长沙市现代物流业发展规划XXXX-2020(A4)(1)
长沙市现代农产品物流发展策略研究
长沙市现代农产品物流发展策略研究大力发展现代服务业，是当前扩大内需、拉动经济、增加就业的有效途径，也是长沙调整优化产业结构，提高能源利用效益，转变经济增长方式，建设资源节约型、环境友好型社会的必由之路。
一直以来，长沙市非常重视发现现代服务业，围绕建设区域性中心城市目标，按照“重点发展生产服务业，大力培育新兴服务业，全面提升传统服务业”的思路，积极推进服务业发展，总量规模快速增长，内部结构不断优化，产业层次逐步提高，传统产业活力不断提升，新兴产业异军突起，服务业增加值占GDP比重、服务业税收、就业贡献率均呈逐年上升态势，服务业成为长沙市国民经济的主导产业。
2013年，长沙市委十二届六次全会提出“三倍”“三市”目标要求：到2017年，服务业实现倍增，服务业增加值占GDP比重确保达到42%以上，力争达到45%。
2012年12月，国家财政部、商务部与湖南省人民政府签署了《关于推进长沙市现代服务业综合试点的合作协议》，标志着长沙市现代服务业综合试点工作正式启动，长沙市现代服务业迎来新的发展契机。
长沙市围绕经济社会发展需要，深刻认识现代服务业重要内涵和重大机遇，在商务部、财政部及省商务厅、财政厅的精心指导下，以完善现代农产品物流体系为核心，扎实开展现代服务业综合试点工作，着力把长沙打造成为中部现代服务业龙头城市，建设全国农产品交易集散中心，实现服务业倍增计划。
一发展现代农产品物流的重要作用农产品物流发展是我国农业经济发展的关键。
依托农产品物流的发展，将有效提升农产品产业化经营水平、提高农产品流通速度并降低物流成本、促进农民收入的增加和提高农产品价值。
（一）提升农产品产业化经营水平现代农产品物流是农产品从产地到消费者手中这一过程中，为满足消费者需要，运用信息技术，整合科技和资源，提高农产品正向和反向流动，从而提升农产品整体发展水平。
由于专业知识和技术的欠缺，部分农产品缺乏物流包装，物流渠道和销售渠道不足，物流成本偏高，加上在物流过程中的损耗和浪费，使得农产品产业化经营水平偏低。
长沙市现代物流发展政策探析
长沙市现代物流发展政策探析
物流政策是物流系统的软结构,其作用是为现代物流的发展提供一个理想的软环境,即为物流系统持续健康的发展提供政策保障体系。
随着长沙物流业的快速发展,社会物流总额呈现连续增长的态势,物流业已经成为长沙国民经济发展的重要产业。
长沙市政府亦充分认识到物流业的作用并给予高度重视,积极落实国家和省级相关物流发展政策,并出台必要的政策来推进本市物流业的发展。
但从整体上看,长沙市物流发展政策在行政管理、市场管理和基本政策的落实方面仍然存在一定的问题。
基于此,本文就长沙市现代物流发展的政策环境展开了一系列的研究,旨在探析政策的发展角度和层面,并提出政策构建的相关建议,对长沙物流产业政策的发展有一定的指导意义。
在对物流产业政策相关理论分析基础上,本文对物流产业政策的研究现状进行了综述,主要包括国外关于物流政策与经济发展之间的相互促进理论,基于我国国情进行的物流政策相关因素分析、物流政策设计角度分析和物流政策基本体系结构分析,通过上述文献从不同角度阐释物流政策的分析框架。
然后分别从长沙市的区位、经济和物流三个角度对物流发展政策的外部环境现状进行分析,同时运用灰色关联理论对长沙市现代物流发展趋势进行分析,并提出长沙城市定位及其物流发展战略。
最后通过上述定性和定量分析,提出长沙市现代物流发展政策分析框架,针对框架中的协调政策、管制政策、扶持政策和行业政策进行了的理论探析,并提出了具体措施的相关建议。
长沙市现代物流业发展规划(XXXX-2020)
长沙市现代物流业发展规划长沙市现代物流业发展规划(2011-2020)长沙市商务局2012年10月目录第一章总则 (3)第一条规划目的 (3)第二条规划范围及年限 (3)第三条指导思想 (3)第四条规划原则 (4)第二章长沙物流业发展现状及环境分析 (5)第一条国内外现代物流业发展趋势 (5)第二条长沙周边地区现代物流业发展环境 (5)第三条长株潭城市群大物流系统 (6)第四条长沙市物流节点现状 (6)第五条长沙市货运通道及流向现状 (8)第六条长沙市物流基础装备现状 (9)第七条长沙市物流信息化管理水平现状 (9)第三章长沙发展现代物流业的SWOT分析 (10)第一条长沙发展现代物流业的优势 (10)第二条长沙发展现代物流业的劣势 (12)第三条长沙发展现代物流业的机遇 (12)第四条长沙发展现代物流业的挑战 (13)第四章长沙发展现代物流业战略定位 (14)第一条发展战略导向 (14)第二条目标定位 (14)第三条市场定位 (14)第四条水平定位 (15)第五章长沙市物流发展需求预测分析 (16)第一条长沙市经济与产业结构发展 (16)第二条长沙市货运总量预测 (16)第三条长沙市货运通道需求 (16)第六章长沙市物流系统节点布局规划 (18)第一条长沙物流节点层次结构 (18)第二条长沙土地利用规划特征 (18)第三条物流节点数量 (18)第四条物流节点规模估算依据 (18)第五条物流节点选址原则 (19)第六条货运服务型物流节点 (19)第七条生产服务型物流节点 (19)第八条商贸服务型物流节点 (20)第九条综合服务型物流节点 (20)第十条其它专业物流中心 (20)第十一条长沙市物流系统节点网络框架结构 (21)第七章长沙市物流系统通道规划 (23)第一条物流节点周边交通衔接 (23)第二条物流节点布局对城市交通的影响 (23)第三条物流系统对外三级层次通道体系 (24)第四条货运主通道网络系统 (25)第五条长沙市物流通道建设 (25)第八章长沙市现代物流产业集群与布局规划 (27)第一条长沙城市现代物流发展体系结构 (27)第二条长沙市现代物流产业发展重点方向及战略 (28)第三条长沙市现代物流产业布局与集群 (28)第九章长沙市现代物流公共信息平台规划 (30)第一条长沙市物流信息系统建设目标 (30)第二条长沙市物流信息系统的功能结构设计 (30)第三条长沙市物流信息系统框架设计 (31)第四条长沙市物流信息系统特点 (32)第十章长沙市发展现代物流业支持保障体系设计 (33)第一条市场保障体系 (33)第二条政策保障体系 (33)第三条基础保障体系 (35)第四条技术保障体系 (35)第五条人才保障体系 (36)第十一章长沙现代物流业发展的实施战略 (37)第一条近期实施方案（2011年-2015年） (37)第二条中期实施方案（2016年—2020年） (37)第三条远期实施展望（2021年—2030年） (38)第四条物流园区开发模式的选择 (38)第五条社会物流节点的整合 (38)第六条物流企业功能整合 (39)第七条企业物流资源整合 (39)第八条物流产业基础设施整合 (39)第九条物流产业组织整合 (39)附件1长沙城镇结构规划示意图 (41)附件2：市域城乡空间结构发展规划示意图 (42)附件3：大长沙建设用地规划示意图 (43)附件4：长沙中心城区土地利用规划示意图 (44)附件5：长沙综合交通规划示意图 (45)附件6：长沙主要物流节点布局规划示意图 (46)附件7：长沙对外一级综合货运通道规划示意图 (47)附件8：长沙二级道路货运通道建设规划示意图 (48)第一章总则第一条规划目的对长沙市各类物流资源与新建设施进行整合；构建现代化物流网络体系；引导长沙市物流业向现代化、规模化、信息化、标准化方向发展；加强长沙在中南地区的物流辐射能力，提升长沙在“环长株潭城市群”的核心带动与服务作用；提高长沙市物流服务的质量和效率，降低物流成本，减少货运车辆对中心城区交通的影响，改善城市环境。
长沙现代物流业发展现状及对策建议
长沙现代物流业发展现状及对策建议物流业是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。
它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合服务，是涉及工业、商贸、交通运输等多个部门和领域的新兴产业。
20世纪90年代以后，随着市场经济的发展和计算机信息网络的普及，传统物流业开始向现代物流业转变，已由过去的末端行业上升为引导生产、促进消费的先导行业。
因此，现代物流业是以现代运输业为重点，以信息技术为支撑，以现代制造业和商业为基础，集系统化、信息化、仓储现代化为一体的综合性产业。
现代物流业是近年来国际上发展最快的产业之一，其发展水平已成为反映一个国家或地区综合经济实力的重要标志。
发展现代物流对于培育国民经济新的增长点，优化区域产业结构，增强企业核心竞争力和效益，改善城市环境和投资环境都有着重要意义。
本文通过大量数据，揭示长沙现代物流业的发展现状、规模、结构和发展机遇，指出行业发展中存在的问题和不足，结合长沙实际提出对策建议，供领导和相关部门参考。
一、长沙现代物流业的发展现状近几年来，长沙经济持续健康发展，经济总量居省会城市第七位，城市竞争力跻身全球“十快”，全国“十强”，为现代物流业的快速发展奠定了重要的物质基础，新型工业化、城镇化的强力推进，为现代物流业注入了发展的活力和升级的动力，现代物流业已成为长沙经济发展新的增长点和最具活力的产业，继成功获批“全国流通领域现代物流示范城市”之后，再次获批“现代服务业综合试点城市”，逐步形成了以城市配送物流、商贸物流、产业物流、保税物流等为特色的城市现代物流发展体系。
1、现代物流业总量稳步提升初步测算，2013年长沙实现社会物流总额2.4万亿，占全省的47%，同比增长18.2%；全社会物流总费用与GDP的比值由2012年的17.3%下降至16.9%；实现物流业增加值551.02亿元，占GDP总量的7.7%，占服务业增加值的18.9%，同比增长8.7%；实现税收收入66.88亿元，占服务业税收收入的13.4%，同比增长5.6%。
长沙物流产业发展趋势
长沙物流产业发展趋势长沙物流产业发展趋势一、引言长沙是湖南省省会，长江经济带城市之一，也是湖南省物流中心城市。
近年来，长沙物流产业得到了快速发展，成为推动长沙经济发展的重要支柱产业。
本文将通过分析长沙物流产业的现状和发展趋势，探讨长沙物流产业未来的发展方向。
二、长沙物流产业现状1.市场规模近年来，长沙物流市场保持了较快的增长态势。
根据数据显示，2017年长沙物流市场总规模已经超过4000亿元，同比增长10%以上。
长沙物流市场规模的扩大主要得益于长沙地区经济增长和电子商务的快速发展。
2.物流企业数量长沙物流企业数量逐年增加。
2017年，长沙物流企业数量超过2000家，其中包括大型物流企业、中小型物流企业以及个体经营。
长沙物流企业之间的激烈竞争促使物流服务质量不断提升，加速了物流业发展。
3.物流服务水平长沙物流业的服务水平逐渐提升。
大量物流企业在服务上不断创新，推出了更加高效、便捷的物流服务。
例如，建立了全网点24小时监控系统，提供即时反馈和追踪服务；优化了物流流程，提高了物流效率；引入了电子商务和物联网技术，提升了物流信息化水平。
4.物流设施建设长沙物流设施建设不断完善。
长沙国际门户机场、长沙铁路港联运中心等物流设施的投入使用，提高了长沙的物流资源配置效率和运输能力；长沙市规划建设了一批现代化物流园区，提供了优质的物流服务和配套设施。
三、长沙物流产业发展趋势1.物流业与制造业一体化发展长沙物流产业将与制造业深度融合发展。
随着长沙制造业的快速发展，物流将成为制造业的重要环节。
物流企业将加强与制造业企业的合作，提供定制化物流服务，为制造业提供更加高效、灵活的物流配套服务，提高整体产业链的运作效率。
2.物流技术与信息化发展长沙物流产业将加速发展物流技术和信息化。
物联网、大数据、人工智能等新兴技术将在物流业得到广泛应用，推动物流业的升级和转型。
物流企业将加大对信息化技术的投入，构建智能化物流体系，提供更加智能、高效的物流服务。
长沙扶持现代物流业发展
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长沙扶持现代物流业发展
作者：
来源：《中国信息界·e制造》2013年第11期
日前，湖南省长沙市新发布了《长沙市人民政府办公厅关于促进现代物流产业发展有关事项的通知》，规定：两年内拟安排1亿元专项资金，从项目用地、税收减免、新建补助、提高效率等方面支持物流仓储的建设发展，为现代物流发展打基础。
据长沙市高新区有关负责人介绍，这些措施将有效降低物流企业成本，有利于扶持产业和招商工作的开展。
近些年，长沙市高新区除了大力发展梦洁、多喜爱家纺等现代服务业外，也已经培育出一些典型的现代物流和电子商务企业。
目前，园区内已经有怡亚通、湘速电子等专门的物流企业，还有不少类似龙讯村村通的电商物流和医药物流。
考虑到园区企业日益增长的物流需求，高新区正在引进强势物流企业入驻，并进一步培育本地物流企业。
长沙市现代物流产业发展政策
长沙市现代物流产业发展政策在长沙市现代物流产业发展政策方面，政府积极推动并出台了一系列政策措施，旨在促进物流业的健康发展和提升整体竞争力。
这些政策的制定和实施，有助于进一步推动长沙市的经济转型和提升区域物流水平。
长沙市鼓励引进外资和优质企业。
通过提供优惠政策，如财政补贴、税收减免等，吸引外资企业和知名物流企业入驻长沙市，并提供相应的支持和服务。
这样一来，不仅可以增加长沙市现代物流业的投资和运营规模，还能吸引国内外优质资源和先进技术，提高物流业在全球供应链中的竞争力。
长沙市加大对物流科技创新的支持力度。
政府鼓励物流企业加大研发投入，推动物流科技创新和应用，提高物流信息化、智能化水平。
通过推广物联网、人工智能等技术，提高物流运输效率，减少物流成本，优化物流配送服务。
同时，政府还加大对物流专业人才的培养和引进力度，提供相关的培训和教育支持，并鼓励物流企业与高等院校开展合作，促进产学研相结合。
长沙市加强物流基础设施建设。
政府积极推进物流园区规划建设，提供土地和资金支持，为物流企业提供优质的用地和配套服务。
同时，加强现有物流设施的改造和升级，提高物流仓储、运输等环节的效率和质量。
政府还鼓励物流企业积极参与公共物流设施建设，加强与相关部门的协作，提升物流网络的覆盖范围和运营能力。
长沙市鼓励物流企业开展国际交流合作。
政府组织和支持物流企业参加国际物流展会、交流论坛等活动，促进国际物流业务的拓展。
政府还加强与其他城市和地区的合作与交流，推动物流资源的共享和优化配置，提高物流供应链整体效益。
长沙市现代物流产业发展政策的出台，为推动物流业的发展提供了有力保障和支持。
政府将继续加大力度，深化改革，完善政策措施，为长沙市物流业的繁荣做出更大的贡献。
长沙市人民政府办公厅关于加快现代物流产业发展有关事项的通知
长沙市人民政府办公厅关于加快现代物流产业发展有关事项的通知文章属性•【制定机关】长沙市人民政府办公厅•【公布日期】2014.11.14•【字号】长政办发〔2014〕38号•【施行日期】2014.12.14•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】邮政正文长沙市人民政府办公厅关于加快现代物流产业发展有关事项的通知长政办发〔2014〕38号各区县（市）人民政府，市直机关有关单位：为进一步加快我市现代物流产业发展，经市人民政府同意，现将有关事项通知如下：一、设立现代物流产业发展专项资金市财政每年安排5000万元专项资金，用于支持物流仓储设施建设，扶持和引导现代物流产业发展。
各区县（市）人民政府和相关园区应在本级财政预算中配套安排现代物流产业发展专项资金。
二、加快物流标准仓储设施建设（一）2014年1月1日以后，物流企业按《长沙市现代物流业发展规划（2011-2020）》新建成的标准仓储设施，且单个库区仓储总面积在20000平方米及以上的，验收合格后，由市财政给予一次性补贴（最高不超过50元/平方米）。
（二）对仓储面积达到50000平方米以上的物流仓储项目用地，以成本价作为起拍价进行招拍挂。
如果该类项目周边需进行重要基础设施配套导致成本价过高，市政府对物流仓储项目所在地区县（市）、开发园区给予20%的配套综合用地，由项目所在地区县（市）、开发园区进行配套。
（三）对土地摘牌后1年内未启动建设的物流仓储建设用地，依法征收土地闲置费；2年内未启动项目建设的，依法予以收回。
三、发展城市共同配送（一）对从事城市共同配送的大型公共配送集货配载区和以城市共同配送为核心功能的综合服务区、城市末端共同配送网点、城市共同配送公共信息平台等城市共同配送体系建设项目，给予适当支持。
（二）对从事城市共同配送的商贸分销物流配送企业、连锁商超物流配送企业、电子商务集聚区物流配送企业、冷链基地物流配送企业、快递快运物流配送企业等物流企业，按年度物流配送业务量，给予适当支持。
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长沙市现代物流业发展规划长沙市现代物流业发展规划(2010-2020)长沙市商务局上海同济大学2010年12月目录第一章总则 (3)第一条规划目的 (3)第二条规划性质 (3)第三条规划范围及年限 (3)第四条指导思想 (3)第五条规划原则 (4)第二章长沙物流业发展现状及环境分析 (5)第一条国内外现代物流业发展趋势 (5)第二条长沙周边地区现代物流业发展环境 (5)第三条长株潭城市群大物流系统 (6)第四条长沙市物流节点现状 (6)第五条长沙市货运通道及流向现状 (8)第六条长沙市物流基础装备现状 (9)第七条长沙市物流信息化管理水平现状 (10)第三章长沙发展现代物流业的SWOT分析 (11)第一条长沙发展现代物流业的优势 (11)第二条长沙发展现代物流业的劣势 (12)第三条长沙发展现代物流业的机遇 (13)第四条长沙发展现代物流业的挑战 (13)第四章长沙发展现代物流业战略定位 (14)第一条发展战略导向 (14)第二条目标定位 (14)第三条市场定位 (14)第四条水平定位 (15)第五章长沙市物流发展需求预测分析 (16)第一条长沙市经济与产业结构发展 (16)第二条长沙市货运总量预测 (16)第三条长沙市货运通道需求 (16)第六章长沙市物流系统节点布局规划 (18)第一条长沙物流节点层次结构 (18)第二条长沙土地利用规划特征 (18)第三条物流节点数量 (18)第四条物流节点规模估算依据 (18)第五条物流节点选址原则 (19)第六条货运服务型物流节点 (19)第七条生产服务型物流节点 (19)第八条商贸服务型物流节点 (20)第九条综合服务型物流节点 (20)第十条其它专业物流中心 (20)第十一条长沙市物流系统节点网络框架结构 (21)第七章长沙市物流系统通道规划 (22)第一条物流节点周边交通衔接 (22)第二条物流节点布局对城市交通的影响 (22)第三条物流系统对外三级层次通道体系 (23)第四条货运主通道网络系统 (24)第五条长沙市物流通道建设 (24)第八章长沙市现代物流产业集群与布局规划 (26)第一条长沙城市现代物流发展体系结构 (26)第二条长沙市现代物流产业发展重点方向及战略 (27)第三条长沙市现代物流产业布局与集群 (28)第九章长沙市现代物流公共信息平台规划 (29)第一条长沙市物流信息系统建设目标 (29)第二条长沙市物流信息系统的功能结构设计 (29)第三条长沙市物流信息系统框架设计 (30)第四条长沙市物流信息系统特点 (31)第十章长沙市发展现代物流业支持保障体系设计 (32)第一条市场需求保障体系 (32)第二条政策保障体系 (32)第三条资金保障体系 (33)第四条技术保障体系 (34)第五条人才保障体系 (34)第六条交通保障体系 (34)第十一章长沙现代物流业发展的实施战略 (35)第一条近期实施方案（2010年-2015年） (35)第二条中期实施方案（2016年—2020年） (35)第三条远期实施展望（2021年—2030年） (35)第四条物流园区开发模式的选择 (36)第五条社会物流节点的整合 (36)第六条物流企业功能整合 (36)第七条企业物流资源整合 (37)第八条物流产业基础设施整合 (37)第九条物流产业组织整合 (37)附件1长沙城镇结构规划示意图 (38)附件2：市域城乡空间结构发展规划示意图 (39)附件3：大长沙建设用地规划示意图 (40)附件4：长沙中心城区土地利用规划示意图 (41)附件5：长沙主要物流节点布局规划示意图 (42)附件6：长沙对外一级综合货运通道规划示意图 (43)附件7：长沙二级道路货运通道建设规划示意图 (44)附件8：长沙物流系统结构规划示意图 (45)第一章总则第一条规划目的对长沙市各类物流资源与新建设施进行整合；构建现代化物流网络体系；引导长沙市物流业向现代化、规模化、信息化、标准化方向发展；加强长沙在中南地区的物流辐射能力，提升长沙在“3+5”城市群的核心带动与服务作用；提高长沙市物流服务的质量和效率，降低物流成本，减少货运车辆对中心城区交通的影响，改善城市环境。
第二条规划性质本规划是指导性前期规划，是长沙市现代物流业的发展战略研究，不是具有法律约束性的法定规划。
第三条规划范围及年限规划区域：长沙市域，共辖五个区、一个县级市和三个县。
面积11819.5 平方公里,1.1。
图1.1 长沙市现代物流发展规划范围示意图规划年限：2010年至2020年按10年设计，对2030年的发展提出展望。
第四条指导思想以科学发展观为指导，坚持可持续发展理念；在创建长株潭“两型社会”和“3+5”城市群发展的进程中，能够支持保障长沙市社会经济与城市的快速高效发展，支持先进制造业、高科技农业与现代商贸服务业发展；通过科学合理配置全社会物流资源，长沙市现代物流业发展规划努力做到政府推进，企业提升，全民受益；在我国“中部崛起”发展战略中先行先试，形成现代物流业制高点与产业集聚中心。
第五条规划原则（1）重点服务于长沙市先进制造业、高科技农业、现代商贸业的发展；（2）紧密结合城市与城市群的发展及不同层次需求；（3）突出公铁水多种运输方式的有效衔接，降低物流成本；（4）充分整合利用存量资源，科学布置社会物流节点；（5）近远期结合，适度超前；（6）通过重点物流项目建设推进规划实施。
长沙市现代物流业发展规划第二章长沙物流业发展现状及环境分析第一条国内外现代物流业发展趋势●物流业务社会化生产与流通企业愿意将物流业务外包而非自营。
寻找合适的达到国际化运作要求的物流服务商。
物流产业向集约化、协同化、全球化方向发展。
●业务运作专业化专业物流发展形成规模，共同配送成为主导。
物流业的市场分工逐渐清晰，物流服务向提供一体化全程增值服务转变，整体物流服务需求快速增长。
●操作技术信息化以信息技术为核心，实现物流作业全过程的现代化、自动化、信息化技术应用。
现代物流装备和先进物流技术一体化发展。
●行业参数标准化物流行业参数标准化是物流服务走向社会化、国际化和集约化的必然发展趋势，是提高物流作业效率的必要条件。
第二条长沙周边地区现代物流业发展环境武汉地区武汉是我国铁路、公路及长江航运的重要交通枢纽，工业和物流业相对发达。
传统工业物流包括煤炭、钢铁、水泥、建材等产业物流；新兴产业物流包括医药、通信、化妆品、汽车、服装及其相关产业物流；流通领域物流主要是以武汉商品集散地为中心向周边地区辐射形成的物流市场；武汉将形成以七大物流园区为辐射核心的现代物流圈。
武汉、长沙是华中经济区的两大省会城市，两地交通经济往来联系紧密。
发展现代物流业可促进两地优势互补、联动发展。
●珠三角地区珠三角地区拥有全国最大的港口群，是我国进出口贸易的重要基地和集散地。
珠江三角洲地区的物流业渐趋多元化，形成了以公路、港口运输为主，铁路、航空为辅的物流运输体系。
长沙为“泛珠三角”发展战略的重点区域，享有部分省级权限和沿江开放城市的优惠政策。
珠三角地区北上的公路运输主通道京珠高速经由长沙，其中运往湖南各地的货物大多需在长沙集散或中转，长沙物流业应以珠三角为依托，逐步走向综合化、国际化、现代化。
长沙市现代物流业发展规划第三条长株潭城市群大物流系统长株潭及“3+5”城市群的“一体化”发展，一方面使人和物的流动范围扩大，推动了长株潭地区交通和物流业的发展；另一方面物流业的发展，将扩展城市经济活动的辐射范围，拉动区域经济平衡平稳增长。
长株潭三市在联合建立现代“大”物流系统时，三市各有侧重：长沙——充分发挥长沙霞凝新港通江达海和公铁水联运的优势，依托金霞保税物流中心，侧重于建设包括国际物流在内的综合性物流服务系统。
株洲——依托冶金、化工、肉类食品加工、服饰、装备制造等产业优势，侧重建设冶金、化工、粮油、服饰、机电产品等物流服务系统。
湘潭——依托电机、冶金、医药、林产品、农产品等产业优势，侧重建设矿石、钢材、林产品、农产品等物流服务系统。
第四条长沙市物流节点现状长沙市物流节点包括现已建设的较大规模的物流园区和规模较小的配送中心、货运场站、停车场和仓储区等，主要物流节点如下表2-1所示：长沙市现有的物流节点数量多，而多数物流园区和配送中心的规模较小，其中零担货运和停车场的总占地面积超过2300多亩。
长沙市的物流节点主要分布在芙蓉区、天心区和雨花区，如图2-1所示。
其中，高桥零担中心附近节点比较集中，全市最大的仓储区为黎托仓储区，面积达1万多亩，均为农民自建的简易库房。
长沙市的配送中心主要分布在高桥、马王堆商圈和红星井湾子商圈，天心区南部是货运停车场的聚集地，内有十多家停车场。
树木岭铁路口岸(原铁路树木岭货场）周围也聚集了一些配送中心和物流企业，负责铁路货物的集散。
长沙市物流节点建设缺少统一科学的规划，物流站场重复建设现象严重，给交通运输与公共资源带来巨大浪费与损失。
图2-1 长沙市现有主要物流节点分布示意图第五条长沙市货运通道及流向现状长沙市2009年货运总量为2.1亿吨，其中公路货运占85.6%。
长沙对外主要货运通道及货运比率如下表2-2所示：2009年长沙各种运输方式货运比率表 表2-2主要的对外公路货车流量及流向比率如下图2-2和图2-3所示： 图2-2 长沙主要公路货运通道交通量图 图2-3公路货运流向比例图 第六条 长沙市物流基础装备现状长沙市大多数物流企业以人工作业为主,不具备现代化的装卸搬运工具,也没有现代化的仓库，大多数物流公司只能租借农民的简易棚。
类似于黎托的密集型、低层次的仓储区在长沙十分普遍。
无现代化停车场，大多数货运停车场是房地产开发商尚未建房建起来的简易停车坪。
长沙许多物流建筑设施均为安置私房，物流配套设施跟不上，办公、收货、仓储等相混杂，货物的堆放与装卸直接在马路边上，这种既要行车又要停车装卸货物的模式，安全隐患重重。
2009年长沙市公路载货车辆总数约有6.3万辆，近年长沙公路载货车辆拥有量呈逐年上升趋势，但增加的主要是私人性质的车辆。
第七条长沙市物流信息化管理水平现状长沙市物流信息化程度偏低，信息化管理水平还有待大幅提升。
只有少数专业性物流企业初步实现了仓储、交易、运输等环节的自动化。
大多数以物流经营为主的企业管理水平低，电脑设备基本只用来处理日常办公事务，尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。
绝大多数企业的经营范围局限于传统的货物运输，通过“天骄信息平台”共享货物和车辆资源，物流信息资源的整合能力尚未形成，条码技术、RFID、GPS/GIS和EDI等技术在长沙物流企业中应用很少。
第三章长沙发展现代物流业的SWOT分析第一条长沙发展现代物流业的优势地理及交通区位优势:长沙市地处珠江三角洲由南往北和长江三角洲由东向西的两大沿海发达经济区的产业转移的交叉重叠地带，是我国主要的公路交通枢纽和重要的铁路交通枢纽。