港区航道及浮标设置若干技术问题研究

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港口航道疏浚工程的关键技术及应用

港口航道疏浚工程的关键技术及应用港口作为国家经济发展的重要枢纽，承担着货物进出口贸易和国际海洋运输的重要角色。

然而，由于自然河道的淤积以及泥沙的沉积，港口航道时常面临着疏浚的需求。

港口航道疏浚工程是一项综合性的工程，需要应用多种关键技术来实现航道的清淤和保持通畅。

本文将介绍港口航道疏浚工程的关键技术及其应用。

首先，港口航道疏浚工程的一项关键技术是测量与勘测技术。

航道测量与勘测技术是疏浚工程的基础。

它可以帮助工程师们准确了解航道的水深和底质情况，并确定疏浚的范围和深度。

传统的测量与勘测技术包括线缆法、浮标法和声纳测量法等。

近年来，激光雷达和多波束测量及地形更正技术也得到了广泛应用，提高了航道测量的准确性和效率。

其次，港口航道疏浚工程的另一个关键技术是疏浚设备技术。

疏浚设备技术主要包括吸泥船、挖泥船和刮泥船等。

吸泥船是一种利用泵吸泥沙的设备，适用于吸泥淤泥较浅的水域。

挖泥船则是利用铲斗提取沉积物并将其送往岸上或转运船只进行倾倒的设备，适用于吸泥淤泥较深的水域。

刮泥船则是利用刮板来清除航道表面的泥沙。

随着科技的进步，一些船只还配备了先进的导航和定位系统，提高了疏浚作业的准确性和安全性。

此外，港口航道疏浚工程还需要应用一些先进的材料和技术。

例如，防波堤的施工通常使用大块混凝土或钢筋混凝土，以抵御海浪的冲击，保护航道不受波浪侵蚀。

海堤的防冲蚀措施也十分重要，一些新型材料如海绵城市、透水铺装等可以减少水流的侵蚀和破坏。

此外，港口航道疏浚工程还可以采用生物工程合成材料以增加水域的周边多样性，提高生态可持续性。

除了关键技术，港口航道疏浚工程还需要应用一些管理和维护技术。

例如，航道维护技术利用疏浚机械来定期清理航道，保持其通畅。

定期维护可以有效预防淤积问题，并减少疏浚工程的频率和成本。

另外，还需要制定有效的港口管理计划，确保疏浚工程按计划进行。

管理技术还可以优化疏浚工程的规划和调度，提高工程效率和成本控制能力。

总之，港口航道疏浚工程的关键技术包括测量与勘测技术、疏浚设备技术、先进材料和技术以及管理和维护技术。

《制作航道浮标》作业设计方案

《制作航道浮标》作业设计方案第一课时一、设计背景及意义航道浮标是在水面上放置的一种标志性设施，用于指示船只航行方向、水深及安全区域等信息。

因此，制作航道浮标是一项重要的技术活动，对于提高航道安全性和效率具有重要意义。

二、设计目标1.了解航道浮标的种类、功能及制作方法；2.培养学生动手能力和创新意识；3.提高学生的团队合作能力；4.培养学生对海洋环境的保护意识。

三、设计内容1.学生分组进行调研，了解不同种类的航道浮标及其功能；2.通过老师讲解和实地考察，学生们学习制作航道浮标的方法和步骤；3.学生们根据所学知识，设计并制作自己的航道浮标；4.组织学生们进行展示和交流，分享彼此的制作过程和经验。

四、设计步骤1.调研阶段：学生分组进行航道浮标的调研工作，了解不同种类的浮标及其功能。

每组需要撰写调研报告，并向全班进行汇报。

2.学习阶段：老师进行关于航道浮标制作的讲解，包括所需材料、制作步骤等内容。

学生们实地考察航道浮标，并进行模拟制作练习。

3.实践阶段：学生们根据在学习阶段所学知识，自主设计并制作航道浮标。

每个小组制作完成后，需要向老师进行展示，并接受指导和意见。

4.展示交流阶段：学生们进行航道浮标展示，并向全班同学分享制作过程和心得体会。

通过互相交流，促进学习和进步。

五、评价方式1.作业报告：调研报告和制作过程记录；2.制作效果：航道浮标的造型、颜色、功能等；3.展示表现：展示时的表达能力和展示效果；4.团队合作：小组间的合作情况和分工情况。

六、设计意义通过这样一项实践性的作业设计，学生们既能够了解航道浮标的种类和制作方法，又能够培养动手能力和团队合作精神。

同时，也让学生们深刻认识到保护海洋环境的重要性，促进他们树立环保意识，为未来的环境保护事业做出贡献。

七、总结制作航道浮标的作业设计方案，不仅能够培养学生的实践能力和创新意识，还能够促进学生们对海洋环境的认识和保护意识。

希望通过这样的设计，能够激发学生们对于海洋事业的热爱和投入，为未来的海洋事业培养更多的人才。

航标的设置及运用技术性研究

航标的设置及运用技术性研究作者：王如城来源：《中国水运》2019年第07期摘要：航标是规范船舶航路、引导船舶安全通航的重要基础设施，也是船舶在夜间安全航行的“引路人”。

合理的航标设置对引导船舶正确航行、标识清晰的航路具有重要意义。

本文通过对航标在航道整治工程中的设置及运用案例，分析航标的设置及运用条件，阐述在航标设计过程中的注意事项、探讨新技术在航标中的运用等，以期为广大港航同仁在航道整治工程中对航标设置提供参考。

关键词：航道整治;航标设置及运用;新思路中图分类号：U644.3; ; ; ; ; ; 文献标识码：A; ; ; ; ; ; 文章编号：1006—7973（2019）07-0065-02航标是引导船舶航行、定位和标示碍航物与表示警告的人工标志，对支持水运、渔业、海洋开发和国防建设等具有重要作用。

现代航标主要分为海区航标和内河航标两类，在设置时应结合航行条件、航道尺度、灯光射程等，做到标位正确、灯质可靠、颜色鲜明、连贯衔接，简单明了地指出安全、经济而又便于船舶航行的航道。

为此我们通过一个工程案例，分析在航道整治工程中，有关航标的设置及运用。

1 工程概况本工程以西江（界首至肇庆）河段全长171km的航道整治工程为例。

目前该河段航标按一类标配布，全程共配有航标118座。

其中H 18.8m砼塔标1座、H 13.8m钢筋砼塔标1座、H10m钢筋砼塔标1座、H7m 钢筋砼塔标58座、H3m灯桩1座、HF6.7-B1钢质灯艇50座、桥涵标6座。

2 航标现状存在的问题目前广东省航道经过多年的开发建设，基本上已经形成以西江水运主通道和珠江三角洲“三纵三横”为骨干航道的珠三角现代化航道网。

大部分的航道均为在现有通航等级的基础上进行扩能升级，而非新开辟的航道。

对于扩能升级类的航道整治工程，航标设计时应重点了解航标现状配置情况、航道升级后需解决的问题等。

本次西江航道从2000吨级扩能升级为3000吨级，航标现状主要存在以下几个问题：（1）該河段浮标基本为灯艇，抗冲压能力差，在遇到洪水时会产生较大移位，直接影响过往船舶的通航安全;（2）部分航标在西江2000吨级整治项目中没有进行改造更换新的配件，目前已出现配件老化现象;（3）小部分航标因航槽有所偏移需移设;（4）部分航标标路长度不足，需加长或新建标路;（5）部分航标附近岸坡因挖砂影响及水流冲刷，基础不稳固，需进行护坡，以保护标体结构安全。

航道浮标配布合理性定量评价的研究

的基础上，进行多因素的模糊综合评判［］其基３．本方法和步骤如下：１建立因素集；２建立判断（）（）集（价集）（）因素模糊评判；４建立权重评；３单（）集；５模糊综合评判．（）
１１因素集．
摘要：对航道浮标配布的合理性进行定量评价，用模糊综合评判方法建立航道浮标配布合理为应性评价模型．据影响航道浮标配布合理性的９主要因素建立综合评价集，用层次分析法确定根类应各评判指标的权重系数，利用此模型对泉金航线和厦金航线浮标配布的合理性进行定量评价．并关键词：标配布；理性；量评价；糊综合评判浮合定模中图法分类号：７．Ｕ６６１ｄｉ１．９３ｊｉｎ２９ —８４２１．５０８ｏ：０３６／．ｓ．０５３４．０２０．３ｓ
侧浮标平均间距、标方式、道弯曲度、道深布航航度、航道长度、见度、＋浪＋流及船舶交通因能风素，利用模糊综合评判方法建立航道浮标配布合理性评价的隶属度函数，用层次分析法中的两利两比较法和Ｄｌｈ法相结合的方法确定评价指ｅｐｉ标的权重系数，立能反映航道浮标配布合理性建特点的数学模型．利用此模型对相关航线浮标并

洋浦港新航道航标设计方案探讨

洋浦港新航道航标设计方案探讨作者：钟辉阮佳骁来源：《珠江水运》2016年第17期摘要：结合洋浦港新航道特点及码头分布，采取灯桩、导标、灯浮标配合助航方式，探讨洋浦港新航道航标设计方案。

关键词：洋浦港新航道航标设计1.引言洋浦港位于海南省的西北部洋浦湾内，依托洋浦经济开发区，与越南等东南亚国家隔北部湾相望，是海南省重要的对外港口。

随着海南港航经济的发展，洋浦的港口、航道规模不断扩大。

为提供优质的助航服务，为洋浦港口经济发展保驾护航，结合洋浦港航道特点和码头分布，探讨新航道航标设计方案。

2.洋浦港基本情况2.1码头与泊位洋浦港一期、二期和三期码头共有8个万吨级泊位，其中一期工程2个2万吨级的散杂货码头于1990年建成，二期工程3.5万吨级专业集装箱、多用途码头2003年建成投产，三期工程3个2万吨级泊位2008年建成投产。

小铲滩码头位于洋浦港进出港航道西侧，码头沿岸布置3个5万吨级多用途泊位，预计2016年内投入使用。

2.2进出港航道洋浦港原航道为2万吨级航道，航道宽度100米、底标高-9.2m，航道长度8.1公里，含有1个直线段和1个转弯段。

从1号、2号浮标至7号、8号浮标的外航道为直线段，方位045°27′21″，长度5.1km。

从7号、8号浮标至11号、12号浮标的航道为拐弯段，长度1.5km。

2.3航标配布洋浦港航道主要助航标志有：1对导标和17座侧面标志。

导标为水中助航标志，指向直航道轴线（新航道疏浚时拆除）。

侧面标志沿航道和港池边界设置，1号至8号灯浮标位于航道直线段，9号灯浮标、10号灯浮标与11号灯浮标、12号灯浮标为转弯航道转向点，13号至17号灯浮标为港池和调头区边界标志。

3.新航道基本情况洋浦港航道疏浚工程，对原航道进行了拓宽和延伸，疏浚后新航道分为外段、中段和里段并向外海延伸至小铲礁水域，航道长度增加到9.93km，有效宽度拓宽到150m，满足5万吨级不乘潮单向进出港。

关于港内助航标志及灯标射程问题的探讨

关于港内助航标志及灯标射程问题的探讨作者：张立新来源：《科技创新与应用》2013年第36期摘要：航标是保障船舶航行安全的重要标志，为了适应沿海运输业迅猛发展的需要，各国海事部门在港内及航道设置各类助航标志，以提高港内航行安全。

文章就港内助航标志及灯标射程问题进行相关探讨。

关键词：助航标志；灯标；射程1 港内助航标志助航标志是指为帮助船舶安全、经济和便利航行而设置的视觉、音响和无线电助航设施，简称航标。

它包括灯塔、灯标、浮标、立标、雷达站、无线电导航设备及雾号等。

航标以特定的标志、灯光、音响或无线电信号等，供船舶确定船位和安全航向、避离危险以及供其它特殊需要。

1.1 助航标志分类海区水上助航标志，是用来明显而正确地标示出海上危险物和危险海区水道的安全界限的。

1984年，我国重新修订颁布了“海区水上助航标志制度”，采用国际航标协会推荐的“A区域浮标制度”。

海区水上浮标制度分为A区域和B区域浮标制度，而仅侧面标志在两区域内的有区别，其它标志在两区域制度是完全相同的。

我们可以从以下几个角度来分别介绍各类助航标志：首先，侧面标志：遵循浮标习惯走向的含义，侧面标志在A区域内白天和夜天分别用红色和绿色表示航道左侧和右侧。

然而在B区域内，这些颜色正相反，红色在右侧而绿色在左侧。

在航道分支点上可以用一个经过修改为指示分岔点的侧面标以区别出推荐航道来，这里是指海道管理当局确定的主要航线或航道。

其次，方位标志：指示某个区域的最深水域是在该标的命名一侧。

这样规定是必要的，即使例如一个北标可能不只在北面而且在东面和西面也有可航水域，但航海人员可以知道在北面他是安全的，但要进一步了解则必须查阅海图。

方位标志无鉴别性的形状，但是在正常情况下采用带柱形或杆或杆形浮标，浮标总是漆成黄黑横纹，而特有的双锥顶标总是黑色的。

再者，孤立危险物标志：该标设在周围都有可航水域的小范围的危险物上。

而后，安全水域标志：该标的四周都有可航水域，它不标示危险物。

交通部关于发布《航道整治工程技术规范》(JTJ312－2003)的通知-交水发[2003]493号

交通部关于发布《航道整治工程技术规范》(JTJ312－2003)的通知
正文：
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 交通部关于发布《航道整治
工程技术规范》(JTJ312－2003)的通知
（交水发[2003]493号）
各省、自治区、直辖市交通厅（局、委），长江、珠江航务管理局及有关企事业单位：
由我部组织长江航道局等单位修订的《航道整治工程技术规范》，业经审查通过，现批准为强制性行业标准，编号为JTJ3122003，自2004年4月1日起施行。

《航道整治工程技术规范》（JTJ312－98）同时废止。

本规范由交通部水运司负责管理和解释，由人民交通出版社出版发行。

中华人民共和国交通部
二00三年十一月十八日
——结束——。

上海自贸区临港新城港区进港航道航标配布和使用要点

NAVIGATION航海36Marine Technology 航海技术0 引言中国（上海）自由贸易试验区临港新片区是国家发展的一项重大战略任务，是上海推进改革开放和创新发展的重要载体，是上海面向未来发展的重要战略空间，将被打造为更具国际市场影响力和竞争力的特殊经济功能区，在推进中国在全方位高水平开放等重大战略任务中承担着特殊使命。

临港新城港区进港航道作为进出临港新片区的重要航道，是上海国际航运中心的重要组成部分，依托临港新城的区位优势、产业发展定位规划和临港新城建设营运与发展需要而建设。

临港新城港口已成为主要面向国际航运，集公务、货运和客运为一体的集重大件、滚装件、集装件杂和大件等为一体的多用途、综合性港口。

1 临港新城港区概况临港新城港区位于临港新城重装备产业区南侧，港区东邻长江口，南临杭州湾，可通过漕泾东航道和金山航道通往南、北沿海各港或经东海大桥主通航孔直达长江沿岸各港；经杭州湾漕泾东航道，金山航道向西可至金汇塘（黄浦江上游最大支流）河口、杭州湾北岸的漕泾化工区、金山化工区。

其背靠长江、面向东海、依托江浙内河水网的地理优势，具有发挥上海作为横贯欧亚铁路大陆桥，海陆交界点的区位特长，具备把内河、长江、近海、中远洋有机结合，形成水运、公路、铁路立体化运输网络良好的区位优势。

航道东面距离东海大桥约8 km，距离最近海底管线约2 km。

临航标配布和使用要点周春成（交通运输部东海航海保障中心上海航标处，上海 201208）摘要：本文主要介绍上海自贸区临港新城港区航标配布的基本状况和特点，分析航标周边水文环境，引导船舶驾驶人员根据航标助航规律安全有序航行。

关键词：上海自贸区；临港新城港区；航标助航；航标配布港主航道全长12 n mile，航道有效宽度1 000 m，航道走向350°/170°。

航道按 5 000 吨级杂货船全潮通航、2 万吨级杂货船利用自然水深乘潮通航设计，临港主航道宽度 1 000 m，长度 25.1 km，临港支航道宽度 800 m，长度 7.7 km。

浅谈提高航标船抛设浮标位置精度

浅谈提高航标船抛设浮标位置精度作者：陈沛伟来源：《珠江水运》2017年第11期摘要：由于GPS/DGPS具有定位精度高、全天候、操作简便和高效的导航功能等优点，该设备已普遍作为航标船抛设浮标的定位和导航，但在实际抛设浮标操作应用过程中还存在一些不足，本文从人为和设备两方面因素分析对浮标抛设位置精度的影响，并提出了提高浮标抛设位置精度的措施。

关键词：航标船浮标抛设位置精度 GPS/DGPS1.前言浮标位置精度是评估浮标效能的重要指标之一。

随着我国港口经济的快速发展，船舶通航密度不断增大和大型化、深吃水船舶的不断增多，导致船舶在港口的可航水域越来越小，从而对船舶安全航行提出更高的要求，为减轻船舶驾驶员的航行压力，有必要进一步提高航标船抛设浮标位置精度，提高浮标的助航效能。

本文从船舶操纵和GPS/ DGPS设备的角度分析浮标抛设的位置误差，提出有助于提高浮标抛设位置精度的措施，切实为航行船舶提供更加优质的浮标助航服务，进一步提高船舶航行的便利性，降低船舶航行安全和污染事故风险，保障船舶人命财产的安全。

2.航标船抛设浮标位置精度现状2.1浮标结构及位置精度要求水上浮标一般分为灯架、浮体和系碇三个部分。

其中系碇部分包括马鞍链、锚链、沉块以及连接卸扣。

浮体通过马鞍链和一定长度的锚链与水泥预制的沉块连接。

浮标是通过沉块和锚链阻止其漂移。

正常情况下沉块不移动，其它部分受到风流影响围绕着沉块回转，当风流或其它外力足够大致使沉块移位超过允许范围则称浮标移位。

海图及航标表上标注的浮标位置是对应沉块的设计位置，但是浮标在抛设过程中允许存在一定的误差，在《海区航标效能验收规范》（JT 759-2009）中规定浮动标志允许的误差为：推算沉石位置与设计位置误差值应小于30m。

2.2航标船GPS天线位置修正现状航标船船长为了确定沉石投放时机需要时刻知道船上投放点到沉石设置点的距离方位，但因为航标船结构特点，船上沉石投放位置位于主甲板靠前左右舷边，主甲板是航标作业区，存在吊机吊臂和工作人员等干扰GPS信号的接收，该区域不适合安装GPS天线，目前航标船GPS天线都安装在罗经甲板上，所以GPS天线位置需要修正，如中标船需修正约18米，大标船需修正超过20米。

内河航道和航标管理与维护中存在问题及改进措施

内河航道和航标管理与维护中存在问题及改进措施发表时间：2018-05-18T10:45:19.137Z 来源：《防护工程》2018年第1期作者：李健[导读] 如何正视问题，如何针对问题进行改进，加强航标维护项目的质量控制，以提高航标管理水平。

长江武汉航道局武汉航道处湖北武汉 430060摘要：内河水运是国民经济综合运输体系的重要组成部分，是绿色环保、循环经济的运输方式。

航道是承载水运发展的物质载体，是公益性基础设施。

本文对内河航道和航标管理与维护中存在问题进行讨论，并提出其改进措施。

关键词：内河航道；航标；管理维护；1航标管理维护概述1.1 航标配布技术性强是航标配布的重要特点，其中试航检验、图上作业、实地勘测、图上分析是其主要内容。

航标配布工作应当遵守以下各项原则。

一是从航道条件和运输需要出发论证技术经济的可行性、合理性，对航标的配布类别进行科学确定。

二是航标配布过程中应当重点关注岸标与浮标的统一协调，促进每个标志最大作用的发挥。

三是深槽河段沿岸航道的可航范围通常是航道标准款的两倍，当不满足以上情况时应当设置侧面浮标于碍航物靠近航道一侧对航道接线进行标识。

四是在潮汐河段进行航标配布操作时，应当对航标配布所标示的航道在所规定的基准面下的水深进行检查，保证其符合规定。

1.2航标检查相关责任单位开展航标检查时应当重点关注航标的技术状态。

通过及时的检查工作人员能够快速了解航标存在的问题，并采取相应措施加以解决。

通过相应的检查活动能够保证航标正常助航工程的有效发挥，促进航道维护质量的提升。

其中全面检查、定期检查、日常检查是航标检查的三种方式。

基层站点是航标日常检查的责任主体，其中检查标灯的技术状态、检查标志的位置和外观、了解航道变化、检测航道水深是日常检查工作的主要内容。

定期检查则有基层站点从辖区规范和标准出发，进行对浮标有无损伤、积水的检查、对夜航下灯光、灯质、光源亮度的检查、对航标配布和标志技术状态的检查、对浅滩航道水深的探测。

航标的设置及运用技术性研究

航标的设置及运用技术性研究1. 引言1.1 背景介绍航标是指在航行中用来指示航线、障碍物和水道安全的一种设施，通常设置在水面或水下，为船舶和航空器提供导航服务。

随着航运业的发展和水运交通的日益繁忙，航标的设置和运用技术变得愈发重要。

航标的设置需要考虑水域的地理环境、水深、潮汐、天气等因素，以保障船舶安全通行。

不同类型的航标根据其作用和形式进行分类，如指示航向的指示灯、警示水域边界的标志等。

航标的设置技术包括选择合适的位置、建立稳固的结构、选用耐候性和防腐材料等。

航标的运用技术则涉及灯光、声音、信号等方面，以确保船舶在不同条件下能够准确识别。

航标作为航行中重要的辅助设施，具有明显的优势，但同时也存在一些局限性，如视线受限、易受恶劣环境影响等。

通过对航标的研究和探讨，我们能更好地认识其在航行中的重要性并发现提升技术的可能性，从而指导未来航标的发展趋势。

【背景介绍】1.2 研究意义航标在航行中的作用至关重要，它是指在水面上或水下设置的用以指示水道、表明危险、标明航向的设施。

航标的设置及运用技术的研究具有重要的意义。

航标的正确设置可以提高航行安全性，减少事故发生的可能性，保障航行者的安全。

航标的运用技术可以帮助船舶准确、快速地确定位置、航向和航线，提高船舶的航行效率。

航标的研究还可以促进航道建设和管理的有效进行，促进海上交通事业的发展。

深入研究航标的设置及运用技术，对提高航行安全、提高航行效率、促进海上交通事业的发展具有重要的现实意义和实践价值。

【研究意义】2. 正文2.1 航标的定义航标是一种用于指示航道方向和水道深度、标示危险障碍物、提供航行安全信息的航行辅助设施。

它们通常安装在水面上或陆地上，根据航行需要在航道、码头、港口等位置设置。

航标以其明显的色彩、形状和灯光特点，能够提供船舶在河道、海域等水域的导航和定位。

航标的定义实际上是一个广泛的概念，包括各种类型的标志和设施。

除了传统的灯塔、浮标和标志牌外，现代航标还包括了声控信号、雷达信号、卫星导航等先进技术。

航标的设置及运用技术性研究

航标的设置及运用技术性研究航标是船舶、飞机、车辆等交通工具及人员在海上、陆上、空中运动过程中的定向标志，包括灯塔、灯船、浮标、航标牌和导航标志等。

航标在交通运输中扮演着至关重要的角色，在船舶、飞机等交通工具在行进中，它是一种指引，保证交通安全的重要设施。

本文将对航标的设置及运用技术进行探究。

一、航标的分类1. 按照形式分类依据形式的不同，航标可以分为灯塔、灯船、浮标、航道标志和导航标志。

船舶通行的水域内会依照不同的功能，对不同类型的航标进行设置，分为航行标志、警告标志、引航标志和辅助标志四类。

二、航标的设置航标的设置是为了协助船舶、飞机、车辆等交通工具在海上、陆上、空中运动过程中的定向标记。

通常航标会根据不同的功能，进行选择和设置。

1. 航行标志设置航行标志是指能够指示航道、航线的实体设施，如灯塔、灯船、浮标以及闪光标志等。

为避免误认其他灯光或航标，掌握其正确的位置和特征。

警告标志是指可以提醒船舶、飞机、车辆等交通工具需要注意的实体设施，如危险浅滩、危险岛屿、障碍物等。

警告标志设置应通过足够的标志来让人们感受到危险。

引航标志是指可以帮助船舶、飞机、车辆等交通工具在特定地区的航行标志，例如港口的进出口、航道、船坞等。

引航标志的设置应确保船舶在可见性低的情况下，仍能够安全引领船舶进出港口、航道等。

辅助标志包括多种种类，如航道标志、调频信筒、水深标志及风速标志等。

辅助标志的设置主要目的是帮助船舶、飞机、车辆等交通工具避免运动中出现各种问题。

1. 航标识别技术航标的设置直接决定了船舶、飞机、车辆的运行方向和位置。

船舶在航行中要经常注意所有航标的特征和位置，并尽力避免误认其他灯光或航标。

航标识别技术就是通过仪器来自动检测、识别各种航标信息的技术。

2. 自动导航技术自动导航系统是现代船舶的核心设备之一，它可以使船舶在没有人值班的情况下，按照预先设定的航线和航速进行自动导航。

自动导航技术的发展推动了航海领域的自动化发展，使自航运输成为可能。

制作航道浮标教案及反思

一、教案主题：制作航道浮标教案及反思二、课时安排：2课时三、教学目标：1. 让学生了解航道浮标的构造、功能及作用。

2. 培养学生动手操作、团队协作的能力。

3. 提高学生对海洋航行安全的认识。

四、教学内容：1. 航道浮标的定义及作用2. 航道浮标的构造3. 制作航道浮标的材料与工具4. 航道浮标的制作步骤5. 制作过程中的注意事项五、教学过程：第一课时：一、导入（5分钟）1. 教师通过图片或视频介绍航道浮标的概念和作用。

2. 引导学生探讨航道浮标对海洋航行安全的重要性。

二、新课内容（20分钟）1. 教师讲解航道浮标的构造，包括浮体、标志、灯光等部分。

2. 学生了解航道浮标的制作材料和工具。

三、实践操作（20分钟）1. 学生分组，每组领取制作航道浮标的材料和工具。

2. 教师引导学生按照制作步骤，动手制作航道浮标。

3. 学生制作过程中，教师巡回指导，解答疑问。

四、总结与反思（5分钟）1. 学生展示制作完成的航道浮标。

2. 教师组织学生进行评价，总结制作过程中的经验教训。

第二课时：一、复习导入（5分钟）1. 教师回顾上一节课的内容，检查学生对航道浮标制作步骤的掌握情况。

2. 学生分享在家中制作航道浮标的经验和感受。

二、深入学习（20分钟）1. 教师讲解航道浮标制作过程中的注意事项，如安全使用工具、保持环境卫生等。

2. 学生讨论在制作过程中遇到的问题和解决方法。

三、实践操作（20分钟）1. 学生分组，继续完成航道浮标的制作。

2. 教师巡回指导，协助学生解决制作过程中的难题。

四、总结与反思（5分钟）1. 学生展示制作完成的航道浮标。

2. 教师组织学生进行评价，总结制作过程中的经验教训。

五、教学评价：1. 学生制作航道浮标的质量。

2. 学生在制作过程中的参与度和团队协作能力。

3. 学生对航道浮标制作知识的掌握程度。

六、教学延伸：1. 邀请海事专家或驾驶员来校讲座，分享实际工作中航道浮标的作用和重要性。

2. 组织学生参观港口或航道管理部门，了解航道浮标的实际应用。

浮标国外研究情况汇报

浮标国外研究情况汇报浮标是一种用于海洋、湖泊等水域的标志性设备，通常用于标记航道、水深、岩石等信息，以及监测海洋环境、气象等数据。

在国外，浮标的研究和应用已经相当成熟，不仅在航海、海洋科学领域有着广泛的应用，还在环境保护、海洋资源开发等方面发挥着重要作用。

本文将就浮标国外研究情况进行汇报，以期为国内相关研究提供借鉴和参考。

首先，国外在浮标技术方面的研究已经相当深入。

在浮标的设计制造方面，国外研究人员不断探索新材料、新工艺，使浮标具有更好的耐候性、抗风浪能力和数据传输性能。

同时，他们还在浮标的智能化方面做了大量工作，使浮标能够实现自主航行、自主避障、自主能源等功能，大大提高了浮标的实用性和可靠性。

其次，国外在浮标数据监测方面的研究也相当广泛。

浮标不仅可以监测海洋环境的水温、盐度、流速等数据，还可以监测海洋生物、海洋污染物等信息。

国外研究人员利用浮标数据进行海洋模拟、气象预测、环境监测等工作，为海洋科学研究和海洋资源开发提供了重要数据支持。

此外，国外在浮标的多元化应用方面也有着丰富的经验。

除了在航海、海洋科学领域的应用外，浮标还被广泛用于海洋能源开发、海洋环境保护、海洋旅游等领域。

例如，一些国家利用浮标进行海洋能源的开发利用，将浮标与海洋风力发电、海洋潮汐能等结合，实现清洁能源的利用。

同时，浮标还被用于海洋环境监测和预警，为海洋环境保护工作提供了重要支持。

综上所述，国外在浮标的研究和应用方面已经取得了丰硕的成果，为国内相关领域的研究提供了宝贵的经验和借鉴。

在今后的工作中，我们可以借鉴国外的先进技术和经验，加强浮标的设计制造、数据监测和多元化应用研究，为我国海洋事业的发展做出更大的贡献。

希望通过本次汇报，能够为相关研究人员提供一些启发和思路，共同推动我国浮标技术的发展和创新。

《制作航道浮标导学案-2023-2024学年小学科学湘科版》

《制作航道浮标》导学案第一课时导学目标：通过本次实践活动，学生将能够了解航道浮标的作用和制作方法，培养学生动手实践的能力和团队合作精神。

一、前导导入1. 引入问题：你知道航道浮标是什么吗？它有什么作用？2. 激发兴趣：让学生看一段船只在海上航行的视频，引导学生思考航道浮标对船只航行的重要性。

二、导学过程1. 概念讲解：介绍航道浮标是指设置在水上的用来标示航行道路或警示危险的一种装置。

它能够帮助船只找到安全的航行通道，避免触礁或搁浅。

2. 制作目的：告诉学生本次活动的目的是让他们亲自动手制作航道浮标，加深对其结构和原理的理解。

3. 材料准备：准备塑料瓶、颜料、铁丝、铁锤等材料，让学生自行选择携带或共同使用。

4. 制作步骤：（1）将塑料瓶切割成合适的形状，用铁丝固定在水面上。

（2）在瓶子表面涂上明亮的颜色，增加可见度。

（3）用铁锤在瓶子上打孔，以便固定在水中。

5. 团队合作：让学生分成小组，共同制作航道浮标，培养团队合作的能力和沟通技巧。

6. 实践演练：学生们将制作好的航道浮标放置在水池中或水塘中，观察其浮力和稳定性，检验制作效果。

三、导学总结1. 总结归纳：通过本次活动，学生们了解了航道浮标的作用和制作方法，掌握了一定的实践技能。

2. 提出问题：请学生思考，航道浮标在实际航行中的应用有哪些？如何维护航道浮标的清洁与稳定性？四、课后延伸1. 知识拓展：让学生了解更多与航道浮标相关的知识，如不同种类的航道浮标、其在海上的作用等。

2. 实践探究：鼓励学生进行更多的实践活动，如观察海上航行中的浮标设置，或尝试制作其他类型的浮标。

3. 情感体验：引导学生思考航道浮标对航行安全的重要性，培养学生的责任感和安全意识。

通过本次活动，学生将在实践中获得知识，提高动手能力，培养团队合作意识，为未来的学习和工作奠定基础。

愿学生在制作航道浮标的过程中收获乐趣和成长！第二课时导学目标：1. 了解航道浮标的作用和种类。

2. 掌握制作航道浮标的材料和步骤。

旅顺新港航道航标配布现状与对策

NAVIGATION 航海671　旅顺新港简介旅顺新港位于旅顺西侧羊头湾内，地理坐标38°48.5′N 121°08′E。

港区地理位置优越，交通发达，为天然不冻良港。

旅顺新港是沟通辽东与山东半岛、辐射环渤海各口岸的重要节点，处于环渤海经济圈的中心位置，距蓬莱港66 n mile，距烟台港78 n mile，距威海港95 n mile，距秦皇岛港98 n mile。

目前，羊头洼湾内已经形成由旅顺新港港务局港区、滨海船厂、今冈船厂、烟台救捞局大连救助站、烟大火车轮渡等组成的地方综合性港区。

全湾建成1 000～15 000吨级杂货、成品油、舾装等生产性泊位18个，泊位岸线总长3 240 m。

2　旅顺新港航道航标配布现状及问题旅顺新港航道为单向航道，宽度满足30万吨级原油船舶（造船船型）通航，水深满足2万吨级杂货船乘潮、2万GT 客货滚装船全天候通航。

2.1　旅顺新港航道航标参数表和配布图(见表1、图1）2.2　旅顺新港航道航标维护管理中存在的问题总体来看，航道现有的航标配布比较具旅顺新港航道航标配布现状与对策贾承扬　路少君（北海航海保障中心大连航标处，辽宁大连　116000）摘要：近年来，在旅顺新港航道航标维护及管理工作中，发现1#灯浮标容易漂失、被撞，5#灯浮标存在被养殖区抵近的情况，以及内港灯浮标受海鸟粪便污染比较严重等问题。

这些都对旅顺新港航标助航效能产生了一定程度的影响，为解决以上问题，同时进一步改善旅顺新港的航标助航效能，本文进行了简要的分析判断并提出了改善建议。

关键词：旅顺新港；航标配布；现状对策有前瞻性和科学性，但是从实际航标维护和管理方面来看，主要存在有以下几方面的问题或困难：（1）1#灯浮标的漂移、被撞问题1#灯浮标曾多次发生漂移、被撞事件。

原因分析如下：该标所处海域海况复杂、流大浪急，流速甚至会达到5.5～6 kn。

而灯浮标处在这样的海况环境中，锚链加速磨损。

浅析航标灯浮的位置问题

NAVIGATION 航海65浅析航标灯浮的位置问题陆一军姜新园(交通运输部东海航海保障中心　上海　200086）摘要：介绍航标灯浮的结构、水下姿态、浮标位置设计及抛设施工限差要求，收集不同水域灯浮标位置数据，进行灯浮标位置偏差、位移原因分析，提出控制方法，使航海人员对航标灯浮有进一步的了解。

同时，介绍航标灯浮的实用测量方法，对航标巡检人员实施灯浮标巡检定位提供指导。

关键词：灯浮标位置偏差分析测量0 前言航标是航海者的指路明灯，航标位置的准确性是航标发挥效能的前提。

灯浮标常常因为抛设施工的误差、潮流引起的回旋、水流湍急或被撞引起的移位等情况产生偏移设计位置的情况。

在用户调查中，也常有航海、疏浚作业等水工施工人员咨询此类问题。

一些航标巡检作业人员在灯浮标位置测定的方法上也存在着误区。

笔者就灯浮标系碇结构、位置设计、抛设施工、回旋范围及位置测量等进行阐述。

1 灯浮标结构及水下姿态1.1灯浮标结构以浮体直径分，灯浮标有1.2米、1.5米、1.8米、2.4米、3.0米、5.0米等规格，东海海区90%以上的灯浮标为2.4米。

灯浮标的基本结构从上往下包括器材、灯架、浮体、锚链、沉石等，具体见图1。

灯浮标的系碇结构由马鞍链、锚链、沉锤及连接件组成。

根据IALA 《助航指南》推荐，小于50米水深的通航水域，锚链的最小长度为该地点最大水深（最高潮位和最大波高一半之和）的2倍。

东海海区规定，浮标锚链的长度取浮标设置地最高海平面时水深的3倍。

实际上，航标施工单位有时为了确保灯浮标位置的稳固性，实际配置锚链长度可能会更大。

在长江口水域一般灯浮标锚链实际抛设长度为2节或2.5节。

灯浮标在水中绝大部分采用沉石或铸铁沉锤固定其位置，2.4米灯浮标的沉石为约1.8米×1.8米×0.6米混凝土预制块，重量一般为5吨。

对经常发生灯浮标移位的水域，可考虑采用5吨铸铁沉锤、适当增加沉石重量，或采用双沉锤的抛设工艺，确保浮标稳定性。

浮标通用技术条件

浮标通用技术条件浮标是一种用于海洋、湖泊等水域中的标志物，用于指示航道、水深、障碍等信息。

浮标的设计和制造需要符合一定的技术条件，以确保其在水域中的可靠性和稳定性。

以下是浮标通用技术条件的一些要点：一、材料选择浮标的主体通常由具有良好耐候性和耐腐蚀性的材料制成，如玻璃钢、不锈钢等。

这些材料能够在恶劣的海洋环境下长期使用，保证浮标的稳定性和耐久性。

二、浮力设计浮标的浮力设计需考虑到浮标的尺寸、重量、荷载等因素，确保浮标在水中能够保持稳定的浮起状态。

通常采用空心结构设计，使浮标能够轻松浮在水面上。

三、抗风性能浮标需要具有良好的抗风性能，能够在强风大浪的情况下保持稳定。

通常通过降低浮标的风阻系数、增加浮标的重心等方式来提高其抗风能力。

四、防撞设计浮标通常需要具有一定的防撞设计，以防止船只、浮筒等物体碰撞造成损坏。

可以在浮标的表面增加护舷、防撞条等装置，提高浮标的安全性。

五、夜间标识浮标在夜间需要具有良好的夜间标识性能，以便船只能够在黑暗中准确识别浮标的位置。

可以在浮标上安装夜间灯光、反光条等设备，提高夜间可见性。

六、维护保养浮标在使用过程中需要定期进行维护保养，以确保其长期稳定运行。

维护保养工作包括清洁、涂漆、检查设备完好等内容，可以延长浮标的使用寿命。

浮标通用技术条件是确保浮标在水域中正常运行的重要保障。

通过合理的材料选择、浮力设计、抗风性能、防撞设计、夜间标识和维护保养等措施，可以提高浮标的可靠性和稳定性，保证其在水域中发挥作用。

希望各相关单位在设计和制造浮标时能够重视这些技术条件，确保浮标的质量和安全性，为航行安全和水域管理提供有力支持。

航道浮标投放方案

航道浮标投放方案1. 引言航道浮标是一种用于标示航道的导航设施，它可以帮助船只在水上导航，并确保船只按照既定的航线行驶。

航道浮标投放方案是指在特定的水域中，如何合理地投放航道浮标，以达到航运安全和航行效率的目标。

本文将介绍航道浮标投放方案的准备工作、投放标准、投放策略和管理措施。

2. 准备工作在开始航道浮标投放方案之前，需要进行一系列的准备工作。

2.1 调研分析首先，需要对投放水域进行调研分析。

包括水域的水深、潮汐变化、流速情况等，以及水域的航道需求、航运量和船只类型等。

通过对这些数据的分析，可以确定航道浮标的数量、浮标的类型和放置位置等。

2.2 浮标选型根据调研分析的结果，确定合适的航道浮标类型。

航道浮标一般包括锥形浮标、球形浮标和灯浮标等。

不同类型的浮标具有不同的功能和使用场景，根据实际需求进行选择。

2.3 技术设备准备投放航道浮标需要一定的技术设备支持，比如船只、起重机和定位设备等。

需要提前准备这些设备，并确保其正常运行。

3. 投放标准航道浮标的投放需要遵循一定的标准，以确保航行安全和航道的可见性。

3.1 间距标准航道浮标的间距应符合相关标准规定。

一般来说，间距需要根据水域水深、流速、船只类型等因素进行合理的调整。

较深水域和快速流动的水域需要设置较密集的浮标，以提供更好的导航效果。

3.2 色彩标准航道浮标的颜色也是需要符合标准的。

通常情况下，红色浮标表示危险区域，绿色浮标表示安全通道，黄色浮标表示注意区域，蓝色浮标表示航道指示等。

在投放过程中，需要根据实际需求来选择浮标的颜色。

3.3 可见性标准航道浮标的可见性也是投放标准的重要部分。

航道浮标需要在白天和夜间都能被船只准确识别。

为了提高可见性，可以在浮标上安装闪光灯或反光贴纸等辅助设施。

4. 投放策略在进行航道浮标的投放时，需要制定合理的投放策略。

4.1 优先级投放根据航道通行需求的紧急程度，确定航道浮标的投放优先级。

优先保障重要航道和高交通量的区域，然后逐步覆盖其他区域。