2011年公务员考试申论热点：低碳出行
申论热点：低碳发展
申论热点：低碳发展【关键词】低碳经济? 气候变化? 新能源? 生态环境【背景链接】世界经济在经历了工业化、信息化之后，正在走向低碳化。
2003年英国政府发表了题为《我们未来的能源：创建低碳经济》的能源白皮书，首次提出了“低碳经济”概念。
英国政府为低碳经济发展设立了一个清晰的目标：到2010年二氧化碳排放量在1990年水平上减少20%，到2050年减少60%，到2050年建立低碳经济社会。
为此，英国引入了气候变化税、碳排放贸易基金、碳信托交易基金、可再生能源配额等政策。
日本与英国在低碳经济发展方面有很多共同的愿景。
所谓低碳经济，是指在可持续发展理念指导下，通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。
2009年9月，胡锦涛主席在联合国气候变化峰会上承诺，“中国将进一步把应对气候变化纳入经济社会发展规划，并继续采取强有力的措施。
一是加强节能、提高能效工作，争取到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年有显著下降。
二是大力发展可再生能源和核能，争取到2020年非化石能源占一次能源消费比重达到15％左右。
三是大力增加森林碳汇，争取到2020年森林面积比2005年增加4000万公顷，森林蓄积量比2005年增加13亿立方米。
四是大力发展绿色经济，积极发展低碳经济和循环经济，研发和推广气候友好技术。
”[典型案例]● 2010年08月02日，广州市市长万庆良主持召开市政府常务会议，讨论并原则通过了《广州市发展低碳经济指导意见(2011-2015年)》。
万庆良强调，要坚持《意见》的战略性、前瞻性、指导型和可行性，大胆先行先试，以世界眼光、全球视野、战略思维来谋划发展低碳经济，重点实施十大低碳经济发展工程，推动绿色增长，抢占未来发展制高点。
● 2010年3月，生态环保、可持续发展成为两会的主题，全国政协“一号提案”内容就是谈低碳环保。
2011年下半年深圳市公务员考试申论真题解读 (2)
2011年下半年深圳市公务员考试申论真题解读(精华)2011年深圳市公务员考试落下帷幕，为满足广大考生答疑需求，中公教育专家现在将从给定材料、作答要求两个方面对这套真题进行解读。
一、给定材料（一）材料主题本次深圳市公务员考试以大运会作为主题，材料内容涉及到很多方面。
例如科技创新、绿色低碳、城市建设等，这些都属于社会领域中很热门的题材。
“绿色低碳”和“城市建设”可说是近几年的热门话题，从2011年夏天许多大城市的严重内涝，到越来越多的二三线城市显现城市病，城市建设和管理的重要性愈加明显，生态、民生问题更是在国考和个地方省考中多次涉及。
大运会对于深圳的意义，不仅仅是舞台上的光鲜亮丽，更多的则是在未来城市发展轨迹中留下了先进的城市发展理念。
大运会带来的不仅仅是眼前的这些变化，更重要的在于其背后所体现出的城市发展新标准。
这种“大运会标准”一旦为城市所接受，就会演变成影响深远的民生标准，让生活在其中的市民长久受益。
（二）材料大意给定材料通过大运会的成功举办，引申出城市建设的方方面面，具体内容可以概括为硬件和软件两个方面：在硬件上，深圳大运中心体育场采用了国际上首创的空间网络结构，采用了具有国内自主知识产权的新技术。
深圳大运会采用了全球最先进的下一代互联网IPv6技术，信息网络覆盖了大运会的比赛场馆和训练场馆。
大运会场馆建设，加快了特区一体化的进程，带动了周边建筑、产业及市民生活素质的提升。
通过办大运会推动民生问题的解决，让市民感受到办大运的好处，分享到办大运的成果。
在软件上，深圳大运会开闭幕式删繁就简，强调简约、节俭、环保，围绕“回归体育、回归仪式、以大学生为主体”的思路，一切回归体育、回归仪式，努力做到以创意取胜、以诚意取胜、以新意取胜，大兴低碳、节约、环保之风。
大运会加快了志愿服务精神在这座城市额的传递和普及，助力深圳迈向“志愿之城”。
在城市管理上也出现了新局面，市民、社会组织要更多地参与到城市管理工作中来。
#2011国家公务员申论冲刺卷 发展低碳经济
2011国家公务员申论冲刺卷发展低碳经济一、注意事项1.申论测试是对考生阅读理解能力、综合分析能力、提出和解决问题能力、文字表达能力的测试。
请考生仔细阅读给定资料，按要求作答。
2.本试卷由“给定资料”和“作答要求”两部分构成。
测试时限为150分钟。
其中，阅读给定资料参考时限为40分钟，作答参考时限为110分钟。
满分100分。
3.答题前，请考生用黑色签字笔或钢笔将自己的姓名、准考证号填写清楚，用2B铅笔将准考证号所选项涂黑。
用黑色签字笔或钢笔在答题卡规定答题区域内作答，超出答题区域的作答无效。
4.监考人员宣布测试结束时，考生应立即停止作答，将试题本、答题卡和草稿纸都留在桌上，待监考人员允许后，方可离开。
二、给定资料1.在全国政协十一届三次会议新闻发布会上，大会发言人赵启正在回答记者提问时表示，低碳经济是2010年一个非常热门的重点，也成为本届大会提案的关键词。
内外因的综合作用力，正推动着我国走向低碳经济的时代。
应对气候变化，成为我国发展低碳经济的外在推动。
全球气候变暖对人类生存和发展的影响日益明显，依靠低碳经济化解危机、寻求发展已是全球共识。
在这样的大背景下，发展低碳经济，成为我国履行环境责任、占据国际经济竞争制高点的现实途径。
推进节能减排，成为我国发展低碳经济的内在要求。
面对经济社会发展中紧迫的资源环境约束问题，我国将节能减排作为国家意志强力推进，制定了节能减排约束性指标。
发展低碳经济，成为我国转变发展方式，从根本上实现节能减排的必然选择。
2.发展低碳经济，体现出我国更为关注经济的内涵。
传统粗放型增长方式带来的经济发展，不仅对资源环境造成了极大破坏，损伤了经济发展的基础支撑，更使经济发展的成果在环境治理中以高成本消耗。
资源环境保护缺失形成的经济模式内生力不足，使我国的经济发展处于一种饮鸩止渴的状态。
要扭转这一局势，必须大力发展低碳经济，在经济发展过程中充分考虑资源环境保护，依据资源禀赋和环境承载力科学确定发展方向、规模和技术手段，实现在发展中保护，在保护中发展。
国家公务员考试申论热点五
2011年国家公务员考试《申论》热点之五节能减排+拉闸限电+柴油荒理论指导：《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》——加快建设资源节约型、环境友好型社会，提高生态文明水平面对日趋强化的资源环境约束，必须增强危机意识，树立绿色、低碳发展理念，以节能减排为重点，健全激励和约束机制，加快构建资源节约、环境友好的生产方式和消费模式，增强可持续发展能力。
（22）积极应对全球气候变化。
把大幅降低能源消耗强度和二氧化碳排放强度作为约束性指标，有效控制温室气体排放。
合理控制能源消费总量，抑制高耗能产业过快增长，提高能源利用效率。
强化节能目标责任考核，完善节能法规和标准，健全节能市场化机制和对企业的激励与约束，实施重点节能工程，推广先进节能技术和产品，加快推行合同能源管理，抓好工业、建筑、交通运输等重点领域节能。
调整能源消费结构，增加非化石能源比重。
提高森林覆盖率，增加蓄积量，增强固碳能力。
加强适应气候变化特别是应对极端气候事件能力建设。
建立完善温室气体排放和节能减排统计监测制度，加强气候变化科学研究，加快低碳技术研发和应用，逐步建立碳排放交易市场。
坚持共同但有区别的责任原则，积极开展应对全球气候变化国际合作。
（23）大力发展循环经济。
以提高资源产出效率为目标，加强规划指导、财税金融等政策支持，完善法律法规，实行生产者责任延伸制度，推进生产、流通、消费各环节循环经济发展。
加快资源循环利用产业发展，加强矿产资源综合利用，鼓励产业废物循环利用，完善再生资源回收体系和垃圾分类回收制度，推进资源再生利用产业化。
开发应用源头减量、循环利用、再制造、零排放和产业链接技术，推广循环经济典型模式。
（24）加强资源节约和管理。
落实节约优先战略，全面实行资源利用总量控制、供需双向调节、差别化管理。
加强能源和矿产资源地质勘查、保护、合理开发，形成能源和矿产资源战略接续区，建立重要矿产资源储备体系。
完善土地管理制度，强化规划和年度计划管控，严格用途管制，健全节约土地标准，加强用地节地责任和考核。
申论：探索绿色低碳出行的新路径
在当今社会，绿色低碳出行已经成为一种全球性的发展趋势。
随着城市化进程的不断加速和汽车数量的急剧增长，交通拥堵、环境污染等问题日益突出。
因此，探索绿色低碳出行的新路径变得尤为重要。
本文将从政府引导、技术创新和公众参与三个方面，探讨如何开辟绿色低碳出行的新道路。
首先，政府引导是推动绿色低碳出行的重要手段。
政府可以通过制定相关政策和法规，鼓励和引导居民选择绿色出行方式。
例如，对燃油车实行限行和高额停车费，提高公共交通的覆盖率和质量，推广自行车出行，并建设更多的步行街和自行车道等。
同时，政府还应该加大对绿色交通项目的投资力度，支持新能源汽车的发展和推广使用，鼓励企业开展共享出行服务。
只有政府的有效引导，才能形成全民共识，推动绿色低碳出行向前发展。
其次，技术创新是开辟绿色低碳出行新路径的重要推动力量。
随着科技的进步，越来越多的新能源交通方式层出不穷。
例如，电动汽车、氢燃料汽车等成为了未来出行的主力军。
政府和企业应该加大研发投入，提高新能源汽车的续航里程和充电设施的覆盖率，降低购车和使用成本，引导公众选择绿色出行方式。
同时，借助信息技术，可以开发智能交通系统，实现交通路网的优化和智能化管理，减少交通拥堵和能源浪费。
技术的创新不仅可以提升出行的便利性和舒适度，还可以有效减少对环境的影响，实现可持续发展。
最后，公众参与是绿色低碳出行的关键因素。
只有广大公众积极参与，才能形成低碳出行的社会氛围。
公众可以通过选择绿色出行方式，如步行、骑行、乘坐公共交通等，减少对个人汽车的依赖。
此外，公众还可以参与到志愿者活动中，宣传绿色低碳出行的理念，组织和参加环保主题的活动。
通过多种形式的公众参与，可以增强绿色低碳出行的认同感和实践意识，形成全社会共同推动绿色低碳出行发展的合力。
总之，探索绿色低碳出行的新路径是当前社会发展的必然选择。
政府引导、技术创新和公众参与是开辟绿色低碳出行新道路的重要手段。
只有政府、企业和公众共同努力，才能实现城市交通的可持续发展，建设更加宜居、清洁的城市。
倡导绿色出行,构建低碳生活——申论
近年来，全球气候变化问题日益突显，温室气体排放成为威胁人类生存的重要因素。
为了构建低碳生活，保护我们的地球，倡导绿色出行已经成为当务之急。
绿色出行不仅是对环境的一种负责，更是对自己身体健康的有益。
因此，每个人都应该积极参与到倡导绿色出行的行列中来。
首先，绿色出行能够减少碳排放，降低空气污染。
车辆尾气中的二氧化碳、一氧化碳等有害气体是造成大气污染和雾霾天气的主要原因。
以公共交通工具代替私家车，不仅能减少车辆数量，减缓交通拥堵，还能大幅度减少尾气的排放，从而改善城市空气质量，减少人们患各类呼吸系统疾病的机率。
其次，绿色出行有利于节约能源资源。
随着全球人口的剧增和经济的快速发展，能源消耗量急剧增加，能源储备日益紧张。
绿色出行方式，如骑自行车、步行等，不仅不消耗能源，更是一种环保节约的生活方式。
从个人层面来说，选择绿色出行，对于减少能源消耗和降低生活成本都有着积极作用。
再者，倡导绿色出行有助于提高身体健康水平。
如今，久坐不动、缺乏锻炼已经成为现代人的普遍问题。
通过选择绿色出行方式，如骑自行车、步行等，可以增加身体活动量，改善体力和心肺功能。
同时，绿色出行也提供了更多接触大自然的机会，让我们远离室内封闭的环境，呼吸新鲜空气，享受大自然的美好。
此外，倡导绿色出行还有助于改善城市交通状况。
在中国的一些大中城市，交通拥堵问题越发严重，车水马龙、道路堵塞已经成为常态。
而如果每个人都能选择绿色出行方式，分散交通压力，减少私家车使用，就能够有效改善城市交通状况，提高出行效率。
为了倡导绿色出行，社会各界需要共同努力。
政府可以加大投资力度，提升公共交通系统的覆盖范围和服务质量；企业可以加大对绿色出行工具的研发和推广力度，提供更多便捷、环保的出行选择；学校可以加强对学生的环境教育，培养他们的环保意识和绿色生活习惯；媒体可以利用自身影响力，普及绿色出行的知识和技巧，引导公众关注绿色出行的重要性。
总之，倡导绿色出行，构建低碳生活是我们每个人的责任和义务。
2011年公务员考试申论范文：节能减排
控制“三高”，节能减排改革开放以来，我国经济得到了迅猛发展，取得了举世瞩目的巨大成就。
我国综合国力明显增强，人民生活水平基本达到小康。
但是我们在资源消耗和环境保护方面却付出了巨大的代价。
“高投入、高耗能、高污染”的粗放型经济增长模式，已经严重束缚我国经济持续快速发展。
因此，在我们大力发展经济的同时，需要更加注重环境保护。
伴随公众环保意识的提高，一些地方对“三高”企业在税收和环保方面做出了一些限制，使“三高”企业向正渴望发展的西部欠发达地区转移，这些欠发达地区为了发展当地经济、增加农民收入，加大招商引资力度，采取积极政策扶持“三高”企业低水平重复建设、粗放型盲目扩张，使在东部地区已经证明行不通、中央强力防范的增长模式的悲剧不幸又一次在西部重演。
悲剧再次重演的原因与当地政府领导干部传统的发展观念有着直接的联系;一些领导干部一味地追求经济一时的飞速发展，没有制定经济发展长远规划，致使经济建设与环境保护一条腿长一条腿短，经济发展与社会事业发展严重脱节，导致环境承载能力难以支撑经济的持续发展。
为了防止悲剧的继续重演，我们应从以下几个方面开展工作。
首先，由粗放型经济增长方式转变为集约型经济增长方式，大力发展循环经济，按照“减量化、再利用、资源化”的原则，促进资源循环或利用，鼓励企业循环式生产，推动产业循环式组合，倡导社会循环式消费，切实提高资源综合利用效率，降低对环境污染的程度。
走科技含量高、经济效益好、资源利用率低、环境污染少、人力资源优势得到充分发挥的新兴工业化道路。
其次，改变我国传统的干部考核体系，把环境保护作为考核体系的重要指标，实行干部考核环境保护一票否决制，促使政府领导干部切实转变发展观念，树立科学发展观，坚持以人为本，坚持五个统筹，促进我国经济社会全面、协调、可持续发展。
再次，企业要提高自主创新能力，转变发展理念，创新发展模式，提高发展质量和效益，同时，加强自身管理，做到在管理中要效益，在效益中求发展，加强与国际合作，引进国外先进技术和管理经验，走出一条适合自身发展的路子。
2010-2011年申论热点：低碳经济
制定适合中国的低碳经济发展战略温家宝总理在政府工作报告中指出，要努力建设以低碳排放为特征的产业体系和消费模式，积极参与应对气候变化国际合作，推动全球应对气候变化取得新进展。
这既是兑现我国在哥本哈根气候大会上的郑重承诺，又是我国建设生态文明、实现可持续发展的迫切需要。
低碳经济是指在可持续发展理念指导下，通过创新和新能源开发等多种手段，尽可能减少高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与环境保护双赢的一种经济发展形态。
其实质是高能源利用效率和清洁能源结构、追求绿色GDP，核心是能源技术创新、制度创新和人类生存发展观念的转变。
发展低碳经济是中国走可持续发展道路的题中之义和必然选择。
笔者认为，我国发展低碳经济，要实施七步战略:一是建立发展低碳经济战略规划、保障机制和法律体系。
结合资源节约型、环境友好型社会建设和节能减排工作的实际，研究制定低碳经济发展的中、长期规划。
必须把低碳经济纳入国家发展战略，在产业结构调整、区域布局、技术进步和基础设施建设等方面为向低碳经济转型创造条件，从全局角度部署低碳经济的发展战略，建立长效机制。
结合法二是优化能源结构，发展可再生能源和清洁能源。
许多国家已将可再生能源作为投资和扩大就业的重要领域，并作为国际竞争的焦点。
因此，要逐步降低煤炭消费比例，改变以往过度依赖煤炭现象，提高煤利用率，清洁高效地利用煤炭；保障石油安全供应，大力发展新能源汽车，控制石油消费过快增长；加速发展天然气，提高天然气在能源消费中的比重；积极发展核能、风能、太阳能、地热、潮汐、生物质能和可再生能源，调整现有能源结构。
发展超导技术，淘汰传统高能耗设备，支持智能能源系统发展。
三是加大节能降耗力度，鼓励低碳技术的发展。
以低能耗、低污染为基础的低碳经济的重要支撑就是低碳技术。
低碳技术既涉及电力、交通、建筑、冶金、化工、石化等传统领域，也涉及可再生能源及新能源、煤的清洁高效利用、无碳和低碳能源技术、油气资源和煤层气的勘探开发、二氧化碳捕捉与埋存技术等众多新领域。
2011年公务员考试申论热点
2011年公考申论热点：低碳经济的中国化一、背景目前，低碳经济作为崇尚环保和能源节约的一个热门话题，在生活中随处可见，与此同时它也成为了公务员申论考试中一个热点问题，华图教育特此以例文的形式分段解读申论的作文写作，以期给各位考生对“低碳经济”这一热点一些启示，也为考生解作答其他更多申论热点写作问题以指导的作用。
二、题目：“低碳经济”的中国化俗话说“题好一半文”，文章的题目决定着阅卷老师对考生的第一印象。
一般来讲，申论的题目要求简短有力，能够囊括整篇文章的主要内容，如果能用比较文学化的语言提炼出文章的核心观点和内容更是锦上添花。
本篇文章着眼于低碳经济在中国的推行，旨在找到在我国发展低碳经济建立能源集约型社会的具体方法，用“中国化”这一表述一方面能够体现出马克思主义具体问题具体分析的方法论，又能够体现出针对我国具体国情提出的建议建言更有针对性。
三、首段申论文章的首段和尾段都是特别重要的，阅卷老师会在首尾段之中获取考生文章的主要内容和文字表达的功底。
申论文章是官样文章，有其特定的结构和模式，一般是宏观引领、中观切入、微观支撑。
那么首段就是从当今社会的背景之下，突出文章主题话题的重要性入手，从中观切入，提出论点的过程。
需要注意的是，最好能够在首段中开宗明义的把论点摆出来。
申论作文阅卷标准中要求论点明确，在首段即摆出论点，以便使阅卷老师更清晰了解到考生的核心观点。
【例文】环境与能源是当今时代全人类需要共同面对的严峻问题。
“低碳经济”正是在人类生存环境日益，能源日益短缺的大背景下产生，以寻求新能源减少碳排放量为途径，为解决全球气候变暖石油短缺等等问题而产生的一种新型的产业形式。
对于我国的社会经济现状来讲，“低碳经济”是与走可持续发展道路，建设全面和谐稳定的社会相一致的。
因此，作为一个负责任的大国，我国有必要，有动力，将“低碳经济”纳入发展国计民生的规划之中。
四、过渡段好的过渡段不仅可以让文章的结构更加的流畅完整，还可以直接引出文章的主要内容，让框架更清晰。
申论热点问题--低碳经济
一、新闻背景：机动车的污染排放将被列入环境税征收范围内。
一旦实施，北京的机动车车主也要为尾气排放埋单。
机动车的环境税在征收时，车主将按照机动车不同的污染排放量情况，缴纳不同的税费。
购买高排量汽车的车主，肯定会比购买低排量机动车的车主缴纳更多的机动车环境税，类似于车辆征收购置税。
据了解，具体征收的时间现在尚未确定。
此前环保部污染防治司负责人表示，财政部和税务总局正在和环保部商量，要把机动车污染排放的内容纳入汽车污染防治的内容中去，跑的里程越多付出的费用将越高。
据悉，环境税的增收已经取得了环保部等相关部委的同意，财政部接下来要研究的是征收的名称和形式。
此外，《机动车污染防治管理条例》也有望于明年推出。
中山大学岭南学院财税系主任认为，对机动车尾气排放收税涉及到征管能力和手段的问题，需要从长计议。
“短期内难以开征，开征至少要两到三年后。
”湖南科技大学商学院副教授江海潮也认为，新税种的征收，将经历长时间的社会及专家论证，2～3年内条件成熟时宜开征。
是必然趋势传递节能信息“征收环境税是必然趋势，随着经济的发展，全国机动车数量的逐年增长，环境压力日渐凸显”。
江海潮博士认为，开征环境税也传递了一个信息，国家在保持汽车持续发展的同时，节能环保迫在眉睫。
据了解，目前国际上对在用机动车征收“污染税”的只有英国伦敦。
该税收于2008年2月12日开征，主要针对进入伦敦市区的大排量和重污染的车辆征收，每车每天高达25英镑。
二、什么是低碳经济低碳经济是一种以能源的清洁开发与高效利用为基础，以低能耗、低排放，低污染为基本经济特征，顺应可持续发展理念和控制温室气体排放要求的社会经济发展模式。
低碳经济是新的经济发展形态。
低碳经济本质上就是可持续发展经济。
低碳经济的核心是低碳产业、低碳能源、低碳技术和低碳消费，它是继农业革命、工业革命、信息革命之后，世界经济形态新出现的革命浪潮，即低碳革命。
低碳经济已成为由工业文明向生态文明过渡的主要特征，成为未来社会经济发展和人民生活质量改善的主流模式。
【公务员申论】申论范文：低碳社会
【公务员申论】申论范文：低碳社会
随着全球气候变化、环境污染日益严重，建设低碳社会已成为全球关注的话题。
在我国，为了保护生态环境、实现可持续发展，政府已经开始了低碳社会建设。
建设低碳社会，既可以促进经济发展，又可以保护环境，是实现可持续发展的重要举措。
首先，建设低碳社会可以促进经济发展。
在低碳社会建设中，我国将继续推进能源结构调整，加速发展节能环保产业，培育新兴产业，推进绿色发展。
这些举措将为经济发展注入新动力，增强经济活力和竞争力。
其次，低碳社会建设有助于保护生态环境。
据统计，我国每年的二氧化碳排放量已居全球首位，严重污染环境。
建设低碳社会，意味着减少二氧化碳排放，提高能源利用效率，缓解能源短缺等问题，从而保护生态环境和提高人民生活质量。
最后，建设低碳社会是实现可持续发展的重要途径。
低碳社会建设需要全社会的参与和共同努力，涉及到政府、企业、社会组织以及每个人。
通过建设低碳社会，可以促进人与自然的和谐发展，实现经济、社会和生态环境的协调发展，为未来可持续发展奠定坚实基础。
综上所述，建设低碳社会是实现经济、社会和生态环境协调发展的重要举措。
政府、企业和每个人都应承担起责任，积极推进低碳社会建设，为建设优美的生态环境和美好的社会繁荣做出贡献。
2011国考申论
2011国考申论一、背景国家公务员考试是中国的一项重要考试，每年都吸引了大量的考生报名。
申论是国家公务员考试的一部分，是考察考生综合运用知识、分析问题和解决问题能力的重要环节。
本文将针对2011年国家公务员考试的申论部分进行详细介绍和分析。
二、题目分析2011年国家公务员考试申论部分的题目主要围绕中国经济发展、环境保护、社会问题等方面展开。
以下为2011年国家公务员考试申论的题目示例：1.如何加强中国环境保护工作？2.如何推动中国经济转型升级？3.如何有效应对社会问题？从题目来看，2011年国家公务员考试申论部分主要考察考生的综合分析和解决问题的能力，要求考生能够从多个角度综合考虑问题，并提出切实可行的解决方案。
三、解题思路针对上述题目，下面将分别给出解题思路和写作方法。
1. 如何加强中国环境保护工作？•首先，需要分析当前中国环境保护工作存在的问题，比如环境污染严重、资源浪费等。
然后，可以提出加强环境监管、制定更严格的环境保护法规等解决方案。
•其次，可以从技术创新、公众参与等方面入手，提出有效的环境保护措施。
比如，可以倡导绿色低碳生活方式，提倡节能减排等。
2. 如何推动中国经济转型升级？•首先，要分析中国目前经济发展存在的问题，比如资源过度依赖、产业结构不合理等。
然后，可以提出加强创新能力、培育新兴产业等解决方案。
•其次，可以从政府引导、市场机制等方面入手，提出推动中国经济转型升级的措施。
比如，可以加大对科技创新的支持力度，加强产业结构调整。
3. 如何有效应对社会问题？•首先，要分析社会问题的根源和特点，比如教育资源不均衡、就业压力大等。
然后，可以提出加大社会投入、改善制度环境等解决方案。
•其次，可以从教育改革、就业政策等方面入手，提出应对社会问题的措施。
比如，可以加大对教育事业的投入，完善就业服务体系。
四、写作技巧在写作过程中，需要注意以下几个方面的技巧：1.逻辑清晰：在文章中需要注意使用逻辑连接词，使文章结构清晰，观点表达有条理。
申论：低碳出行能否成为未来的主流？
近年来，随着环境保护和可持续发展的日益受到重视，低碳出行逐渐成为人们关注的焦点。
低碳出行指的是使用清洁能源或减少二氧化碳排放的交通方式，如公共交通、自行车、步行等。
那么，低碳出行能否成为未来的主流呢？本文将从能源环境、城市规划和社会认知三个方面探讨这一问题。
首先，低碳出行有助于改善能源环境。
传统交通方式主要依赖于化石燃料，如汽油和柴油，而这些化石燃料燃烧后会产生大量的二氧化碳等温室气体，加剧全球变暖。
而低碳出行则利用清洁能源，如电能、太阳能等，不仅减少了对有限化石燃料的依赖，还能有效降低温室气体的排放。
在当今社会，可再生能源已经得到广泛应用，电动车、太阳能充电设施的建设也日益完善，为低碳出行提供了可靠的技术支持。
因此，低碳出行有望成为未来的主流。
其次，城市规划也是低碳出行能否成为主流的关键。
随着城市化进程的不断加速，城市交通拥堵问题日益突出。
而传统的汽车交通模式将会给城市带来更多的道路扩建和停车场建设需求，加剧土地资源浪费和环境压力。
相反，低碳出行依赖于公共交通、自行车和步行等方式，能够有效减少汽车数量，缓解交通压力。
同时，合理规划城市道路和交通网络，增加自行车和步行道路和设施的建设，也将进一步提高低碳出行的便利性和安全性。
因此，城市规划对于低碳出行的推广至关重要。
最后，社会认知也是低碳出行能否成为主流的决定因素之一。
通过教育宣传，加强公众对低碳出行的认知与了解，引导人们养成低碳出行的习惯和意识，可以推动低碳出行的普及。
政府和机构可以采取多种措施，如加大对低碳出行相关技术和设施的投入与支持，提供相关信息和服务，鼓励人们采取低碳出行方式。
同时，媒体也可以通过报道和宣传，引导公众关注低碳出行的重要性，并分享成功的低碳出行案例，激发更多人的参与和支持。
社会认知的提升将进一步推动低碳出行成为未来的主流。
综上所述，低碳出行作为一种环保、可持续的交通方式，具备成为未来主流的潜力。
通过改善能源环境、推动城市规划和提升社会认知，我们可以共同努力，使低碳出行成为人们生活的常态。
2011山东高考作文
2011山东高考作文2011年山东高考作文题目，绿色低碳出行。
范文参考：绿色低碳出行。
随着人们生活水平的提高和城市化进程的加快，交通工具成为了人们日常生活中不可或缺的一部分。
然而，随之而来的交通拥堵、空气污染等问题也日益凸显。
为了解决这些问题，绿色低碳出行成为了当今社会不可忽视的话题。
绿色低碳出行，是指采用环保、节能的交通工具和方式，减少对环境的污染和消耗资源。
在城市中，我们可以选择步行、骑自行车或乘坐公共交通工具，而在长途出行时，选择乘坐火车或高铁，都是绿色低碳出行的方式。
这些方式不仅能够减少二氧化碳的排放，还能够缓解交通拥堵，改善城市空气质量。
首先，步行和骑自行车是最简单的绿色低碳出行方式。
步行和骑自行车不仅可以锻炼身体，还能够减少对环境的污染。
在城市中，随处可见的共享单车也为人们提供了更加便捷的出行方式。
选择步行或骑自行车不仅能够减少尾气排放，还能够缓解城市交通压力，使城市更加宜居。
其次，乘坐公共交通工具也是绿色低碳出行的重要方式。
公共交通工具能够集中运输大量乘客，减少每个人单独驾车所产生的碳排放。
同时，公共交通工具还能够减少交通拥堵，提高城市交通效率。
政府应该加大对公共交通的投入，提高公共交通的便利程度，鼓励更多的人选择乘坐公共交通工具。
最后，选择乘坐火车或高铁也是绿色低碳出行的重要方式。
相比于汽车和飞机，火车和高铁的能耗更低、排放更少，是更加环保的出行方式。
随着高铁网络的不断完善，人们在长途出行时也可以选择乘坐高铁，减少对环境的污染。
总之，绿色低碳出行是我们每个人都应该积极倡导和践行的生活方式。
政府应该加大对绿色交通的投入，建设更加便捷的公共交通系统，鼓励人们选择绿色低碳出行方式。
只有通过每个人的努力，才能够让我们的城市更加清洁、宜居。
让我们从现在开始，选择绿色低碳出行，为我们的城市和地球做出贡献。
低碳的申论作文
低碳的申论作文低碳生活是人们普遍关注的话题，也是社会发展的趋势。
随着人们对环境保护意识的增强，低碳生活方式逐渐被推崇和倡导。
一方面，低碳生活可以有效减少二氧化碳等温室气体的排放，缓解全球变暖的问题；另一方面，低碳生活也有利于节约能源和资源，促进可持续发展。
首先，低碳生活可以通过改变日常生活习惯来实现。
比如，我们可以选择步行、骑行或乘坐公共交通工具出行，而不是开车。
这样不仅可以减少汽车尾气的排放，还可以锻炼身体，改善空气质量。
此外，我们还可以养成垃圾分类的好习惯，减少垃圾的产生和不必要的资源浪费。
同时，我们可以选择购买环保产品，如节能灯泡、太阳能热水器等，从源头上减少能源的消耗。
其次，低碳生活也需要政府和企业的支持。
政府可以出台相应的环境法律法规，加强对环境保护的监管和管理。
同时，政府还可以提供更多的公共设施和服务，如建设自行车道、增加公共交通线路等，方便人们选择低碳出行方式。
企业可以加大研发力度，推出更多的绿色产品，并倡导员工从事低碳行动。
同时，企业还可以积极参与公益事业，如植树造林、环境保护等，为低碳生活贡献力量。
最后，个人的行动也是实现低碳生活的关键。
我们应该从自身做起，树立低碳意识，积极参与到低碳行动中。
例如，每天关灯、关空调时要及时关闭电源，养成随手关闭水龙头、节约用水的好习惯。
此外，我们还要鼓励身边的人一起参与到低碳生活中来，形成良好的低碳生活氛围。
综上所述，低碳生活是我们每个人的责任和义务。
只有大家齐心协力，从个人到政府再到企业，才能共同为低碳环保贡献自己的力量，为后代子孙留下一个美丽的家园。
让我们从现在做起，从小事做起，共同铸就一个更加美好的未来。
绿色低碳申论作文
绿色低碳申论作文如何推动低碳出行，实现绿色出行大众化？随着全球气候变暖和环境污染问题日益严峻，人们对低碳生活方式的需求也越来越迫切。
而低碳出行作为关乎每个人的日常生活的一部分，如何推动绿色出行大众化成为一个重要的课题。
首先，政府应该出台相关政策和法规，鼓励市民选择低碳出行方式。
比如，制定高额的汽车购置税、停车费等，使私家车拥有成本加大，从而减少人们对私家车的依赖。
同时，政府应大力投入公共交通的改善工程，增加公交车、地铁、轻轨等公共交通工具的数量，提高其服务质量和覆盖面。
此外，政府还可以鼓励企业和个人采用绿色出行方式，给予相应的支持和激励措施，例如减免绿色出行工具的购置费用、提供相关的创业支持等。
其次，媒体和社会组织也有责任宣传和推动低碳出行的理念。
媒体可以通过报道低碳出行的好处以及相关的先进案例，提高公众的意识和参与度。
社会组织可以组织一些低碳出行的活动，如骑行、徒步等，以此来宣传低碳环保理念，提倡绿色出行方式。
此外，企业也应该感受到推动绿色出行的责任和机会。
一方面，企业可以推出一些绿色出行的产品和服务，如共享单车、电动汽车等，方便市民选择绿色出行方式。
另一方面，企业还可以通过环保公益活动等方式，提高企业的社会责任感和形象，更好地引导消费者选择低碳出行。
最后，个人的选择和行为也是推动低碳出行的关键。
个人应该积极主动地选择低碳出行方式，如步行、骑行、乘坐公共交通工具等。
同时，个人还可以在日常生活中，减少不必要的汽车出行，降低二氧化碳的排放。
此外，个人还可以积极参与低碳出行的活动和项目，如骑行活动、绿色出行志愿者等，以此来传播绿色出行理念，带动更多人参与进来。
总之，推动低碳出行，实现绿色出行大众化，需要政府、媒体、社会组织、企业以及个人共同努力。
只有通过多方合作，形成合力，才能最终实现全社会的绿色出行转变，保护我们的地球家园。
2011公务员面试经济热点：低碳经济及措施
2011公务员面试经济热点：低碳经济及措施一、背景链接高能耗、高污染的粗放型经济增长方式，造成资源供给紧张，环境污染加重，直接影响到投资环境和可持续发展。
随着哥本哈根气候大会2009年底在丹麦首都召开，“低碳经济”一下子成为中国老百姓家喻户晓的名词。
2009年，锂电池股、新能源汽车、智能电网成为了市场最热门板块，2010年的两会上低碳经济也成为了代表委员们热议的话题。
二、理论点拨所谓低碳经济，是指在可持续发展理念指导下，通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。
发展低碳经济，一方面是积极承担环境保护责任，完成国家节能降耗指标的要求;另一方面是调整经济结构，提高能源利用效益，发展新兴工业，建设生态文明的要求。
这是摒弃以往先污染后治理、先低端后高端、先粗放后集约的发展模式的现实途径，是实现经济发展与资源环境保护双赢的必然选择。
国务院总理******在今年政府工作报告中强调，2010年将着力加快经济发展方式转变和经济结构调整，而发展低碳经济为上述转变和调整提供了一个重要抓手。
三、理论延伸要强化节能减排目标责任制，加强节能减排重点工程建设，坚决管住产能过剩行业新上项目，开展低碳经济试点，努力控制温室气体排放，加强生态保护和环境治理，加快建设资源节约型、环境友好型社会。
业内专家表示，随着全球气候问题的日趋严重，国际社会的压力已不容回避，低碳经济已毋庸置疑地成为全球瞩目的焦点，以低排放、低消耗为基础的低碳经济，必将第四次掀起全球经济变革的浪潮，我国经济也必将在第四次浪潮中崛起，发展低碳经济显然已成为中国经济发展新的动力和引擎。
低碳经济，是人类发展遵循的必然道路，正逐渐改变我们的生活方式，这些就为资本市场带来新的投资机会。
作为一个正在转轨的发展中大国，中国需要秉承“发展就是硬道理”的信条，尽可能地加快经济发展，但为了实现经济的持续、快速发展，我们又不能“竭则而渔”，必须考虑生态环境的承受能力，并以保护生态环境为前提。
2011年政法干警申论热点：低碳经济(节能减排)
2011年政法干警申论热点：低碳经济（节能减排）政法干警申论考试低碳经济一、什么是低碳经济低碳经济是指温室气体排放量尽可能低的经济进展方式，尤其是二氧化碳这一要紧温室气体的排放量要有效操纵。
在全球变暖的大背景下，低碳经济受到越来越多国家的关注。
低碳经济以低能耗、低排放、低污染为基础，事实上质是提高能源利用效率和创建清洁能源结构，核心是技术创新、制度创新和进展观的改变。
进展低碳经济是一场涉及生产模式、日子方式、价值观念和国家权益的全球性革命。
在低碳经济咨询题上，人们需澄清一些认识上的误区。
首先，低碳别等于贫困，贫困别是低碳经济，低碳经济的目标是低碳高增长；第二，进展低碳经济可不能限制高能耗产业的引进和进展，只要这些产业的技术水平率先，就符合低碳经济进展需求；第三，低碳经济别一定成本很高，减少温室气体排放甚至会帮助节约成本，同时别需要很高的技术，但需要克服一些政策上的障碍；第四，低碳经济并别是以后需要做的情况，而是应该从如今做起；第五，进展低碳经济是关乎每个人的情况，应对全球变暖，关乎地球上每个国家和地区，关乎每一具人。
二、进展低碳经济的现实意义第一，进展低碳经济是我国可持续进展的内在要求第二，进展低碳经济，是调整产业结构的重要途径。
第三，进展低碳经济，是我国优化能源结构的可行措施。
第四，进展低碳经济，是我国实现跨越式进展的可能路径。
第五，进展低碳经济，是我国开展国际合作、参与国际"游戏规则"制定的途径。
三、应对措施第一，转变经济进展方式，构建低碳进展产业。
推进产业结构的战略性调整，大力进展高新技术产业和现代服务业，大力进展服务贸易，进一步强化抑制高耗能和高排放产品的出口政策，努力开辟和生产高附加值、低能耗产品，实现整个产业结构的低碳化。
第二，节能落耗，推进低碳消费。
制定全国及地区节能落耗约束性指标，进一步明确目标任务和总体要求，着力构建低碳型社会。
大力推广节能省地绿色型建造，强化新建建造执行能耗限额标准监督治理，建立并完善大型公共建造节能运行监管体系等，着力推进低碳建造。
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【社会问题的背景】
(1)2010年3月，北京市政府在《“绿色北京”行动计划》表述，到2012年形成约500个租赁点，2万辆以上租赁规模，到2015年要形成约1000个租赁点、5万辆租赁自行车的规模。
争取在2015年，北京市自行车出行比例达到23%。
(2)洛杉矶的做法值得借鉴。
如今，素有“汽车之都”的洛杉矶也要改弦更张了，设想打造成“自行车之都”。
不久前，洛杉矶市长安东尼奥·维拉莱格萨在该市举行的“自行车峰会”上表示，洛杉矶计划将在未来30年里修建2560公里长的自行车道，并严防机动车与自行车“抢道”，以确保自行车在洛杉矶畅通无阻。
我国的广东省也表示计划用3年左右时间，在珠三角地区建成可供骑行、总长约1690公里的6条区域“绿道”，分别穿过珠海、惠州、中山等9座城市，方便居民的出行、休闲和体育锻炼。
(3)北京人为什么不愿意骑车了呢？原因当然是多方面的，比如，路不好走。
有人也许要问，北京是个位于平原上的城市，道路平坦，不少马路都有宽阔的自行车道，路怎么会不好走呢？可您再亲自上街瞧一眼，自行车道基本上都成了汽车的停车场，一字排开的汽车把自行车道挤得就剩井盖那么宽。
堵车的时候，着急的司机们还死乞白赖地往自行车道上拐，把自行车挤得没辙没辙的。
有的十字路口位于立交桥下，汽车想怎么拐就怎么拐，自行车却非得攀天桥或者钻地道，才能如愿前往自己想去的方向。
(4)北京是较早开始做公共自行车租赁的，也是最早把自行车租赁形成网络化的。
2年8月26日，北京市交通发展研究中心举办了“绿色出行与城市发展”座谈会。
市交通委称，要力争在2015年内，完成轨道交通、地面公交、自行车3种绿色出行方式比例达65%。
市交通委副主任李建国也表示，5年后，北京将建成3000个自行车换乘网点。
“自行车租赁市场衰败的原因不是什么经营理念的问题，主要是缺乏政府的支持。
要一个民企去协调包括工商、税务、水电、市容市政等系统是几乎不可能的。
很多人不愿骑自行车，觉得骑自行车寒酸、没面子，很多人还把开车作为一种身份的标签和奋斗的目标。
这是一个观念的问题。
到底是什么样的模式适合北京，还是要经过实际的验证。
国外的模式拿到北京来不一定适合，上海、杭州的模式拿过来也不一定适合。
公共自行车租赁需要政府的支持，同时，公共自行车租赁网点逐渐普及之后，可以吸引到其他商业形式或通过服务外包模式获得相应收益。
北京市交通委有关负责人介绍，年内将在三大区域试点推广公共自行车租赁服务。
目前确定的试点区域包括文保区东城区5号线沿线、通州区八通线北苑至土城沿线、4号线中关村综合商务区周边地铁站两侧3公里范围内。
试点区域中，每隔500米将建设一个公共自行车租赁点，主要依托商务区、地铁周边以及大型公共设施设置。
北京市交通委规划处处长陈燕凌，在“绿色出行与城市发展”座谈会上介绍：“这几年，北京也不断地在地铁周边尝试自行车租赁，但效果并不好。
因为原来是公司在操作，商业性比
较强，而且网点太少。
”她表示，此次试点会是政府行为，通过招投标方式委托管理，同时采用以政府为主导，采取实名制、“免费+收费”的模式。
有知情人士透露，政府此次招标规划是在对杭州、武汉、上海等地的调查基础上提出的，招标将公开并按一定的程序进行，具体的时间还不确定。
无人管理的自行车，第一年是新车，第二年是旧车，第三年便是烂车，第四年就是垃圾了，还是必须收取一定押金的，靠自觉会难以为继。
政府主导、企业运营将推动北京自行车租赁市场的健康发展。
(5)2008年5月1日，杭州在全国率先运行公共自行车租赁系统。
运行两年多，公共自行车已从最初的61个服务点、2800辆自行车，发展到现在的2000个服务点、5万辆自行车。
目前，在市中心区域，大约每隔300米就可以找到公共自行车服务点，七成以上服务点可以24小时自助服务。
(6)如果每月少开一天车，每车每年约可节油44升，相应减排二氧化碳98公斤；排气量为1.3升的车与2升的车相比，每年可省油294升，相应减排二氧化碳647公斤；骑自行车、步行或坐公交车出行代替开车出行200公里，每人可以减少油耗16.7升，相应减排二氧化碳36.8公斤。
【核心观点】
(1)低碳“转型”过程应行政、市场、技术手段三管齐下。
首先公务员团队带头推行低碳出行，除了骑自行车外，其实更多地选乘公共交通，同样可以节能和提高能效。
在宣传上，采用多种方式使人们了解低碳出行的重要性；在政策上，对低碳环保行业要给予政策倾斜；在资金上，对自行车租赁市场的发展及公共交通领域的发展，提供一定的政府补贴。
(2)对于低碳出行，很多回想到应该由政府扶持，以大力发展“自行车租赁”。
但是，从政府角度看，确实应该给予适当的政策和措施，但不应完全用政府力量来发展自行车租赁。
我国现在的经济发展状况很好，政府确实有足够的财力去做一些事情，但是长远来看，很多事情不应该是政府做的，而应由行业本身的努力来完善，才能有持续发展的能力。
因为人们对“交通方式的选择”，取决于这种交通方式的“效用”，而不仅仅是价格因素。
这里面包括花多少钱、花多少时间、是不是方便准时、是不是舒适，不只是一个费用的问题，是一个综合的选择。
而这些因素，单纯的政府“经济扶持”，是远远不够的。
(3)我们应该从低碳发展城市规划出发，街道应该更加紧凑，服务设施密集，利于自行车和步行。
城市中心应以公共交通为主导，减少私家车使用。
从规划开始减少能耗，改善城市“郊区化”的外貌，拉近人们和街区的距离，也让城市人“行走”得更健康，更环保。
同时，我们还需要大量“推广低碳技术”的各项“政策工具”，比如碳交易、低碳技术转让、低碳投资、技术创新激励措施、税收优惠等。
只有建立足够的、具有针对性的“低碳制度”，才能使“低碳理念”与“低碳行为”使之进入千家万户。