展，更好地服务X三省交界区域和支撑我市产业转型升级，根据《X市人民政府关于印发X市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要的通知》（X政〔X〕11号）和《X 市城市总体规划（X—X年）》等精神，制定本规划。
一、发展基础（一）物流业发展的主要成绩1.物流业规模水平不断提升。
我市传统运输业、仓储业加快向现代物流业转型，制造业物流、商贸物流、电子商务物流等领域专业化、社会化服务能力逐步增强，服务水平不断提升，现代物流服务体系初步建立。
“十二五”期间，我市交通运输、仓储及邮政业实现增加值由X年的40.1亿元扩大到X年的66.8亿元，年均增速10.7%；全市公路完成货运量7.4亿吨、货运周转量2890.5亿吨公里。
2.物流基础设施日趋完善。
我市是区域性综合交通枢纽城市，公路通车总里程达到8297公里，公路密度每百平方公里达到148.2公里。
目前，我市立体综合交通网络不断完善，初步形成了由X高铁、X铁路和X铁路组成的“二纵一横”铁路枢纽；形成了由X、X、X高速公路与正在建设和推进的X、西北绕城高速公路构成的“二纵二横一环”高速公路网，由X、X、X等组成的“三纵二横一联”国道干线和由X、X、X等组成的“五纵四横四联”省道干线路网；X通用航空机场、X机场等项目正在加快推进，通用航空优势独特。
我市是国家二级物流园区布局城市，是X经济区5个区域物流枢纽之一，已被纳入X协同发展战略联动城市，成为“一带一路”、环渤海经济圈、X五大国家战略辐射带动的重要节点。
X交通物流园、X 物流园、X物流园、X国际物流港、国药X物流中心、X果蔬城等一批重大物流项目加快实施，呈现规模化、专业化发展态势。
X年以来，全市在建占地300亩以上的物流园区8个、100亩以上的11个，其X 国际物流港被评为X年X省示范物流园区。
3.物流技术装备条件有所改善。
货运车辆逐步向多元化、规模化、绿色节能方向发展。
全市货车总量达到8.2万辆，重型牵引车14943辆，半挂车15962辆，大中型集装箱货车118辆，厢式货车4689辆，液化天然气货车1317辆。
随着信息技术的广泛应用，智能标签、跟踪追溯、路径优化等技术得到有效推广，大多数物流企业建立了信息管理系统，“八挂来网”“X农资物流电子商务平台”和“运的易”移动互联等物流智能化服务模式不断涌现。
4.产业物流发展较快。
“十二五”期间，我市已初步形成了能够与工业、商贸、农业等产业相融合的物流服务体系。
在工业物流方面，随着我市钢铁、煤化工、冶金建材、新能源、纺织、装备制造、医药等支柱产业的快速发展，大量生产性物流需求得到充分释放，X物流发展有限公司、X物流（集团）有限公司、X物流有限公司、X县X物流有限公司等一批大型物流企业应运而生。
工业企业加强物流专业化管理，依托X钢铁物流园、X国际物流港、X物流园、X交通物流园等园区开展了物流供应链一体化服务。
在商贸物流方面，随着苏宁电器、义乌商贸城、沃尔玛等大型连锁企业入驻我市，市场主体日趋多元化，商贸物流规模不断扩大。
电子商务、物流O2O等新型业态发展迅速，企业间的核心竞争已从产品层面过渡到物流层面，“多渠道、多层次、开放式”的流通格局初步形成。
在农业物流方面，以众品冷链物流、鲜易冷链物流为代表的生鲜冷链物流发展较快，X果蔬城将带动我市果蔬冷链物流发展；快递企业与邮政服务平台融合发展，初步建立了农用物资、生活物资下乡和农产品进城的双向流通服务体系。
5.物流企业有序发展。
传统物流企业加快向现代物流企业转型，形成专业化、社会化服务群体。
部分大型企业依托系统内的物流资源，设立独立物流部门或成立物流公司，为本企业提供专业化物流服务，如X汽车运输有限责任公司；形成了一批运用先进管理理念和运营模式的第三方物流企业，如X省X交通运输有限公司、X物流（集团）有限公司。
6.物流发展环境不断优化。
市委、市政府非常重视物流业发展，先后出台了《X市人民政府关于进一步加快发展服务业的若干意见》（X政〔X〕4号）和《X市人民政府关于打造X交界地区区域性电子商务中心强市加快培育经济新动力的若干意见》（X政〔X〕29号）等相关政策，为物流业发展创造良好的政策环境，推动我市现代物流业快速发展，提升我市在全省乃至全国物流格局中的重要枢纽地位。
（二）物流业发展存在的主要问题总体来说，我市物流业处在快速发展阶段，发展基础较好，但仍存在一些问题。
主要表现为：1.物流专业化水平亟需提升。
我市制造业比重偏大，产业链较短，生产性物流业以大宗生产资料的运输、仓储服务为主，流通加工、信息服务、库存管理、成本控制、金融服务等增值服务发展较为滞后，供应链管理等高层次服务更为缺乏。
目前，我市具有一定规模且实力较强的专业化物流企业较少，服务能力和辐射带动作用都有待提升。
2.物流基础设施难以满足现代物流业的发展要求。
我市综合交通运输网络尚不健全，承东启西、对接南北的区位优势尚未得到充分发挥。
X铁路与X县、X市和X县的联络线尚未建成，对当地经济拉动作用尚未显现；X内陆港、X铁路口岸建设刚刚启动，外向型经济发展难以与周边城市抗衡；现代化仓储、多式联运转运等设施仍显不足，布局合理、功能完善的物流园区网络尚未形成，物流集散和运输效率较低；公共物流信息平台尚未建立，物流资源较为分散，诚信机制不够完善，不同平台间的协作共享机制尚未形成，信息资源的整合利用有限，不能满足现代物流发展的要求。
3.物流项目认定标准有待进一步提高。
我市物流市场准入门槛较低，建设项目纷杂，而物流发展的门槛较高，导致项目重复建设、业态雷同、布局不够合理、功能不够完善，吸引力、集聚力、辐射力和拉动力较弱，难以形成层次分明、功能互补的物流服务体系。
4.产业集约发展程度低。
由于各部门间统筹协调力度不足，产业集聚区产业分布不清晰，产业关联度不强，制约物流集约化发展，不利于物流基础设施优化布局。
5.物流专业人才供给不足。
受现阶段经济发展水平和城市吸引力等因素影响，我市的人才吸引力相对有限，导致在电子商务物流、金融物流等新兴物流业态人才较匮乏，在一定程度上造成我市现代物流业发展后劲不足。
二、面临形势总的来看，“十三五”时期，我国经济发展进入由高速增长转入中高速增长的“新常态”，物流业面临总体有效需求增速趋缓的挑战，同时，“一带一路”等国家战略不断落地实施，为我市物流业发展迎来了重要的机遇。
（一）面临的机遇从国际看，经济全球化进程加快，各国经济间依存度增高，更多的贸易往来需要物流业提供强有力的支持。
随着X铁路口岸和X保税物流中心建设步伐的加快，我市与世界各国将有更多的经济交流，对外开放和区域合作将逐步增强、对外经济合作水平将全面提升，亟需良好的国际物流服务体系与之适应。
从国内看，随着“一带一路”“供给侧结构性改革”《中国制造X》“互联网＋”等国家战略的实施，我市主动融入参与，物流业发展将迎来新的历史机遇。
我市产业结构调整优化，物流业亦将转型升级，物流资源快速高度整合，实现从规模粗放式增长向效率集约式增长的转化，将进一步促进我市构建开放型物流服务体系，建设X三省交界区域物流枢纽。
从全省看，我市将充分利用交通区位优势，利用“两场两港”的建设机遇，深度融入X航空港经济综合实验区，依托经济综合实验区的航空货运网络，面向全球，推进生产、消费供应链深度融合，带动终端制造业与服务业集聚发展，促进物流业升级优化；积极依托X班列，深度融入国际市场，助推X三省交界区域外向型企业进一步开拓国际市场，参与全球产业分工；积极融入X自贸区发展，将X自贸区作为我市经济转型升级的新引擎，带动我市物流业转型升级和创新发展。
从我市看，“十三五”期间，我市将以精品钢、煤化工、装备制造、建材、纺织、食品医药等产业为主，培育壮大新兴产业。
随着产业结构不断调整优化，资源消耗低、环境污染少是未来各产业的发展方向，客观上要求我市物流业调整发展战略，加速转型升级，创新服务模式，实现绿色、集约化发展。
（二）面临的挑战我市作为比较典型的传统老工业基地城市，处于工业化发展的中后期阶段，产业结构性矛盾突出，中低端制造业比重偏大，新兴产业仍处于培育期，导致我市物流整体运行效率较难提升。
我市同周边城市的产业结构相似，物流的同质化竞争激烈，面临被邯郸等城市物流所吸附的风险。
同时，我市还面临物流业自主创新能力较弱、转型升级内生动力不足、资源环境约束加剧等严峻挑战。
三、总体要求（一）指导思想全面贯彻落实党的十九大精神，坚持“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，紧紧抓住国家实施“一带一路”、X经济区、X 协同发展和环渤海经济圈等战略的发展机遇，充分发挥我市区位优势、比较优势和后发优势，把发展现代物流业作为支撑我市重返全省第一方阵、建设区域性中心强市的战略重点，围绕“打造‘一区一带’（核心发展区+物流发展带）空间布局、聚焦五大任务、实施八大工程”，以先进技术为支撑，以促进物流业转型升级为主线，以物流基础设施为载体，优化资源配置，打造良好的发展环境，全面提升物流服务能力和水平，建设X三省交界区域物流枢纽。
（二）主要原则统筹规划，集约发展。
加强与我市各项规划的衔接，全面统筹物流要素，优化物流空间布局，实现集约化发展。
适度超前，有序发展。
遵循物流业发展的内在规律，科学谋划、适度超前、有序规划建设物流基础设施。
创新驱动，融合发展。
鼓励物流企业应用先进技术，探寻物流发展新模式、新业态，促进物流业与工业、农业、商贸业深度融合发展。
优化结构，协调发展。
引导物流业转型升级，逐步建立社会化、专业化的物流服务体系，促进物流要素协调发展。
（三）发展目标力争到X年，基本建成能力充足、布局合理的物流基础设施，培育一批具有较高服务质量和较强服务能力的物流企业，营造拥有良好发展环境的现代物流服务体系，保障物资低成本、顺畅流动，把我市建设成为X三省交界区域的物流枢纽。
物流运行效率显著提升。
力争到X年，全市社会物流费用占GDP 的比重比X年下降3个百分点，物流成本明显降低。
物流业规模稳步扩大。
力争到X年，全市物流业增加值超过200亿元，占服务业比重超过20%，占地区生产总值比重达到8%以上，成为我市支柱产业。
物流企业不断壮大。
力争到X年，第三、四方物流企业数量占全市物流企业数比重达到60%以上，国家A级以上物流企业5家，培育主营业务收入亿元以上的物流企业3家。
空间布局逐步优化。
力争到X年，形成功能完善、布局合理的物流产业集群，着力打造“一区一带”空间布局。
四、空间布局我市位于X协同发展和X经济区的叠加区域，总体上已形成西部、中部、南部、东部4大经济板块，结合我市“1+4+1”都市区组团式发展战略，“十三五”期间物流业发展要按照满足区域经济一体化发展的新趋势和新要求，突出区域空间战略的顶层设计，统筹全市物流发展要素，规划形成功能定位明晰、布局合理、区域分工合作的空间发展新格局。