成都物流园区规划布局

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成都市现代物流业发展十三五规划

成都市现代物流业发展⼗三五规划附件成都市现代物流业发展“⼗三五”规划（征求意见稿）现代物流业是以信息技术和供应链管理为核⼼，融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是推动区域经济发展的基础性和先导性产业。

⼤⼒推进成都现代物流业发展，有利于增强对“⼀带⼀路”和长江经济带等国家战略的⽀撑保障作⽤，对改善城市投资环境、促进产业结构调整、转变经济发展⽅式、增强经济运⾏效率、提升城市发展品质、建设国家中⼼城市具有重要意义。

根据国务院《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》、《四川省物流业发展中长期规划（2015—2020年）》和《成都市国民经济和社会发展第⼗三个五年规划纲要》等，制定本规划。

规划期为2016—2020年。

本规划是指导成都市现代物流业未来五年发展的重要依据和⾏动纲领。

⼀、发展现状与形势（⼀）发展现状。

1.物流产业规模不断扩⼤。

“⼗⼆五”期间，我市物流产业发展提速增效，产业规模和质量显著提⾼，社会物流成本占GDP⽐率进⼀步下降，服务能⼒和⽔平显著提升。

2015年全市社会物流总额⽐2010年增长2.13倍，年均增长16.3%；物流业实现增加值⽐2010年增长2.19倍，年均增长17%，；社会物流总费⽤占GDP ⽐重为16.6%，低于全国1.4个百分点。

2.物流枢纽功能不断增强。

⽬前，成都已通航城市198个，开通航线257条，其中国际（地区）航线88条（国际定期直飞航线41条），2015年客货吞吐量分别达到4224万⼈次和55.7万吨，继续巩固国内航空第四城地位。

“蓉欧+”战略深⼊实施，全⾯启动国际铁路港规划建设；“蓉欧快铁”双向稳定加密开⾏，班列⼲线逐步向欧洲腹地延伸，库特诺海外办事处挂牌成⽴；中亚班列和成都⾄国内枢纽城市互联互通班列稳定开⾏；成都集装箱中⼼站吞吐量继续保持全国⾸位。

累计开通300余条公路货运班线，形成覆盖全国各⼤中城市的快速公路货运班车⽹络。

3.⼝岸服务体系不断完善。

物流园区的选址与布局

物流园区的选址与布局1. 引言物流园区作为现代物流产业发展的重要载体，对于物流业的提升和发展至关重要。

物流园区的选址和布局直接影响着物流园区的效益和运营效率。

本文将从选址和布局两个方面对物流园区进行探讨，并提出一些建议。

2. 物流园区选址物流园区的选址是物流园区建设最关键的一环。

选址应考虑以下几个方面：2.1 交通便利性交通便利性是物流园区选址的重要因素之一。

物流园区必须靠近交通枢纽，如高速公路、铁路、航空港口等。

这样可以方便货物的进出、调配和运输。

同时，还应考虑周边道路网络的完善程度，确保物流园区内及周边的交通流畅。

2.2 地理位置物流园区的地理位置也是选址的重要考虑因素。

一般来说，物流园区应该靠近物流需求较大的地区，如工业区、商业中心等。

这样可以减少物流成本，提高物流效率。

2.3 劳动力资源物流园区选址时还需要考虑周边的劳动力资源。

劳动力资源充足且技术素质高的地区，可以提高物流园区的运营效率和竞争力。

因此，选址时需要考察周边地区的人口数量、就业情况和教育水平等。

2.4 自然环境选址时还需考虑物流园区所处的自然环境。

自然环境对物流园区的运营和发展有直接影响。

如气候条件、水资源、土壤质量等，都会影响到物流园区内设施的建设和物流业务的顺利进行。

3. 物流园区布局物流园区的布局是指物流园区内各个设施和功能区的规划和布置。

合理的物流园区布局可以提高物流园区的效率和运营水平。

3.1 功能区划分物流园区的布局需要将整个区域划分为不同的功能区，以便满足不同物流业务的需求。

常见的功能区包括货运区、仓储区、办公区、配套服务区等。

每个功能区应该根据其特点和需求进行合理的布局和规划。

3.2 道路和交通规划物流园区内的道路和交通规划也是布局的重要方面。

为了保证货物顺利运输和流通，物流园区应该合理规划道路网络，确保各个功能区之间的连接畅通。

同时，还应考虑车辆通行的安全和效率，如设置合理的停车场、交通信号等。

3.3 设施设备布置物流园区内的设施设备布置也是布局的一部分。

物流园区规划策划方案规划物流园区提供综合物流服务

物流园区规划策划方案规划物流园区提供综合物流服务物流园区规划策划方案随着全球物流业的迅猛发展和市场需求的不断增长，物流园区作为提供综合物流服务的一种创新模式，已经成为现代城市中不可或缺的组成部分。

为了满足物流市场的需求，本文将探讨物流园区规划策划方案，以提供全面、高效的物流服务。

1. 背景分析与目标设定在开始物流园区的规划策划之前，我们需要对背景进行充分的分析，了解物流市场的需求与现状。

根据调查与研究结果，我们可以确定物流园区的目标：提供综合物流服务，满足市场需求，促进物流行业的发展。

2. 地点选择与规划布局地点选择是物流园区规划的基础。

需要考虑到交通便捷性、区位优势以及未来发展潜力等因素。

一旦确定了地点，便可进行规划布局。

物流园区的规划布局应当充分考虑到各类设施的合理布局，以及各种交通工具的便捷通行。

3. 设施建设与运营管理物流园区的设施建设与运营管理是保障物流园区正常运营的重要环节。

包括物流设备设施的建设、物流信息系统的构建和管理、人员培训等方面。

必须确保设备设施的安全可靠性，并建立完善的监控与管理系统。

4. 合作与协调机制物流园区的运营需要各方的参与与合作。

在物流园区规划策划中，应该建立起合作与协调机制，打造共赢的合作伙伴关系。

与物流企业、政府部门以及相关行业的合作将有助于物流园区的发展。

5. 创新与可持续发展在规划策划方案中，应该注重创新与可持续发展。

通过引入先进技术与管理理念，提高物流效率，实现可持续发展。

同时，物流园区还应注重环境保护和资源利用，推动绿色物流发展。

6. 推广与营销物流园区规划策划完成后，需要进行推广与营销，吸引潜在客户。

可以通过展览会、研讨会等形式向市场宣传物流园区的优势和服务。

通过营销手段吸引入驻企业，扩大物流园区的影响力和竞争力。

7. 风险管理与应对措施在物流园区的规划策划中，应充分考虑各种风险因素，并制定相应的应对措施。

例如，应对自然灾害、交通拥堵、设备故障等突发情况，保障物流园区的正常运营。

物流园区及货运站场规划设计方案

目录
一、企业简介二、对成都市新都物流中心建设的认识三、设计思路四、项目定位五、本项目建设优势六、项目布局规划七、内、外交通组织八、信息平台规划九、运营及管理模式十、开发建设进度十一、投资强度十二、项目经济效率评估十三、项目目标战略
一、企业简介
（一）企业介绍
• 中铁八局简介：
（三）本项目投入对企业发展的战略意义
（四）两家企业的合作模式
（五）企业董事会对此项目投入的决策
（六）预投入资金筹措的渠道和方式
二、对成都市新都物流中心建设的认识
（一）对新都经济的认识
成都北大门成都公路货运的咽喉,成德绵高新技术产业走廊的桥头堡
位置
4条铁路,6条高速路 9个客、货站
经济区域和西藏、云南
依托成都出口加工区，辐射西部加工贸易区域、进出口货物
通过成绵高速、川陕公路，辐射川北及北面的邻近省市
成都保税物流中心
成都青白江物流园区
新都物流中心
成都国际集装箱物流园区
双流物流中心
成都航空物流园区
龙泉物流
新都物流中心不但承担城市区域货物配送任务，并通过成绵高速、川陕公路，辐射川北及北面的邻近省市；而且，通过实施的网络化战略，将成都市的三个园区、四个物流中心形成网络化运作，相互带动、相互支撑。
• 本项目创造的社会效益
» 缓解城市交通压力 » 提升城市形象 » 降低社会物流成本 » 提高城市土地利用率 » 带动相关产业发展 » 提供就业机会 » 对区域经济有重要的影响 » 增加国家税收
六、项目布局规划
地
块
功
能
定
2 仓储用地:900亩
位
效
果
图
1

物流园区规划与建设空间布局设施建设和管理模式

物流园区规划与建设空间布局设施建设和管理模式物流园区规划与建设空间布局设施建设和管理模式随着全球经济的不断发展，物流业的重要性越来越凸显。

物流园区作为现代物流业的核心枢纽，旨在提高物流效率、优化资源配置、降低运营成本。

因此，物流园区规划与建设、空间布局、设施建设和管理模式等方面的探索和完善显得尤为重要。

一、物流园区规划与建设物流园区规划与建设是确保物流园区能够符合现代物流业的需求，提供高效便捷的物流服务的关键环节。

在规划物流园区时，需要考虑以下几个方面：1. 市场需求分析：准确了解物流市场发展趋势和需求，确定物流园区的定位和服务对象。

2. 地理位置选择：物流园区的地理位置应优先选择在交通便利、区位优势明显的地区，以便于物流企业的运输和分销。

3. 用地规划：根据物流园区的规模和功能需求，确定合适的用地规模，并将其划分为不同的区域，满足不同物流环节的需求。

4. 设施设备规划：根据物流园区的主要物流业务，规划合适的设施设备，包括仓储设施、装卸设备、交通设施等，以满足物流运作的需求。

5. 环境保护规划：合理规划物流园区的绿化带、污水处理设施等环境保护设施，减少对周边环境的影响。

二、空间布局物流园区的空间布局是指如何将不同功能的区域合理布局，以实现物流园区的高效运作。

在进行空间布局时，需要充分考虑物流业务的流程和要求，合理安排不同功能区域的位置。

1. 进出口区：进出口区应设在离主干道近且与主要物流设施相连的位置，方便货物的进出。

2. 仓储区：根据货物的属性和需求，将仓储区划分为不同类型的仓库，如普通仓库、冷链仓库等，以便于货物的分类和管理。

3. 装卸区：装卸区的位置应考虑到货物流转的便利性，且应与仓储区和运输区相连，方便货物的转运。

4. 办公区：办公区应该设在物流园区的中心位置，方便管理人员对整个物流园区的监控和调度。

5. 公共设施区：公共设施区包括餐厅、宿舍、医疗设施等，应合理布局，满足员工的基本生活需求。

物流园区规划与建设方案设计

物流园区规划与建设方案设计物流园区规划与建设方案设计一、引言物流园区是指为物流活动而规划、建设的综合性园区，包括货物的存储、搬运、配送以及物流信息管理等各个环节。

物流园区的规划与建设方案设计对于提高物流产业的效率和质量具有重要意义。

本文将从规划内容、建设方案以及设计要点等方面详细介绍物流园区规划与建设方案的设计。

二、规划内容1. 需求分析：对物流园区规划前的需求进行综合分析，包括物流市场的需求、物流企业的需求以及政府对物流园区建设的需求。

2. 周边环境评估：对物流园区周边的交通、水源、环境承载力等情况进行评估，确保运营的可持续性。

3. 建筑布局设计：根据需求和土地条件，合理规划物流园区内的建筑布局，考虑到货物流通的便利性和人员活动的便捷性。

4. 设施设备规划：根据物流园区的功能要求，规划必要的设施设备，如货物仓储设施、搬运设备、配送车辆等。

5. 绿化及环保规划：注重物流园区的生态环境，合理规划园区内的绿化景观，并考虑到环保要求，选择环保材料和节能设备。

三、建设方案1. 土地选址：选择合适的土地作为物流园区的建设场所，考虑到土地的位置、交通便利性、土地面积等因素。

2. 建筑设计：根据规划内容，合理设计物流园区内的建筑物，包括仓储大楼、配送中心、物流信息管理中心等。

3. 设施设备选型：根据规划内容，选择适当的设施设备，并考虑到设备的使用寿命、维修保养等因素。

4. 环保设计：注重物流园区的环保设置，选择合适的环保设施和措施，如污水处理设备、垃圾分类处理设施等。

5. 安全设计：根据园区的特点，设计合理的安全措施，包括消防设备、安全巡逻系统等。

四、设计要点1. 优化物流流程：通过合理的建筑布局设计和设施设备选型，优化物流园区内的运营流程，提高物流效率。

2. 合理的空间利用：充分考虑到效益和可持续发展的要求，合理利用物流园区的空间，并确保安全性和环保性。

3. 人性化设计：考虑到园区内工作人员的需求，设计人性化的工作环境，包括员工休息区、餐饮设施等。

物流园区规划设计方案

新都物流园区货物运量分析引言：新都区已初步形成由成都市新都物流中心、西南钢铁物流城、大丰医药物流服务站组成的现代物流业产业布局。

成都市新都物流中心位于成(都)德(阳)大件路以西、货运大道以东、成都绕城高速公路以北、新都兴城大道以南，一期规划面积2.4平方公里。

按照成都市物流产业发展规划大纲和新都区经济发展战略与城市总体规划要求，新都物流中心是成都市物流发展体系中的重要组成部分，是全国现代物流网络中的一个重要节点，立足成都、服务四川、辐射西部、联结全国，将建成集信息网络、商业配送、展示交易、货物仓储、货物集散、货运站场为一体的成都北部市域配送和区域配载的综合性现代物流中心，吸纳和辐射成都及周边地区500公里的货流、人流，建成后公路货运处理能力达到2100万吨。

新都物流中心规划为仓储配送、公路货运集散、商务信息服务、商业贸易及配套居住五大功能区。

仓储配送区仓储配送区占地1000余亩，规划建设为城市配送和城际配送服务的现代仓储配送功能区,包括标准仓储设施和冷链仓储设施。

主要引进机电、食品、医药、电子、高档消费品等行业物流配送企业和物流地产商。

该功能区通过选择性招商成功引进了招商局物流、宝湾物流、中国物流、安吉物流、佳吉快运、熙可物流、玉柴分拨中心、锡柴分拨中心等知名企业。

公路货运集散区公路货运集散区占地1150亩,规划建设为成都最大的现代物流公路港，整合成都公路传统货运站场，提升成都公路货运集散水平，承担成都北部区域公路货物配送，辐射成德绵经济区域及华北、西北地区。

该功能区通过公开比选招商由传化集团整体开发。

在经济全球化的背景下，国内外实践证明，现代物流业发展已成为提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争能力的有效手段；物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。

为此，新都各有关部门及省市对物流业的发展高度重视，许多地区依据自有的区位条件和交通条件将物流业列为支柱产业或优先发展产业。

物流系统规划与设计物流园区规划

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• 2．按照物流园区依托旳背景分类
• 在目前旳物流园区认知上，人们一般按照园区所依托旳背景来定义，亦即根据物流园区依托旳干线运送和支线运送模式，综合其货品批量大小、集结形式、运送交会旳方式和功能旳柔合形式进行考虑。根据不用旳依托背景，可以分为空港物流园区（依托机场旳空运业务），口岸物流园区（依托港口水运），内陆物流园区（依托公路、铁路运送），保税区域旳物流园区（以工业园区或港口保税区），物资集散基地（依托与物资、商品交易市场）。
• 对于物流园区旳重要作用可以概括为： • 集约作用 • 有效衔接作用 • 对联合运送旳支撑作用 • 对于联合运送旳扩展作用 • 对提高物流水平旳作用 • 对增进都市经济发展旳作用
3.1.5 物流园区旳分类 1．按照物流园区旳功能分类 2．按照物流园区依托旳背景分类
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• 1．按照物流园区旳功能分类
3.5 我国物流园区旳建设
3.5.1我国物流园区旳建设现实状况。自1998年以来，我国工商企业及物流企业运用物流技术旳领域不停扩展，各类物流基础设施建设也呈良好势头，物流园区开始出现并被列入大力发展旳产业范畴。目前基本上形成了全国从南到北、从东到西旳物流园区建设发展旳局面。比如：深圳已经将物流与金融、一高科技一起列为未来发展旳三大支柱产业，并规划发展西部港区、盐田港、平湖、笋岗、南山、龙岗等6大物流园区。上海准备重点发展外高桥、浦东空港和西北三大物流园区。天津将规划开发区工业物流园、保税区国际物流运作区、南疆散货品流中心、空港国际物流区、交通局物流货运中心5大物流形象工程。成都拟建八里庄仓储物流中心项目。青岛根据其“以港
3.3.2物流园区旳空间布局原则 1．规模效应旳规定 2．给物流提供必要旳停歇中转空间 3．减少物流旳不合理流动 4．保证物流供应旳顺畅和反应旳快捷 5．满足环境发展规定

《物流园区总体规划》课件

运营成本预算
人员薪资设备维护费用能源消耗成本
固定资产投资
办公设备投入仓储设施投资车辆装备费用
投资回报分析
投资回收期资本金现值投资风险评估
● 06
第6章总结
项目总结
本项目的实践意义在于通过总体规划，优化物流园区布局，提高物流效率，降低物流成本。成果评估表明，规划实施取得明显成效，为未来的物流园区发展奠定了基础。下一步工作建议包括持续优化规划方案，加强物流设施建设，提高服务水平，推动物流园区可持续发展。
确定项目的规划范围和定位
02 目标市场分析
明确目标市场需求和定位
03 竞争对手分析
了解竞争对手情况
发展策略
定位策略
市场细分差异化定位定位明确
市场营销策略
推广策略市场营销手段市场营销计划
发展路径规划
阶段目标设定经营模式选择团队建设规划
未来展望
智能化物流
引入物联网、人工智能等技术
多元发展
感谢致辞
致谢团队成员
物流规划师、工程师、设计师
感谢领导支持
相关部门领导、项目资助方
感谢合作伙伴
物流企业、政府部门、研究机构
项目团队介绍
物流规划师
负责制定物流园区总体规划方案优化物流设施布局
工程师
负责物流设施建设与改造监督工程进度
设计师
设计物流园区景观提升园区视觉形象
项目经理
协调项目各方关系推动项目顺利完成
城市环境分析
在进行物流园区规划时，首先需要对城市环境进行分析。包括了解城市交通发展现状、城市发展总体规划以及相关的环境保护政策，这些信息将直接影响物流园区的选址和建设规划。

物流园区的设计与规划

总结词
运用先进的信息技术和智能化设备，提高物流园区的自动化和智能化水平，提升运营效率。
VS
详细描述
智能化设计是物流园区规划的未来趋势。通过引入物联网、大数据、人工智能等技术，可以实现物流园区的智能化管理、自动化操作和信息化服务。这不仅可以提高物流园区的运营效率，还可以降低人力成本和减少人为错误，提升整个园区的竞争力。
03 物流园区的规划布局与流程
CHAPTER
规划目标与原则
规划目标
提高物流效率、降低物流成本、促进产业集聚、提升区域经济竞争力。
规划原则
科学性、前瞻性、系统性、可持续性、经济性、可操作性。
规划设施布局、交通组织、环境保护、运营管理。
规划方法
需求预测、资源配置、系统优化、仿真模拟、多目标决策等。
仓库布局
合理规划货物存放区域，提高空间利用率。
仓库设备
货架、叉车、堆高机等，提高仓储作业效率。
装卸搬运设备
装卸设备
吊车、叉车、搬运车等，实现货物快速装卸。
搬运设备
输送带、AGV、无人搬运车等，提高货物搬运效率。
配送设施与技术
配送中心
建立配送中心，统一管理货物配送。
配送路线规划
合理规划配送路线，降低运输成本。
绿色环保设计
总结词
注重环保，采用绿色建筑材料和节能技术，降低能耗和排放，实现可持续发展。
详细描述
绿色环保设计是现代物流园区规划的重要原则之一。通过采用环保材料、节能技术和绿色建筑，可以降低能耗和排放，减少对环境的负面影响。此外，合理利用资源、减少浪费、促进循环经济也是绿色环保设计的核心目标。
智能化设计
物流园区的发展历程与趋势

现代物流园区规划与建设方案设计

现代物流园区规划与建设方案设计一、引言现代物流园区是指为了适应经济全球化和供应链管理的需要，以集聚物流企业和提供综合物流服务为主要目标的区域性物流基地。

在当今社会，物流园区的规划与建设对于促进经济发展、提高物流效率以及推动城市转型升级具有重要意义。

本文将探讨现代物流园区规划与建设方案设计的相关内容。

二、现代物流园区规划的基本原则1. 区位优势：现代物流园区应选址于交通便利、与主要物流节点相连的区域，以最大程度地降低物流成本。

2. 综合服务：物流园区应提供完善的物流配套设施和服务，包括仓储、运输、配送、信息管理等，以满足企业的多样化需求。

3. 环保可持续：物流园区应注重环境保护，采用绿色低碳的建设理念，推动可持续发展。

4. 空间布局：物流园区应合理规划空间布局，确保各功能区域之间的协调与衔接，提高物流效率。

5. 创新发展：物流园区应鼓励创新，引入新技术、新模式，提升园区的核心竞争力。

三、现代物流园区规划的步骤1. 调研分析：对目标区域的交通、地理、经济等情况进行全面调研，了解相关政策和市场需求，为后续规划提供依据。

2. 规划定位：根据调研结果，明确物流园区的定位和发展目标，确定主要功能和规模。

3. 空间布局：根据规划定位，进行空间布局设计，包括园区内道路、建筑物、停车场、绿化等的位置和规划。

4. 设施设备规划：根据园区功能需求，规划各类设施设备的位置和布局，确保园区内的物流服务能够高效运行。

5. 环保规划：考虑到环境保护的重要性，制定环保规划，包括垃圾处理、污水处理、能源利用等方面的措施。

6. 交通规划：根据园区的交通需求，规划内部道路和停车场，同时考虑与外部交通网络的衔接，提高物流运输效率。

7. 信息化规划：制定信息化规划，包括物流信息系统的建设、数据共享平台的搭建等，提高物流信息化水平。

8. 安全规划：制定安全规划，包括消防设施、安全管理制度等，确保园区内的安全运营。

四、现代物流园区建设的关键问题1. 资金问题：物流园区建设需要大量的资金投入，如何解决资金问题是一个关键的挑战。

物流园区选址与布局规划

物流园区选址与布局规划一、本文概述随着全球化和电子商务的飞速发展，物流行业在现代经济中扮演着越来越重要的角色。

物流园区的选址与布局规划作为物流系统的重要组成部分，其合理性和效率直接关系到企业的运营成本、供应链的响应速度以及地区经济的发展。

因此，对物流园区选址与布局规划的研究与实践具有深远的意义。

本文旨在探讨物流园区选址与布局规划的理论基础、实践方法以及案例分析。

文章首先介绍了物流园区的基本概念、功能和分类，为后续研究提供理论基础。

接着，文章详细阐述了物流园区选址的影响因素的分析方法，包括地理位置、交通条件、市场需求、政策环境等多个方面。

在此基础上，文章进一步探讨了物流园区布局规划的原则和技巧，包括功能分区、道路规划、仓储设施布局等关键要素。

本文还通过具体案例分析，深入剖析了物流园区选址与布局规划在实际操作中的应用。

这些案例既有成功经验的总结，也有教训的反思，旨在为读者提供更为全面和深入的视角。

文章总结了物流园区选址与布局规划的发展趋势和未来挑战，旨在为相关领域的从业人员和研究人员提供有益的参考和启示。

通过本文的阅读，读者将能够全面了解物流园区选址与布局规划的理论与实践，为提升物流系统效率和地区经济发展贡献智慧与力量。

二、物流园区选址的关键因素物流园区的选址是物流系统规划和建设的重要环节，它涉及到物流运作的效率、成本以及未来发展潜力。

在选址过程中，需要综合考虑多个关键因素，以确保物流园区的运营效益和竞争力。

交通条件是影响物流园区选址的关键因素之一。

物流园区应选址在交通便利的区域，具备良好的公路、铁路、水路和航空运输条件，以便实现快速、高效的物流运输。

同时，考虑到未来交通网络的发展，选址时应预留足够的发展空间，以适应未来物流需求的增长。

市场需求也是选址过程中的重要考虑因素。

物流园区应选址在市场需求旺盛的地区，具备较大的物流需求和潜力。

通过深入了解当地产业结构和经济发展趋势，可以更好地把握市场需求，为物流园区的规划和运营提供有力支持。

成都物流中心规划纲要

第七部分信息化规划
成都地区物流信息化战略物流中心的信息系统总体规划西南物流中心信息系统的总体功能结构
第八部分资本运营
总的投资规模与结构启动资金的安排银行贷款的组织资本市场的运筹
第九部分财务分析
现金流量的分析投资效益分析
成都地区交通道路设施成都地区仓储配送体系成都地区运力资源体系成都地区企业分销网络基础条件
物流区位及其战略
第二部分需求与资源分析
成都地区的物流区位物流区位的战略物流中心在物流区位中的战略地位西部经济开发中的物流战略
区域物流中心模型
第三部分物流中心模型
临海区域物流中心空港区域物流中心陆路区域物流中心区域综合物流中心
纲要目录
第七部分成都国家西南物流中心信息化规划
成都地区物流信息化战略物录
第八部分成都国家西南物流中心的资本营运
总的投资规模与结构启动资金的安排银行贷款的组织资本市场的运筹
纲要目录
第九部分成都国家西南物流中心的财务分析
第三部分物流中心模型
西南物流中心的理论模型
物流中心的基本功能框架物流中心的空间布局与能力物流中心的区位物流中心的核心业务流程物流中心的对外关系
第三部分物流中心模型
成都西南物流中心的总体设计思想
提升西南经济的整体竞争力提升成都地区的制造业与消费品的整体物流供给能力适用技术,适用功能,适用布局改善成都地区的投资环境整体物流与一体化供应链服务的思想
第三部分物流中心模型
区域物流中心模型
区域物流中心模式设计区域物流中心模型的基本考虑因素成都西南物流中心的理论模型成都西南物流中心的总体设计思想成都西南物流中心在成都区域经济发展的战略地位与作用

物流园区规划方案

物流园区规划方案物流园区规划方案是指根据物流园区的功能定位和发展需求，进行合理布局和规划设计，以实现高效、智能、绿色的物流运输服务体系。

首先，物流园区的规划主要考虑以下几个方面：一、交通规划：物流园区应建设在交通便利的地理位置，规划物流节点，便于物流的快速流通。

同时，需要考虑物流园区与周边交通网络的衔接，优化道路、公交、机场、港口、铁路等交通设施的布局，提高物流园区的便捷度和可达性。

二、基础设施规划：物流园区应配套完善的基础设施，包括电力、水源、通讯、网络等，确保物流园区内企业的正常运营。

同时，物流园区应考虑绿化、排污处理等环境设施，以提供一个良好的生态环境。

三、空间布局规划：物流园区应按照不同物流节点的功能需求，合理划分空间。

例如，将货物仓储区与车辆运输区分开，以实现货物的集中存储和快速装卸。

此外，还应考虑企业办公区、配送中心、物流配套服务设施等空间布局，以提高工作效率。

四、供应链关系规划：物流园区内的企业多为供应链的不同环节，应建立起供应链的关系网。

例如，集中配送中心和供应商的紧密合作，实现物流流通的高效性。

同时，要建立完善的信息系统，实现信息共享和数据管理。

五、智能化规划：物流园区应借助现代信息技术，推进物流园区的智能化建设。

例如，建设智能化仓储设备和物流设备，实现自动化操作和智能调度。

此外，还应加强物流园区与物流科技企业的合作，推动智能化技术的研发和应用。

总之，物流园区规划方案的目标是打造一个高效、智能、绿色的物流运输服务体系。

通过合理布局和规划设计，优化物流流通的路径和节点，提高运输效率和降低成本。

同时，推动供应链关系的紧密协作，实现整个供应链的高效运作。

通过智能化建设和绿色环保措施，提高物流园区的可持续发展能力。

成都物流园区规划布局

承运企业
市交委，市交投集团
三、加紧四园区四中心建设
（一）
推进成都国际集装箱物流园区和青白江（散货）物流园区建设，打造西部最大铁路物流枢纽。
青白江区
政府
成都国际集装箱物流园区管委会
市物流办、市投促委
（二）
推进成都航空物流园区和双流物流中心建设，打造西部最大旳航空物流枢纽。
双流县政府
成都航空
物流园区
管委会
武侯区政府
中新西南
物流企业
市物流办、市商务局、
市交委
五、推进重点领域物流服务站建设
（一）
推进青白江、新都、新津三个粮油物流项目建设。
市粮食局
中储粮成都分企业等
市物流办、市商务局，
青白江区、新都区、
新津县政府
（二）
推进龙泉聚合、彭州濛阳、双流白家等三个农产品物流项目建设。
市农委
成都城镇商贸物流发展投资（集团）有限企业等
10000
2023
2023
2
中储成都物流中心
中国物资储运总企业
建设仓储配送中心5万平方米。
15000
2023
2023
3
民生成都物流中心
民生实业集团有限企业
占地约200亩，建设集装箱公水联运集散中心（集装箱堆场及中转场3万平方米、原则化仓储设施3万平方米）。
16000
2023
2023
4
长期西南商品车中转基地
三、配送业
（一）
制造业配送
长期物流、民生物流、住友物流、日本通运物流企业、日本山九物流
（二）
商业配送
招商物流、浙江百世物流、宝供物流、金桥物流、中储粮、百胜物流、国美电器、苏宁电器、红旗连锁、互惠连锁、新加坡叶水福物流

未来物流园区的规划与建设

未来物流园区的规划与建设随着物流行业的不断发展，物流园区也逐渐成为城市发展的重要组成部分。

未来物流园区的规划与建设将会成为现代城市发展的重要战略，因此，本文将重点探讨未来物流园区的规划与建设。

一、物流园区规划未来物流园区规划需要根据城市的整体规划与经济发展需要进行，重点考虑以下几个方面：1. 园区地理位置的选择应考虑交通便利程度，需要较为便捷的公路、铁路、航空、海运等交通条件的连接和配套设施。

2. 园区规划应合理布局，将园区划分成适宜发展不同产业类型的区域，并设置配套的公共服务设施、保障设施和基础设施。

3. 在园区规划阶段要充分考虑环保与生态，以达到建设绿色、低碳物流园区的目标。

4. 园区内的运输路线需要规划清晰，以保证物流车辆稳定、高效、安全地运输。

5. 在园区规划中，需要考虑未来的扩张与组合，以确保园区可持续发展。

二、物流园区建设未来物流园区的建设需要着重考虑以下几个方面：1. 建设绿色物流基础设施，加强环境保护，降低物流行业对环境的负面影响。

2. 园区中应设置高效的仓储设备和物流设施，提高物流效率和运作速度，降低企业成本。

3. 为物流企业提供配套服务设施，如餐饮、住宿、医疗、文化娱乐等，增强企业员工的舒适感和幸福感。

4. 建立规范化制度，如物流园区管理委员会、物流企业管理制度等，规范物流企业的经营行为，保障园区的稳定可持续发展。

5. 在物流园区建设中要充分发挥信息化的作用，为物流企业提供互联网、信息安全、大数据等全方位的支持和服务。

三、需重视的问题未来物流园区的规划和建设还面临着一系列问题：1. 园区建设的过程中需要关注环保的问题，特别是园区毗邻的自然风景区和居民区，应尽量减少其对环境的影响，建立健全的环境保护制度。

2. 物流园区建设需要充分考虑城市规划和土地利用规划的整体性，避免建设过程中出现城市空间过度扩张的问题，而应把握好园区规模和总体布局的平衡。

3. 物流园区的管理需要更为专业化和规范化，包括营销策划、企业管理、安全管理等方面。

物流园区控制性详细规划及城市设计文本

物流园区控制性详细规划及城市设计文本一、规划背景随着经济的快速发展和城市化进程的加速，物流行业成为支撑城市经济发展的重要基础设施之一。

为了满足物流业的需求，建设一个科学、高效、绿色的物流园区成为当务之急。

本文旨在制定物流园区的控制性详细规划及城市设计，以提供指导和规范，确保物流园区的可持续发展。

二、规划目标1. 建设一个现代化的物流园区，提高物流效率，降低物流成本。

2. 保护环境，提升生态效益，实现绿色发展。

3. 提供良好的交通、供水、供电等基础设施，提高物流园区的服务能力。

4. 优化土地利用，提高土地利用效率，实现经济效益最大化。

5. 完善物流园区的功能布局和空间组织，提高整体规划水平。

三、规划范围物流园区位于城市的东部，总占地面积约1000公顷。

园区内包括物流配送中心、仓储区、交通枢纽、办公区、商业区等功能区域。

四、规划原则1. 合理布局：根据物流业的需求和城市发展的要求，合理规划物流园区内各功能区的位置和布局，确保各功能区之间的协调性和便捷性。

2. 环境友好：注重生态环境保护，采取绿色建造和节能减排措施，减少园区对周边环境的影响。

3. 空间效益：优化土地利用，提高土地利用效率，实现经济效益最大化。

4. 交通便捷：规划合理的交通网络，提供便捷的交通方式，确保物流园区与周边地区的联系畅通。

5. 公共设施完善：提供良好的供水、供电、供气等基础设施，满足物流园区的需求。

五、规划内容1. 功能布局：根据物流园区的需求和城市发展的要求，合理划分物流配送中心、仓储区、交通枢纽、办公区、商业区等功能区域，并确定各功能区的规模和布局。

2. 道路规划：规划合理的道路网络，包括主干道、支路和内部道路，确保物流园区内的交通畅通，并与周边地区的道路网络相连接。

3. 绿化规划：注重生态环境保护，规划合理的绿化带和公共绿地，增加园区的景观价值，提升居住和工作环境的舒适度。

4. 建造设计：根据物流园区的功能需求和城市形象要求，规划合理的建造布局和建造风格，打造现代化的物流园区形象。

成都国际集装箱物流园区控制性详细规划

生活配套设施、市政基础设施
绿色物流、生态物流高地
生态与城市设计：生态园区理
念、河流治污策略；城市设计、绿地景观
环境控制策略，城市设计指引、景观分析、绿地系统规划
城市规划体系
园区用地规模预测结果
建设与管理：结合园区发展需求，
安排各阶段用地供应
分期建设与实施策略
规划目标
目标一：在园区规划上，做到用地功能布局合理；集疏运交通组织快捷高效；设施配置完善；规划控制指标体系合理、具备弹性；空间环境景观良好；提供动态的管理规划，为规划管理者提供技术依据。目标二：在园区建设上，做到近远结合，对应于园区的建设时序，提供各阶段土地供应计划和道路设施建设计划，为园区建设者提供有效的规划引导，保证园区持续、健康、快速发展。
TEU，公路散货运输量429万吨。
50.00
23.16% 实际面积Ha 实际比例 17.49% 16.76%
25.00%
园区各功能用地需求量及布局园区主要发展的业务功能：策略：核心业务
垄断型保税展示保税加工保税仓储一关三检优势型工业配送商业配送区域分拨增值加工铁路集装箱运输集装箱拼箱、掏箱六区、两核、一带
城市设计导引与绿地系统规划
战略规划结论
德方《成都国际集装箱物流园区战略规划》已确定的主要内容：
园区战略定位：以集装箱物流和保税物流为支撑，以工贸配送、增值加工和区域分
拨为重点，拓展商品采购、展示和物流装备服务，立足成都，服务四川，辐射西部，链接全球，建设国际性、枢纽型现代物流产业高地。
货运量：2025年中心站货运总量为200万TEU，其中可能在园区处理的货运量约为59万
保证每个开发单元有
两个出入口；