LNG汽车改装与加气站基础知识培训教材

LNG知识问答（二）
一．由汽油机改装的天然气汽车：
答：轿车类普遍使用汽油车。

由汽油车改装成天然气汽车，其发动机仍然是奥托式火花点火内燃机。

1．汽油发动机改烧天然气的内容：
（1）降低发动机的排气温度和冷却系统的改造
（2）发动机的润滑油冷却改造
（3）发动机门座圈的改造
3．改装费：
4缸汽油车改装费（不含瓶）：开环结构一般在2400—2600元/台
闭环结构一般在3500—3700元/台
4．进行油改气的条件：
出租车进行油改气一般选择车况较好，运行在3年以内。

对运行4年以上的车，改车后的尾气智力效果不明显。

5．天然气消耗指标：
影响耗气指标的因素：车况，路况，行驶车速及变速情况，空调使用情况等。

出租车耗汽油指标为7.5—9.8（L/100km）1Nm³天然气替换汽油1.15L，则出租车耗天然气指标为6.5—8.5（Nm³/100km）。

二．由柴油机改装的天然气汽车：
答：大，中巴类的公交车，长途客运车及各类货车普遍使用柴油车。

柴油车采用的是迪塞尔式压缩点火内燃机。

柴油车改烧天然气，发动机的点燃方式有两种：一为火花点燃，二为柴油引燃。

1．柴油发动机改烧天然气的内容：
（1）降低发动机的排气温度和冷却系统的改造
（2）发动机的润滑油冷却改造
（3）发动机气门座圈的改造：气门油封的更换
（4）新的活塞环的更换
（5）发动机压缩比的降低
（6）新的凸轮轴设计
（7）安装新的点火系统
（8）发动机缸盖安装火花塞
（9）安装曲轴位置或凸轮轴位置传感器，以及信号触发盘
3．改装费：
大巴柴油车改装单燃料车费用（不含瓶）：开环结构约为6000元/台 闭环结构约为10000元/台 大巴柴油车改装双燃料车费用，约增加2000元/台。

4．进行油改气的条件：
对改车后的尾气排放环境治理的效果和回收改装费的价值而言，油改气汽车适于选择车况好，运行3年以内的公交车，长途客车，对运行4年以上的车。

改车意义不大。

从一些城市经验来看，在原有柴油发动机基础上改车的运行效果不理想，建议更换成天然气发动机或使用出场天然气汽车。

6． 天然气消耗指标：
（1）福建省柴油消耗指标：
市区公交（大巴车）耗柴油指标（L/100km ）：40—44 市区公交（中巴车）耗柴油指标（L/100km ）：24—28 长途客车（大型车）好柴油指标（L/100km ）：33—37 40吨的载货车耗柴油指标（L/100km ）：43—47 替换指标：Nm ³天然气替换柴油0.95L （2）福建省天然气消耗指标：
市区公交（大巴车）耗天然气指标（Nm ³/100km ）
：42—46 市区公交（中巴车）耗天然气指标（Nm ³/100km ）：25—29 长途客车（大型车）好天然气指标（Nm ³/100km ）：35—39 40吨的载货车好天然气指标（Nm ³/100km ）：45—49
影响耗油，耗气指标的因素：车况，路况，行驶车速及变速情况，空调使用情况等。

三．LNG 汽车与CNG 汽车的应用比较：
四．天然气加气站的建设型式：
天然气加气站主要有以下几种建设形式：
五．CNG加气站：
CNG站：天然气经压缩这20.0—25.0Mpa后充装汽车。

又可分为母子站型和常规站型，母子站型是指在母站从高压管道取气，经压缩后由运气瓶车分供到各处子站，进行汽车加气。

常规站型是是我在各处的加气站直接从管道内（一般是中压管道）取气压缩后进行汽车加气。

目前国内各地区根据其气源特点采取不同的建站方式，京津地区主要采用母子站型，四川，重庆地区主要使用标准型。

1．两类CNG加气站的使用条件：
母子站型：
（1）加气母站主要建在城市门站，储配站及高中压调压站内，以满足加气站对天然气用
量和压力的要求。

一座加气母站可日充运气瓶车十多辆，供周边4—6做加气子站。

目前母站主要使用进口大型压缩机，进气压力≥1.6Mpa，排气量≥2000 Nm³/h，2—3级压缩机的电耗在0.12—0.16KWH/ Nm³
（2）加气子站主要建在车流量大的中心城区周边。

加气子站主要适用于敷管实施困难，不经济或现有供气能力不能满足加气站的用气需要的站点，采用建加气子站的型式实施对汽车加气。

2．常规站型：
常规加气站的建设条件：
在城市中心区附近受消防安全的限制或道路宽度与转弯半径不宜通行运气瓶车的站点，且该站点所处道路建有较大供气能力的天然气管道时，而选建标准型加气站。

六．LNG加气站：
LNG站：通过LNG槽车分送各LNG加气站，液化天然气经烃泵加压后充装汽车。

（1）工艺流程：
（2）主要设备：LNG储罐，LNG潜液泵，LNG加气机，控制和安全系统。

LNG储罐：
（1）储配站的LNG储罐容积大小，视可需转供的加气站数量，周边环境等条件决定。

LNG加气站的储罐单罐容积应≤30m³。

在城市建成区储罐总容积应≤45m³；在城市外缘，周围环境允许时，储罐总容积应≤60m³。

（2）LNG潜液泵：出口压力 1.0—1.2Mpa，排量10—12m³，配电机10KW。

电耗0.002KWH/m³。

七．L-CNG加气站：
L-CNG站：液化天然气经烃泵加压至20.0—25.0Mpa，并在加气站内气化后充装汽车。

（1）工艺流程：
（2）主要设备：LNG储罐，LNG高压柱塞泵，高压气化器，高压气瓶组，CNG加气机，控制和安全系统。

在LNG系统中，主要增加LNG高压柱塞泵和高压气化器，高压气瓶组。

高压系统的最大运行压力25.0Mpa。

高压柱塞泵排量在2m³/h左右，配电机约20KW。

电耗0.02KWH/m ³。

八．LNG，L-CNG两用加气站：
两用加气站的特点：可合用一套LNG储罐和卸车，装车装置，提供LNG，CNG两种燃料形式。

（2）主要设备：LNG储罐，LNG潜液泵，LNG高压柱塞泵，高压气化器，高压气瓶组，LNG加气机，CNG加气机，控制和安全系统。

泵，气化器等，基本是分置两套加气系统。