课时练 5 交通运输布局及其影响、人类与地理环境的协调发展

交通运输布局及其影响、人类与地理环境的协调发展

(时间:90分钟 满分:100分)

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考点 题号

交通运输方式选择与区位评价 4、9、15、16、24、26、28 交通运输布局变化的影响 1、2、3、5、10、14、25、26、28 人地关系思想的演变(环境问题与可持续发展) 6、7、8、11、12、13、19、20、27 中国可持续发展实践(必然性与循环经济) 17、18、21、22、23、27

一、单项选择题(每小题2分,共50分)(对应学生用书第351~353页)

读“山东半岛城市空间引力与高速公路密度增幅图”,回答第1~2题:

1.下列有关图中内容的叙述,正确的是( )

A.城市空间引力增幅与高速公路密度增幅呈正相关

B.城市空间引力增幅与高速公路密度增幅呈负相关

C.城市规模越大,高速公路密度增幅越大

D.随着高速公路的发展,城市间的空间引力均增强

2.下列有关图示高速公路对区域影响的叙述,正确的是( )

A.高速公路强大的时效优势,缩短了城市间的时间距离

B.高速公路对城市发展影响不同,限制了小城市发展

C.高速公路的密度决定了城市的发展规模

D.高速公路的密度将直接影响城市的区位

解析:1.D 2.A 第1题,从图中可以看出,城市空间引力增幅与高速公路密度增幅并不具有明显的相关性。青岛并不是区域规模最大的城市,但高速公路密度增幅最大。两种增幅均为正值,表明高速公路的发展,带动了不同城市空间引力的增强。 第2题,随着高速公路的不断发展,区域内城市间的联系更加密切,城市间的空间引力都得到增强。影响城市规模和区位分布的因素有很多,交通只是诸多重要因素之一。

读“我国已建成的高速客运铁路分布示意图”,回答3~5题:

3.假如图中四条高速铁路按同等级别建设,则平均每千米工程量最小、造价最低的是( )

A.①

B.②

C.③

D.④

4.高速铁路线④大致呈直线延伸,通过的城市不多,这主要是考虑( )

A.地形的限制

B.节省运营时间

C.促进沿线地区经济发展

D.少占耕地

5.高速铁路线①④多采用“以桥代路”的举措,下列关于该举措的影响不包括( )

A.保护沿线地区的耕地资源

B.提高安全平稳运行和旅客乘坐舒适度

C.减少铁路对沿线城镇的切割

D.降低坡度,避免沿线地区水土流失

解析:3.A 4.B 5.D 第3题,读图可知,①线主要经过我国东部的平原地区,该线经过的地区地势起伏较小,故单位长度的工程量最小、造价最低;而其他几条线路都要穿过山区,地势起伏较大。第4题,高速铁路线④大致呈直线延伸,这样可以缩短路程,从而节省运营时间。第5题,高速铁路线①④多采用“以桥代路”的举措,这样可以保护沿线地区的耕地资源、减少对沿线城镇的切割;同时也可以使列车平稳运行;但“以桥代路”并不能避免沿线地区的水土流失。

(2011皖、粤、浙、豫名师联合预测卷)如图为人类各发展阶段的人均每日能源消耗(包括直接消耗和间接消耗)统计图。读图回答6~7题:

6.关于人类各发展阶段能源消耗的叙述,正确的是( )

A.工业革命前人类消耗的能源主要是矿物能源

B.工业革命后人类消耗的能源主要是生物能源

C.人类在各发展阶段都消耗一种类型的能源

D.随着社会生产力水平的提高,人均能源消耗不断增长

7.关于人类各发展阶段能源的开发利用对环境影响的叙述,正确的是( )

A.原始社会人均每日能源消耗虽然较少,但对环境影响较大

B.农业社会能源的开发利用可能导致土地荒漠化和水土流失

C.工业社会大量使用能源带来严重的环境污染,但生态问题得到缓解

D.美国科技发达,能源利用率高,能源的开发利用不会对环境产生不良影响

解析:6.D 7.B 第6题,工业革命前人类消耗的能源主要是生物能源;工业革命后人类消耗的能源主要是矿物能源;随着社会生产力水平的提高,人类消耗的能源类型越来越丰富,能源消耗总量和人均能源消耗都会增长。第7题,农业社会人类消耗的能源以生物能源为主,这会造成地表植被的破坏,可能导致土地荒漠化和水土流失。

(2011海淀区高三期末)据国家环保部公布的2010年环境年报获知,近半数的监控城市有酸雨,酸雨率为100%的城市主要集中分布在四川、江苏、福建、江西、浙江、上海等省市。据此回答第8题:

8.下列叙述正确的是( )

A.上述省市均分布在长江以南

B.降水量大是上述省市酸雨严重的主要原因

C.酸雨使农作物减产、森林植被受损

D.减少CO2排放是防治酸雨的根本措施

解析:C 四川和江苏两省不全在长江以南,故A错;酸雨严重的主要原因是大气中的酸性气体多,而非降水量大,故B错;酸性气体主要是硫氧化物、氮氧化物,并非CO2,故D错,C正确。

(2011海淀期末)2010年12月15日,随着墨脱公路嘎隆拉隧道爆破成功,结束了墨脱是我国唯一一个不通公路的县的历史。墨脱县地处喜马拉雅山脉东端,海拔由7 000多米急速过渡到200米,年降水量在2 358毫米以上,南部最大降水量可达5 000毫米。当地地震、滑坡、泥石流、强降雨频发。据此回答9~10题:

9.制约墨脱县修筑公路的最主要原因是( )

A.地处边疆,经济落后

B.地质条件复杂

C.人口稀少,运输需求少

D.海拔高,气候严寒

10.墨脱公路建成通车后,对当地经济可能产生的影响是( )

A.促进当地产业结构的变化

B.增强区域间文化交流

C.加强民族团结,巩固国防安全

D.生物多样性减少,加剧环境污染

解析:9.B 10.A 第9题,自然因素是影响交通建设的重要因素,但是随着科学技术的发展,自然因素对交通线建设的影响有所减弱,墨脱公路修建的主要障碍是该地地震、滑坡、泥石流等灾害频发,地质条件复杂,故正确答案为B。第10题,B项属于对文化的影响;C项属于对政治的影响;D项属于对生态的影响,三项都不属于对经济产生的影响,故正确答案为A。