商业步行街停车空间用途多样化研究——以江汉路商业步行街为例
商业步行街设计案例
商业步行街设计案例案例一：在素有“中华第一街”美誉的上海南京东路步行商业街改造工程中，最大的可发挥空间即是地面的铺装处理及景观设计。
步行街地面设计是在中外设计师协同合作的基础上，以法国的“金色地带”(GoldenLine)(简称“金带”)的构思方案为基础，结合活动及环境实际情况进行了深化与细化设计，象征性、标志性及简约性设计原则体现在各个层次及细部的设计中。
地面铺装以简洁洗练为原则，均采用花岗岩板材，根据不同活动分区的功能及行为特点，分为四种类型：案例二：在武汉人眼里，江汉路不仅仅是一条路，而是一段历史，一段记录着武汉百年风云的历史。
在武汉人的心里，将江汉路改造为步行街，不仅仅因为她是一条繁华的现代商业街，更因为她的繁荣与衰败、古朴与现代、沉重与自豪，她的每一寸土地所蕴含着的历史风雨。
因此，在步行街改造过程中，决策者们提出了一个大胆设想——用石头“铺”出江汉路的悠悠韵味。
石头的颜色是铺装效果成败的关键。
步行街的主路段设计采用中性偏暖色调，重型步道采用骆驼红，其他则采用进连红，将通过材料的不同质感来表现光与影的变化。
步行街的“大门”取名“回归广场”，以进连红和瑞青石“工”字型铺砌为主，从沿江大道开始色调由黑到红、由深到浅、由冷到暖。
黄陂街节点被看作是江汉关的延续，因此它被设计为开屏的孔雀，以瑞青石扇形铺砌，继续表现出热烈的气氛。
在花楼街节点，瑞青石的“田”字铺装，喻意“田园”，再配上轻巧的廊道，精美的柱子，使人产生一种回归自然的感觉。
江汉一路新生广场的构思匠心独具，骆驼红、进连红配上兰麻和印度红，并点缀以印度白，呈放射状层次铺开来，让人看到一种银瓶乍破、凤凰涅后新生的形象。
江汉二路节点以芝麻白、印度白、金花米黄为主铺装出武汉市市花——梅花，取梅花盛开时的美丽寓今天江汉路的兴旺。
而芝麻白、金花米黄、芝麻灰三色的巧妙组合，则自然地表现出江汉三路节点的主题——日月同辉。
案例1：湖南路商业街动线蜿蜒有情，从中山北路进入的动线，在内部入口处有一小小的回旋，有如玄关的功能，使进入的旺气在此处有一定的停歇和修顿。
武汉市江汉路步行街建筑和外部空间分析
武汉市江汉路步行街建筑和外部空间分析【摘要】本文基于作者实地调研和资料收集，分析了湖北省武汉市江汉路步行街的历史沿革、建筑和外部空间布局特点，其中重点分析了江汉关大楼、日清轮船公司大楼和日清洋行大楼等优秀历史建筑特色。
【关键词】江汉路；外部空间；商业步行街1江汉路概述江汉路位于湖北省武汉市汉口，是著名的商业步行街。
江汉路从东南向西北线形铺开，东南起自汉口沿江大道的江汉关大楼，向西北延伸，经过中山大道至解放大道；沿路分别与黄陂路、洞庭街、鄱阳街、花楼街、铭新街、吉庆街相交。
江汉路步行商业街两侧店铺达400余家，有历史悠久的老字号店铺、知名品牌专卖店、连锁店。
江汉路犹如一座汉口街头博物馆，见证着江城武汉的沧桑巨变。
游人到这里购物的同时能领略到丰富多彩的近代历史建筑风韵。
2百年历史江汉路这个地方最早是一条叫广利巷的土路。
开埠后，英国人在相邻的地盘上建立租借，为方便商贸，汉口当局将广利巷扩展成碎石马路并改名为“太平路”。
后来，因为刘歆生与英租界当局合作，使英租界地盘得以扩大。
租界当局为了褒奖刘歆生，经报请英国政府同意，将“太平路”改名为“歆生路”。
因为这条路的特殊位置优势，特别是海关建立之后，在汉口进出的货物经过这条路流向它们的目的地，江汉路的地位优势日益突出，逐渐演变为一条商业繁华之路。
辛亥革命之后，随着华人资本家的兴起，江汉路在不到十年的时间内变为繁华的商业街。
历史上的江汉路是中国人与洋人的一条分界线。
路西面的花楼街、黄陂街和大兴路一带分布是中国人开设的店铺、作坊、食品店。
江汉路临街是外国人、官僚、民族资本家开设的银行、公司和商店。
1927年，国民政府通过签订《汉口英租界协定》正式收回英租界。
上世纪30年代，汉口市政当局在碎石路面的江汉路上铺上沥青，赋予了它武汉第一街的地位。
上世纪末，北京王府井和上海南京路步行街相继开街，2000年，有着近百年历史的武汉江汉路也以风姿绰约的鹤发童颜迈进了都市步行街的华尔兹。
我国商业街发展模式及战略研究——以武汉市江汉路步行街为例2400字
我国商业街发展模式及战略研究——以武汉市江汉路步行街为例2400字摘要：商业街是商业集群的一种模式，是发展较为成熟，分布较为广泛的商业模式。
本文通过问卷调查，对武汉市江汉路步行街的发展现状进行研究，分析我国商业街的发展模式及其发展制约因素，从而提出对于我国商业街发展战略的建议。
关键词：商业街；发展模式；发展战略商业街是现代贸易类集群中的一种重要模式。
全球各个发达国家都有代表其文化的商业街，如美国纽约的第五大道，法国巴黎的香榭丽舍大街等。
从纯粹的以追求商业利益为目的，到关注环境、注重人性化的城市文化中心，商业街的发展经历了一个从简单到多元化的过程。
商业街经营模式的优势分析商业集群是指以赢利为目的的商业企业，以及提供餐饮、休闲、娱乐、金融、交通、信息咨询等服务的关联企业在空间上的聚集，以取得集群优势。
这种商业集群，有利于提升产业结构，促进产业组织间相互协调发展。
商业街经营模式是商业集群的一种形式，其优势有： 1. 规模经济效应。
一定数量的商业企业在有限的空间内集中分布，使得同种经营类型的企业可以共同利用仓库和运输等资源，形成外部规模经济效应。
这样有利于降低成本，提高企业盈利能力。
2. 合理的商业企业组合可带来组合经济优势。
商业街的管理机构有政府、商业地产公司或普通业主。
如果管理者可合理配置商铺资源，设计合理的招商模型，就可以避免各商铺重复经营，恶性竞争，带来组合经济优势。
3. 符合消费者行为。
商业集群可向消费者提供同一类商品的各种品牌集合，有助于消费者选择和购买。
我国商业街发展模式和现状——以武汉市江汉路步行街为例目前，我国中心城市的商业街，从其产生形式和发展模式来看，主要有两种形式。
一是传统的商业街，以历史文化为背景，地理位置多位于历史名街，经营范围较为综合化，消费群体多样化。
二是特色商业街，以一种或几种特定商品的销售为主，形成同类商业企业集群，提供同种商品多品牌经营。
江汉路步行街位于武汉市汉口中心地带，是武汉著名的百年传统商业街，全长1210米。
江汉街案例
商业街案例分析——重塑都市人性化空间商业步行街的布局与规划I.理念设计是商业步行街策划的灵魂，理念设计的提出建立在充分的调查研究基础上，步行街策划要考虑步行街的商圈特征、消费习惯、区域历史文化、建筑与商业文化。
II.理念的设计要在商业街历史基础上创新，兼顾历史特点，更重要的是有利于未来发展。
商业步行街是城市形象的代表，是城市的名片。
江汉街的绘画理念是做一个新旧结合的商业中心。
�街道空间设计是商业街成败的关键。
�商业街的本质：室内商业活动沿店铺的街道空间向室外的延伸。
�设计核心：让空间变得有用而舒适，为商业活动中的人服务。
�建筑物的尺度设计是影响人对建筑空间感受的关键要素之一。
商业街的理想气氛应该是使人觉得亲切、放松、“平易近人”。
限定街道的长宽高——空间的三维界定长：作为商业街这样一个有聚合要求、需要行人购物休息能够驻足停留、感受观赏环境的场所，它必须是一个通过建筑手段塑造形成的“积极空间”。
街端空间标志物和限定物标志商业街起和终车行交通空间同步行购物空间隔离避免购物者在大市场内常有的混乱与迷失感。
宽：纵向关注范围：建筑一层横向关注范围：10米至20米之间高：商业街与住宅的整体性二次空间：雨罩、骑楼、遮阳等降低噪音和视觉干扰使上下不同的建筑个性有一个明确的区分带：购物的空间都能给人以稳定的舒适感。
武汉江汉路步行街江汉路始名于20世纪30年代，曾有“车马如梭人似织，夜深歌吹未曾休”的诗名来形容它，也有“小香港”的提法，是武汉著名的商业街，街上还保留了30年代遗留下来的西洋建筑。
江汉路上店铺达400余家，其中有经营特色的专业店和老字号90多家，近30个行业，终日人流如织，热闹异常。
汉口江岸与江汉两区之间，东南起自沿江大道的武汉关，向西北延伸，穿中山大道，至解放大道。
江汉路步行街规划设计理念1.保护优秀的历史建筑和景观风貌传统商业街是城市历史与文化最核心的载体，是最具独特风格的都市景观。
2.挖掘历史文化内涵，创造高品质的空间景象街道景观是由不同的环境要素共同构成的空间艺术形象。
商业步行街地上停车场布局及规划研究
商业步行街地上停车场布局及规划研究作者：高钬财王玥李明月陈嘉伟来源：《文艺生活·下旬刊》2017年第06期（湖北师范大学美术学院，湖北黄石 435000）摘要：随着我国综合实力的快速发展，中国的社会建设进入一个全新的阶段，各方面显示，中国经济的发展，需要通过提升民生品质，改善发展环境来走上真正的可持续发展道路，与此同时，合理的开发城市的地上空间，建设地上停车空间，这在当前城市土地资源紧张的情形下尤为重要，合理利用地上停车空间是城市建设的趋势之一。
本文主要分析了城市停车空间存在的问题，以及合理的对策和建议，以及商业停车位的规划设计原则。
关键词：商业步行街；停车空间；对策与建议；规划设计中图分类号：J40 文献标识码：A 文章编号：1005-5312（2017）18-0175-01一、商业步行街停车空间的研究背景及城市停车现状近几年我国社会经济和科学技术的快速发展，国民收入水平和生活水平的不断上升，人们对私家车的需求量快速上升，越来越多人也加入到了有车一族。
黄石市的机动车需求量也不例外，机动车在给人们出行带来便利、推动城市经济快速发展的同时，也引发了一系列城市问题，如乱泊车现象、道路拥堵、环境承载力不足、能源消耗大等。
其中乱泊车现象就很凸出，由于停车位供需失衡、停车场配套服务滞后、政府投资不足，投资方式单一等一些列问题，停车难的问题已经是我国各城市地区普遍存在也较为凸出的问题，同时现在已经有许多地区针对这一问题进行了调查研究和相对策略的实施。
由于多方面的原因，人们对道路交通的关注和道路设施都集中在停车场上，并对其进行研究分析和规划。
通过对黄石市停车场现状调查得出以下分析：（1）先进停车设施少，停车位供需矛盾大，不能满足所有机动车的停放需求；（2）人员流量大、土地面积紧张，许多步行街、学校、医院等附近人流量特别大而面积比较小，没有特别符合建造停车场的位置；（3）停车资源利用率低，停车场的设计不合理没有充分规划；（4）收费政策不合理；（5）停车场周边绿化面积不足；（6）停车场服务半径大、违章停车现象。
武汉市深度停车位调查
武汉市深度停车位调查现代化进程逐渐加速的中国（内地）城市，停车是一“痛”。
停车却又是影响城市发展进程快慢的重要环节，它直接影响着商圈消费，当然还有汽车、旅游等诸多行业，最后反作用于城市的整体进程。
车的发展势必不可阻挡，停车便应顺势而为。
为此带你走进全城新旧商圈，考察不同年代的居住中心，为您描述江城停车全貌，探究停车难背后原因及解决办法。
四大商圈停车样本调查随着私家车的猛增，三镇停车难凸显。
尤其是位于闹市区的多个商业区，由于人流量、车流量较大，加上周边道路交通状况拥堵，停车难现象尤为突出。
连续两周探访汉口武广商圈、江汉路花楼老商圈和武昌徐东商圈、司门口老商业街，实地调查停车现状，发现这些人气旺盛的商业区，停车供需矛盾非常突出，停车位缺口日益加大，停车难现象正在加剧。
【样本之一】武广商圈调查地点：武广商圈调查时间：5月28日（周五）、6月2日（周二）、6日6（周日）6月6日，中午12时，记者来到SOGO。
由于缺少地下停车位，前来购物的车辆都停放在武展东路的路边临时泊位，划线泊位40个，车位满员。
靠武展一侧的路边，违章停车35辆。
SOGO周边实际停车75辆。
当日，武汉展览馆正在举办小型的家居建材展，周边停车压力较大。
东侧的停车场有停车位75个，满员；武展门口的广场上临时收费停车，从武展东路一直停放到武展西路。
记者粗略统计，广场上共停车170辆，而实际划线泊位只有7 0个；武展西路上，设置收费停车位30个，记者发现在绿化带和路边共违章停车25辆，实际停车55辆；在武展背后的京汉大道非机动车道上，没有设置划线停车位，而实际停车45辆。
此外，武展地下的专业停车场内，500个车位满员。
统计来看，武展周边设置地面停车泊位总共175个，地下停车场停车泊位50 0辆，总共设置停车位675个；而当时实际停车845辆。
由于双休日，武汉广场地下200个车位满员，国广地面设车位30个；世贸广场地下80个车位满员，院内45个车位也没有空位；在解放大道门前，共违章停车48辆。
基于行为分析的商业步行街公共空间现状研究_以武汉江汉路商业步行街为例
主要 / 次要座椅 8 个 2*2 树景石质座 椅以及 2 个 1*1 花 坛木质地座椅 / 无
无 / 花坛
L 形走廊、11 个树 椅 / 喷泉池
无 / 喷水池边缘以 及雕塑、花坛
活动统计
饮食、促销、围观、休息、等候、 发广告单、散步、交谈
看户外屏广告、等候、打电话、 交谈、遛狗、合影、做调研 等候、打电话、休息、围观、 拍照、进食、发传单、下棋、 谈话、遛狗、看报、看橱窗
59
表 1- 行为观察数据统计表
地点
面积（m2）
1. 新世界时尚店
1700
2. 中心百货前广场
1400
3. 九通卡广场
2500
4. 江汉路武汉关入
口广场
3600
人行道高差 0.6m，三个台阶
无 无 无
穿行人数 111 123 143 107
停憩人数 84 65 141 51
坐/站 55/19 12/53 85/56 29/22
2 研究方法
调查采用两种方法，力求两种方法相互补 充。第一种方法是传统的调查问卷，另一种则 用到行为系统测量法中常采用的观察方法—— 行为核查表①，即详尽纪录行为类型，并统计 其所发生的频次等。
3 研究对象
如图，调查的各空间取样点依次为新世界 时尚店前广场、中心百货前广场、九通卡广场 以及江汉路武汉关入口广场。
4 实地观察
本次调研涉及的行为活动仅限于步行出 行，因为步行是市民真切地熟悉和体验商业街 公共空间的主要方式。
选 择 2009 年 4 月 25 日（ 周 六）， 即 周 末对四个公共空间进行了观察，观察时间内取 五分钟为一个观察记录时间段。调研数据的统
图 1- 调查的公共空间取样点
武汉市江汉路步行街购物餐饮娱乐一体的繁华商业街
武汉市江汉路步行街购物餐饮娱乐一体的繁华商业街武汉市江汉路步行街位于中国湖北省武汉市汉口江汉区，是一条集购物、餐饮、娱乐为一体的繁华商业街。
江汉路步行街自上世纪90年代末开始建设，经过多年的发展和改造，已经成为武汉市的重要标志之一，也是游客和本地居民经常光顾的热门街区。
江汉路步行街的地理位置极为优越，坐落在武汉市的中心地带，交通十分便利。
步行街全长约1.5公里，街道两侧聚集了大量的商铺、餐馆、咖啡厅和娱乐场所，各种各样的商品和美食琳琅满目，能够满足不同人群的需求。
购物是江汉路步行街的一大特色。
这里汇集了国内外各大品牌和时尚潮流，无论是国际奢侈品还是本土品牌，都能在步行街上找到。
百货商店、时装精品、家居用品、珠宝首饰等各种类型的店铺琳琅满目，不仅能满足购物爱好者的需求，也给人们带来无尽的购物体验。
除了购物，江汉路步行街还是一处美食天堂。
这里有各式各样的餐馆和小吃摊位，能够满足不同口味的人们。
无论是传统的湖北菜、四川菜，还是西餐、日韩料理，都能够在步行街上找到。
特色小吃更是不容错过，湖北的热干面、豆皮、鸭脖等美食常常让人流连忘返。
江汉路步行街的夜生活同样丰富多彩。
街道两侧的酒吧、夜总会、KTV等娱乐场所吸引了众多的年轻人。
在这里，你可以找到各种类型的音乐酒吧，可以尽情享受音乐的狂欢；你也可以找到气氛热烈的夜场，一起跳舞、畅饮；还可以找到高品质的KTV，与朋友一起唱歌放松身心。
除了购物、餐饮和娱乐，江汉路步行街周边还有许多旅游景点值得游览。
比如世界知名的黄鹤楼，它是中国古代文化的象征之一，每年吸引了大量的游客。
此外，长江大桥、归元寺、江汉关、二七烈士陵园等景点也都位于步行街的附近。
在步行街上，你不仅可以享受购物的乐趣，品尝美食，还能感受到浓厚的时尚氛围和繁华的夜生活。
武汉市江汉路步行街的独特魅力吸引着无数的游客和当地居民，成为他们消遣时光、放松身心的理想场所。
如果你来到武汉，不妨来一次江汉路的探索之旅，体验这个繁华商业街带来的无限魅力。
江汉路调研报告
江汉路步行街调研报告调研人：黄宏波学号：*********班级：建筑学081班指导老师：***摘要：商业步行街是步行及相关活动发生的主要场所，是最受欢迎的商业空间形式，也是城市商业中心设计最基本的规划内容，它是作为一个独立的空间环境而存在，是城市外部空间的重要组成部分。
本文将主要从发展历史、现状和存在的问题，古建筑保护等几个方面对武汉江汉路步行街进行分析。
关键词：江汉路步行街，历史文化，以人为本，绿化发展历史：江汉路步行街是一条有百年历史的闹市街道，一直以来是武汉市的商业中心，也是武汉市的标志性街区，相当于北京的长安街和上海的南京路，曾有“车马如梭人似织，夜深歌吹未曾休”的诗名来形容它，也有“小香港”的提法。
江汉路全长1210米，是目前中国最长的步行街。
东南起自沿江大道的江汉关（即武汉关），向西北延伸，穿中山大道，至解放大道；沿路与黄陂路、洞庭街、鄱阳街、花楼街、铭新街、吉庆街相交。
江汉路两旁店铺达400多家，既有历史悠久的“老字号”，又有国际、国内知名品牌专卖店、专营店和连锁店。
江汉路步行街犹如一座街头博物馆，见证着江城武汉的沧桑巨变。
在清末这里是英租界，原名歆生路。
在1927年收回，更名为江汉路。
因此，在这里遗留着许多欧式各种风格的古建筑。
在2000年，武汉市当局对江汉路进行了整改，并在年底投入使用。
由此，武汉江汉路与北京王府井、上海南京路、天津和平路、哈尔滨的中央大街一起成为中国大都市的“五朵金花”。
现状和存在的问题有着“楚天第一街”美誉的江汉路步行街，在武汉近百年的发展史上，商业地位至尊。
同时，由于它优美的景色和建筑，也使这里成为观光的圣地。
拉丁风格, 罗马风格, 拜占庭风格, 文艺复兴风格, 古典主义风格, 现代风格等风格各异的建筑、美丽的亮化工程、耐人欣赏的“汉味小品”、中、西餐饮的大比拚、繁华的商业文化同台竞“演”，这为步行街营造了良好的休闲观光的浓浓氛围。
为充分挖掘百年老商业街的潜力，创建品牌商业街，在2000年，武汉市当局对江汉路步行街进行了改造设计。
武汉市江汉路步行商业街调研与评价
武汉市江汉路步行商业街调研与评价武汉市江汉路步行商业街调研与评价具体内容是什么，下面本店铺为大家解答。
步行商业街是西方发达国家为缓和生产力高速发展的压力、复兴商业、重建商业中心的有效手段。
我国近年来经济发展迅速，人们生活水平显著提高，消费方式不再仅限于单一的购物活动。
步行街以其安全、舒适、轻松、高效的购物环境与休闲理念受到青睐，在全国的城市建设浪潮中脱颖而出，迅速发展起来。
武汉市近年也加大了建设力度，投资亿元进行改造建设的江汉路作为武汉市面向世界、面向未来的一个窗口，于2000年9月竣工向市民开放，成为武汉市的一大新闻焦点。
半年多过去了，江汉路改造效果如何呢？一百年老街江汉路历史上分为南北两段。
南段为英租界，名太平路，定位为金融贸易区，建有多幢西式建筑，至今保存完好；北段原为沙滩洼地，20世纪初由地产巨商刘歆生买下地产筑路，名“歆生路”，主要为商住建筑，底层商业空间多为骑楼形式，上层是住宅。
南北两段华界与英租界对峙，充满了民族斗争与异质文化冲突的矛盾与融合。
1927年，政府收回英租界，将太平路与歆生路合二为一，命名为江汉路，沿用至今。
江汉路历经百年兴衰，今天已发展成为一条繁华的商业街。
但随着时间的推移，江汉路上的物质环境逐渐老化。
为了改善交通状况，提高社会经济效益，挖掘老街的文化传统内涵，政府决定将江汉路改造为集购物、餐饮、旅游等于一体的完全步行商业街，重塑老街新形象。
二改造现状改造工程自2000年3月开始，历时半年多，于9月竣工开放。
改造后的江汉路面貌一新，在交通、环境等方面都有很大的改善，吸引了很多人前来观光、购物、休闲。
1 交通江汉路全长1210m，实行全封闭管理，禁止除运钞车、清洁车、残障人代步车以外的机动车与自行车通行，设安全督察队在路上巡逻值勤，各路口设专人把关。
严格的管理保证了江汉路步行交通安全顺畅，行人可以安心享受步行的乐趣。
2 环境在环境建设方面，对江汉路的路面重新进行设计和铺装；对道路两边的建筑立面进行全面整修，尤其是对13幢优秀历史建筑整旧如旧，还其本来面目；在道路空间设计上精心布置了几个休闲广场和周到完备的街道家具，并请雕塑家项金国先生设计、制作了几组铸铜雕塑点缀街头。
江汉路步行街的调研报告
我谈汉口江汉路步行街的过去、现在和未来姓名：***指导老师：***班级：建筑081班学号：*********调研对象：汉口江汉路自沿江大道至花楼街段调研目的：江汉路自沿江大道至花楼街段，曾是清末英租界的“洋街”，在街道两侧一字排开各种建筑，有欧陆风格、罗马风格、拜占庭风格、文艺复兴式、古典主义、现代派等，堪称是武汉二十世纪建筑的博物馆。
随着汉口江滩的整治，江滩公园的建成，江汉路步行街日益成为市民乃至游客必去之地，业已成为武汉市的一张名片，但在城市的日新建设中，其同样面临着历史保护与发展的矛盾。
从城市设计的角度来研讨它未来的发展。
调研内容：1）历史背景江汉路位于汉口中心地带，据国家有关部门资料检索显示，江汉路步行商业街北起江汉四路，南至沿江大道，长度为1210米，是全国目前最长的步行街。
整条街地面全部由花岗石铺成，共采用7大石类，用表石直接加工成的盲道，属国内首创。
改建后的江汉路步行街是国内一流的融购物、休闲、旅游步行为一体的步行商业街，也是武汉市的精品商业区和时尚的发源地。
历史上，江汉路实际上是华人与洋人的分界线。
江汉路西面的花楼街、黄陂街以及毗邻的大兴路一带是民族工商业者开设的店铺、作坊、前店后场型的食品店。
而其临街基本上是帝国主义国家和官僚、民族资本家开设的银行、公司和商店。
加上江汉关轮渡码头迎送客源，营造了江汉路的商业氛围。
1210米的江汉路，最耐看的，是一字排开各种建筑：欧陆风格、罗马风格、拜占庭风格、文艺复兴式、古典主义、现代派……人们说，江汉路是武汉二十一世纪建筑的博物馆。
江汉路上共有13栋列为历史优秀建筑，其中省级1座、市一级6座、市二级6座。
2）建筑形态及其组合在步行街最值得一看的就是风格各异的建筑，主要是比如汉口江汉关是一座具有希腊古典式和欧洲文艺复兴时期建筑风格的建筑物，由于它耸立在沿江大道直角部位，使大楼的东、北两面展现在人们眼前，不像上海、广州三处海关大楼那样与左右两边房屋排列在一起。
商业步行街公共停车空间规划及景观设计探析
商业步行街公共停车空间规划及景观设计探析高敏璐【期刊名称】《中国园艺文摘》【年(卷),期】2012(28)7【摘要】城市日益增长的汽车数量在方便人们日常生活的同时，也给中心区商业步行街的静态交通带来严峻的挑战，在很大程度上阻碍了商业步行街的健康发展。
因此，创造高质、高效的停车空间是当下步行街整体规划设计的重要任务。
通过对商业步行街停车空间现存问题、绿化方式与设计原则等方面进行分析研究，力争使其规划更具合理性、指导性与前瞻性。
% The rapid development of the cars brings convenience to our life, and also creats many associated problems, such as in-creasingly scarce parking space in the city commercial pedestrian street, and this phenomenon has largely hindered the healthy devel-opment of the commercial pedestrian street. Therefore, to create a high quality and efficient parking space is a very important assign-ment in the overall planning and design of the pedestrian street. In this paper, the issues of parking space, green fashion and design philosophies are researched aiming to make the programme more rationality, guidance and prospective.【总页数】3页(P104-105,122)【作者】高敏璐【作者单位】南京林业大学,江苏南京210037【正文语种】中文【相关文献】1.基于环境心理学的露天停车场景观设计探析 [J], 赵汉森;周程冉;魏东;胥悦;罗言云2.漾水河商业步行街文化景观设计探析 [J], 任得元;陈祺;丁砚强3.商业步行街的景观设计探析 [J], 李艳彩;王崑;吕寻艳4.共享汽车停车空间规划与景观设计探析——以苏州为例 [J], 李园5.基于生物多样性角度的城市公共空间规划设计探析 [J], 汪克田;刘淑元因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
武汉市江汉路步行街商圈商业项目分析
江汉路步行街商圈商业项目分析江汉路步行街商圈是武汉最繁华的商圈之一，始名于20世纪20年代，当时盛况被形容为“车马如梭人似织，夜深歌吹夜未休”。
目前，一共拥有万达商业广场、民众乐园、民众坊、菲莎时尚等数个正在运营的商业项目。
本次将以万达商业广场、民众乐园、民众坊及菲莎时尚4个项目进行分析，以期找出江汉路步行街商圈在运营中项目的兴衰关键所在。
一、项目情况1、万达商业广场由A、B、C3幢建筑物组成。
A栋共6层，为大洋百货；B栋共2层，1层为小商品中心，2层为影城；C栋共4层，1层为小商品中心，2、3层为沃乐玛超市，4层为工贸家电。
万达商业广场位于江汉路步行街及民众乐园之间，其业态极丰富，几乎包括了以上两者的所有业态，同时还具备了它们不存在的商场、超市、家电市场及丰富的餐饮形态，故此吸引了众多人前往，有效地聚集了较丰富的人气。
与此同时，还将江汉路步行街从中山大道至京汉大道段的部分人流吸引、分流到了此处。
2、民众乐园一共6层，1层以小商品为主打，兼营服装、化妆品及餐饮；2层以服装为主打，兼营小商品及餐饮；3层主营美容及摄影，兼营服装、鞋类；4、5、6层为影城，4层兼营电玩。
民众乐园是武汉现存不多的有历史有根底的商业建筑之一，自1919年建成后，即是大众活动中心，直到目前，仍是武汉的众多年轻人津津乐道的购物场所之一。
其所有业态所经营的商品都是针对16-25岁的年轻人而设置的，同时，长时间的经营为它聚集了较旺的人气，这一优势，是很多的商业项目所不能比拟的。
3、民众坊总共1层，由老旧居民住宅改建而成，以服装为主打，兼营鞋类、美容、化妆品及小商品等。
民众坊踞民众乐园仅20余米，其整体风格为传统的中式风格，着意打造古典民居式的街铺。
但因入口较窄，同时经营商品与民众乐园相类似，却缺乏民众乐园所拥有的影城、电玩、餐饮、摄影等业态，加之其整体环境相对较为简陋，虽目标客群为年轻人，整体装修风格却走古典路线，没有年轻人欣赏的时尚前卫，故此开业至今民众坊的人气一直较低。
武汉市江汉路步行街建筑和外部空间分析
武汉市江汉路步行街建筑和外部空间分析【摘要】本文基于作者实地调研和资料收集，分析了湖北省武汉市江汉路步行街的历史沿革、建筑和外部空间布局特点，其中重点分析了江汉关大楼、日清轮船公司大楼和日清洋行大楼等优秀历史建筑特色。
【关键词】江汉路；外部空间；商业步行街1江汉路概述江汉路位于湖北省武汉市汉口，是著名的商业步行街。
江汉路从东南向西北线形铺开，东南起自汉口沿江大道的江汉关大楼，向西北延伸，经过中山大道至解放大道；沿路分别与黄陂路、洞庭街、鄱阳街、花楼街、铭新街、吉庆街相交。
江汉路步行商业街两侧店铺达400余家，有历史悠久的老字号店铺、知名品牌专卖店、连锁店。
江汉路犹如一座汉口街头博物馆，见证着江城武汉的沧桑巨变。
游人到这里购物的同时能领略到丰富多彩的近代历史建筑风韵。
2百年历史江汉路这个地方最早是一条叫广利巷的土路。
开埠后，英国人在相邻的地盘上建立租借，为方便商贸，汉口当局将广利巷扩展成碎石马路并改名为“太平路”。
后来，因为刘歆生与英租界当局合作，使英租界地盘得以扩大。
租界当局为了褒奖刘歆生，经报请英国政府同意，将“太平路”改名为“歆生路”。
因为这条路的特殊位置优势，特别是海关建立之后，在汉口进出的货物经过这条路流向它们的目的地，江汉路的地位优势日益突出，逐渐演变为一条商业繁华之路。
辛亥革命之后，随着华人资本家的兴起，江汉路在不到十年的时间内变为繁华的商业街。
历史上的江汉路是中国人与洋人的一条分界线。
路西面的花楼街、黄陂街和大兴路一带分布是中国人开设的店铺、作坊、食品店。
江汉路临街是外国人、官僚、民族资本家开设的银行、公司和商店。
1927年，国民政府通过签订《汉口英租界协定》正式收回英租界。
上世纪30年代，汉口市政当局在碎石路面的江汉路上铺上沥青，赋予了它武汉第一街的地位。
上世纪末，北京王府井和上海南京路步行街相继开街，2000年，有着近百年历史的武汉江汉路也以风姿绰约的鹤发童颜迈进了都市步行街的华尔兹。
都市传统商业街的再创造——武汉市江汉路步行街规划
都市传统商业街的再创造——武汉市江汉路步行街规划设计论文上传：eeoi 留言论文作者：刘振兴 丘永东您是本文第 490 位读者摘要：从武汉市江汉路步行街建设背景出发，论述步行街建设意义、设计理念、设计要素，探讨以城市环境创新为基础的传统商业区的可持续发展。
关键词：步行街 传统文化 景观空间 随着我国城市建设的快速发展，城市空间布局在新的经济形势下发生了结构性的调整。
由于诸多历史原因，旧城商业街在现代生活中矛盾日益突出，导致其在新的时代浪潮中逐渐走向衰落。
然而，这些历经沧桑的老街却往往是最具本土文化特色和深厚地方人文思想精髓，最能唤起长期生活于此的人们认同感和归属感的城市空间。
如何延续这些老街传统文化特色并赋予它们新的时代内涵是许多历史文化城市面临的课题。
近年来，步行街这一城市设计概念在我国一经引入，立即如雨后春笋般迅速发展起来，为保护和延续城市历史文化资源注入了新的活力。
一 建设步行街的意义 步行街起源于欧洲，它的出现实质上是一场“步行者的革命”，倡导的是人在城市空间中的主导地位，并通过对环境的更新，重新审定了历史悠久的商业街在现代化城市中的巨大价值，其现实意义在于： 社会效益——步行街在高密度的旧城中为市民提供了富于人情味的高品质空间环境，增强了人与人交往的乐趣。
在自由、轻松的环境中培养市民自我约束力，从而增进社会凝聚力。
此外，步行街通常是由传统商业街改建的，那些熟悉且具有独特魅力的历史文化建筑环境最能激发人们对自己城市的认同感和归属感，从而引发对其的深切热爱。
环境效益——步行街建设本身就是整体环境的再创造，是立体的、全方位的景观设计。
通过对汽车交通的限制，空气更清新自然，街道上增添了富于人性化的服务设施，创造出一切为“人”服务的和谐、优美的都市环境。
经济效益——步行街建设使商业老街从原来单纯商业零售功能拓展为综合购物、休闲、娱乐一体化、全方位经营服务。
随着环境质量的改善，促进周边地区的经济发展，带动地区地价、房租升值，能为更多的人提供就业机会，成为新的经济增长点。
商业街车辆停车优化方案
商业街车辆停车优化方案背景商业街是城市中的繁华区域，人流车流量大，车辆停放成为了困扰商业街的重要问题。
通常情况下，商业街周边道路停车位资源短缺，往往造成了道路交通的拥堵，影响了商业街的商业活动和城市形象。
为此，提出一个商业街车辆停车优化方案就显得尤为重要。
问题描述商业街的车辆停车问题，主要表现在以下方面：•商业街周边停车位短缺，容易出现交通拥堵现象；•公共停车位管理不善，存在停车费用高、停车秩序混乱等问题；•商业街内私人停车场资源互相竞争，影响顾客体验。
解决方案针对商业街车辆停车问题，我们提出以下几点解决方案：1. 建设地下停车场商业街周边的道路停车位短缺，可以考虑在商业街下建设地下停车场。
地下停车场可以将车辆停放到地下，减少了道路上的停车位占用，同时也提高了商业街的美观程度。
对于商家来说，地下停车场也可以提供供货、运输通道，便于商家的经营。
2. 建立市场调节机制商业街周边道路停车位资源短缺，很容易形成供需矛盾，而在供需矛盾的情况下，价格就可能会受到炒作。
因此，我们可以通过建立市场调节机制，来解决停车收费问题。
市场调节机制可以通过政府的计价规定来制定停车费用标准，避免出现不合理的停车收费。
3. 加强停车位管理商业街周边的公共停车位，需要加强管理，完善停车收费系统。
停车收费系统可以采用机械式停车管理系统或者电子支付方式进行收费，确保停车费用不高且停车秩序井然。
4. 联合商业场所提供停车服务商业街内私人停车场资源互相竞争，影响顾客体验和停车效率。
因此，商业街相关场所可以联合起来提供停车服务。
联合停车服务可以节约停车场建设成本，提升停车服务质量，促进商业街整体形象。
结论商业街车辆停车问题是城市管理的一项重要任务，我们提出的商业街车辆停车优化方案可以有效缓解交通拥堵、提高商业街形象、改善商家和顾客的体验。
通过政府的规划和管理，以及商家和市民的合作和支持，我们有信心解决商业街车辆停车问题。
武汉市江汉路步行商业街调研与评价
武汉市江汉路步行商业街调研与评价
柳英
【期刊名称】《新建筑》
【年(卷),期】2001(000)003
【摘要】江汉路步行商业街自改造成为完全步行街后,创造了一定的环境效益、社会效益和经济效益,同时也给周围环境带来了相当大的影响.通过对江汉路及周边环境的调研,提出一些有待研究的问题.
【总页数】3页(P22-24)
【作者】柳英
【作者单位】华中科技大学建筑与城市规划学院
【正文语种】中文
【中图分类】TU984.13
【相关文献】
1.武汉市地铁2号线江汉路站主体结构变形计算 [J], 谢俊
2.人本需求视角下的步行街转型提升探究——以武汉市江汉路步行街改造提升为例[J], 高飞;邓妍;崔宝义
3.文化特征引领的城市步行街区设计——以武汉市江汉路步行街改造提升工程为例[J], 史仲维;许陈晨
4.武汉市江汉路步行街使用现状及影响调研报告 [J], 熊鱼雅
5.百年繁华智慧重启智慧灯杆助力武汉市江汉路步行街升级改造 [J], 周倜
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
江汉路基址分析剖析
6.上世纪80年代中期，江汉路出现了武汉市最早的夜市。由于晚上生意不 错，一些商贩开始租用路边的门面，大白天也开门做生意。
7.1995年初，沿街的商铺和部分人大代表提议改造江汉路。2000年1月， 新千年的第一个市长办公会议，决定将江汉路改造成商业步行街， 2000年2月，江汉路步行街开工，2000年9月22日，步行街完工开街。 江汉路集购物、休闲、旅游、文化为一体，成为武汉市一张重要的名 片。
台湾银行旧址
江汉路历史性建筑地标
地标一
江汉关
地标二 日步行街卫星图
京汉大道
中山公园
江汉关旧址
汉正街
汉口江滩公园
江汉路周围交通---公路
解放大道 江汉北路
沿江大道 江汉路 京汉大道
江汉路周围交通--地铁
地铁一号线，循礼 门站 地铁二号线，江 汉路站
交通方便，便于出行逛街， 但机动车无法进入江汉路 步行街。由于人口流量大， 街边停车多，造成道路拥 挤。
江汉关旧 址
日清洋行却处处显示着端庄恢宏的古罗马风格： 冠状穹窿塔楼、厚重的水平檐、横三纵三的立面。 柱廊间一泻而下的台阶都是权威，厚实的墙面上每 一块麻石都透出凝重，这确是银行的象征。
日清银行旧址
日信银行旧址
紧邻日清洋行的是日信银行，远远看去，两座建筑浑然一体， 相得益彰：相似的建筑造型，相同的麻石砌筑，相承的柱廊节律， 宛如一首气势庞大连绵不绝的回旋曲。徜徉在江汉路，台湾银行、 上海银行、大清银行用一块块石头建成的楼房，花饰精巧，线型 曲美，繁富整饬，堪称奇妙绝伦。 在江汉路步行街还可以领略 另一种风格——洋溢着简洁、纯净、线条流畅的现代建筑。其中 具有里程碑意义的当数分别建成于 1934、1936年的中国实业银行 和四明银行，皆出自建筑大师卢镛标之手。四明银行，1934年建 成。整栋楼拔地而起，浅色调、个颀长，就连门窗的用材也均为 细细的黑铁杆。中信实业银行底层黑色大理石外墙、中上层褚红 色外墙直通尖顶，以48.5米的“高度”在数十年里领高楼之最它 是武汉现代派建筑典范，具里程碑意义。
商业街车辆停车优化方案
商业街车辆停车优化方案背景随着城市化的进程，商业区的规模不断扩大，人们的消费水平逐年提高。
再加上城市化带来的私家车人口数量的增加，商业地块的停车难问题日益凸显。
给商业街带来很大的影响，如人员密集、交通拥堵、商业活力不足，消费者出行需求满足感下降等诸多问题，因此，车辆停车问题亟待解决。
现状在商业街的道路沿线和广场位置是常见的停车场地。
但由于这些地方属于商业街使用地，通常无法规划停车场，给车辆停车带来很大的不便。
此外，一些设施不完善的商业区，商铺和街道之间没有划定停车位，车辆随意停放也会使道路变得狭窄，影响交通。
解决方案1. 停车场建设在商业区周边建设新的大型停车场，供商业街车辆停放。
考虑到停车场建设面积有限和停车费高昂的问题，建议采取SUP（shared parking）停车模式，即不同的商业机构共用同一停车场，既能满足停车需求，也能节省成本。
同时，政府也可以通过对停车场的管理，设立合理的停车费并做好停车秩序管理，以此取得一定的收益，也能提高商业街的整体形象。
另一种可行的方案是将废弃工业厂房改造成临时停车场，可以利用旧厂房的空间优势，缓解商业街的停车难问题。
2. 建设停车导向系统在商业街的道路及停车场周边设置停车导向系统，通过路标、指示牌等形式告知车主最近的车位，并引导车辆顺利进入停车场。
同时，利用现代科技手段，可以在APP上建立相应的停车管理模块，供车主迅速查找车位。
3. 跨区域停车旅程规划针对驾车前往商业街的人们，出台便民停车政策。
政府可实施跨区域停车旅程规划，给车主提供“停车券”，鼓励车主把车停在预设的停车点后采用公共交通工具前往商业街，也可以通过优惠停车措施，鼓励车主在停车场内停车消费。
同时，也建议商家从租入停车位中获得一定收益，在这种模式下，商家与政府共同分担停车资源的管理和使用成本。
结论以上是商业街车辆停车的优化方案，以保障商业街的正常运营和人们的出行需求，并提高商业街整体形象。
在具体实施过程中，需要政府和商家共同作用，形成合力，实现方案的有效执行，从而缓解商业街的停车难题。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
由于 以前城 市 的机 动 化 水 平 不 高 ， 停车 设 施
的总体 布局 缺 乏 综合 、 一 的研 究 ， 统 因此 导 致我 国
的 商业 步行 街 几乎 都存 在 停 车场 布 局不 合 理 的 问
样 化研 究 ， 改善 其设 计简 陋 、 风格 单调 的现状 ， 对丰
还 可 以是铺 设 在 停车 场 地 面上 以前 建 筑 的石 块 和 瓷砖 ， 甚至 可 以是绘制在 地面上 的建筑物外轮廓 线 。
富市 民生活 、 繁荣 步行街 经济 具有 重要 意义 。
题 ， 别 是像 江 汉 路 这 种 地 处拥 挤 老 城 区 中心 的 特
商业 步行 街 ， 停车 场 的建 设 只 能见 缝插 针 ， 其 往往 导 致 步行街 周边 一些 外 围公共 停 车场 因服 务 半径
１ 商业步行街停车空问利用率
商业 步行 街 在 节 假 日以及 双 休 日等购 物 高峰
时段 的人流 量 、 流量和 停车 需求 量都会 比普通 工 车 作 日多很 多， 这种 的交通 特征造 成其 停车 空间往 往 是 高 峰时段 容量 不足 ， 而非 高峰 时段 了少数 江
１５停 车 收 费 的 不 合 理 。 ． 商 业 步 行 街 停 车 空 间 的 收 费标 准 没 有 随 着
根 据 时 间和 空 间 的不 同而 进 行 合 理 的 变 化 ， 类 各 停 车 场 的价 格 管 理 缺 乏 统 一 的 政 策 引 导 ， 车 收 停 费 没有 起 到 调 控 商 业 步 行 街 停 车 需 求 的 作 用 。 相 反的， 由于 路 边停 车场 的 收 费普 遍 比路 外 停 车 场
图 １ 武 汉港停 车场 车位 大 量 闲置 １ ． ４路边 停 车位 比重 太 高 ， 违章 占道停 车 现 象
严重 。
寸 土地 都拥 有丰 富 的历史 。因此 ， 们应 该在停 车 我 场 中保 留一些现 场 原有 的历史 痕迹 ， 并给 留下 的纪 念物 提供 展示 空 间， 让它 们 向人们讲 述 当地 的历 史 及 文化 。
多种用途， 为市民提供参与社会生活 、 享受社会文化的公共场所。文章就改善商业步 行街的交通环境、 商业环境 以及人文环境作 了 探讨， 力求达到丰富市民生活 、 繁荣步行
街 经济 的 目的 。
【 关键词】 商业步行街
停车 空间 停车需求
多种用途
商业步行 街往 往是 一个城 市 的亮 点 ， 现代城 在 市生 活 中所 起 到 的作 用 除 了改善 中心 商业 区交通 状 况和环 境质 量 ， 激 商业活 动之 外 ， 有 一个我 刺 还
Ａ ＳＩ ０ ７ ５ ＮＤＤＥ ＧＮ ２ ０ （）
维普资讯
商 业 步 行街 停 车 空 问用 途 多样 化 研 究
王
敏
令令令
带 来生机 和 活力 。
下 文 ， 以江 汉路 商业 步行 街 为例 ， 将 对停 车空
间剩余场 地 用途 的多 样化 进行 逐一 研究 。 ２１ ． 作为 展 示步行 街 历史 的博物 馆 在城 市 的现代化 的进程 中 ， 商业 步行 街 的出现 在 一定程 度上起 到 了保 护古建 筑遗 产 、 护传统 城 保 市 空 间景 观特 征 的作用 。特 别是 对 于武 汉 江汉 路 商 业步 行 街 以及 上海 南 京 路 商业 步 行街 这类 由历 史街 区 改造 的商业步 行街 而言 ， 车场 占用 的每 一 停
购物 高峰 时段 可 以停 满车辆 之外 ， 在大 部分 时间里
有大 量 闲置车位 。
１ ． 业 步 行 街 及其 周 边 道 路 的交 通 管 制 会 ２商 导 致 一 些配 建停 车 设施 的可 达性 不 强 、 利用 率低 。 １３ 围公 共停 车场 的服务 半 径 过大 ， ．外 车位大
们 不能忽视 的重 要作用 ： 它应 该为 市 民提 供参 与社
会 生活 ， 受社会 文化 的公共 场所 ， 了购 物之 外 ， 享 除 还应 该吸 引人们 到这里来 享受 相互 交流 的乐趣 。 因 此步行 街 的停 车 空间除 了提供 停车场 地之 外 ， 还应 该具备 多种 用途 ， 为人们 提供 休 息 、 游戏 和社 交 的 活 动场 所 。 但 是 ， 国步行街 的停 车场大 多作 为配件 工程 我 而得 不到足 够 的重视 ， 低下 的停车 利用率 以及单 调 简陋 的设计 不仅 会造成 空 间的浪 费和环境 的破坏 ， 而且 在 一定 程度 上 导致 步 行街 对 市 民的 吸 引力越 来越 小 。因此 ， 商业 步行街 停车 空 间进 行用 途 多 对
我们 可 以通过 纪 念 碑 或雕 像之 类 正 式 的纪 念 形式 来展 示步行 街 的历史 ， 可 以通 过保 留 以前 建 也 筑 的某些 片断等 非正 式 的纪念 形式来 证 明历史 。 证 据可 以是各 种各 样 的 ， 以是 一段具有 代表 性 的建 可
筑 墙面 ， 者是镶嵌在 墙面上具 有特 色 的细 部装 饰 ， 或
维普资讯
置勘潮三 丽
空 间用 途 多样 化 研 究
— —
以江 汉 路 商 业 步 行
王 敏
武汉 ４０６） ３ ０ ３
（ 铁道第四勘察设计院城建院
【 摘
要】 商业 步行街 停车 空 间不仅应 该 满足 步行街 的停 车需求 ， 而且应 该 同时拥 有
过 大 而 出现 车 位 闲置 （ 图 １ 汉 客 运港 停 车 场 如 武 与 江 汉路 入 口之 间的 距 离 约 为 ４ ０ ０ ｍ，超 过 了公 共 停 车场 １０３ ０ 的 服 务 半径 ，导致 其 停 车 利 —０ ｍ ０
１１ ． 商
布不均 衡 。
用 率 低 ） 。
＿一 铁 勘 圈 道