AD线束Harness功能的使用
线束图面制图标准
< Ricoh Group Standard : Harness 组立图制图>1. 目的这个标准的目的是开发设计部门明确作成Harness组立图出图的标准，减少制图时的误差，以便相关部门顺利地进行业务。
2. 通用范围本标准是使用以前期组立图(RGS-公開B0013)为基础，理光集团各会社制成并使用的Harness组成图制图。
3. 用语定议1) Harness: 为了全面地连接机器间或机器内部的零件，对电线进行2次加工(切断, Connector 组装等)构成的线束2) Harness 组立图 :用为了做成线束的设计图记录的形状图, 布线表，部品表3) 形状图: 平面表现线束形状的图4) 布线表: 记录使用的Harness各个电线的线号，种类(部番), 线色, 线长, 始点,终点等必要事项的表5) 线号: 各个电线所对应的识别号码6) 始点 : 电线的起点7) 终点 : 电线的终点8) 线长 : 电线从起点到终点的距离(电线的长度)9) Bind : 保持线束的形状，把电线捆成束的东西10) 主线 : 是设计和制造的过程中，基准的主要的Harness部分11) 容许尺寸误差:与最大容许尺寸, 最小容许尺寸对应的基准尺寸的对数差4. 图纸的制成标准图纸的构成原则上把水平、简单的Harness放在和形状图、布线图、部品图同一张图纸上，但是因为部品多，电线长度长，同一张图纸上放不下的情况下，也可以放在多页的图纸上。
这样的情况下，使用同一部番的一个部品的多页图纸。
图纸의 Layout1) 在A4 Size 情况下，把形状图放在上面，把布线图放在下面，在有部品表的情况下，放在布线表下方。
2) 在A3 Size 以上的图纸的情况下，尽量把形状图放在图纸的左侧上端，把布线图放在右侧上端，把注意事项放是在图纸的左侧下端。
形状图4.3.1 作图1) 形状图是在平面上以实际配线的形状而展开的状态进行作图。
苏州专业指导Wiring Harness线束UL认证,UL764标准讲解,线处理UL认证,线材加工UL认证,UL认证要求介绍
Wiring Harness线处理Processed WireUL764-05认证线处理认证UL764-05认证有了UL电子线UL758认证,还有申请UL764-05线处理认证的必要!线处理认证(UL764-05)产品目录(CCN)是ZKLU2:通常它是将单根的UL758电子线(e.g,1015,1007)或UL62软线(e.g,SPT-1,SPT-2)进行以下三种方式处理出货:第一种:直接将线材裁断出货(或剥皮);第二种:直接将线材裁断镀锡出货;第三种:直接将线材裁断(或镀锡),打上简单金属端子出货;如果电子线厂商是以以上三种方式出货，就必须申请线处理UL764-05的认证，这样才符合UL的要求。
如果在单根的UL758电子线(e.g,1015,1007)或UL62软线(e.g,SPT-1,SPT-2)线加连接器,或加其他零部件(如胶带,磁环,热缩/纤维导管).，那就要申请线束UL764（ZPFW2）认证优尔国际咨询检测机构（Your Certification Consultant&Testing Co.,LTD,简称YCCT）是国内唯一一家只从事UL及CUL申请认证代理咨询机构,“我们专一，我们专业”，现已成为国内最具权威性的UL认证申请代理咨询检测机构，我们先后为来自全球的近2000家客户提供过有关UL认证方面综合服务（产品设计，样品指导，现场培训，大型安规知识讲座，认证咨询代理，加严检查改善，实验室筹备建设等），本机构愿为各线处理认证UL764-05认证生产企业提供“一步到位,多快好省”的全方位技术咨询服务！优尔国际是国内唯一一家可以指导您在“咨询,申请，检测，生产，培训,审核”六个环节都能满足UL要求的机构,而优尔国际的宗旨就是:全面普及和提高生产企业的UL认证知识水平，从根本教起，消除UL知识上的文盲，让企业摒弃仅仅是为了拿证而做UL认证的错误观念！因为我们能做到:1)现拥有一批以原UL实验室首席安规高级工程师和原UL8年资深高级工厂检查员Darmy为代表的18人UL技术专家团队;2)与UL产品相关实验和UL工程师建立长期友好合作的关系，大大的缩短申请进程;3)我们是全球唯一一家对工厂举行过逾400场UL知识现场培训讲座和举行过4场(每场100多名学员参与)大型UL专业技能培训的咨询机构.目前,参加过优尔国际培训学习的学员逾20000人;4)曾检查过4000家UL工厂的高级工厂检查员,将会为您制订“一对一”辅导计划,以主人翁的精神把客户的各项费用降到最低;.以上资料为优尔国际版权所有，抄袭者将受到优尔国际旗下公司-广东卓权律师事务所追究法律责任。
电缆系统设计文件：SaberHarness说明书
Saber HarnessFor Complete Electrical and Mechanical Design from Concept to ManufacturingData SheetOverviewWire harness design is one of the most expensive parts in many automotive and aerospace electrical systems.The harness forms the backbone of the entire electrical system interconnect allowing efficient and cost-effective operation. With it's myriad complexities and interdependencies on all connected sub-systems, the harness design process poses significant technical and logistical challenges to make it function reliably.SaberHarness™ enables design teams to deal with these challenges by providing an integrated process for electrical system design from concept to manufacturing. SaberHarness minimizes data entry, manages complex, system-wide design variants, enables concurrent engineering, maintains data integrity, and allows efficient exchange with 3D CAD systems.SaberHarness allows designers to create schematic drawings and connectivity diagrams, export component and wire data, import geometry information from MCAD tools, simulate electrical functions, create bundles with connector positions and generate data for manufacturing - all within one easy-to-use tool.BenefitsI Enables complete analysis of electrical systems before layout and manufacturing to avoid system failure later in productionI Provides an integrated data flow for electrical system design from concept to manufacturingI Minimizes data entry and manual checking tasks, automates data pro-cessing steps while maintaining data integrity, and integrates with popular3D CAD tools (Catia V5, UGS, ProE)I Supports team and concurrent engineering working methods, saving valuable design time and maintaining data integrityI Provides an easy-to-use design editorHarness Design Challenges Managing harness designs is a major challenge. Electrical designs are becoming more complex and can have a multitude of possible variations. For example, today'sautomotive braking system standards areABS and ESP (electronic stability program- a more sophisticated variant of ABS); butsoon brake-by-wire systems, already in usein aircraft, will add a layer of complexityand have even more complex wiringrequirements.Therefore, design changes must be man-aged throughout the process and usersmust exchange data between varyingdesign and analysis tools.The size ofthese tasks requires the use of concurrentengineering methods, as the design mustbe continually revised and documented.Finally, designers have the added pressureof needing to reduce the cost, weight andconnector size of the design while enhancingits safety and robustness.Saber Harness SolutionSaber Harness provides an integrateddata flow for electrical system design fromconcept to manufacturing. Saber Harnessis a single, intuitive tool for developing bothwire and bundle diagrams, allowing electricalengineers and harness designers tobecome familiar with the data while work-ing with a consistent data source and data-base. With the use of a single database,data translation errors further downstreamin the design are eliminated. Data integrityis maintained even when exchanging databetween Saber Harness and 3D CADtools such as Catia V5, ProE, and UGS.After the wires and bundles have beenrouted in the 3D design, wire length andsplices position are transferred back toSaber Harness to retain the information inthe database.Schematics and Connectivity Diagrams SaberHarness can use schematics that come in from the electrical engineering departments and contain subsystems and architectural concepts of the complete elec-trical design. The user can either elaborate those drafts or create the connectivity diagram from scratch and use the parts gallery to find the needed components. Or, the user may create custom components with the symbol editor.After placing the components, wire connec-tions are made. SaberHarness provides extensive wire information including diameter, color, and part number to facilitate selecting the needed wire for manufacturing. Wire information can also be imported from the designer's corporate database into SaberHarness.Inline connectors are inserted into the design to separate the different harnesses. The connectors are managed by the Connector Manager so that the user can quickly find the inlines and to ensure that no cavity is incorrectly occupied. Based on user-defined rules, the Automatic Parts Selector determines the required passive components for each connector shell and all the cavities. Design Rule Check finds problems such as disconnected wires and mismatching diameters of wires and termi-nals. SaberHarness lets the designer quicklyand efficiently enter the correct data andfind conflicts in the design.Concurrent EngineeringLarger designs are usually split into multiple"sheets," each worked on by a differentengineer. Most of the sheets share commondata such as power supply and ground;some sheets share components like controlunits and fuse boxes. If individual engineerswork on the different sheets, data integrityis jeopardized. But Saber Harness takescare of this problem. A check-in/check-outmechanism and conflict resolution capabilityprohibits multiple users from concurrentmanipulation of shared wires andshared/split objects, eliminating integrityissues.InterfacesOnce all data on the components, wiresand connectivity is stored in the database,it's a simple "export to file" function thatmakes this data available to the 3D CADtool. The CAD designer now positions thecomponents and routes the wires in the 3Dmodel. This added geometrical data can beimported into Saber Harness, so that allwires and bundle segments now have thecorrect length information. Many other toolsrequire unique formats to exchange data.Saber Harness' Table Manager lets theuser quickly generate tables in any ASCIIformat to meet these unique requirements.For example, the designer can generate alist of components, together with their coor-dinates, and put them onto the schematicor generate a bill of material and export it tovarious spread-sheet programs.Generated DrawingsOnly Saber Harness offers a variety of tightlyintegrated generated drawing tools. Onesuch tool is Saber Bundle. With the con-nectivity, harness and variant informationavailable in the database, Saber Bundlequickly creates bundles that make up thewire harness. The designer need only posi-tion the connector symbols and may definedesired bundle segment routings. If thegeometrical information from the CAD toolhas been imported into the database, thebundle segment information will have thecorrect length information.Saber Bundle MCAD projection featureuses 3D information about the positions ofthe bundle junction and connectors andmakes a 2D projection. The designer canselect the perspective, rotation, and scaleof the projection. For example, if thedesigner wants the engine bay connectorson one side of the sheet and the truck con-nectors on the opposite side, the 2D pro-jection will approximate those locations.2A Harness drawing:with the wire property editorThis eliminates the need to move dozens or hundreds of symbols manually.Saber Harness has other drawing tools for visualizing how different harnesses are connected and how power and ground are distributed.Those drawing tools include:I Bundle drawingsI Power distributionI Ground distributionI Harness connectivityThese unique drawing tools help the designer to speed up the documentation process and therefore save time for their design tasks.SimulationAnother big challenge in the wire harness design is electrical integrity. Together with Synopsys industry-standard, mixed-signal/mixed-technology simulator, Saber, Saber Harness can verify the har-ness meets the required specifications. For example, dc-analysis shows the voltage levels at the terminals, while transient simu-lation helps to determine the correct fuses,optimal dimensions of the fuses, cross-sec-tional areas of all wires, existence of sneakpaths, etc. Saber Harness performs themeasurements and calculations on thesimulation results to determine the electricalfunctionality and quality of the design. Onceanalyses are complete, Saber Harness pro-vides features such as back-annotation andprobes that visualize the simulated informa-tion in the design.A Next-generation ToolSaber Harness was developed with inputfrom wire-harness designers and electricalengineers to ensure that it addresses wireharness issues for real-world designs. Itsunique integration and adaptability enable itto fit into very complex design flows withoutcompromising the ease of use. It givesusers the ability to design and verify com-plex designs with minimal user input to savetime, labor and money while improving theoverall design.Platform SupportI Popular UnixI LinuxI Windows Platforms SupportedFor more information about Synopsysproducts, support services or train-ing, visit us on the web or at/saber, contactyour local sales representative.Saber Harness design process.700 East Middlefield Road, Mountain View, CA 94043 Synopsys and the Synopsys logo are registered trademarks of Synopsys, Inc. Saber is a registered trademark of American Airlines licensed to Synopsys, Inc.All other products or service names mentioned herein are trademarks of their respective holders and should be treated as such. Printed in the U.S.A.©2005 Synopsys, Inc. 08/05.KF.WO.05-13488。
3. HARNESS 基本教育
RECEP端子
TAB端子
• • • • • •
TM’L（ 1.t 处 t 2.镀锡 镀锡 3.镀锌 镀锌 4.镀镍 镀镍 5.镀银 镀银 6.镀 镀
）
处 ：
车线束的基础
2) 盒(BOX)类
⊙ ⊙ ⊙ ⊙ 保险盒(FUSE 保险盒(FUSE BOX) --- 保险丝连接 配电盒（ 配电盒（RLY BOX) --- 继电器连接 保险盒&配电盒(FUSE 保险盒&配电盒(FUSE & RLY BOX) --- 保险丝 & 继电器连接 连接接线盒（ (JOINT)连接回路 连接接线盒（JUNCTION BOX) --- (JOINT)连接回路
车线束的基础 2. 制品的分类形态
⊙ ⊙ ⊙ ⊙ ⊙ ⊙ ⊙ ⊙ ⊙ ⊙ ⊙ ⊙ MAIN HARNESS主要 主要 ENGINE HARNESS发动机 发动机 CONTROL HARNESS控制 控制 REAR HARNESS后部 后部 INSTRUMENT HARNESS仪表 仪表 DOOR FRONT HARNESS(LH/RH)前门 前门 DOOR REAR HARNESS(LH/RH)后门 后门 ROOF HARNESS顶部 顶部 A/BAG HARNESS安全气囊 安全气囊 EXT HARNESS其他 其他 BATTERY HARNESS电瓶 电瓶 FLOOR HARNESS 地板线束
胶带 TAPE
防止连接器噪音
海绵胶带 SPONGE PAD 二极管 DIODE
防止逆电流 : 2P,3P,4P
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
K I C
江苏京
电
公
目录
1. HARNESS的定义 的定义 2. 制品的分类形态 3. 标签 4. 制品编号的区分 5.构成部品的种类 构成部品的种类
浅谈Harness Design在电子设备布线中的应用-翟伟
浅谈Harness Design在电子设备布线中的应用翟玮中国电子科技集团公司浅谈Harness Design在电子设备布线中的应用翟玮中国电子科技集团公司摘 要:本文简要介绍了Harness 布线设计工具的功能、使用方法及其在电子设备布线中的应用，强调了布线设计对于系统设计的重要性。
关键词：布线系统设计电缆引言现代电子战对电子设备的系统设计提出了越来越高的要求，在缩短研制周期和降低成本的同时，要不断提升设备的可靠性，而且产品设计要尽可能保证一次成功。
作为系统设计的一个重要组成部份，布线设计也日益受到人们的重视。
传统的布线方法是待机箱和机柜钳装完后，电装人员根据电路设计人员的电路图和接线表（图），现场测量尺寸确定电缆（或线束）的长度，然后根据机箱和机柜内的空间决定电缆路径，这种现场决定电缆走线路径及电缆长度的方式具有很大的随意性，电缆走线布局的合理性完全取决于电装人员的经验和水平，不同批次的同一产品布线可能有很大差别，而且这种方式在一定程度上会延长整个系统的研制周期。
而随着计算机仿真技术的不断进步，采用Harness Design进行布线设计已逐渐成为电子设备系统设计的一个重要环节。
1 Harness Design 简介Harness Design 是I-DEAS软件中的一个模块。
在系统设计的初期，Harness Design 可以帮助设计人员决定布线所需的空间大小，布线设计人员根据系统内的设备组成情况和电路人员提供的接线表（图）或电原理图，利用Harness Design对系统和分机进行初步的物理布线设计，以确定系统内部有足够的走线空间，检查电缆走线是否与其他部件的安装发生干涉现象等，从而保证电缆有足够的走线空间及合理的走线路径。
3D Harness设计好之后，可以输出用于生产的精确的二维电装图及包含电缆物理特性信息（如电缆去向，直径，长度，颜色，材料等）的接线表等文档。
将Harness Design用于电子设备的系统设计中，可以让设备的电缆准备与机械加工同步进行，优化产品的设计流程，缩短研制周期并且降低成本。
ad6 的集线束的使用方法
在工厂内 – Tip #17Signal Harnesses 帮助您管理配线的复杂性总结2007年11月 作者: Phil Loughhead该方法通过汇集所有信号的逻辑组对电线和总线连接性进行了扩展，大大简化了电气配线路径和电路图设计的构架，并提高了可读性。
Altium Designer 6 引进一种叫做 Signal Harnesses 的新方法来建立元件之间的连接和降低电路图的复杂性。
该方法通过汇集所有信号的逻辑组对电线和总线连接性进行了扩展，大大简化了电气配线路径和电路图设计的构架，并提高了可读性。
您可通过 Signal Harnesses 来创建和操作子电路之间更高抽象级别，用更简单的图展现更复杂的设计。
图 1. 线束载有多个信号，并可含有总线和电线。
这些线束经过分组，统称为单一实体。
这种多信号连接即称为 Signal Harness 。
使用 Signal Harnesses要将线束作为网路/总线的容器，您只需使用 Harness Connector 将每个网路和总线配线至 Harness Entry 中。
线束通过您配线所至的目的 Harness Entry 的名称来识别每个网路或总线。
Altium Designer 正是使用这些名称而非 Entry 顺序来建立整个设计中的连接。
请注意，除非您命名的是 Signal Harness ，网路命名一般不使用Harness Entry 的名称。
信号然后通过信号线束线路连接到同一电路图上另一个线束接头，或连接到电路图入口或端口，以使信号连接到另一个原理图。
重用 Signal Harnesses您可以把 Signal Harness 看作实际意义上的电缆。
如图 1 所示的 NewHarness 可以是 COL 、CRS 、TXEN 三条电线，以及 4 条电线扭成的电线束 RXD [3..0]。
如同电缆，线束只是传递信号，而无须虑传递的到底是什么信号。
WIRING_HARNESS基本理解
--목 --목 차--
1.WIRE HARNESS 2. WIRE HARNESS
概况
1
对WIRING HARNESS
1. WIRE HARNESS 基本概要 汽车用 WIRING HARNESS是指为了履行汽车最重要部位-动力及信号传 送装置(POWER & SIGNAL DISTRIBUTION SYSTEM),将连接电线与部件 的一种连接产品,对人来说就像是具有血管和神经等功能, 是汽车的 重要部件(Part)。 HARNESS是利用电线(WIRE)的一种传送体系，是由连接车体自身的各 种功能和电气回路的连接体(CONNECTOR), 被保护在CONNECTOR内部并 传送信号的终端(TERMINAL), 另外为了防水，从CONNECTOR内部将终 端(TERMINAL)从外部切断用SEAL，通过车体间的防水及通过防护墙用 GROMMET等组成。另外还有用于通过众多的信号及动力的电线网，现 将以上内容简单化，为了起到全体保护作用，将电线团的大部分用胶 布（TATE）缠好。 通过上述工程完成的HARNESS将在汽车制造工程中占有最重要的一部 分。 HARNESS是所有动力及信号传送体系的代名词，若此传送体系发 生混乱的话，汽车将会出现误动作，因此会引发严重的事故。
8
各
WIRE HARNESS
G/ANT
说
WIRING PARTITION(FLOOR RH)
AMP
FLRR MULTI CONN BOX
功 位于车辆内助手座的座垫（ 位于车辆内助手座的座垫（Car pet）下方， pet）下方，安装在后备箱及 后门侧 内饰件 后门侧， 内饰件 动
WIRING_HARNESS基本理解
11
各部位WIRE HARNESS 安装位置及说明
WIRING PARTITION(ROOF)
功能及作用 •配线在ROOF内，支援SUNROOF 及各种车辆内 LP动作
MAIN FRONT FLOOR LH FLOOR RH CONT A/BAG ROOF T/LID DR
12
各部位WIRE HARNESS 安装位置及说明
(WIRING HARNESS)线束基本理解
--목 차--
1.WIRE HARNESS 基本概况
2. WIRE HARNESS 按品名安装位置
1
对WIRING HARNESS 的基本理解
1. WIRE HARNESS 基本概要 汽车用 WIRING HARNESS是指为了履行汽车最重要部位-动力及信号传 送装置(POWER & SIGNAL DISTRIBUTION SYSTEM),将连接电线与部件 的一种连接产品,对人来说就像是具有血管和神经等功能, 是汽车的 重要部件(Part)。 HARNESS是利用电线(WIRE)的一种传送体系，是由连接车体自身的各 种功能和电气回路的连接体(CONNECTOR), 被保护在CONNECTOR内部并 传送信号的终端(TERMINAL), 另外为了防水，从CONNECTOR内部将终 端(TERMINAL)从外部切断用SEAL，通过车体间的防水及通过防护墙用 GROMMET等组成。另外还有用于通过众多的信号及动力的电线网，现 将以上内容简单化，为了起到全体保护作用，将电线团的大部分用胶 布（TATE）缠好。
WIRING PARTITION(T/LID)
功能及作用 •位于与开启后备箱（TRUNK OPEN）相关的车体内， 支援 TAIL/STOP/RR FOG LP等的动 作。
最新WIRE-HARNESS培训资料(2)资料
端子线基本认知通常我们所成品线材大致可分为内线（机器设备内用线）与外线（机器设备外用线）两大类。
也就是WIRE HARNESS 及CABLE ASSEMBLY一.我们通常所说的AWG：( American Wire Gauge)即美国电线标准AWG为导体截面积大小的单位，如32AWG 30AWG 28AWG 26AWG数值越大表示截面积越小，相反数值越小截面积越大。
二.我们通常所说UL：（Underwriter's Laboratories inc）1984年，经美国保险商实验所之援助，而设立的非营利性的组织，是一个用于认证及制定标准的组织。
UL规格以电线及电器为首，为了防止由于燃烧器具，防火装置等品质上不完全而发生的火种，以确保品质的一种规格；不同的UL规格即代表不同的要求。
如UL1007 额定温度：80度额定电压:300V 执行标准为UL758 UL1581 外被绝缘为PVC（聚氯乙烯）外被绝缘厚度0.41mm（单边）可通过VW-1垂直耐燃标准用于电子电器设备内部连线UL10185额定温度：200度额定电压:10KV 执行标准为UL758 UL1581 外被绝缘为乙烯四氟乙烯共聚物外被绝缘厚度0.38-0.4mm（单边）可通过VW-1垂直耐燃标准用于电子点火装置或类似用途三．线材外部绝缘材质区分:1. PVC价格最便宜柔软绝缘性好耐燃添加化学添加试剂可耐寒耐高温耐非移可塑性良好一般情况都会选用此种胶料2. PE一般用于信号传输线绝缘使用其特殊的介电系数产生特性阻抗来达到稳定高速的数据传输3.TPE一般无卤线材外被材质，手感好，不耐燃。
成本较高。
.四．端子（TERMINAL）基础了解1.端子材质：1.1 黄铜：价格便宜易取材材质硬1.2 磷铜：价格是黄铜的3-4倍弹性良好2.镀层处理2.1 镀金：导电性排第2，耐磨损，抗氧化，可保存3年2.2 镀银：导电性排第1，可保存1年2.3 镀镍：导电性差，耐磨损，抗酸碱2.4 镀锡：增加摩擦力，加强可上锡性。
Harness cable 线束电性能参数表
【MicroSize movablepartNon-movableNon-movableNon-movableNon-movableNon-movableNote-PC,Digital cameraUTMCMobile phoneNote-PC,Digital cameraUTMCUTMCMobile phoneUTMCMobile phoneUTMCConduct or 7-strand Solid 3-strand Solid Solid 7-strand AISC-Type 7-strand Solid feature Standard Low cost Standard High mechanical reliabilityHigh electrical propertiesLow cost Low cost High mechanical reliability Standard Low cost Low cost High mechanical reliability Standard 45ohm Low cost CoreNLC NAISC 40110HPA GB XC NAISC UP-Type UCB-Type XFLC XGALCHAISC UR-Type XA XHA AISC-Type UTA-Type XG-Type 46120XG FISC Material -TA TA TCA TCA TA TA AGCA AGCA TCA AGCA AGCA TCA-6TCA AGCA AGCA AGCA AGCA Compo.pieces/m m 7/0.051/0.1277/0.037/0.033/0.051/0.087/0.0257/0.0251/0.0647/0.0213/0.033/0.031/0.057/0.0163/0.0253/0.0251/0.04O.D.mm 0.150.1270.090.090.110.080.0750.0750.0640.0630.0650.0650.050.0480.0540.0540.04Material -PFA PFA PFA PFA PFA PFA PFA PFA PFA PFA PFA PFA PFA PFA PFA PFA PFA Thickness mm0.120.130.080.080.070.080.060.050.060.050.050.040.050.040.040.040.04O.D.mm 0.380.380.240.240.240.230.20.180.180.160.160.150.140.120.130.10.11Material -TCA H TCA TCA TCA H TCA TCA H TCA TCA H H TCA TCA H TCA Compo.mm 0.030.030.030.0250.030.030.030.030.030.030.030.030.030.0250.030.030.025Material-PET PET CUPET + PET PFA PET PET PFA PFA PETPFAPET PFA PFA PET PET PFA PFA PET PET O.D.mm 0.480.470.350.350.330.320.340.280.300.300.270.240.270.240.230.200.220.180.18ohm/m Nom. 1.3Max. 1.4Nom. 1.4Max. 1.5Nom. 4.5Max. 5.0Nom. 4.5Max. 5.0Nom. 3.3Max. 3.8Nom. 3.5Max. 3.9Nom. 5.8Max. 6.8Nom. 5.8Max. 6.8Nom. 7.2Max. 8.1Nom. 8.1Max. 10.0Nom. 9.4Max. 11.6Nom. 11.0Max. 13.0Nom. 12.0Max. 14.5Nom. 14.0Max. 18.0Nom. 14.0Max. 18.0Nom. 15.0Max. 18.0Nom. 20.4Max. 22.0ΩNom. 50(45~50)45~50Nom. 50Nom. 50Nom. 5045~50Nom. 50Nom. 4445~50Nom. 50Nom. 5040~50Nom. 50Nom. 50Nom. 50Nom. 45Nom. 50100MHz-1.3-0.9-1.6-1.8-1.2-1.4-1.8-2.1-1.9-2.4-2.2-2.4-2.4-3.0-2.9-3.22.5GHz -5.4-5.2-9.1-9.2-7.1-8.5-10.0-11.4-10.5-13.2-11.9-13.8-13.9-16.5-14.9-16.65.0GHz-9.4-8.4-14.7-14.1-11.1-13.2-15.5-16.6-15.7-20.4-18.1-21.6-22.0-23.4-23.2-24.4degree -40~80-10~80-10~80-40~80-10~80-10~80-40~80-40~80-40~80-10~80-10~80-40~80-40~80-10~80-10~80-40~80-40~80-10~80-10~80-10005可10005可10005.010871可10005可10871可11180 可10005 可11180 可11180.011506 可11180可11180 可11506 可11506 可A0.800.800.400.400.450.450.300.300.300.250.270.230.200.200.200.200.15TA ：Tinned annealed copper wire,TCA ：Tinned copper alloy wire, AGCA ：Silver-coatedcopper alloy wire, H ：High strength copper wire,PET ：【環境負荷物質への対応】【ケーブル構造図】0.30Note-PC,Digital cameraMobile phonemovable partmovable part3-strandNote-PC,Digital cameraNom. 50-1.8-10.5-17.1Note-PC,Digital camera3-strand0.050.2TCA 0.03Nom. 6.3Max. 7.3PFA movable part3-strand Standard TCA 3/0.040.117-strandmovable partAWG40Item7-strand High mechanicalreliability Insulation Shielding (Spiral)JacketConductor Resistance Characteristic Impedance (@TDR)Insertion LossdB/m Permissible CurrentUL AWG44AWG46 COAXConductorAWG42useAWG36Endure temperature中心導体外部導体(シールド)絶縁体外被(測定条件)・ N5230A ・両端SMA。
线束导通测试系统使用说明书
使用说明书OPERATION MANUAL线束导通测试系统12第一章线束测试系统1.线束测试台简介1.1概述测试系统主要用于检测各种线束的连接形态，包括其中的直连线的通断、二极管的正反接（未接）、部分回路的电阻电容电感等测试、继电器通断测试、部分回路绝缘耐压测试。
该系统可以记录保存测试数据，该系统主要由测试台、测试系统、测试模块、打印机、音箱及扫描枪等一系列组成。
广泛应用于汽车线束、冰箱及洗衣机等行业。
31.2测试台尺寸1.2.1倾斜式这一类测试比较常规，比较符合人体工程学要求。
目前大部分客用户都是采用这种方式的测试台，此类测试规格有1.2m 、1.8m 、2.4m 、及3.6m;1.2.2平铺式此类测试台体积比较的大，主要用于整车线束，比较的重，但是平铺后操作比较的方便。
此类测试台可根据客户的要求定制。
1.3测试台结构1.3.1材料为钣金，不锈钢面板，铝塑板及铝型材等。
41.3.2主要结构电源开关调压阀和油水分离器测试台面板测试气动模块总弹出开关寻点接口5第二章测试系统配套测试仪简介2.1仪器功能导通（开路，短路）二极管（正反向，未接）端子到位检测垂直度检测气密检测挡片（二次锁）检测继电器打印机语音播报可以配合其它测试项综合测试2.2后面板接口REMOTE ：仪器支持两路继电器控制输出，及光耦输出控制，可外接三色灯；RS232：仪器支持两路RS232通讯；SEARCH ：寻点接口输出 Foot:外部控制输入6USBHOST:仪器支持U 盘程序升级POWER ：电源开关 RUN ：系统运行指示灯2.3仪器升级第一步插上U 盘第二步短路FOOT 引脚第三步打开电源，当仪器重新启动后表示仪器升级成功 第四步拔掉U盘7第三章线束测试仪软件介绍3.1登陆界面3.1.1、页面简介当打开该系统后会出现界面，主要用于客户选择登入方式，是否登陆后是否需要硬件自检，以及显示该软件的软件版本号及版权所有，当出现问题后的售后联系方式等。
20101 Wire Harness替换引擎总线驱动器说明书
2501 Ludelle StreetFort Worth, Texas 76105817-244-6212 Phone • 817-244-4024 Fax888-350-6588 Sales • 800-423-9696 TechE-mail:********************************Web: 21000Replacement Engine Harness for Painless 20101 Wire Harness1. Disconnect the battery.2. Remove the old engine harness from the engine.Note: Keep track of which color wire goes to each item to aid in installing new harness.3. Unscrew the old engine harness firewall connector from the main harness and unplug.4. Use Illustration 1 or 2 from then next two pages (depending on which style firewall connectoryou have) to locate where to insert each new wire terminal into your old engine harnessfirewall connector. Illustration 1 shows the older style of bulk head connector which isobsolete and unavailable. Included in this replacement engine harness kit is a new bulk head connector, same as shown in illustration 2.5. If you have a Painless Performance other than 20101 but would still like to replace yourengine harness then you can still use this replacement engine harness kit. Just keep in mind there may be some missing wires and you will need to contact the Painless tech department in order to get the proper pin out of your bulk head connector.Note:The connectors in illustration 1 and 2 are shown from the side that the wire would come out of.A - Purple/White #923 Coil (-)B - Orange #981 Heater MotorC - Blue to Wiper MotorD - Black #976 Washer PumpE - Lt.Blue/Black #922 Oil SenderF - Lt.Blue #973 Wiper MotorG - Pink #920 Coil (+)H - Black/White #902 A/C Compr.I - Yellow #975 Wiper MotorJ - Purple #919 StarterK - Tan #909 Headlight LowL - Red to BatteryM - Lt.Green #908 Headlight HighN - Brown #927 Park LightsO - Brown #914 Voltage RegulatorP - Tan to Brake Warn SwitchQ - Blue #925 Right Front TurnR - Green #924 HornS - Green #921 Temp SenderT - Lt.Blue #926 Left Front TurnU - Gray/White #901 Coolant Fan(Relay Activation Only)Illustration 1 Engine Harness Firewall Connector Style #1(obsolete older style)Note: The connectors in illustration 1 and 2 are shown from the side that the wire would comeout of.6. Plug the engine harness into the main harness after all the wires have been installed into the engine harness connector.7. Route the other ends of the wires out and connect to the items as listed in illustration 1 and illustration 2. If you are unsure of how to properly connect these wires then we suggest you download from our website the manual #90551. The 90551 manual shows all of these engine compartment connections that were originally made with the Painless Performance #20101 Camaro/Firebird harness. 8. Reconnect the battery and test for proper operation.A - Orange #981 Heater MotorB - Black #976 Washer PumpC - Yellow #975 Wiper MotorD - Lt.Blue #973 Wiper MotorE - Blue to Wiper MotorF - Tan to Brake Warn SwitchG - Green #924 HornH - Lt.Green #908 Headlight HighI - Tan #909 Headlight LowJ - Blue #925 Right Front TurnK - Lt.Blue #926 Left Front Turn L - Brown #927 Park Lights M - Brown #914 Voltage Regulator N - Gray/White #901 Coolant Fan (Relay Activation Only) O - Purple #919 StarterP - Black/White #902 A/C Compr. Q - Purple/White #923 Coil (-) R - Green #921 Temp Sender S - Lt.Blue/Black #922 Oil Sender T - Pink #920 Coil (+) U - Red to BatteryIllustration 2 Engine Harness Firewall Connector Style #2(Same as connector included in this kit.)Painless Performance Limited Warrantyand Return PolicyChassis harnesses and fuel injection harnesses are covered under a lifetime warranty.All other products manufactured and/or sold by Painless Performance are warranted to the original purchaser to be free from defects in material and workmanship under normal use. Painless Performance will repair or replace defective products without charge during the first 12 months from the purchase date. No products will be considered for warranty without a copy of the purchase receipt showing the sellers name, address and date of purchase. You must return the product to the dealer you purchased it from to initiate warranty procedures.。
线束图面制图标准规定
< Ricoh Group Standard : Harness 组立图制图>1. 目的这个标准的目的是开发设计部门明确作成Harness组立图出图的标准，减少制图时的误差，以便相关部门顺利地进行业务。
2. 通用范围本标准是使用以前期组立图(RGS-公開B0013)为基础，理光集团各会社制成并使用的Harness组成图制图。
3. 用语定议1) Harness: 为了全面地连接机器间或机器内部的零件，对电线进行2次加工(切断, Connector 组装等)构成的线束2) Harness 组立图:用为了做成线束的设计图记录的形状图, 布线表，部品表3) 形状图: 平面表现线束形状的图4) 布线表: 记录使用的Harness各个电线的线号，种类(部番), 线色, 线长, 始点,终点等必要事项的表5) 线号: 各个电线所对应的识别号码6) 始点: 电线的起点7) 终点: 电线的终点8) 线长: 电线从起点到终点的距离(电线的长度)9) Bind : 保持线束的形状，把电线捆成束的东西10) 主线: 是设计和制造的过程中，基准的主要的Harness部分11) 容许尺寸误差:与最大容许尺寸, 最小容许尺寸对应的基准尺寸的对数差4. 图纸的制成标准4.1 图纸的构成原则上把水平、简单的Harness放在和形状图、布线图、部品图同一张图纸上，但是因为部品多，电线长度长，同一张图纸上放不下的情况下，也可以放在多页的图纸上。
这样的情况下，使用同一部番的一个部品的多页图纸。
4.2 图纸의Layout1) 在A4 Size 情况下，把形状图放在上面，把布线图放在下面，在有部品表的情况下，放在布线表下方。
2) 在A3 Size 以上的图纸的情况下，尽量把形状图放在图纸的左侧上端，把布线图放在右侧上端，把注意事项放是在图纸的左侧下端。
4.3 形状图4.3.1 作图1) 形状图是在平面上以实际配线的形状而展开的状态进行作图。
线束设计数字化转型——eplan_harness_prod最佳实践_概述说明
线束设计数字化转型——eplan harness prod最佳实践概述说明1. 引言1.1 概述本文旨在探讨线束设计数字化转型的重要性，并介绍了eplan harness prod作为一种有效工具的简介和应用案例。
随着工业领域不断发展，传统的手工设计方法已经不能满足日益复杂和高效率的需求，因此数字化转型成为了行业中普遍关注的话题。
通过采用eplan harness prod等现代化软件工具，企业可以实现线束设计过程的自动化、优化和协作，提高工作效率并保证产品质量。
1.2 文章结构文章分为五个主要部分：引言、线束设计数字化转型、eplan harness prod最佳实践、实施eplan harness prod的挑战与解决方案以及结论。
引言部分将对文章进行整体概述，并阐明研究目的和主题。
而后三个部分将详细介绍线束设计数字化转型以及使用eplan harness prod时应采取的最佳实践方法。
最后一部分将总结全文观点和结果，并对未来发展趋势和机遇进行展望。
1.3 目的本文旨在通过对线束设计数字化转型以及eplan harness prod技术的介绍，帮助读者深入了解现代化软件工具在线束设计中的应用，并掌握数字化转型的最佳实践方法。
通过本文的阐述和讨论，读者将能够全面理解数字化转型对企业发展的重要性，并在实施eplan harness prod时避免常见的挑战和困难。
希望本文能为线束设计领域的从业人员提供有益的参考和指导，推动行业向着更加智能和高效方向发展。
2. 线束设计数字化转型:2.1 数字化转型的意义:在传统的线束设计过程中，往往需要手工绘制、标注和记录大量的图纸和数据，这样的方式效率低下且容易出现错误。
而通过数字化转型，利用先进的软件工具和技术，将线束设计过程中的各个环节数字化处理，可以大大提高设计效率和质量。
数字化转型不仅可以加快线束设计的速度，还能够减少错误和修正要求，并提供更好的可视化效果。
harness仪器使用培训
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1.仪器的各部件介绍 使用说明 2.功能选单 3.系统设定与分析模式 4.操作环境设定 5.综合测试设定 6.使用范例
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按下图2按键Sys出现下图，按方向键选择需要设置的功能。根据提示选 择适用功能
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3. Ⅱ测试模式设定
1.按下Para出现如图b 2.根据需要设定适合自己的项目
按这个键
图b
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1.按下File键，出现如图文件菜单，里面可以选择：新建.保存.删除.上传档 案.循环设定. 2.也可以用方向键选择对应的已经存档的图号；并按下红色Test键开始测试 按这个键调出程序
工装A插头对应仪器A插 座插装到位
工装B插头对应仪器B插座 插装到位
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测试线材：按仪器“File"键显示测试菜单，在菜单中选择产品编号,按“Enter”键， 画面“目前档案”应显示产品编号，然后按“Test"键进行线材导通性测试：仪器 LED灯亮红灯，说明线材NG，需截出并参照“显示窗口不良项内容”标示清楚， 放入不良品架；仪器LED灯亮绿灯，说明线材良好，将线材热缩管套至焊接处， 用热吹风将热缩管加热紧缩后放入OK品放置架，制作测试下一线材（图a、图b）。
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Capital HarnessXC线束设计指导V1
Capital HarnessXC线束设计指导Capital HarnessXC介绍功能描述Capital HarnessXC是CHS的线束设计工具，主要功能有：1。
能够添加、更改线束设计，进行线束长度，节点位置，接插件位置，扎带位置，绝缘管、带缠绕方式和长度，线束分支等线束设计工作2．能够从3D设计中导入线束布置/长度信息，亦可进行手动修改和设计3．能从Capital Logic的原理设计中同步接插件引脚/孔位信息和导线信息，使线束设计中包含的导线和接插件正确满足原理设计中的连接要求，自动或人工对接插件和端子、导线匹配信息进行维护4．对线束设计进行工程计算和分析，输出各种表格和数据，如，导线明细表，配置表，导线长度，线束直径，绝缘胶带长度，线束重量、价格等5．对复合线束设计按照车型配置进行分拆，生成具体配置的线束设计6．能识别理解设计图纸上放置的对象，对线束设计进行设计规则检查（DRC），在不符合既定设计规则时，向设计人员提示错误和警告，并能阻止设计的发布，防止错误扩散7．将线束设计图输出为PDF或DXF格式，用于归档和数据传阅8．线束图设计版本管理功能，对设计的变化进行追踪和保留9．提供从Capital Logic和Catia3D导入数据的变更管理功能，制定变更策略Capital HarnessXC操作指导单击Capital Launcher中的Capital HarnessXC图标，启动线束设计软件。
1.0 线束设计–同步接线设计流程介绍2.0 创建线束图设计选择菜单File / Open Project 命令，打开一个现有的项目。
在项目名称上点击右键，选择New Harness Design 命令，新建一个线束图设计。
在弹出的New Harness Design对话框中，输入线束设计的名称（Name），线束的零件号（Part Number）和设计的版本（Revision）。
设计的名称，线束的零件号以及设计的版本属于是必填内容。
Signal Harness-摘自altium+designer中文原厂教程
z选择放置总线工具按钮或执行Place » Bus. 摆放总线用跟wire方法相同, 按下空格键可改变摆放模式，按退格键可删除最后一个拐点。
z总线只表示连接端口和页面接入端点之间的连接z总线摆放模式的快捷键指令和导线相同.图26 总线以及总线分支Entries16. Bus总线分支用来连接总线和导线.放置总线分支：z保证连接线可以画在适当的工作格点上.z选择放置总线分支工具按钮或执行Place » Bus Entry.z按下空格键改变总线分支的角度.z按下左键确定总线分支的位置.z右键结束指令.总线分支是可以自由选择的.许多使用者比较喜欢使用45度的导线.Harness17. SignalSignal Harnesses允许逻辑群组有多种信号,包含导线,总线以及其它的signal harnesses.这个群组可以作为单一实体使用到整个项目中。
有4个关键元素给Signal Harness 系统:z Signal Harnessz Harness Connectorz Harness Entryz Harness Definition File图27. 一个Signal Harness 可以携带导线,总线和其它的signal harnesses混合体.Note: 移动鼠标到harness 上方可以实时显示相关网络,总线和sub-harnesses.18. Harness ConnectorHarness连接器可以将不同的信号集合在一起。
Harness 连接器包含捆绑到Signal Harness中的每个网络、总线和Sub-harness的harness entry 。
图28. Harness Connector聚合信号到S ignal Harness内.它通过Harness类型来定义,例如这个范例类型是I2SNote: 开始用智能贴图指令去将网络转换为Harness Connectors.19. Harness Entry要将网络,总线,Sub-harness包含在一个Signal Harness内, 需要连接到Harness Connector内的Harness Entry.图29. Harness Entries 提供连接点供网络连接.在上图,Harness Entries包含 WCLK, BCLK,DOUT, DIN 和 MCLKDefinition20. Harness针对设计内的每一个Signal Harness, 会有一个Harness 定义文档，每一个Harness 定义组合由Harness类型(如下图的I2S),和相关的Harness Entries (例如下图: BCLK, DIN, DOUT, MCLK, WCLK)组成.Harness 定义档案 (*.Harness) 可以通过Altium Designer自动建立与管理. Harness定义文档可以在项目面板下Settings\Harness Definition Files sub-folder找到.图30. The Harness定义文档是个文本文件并放在项目的Settings下. 他包含所有关于 Signal Harnesses的定义与关连信息. 它们有一个易于辨识的扩展名 *.Harness Note: 你可以在没有Harness connector情况下建立Signal Harness. 但是你需要手动建立与管理 Harness 定义文件.。
线束缠绕方法
线束缠绕方法全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：线束是指一组电线或电缆，在车辆、船舶、飞机以及工业设备中被用来传输电气信号或能量。
线束通常由多根电线、电缆或光纤组成，并通过绝缘被绑扎在一起，以便安全可靠地传输电力或信号。
线束的制作是一项具有重要意义的工作，正确的线束绕绕方法可以保证线束的长期使用寿命和安全性。
线束的制作需要遵循一定的步骤和技巧。
下面介绍几种常用的线束绕绕方法，帮助大家更好地制作线束：1. 单根缠绕法单根缠绕法是线束制作中最简单的方法之一。
首先将所有的电线整齐排列，然后用胶带或绝缘胶套将它们绑扎在一起。
绑扎时要确保每根电线的长度相同，这样可以使线束更加整齐和美观。
单根缠绕法适用于少量电线或电缆，制作简便、快捷。
2. 捆扎法捆扎法是将多根电线或电缆按照一定的规则和方法捆扎在一起。
首先需要将电线依次排列好，然后用绳子、胶带或尼龙束带将它们绑扎在一起。
在捆扎的过程中要确保每根电线的位置正确，不要交叉或错位。
捆扎完成后，可以用保护套或护套进行覆盖，以增加线束的耐久性和安全性。
4. 管道套管法管道套管法是一种将电线或电缆放入管道或套管中进行绕绕的方法。
首先需要选择合适的管道或套管，然后将电线或电缆依次放入其中。
在放置的过程中要注意保持电线的间距和线束的整齐性，可适当添加固定卡扣或夹子以防止电线脱落。
最后可以用绝缘胶套或护套对管道或套管进行覆盖，增加线束的耐用性和安全性。
线束的绕绕方法种类繁多，适用于不同的场合和需求。
在制作线束时，需要根据实际情况选择合适的绕绕方法，并严格按照操作规程进行操作。
制作完整线束后，还要进行必要的检查和测试，确保线束的质量和性能符合要求。
线束制作虽然看似简单，但是要做到精益求精也需要付出不少功夫。
只有不断学习和实践，才能掌握更多的线束绕绕技巧，提高线束制作的质量和效率。
在实际工作中，线束的质量直接关系到设备的可靠性和安全性。
线束的绕绕方法是一项至关重要的工程技术，需要工程师们日常不断学习和积累经验，不断提升自己的制作技巧。
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AD软件有一种叫做 Signal Harnesses 的方法来建立元件之间的连接和降低电路图的复杂性。
该方法通过汇集所有信号的逻辑组对电线和总线连接性进行了扩展，大大简化了电气配线路径和电路图设计的构架，并提高了可读性。
用AD绘制电路板的原理图时，经常使用多通道的设计方式将各图纸之间的关系组织起来。
不同图纸间总是有多条信号线连接，看着很乱很复杂。
不过我们可以使用线束的功能将多条信号线捆成一条线。
1、什么是线束
线束的概念有些像总线。
但是线束可以包含的信号线的范围更广，并不局限于一条总线。
线束中可以同时包含多条总线和信号线。
通俗的说，线束就是设计者定义的一束线。
我们可以通过不同的逻辑关系将多条信号线捆扎成一条线束，比如串口线是由TX与RX 两条线组成，使用线束工具我们将其捆扎成UART线。
2、线束的组成
线束包含4个部分：
1）信号线束Signal Harness
2）线束连接器Harness Connector
3）线束入口Harness Entry
4）线束定义文件（系统生成的）
3、线束的用法
如上图，我们首先放置“线束连接器”，然后在连接器内放置所需的入口，将网络连接到线束入口上。
需要注意的是，线束连接器有一个属性，叫做“Harness type”，这个属性值直接填写设计者定义的线束名称即可，而且必须要填写，否则编译会出错。
最后将端口连接通过信号线束连接到连接器上。
这里说明一下，port一般实现是黄色，但是一旦连接到线束上后，就变成了与线束相同的颜色。