城市道路路内停车泊位规范化设置方法
城市道路路内停车泊位设置规范
1 范围本标准规定了城市道路路内汽车停车泊位设置的选址和设计。
本标准适用于城市道路路内汽车停车泊位的设置。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志GB 道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
停车泊位parking spaces为停放车辆而设置的停车空间。
路内停车泊位parking spaces on-street 利用道路一侧或两侧设置的停车泊位。
停放周转率parking turnover rate单位时间每个停车泊位的停车次数。
V/C比值v/c ratio路段交通量与通行能力之比。
其中，V为交通量，C为通行能力。
路内停车泊位设置率rate of parking spaces on-street路内停车泊位与城市停车泊位总数之比。
4 路内停车泊位设置一般要求路内停车泊位的设置应遵循保障道路交通有序、安全、畅通的原则。
路内停车泊位的设置应当处理好与机动车、非机动车和行人交通的关系，保障各类车辆和行人的通行和交通安全。
停放周转率应以停车需求调查和预测为基础，合理确定路内停车泊位数量，集约利用道路资源。
路内停车泊位可依所在地区、道路编号，可建立相应的停车诱导系统，并可与路外停车诱导系统、城市的交通管理系统等进行有机衔接。
人行道设置路内停车泊位，应满足承载要求。
路内停车泊位的标志和标线设置应按GB5768的规定执行。
路内停车泊位与服务对象目的地之间的距离，不应大于200ｍ。
距路外停车场出入口200m以内，不宜设置路内停车泊位。
设置条件路内停车泊位的设置条件如下：a) 路内停车泊位设置率见表1；不应设置停车泊位的路段和区域以下路段和区域不应设置停车泊位：a）快速路和主干路的主道；b）人行横道，人行道（依《道路交通安全法》第三十三条规定施划的停车泊位除外）；c）交叉路口、铁路道口、急弯路、宽度不足4m的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点50m以内的路段；d）公共汽车站、急救站、加油站、消防栓或者消防队（站）门前以及距离上述地点30m以内的路段，除使用上述设施的；e）距路口渠化区域20m以内的路段；f）水、电、气等地下管道工作井以及距离上述地点以内的路段。
城市道路路内停车泊位设置规范
城市道路路内停车泊位设置规范68、2-xx 道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志GB 5768、3-xx 道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线 3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
3、1 停车泊位parking spaces 为停放车辆而设置的停车空间。
3、2 路内停车泊位parking spaces on-street 利用道路一侧或两侧设置的停车泊位。
3、3 停放周转率parking turnover rate 单位时间每个停车泊位的停车次数。
3、4 V/C比值v/c ratio 路段交通量与通行能力之比。
其中，V为交通量，C为通行能力。
3、5 路内停车泊位设置率rate of parking spaces on-street 路内停车泊位与城市停车泊位总数之比。
4 路内停车泊位设置4、1 一般要求4、1、1 路内停车泊位的设置应遵循保障道路交通有序、安全、畅通的原则。
4、1、2 路内停车泊位的设置应当处理好与机动车、非机动车和行人交通的关系，保障各类车辆和行人的通行和交通安全。
4、1、3 停放周转率应以停车需求调查和预测为基础，合理确定路内停车泊位数量，集约利用道路资源。
4、1、4 路内停车泊位可依所在地区、道路编号，可建立相应的停车诱导系统，并可与路外停车诱导系统、城市的交通管理系统等进行有机衔接。
4、1、5 人行道设置路内停车泊位，应满足承载要求。
4、1、6 路内停车泊位的标志和标线设置应按GB5768的规定执行。
4、1、7 路内停车泊位与服务对象目的地之间的距离，不应大于200ｍ。
4、1、8 距路外停车场出入口200m以内，不宜设置路内停车泊位。
4、2 设置条件路内停车泊位的设置条件如下：a) 路内停车泊位设置率见表1；4、3 不应设置停车泊位的路段和区域以下路段和区域不应设置停车泊位：a）快速路和主干路的主道；b）人行横道，人行道（依《道路交通安全法》第三三条规定施划的停车泊位除外）；c）交叉路口、铁路道口、急弯路、宽度不足4m的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点50m以内的路段；d）公共汽车站、急救站、加油站、消防栓或者消防队（站）门前以及距离上述地点30m以内的路段，除使用上述设施的；e）距路口渠化区域20m以内的路段；f）水、电、气等地下管道工作井以及距离上述地点1、5m以内的路段。
DB12T 778-2018 城市道路路内机动车停车泊位设置规范
DB12 天津市地方标准DB12/T 778—2018城市道路路内机动车停车泊位设置规范Code for setting of on-street parking spaces2018-03-16发布2018-04-16实施目次前言 (II)引言 (III)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 总则 (2)5 泊位布设 (2)5.1 一般规定 (2)5.2 规划要求 (2)5.3 设置要求 (3)5.4 设计要求 (4)5.5 编号要求 (6)6 泊位材料 (7)6.1 一般规定 (7)6.2 材料要求 (8)7 泊位施工 (11)7.1 一般规定 (11)7.2 施工要求 (11)8 泊位验收 (12)8.1 一般规定 (12)8.2 验收要求 (13)9 辅助设施 (13)9.1 泊位标志 (13)9.2 收费亭 (16)附录A（规范性附录）天津市收费停车泊位行政区划代码 (17)附录B（规范性附录）道路编码示例（和平区） (18)城市道路路内机动车停车泊位设置规范1 范围本规范规定了城市道路路内停车泊位设置的总则、泊位布设、泊位材料、泊位施工、泊位验收、辅助设施等内容。
本规范适用于天津市建成区道路路内小型机动车停车泊位的设置。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 5768 道路交通标志和标线GB/T 16311 道路交通标线质量要求和检测方法GB/T 18833 道路交通反光膜GB/T 21383 新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法GB/T 23827 道路交通标志板及支撑件GB/T 24722 路面标线用玻璃珠GB 50220 城市道路交通规划设计规范GA/T 850 城市道路路内停车泊位设置规范GJJ 375 城市道路设计规范JGJ 100 汽车库建筑设计规范JT/T 280 路面标线涂料JTG D62 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG F71 公路交通安全设施施工技术规范JTG/T F50 公路桥涵施工技术规范3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
城市道路路内停车泊位设置规范标准[详]
![城市道路路内停车泊位设置规范标准[详]](https://img.taocdn.com/s3/m/ff54e98c804d2b160a4ec055.png)
城市道路路停车泊位设置规（GA/T 850-2009）1 围本标准规定了城市道路路汽车停车泊位设置的选址和设计。
本标准适用于城市道路路汽车停车泊位的设置。
2 规性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 5768.2-2009 道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志GB 5768.3-2009 道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
3.1 停车泊位parking spaces为停放车辆而设置的停车空间。
3.2 路停车泊位parking spaces on-street 利用道路一侧或两侧设置的停车泊位。
3.3 停放周转率parking turnover rate单位时间每个停车泊位的停车次数。
3.4 V/C比值v/c ratio路段交通量与通行能力之比。
其中，V为交通量，C为通行能力。
3.5 路停车泊位设置率rate of parking spaces on-street路停车泊位与城市停车泊位总数之比。
4 路停车泊位设置4.1 一般要求4.1.1 路停车泊位的设置应遵循保障道路交通有序、安全、畅通的原则。
4.1.2 路停车泊位的设置应当处理好与机动车、非机动车和行人交通的关系，保障各类车辆和行人的通行和交通安全。
4.1.3 停放周转率应以停车需求调查和预测为基础，合理确定路停车泊位数量，集约利用道路资源。
4.1.4 路停车泊位可依所在地区、道路编号，可建立相应的停车诱导系统，并可与路外停车诱导系统、城市的交通管理系统等进行有机衔接。
4.1.5 人行道设置路停车泊位，应满足承载要求。
4.1.6 路停车泊位的标志和标线设置应按GB5768的规定执行。
城市道路停车泊位设置规范文件
城市道路停车泊位设置规范文件
内容:
一、总体要求
(一)城市道路停车泊位设置应符合城市总体规划和交通规划,充分考虑城市功能布局、道路条件、交通组织、停车需求特征等因素。
(二)停车泊位设置应方便居民和社会车辆停放,提高道路通行效率,确保行人通行安全。
(三)停车泊位设置应统筹考虑机动车与非机动车停放需求,合理配置不同类型的停车设施。
二、设计原则
(一)遵循便利、安全、经济、美观的原则。
(二)与城市功能和交通组织相适应。
(三)与周边环境和道路条件相协调。
(四)兼顾各类车辆的停放需求。
三、停车泊位类型
(一)路边停车泊位:设置在道路两侧,供车辆临时停放使用。
(二)公共停车场:面向社会开放的停车场,设置在道路旁或独立建筑内。
(三)居民小区停车位:设置在居民区,供小区居民使用。
(四)单位用车停车位:设置在企事业单位,供单位用车停放。
四、位置选择
(一)应设置在交通需求较大、获取方便的位置。
(二)不应影响行人通行和车辆通行。
(三)居民区应设置在小区内部或周边。
(四)单位内应设置在单位用地范围内。
五、技术标准
详细制定各类停车泊位的尺寸标准、标识要求、充电设施配置等技术规范。
六、使用管理
(一)实行收费停车,收费标准由城市价格主管部门制定。
(二)遵守交通规则,停放秩序井然。
(三)加强日常巡查和维护管理。
(四)违停车辆应及时清除,保持通行畅通。
城市道路路内停车泊位设置规范
城市道路路内停车泊位设置规范》实施2010-4-7我国首部规范道路路侧停车泊位设置的行业标准--《城市道路路内停车泊位设置规范》已于日前开始实施。
按规定，今后路宽不足6米的机动车通行道路将不得设置路侧停车泊位，人行横道、快速路主干路等也将禁设停车泊位。
路内停车泊位即利用道路一侧或两侧设置的停车泊位。
标准首次规定了城市道路路内汽车停车泊位设置的选址和设计。
按规定，路侧停车泊位与服务对象目的地之间的距离不应大于200米；距路外停车场出入口200米以内，不宜设置路内停车泊位。
标准要求，北京等特大城市路侧停车泊位数量不能超过城市停车泊位总数的8%。
机动车单行道路宽小于6米的，不能设置路侧停车泊位；双向行驶的机动车道路宽小于8米的不能设置路侧停车泊位。
人行道设置停车泊位后剩余路宽必须大于3米。
停车泊位设计分大、小两种尺寸，大型泊位长15600毫米、宽3250毫米，适用于大中型车辆；小型泊位长6000毫米、宽2500毫米，适用于小型车辆。
停车泊位排列可选择平行式、倾斜式和垂直式三种，其中大型车辆的停车泊位不应采用倾斜式和垂直式的停放方式。
此外，标准还规定路侧停车泊位应考虑设置残疾人专用停车泊位，其数量应不少于停车泊位总数的百分之二。
路内停车泊位即利用道路一侧或两侧设置的停车泊位。
标准首次规定了城市道路路内汽车停车泊位设置的选址和设计。
按规定，路侧停车泊位与服务对象目的地之间的距离不应大于200米；距路外停车场出入口200米以内，不宜设置路内停车泊位。
标准要求，北京等特大城市路侧停车泊位数量不能超过城市停车泊位总数的8%。
机动车单行道路宽小于6米的，不能设置路侧停车泊位；双向行驶的机动车道路宽小于8米的不能设置路侧停车泊位。
人行道设置停车泊位后剩余路宽必须大于3米。
标准特别规定，城市快速路和主干路的主道、人行横道、交叉路口、铁路道口、急弯路、宽度不够4米的窄路、桥梁、陡坡、隧道等路段；公共汽车站、急救站、加油站、消防栓或者消防队门前以及30米以内的路段；水、电、气等地下管道工作井周边1.5米以内的路段等不能设置路侧停车泊位。
城市道路路内停车泊位设置规范
1范围本标准规定了城市道路路内汽车停车泊位设置的选址和设计。
本标准适用于城市道路路内汽车停车泊位的设置。
2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志GB道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线3术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
停车泊位parkingspaces为停放车辆而设置的停车空间。
路内停车泊位parkingspaceson-street利用道路一侧或两侧设置的停车泊位。
停放周转率parkingturnoverrate单位时间每个停车泊位的停车次数。
V/C比值v/cratio路段交通量与通行能力之比。
其中，V为交通量，C为通行能力。
路内停车泊位设置率rateofparkingspaceson-street路内停车泊位与xx停车泊位总数之比。
4路内停车泊位设置一般要求路内停车泊位的设置应遵循保障道路交通有序、安全、畅通的原则。
路内停车泊位的设置应当处理好与机动车、非机动车和行人交通的关系，保障各类车辆和行人的通行和交通安全。
停放周转率应以停车需求调查和预测为基础，合理确定路内停车泊位数量，集约利用道路资源。
路内停车泊位可依所在地区、道路编号，可建立相应的停车诱导系统，并可与路外停车诱导系统、城市的交通管理系统等进行有机衔接。
人行道设置路内停车泊位，应满足承载要求。
路内停车泊位的标志和标线设置应按GB5768的规定执行。
路内停车泊位与服务对象目的地之间的距离，不应大于200ｍ。
距路外停车场出入口200m以内，不宜设置路内停车泊位。
设置条件路内停车泊位的设置条件如下：a)路内停车泊位设置率见表1；不应设置停车泊位的路段和区域以下路段和区域不应设置停车泊位：a）快速路和主干路的主道；b）人行横道，人行道（依《道路交通安全法》第三十三条规定施划的停车泊位除外）；c）交叉路口、铁路道口、急弯路、宽度不足4m的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点50m以内的路段；d）公共汽车站、急救站、加油站、消防栓或者消防队（站）门前以及距离上述地点30m以内的路段，除使用上述设施的；e）距路口渠化区域20m以内的路段；f）水、电、气等地下管道工作井以及距离上述地点以内的路段。
城市道路路内停车泊位设置规范(GAT850-2009)
城市道路路内停车泊位设置规范( GA/T 850-2009 )1 范围本标准规定了城市道路路内汽车停车泊位设置的选址和设计。
本标准适用于城市道路路内汽车停车泊位的设置。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单 (不包括勘误的内容) 或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 5768.2-2009 道路交通标志和标线第 2 部分：道路交通标志GB 5768.3-2009 道路交通标志和标线第 3 部分：道路交通标线3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
3.1停车泊位 parking spaces为停放车辆而设置的停车空间。
3.2路内停车泊位 parking spaces on-stree利t 用道路一侧或两侧设置的停车泊位。
3.3停放周转率 parking turnover rate单位时间每个停车泊位的停车次数。
3.4V/C 比值 v/c ratio路段交通量与通行能力之比。
其中， V 为交通量， C 为通行能力。
3.5路内停车泊位设置率 rate of parking spaces on-stree路t 内停车泊位与城市停车泊位总数之比。
4 路内停车泊位设置4.1 一般要求4.1.1 路内停车泊位的设置应遵循保障道路交通有序、安全、畅通的原则。
4.1.2 路内停车泊位的设置应当处理好与机动车、非机动车和行人交通的关系，保障各类车辆和行人的通行和交通安全。
4.1.3 停放周转率应以停车需求调查和预测为基础，合理确定路内停车泊位数量，集约利用道路资源。
4.1.4 路内停车泊位可依所在地区、道路编号，可建立相应的停车诱导系统，并可与路外停车诱导系统、城市的交通管理系统等进行有机衔接。
4.1.5 人行道设置路内停车泊位，应满足承载要求。
城市道路路内停车泊位设置规范总结
城市道路路内停车泊位设置规范————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：城市道路路内停车泊位设置规范（GＡ/T８50-2009)1范围本标准规定了城市道路路内汽车停车泊位设置的选址和设计。
本标准适用于城市道路路内汽车停车泊位的设置。
2规范性引用文件以下文件中的条款经过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的更正单( 不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，可是, 激励依照本标准达成协议的各方研究可否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件, 其最新版本适用于本标准。
ＧB 5768. ２-20 ０９道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志GB 5７６ 8.3 －2００ 9道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线３术语和定义以下术语和定义适用于本标准。
3.1停车泊位paｒking spaｃes为停放车辆而设置的停车空间。
３.２路内停车泊位 parkｉng spacesｏn-strｅet 利用道路一侧或两侧设置的停车泊位。
3.3停放周转率parking turnovｅ r rａte单位时间每个停车泊位的停车次数。
3．４V/C比值ｖ/c raｔｉo路段交通量与通行能力之比。
其中 , V 为交通量，C 为通行能力。
3．5路内停车泊位设置率ｒate ofｐaｒking sｐaces on-street路内停车泊位与城市停车泊位总数之比。
４路内停车泊位设置４.1一般要求路内停车泊位的设置应依照保障道路交通有序、安全、畅达的原则。
路内停车泊位的设置应当办理好与灵巧车、非灵巧车和行人交通的关系，保障各样车辆和行人的通行和交通安全。
4.1 ．３停放周转率应以停车需求检查和展望为基础，合理确定路内停车泊位数量 , 集约利用道路资源。
路内停车泊位可依所在地区、道路编号, 可建立相应的停车引诱系统 , 并可与路外停车引诱系统、城市的交通管理系统等进行有机连结。
城市道路路内停车泊位设置规范
城市道路路内停车泊位设置规范第一篇：城市道路路内停车泊位设置规范城市道路路内停车泊位设置规范（GA/T 850-2009）范围本标准规定了城市道路路内汽车停车泊位设置的选址和设计。
本标准适用于城市道路路内汽车停车泊位的设置。
规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 5768.2-2009 道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志GB 5768.3-2009 道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
3.1 停车泊位 parking spaces 为停放车辆而设置的停车空间。
3.2 路内停车泊位parking spaces on-street 利用道路一侧或两侧设置的停车泊位。
3.3停放周转率 parking turnover rate 单位时间每个停车泊位的停车次数。
3.4 V/C比值 v/c ratio路段交通量与通行能力之比。
其中，V为交通量，C为通行能力。
3.5 路内停车泊位设置率 rate of parking spaces on-street 路内停车泊位与城市停车泊位总数之比。
路内停车泊位设置4.1 一般要求4.1.1 路内停车泊位的设置应遵循保障道路交通有序、安全、畅通的原则。
4.1.2 路内停车泊位的设置应当处理好与机动车、非机动车和行人交通的关系，保障各类车辆和行人的通行和交通安全。
4.1.3 停放周转率应以停车需求调查和预测为基础，合理确定路内停车泊位数量，集约利用道路资源。
4.1.4 路内停车泊位可依所在地区、道路编号，可建立相应的停车诱导系统，并可与路外停车诱导系统、城市的交通管理系统等进行有机衔接。
4.1.5 人行道设置路内停车泊位，应满足承载要求。
我国城市道路路内停车泊位应如何设置
我国城市道路路内停车泊位应如何设置科学合理地设置城市道路路内停车泊位，对于维护道路交通秩序、提升交通管理效能具有重要意义。
国内外关于城市道路路内停车泊位设置有哪些规定？如何借鉴国外经验完善我国停车泊位设置相关规定呢？文 公安部道路交通安全研究中心政策室 闫星培 刘金广则：10m 宽的街道，双向车流不超过400辆/小时，允许停车；单行道路，如车流少于600辆/小时，且相邻步行车道上人流不拥挤、过街者不多时，允许单向停车；道路流量低于某一水平，且不妨碍交叉路口通行，不会引起很大的延误时，可根据具体情况确定停车点。
日本路内停车泊位设置要求日本在1957年制定了《停车场法》和《停车场法实施令》，将路内停车场明确定为建设必须的路外停车场之前的暂行设施。
近年来，日本的路内停车泊位数量正在逐年减少。
国外路内停车泊位设置规定的特点路内停车泊位有限供给国外的停车理念是尽量少地设置路内停车泊位，在保障区域道路交通安全与交通运行的前提下，综合考虑道路条件、交通运行状况以及交通环境等因素，可适量设置。
路内停车泊位不作为长期泊位使用，通过路内停车收费及限时长停车管理等措施，防止路内停车泊位被长期占用。
停车泊位设计要求具体国外普遍通过不同颜色的停车标线区分泊位使用性质、条件，合理引导停车需求，实现路内国外城市道路路内停车泊位设置相关规定国外路内停车泊位设置要求美国路内停车泊位设置条件及形式美国“车辆统一法典”（uniform vehicle code）指出，路面宽度不超过6.1m 的道路不允许设置路内停车泊位；路面宽度不超过9.15m 的道路只允许在一侧设置泊位；当交通量超过交叉口或路段的通行能力，而又无其他可行的补救设施时，应禁止在路上停放车辆。
美国MUTCD-2009（《统一交通控制设施手册》2009版）提出，停车位标线的主要作用是鼓励停车位更加有序、高效地使用，应禁止车辆停放在消防栓区、公交车站、货物装卸区、道路接入口、交叉路口、路边接入口的缓坡、安全岛以及其他不宜停放车辆的区域，停车位标线为白色，蓝色标线作为白色标线的补充以表明残疾人停车泊位的专属性。
城市道路路内停车泊位设置规范
城市道路路内停车泊位设置规范城市道路路内停车泊位设置规范（GA/T 850-2009）1 范围本标准规定了城市道路路内汽车停车泊位设置的选址和设计。
本标准适用于城市道路路内汽车停车泊位的设置。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 5768.2-2009 道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志GB 5768.3-2009 道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
3.1 停车泊位parking spaces为停放车辆而设置的停车空间。
3.2 路内停车泊位parking spaces on-street 利用道路一侧或两侧设置的停车泊位。
3.3 停放周转率parking turnover rate单位时间每个停车泊位的停车次数。
3.4 V/C比值v/c ratio路段交通量与通行能力之比。
其中，V为交通量，C为通行能力。
3.5 路内停车泊位设置率rate of parking spaces on-street路内停车泊位与城市停车泊位总数之比。
4 路内停车泊位设置4.1 一般要求4.1.1 路内停车泊位的设置应遵循保障道路交通有序、安全、畅通的原则。
4.1.2 路内停车泊位的设置应当处理好与机动车、非机动车和行人交通的关系，保障各类车辆和行人的通行和交通安全。
4.1.3 停放周转率应以停车需求调查和预测为基础，合理确定路内停车泊位数量，集约利用道路资源。
4.1.4 路内停车泊位可依所在地区、道路编号，可建立相应的停车诱导系统，并可与路外停车诱导系统、城市的交通管理系统等进行有机衔接。
4.1.5 人行道设置路内停车泊位，应满足承载要求。
DB12T 778-2018 城市道路路内机动车停车泊位设置规范
DB12 天津市地方标准DB12/T 778—2018城市道路路内机动车停车泊位设置规范Code for setting of on-street parking spaces2018-03-16发布2018-04-16实施目次前言 (II)引言 (III)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 总则 (2)5 泊位布设 (2)5.1 一般规定 (2)5.2 规划要求 (2)5.3 设置要求 (3)5.4 设计要求 (4)5.5 编号要求 (6)6 泊位材料 (7)6.1 一般规定 (7)6.2 材料要求 (8)7 泊位施工 (11)7.1 一般规定 (11)7.2 施工要求 (11)8 泊位验收 (12)8.1 一般规定 (12)8.2 验收要求 (13)9 辅助设施 (13)9.1 泊位标志 (13)9.2 收费亭 (16)附录A（规范性附录）天津市收费停车泊位行政区划代码 (17)附录B（规范性附录）道路编码示例（和平区） (18)城市道路路内机动车停车泊位设置规范1 范围本规范规定了城市道路路内停车泊位设置的总则、泊位布设、泊位材料、泊位施工、泊位验收、辅助设施等内容。
本规范适用于天津市建成区道路路内小型机动车停车泊位的设置。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 5768 道路交通标志和标线GB/T 16311 道路交通标线质量要求和检测方法GB/T 18833 道路交通反光膜GB/T 21383 新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法GB/T 23827 道路交通标志板及支撑件GB/T 24722 路面标线用玻璃珠GB 50220 城市道路交通规划设计规范GA/T 850 城市道路路内停车泊位设置规范GJJ 375 城市道路设计规范JGJ 100 汽车库建筑设计规范JT/T 280 路面标线涂料JTG D62 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG F71 公路交通安全设施施工技术规范JTG/T F50 公路桥涵施工技术规范3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
城市道路路内停车泊位设置规范
城市道路路内停车泊位设置规范（GA/T 850-2009）1 范围本标准规定了城市道路路内汽车停车泊位设置的选址和设计。
本标准适用于城市道路路内汽车停车泊位的设置。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 5768.2-2009 道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志GB 5768.3-2009 道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
3.1 停车泊位parking spaces为停放车辆而设置的停车空间。
3.2 路内停车泊位parking spaces on-street 利用道路一侧或两侧设置的停车泊位。
3.3 停放周转率parking turnover rate单位时间每个停车泊位的停车次数。
3.4 V/C比值v/c ratio路段交通量与通行能力之比。
其中，V为交通量，C为通行能力。
3.5 路内停车泊位设置率rate of parking spaces on-street路内停车泊位与城市停车泊位总数之比。
4 路内停车泊位设置4.1 一般要求4.1.1 路内停车泊位的设置应遵循保障道路交通有序、安全、畅通的原则。
4.1.2 路内停车泊位的设置应当处理好与机动车、非机动车和行人交通的关系，保障各类车辆和行人的通行和交通安全。
4.1.3 停放周转率应以停车需求调查和预测为基础，合理确定路内停车泊位数量，集约利用道路资源。
4.1.4 路内停车泊位可依所在地区、道路编号，可建立相应的停车诱导系统，并可与路外停车诱导系统、城市的交通管理系统等进行有机衔接。
4.1.5 人行道设置路内停车泊位，应满足承载要求。
4.1.6 路内停车泊位的标志和标线设置应按GB5768的规定执行。
(2021年整理)城市道路路内停车泊位设置规范(GAT850-2009)
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城市道路路内停车泊位设置规范（GA/T 850-2009）1 范围本标准规定了城市道路路内汽车停车泊位设置的选址和设计。
本标准适用于城市道路路内汽车停车泊位的设置。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本.凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 5768.2—2009 道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志GB 5768。
3—2009 道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
3.1停车泊位parking spaces为停放车辆而设置的停车空间。
3。
2路内停车泊位parking spaces on-street 利用道路一侧或两侧设置的停车泊位.3.3停放周转率parking turnover rate单位时间每个停车泊位的停车次数。
3.4V/C比值v/c ratio路段交通量与通行能力之比。
其中，V为交通量,C为通行能力.3.5路内停车泊位设置率rate of parking spaces on-street 路内停车泊位与城市停车泊位总数之比。
城道路路内停车泊位设置规范GAT850-2009
城市道路路内停车泊位设置规范（GA/T850-2009 )1范围本标准规定了城市道路路内汽车停车泊位设置的选址和设计。
本标准适用于城市道路路内汽车停车泊位的设置。
2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 5768. 2-2009道路交通标志和标线笫2部分：道路交通标志GB 5768. 3-2009道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线3术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
3.1停车泊位parking spaces为停放车辆而设置的停车空间。
3.2路内停车泊位pai'kiiig spaces on-street利用道路一侧或两侧设置的停车泊位。
3.3停放周转率parking tiirno\-er rate单位时间每个停车泊位的停车次数。
3.4V/C 比值v/c ratio路段交通量与通行能力之比。
其中，V为交通量，C为通行能力。
3.5路内停车泊位设置率rate of parking spaces on-street路内停车泊位与城市停车泊位总数之比。
4路内停车泊位设置4.1 一般要求4.1.1路内停车泊位的设置应遵循保障道路交通有序、安全、畅通的原则。
4.1.2路内停车泊位的设置应当处理好与机动车、非机动车和行人交通的关系，保障各类车辆和行人的通行和交通安全。
4.1. 3停放周转率应以停车需求调查和预测为基础，合理确定路内停车泊位数量, 集约利用道路资源。
4.1.4路内停车泊位可依所在地区、道路编号，可建立相应的停车诱导系统，并可与路外停车诱导系统、城市的交通管理系统等进行有机衔接。
4.1.5人行道设置路内停车泊位，应满足承载要求。
4.1. 6路内停车泊位的标志和标线设置应按GB5768的规定执行。
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法停车 ” ） 数量持续增长 ，年均增长 率超过 ３ ０ ％。
道路 交通科 学技术
一
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根 据调研情况来看 ，各地路 内停车１ １ １ ｔ ￣ ２ｆ ｔ ］ ， 设置主 要存在三个方面的不规范之处 ：一 是在不满足设置条
Ｏ 引 言 据统计 ，截止 ２ ０ １ ６年底 ，全国共有机动车 ２ ． ５ ９ 亿辆 ，机动 车驾驶 人逾 ３ 。 ５ ６亿人 。然 而 ，各地 现有
一
的停 车设施的增长却相 又 寸 缓慢 ，特 别是中心城 区停车
资源十分紧缺 ，远远不 能满 足 日益增长的停车需求 ，
导 致不按规定停车现象 普遍 ，交通管理部 门的管理 压
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关键词 ：交通 管理 ；路 内停 车；交通标 志；交通 标线
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同时存在执法隐患 。 鉴此 ，为减少违法停车行 为的发生 ，从交通管理 部门的角度来说 ，一方面要加大对 违法停 车行为的查 处和打击力度 ，另一方面要 按照标 准规定合理设置路 内停车泊位 ，同时规范和完善路内停车标志标线 ，为出 行者提供完善的信息 ，同时为执ｉ ￣ － ｉ ｌ ｌ ｌ ＇ ］ 提供执法依据 。
保 有量均呈现持 续增长 ，年 均增长率分 别超过 ５ ％、
８ ％。
图１ 全 国机动车和 驾驶人保有量 变化趋 势示例
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据 统计 ，２ ０ １ １ 年 以来 ，全 国交通管 理部 门在 城
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摘 要 ：随着城市经济 的快速 发展 ，备地 的机 动车 出行量持 续增长 。许 多城 市的道路 交通基础 设施特 别是停车设施
远远不能满 迁现有的停车需求 ，导 致停车供需矛 晤 日益突出，不按 规定停车现 象普遍 。如 何加强路 内停车管理 已
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据 统计 ，２ ０ １ １ 年 以 来 ，全 国机 动车和 驾驶 人 的
成为交通 管理 部 门的当务之 急 本文基于交通管理 部门的实际需求 ，提 出路 内停车 泊位 的规 范化设 置方法 ， 旨在 为各地 交通 管理部 门加强路 内停车管理提 供参考
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件 的道路上设置路 内停车位 ，影 响现有道路的通行效 率 ；二是 “ 应设未设 ” ，未 充分利 用满足 设置条件的 道 路设置路 内停车泊位 ；三 是路 内停车交通标志标线 设置不规范 ，不能有效提示 、指 引驾驶人规范停车 ，
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