绿地景观建设在旧城改造过程中的缺陷

绿地景观建设在旧城改造过程中的缺陷

【摘要】绿地是城市发展的生态绿肺，在新城建设中，生态观念的注入大大加速了城市绿化景观的建设，市级公园绿地、区级绿地、街旁绿地等类型的绿地应合理的分布于城市建设区。各地在新城建设发展中，商业地区业态的不完善及人口发展速度缓慢等问题普遍存在。这促使老城区已有商业区的改造升级。在改造过程中，各种因素造成老城区绿地景观建设阻力重重。本文以滨州市为例就此问题进行了初步的探讨。

【关键字】绿地景观旧城改造土地开发政策引导景观可达性绿地管理

时下全国范围内开展的“园林城市”建设活动在各地迅速开展，城市绿地建设因此达到了高潮。生态城市的概念深入人心，但在建设过程中，新城旧城间的差距也在逐渐加大。老城区在城市发展中寻求新的契机，以脱掉老旧的外观，而城市绿地景观的建设无疑为老城区注入了活力。

1、绿地的分类及作用

1.1城市绿地的分类

按照《城市绿地分类标准》（CJJ/T85-2002）的分类，滨州市城市绿地分为公共绿地、防护绿地、生产绿地、附属绿地及其他绿地。其中绿地与居民活动场、路径、标志性建筑、特殊地段结合，形成了各具特色的城市公园绿地，道路绿地、街头绿地、单位附属绿地和居住区绿地景观。如滨州市渤海七路与黄河四路交叉口的银座广场，兼具商业性广场与城市绿地的功能。

1.2城市绿地的作用

绿地与城市的生态建设息息相关，恢复绿地生物的多样性，利于维持自然生态平衡。此外公共绿地在城市中具有的“绿肺”、“绿肾”功能，使我们认识到在建设高楼林立的人为社会环境的同时，应注重城市的健康发展。

2、滨州市老城中心商业区的街道建筑及绿化现状

城市老城区的建设发展与新城建设相比下，往往显得“拖沓”。特别是在旧城改造起步较晚、政策引导和资金扶持不足的情况下，城中村改造缓慢、城市基础设施配套匮乏、道路设施严重不足、城市绿地建设出现反复和障碍式设计都给城市的健康发展带来诟病。

2.1建筑功能布局及建筑质量

滨州市虽属沿海地区，但因对外交通方式匮乏，市区处于内陆，建筑的布局属典型的北方内陆城市格局，建筑排列整齐，地块划分均匀，沿街建筑多为商业，城市道路交叉口处建筑一般为主要商业建筑。滨州市老城区的传统商业区处于渤海七路两侧，黄河六路与黄河二路之间。在各主要道路交叉口坐落着银座购物广场、中百大厦、滨州百货、ITAT会员商场、华联商场、渤海国际广场等大型商场，各大银行在此街分布较广，其它中小型的商业店铺和

各种业态商店鳞次栉比，并沿渤海七路向黄河六路、黄河五路、黄河四路至黄河三路延伸，形成了滨州市老城商业中心区（如图1）。在商业建筑的外围是居住、教育和办公建筑。其中除滨南采油厂小区和沿黄河五路几处近年建设的居住区外，大部分建筑为80~90年代建设，建筑质量较差。此外城中村在此区域边沿有较大范围的分布。特别是黄河二路的市场用地，如六街蔬菜批发市场、高杜陶瓷城两大市场依农村住房建设。

图1

2.2街道交通及路面概况

城市中心区的道路交通组织及道路建设是城市形象的“代言”。渤海七路作为滨州主要的商业带，现状交通量较大，特别是上下班及休息日的交通压力较重。四车道的路宽已不能满足现状人们的需求，在渤海七路与黄河四路交叉口交通秩序混乱，车流量和人流量大，给市民的出行和安全构成较多不便。渤海七路的路面状况较差，下水道井盖突出或下陷的情况较多，且路面破损处较多。在黄河二路的市场区道路的状况较好，但是在特殊的地段，市场与道路用地混淆，交通阻塞现象普遍存在。

城市公共交通系统的建设稍显滞后，造成本区交通不便。全市共有十五条公交线路穿越本区，公交车停车占道现象严重。

2.3绿地的分布及使用情况

城市中心商业区即渤海七路商业街现有绿地以街头绿地为主，道路绿化为辅，住区内的公共绿地匮乏。在渤七（渤海七路）的黄金地段即银座购物广场、中百大厦、渤海国际围合的交叉口是中心商业区的传统商业文化广场。经过政府的改造建设，现在已成为人们的集休闲、休憩、娱乐为一体的市民活动场所。2009年刚落成的黄八渤九街头绿地、黄八渤七街头绿地、黄五渤九街头绿地、黄二渤五街头绿地则有力的缓解了商业区内绿地环境的匮乏状

况，同时方便了市民就近出游（如图2）。商业区内的块状绿地建设已初具规模，而道路绿化及道路绿化设施的人性化设计水平有待提高。渤海七路作为主要的商业街道，道路防护绿地的设置为条带形的绿篱和行道树，其间缺少座椅、小品及景观节点，景观的可达行差。人们走过其间，往往行色匆匆。在人行道与道路链接处往往有较大的落差，对行人造成不便。作为特色餐饮街的渤海六路和渤海十路也存在同样问题。

通过对街头绿地布局的分析，我们看出在近期建设的绿地大多分布在本区边沿地段，对商业中心环境影响较小，说明在旧城改造的过程中绿化景观的设置同步实施性较差。相关单位对绿化的资金投入不足及地块归属补偿等问题对绿地建设的地点造成了一定的影响。

图2

2.4居民对绿地的需求

滨南社区作为油田开发的居住区，占据本区域的六分之一。而小区内的体育场广场成为老少皆宜的公共场所，入夜时分，这里人头攒动、灯火通明，成为附近居民的游玩、休憩、交流的兴旺之地，究其原因我们了解到：社区周围没有其他类似的绿地广场供居民使用（如图3、4）。人们对绿地的需求从最初的置身事外的参观欣赏，到置身其中其乐融融，都揭示着人们审美观在公共绿化建设过程中的进步。而作为商业广场绿地，在规划之初就应做可行性研究，对地价及地段发展潜力做相应的研究总结，以适量的绿地广场吸引更多的消费人群。

图3 图4

3、针对绿地景观建设的几点建议

滨州市在过去几年中对中心区的几条主干道进行了改造升级，六橫六纵几条道路改造已经公示。其中本区有渤海五路、渤海六路、黄河八路、黄河五路、黄河三路和黄河二路。渤海六路的改造已实施完成，从现状使用情况看，道路景观有较大改观，从路灯的造型到人行道的铺装均采用人性化设计。作为餐饮一条街，这里的人气旺盛，但不可忽视的是店面经营地点对街道景观的蚕食，急需城市管理部门的监督治理，还市民一亮丽的街道风景。而作为中心商业街——渤海七路现在还没有具体的规划措施，现状街面杂乱，由于地块所属及投资改造方的缺乏，我们的商业街还处在发展的中期，同时绿化改造的升级也相对落后。笔者根据自己的所历所感对本商业区的绿地景观建设提出以下几点建议。

3.1绿地景观建设的特色及地区差异性

滨州市为河岸城市，黄河由城市南部经过，引黄河水形成的四环五海已成为滨州市的地域性景观。挖掘黄河文化，塑造水景城市，在绿地景观的建设中，“水”成为一个单元符号贯穿其中。

水景让人富有亲戚感，而现状渤海七路的绿地建设忽视对水景的引用。整条街区没有让人回味的景观，人们对现状的街道绿化熟视无睹。就此对比意大利的广场水景的设置，浪漫的城市街道景观，吸引着各地游客驻足流连。本市的经济水平虽不可堪比，但在自然资源相对丰厚的条件下，应考虑城市景观长远发展。笔者建议在几处主要的街道交叉口设置水景景观，以达到近人近水，吸引消费群体驻足的目的。

3.2政府的政策性引导

城市发展的各个阶段，政府的政策引导及强制性措施，在旧城改造中发挥着极其重要的作用。这要求政府相关部门能及时做好城市规划前期调研及设计工作。政府制定相应政策的同时，应大力倡导公共设施的投资建设，并避免对土地性质不必要的变更,以防止出现用地属性的不兼容。在绿地的建设过程中，避免投资的盲目性，且应注重城市环境的可持续性发展和生态型建设。

3.3重点绿地地块的建设