大连市现代物流发展规划
在最佳城市中做最强的现代物流服务商
美 国麻 省理 工学 院 查尔 斯 ・ 恩 在其 新作 《 法 时钟 速度 》 中
强 调 “ 今 天 拼 比 竞 争 力 的 战 场 上 ， 家 企业 最 根 本 、 核 心 在 一 最 的 竞 争 力 在 于 对 供 应 链 的 设 计 。 有 人 将 供 应 链 管 理 看 作 是 ” 企业 的第三 利 润源 泉 ， 现 代物 流管 理实 际 上就 是供 应链 过 而 程 的 一 体 化 。无 论 是 物 流 管 理 ， 是 供 应 链 管 理 ， 大 障 碍 还 最 就 是 信 息 不 能 高 效 、 成 本 的 在 企 业 内 部 及 合 作 伙 伴 中 及 时 低 共 享 ， 以 ， 有 现代 信息 技 术 系统 的支 持 ， 流 管 理及 供应 所 没 物
用 。 为 满 足 货 主 的 增 值 需 求 ， 远 近 年 来 在 现 代 物 流 经 营 领 中
域 进 行 了 不 懈 的 努 力 和 探 索 中 远 物 流 公 司 在 大 连 包 括 大 连 、 口 、 东 、 龙 江 等 外 轮 代 理 公 司 、 远 北 方 集 装 箱 运 营 丹 黑 中 输 公 司 、 远 空 运 公 司 、 鹏 、 门 、 远 、 通 等 集 装 箱 场 站 中 金 金 金 远 等 资 源 性 公 司 ， 培 养 造 就 了一 支 过 硬 的 现 代 物 流 和 航 运 、 更 货 运 代 理 专 业 人 才 队 伍 。 中 远 物 流 根 据 自 身 的航 运 优 势 ， 以
认 证 ， 事 国 际航运 和 国际 货 运 代理 的企 业 ， 们对 国 际物 从 我
流 客户需 求 有着 明 确 的认 识 ： 时 、 济 、 全 、 态 、 心 。 准 经 安 动 省 当 然 具 体 客 户 的 需 求 和 需 求 重 点 是 千 差 万 别 的 ， 业 要 以 企 Ｉ０ ０ ０质 量 管 理 体 系 标 准 为 指 南 ， 专 业 的 物 流 人 才 深 入 Ｓ ９０ 以 顾 客 ， 分 研 究顾 客 的 现有 物 流 状 态及 各 环 节 存 在 的 问题 ， 充 提 出 现 代 物 流 策 划 方 案 ， 设 计 满 足 顾 客 全 方 位 需 求 的 现 代 即 物流 服务 体 系。
物流园区规划设计方案
大连港物流园区规划设计方案大连港鸟瞰图大连港团队负责人：崔林林小组成员：李霞、倪贺、杨亚、蔡鹏、崔林林简介：大连港是中国大连的港口，建于清末1898年，是一个天然不冻的良港，亦是中国南北水陆交通运输枢纽和重要国际贸易港口之一。
在国际贸易和国内物资交流方面起着重要的作用。
大连现有7个专业装卸作业区，共48个泊位，最大水深为17.5米。
大连港口水域310多平方公里，陆地面积为4.7平方公里，仓库40座，面积27,000平方米，货场86,000平方米。
自开港以来，几经扩建改造，容纳船只通过能力有了很大的提高，已成为大规模、现代化的综合性港口。
目前，大连港与世界上160多个国家和地区的港口建立了业务往来。
其港口吞吐量迅速增长，由1980年的3200多万吨，到2008年的2.5亿多吨。
引言：在经济全球化的背景下，国内外实践证明，现代物流业发展已成为提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争能力的有效手段；物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。
为此，国家各有关部门及省市对物流业的发展高度重视，许多省市地区依据自有的区位条件和交通条件将物流业列为支柱产业或优先发展产业。
处在辽宁最南端的大连在国家振兴东北老工业基地的基础上，也迎来了发展机遇。
加快发展了物流园区这一建设。
一、大连港物流园区物流现状：置身于东北亚经济圈内，大连港是东北腹地走向东南沿海和国际市场的主要通道和重要枢纽，其良好的自身优势，旺盛的航运市场需求和东北地区的未来发展前景，促使大连港有条件、有能力、有必要加快发展，为东北地区的对外开放和经济发展作出应有的贡献。
1.大连港物流产业发展现状：大连港自1899年建港以来，先后建成了大连湾港、大窑港湾、鲇鱼湾油港、大连湾渔港、和尚岛煤港、北良粮港6大港区。
目前，大连港共有港口企业38家，吞吐能力超过千万吨的港口企业4家。
2005年大连港货物吞吐量为15506万吨，集装箱量为234．8万TEU；2010年货物吞吐量达到22215万吨，集装箱吞吐量377．5万TEU。
大连物流产业发展趋势
大连物流产业发展趋势大连物流产业发展趋势一、引言物流是指企业在完成生产和销售过程中，利用运输、仓储、包装、装卸、配送等一系列活动，实现物品从生产点到消费点的流动和交换的过程。
随着经济全球化的深入发展，物流在现代经济中的作用日益重要。
大连作为中国东北地区的重要港口城市，其物流产业的发展趋势备受关注。
本文将从产业发展趋势、政策环境、技术创新等方面对大连物流产业的未来发展进行探讨。
二、大连物流产业的现状大连物流产业的现状可以总结为以下几个方面：1. 以港口物流为主导。
大连港是中国东北地区的重要港口，其港口物流业占据着大连物流产业的重要位置。
大连港口物流区域内，有一大批物流企业集聚，形成了完整的物流产业链条。
2. 以制造业配套物流为主。
大连是中国重要的制造业基地之一，制造业配套物流需求相对较大。
大连附近有大量的工业园区和产业园区，这些园区内的企业对物流服务的需求较高，为大连物流产业提供了丰富的市场空间。
3. 以对俄贸易为支撑。
大连地理位置优越，紧邻俄罗斯，对俄贸易活动频繁。
这为大连物流企业提供了与俄罗斯企业合作的机会，同时也带动了大连物流产业的发展。
三、大连物流产业的发展趋势1. 产业结构优化升级随着经济的发展，大连物流产业将向着高效、绿色、智能等方向发展。
在产业结构上，大连物流将逐步走向高附加值、高科技的方向。
例如，大连物流产业将进一步发展冷链物流、医药物流等高科技领域，并提供高质量的物流服务。
同时，大连物流产业将进一步优化并整合物流资源，减少资源浪费和重复建设。
通过物流企业的合并、重组和兼并等方式，提高物流产业的集中度和规模经营能力。
2. 提高服务水平随着消费水平的提高，人们对物流服务的需求也越来越高。
大连物流产业将加大对物流服务的投入，提高服务质量。
例如，大连物流企业可以加强对客户需求的了解，并为客户量身定制物流方案。
通过提供快速、稳定、安全、高效的物流服务，满足客户的需求。
3. 推动物流技术创新大连物流产业将加大对物流技术创新的投入，提高物流效率和降低物流成本。
大连市水产品冷链物流现状及发展策略
一、背景介绍1.1 大连市水产品资源丰富大连市位于我国东北地区，拥有辽东湾和渤海的海域资源，是我国重要的渔业港口。
大连市海域面积广阔，适宜多种海鲜水产品的养殖和捕捞，因此大连市的水产品资源非常丰富。
1.2 水产品冷链物流的重要性水产品是生鲜食品的一种，具有易腐、易变质的特点，因此冷链物流对水产品的运输保鲜非常重要。
而大连市作为海鲜资源丰富的城市，其水产品冷链物流的发展对于保障水产品的质量和安全，保持水产品的新鲜度具有非常重要的意义。
二、现状分析2.1 冷链物流设施滞后目前大连市水产品冷链物流设施相对滞后，主要以简单的冷藏车和冷藏库为主，缺乏先进的冷链物流技术。
这导致了在水产品运输过程中，温度控制和保鲜环境的监控能力不足，影响了水产品的质量和新鲜度。
2.2 冷链物流管理不规范大连市水产品冷链物流的管理相对不规范，缺乏标准的操作流程和规范的监管体系，使得在水产品冷链物流过程中出现了一些质量安全隐患，对用户的健康造成了一定的影响。
2.3 市场需求不断增长随着人们生活水平的提高，对于优质水产品的需求不断增长。
大连市作为重要的海产品出口基地，其海产品的出口量也在不断增加。
水产品冷链物流的发展有着较为广阔的市场需求空间。
三、发展策略3.1 加大对冷链物流设施的投入大连市需要加大对冷链物流设施的投入，引进国际先进的冷链物流设备和技术，提升冷链物流的保鲜能力。
可以建设更多的先进冷藏库和冷藏船，改善水产品从采捕到销售的全过程冷链。
加大对冷链技术研究和开发的投入，提高冷链物流设备的智能化水平。
3.2 健全冷链物流管理体系大连市需要健全冷链物流的管理体系，建立一套完善的冷链物流规范和操作流程，加强对冷链物流环节的监管和检测，确保水产品在冷链物流环节中的质量和安全。
加强冷链物流行业的标准化建设，提高从业人员的专业素养和管理水平。
3.3 促进冷链物流与市场需求的结合大连市要充分考虑市场需求，促进冷链物流与市场需求的结合。
大连市冷链物流的现状分析与建议
地方经济大连市冷链物流的现状分析与建议李 宁 大连财经学院摘要：随着经济发展和人民收入的提高，冷链食品需求日益旺盛。
大连作为中国北方主要口岸城市，冷链物流有着很好的基础和发展潜力。
本文调研大连市冷链物流行业发展现状，对冷链物流未来的发展提出一些建议。
关键词：大连市；冷链物流；冷链供应链中图分类号：F252 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2019)036-0487-022018年大连市生产总值7668.5亿元，按可比价格计算同比增长6.5%。
人均GDP 12.88万元。
分产业看，第一产业产值442.7亿元，第二产业产值3241.6亿元，第三产业产值3984.2亿元，三次产业结构比重为5.77%、42.27%、51.96%。
2017年，大连市农业产业化率提至70.5%，都市现代农业综合发展指数居全国第4位，持续位居全国35个大中城市前列。
随着经济发展和人民生活水平的提高，对全程冷控的高质量食品有了更多的需求。
根据大连港统计数据，2017年冷藏箱吞吐量22.3万标准箱。
大连水产品国际中转业务全国第一，车厘子进口份额全国第一，香蕉进口份额全国第二。
大连作为北方重要的海港城市，农产品和海产品供给和需求能力都很强。
同时，大连市连锁超市、餐饮对冷链物流均有很强的需求。
我国《物流术语》中，对冷链的定义如下：为保持新鲜食品及冷冻食品等的品质，使其在从生产到消费的过程中，始终处于低温状态的配有专门设备的物流网络。
如何发展大连冷链物流，为消费者和企业提供快捷方便地提供安全高质量的服务和产品，是当下大连市物流产业发展的主要问题之一。
一、大连冷链物流市场发展情况１．冷链物流市场稳步增长2014-2017年大连市主要农产品产量稳中有升。
果蔬、水果和水产类的冷链流通率2015年为7%、17%和25%。
近两年来实现稳步增长势头。
(见图1)２．公共冷库设施比较齐全，分布合理大连市冷链食品供应商拥有多种配送中心，冷链物流的各种设施和运输渠道都比较健全，如水运、铁路、空运和公路各种运输渠道。
大连市现代物流业发展与东北亚国际航运中心建设互动分析
平 和信 息技 术应 用水 平上 也 与国际
发 达 的现代 物流 系统 存在 较 大的差
距 ； 有物流企业 大多只能简单提供 现 运输 和 仓储 等单 项或 分段 的物 流服 务， 能够 提供 物流 增值 服务 、 物流解
航 运 中心
二 、 现 代 物 流 业 对 航 运 中
心 建 设 的 拉 动 效 应
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大连 是 东北 地 区对 外开 放程 度
高、 经济 发展 快 、 城市功 能强 、 与东北
决 方案并 具有 全 国服务 网络 能够 提
供 全程 网络 服务 的第 三 方物流 企业 较 少。 尤其是能全面提供第 四方物流 企业 更是 凤毛麟角 ， 随着 跨国物流企 业进入 中国市场 ， 以服 务贸易方式 并 参 与国内市场竞争 ， 使其 在传 统物流 业 方面及 电子商务 、 网络 服务等新兴 物流行业面 临更大的竞争。 大连港 是 东北三 省和 内蒙 古东
３
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１ ．现 代 物 流 业 发 展 有 助 于 港 口
件和 装备 制造 等 四大基 地作 为 临港
支 柱 产 业 布 局 ， 现 代 物 流 业 作 为需求量 。大连 市现 代 物流业 快速 发展 所产 生 的物流 总 量 发展 需求将 直接 推动 航运 中 心的 建设 ， 促进东北工业基地振兴 。
的竞争 与挑 战 ， 使得 大连 港的经济发
韩 增 林
初步形成 以港 口为依托 ，以远洋 、 沿 海集装箱运输 为主 ， 以环渤海 内外贸 支线运输 为辅 的海上 运输体 系。 大连
货运代理和仓 储业发展迅速 ， 第三方
物流初具规模 。 目前 有 ２ ０多家 国际 ０ 货代权 的企业 ，０ １ ０多家现代 物流 企 业 ， 向第三 方物流 发展 ， 中 ５ 正 其 ０多 家 已形成规模 。 但与发达国家总体水
繁荣大连经济的重大战略——辽宁省委副书记、大连市委书记孙春兰谈发展现代物流业
颈”。据资料 显示 ，我国 目前 工业企 业生产 中，直接 劳动成本 占总 成本的比重不到 １％，而物流费用占商品总成本的比重约为４ ％。在商品整个生产销售中，用于加工 ０ ０
市场与雷理 ２ 。 年荤 ５ 朝 ０２ຫໍສະໝຸດ 维普资讯 亘 趣 略
文 本 刊 记 者 薛 洪
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排位 后移 ， 口岸对全市及 东北腹地 经济服 务功 能发挥 的不 十分 理想 形成这 种状况 的原 因是 多方面 的 ，比如腹地 经 济增长慢 和适 箱 货物 少 ，周ｉ 诺 口的分 流和港 ｒ管 理体制 ｌ 不顺等 等。同时 ，现 代物流业 发展较慢也 是不容忽 视的原 因之一 。国际大港 发展的经验 表明 ，现 代物流 业的发展与 现 代化港 口和 国际航运 中心的建 设是互促互动 的 ，现 代港 口间的竞争 ，很 大程 度上取决于港 口物 流供应 链和 区域物 流系统的竞争 。世界著 名港 口如荷 兰的鹿特丹 港 ，美 国的 纽约 港 ，都有世界 一流的物 流供应链和 物茂基地 。而我 市 物流业发 展水平不 高 ，第三方 物流 发育迟缓 ，行 政管理 条 块分割 ，加 工 、运 输 ．仓储 等各环节分 离 ，信息 及各类 物 流资源得 不到台 理配置 ，这 在很大程 度上影响 了大连港 口 的发展和 口岸服务功 能的发挥 。大 力发 展现 代物流 业 ，一 是能够 增 强区域综台 物流水平 ，改善港 口的供应链 和集疏 运 功能 ，提高 港 口的货物和航 线竞争能 力 ；二是能 够在优 化 区域产 业结构 的同时 ，改善港 口货物结构 ，提高适箱 货 物 的生成 量 ；三 是能够刺激 、调动腹 地以更加 积极的 姿态 支持大连 港 口的 发展 ，形成 区域共 同支持港 口和航运 中心 建 没的 强大音力 ｔ四是 通过区域 性物流 中心的建 设 ，推 动 区域性信息 ．商 贸．金融 ．旅游 中心的形 成 ，从 根本上提 高和改善城市的综合服务功能。 记者：您认 为大连 市发展现 代物流业 当务之惠是 什幺？ 孙春兰 ：当务之急就是要 尽快研究制定我市现代物流业 发展 的总体规 划 ，出台相 应的优 惠政策 。发 达 国家都 十分 重视物 流规划 问题 ，上海 、深圳等 国 内先进城 市 ，几年 前 就 投人 大量的人力财力物 力，制定 了全市物流业发展规 划。 我市的一 些地区 ．部 门 、企业 发展现代 物流业 的积极性很 高 ，有的 动作 比较快 ，但总体 上看 ，行 业 ．部 门 ．系统独 立作 战的 多，协屙规 蝌的少 ，各做各的规 划 ，各搞 各的设 计，各建备的基地 ，部门分割、行业垄断。正如专家所言 ， 这不 仅难以达 到节约物 流成本 的 目的 ，还 会造成 资源配置 的浪费。市委市政府要高度重视这 个问题 ，抓 紧组织 力量 ， 力争制定一个科学、统一的全市现 代物流业发展规划，再由 有关部 Ｉ ］具体实施 。全市现 代物流业 发展规 划的制定 ＿须 必 坚持统 筹蒹颐 ．合理布局 的原则 ，要全 市一盘 棋 ，从垒 市 各类物流资源整体效益最大化的 角度 ，进行配置规划 ，绝不 能 受 区域 ．部门及某 一企 业利益 的限制 规划 不能脱离 实 际．追求过高 的标 准或过于宏观 。要立足大连的现实基础 ， 有战 略眼光 ，符合长远 发展要求 ，与大连率 先基本 实现 现 代化 、建设现 代化国 际城 市的总体 Ｍ标相 一致 ，与国家、 辽宁省的总体规划相衔接 ，体现一定的超前性和预 见性 。要 从事关 大连发展垒 局的 高度来 重视 这个问题 ，切 实保证规 划的高水平 和高质量 。 记者 ：请您谈谩 大连 市要 积极发展 、大力开拓 的重点物
大连物流的发展趋势
大连物流的发展趋势
大连物流的发展趋势包括以下几个方面：
1. 大连港口的重要性将继续增加：作为东北地区最大的港口城市，大连港口在货物进出口、航运服务等方面具有重要地位。
随着东北地区对外贸易的不断增加，大连港口的货物吞吐量和业务规模有望继续扩大。
2. 国际物流网络的加强：大连物流企业将进一步拓宽其国际物流网络，加强与国内外物流企业的合作，提高物流效率和服务质量。
通过优化物流运输路径和模式，大连物流企业将更好地满足客户的需求。
3. 可持续发展：大连物流企业将积极推动绿色物流发展，加强环保意识和技术创新，降低能源消耗和环境污染，实现可持续发展。
同时，大连物流企业也将关注社会责任，为社会做出积极贡献。
4. 信息化建设：随着物流信息化的不断推进，大连物流企业将加大对信息技术的投入，提升管理水平和服务能力。
通过信息化系统的建设，物流信息的实时监控和管理将变得更加精准和高效。
5. 多式联运的发展：大连物流企业将积极发展多式联运，加强陆运、铁路运输等与海运的衔接。
通过提供一体化的物流服务，大连物流企业可以更好地满足客户的需求，并降低运输成本和时间。
综上所述，大连物流的发展将继续朝着国际化、信息化、可持续发展和多式联运的方向发展。
大连物流企业将积极应对市场变化，不断提高自身竞争力，为客户提供更加高效、便捷的物流服务。
现代物流城规划方案
现代物流城规划方案背景随着物流行业的不断发展，现代物流城已成为新型城市化建设的重点。
它通过集成物流产业链上下游的企业和配套服务，形成专业化、高效、安全、可持续的物流运营体系，为经济社会发展提供有力支撑。
现代物流城的定义现代物流城是由一系列物流中心、物流园区、物流园、物流基地等组成的新型城市形态，具有物流集聚、物流配套、物流储备、物流监管等综合功能。
现代物流城规划要点空间布局现代物流城的规划要以空间布局为基础，旨在实现物流企业和资源的集聚。
一般应选址于市郊或交通便利的区域，并考虑区域的交通状况、环保标准等，为物流企业提供便捷的物流服务和环保保障。
建筑形态现代物流城内的建筑形态多样化，主要以仓储物流配套设施为主。
建筑主要分为以下三类：•仓储设施：主要用于物流企业的货物储存及鲜活品冷藏、冷冻等设施。
•办公设施：主要提供物流管理人员的办公及配套设施，如会议室、餐厅、休息室等。
•普通建筑：如售卖区、展示区等。
交通组织现代物流城的交通组织需要科学合理，以提高物流运输的效率和减少交通拥堵。
通过合理规划、分散客货运输，如设立多点停车场，缓解道路交通流量压力。
此外，建设自行车道等绿色交通设施，能让员工在上下班途中获得其他方式的交通选择，对短距离出行或微出行方便快捷。
环境保护作为以物流为主的城市类型，现代物流城也需要加强对环境保护的重视，制定相应的环境保护措施和监管制度，因为这种城市的物流运营活动等会对环境造成一定的污染和风险。
如设立噪音、水源等治理设备，进行垃圾分类和垃圾处理等措施。
现代物流城的优势经济效益现代物流城对于当地经济的发展和推动具有重要作用。
它在园区内组织物流企业和配套服务业，集聚物流需求和物流资源，形成了区域内的商业和交通中心，提高了物流服务效率，促进了园区发展。
环境效益由于物流城采用了科学规划、整合空间和资源，使得物流企业和服务配套等集中管理，减少了城市内交通拥堵等问题，进而降低了路面排放物的污染。
大连市现代物流发展规划
欢迎共阅大连市现代物流发展规划为了贯彻落实中共大连市委、大连市人民政府关于抢抓入世机遇，发挥大连优势，加快现代物流发展，把大连建设成东北经济区国际物流中心的战略部署，加强对全市现代物流发展的宏观规划和指导，保证和推进大连现代物流快速健康发展，特制定大连市现代物流发展规划。
一、 现代物流在大连市经济发展中的地位和作用1利润。
2分发展，现代物流技术的广泛应用，可以有效提高企业的生产经营的集约化程度和管理水平。
3、发展现代物流是进一步提升大连城市功能的需要物流中心是大连市经济中心城市的基础功能之一。
大连成为物流中心，才能充分发挥大连的航运中心、商贸中心、金融中心和信息中心的作用。
现代物流的充分发展，能够充分发挥大连在东北经济区、东北亚及全球中的地位和作用。
4、发展现代物流是推进大连经济走向国际化和市场化的需要发展现代物流必须与国际市场接轨，按照WTO的规则，提高物流运作的国际化水平。
大批国外物流企业的引进，必然推动大连经济参与国际循环的深度和广度。
现代物流发展必然打破地区封锁和行政分割，加快发育健全的市场体系，推进经济的市场化进程，促进大连市的体制创新和机制创新。
1（预计到保持（2（3）热点东移。
西方发达国家的现代物流已经进入成熟发展阶段，有的地区随着加工业的转移，物流增长速度趋缓。
而中等发达国家和发展中国家在快速发展中物流需求迅速增大，都在积极推进现代物流业，发达国家和地区的物流企业纷纷将物流业务向发展中国家和地区转移，使发展中国家成为当今发展现代物流的热点地区。
（4）服务社会化。
仓储、运输、配送、代理、咨询等各种物流活动实现有效链接，商流、物流、信息流、资金流进行系统集成，形成一体化、开放式的服务体系；第三方物流公司的迅速发展和物流服务的个性化，使物流社会化程度明显提高。
2、中国现代物流发展的现状我国从20世纪80年代开始引进物流理念，90年代开始在沿海开放地区引进中外合资的物流企业。
2001年3月，国家经贸委等国家六部委联合下发的《关于加快我国现代物流发展的若干意见》，并于6月召开全国现代物流工作座谈会，全国现代物流发展进入了全面起步阶段。
大连现代物流节点的空间布局规划
大连现代物流节点的空间布局规划（一）物流结点是物流集散和提供多种物流服务的物理空间，是物流实现过程的多功能综合服务平台。
根据大连物流总量和结构分布，根据现有各种物流结点功能状况，充分利用现有基础设施，按照适度规模、适当超前的原则，确定大连市物流结点的地理位置、规模和功能。
（一）大连市物流结点的三级结构布局的基本模式：“综合物流园区——专业物流中心——物流直达配送结点”三层结点模式。
不同层次的物流结点，对应的物流服务功能不同，高层结点对于低层结点的服务范围和内容有“包含”或者“次序”关系，因此综合物流园区——专业物流中心——直达物流配送结点之间要有机衔接、合理分工。
一级结点——主要服务于国际物流和区域物流的大型的、多功能的综合物流园区。
二级结点——以区域物流、专业物流和分拨业务为主的专业物流中心。
三级结点——主要承担城乡直达配送的各类配送站点。
除了大连市区的三级物流结点外，在大连市外以及国外建立远程物流结点。
主要在集装箱、粮食、石油、水产品等货源地或消费地建立物流基地。
（二）一级结点——综合物流园区的布局与规划根据大连市物流结点的现实基础和未来发展需要，将一级物流结点划分为三种类型：着手规划建设大孤山半岛国际物流园区和甘井子陆港综合物流园区；调整完善大连港老港区市域物流园区；远期待开发羊头洼综合物流园区、金州铁路编组站物流园区。
1．开发区大孤山半岛国际物流园区（1）空间建设模式：将整个大孤山半岛辟建为国际物流园区。
形成以大窑湾国际物流园区为中心，以大连新港物流区、北良港物流区、保税区物流区和双D港物流区为一体的环岛带状物流园区。
园区规划土地面积12平方公里左右，其中，大窑湾国际物流园区4.85平方公里（包括开发区确定的物流区），新港物流区1平方公里，北良港物流区1.2平方公里，保税区物流区5平方公里，双D港物流区1平方公里，开发区城市配送物流区0.5平方公里。
（2）主要物流货种：集装箱、汽车、油品、粮食、矿石、机电产品等。
现代物流产业发展规划项目解决方案-2024)
现代物流产业发展规划项目解决方案-2024一转眼，十年的光景过去了，方案写作的历程就像一条蜿蜒曲折的河流，汇入大海。
今天，我将结合我多年的经验，为大家带来一份关于“现代物流产业发展规划项目解决方案-2024”的详细规划。
1.智能化升级智能化是现代物流产业发展的关键。
我们要充分利用物联网、大数据、等技术，提升物流效率。
具体措施如下：（1）建立智能仓储系统。
通过自动化设备、智能等，实现仓储作业的高效、准确。
（2）打造智能运输网络。
运用物联网技术，实时监控货物在途中的状态，提高运输效率。
（3）开发智能调度系统。
利用大数据分析，优化运输路线，降低物流成本。
2.绿色化发展（1）推广新能源物流车辆。
鼓励企业购买使用新能源物流车辆，降低物流过程中的排放。
（2）优化包装设计。
采用环保材料，减少包装废弃物。
（3）建立废弃物回收体系。
对物流过程中的废弃物进行分类回收，提高资源利用率。
3.高效化运作（1）优化物流设施布局。
合理规划物流设施，缩短运输距离。
（2）提高物流信息化水平。
通过信息化手段，实现物流信息的实时共享。
（3）加强物流人才培养。
提高物流从业人员的专业素质，提升物流服务水平。
4.产业链整合（1）加强上下游企业合作。
通过战略联盟、股权合作等方式，实现产业链的协同发展。
（2）打造物流服务平台。
提供一站式物流服务，降低企业物流成本。
（3）推动产业融合发展。
促进物流业与其他产业的深度融合，实现产业链的优化升级。
5.政策支持（2）加大财政补贴力度。
对新能源物流车辆、绿色物流项目等给予财政补贴。
（3）优化税收政策。
对物流企业给予税收优惠，降低企业负担。
现代物流产业发展规划项目解决方案-2024，就是要抓住科技革命的机遇，以智能化、绿色化、高效化为导向，推动物流产业转型升级，为我国经济发展注入新的活力。
让我们一起努力，共创美好未来！注意事项一：技术更新迭代速度加快，可能导致方案实施中的技术落后。
解决办法：建立一个持续的技术更新机制，定期对技术方案进行审查和升级，保持技术的领先性。
大连市现代物流信息平台建设规划方案
大 连 市 现 代 物 流 信 息 平 台建 设 规 划 方 案 —— 杨 华 龙
谭朝 阳
大 连 市 现 代 物 流 信 息 平 台建 设 规 划 方 案
大连 海 事 大 学 （ １６２） 杨 华 龙 谭 朝 阳 大连 １０６ １ 大连 市 物 流 企 业 的发 展 现 状
域 、 镇 、 业等 多 种层 次 的 ， 合市 场 经济 规 律 、 城 企 符 与
连 ； 过优 化 流通 产 业 资源 配 置 ， 建 了大 商 、 通 组 友谊 、
天 白 、 海 、 锤 岛 、 星 、 品 、 天 等 一 大 批 企 业 渤 棒 双 果 明 集 团 ， 成 功 实 现 了跨 地 区扩 张 ； 业 、 食 、 销 、 并 商 粮 供
３ 现代 物 流 信 息 平 台 应 考 虑 的 因素
搭 建大连 市现代 物流信 息平 台， 定要 从 实际 出 一 发， 才能建 设好信 息 系统使 其发 挥作 用 ， 网络 化 、 Ｓ ＧＰ
２ 搭 建 物 流 信 息 平 台 的 紧迫 性 、 要 性 必
现 代 物 流 被 认 为 是 企 业 在 降 低 物 质 消 耗 、 高 劳 提
动 生产率 以外 的“ 第三 利润 源” 我 国将 加快发 展现代 。 物流， 使其 成为 我 国经 济新 世纪 发展 的重 要产业 和新 的经济增 长点 。 国家经 贸委 会 同有关 部 门发 出了《 关 于 加 快 我 国现代 物 流发 展 的若 干 意 见 》 提 出将 积极 ， 采 用 先进 的物流 管理 技 术 和装 备 ， 快 建立 全 国 、 加 区
育 了 汽 车 、 装 、 产 品 、 果 、 食 等 专 业 批 发 市 服 水 菜 粮 场 ， 成 了 国 家 粮 食 储 备 基 地 ， 分 利 用 大 连 口岸 优 建 充 势 ， 成 了 粮 食 、 车 、 油 、 化 、 材 等 辐 射 东 北 形 汽 石 石 木 地 区 乃 至 全 国 的 大 型 商 流 物 流 集 散 地 ， 拥 有 年 交 已 易额 ８ Ｏ亿 元 的 批 发 市 场 １ 、 Ｏ亿 以 上 的 ３个 、 ０ 个 ２ １ 亿 以上 的 １ ０个 ； 市 新 建 立 连 锁 店 ７ ０个 ， 级 市 全 ０ 超 场 、 储 式 商 场 、 型 购物 中心 ７ 仓 大 Ｏ多 个 ， 极 推 进 并 积
大连地区物流状况分析及发展规划的探讨
独厚 的地理 环境 条件 和物 质文 化 优 势 。 随着 我 国 物 流市场 的逐 步 扩 大 和 深 入 发展 ， 连 地 区物 流业 发 大 展 的走 向和影 响也 逐 步 得 到 政 府 职 能 部 门 的重 视 。 如何 规划 地 区物 流发 展 ， 足 地方 经 济 需 要 ， 而 带 满 从 动整 体经 济发展 ， 需要 在实 践 中积 累经 验 ， 具 体 问 从 题 和理论 上进行 探索 和创 新 ， 正确 把 握 国家 ， 至 世 乃 界 物流发 展 的方 向。
展 水平 ， 假定 当前 大 连 市 物 流费 用 占 Ｇ Ｐ的 ２ ％ ， Ｄ ０ “ 十一 五” 间如果 大 连 市 的物 流 费用 降 到 １％ ， 期 ５ 则 每 年将 为社 会直 接节 约 １８６亿 元 的物 流 成本 。大 ５． 连市 物流产 业 的 总量 十 分 可 观 ， 流市 场 发 展 的空 物 间 巨大 ， 多 地 表 现 为物 流企 业 现 代 化 发 展 创 造 的 更
３ 物 流 人 才 缺 乏 。 物 流 服 务 业 还 处 在 起 步 阶 ．
在 东北 各城 市 中位居 第 一 ， 已形 成 了 以高 新 技 术 业
段， 人才 缺乏 ， 质 不 高 ， 有合 理 的物 流 人 才 教 育 素 没
收 稿 日期 ：０ ０—０ ２１ ３—１ ９
半 岛沿 岸 港城 通 往 国外 的 最 近 点 ， 是 东 北 亚 区域 也 进入 太平 洋 ， 向世 界 的最 便 捷 的 海 上 门户 。大 连 面
１ 物 流服 务 业 起 步 较 晚 ， 平 不 高 。大 连 许 多 ． 水 传统 的储运 企业 功 能 比较 单 一 ， 服务 意识 淡 薄 ， 术 技 设施 落后 ， 络体 系不健 全 ， 网 目前 还 没有 形 成 稳
大连振兴现代航运服务产业的具体措施
大连作为我国东北地区重要的经济中心城市，具有得天独厚的地理位置和丰富的资源优势，尤其在航运服务产业方面有着得天独厚的优势。
为了进一步振兴和发展大连的现代航运服务产业，需要采取一系列具体措施。
一、优化港口设施1. 加大对港口基础设施的投入，包括码头、仓储设施等，提升港口的整体运营效率和服务水平。
2. 提高港口设施的智能化和自动化水平，推广应用先进的物流技术，提高港口的吞吐效率和信息化水平。
二、完善航运服务体系1. 发展多式联运，促进铁路、公路和海运等多种交通方式的有机衔接，提高航运服务的综合效益。
2. 完善航运服务网络，加强内外贸航运线路的开拓和拓展，提高国际航运服务水平。
3. 建立健全船舶检验、检疫、报关等船舶服务保障体系，提高港口服务效率。
三、推动航运技术创新1. 加强航运技术研发，开发新型船舶和航运设备，提高航运效率和安全水平。
2. 推动航运数字化转型，加快推广应用航运大数据、物联网、人工智能等新技术，提升航运服务智能化水平。
四、培育专业人才1. 加大航运服务人才培养力度，建立完整的人才培养体系，培养一批懂航运、会航运、爱航运的专业人才。
2. 加强航运服务人才队伍建设，为行业吸引和留住一批高素质的航运服务人才。
五、拓展国际合作1. 加强与国际航运组织和航运大国的交流合作，学习借鉴国际先进航运服务经验，提高我国航运服务水平。
2. 积极参与国际航运规则的制定和国际航运市场的竞争，为大连航运服务产业的发展争取更多的国际化机遇。
六、构建良好的投资环境1. 制定促进航运服务产业发展的政策措施，给予航运服务产业一定的税收优惠和财政支持。
2. 提供优质高效的行政服务，简化投资审批流程，为企业投资兴业提供便利。
七、加强航运服务产业规范化建设1. 完善航运服务产业的管理体制和运作流程，规范航运服务市场秩序。
2. 提高航运服务产业的绿色环保水平，倡导绿色低碳的航运服务理念，促进航运服务产业的可持续发展。
以上是大连振兴现代航运服务产业的一些具体措施，希望通过各方的共同努力，可以为大连航运服务产业的振兴和发展提供有力支持，提升大连航运服务的国际竞争力，推动大连城市经济的高质量发展。
“十四五”现代物流发展规划
“十四五”现代物流发展规划现代物流一头连着生产，一头连着消费，高度集成并融合运输、仓储、分拨、配送、信息等服务功能，是延伸产业链、提升价值链、打造供应链的重要支撑，在构建现代流通体系、促进形成强大国内市场、推动高质量发展、建设现代化经济体系中发挥着先导性、基础性、战略性作用。
“十三五”以来，我国现代物流发展取得积极成效，服务质量效益明显提升，政策环境持续改善，对国民经济发展的支撑保障作用显著增强。
为贯彻落实国家关于构建现代物流体系的决策部署，根据《国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，经国家同意，制定本规划。
一、现状形势(一)发展基础。
物流规模效益持续提高。
“十三五”期间，社会物流总额保持稳定增长，2020年超过300万亿元，年均增速达5.6%。
公路、铁路、内河、民航、管道运营里程以及货运量、货物周转量、快递业务量均居世界前列，规模以上物流园区达到2000个左右。
社会物流成本水平稳步下降，2020年社会物流总费用与国内生产总值的比率降至14.7%，较2015年下降1.3个百分点。
物流资源整合提质增速。
国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地、示范物流园区等重大物流基础设施建设稳步推进。
物流要素与服务资源整合步伐加快，市场集中度提升，中国物流企业50强2020年业务收入较2015年增长超过30%。
航运企业加快重组，船队规模位居世界前列。
民航货运领域混合所有制改革深入推进，资源配置进一步优化。
物流结构调整加快推进。
物流区域发展不平衡状况有所改善，中西部地区物流规模增速超过全国平均水平。
运输结构加快调整，铁路货运量占比稳步提升，多式联运货运量年均增速超过20%。
仓储结构逐步优化，高端标准仓库、智能立体仓库快速发展。
快递物流、冷链物流、农村物流、即时配送等发展步伐加快，有力支撑和引领消费结构升级。
科技赋能促进创新发展。
移动互联网、大数据、云计算、物联网等新技术在物流领域广泛应用，网络货运、数字仓库、无接触配送等“互联网+”高效物流新模式新业态不断涌现。
如何发展大连物流园区
（ 加速户籍制度 改革 步伐 ， 六） 扫除转 统 计 意 义 上 的 差 别 ， 不 代 表 身 份 、 益 而 利 （ 作者单位： 江西蓝天学院）
的中转型 国际航运 中心的条件 ， 没有处于 国际
大连特 色的农 副产 品的生产物流和消费物流。 大连 是与东北经济 区联系最紧密的城市， 也是
二、 大连发展物流园区的优势
拥 １ 区位优势。大连区位优势明显， 、 城市港 外向度 最高的城市 ， 有东北唯一的保税区和
航运 网络 的一个 重要的中转点上 ， 不具备为 中 １和集疏运 体系比较完善。 ３ 虽然地理位置决定 出 口加工区等对外 开发先导区， 形成 了较强 的
区。 大连本身及其腹地是重化 工业 为主的加工 朝鲜、 蒙古、 俄罗斯远东相对欠发达地区， 这两 大学等高校， 以为园区建设提供人才 。特别 可
工业基地 、 工业 基地。根据大连建成东北 大区域在作为一个港 １园区、一个对外贸易的窗 口， ３ 农 产 业 转 移 的主 要 渠 道 ， 着 力 开 辟 好 这 度。 应 尽快彻底剥离仍然附加在城市非农业
一
２经济优势． 、 大连是我国大型中心城市之
，
综合 经济实力不断增强， 又是老工业 基地，
整 、 的方 向。大连要建设东北亚 国际航运 以腹地货物集散为主的国际航运 中心， 二 经过 多年 的改造和提 升， 发展 是第 石油化 工、 运输装备、 中心，这是 决定大连发 展物流业 最根本 的定 代 的具有 货物集散和 加工增值功 能的 国际航 电子信 息等行业形成 了较 强的加 工制造 优势。 位 为达到 这一 目标， 首先对大连建设东北亚 运中心， 从而决定了大连发展物流产业 的特 点 商贸服务业 也比较发达 ， 大型批 发市场 、 型 大 国际航运 中心的模 式和功能有一个基本的、 清 和定位： 为大连东北亚国际航运中心服务的货 商场 、 超市 和连锁店基 本格局 已经 形成 ， 商业
辽宁省现代物流发展现状分析
一、辽宁省现代物流业发展现状分析现代物流业是跨领域、跨行业、跨区域的一门新兴产业，是提高国家综合国力和企业竞争力的重要保证。
现代物流业是一种具有现代技术和管理组织特征、涵盖交通运输、仓储、信息、流通加工、包装、搬运装卸、区域分拨和配送等行业在内的新的服务产业，是衡量一个国家和地区综合竞争力的重要标志之一。
现代物流具有运作市场化、经营集约化、形态涡旋式、生产系统性、范围国际化的特征。
加快发展现代物流业对于优化我省产业结构，促进老工业基地调整、改造与振兴，实现全省经济跨越式发展具有重要的现实意义和长远的战略意义。
（一）辽宁省物流业发展现状“十二五”以来，辽宁省物流业得到了较快发展。
物流中心城市建设初见成效，区域物流发展速度提升，物流产业带发展带动作用增强，物流服务体系更加完善，基本形成了以沈阳、大连市为中心的物流综合服务网络，为全省国民经济和物流业发展打下了坚实基础。
1. 物流总量持续增加2013年辽宁省实现交通运输、仓储及邮政业增加值1384.1亿元，占全年生产总值的按可比价格计算，比上年增长6.5%。
全年各种运输方式完成货运量225607.7万吨，比上年增长10.4%。
其中，铁路货运量17817.1万吨，增长2.5%；公路货运量194169万吨，增长11.4%；水路货运量13612万吨，增长7.8%；航空货运量9.6万吨，增长0.4%。
全年货物周转量12134.4亿吨公里，比上年增长5%。
全年港口货物吞吐量98400万吨，比上年增长11.1%，其中外贸货物吞吐量19781万吨，增长12.4%。
全年港口集装箱吞吐量1798万标箱，比上年增长18.8%。
2. 物流基础设施进一步完善2013年末,全省铁路营业里程4867.4公里，比上年末增加110.4公里，增幅仅为2.32%，其中高速铁路645.6公里，增加90.2公里，增幅高达16.14%。
公路里程（不含城管路段）110072公里，增加5393公里，增幅为5.16%，其中高速公路4023公里，增加111公里，增幅仅为2.83%。
物流园区规划设计方案-精品
大连港物流园区规划设计方案大连港鸟瞰图大连港团队负责人：崔林林小组成员：李霞、倪贺、杨亚、蔡鹏、崔林林简介：大连港是中国大连的港口，建于清末1898年，是一个天然不冻的良港，亦是中国南北水陆交通运输枢纽和重要国际贸易港口之一。
在国际贸易和国内物资交流方面起着重要的作用。
大连现有7个专业装卸作业区，共48个泊位，最大水深为17.5米。
大连港口水域310多平方公里，陆地面积为4.7平方公里，仓库40座，面积27,000平方米，货场86,000平方米。
自开港以来，几经扩建改造，容纳船只通过能力有了很大的提高，已成为大规模、现代化的综合性港口。
目前，大连港与世界上160多个国家和地区的港口建立了业务往来。
其港口吞吐量迅速增长，由1980年的3200多万吨，到2008年的2.5亿多吨。
引言：在经济全球化的背景下，国内外实践证明，现代物流业发展已成为提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争能力的有效手段；物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。
为此，国家各有关部门及省市对物流业的发展高度重视，许多省市地区依据自有的区位条件和交通条件将物流业列为支柱产业或优先发展产业。
处在辽宁最南端的大连在国家振兴东北老工业基地的基础上，也迎来了发展机遇。
加快发展了物流园区这一建设。
一、大连港物流园区物流现状：置身于东北亚经济圈内，大连港是东北腹地走向东南沿海和国际市场的主要通道和重要枢纽，其良好的自身优势，旺盛的航运市场需求和东北地区的未来发展前景，促使大连港有条件、有能力、有必要加快发展，为东北地区的对外开放和经济发展作出应有的贡献。
1.大连港物流产业发展现状：大连港自1899年建港以来，先后建成了大连湾港、大窑港湾、鲇鱼湾油港、大连湾渔港、和尚岛煤港、北良粮港6大港区。
目前，大连港共有港口企业38家，吞吐能力超过千万吨的港口企业4家。
2005年大连港货物吞吐量为15506万吨，集装箱量为234．8万TEU；2010年货物吞吐量达到22215万吨，集装箱吞吐量377．5万TEU。
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大连市现代物流发展规划为了贯彻落实中共大连市委、大连市人民政府关于抢抓入世机遇，发挥大连优势，加快现代物流发展，把大连建设成东北经济区国际物流中心的战略部署，加强对全市现代物流发展的宏观规划和指导，保证和推进大连现代物流快速健康发展，特制定大连市现代物流发展规划。
一、现代物流在大连市经济发展中的地位和作用物流，就是物品的空间移动，即按照用户的要求，将物品从供给地向需求地转移的过程。
现代物流是物流实现区域化（全球化）、信息化、标准化、系统化和社会化结果，是建立在信息网络平台基础上，对各种物流资源和物流运作主体的整合和优化配置，以最大限度地降低物流成本、提高物流效率，满足客户需要。
在现代物流营运中形成新的价值链、供应链，产业链，促进经济快速发展，开发新的利润源泉。
1、发展现代物流是推动大连经济快速增长的需要发展现代物流可以进一步改善和提高大连市投资环境，以开发新的生产经营领域，吸引更多的中外投资，培育新的经济增长点。
现代物流发展，提高了效率、降低了流通费用，实现了物流资源的优化配置，使现代物流成为“第三利润源”。
初步测算，全市物流费用每降低1个百分点，可以创造亿元的利润。
2、发展现代物流是大连优化产业结构、提高经济质量的需要现代物流业的发展必然促进第三产业总量的增长和服务水平的提高，加快大连产业高级化的进程；供应链的形成及其作用的发挥，可以引导和调解各类企业按照市场需求调整产业结构、产品结构和企业的组织结构；现代物流的充分发展，现代物流技术的广泛应用，可以有效提高企业的生产经营的集约化程度和管理水平。
3、发展现代物流是进一步提升大连城市功能的需要物流中心是大连市经济中心城市的基础功能之一。
大连成为物流中心，才能充分发挥大连的航运中心、商贸中心、金融中心和信息中心的作用。
现代物流的充分发展，能够充分发挥大连在东北经济区、东北亚及全球中的地位和作用。
4、发展现代物流是推进大连经济走向国际化和市场化的需要发展现代物流必须与国际市场接轨，按照WTO的规则，提高物流运作的国际化水平。
大批国外物流企业的引进，必然推动大连经济参与国际循环的深度和广度。
现代物流发展必然打破地区封锁和行政分割，加快发育健全的市场体系，推进经济的市场化进程，促进大连市的体制创新和机制创新。
二、发展现代物流的宏观背景和现实基础现代物流已经成为发达国家成熟的产业，至今仍保持快速增长；中国的现代物流业具有巨大的市场潜力和广阔的发展前景；大连以其特有的优势，必将成为中国北方重要的物流中心城市。
1、世界现代物流发展的总体态势全球范围内（主要体现在西方发达国家和地区）物流从20世纪50年代的初步形成，到90年代末进入成熟的发展阶段。
纵观当今世界现代物流发展，呈现如下五大发展趋势：（1）持续增长。
2000年，全球物流业务总量（总支出）达万亿美元，预计到2002年，全球物流支出将达到4万亿美元，平均增长%，比全球经济增长（GDP）高出1到2个百分点。
预计今后五年间，世界物流业务总量将保持14%左右增长。
物流业成为拉动世界经济增长的重要力量。
（2）全球整合。
现代物流网络目前已经遍布全球，物流跨国公司已将物流神经系统向全球延伸，物流企业间的并购风潮迭起，各个国家和地区的物流企业合作在更深层次领域展开，具有互补性的大型物流公司结成战略联盟。
物流活动及生产要素的配置形成区域化和全球化的网络体系。
（3）热点东移。
西方发达国家的现代物流已经进入成熟发展阶段，有的地区随着加工业的转移，物流增长速度趋缓。
而中等发达国家和发展中国家在快速发展中物流需求迅速增大，都在积极推进现代物流业，发达国家和地区的物流企业纷纷将物流业务向发展中国家和地区转移，使发展中国家成为当今发展现代物流的热点地区。
（4）服务社会化。
仓储、运输、配送、代理、咨询等各种物流活动实现有效链接，商流、物流、信息流、资金流进行系统集成，形成一体化、开放式的服务体系；第三方物流公司的迅速发展和物流服务的个性化，使物流社会化程度明显提高。
2、中国现代物流发展的现状我国从20世纪80年代开始引进物流理念，90年代开始在沿海开放地区引进中外合资的物流企业。
2001年3月，国家经贸委等国家六部委联合下发的《关于加快我国现代物流发展的若干意见》，并于6月召开全国现代物流工作座谈会，全国现代物流发展进入了全面起步阶段。
从目前基础和发展趋势上看，全国的现代物流发展有以下几个特点：（1）全面起动。
经过近几年的理论研讨、媒体推动和政府倡导，发展现代物流已经成为各级政府和各类企业普遍关注的热点问题。
深圳、上海、广州、天津等地对发展现代物流非常重视，制定出发展现代物流的规划，一批现代物流重大项目已经开始起动。
深圳市将现代物流作为三大支柱产业之一，上海市把现代物流列为四大新兴产业之一。
其他一些省市也都在制定现代物流发展规划，并积极推进现代物流的实际工作。
（2）快速增长。
由于政府及企业界高度重视和中国巨大的市场空间，未来10年，现代物流将是中国增长速度最高，产业成长最快的产业之一。
据预测，未来10年中国的现代物流的增加值将超过GDP的增长速度，中国将发挥后发优势，用15年左右的时间，完成发达国家半个世纪所走过的发展历程，快速推进中国物流进入成熟的发展阶段。
（3）潜力巨大。
据测算，中国目前的物流成本约占GDP 的20%左右。
发达国家的物流成本占GDP的10%左右。
按2001年全国GDP计算，每年可为全社会节约物流成本1万亿元。
如果“十五”期间物流费用降低到占GDP的15%，每年可节约物流成本3000亿元左右。
(4)基础薄弱。
首先表现在思想认识相对落后，政府和企业界的多数人员对现代物流的内涵和作用认识不清。
二是物流设备和技术相对落后，特别是物流服务商和企业的信息化水平不高。
三是人才短缺，培养和形成一支专业化的物流人才队伍还需要相当长时间。
四是市场化程度较低，市场机制作用不强，构成现代物流发展的制度性屏障。
3、大连市发展现代物流的基础和优势按照现代物流发展的功能需求，大连市基本具备了加快发展现代物流的现实基础；与中国北方，特别是与东北经济区的一些中心城市相比，大连市在发展现代物流方面也形成了一定优势：（1）区位条件。
地理位置决定大连在区域直达配送物流方面不具有明显的比较优势，但在发展国际中转通道物流方面，大连确有得天独厚的优越条件。
大连地处东北亚地区的中心地带，大连以南为日本、韩国和中国东南沿海的经济发达地区，大连以北为中国东北、朝鲜、蒙古、俄罗斯远东相对欠发达地区。
这两大区域在物流合作上有广阔的发展空间。
大连市是联结这两大不同发展梯次地区的主通道和主枢纽。
环黄海地区中日韩三国物流合作潜力明显，烟连轮渡投入运营后，大连将成为连结这一区域的水陆枢纽。
（2）口岸交通。
大连市是东北经济区的最大口岸，大连市现有泊位211个，其中万吨以上泊位53个，开辟直达欧美远洋干线5条，近洋航线32条，每月航班200多艘次。
2001年大连港吞吐量完成亿吨，集装箱达到。
周水子国际机场目前开辟国内航线80条，其中，国外或地区航线12条，2001年旅客吞吐量突破306万人，货物吞吐量达8万吨。
海港、空港与哈大电气化铁路，沈大高速公路、黄海大道和地下管道相配合，形成了立体式、现代化的运输网络，构成了大连比较发达的集疏运体系。
大连海关、检验检疫、海事、边防以及口岸各类代理机构，构成了健全的口岸管理和综合服务体系，使大连口岸成为东北经济区开放度最高，综合服务功能最强的城市。
（2）对内对外开放。
大连市是与东北经济区联系最紧密的城市，也是国际化程度最高的城市。
大连市在实施区域经济共同发展战略中，加大与经济腹地的联结与合作，吸引大批腹地企业在大连投资或建立对外窗口。
据不完全统计，大连市吸引国内投资200多亿元，其中80%以上是来自东北经济区。
全国各地在大连设立各种办事机构、分销代理机构2000余家。
2001年，大连累计批准设立外商投资企业家近1万家，实际使用外资80亿元，2001年，大连口岸进出口总额190亿元，其中大连市自营进出口总额为亿元，占辽宁省进出口总额的60%，占东北经济区的40%。
（3）城市综合服务功能。
改革开放以来，大连以建设现代化国际城市为目标，不断强化大连的城市功能建设，使大连的城市基础设施建设和城市环境建设发生重大变化。
城市通讯基础设施、金融服务功能、各类市场体系和社会化服务体系基本形成，为现代物流业发展提供了良好的城市环境。
（4）经济发展水平。
大连市是我国特大型经济中心城市，综合经济实力不断增强。
2001年，全市GDP完成亿元，比上年增长%地方财政一般预算收入亿元，比上年增长%。
大连市是我国的老工业基地，经过改造和提升，大连加工业不断发展，在石油化工、运输装备、电子信息等领域形成了大连工业的比较优势。
2001年，大连市规模以上工业企业完成总产值亿元。
大连市商贸服务业比较发达，大型批发市场、大型商场、超市和连锁店基本格局已经形成，商业的组织化、现代化程度不断提高。
2001年，大连实现社会商品零售额亿元。
大连特色农业近几年得到较快发展，水产，水果、蔬菜、肉蛋奶等成为大连农业生产的主体。
2001年，大连市完成地方水产品总产量万吨，水果产量万吨，蔬菜产量达209万吨，肉蛋奶产量万吨，构成具有大连特色的农副产品的生产物流和消费物流。
（5）物流及相关产业。
大连市是口岸城市，近些年，物流业及与物流发展密切相关的产业得到较快发展。
2001年，大连市货物周转量亿吨公里，按相关数据换算，大连货物运输总量约5亿吨。
据测算，2001年，大连市物流费用占GDP 的19%左右，略好于全国平均水平。
大连市发展现代物流有以下几个特点：一是发展现代物流必需的港口、场站、道路、仓储等基础设施建设有了一定的规模，为现代物流业发展提供了良好的基础条件。
二是仓储、运输、货代服务、外贸公司等企业近1000余家，其中一批企业正在向第三方物流企业迈进。
三是一批工商企业按照现代物流的要求，开始建立专业化的自配送系统。
大柴、大商、瓦轴等内资企业和家乐福、沃尔玛等外商投资企业是典型代表。
四是已成长一批专业的物流企业。
据调查，目前全市有各类物流公司200余家。
日通、金门、宝集、中海、中远、敦豪等一批知名物流公司入连发展，成为大连专业物流市场的主体。
2001年，专业物流公司的营业收入达26亿元。
4、大连发展现代物流的制约因素大连发展现代物流有与全国发展现代物流相同的制约因素，但从建立区域物流中心的高标准来要求，也有大连自身的障碍：（1）产业集聚度不够，经济体量不够大。
大连产业发展的集聚效应不明显，大型企业数量少，而且规模小，中小企业配套加工能力较弱，难以形成大进大出的生产物流。
大连向内陆辐射的空间距离较远，消费物流的辐射面相对狭小，大连综合物流辐射面积约2万平方公里，以批发功能为主的商贸中心作用不明显。