项目十二 液压制动系统的结构与拆装
制动系的结构与拆装课件PPT
一、制动系的功用
驾驶员能根据道路和交通情况，利用装在汽车上 的一系列专门装置，借助于外界（主要是路面） 在汽车某些部分（主要是车轮）上施加一定的与 汽车行驶方向相反的外力，对汽车进行一定程度 的强制制动。
这种可控制的对汽车进行制动的外力称为制动 力，用于产生制动力的一系列专门装置称为制动 系统。
1.制动踏板 2.推杆 3.主缸活塞 4.制动主缸 5. 油管 6.制动轮缸 7.轮缸活塞 8.制动鼓 9.摩擦
使制动鼓减小转动速度， 片 10.制动蹄 11.制动底板 12.支承销 13.制
或保持不动。
动蹄回位弹簧
8
9
1.应具有足够的制动力，工作可靠：
在水平干燥的混凝土路上以30公里/小时的初速度从完全制 动到停车时，制动距离应保证；轻型货车及轿车不大于7
4.按传动机构 单回路、双回路、多回路
7
三、制动系的工作原理
制动系统的一般工作原 理是，利用与车身(或车架） 相连的非旋转元件和与车 轮(或传动轴)相连的旋转 元件之间的相互摩擦来阻 止车轮的转动或转动的趋 势。
当驾驶员踏下制动踏
板，使活塞压缩制动液时，
轮缸活塞在液压的作用下 将制动蹄片压向制动鼓，
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典型制动系统的组成示意图
1.前轮盘式制动器 2.制动总泵 3.真空助力器 4.制动踏板机构 5.后轮鼓式制动器 6. 制动组合阀 7.制动警示灯
一、鼓式制动器
鼓式制动器多为内张双蹄式，旋转元件是制动鼓，固定元 件是制动蹄，制动时制动蹄在促动装置作用下向外张开，外表 面的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上，对鼓产生制动摩擦力 矩。
1当）一盘套式管制路动失器效米与时鼓，；式另制一中动套器管型相路比仍货，能有保车以持下一不优定点的大：制动于效能8。米；重型货车不大于12米。停车制
液压制动的工作原理图
液压制动的工作原理图
抱歉，我无法直接提供图像。
但是您可以通过以下描述理解液压制动的工作原理。
液压制动是使用液体传动力量来产生制动效果的一种制动系统。
它由一个主缸、一个制动器和液压管路组成。
主缸是一个含有活塞的容器，内部分为两个腔室，分别与制动器相连。
1. 制动器：制动器有两个活塞，分别连接到车轮的制动盘或制动鼓上。
当制动器没有受到压力时，活塞保持松开状态，允许车轮旋转自由。
2. 主缸：主缸由踏板操作，当踩下制动踏板时，液压油从主缸的一个腔室被推到另一个腔室，通过液压管路传输到制动器。
3. 液压管路：液压管路连接主缸和制动器，传输液压油。
管路中通常有压力控制阀，可以调节和平衡压力。
4. 原理：当踩下制动踏板时，主缸的一个腔室受到压力，并将液压油推到制动器的活塞上。
液压油的压力转化为活塞的力量，使制动器的活塞向制动盘或制动鼓施加压力，导致摩擦，减少车轮的旋转。
以上只是一个简单的液压制动的工作原理图示，希望对您有所帮助。
汽车底盘实训报告
实训九: 动力转向构造实训一、实训目的与要求1、掌握动力转向器的结构及工作原理。
2、能够认识动力转向系主要零件的结构及相互装配关系。
二、实训内容1、动力转向系的结构组成。
2、动力转向器的结构组成及工作原理。
3、动力转向油泵的结构及工作原理。
三、工具、仪器与设备1、转向系维修常用工量具若干套。
2、转向系维修专用工具及设备(转向系拆装工具)一套(台)。
3、EQl092系列货车或桑塔纳2000系列轿车(也可用转向系总成)数辆(套)。
四、实训步骤1、动力转向器的结构认识1）转阀式（齿轮齿条式）动力转向器的结构认识2）转阀式（循环球式）动力转向器的结构的认识2、转向油泵的结构认识1）结构认识2）工作原理五、实验报告按实验要求所列，逐条详细写出相应内容。
实训十：转向系的维修、故障诊断一、实训目的与要求1、熟练进行汽车转向系的检查和维护。
2、正确拆装、检修动力转向系统；3、正确维护动力转向系统。
二、实训内容1、转向系的拆装、检修2、动力转向系统的维护3、汽车转向系的故障诊断三、工具、仪器与设备EQl092系列货车或桑塔纳2000系列轿车(也可用制动系各总成)数辆(套)。
四、实训步骤一、转向柱与转向管柱的检查1、检查转向柱与转向管柱的变形与损坏情况2、转向传动轴万向节的检查3、转向柱支承环的检查4、安全柱销及橡胶支承套的检查二、转向器的检查1、机械转向器的检查；2、转向减振器的检查；3、、动力转向器的检查三、动力转向油泵的检查四、转向横拉杆的检查1、检查横拉杆是否弯曲；2、转向横拉杆球头的检查；3、连接支架的检查五、汽车转向系的故障诊断1、前轮轮胎磨损不正常；2、转向盘自由行程过大；3、转向沉重；4、自动跑偏；5、前轮摆头五、实验报告按实验要求所列，逐条详细写出相应内容。
实训十一：制动系认识一、实训目的与要求1、能够认识气压式、液压式（真空增压、真空助力）制动系各元件的连接关系。
2、能够掌握各种制动器的结构及工作原理。
汽车底盘结构与拆装项目十二 液压制动系统的结构与拆装
二、鼓式制动器的拆装
1.桑塔纳后轮鼓式制动器的拆卸
（1）支起后桥。 （2）拆下车轮螺母及车轮。 （3）用专用工具撬下轮毂盖。 （4）取下开口销，旋下六角螺母，取出止推垫圈。
拆卸
（5）通过车轮螺栓孔向上拨动楔形件，使制动摩擦片与制
动鼓放松。 （6）拉出制动鼓。 （7）用尖嘴钳拆下制动蹄保持弹簧及弹簧座圈。 （8）借助螺丝刀、撬杠或用手从下面的支架上提起制动蹄。 取出下复位弹簧。 （9）用钳子拆下制动杠杆上的制动拉索。 （10）用钳子取下楔形件的水平拉簧和竖直拉簧。 （11）拆下制动蹄。 （12）将带压力杆的制动蹄夹紧在台虎钳上，拆下下复位 弹簧，取下制动蹄。
钳盘式制动器可分为定钳盘式和浮动钳盘式制动器。
定钳盘式
浮动钳盘式
定钳盘式制动器
结构特点：制动钳固定在车桥上； 制动盘的两侧均要设置促动装置。
1—制动盘； 2—活塞；
3—摩擦衬块；
4—进油口；
5—制动钳；
6—车桥
定钳盘式
定钳盘式制动器的缺点
油缸多，制动钳的结构复杂
油缸分置于制动盘的两侧，钳内必须
人力液压制动系统的组成
1.前轮制动器；2.制动轮缸；3.6.8. 油管；4.制动踏板机构 5.制动主缸；7.后轮制动器。
液压制动传动机构
制动主缸：单向作用活塞式油泵。
将制动踏板输入的机械能转化成液压能输出 将油管输入的液压能转化为机械能，提供制动器的促动力 连接制动主缸和制动轮缸，传递液压能
项目十二
液压制动系统的结构与拆装
项目十二 液压制动系统的结构与拆装
课题一 液压制动系统的作用和结构
课题二 液压制动系统的拆装
液压盘刹的基础常识培训资料
制动过程分析
制动踏板操作
当驾驶员踩下制动踏板时，制动主缸 内的活塞向前移动，推动制动液进入 制动管路。
制动液传递压力
制动分缸动作
制动分缸接收到制动液的压力后，推动 活塞向外移动，使制动蹄片与制动盘接 触，产生摩擦力矩，从而实现制动。
制动液在管路中传递压力，将驾驶员 的踏板力放大并传递到各个制动分缸。
避免长时间连续使用刹车，以减少刹车系统的磨损和过 热现象。
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06 液压盘刹系统使用注意事 项
操作规程培训
01
确保操作前熟悉液压盘 刹系统的结构和工作原 理。
02
遵循正确的启动和停止 顺序，避免误操作导致 系统损坏。
03
掌握正确的刹车力度和 时机，确保行车安全。
04
保持工作区域整洁，避 免杂物进入刹车系统。
定期检查项目清单
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定期检查刹车盘和刹车片的磨 损情况，及时更换磨损严重的
对于复杂的故障，如液压系统 泄漏、刹车失灵等，应立即联 系专业人员进行检修和维护。
在处理异常情况时，应确保人 员安全，避免造成二次事故。
预防性维护措施建议
定期对液压盘刹系统进行全面检查和维护，确保系统处 于良好状态。
加强液压系统的油液管理，定期更换液压油，保持油液 清洁。
根据使用情况，适时更换易损件，如刹车片、密封圈等。
选用原则
根据车辆类型、使用条件和制动性能 要求等因素，选择适当的制动钳类型 和规格。
活塞和密封圈作用与要求
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活塞作用
活塞是制动钳内的关键部 件，负责推动刹车片与制 动盘接触产生制动力。
汽车拆装实习指导书.
《汽车构造》实习指导书目录项目一汽车拆卸与装配的基本知识与工量具的使用项目二曲柄连杆机构拆装、配气机构的拆装项目三化油器式汽油供给系统的拆装项目四汽油喷射式汽油供给系统的拆装项目五柴油机燃油供给系拆解项目六喷油泵喷油器的分解项目七冷却系分解项目八润滑系分解项目九离合器的拆装项目十机械变速器的拆装项目十一自动变速器的拆装项目十二万向传动装置的拆装项目十三驱动桥的拆装项目十四悬架与车桥的拆装项目十五转向系统的拆装项目十六液压制动系统的拆装项目十七气压制动系统的拆装项目一汽车拆卸与装配的基本知识与工量具的使用一、目的与要求1．了解常用机具和工具的种类和作用。
2．掌握各种扳手、榔头、撬棒、铜棒等常用拆装工具的使用方法。
3．学会汽车举升器、吊车、千斤顶等举升机具的使用方法和要求。
二、教具与工具各种扳手、活塞环装卸钳、气门弹簧装卸钳、千斤顶、黄油枪、汽车举升器、吊车等。
三、实习步骤（一）拆卸与装配应遵循的原则及注意事项拆装的目：的是为了检查和修理汽车的零部件，以便对需要维修、保养的汽车总成进行保养，或对有缺陷的零件进行修复或更换，使配合关系失常的零件经过维修调整达到规定的技术标准。
拆卸应遵循以下原则。
1．掌握汽车的构造及工作原理了解汽车的构造和工作原理，拆卸时按规定任意拆卸、敲击或撬打，这是确保正确拆卸的前提。
2．按需要进行拆卸不必要的拆卸不仅会降低汽车的使用寿命，而且会增加修理成本、延长修理工期。
防止盲目的大拆大卸。
不拆卸检查就可以判定零件的技术状况时，则尽量不予拆卸，以免损坏零件。
3．掌握正确的拆卸方法(1)使用相应的工具和设备为提高拆卸工效，减少零部件的损伤和变形，应使用相应的专用工具和设备，严禁任意敲击和撬打。
(2)由表及里按顺序逐级拆卸一般先拆车箱、外部线路、管路、附件等，然后按机器一总成一部件一组合件一零件的顺序进行拆卸。
4．拆卸时应考虑装配过程，做好装配准备工作(1)拆卸时要注意检查校对装配标记(2)按分类、顺序摆放零件。
汽车液压制动系统的组成
汽车液压制动系统的组成以下是汽车液压制动系统的组成的相关介绍：液压制动系统主要由制动踏板、真空助力泵、制动总泵（也称为制动主缸）、制动液（也称为刹车油）、制动油管、ABS泵总成、制动分泵（也称为制动轮缸）和车轮制动器组成。
液压制动系统的结构一般家庭轿车的液压制动系统主要由制动踏板、真空助力泵、制动总泵（也称为制动主缸）、制动液（也称为刹车油）、制动油管、ABS泵总成、制动分泵（也称为制动轮缸）和车轮制动器组成。
制动系统的制动管路布置有三种型式，轿车常用交叉布置式，这样当一条管路发生泄漏时，另一条管路仍起制动作用，并且制动力也较为均衡，可有效避免制动跑偏。
液压制动系统的基本工作原理制动总泵、制动液、分泵和连接油管内充满制动液（也称为刹车油），他们组成一个封闭的压力传递系统。
当踩下制动踏板时，推动总泵的活塞向前移，总泵内制动液的压力升高，通过油管进入各车轮的分泵，推动分泵的活塞外涨，实现脚踩制动的力向车轮制动器的传递，推动车轮制动器实施制动。
当松开制动踏板时，总泵活塞在油压和回位弹簧作用下回位，分泵活塞和车轮制动动器回位，解除对车轮的制动。
下面分别说说这些部件的作用及结构制动踏板制动踏板是司机最常接触的一个部件，它把驾驶员踩踏板的力转化为推动制动总泵活塞的力。
制动踏板的行程调整是制动系统调整的重要内容。
制动踏板行程的三个主要评价指标：制动踏板的自由行程、常规制动的踏板行程及紧急制动的踏板行程。
制动踏板行程过长，驾驶员会明显感觉制动性能差，对整车制动能力没有信心，同时会增加驾驶员的疲劳感且不符合人机工程的设计要求；制动踏板行程过短，整车制动粗暴，制动时乘客的前倾感严重，舒适感下降。
制动总泵制动总泵的作用是产生高压油液通过油管传到各个轮缸，使轮缸张开推动制动蹄片产生制动力。
真空助力器真空助力器是真空助力伺服制动系统的核心部件，是利用发动机进气管的真空和大气之间的压差起助力作用。
制动液制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质，有合成型和矿物油型，分为DOT3、DOT4、DOT5、DOT5.1四个级别。
液压制动系统讲义讲解
路分别控制车轮制动器。它主要用于对后轮制动依赖性较大的发动机 后置后轮驱动的汽车。
当一套管路失效时，另一套管路仍能保持一定的制动效能，制动 效能低于正常时的50%。
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制动时，踩下制动踏板，推杆推动双腔制动主缸的主 缸前、后活塞前移、使主缸前、后腔油压升高，制动液分别 同时流至前，后车轮制动轮缸。轮缸的活塞在制动液压力的 作用下，向外移动，进而推动制动蹄张开压向制动鼓产生制 动效能。
若前腔控制的回路发生泄漏时，前活塞不产生液压力，但在 后活塞液力作用下，前活塞被推到最前端，后腔产生的液压力仍 使后轮产生制动。
若后腔控制的回路发生泄漏时，后腔不产生液压力，但后活 塞在推杆作用下前移，并与前活塞接触而使活塞前移，前腔仍能 产生液压力控制前轮产生制动。
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若两脚制动时，踏板迅速回位，活塞在弹簧的作用下迅速回 退，此时制动液受到止回阀的阻止不能及时回到腔内，活塞前方 出现负压，油壶的油在大气压的作用下从补偿孔进到活塞前方， 使活塞前方的油量增多。再踩制动时，制动有效行程增加。
矿物制动液：溶水性差，使普通橡胶膨胀。
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4.双腔式制动主缸
（1）作用 制动主缸作用是将制动踏板机械能转换成液压能。双管
路液压制动传动装置中的制动主缸一般采用串联双腔或并 联双腔制动主缸。 （2）结构
主缸的壳体内装有前活塞、后活塞及前后活塞弹簧，前 后活塞分别用皮碗、皮圈密封，前活塞用挡片保证其正确 位置。两个储液筒分别与主缸的前、后腔相通，前出油口、 后出油口分别与前后制动轮缸相通，前活塞靠后活塞的液 力推动，后活塞直接由推杆推动。
制动时，推动推杆而后 推动活塞和皮碗，掩盖补偿 孔后，主缸内的液压开始建 立，克服弹簧力后，推开油 阀后将制动液送到轮缸，解 除制动后，踏板机构、主活 塞、轮缸活塞在各自的回位 弹簧作用下回位。
《汽车悬挂、转向与制动系统维修》课程标准
《汽车悬挂、转向与制动系统维修》课程标准课程代码：2102054课程承担单位（部门）：汽车专业部制定人：制定日期：2021年12月审核人：审核日期：2021年12月批准人：批准日期:2021年12月一、适用对象汽车运用与维修专业二年级学生二、适用专业汽车运用与维修专业三、课程性质《汽车悬挂、转向与制动系统维修》是汽车运用与维修专业的一门核心课程。
本课程是依据汽车运用与维修专业人才培养目标和汽车服务相关职业岗位（群）的能力要求而设置的，对本专业所面向的岗位群所需要的知识、技能、和素质目标的达成支撑作用。
前导课程有《汽车底盘构造与拆装》、《汽车维护一（汽车认识）》等，后续课程有《汽车发动机控制系统检修》、《汽车空调系统检修》。
四、课程目标通过汽车悬挂、转向与制动系统检修的学习，能完成悬架与转向系统的维护、车轮的检修与换位、机械转向系统的检查与维修、电控助力转向系统的检查与维修、悬架的检查与维修、四轮定位、制动系统维护、制动器的维护与修理、制动主缸的检查与修理、真空助力装置的检查与修理、驻车制动系统的检查与调整、防抱死制动系统的检测与维修、制动跑偏故障的诊断与排除等工作任务，并进一步使学生学握以下知识能力、专业技能和素养能力。
具体目标如下：总体目标：学生通过学习，能够对汽车悬挂、转向及制动系统的常见故障进行分析、诊断、排除，能规范的更换相关零部件。
1.知识目标：（1）学生能叙述汽车悬挂、转向与制动系统的常见故障。
（2）学生能描述汽车悬挂、转向与制动系统的故障对车辆的影响。
（3）学生能描述悬挂、转向与制动系统的故障诊断方法。
（4）学生能描述规范拆装、更换悬挂、转向与制动系统相关零部件的方法。
（5）学生能描述汽车四轮定位的定义2.技能目标：（1）能根据故障情况独立制定维修计划，并能选择正确检测设备和仪器对悬挂、转向与制动系统进行检测和维修。
（2）能对悬挂、转向与制动系统进行基本维护。
（3）能规范对车轮进行换位作业，并对车轮出现的故障进行检修。
汽车运用与维修专业《汽车底盘构造与维修》课程考试大纲
2021年江苏省中等职业学校学生学业水平考试汽车运用与维修专业【汽车底盘构造与维修】课程考试大纲一、命题指导思想江苏省中等职业学校【汽车底盘构造与维修】课程学业水平考试，遵照江苏省教育厅【关于建立江苏省中等职业学校学生学业水平测试制度的意见〔试行〕】〔苏教职[2021]36号〕、【关于印发<江苏省中等职业学校学生学业水平测试实施方案>的通知】〔苏教职[2021]7号〕的要求，以【汽车底盘构造与维修】课程标准为依据，以【汽车底盘构造与维修】课程根底知识、根本技能、根本思想、根本方法为主要考查内容，注重考查学生对【汽车底盘构造与维修】课程根本概念和根本方法的掌握情况，同时兼顾考查学生分析、解决问题的能力。
命题要力求科学、准确、公平、标准，试卷应有较高的信度、效度和必要的区分度。
二、考试内容及要求(一)考试范围本课程测试范围包括十一个主要知识点，注重考查学生对汽车底盘根底知识和根本技能的掌握情况，适度考查学生分析和解决实际问题的能力，具体安排如(二)考试能力要求1.了解〔A〕要求对某一概念、知识内容，能够准确再认、再现，即知道“是什么〞。
相应的行为动词：了解、认识、知道。
2.理解〔B〕要求对某一概念、知识内容，在了解根底上，能够深刻领会相关知识、原理、方法，并藉此解释、分析现象，辨明正误，即明白“为什么〞。
相应的行为动词：理解、熟悉、领会。
3.掌握〔C〕要求能够灵活运用相关原理、法那么和方法，综合分析、解决实际问题，即清楚“怎么办〞。
相应的行为动词：掌握、应用、运用。
三、试卷结构〔二〕难易题及比例全卷试题难度分为容易题、中等难度题和较难题三个等级，容易题、中等难度题、较难题的占分比例约为7:2:1。
(三)内容比例四、考试形式和时间(一)考试形式闭卷、机考(二)考试时间30分钟(三)试卷总分值值50分。
五、典型题例如〔一〕单项选择题〔每题1分。
在每题的4个备选答案中，选出1个正确的答案〕1.二轴式变速器输入轴与输出轴的位置关系是〔〕，且无中间轴。
液压助力式转向系统的拆装与检查
（二）转向助力装置主要零部件的结构及工作原理 1.转向液压泵
转向液压泵是液压式动力转向装置的能源，一般由发动机驱动，其 作用是将输入的机械能转换成液压能输出。下图为叶片式和转子式液压泵示
意图。
1-安全阀 2-溢流阀 3-节流孔 4-转子轴 5-叶片 6-转子 7-定子 8-进油口 9-主动轴 10-内转子 11-外转子 12-油泵壳体
液压转向加力装置的类型 液压转向加力装置按液流形式不同又可分为常压式和常流式两种。
1.常压式
特点：有储能器积蓄液压能，可以使用流量较小的转向液压泵，而且 还可以在液压泵不运转的情况下保持一定的转向加力能力，使汽车有可能 续驶一定距离。这一点对重型汽车而言尤为重要。
2.常流式转向加力装置 特点：结构简单，液压泵寿命长，漏泄较少，消耗功率也较少 广泛应用于各种汽车。
项目要求
１.时间要求:建议 6学时
２.质量要求:在满足厂家的生产规范及质量要求前提下能够 熟练快速地诊断与排除故障
３.安全要求:严格按照安全操作规程进行项目作业 ４.文明要求:自觉按照文明生产规则进行项目作业 ５.环保要求:努力按照环境保护要求进行项目作业
一、理论知识
（一）转向加力装置的组成、工作原理 转向加力装置主要由转向油泵、转向油管、转向油罐以及转向 控制阀、机械转向器和转向动力缸等组成。其工作过程，当驾驶员转 动转向盘时，通过转向传动机构将动力传递给转向轮上的转向节臂， 使转向轮偏转，从而改变汽车的行驶方向。
学习任务 9 学习任务10 学习任务11 学习任务12 学习任务13 学习任务14 学习任务15
电控助力式转向系统的拆装与检查 汽车转向系统的故障诊断与排除 车轮制动器的拆装与检查 驻车制动器的拆装与检查 液压传动机构的拆装与检查 汽车制动系故障诊断与排除 制动辅助控制系统的检修
2021[全]汽车修理工(中级)模拟考试附答案
![2021[全]汽车修理工(中级)模拟考试附答案](https://img.taocdn.com/s3/m/aaa4895f102de2bd97058840.png)
汽车修理工（中级）模拟考试1、【判断题】()电控发动机燃油泵工作电压检测时，接通点火开关，应能听到燃油泵启动的声音。
（√）2、【判断题】汽车车身外装饰带分段接口处间隙可用直尺测量。
()（×）3、【判断题】发动机大修中常用的修理尺寸为＋0.5mm、+1.00mm、+1.50mm 三级。
()（√）4、【判断题】科技情况考察报告其体例一般分成前言、概述、考察细目三部分。
（√）5、【判断题】()用正时灯检查发动机点火提前角，应将正时记号对正上止点前11°～13°的地方。
（×）6、【判断题】()手动变速器在拆装时应注意零部件上的标记和配合要求。
（√）7、【判断题】()交流发电机的电磁不需它励。
（×）8、【判断题】发动机缸壁间隙过小会导致连杆弯曲和拉伤缸壁。
（√）9、【判断题】()检测空气流量计的输出信号应采用发光二极管。
（×）10、【判断题】()硅油风扇离合器漏油，风扇转速会升高，引起发动机过冷。
（×）11、【判断题】()汽油滤清器堵塞会使供油不足。
（√）12、【判断题】()装备气压制动系统的汽车气压不足报警灯报警开关安装在贮气筒上。
（√）13、【判断题】()真空助力式液压制动传动装置，制动时真空加力气室产生的推力，同踏板力一样直接在制动主缸的活塞推杆上。
（√）14、【判断题】()电控汽油喷射发动机回火是指汽车运行中，排气消声器有放炮声，动力不足。
（×）15、【判断题】()直拉杆应无明显变形，横拉杆的直线度公差为1.5mm。
（×）16、【判断题】()一般维修时，压缩机总成是不解体的。
（√）17、【判断题】()发动机活塞在上止点时，第一道活塞环所对应的缸壁位置磨损量最大。
（√）18、【单选题】东风EQ1090离合器异响的原因有很多，下列()故障不会造成离合器异响。
（D ）A、分离轴承损坏B、从动盘松动C、分离轴承缺油D、传动片变形19、【单选题】PN结具有单向导电性，当P区接电源的正极，N区接电源的负极，叫做()。
汽车构造课程标准
汽车构造课程标准(总14页) -本页仅作为预览文档封面，使用时请删除本页-《汽车构造》课程标准课程名称：汽车构造课程性质：专业核心课程建议学时：128（60+68）学时分制： 100分适用对象：汽车制造与装配技术专业课程性质：《汽车构造》是工科高职《汽车制造与装配技术》专业的一门专业核心课程，本课程主要研究汽车发动机、底盘的功用、结构和工作原理，以及车身及附属设备的组成与功用。
通过本课程的学习，使学生获得汽车构造的系统知识，为学习后续课程和正确地使用、维护、维修、评估汽车等技术工作打好基础。
本课程通过对国内外典型汽车实例的分析，详细、系统阐述现代汽车的构造和工作原理，其方法是从整车开始划分成各个组成系统或部件，介绍它们的整体功能、详细构造，各组成部分之间在结构和功能上的有机联系，理论性和实践性都较强。
一、前言（一）课程定位《汽车构造》是汽车制造与装配技术专业的核心课程之一。
本课程实操性非常强，通过理实一体化教学和集中实训，使学生能够理论联系实际，掌握汽车曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、传动系、制动系、转向系、行驶系等知识。
本课程是学生接触专业的启蒙课程。
该课程主要研究汽车发动机的组成及功用，以及各部分总成和零部件的结构、工作原理。
《汽车构造》在汽车制造与装配技术专业中有着无可替代的地位；课程设置目的是通过本课程的学习和实践，为本专业后续核心课程奠定基础，增强学生综合分析问题和解决问题的能力和实践操作的技能。
在能力培养方面能为学生学习与提升技能，为后续专业课程的学习和将来从事与汽车相关的工作打下必要的专业基础。
本课程要以《汽车机械基础》、《电工与电子技术》、《机械制图》等课程的学习为基础，也是进一步学习《汽车制造工艺》、《汽车装配与调试》、《汽车拆装实训》等课程的基础。
（二）设计思路《汽车构造》是一门理论性和实践性都比较强的课程，是学生职业能力体系中首开的专业课，是进入专业课程的前沿课程，对后续的专业课程有着重要的铺垫和前导作用。
汽车制动系统结构与拆装
(一)非平衡式(领蹄式)制动器 目前轿车上使用非平衡式(领蹄式)制动器.如图 ８￣２ 所示. 现代汽车的驻车制动装置通常装在鼓式制动器内.如图 ８￣ ２ 所示. 当施加驻车制动时.通过连接拉索.使驻车制动钢丝收缩. 驻车制动杆下端内 移.上端因杠杆作用压向制动鼓.起到制动作用.
单元二 制动器的结构认知
两套制动系统可同时使用.以增强汽车的制动效果. 行车制动系统分类如下: (１)按照是否为防抱死制动系统:可分为传统的制动系统和电控制动系统. (２)按照制动动力源的类型:可分为液压式和气压式. 目前轿车一般采用液压制动系统.因此重点介绍其结构和特点. 三、液压制动系统的基本结构与工作原理
常规制动系统中前轮使用盘式制动器.后轮使用鼓式制动器.
单元三 制动主缸及助力器结构认知
六、 真空式助力器的工作原理 当驾驶员松开制动踏板时.输入推杆在弹簧的作用下复位.此时真空阀打开.
空气阀关闭.真空腔与空气腔的压力相等.输出推杆不动.助力器不起作用.如图 ８￣９ａ)所示.
当驾驶员踩下制动踏板时.输入推杆克服弹簧的作用力向左移动.此时空气 阀打开.空气流入空气腔.真空阀关闭.空气腔压力大于真空腔的压力.使膜片向 左移动.输出推杆随之左移.助力器起作用.如图 ８￣９ｂ)所示.
单元二 制动器的结构认知
(二)自增力式制动器 其结构如图 ８￣３ 所示.自增力式制动器由制动底板、轮缸、第一蹄、第
二蹄、驻车制动和自调节装置等零件组成
单元二 制动器的结构认知
三、 盘式制动器 盘式制动器主要有浮动式和固定式两种形式. 目前轿车上主要使用浮动式
盘式制动器. １. 盘式制动器的结构
盘式制动器由制动盘、制动钳、轮毂、制动挡板、制动软管等组成.如图 ８￣４ 所示. 制动钳内由活塞、摩擦片、制动盘、密封圈等组成.如图 ８￣５ 所示. ２. 盘式制动器的工作原理
汽车底盘拆装实训八--制动系的拆装与检修
制动系统4〕辅助制动系——经常在山区行驶的汽车以及某些特殊用途的汽车，为了提高行车的平安性和减轻行车制动系性能的衰退及制动器的磨损，用以在下坡时稳定车速。
2．按制动能量传输分：机械式液压式气压式电磁式组合式3．按回路多少分：单回路制动系双回路制动系4．按能源分：人力制动系动力制动系伺服制动系1〕人力制动系——以驾驶员的肌体作为唯一的制动能源的制动系。
2〕动力制动系——完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的制动系。
3〕伺服制动系——兼用人力和发动机动力进行制动的制动系。
(三)组成1．供能装置：包括供应、调节制动所需能量以及改善传动介质状态的各种部件2．控制装置：产生制动动作和控制制动效果各种部件，如制动踏板3．传动装置：包括将制动能量传输到制动器的各个部件如制动主缸、轮缸4．制动器：产生阻碍车辆运动或运动趋势的部件制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要局部组成。
(1)制动操纵机构产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件，以及制动轮缸和制动管路。
制动系统(2)制动器产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件。
汽车上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作外表的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。
它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。
(四)原理1、一般制动系的根本结构主要由车轮制动器和液压传动机构组成。
车轮制动器主要由旋转局部、固定局部和调整机构组成，旋转局部是制动鼓；固定局部包括制动蹄和制动底板；调整机构由偏心支承销和调整凸轮组成用于调整蹄鼓间隙。
制动传动机构主要由制动踏板、推杆、制动主缸、制动轮缸和管路组成。
2、制开工作原理制动系统的一般工作原理是，利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。
1)制动系不工作时蹄鼓间有间隙，车轮和制动鼓可自由旋转2)制动时要汽车减速，脚踏下制动器踏板通过推杆和主缸活塞，使主缸油液在一定压力下流入轮缸，并通过两轮缸活塞推使制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。
制动系统的构造与拆装原理
制动系统的构造与拆装原理制动系统是汽车的重要组成部分，主要用于控制车辆的速度和停车。
它由多个部件组成，包括制动盘、制动片、制动钳、制动液、制动泵等。
下面将详细介绍制动系统的构造和拆装原理。
制动系统的构造主要包括制动盘、制动片、制动钳和制动液等部件。
制动盘是安装在车轮上的圆盘状零件，它通过与制动片的摩擦来减速车辆。
制动片是安装在制动盘两侧的摩擦片，当制动踏板踩下时，制动片会与制动盘接触并产生摩擦力。
制动钳是用来夹住制动盘的部件，它通过液压系统来施加力量，使制动片与制动盘紧密接触。
制动液是传递力量的介质，它通过制动泵将踏板的力量转化为液压力量，使制动钳产生夹紧制动盘的力量。
制动系统的拆装原理主要包括以下几个步骤：1. 准备工作：首先需要将车辆停放在平坦的地面上，并拉起手刹。
然后打开车辆的发动机盖，找到制动液储罐，并将其盖子打开。
2. 卸下车轮：使用扳手或气动扳手，逆时针松开车轮上的螺栓，然后将车轮从车辆上卸下。
3. 拆卸制动钳：使用扳手或扳手套筒，松开制动钳上的螺栓，并将制动钳从制动盘上取下。
在拆卸制动钳时，需要注意不要拉扯制动软管，以免损坏。
4. 更换制动片：将制动片从制动钳上取下，并用新的制动片替换。
在更换制动片时，需要注意安装的方向和位置，确保正确安装。
5. 安装制动钳：将更换好的制动片安装到制动钳上，并用螺栓固定。
在安装制动钳时，需要确保制动片与制动盘之间有适当的间隙，以免制动片与制动盘摩擦过大。
6. 安装车轮：将车轮安装回车辆上，并用螺栓固定。
在安装车轮时，需要按照正确的扭矩进行拧紧，以确保安全。
7. 检查制动液：关闭制动液储罐的盖子，并检查制动液的液位是否正常。
如果液位过低，需要添加适量的制动液。
以上就是制动系统的构造和拆装原理的详细介绍。
制动系统是车辆行驶安全的关键，因此在拆装制动系统时，需要仔细操作，确保每个部件的安装正确，以保证制动系统的正常工作。
同时，定期检查和维护制动系统也是非常重要的，以确保车辆的制动性能和安全性。
液压制动装置的拆装
液压制动装置的拆装
二．液压元件及液压基本回路
2．液压执行元件
活塞式
柱塞式
液压制动装置的拆装
二．液压元件及液压基本回路
3．液压控制元件
在液压系统中，用于控制系统中液流的压力、流量和 液流方向的元件，统称为液压控制阀。液压控制阀可以 控制液压执行元件的开启、停止及换向，调节它的运动 速度和输出的力或力矩，对液压系统或液压元件进行保 护等
3．液压控制元件—方向控制阀—单向阀
普通单向阀
液控单向阀
液压制动装置的拆装
二．液压元件及液压基本回路
3．液压控制元件—方向控制阀—换向阀
手动换向阀 机动换向阀
电磁换向阀 液动换向阀
电液动换向阀
液压制动装置的拆装
二．液压元件及液压基本回路
4．液压辅助元件
1）油管 2）管接头 3）油箱 4）过滤器
液压制动装置的拆装
液压制动装置的拆装
二．液压元件及液压基本回路
1．液压动力元件-液压泵 3）常见液压泵
单向定量泵
双向变量泵
液压制动装置的拆装
二．液压元件及液压基本回路
1．液压动力元件-液压泵 3）常见液压泵
单向定量泵
双向变量泵
液压制动装置的拆装
二．液压元件及液压基本回路
2．液压执行元件
液压缸是将液压能转变为机械能的能量转换装 置，它是液压系统的执行元件。运动形式一般为直 线往复式。汽车的液压制动器、液压翻斗车、单臂 剪床刀口的移动控制等 均用到各式液压缸。
液压制动装置的拆装
一、观察液压制动装置
液压制动装置的拆装
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制动系统的工作原理
制动系统的工作原理
汽车制动力的产生
制动蹄对制动鼓产生摩 擦力矩
摩擦力矩使车轮对路面 产生向前的力，同时路 面给车轮向后的力------制动力。
制动器
作用
产生制动力
摩擦制动器：
利用固定元件与旋转元件工作表面摩擦而产生制
动力的制动器。 鼓式制动器：摩擦副为旋转的制动鼓和固定不动 的制动蹄（或制动带） 盘式制动器：摩擦副为旋转的制动盘和固定不动 制动钳
按制动能源分为：
人力制动系统：以驾驶员的体力为输入能源的制动系统 动力制动系统：靠发动机动力转化而成的气压或液压能 进行制动的系统 伺服制动系统：兼用人力和发动机动力的制动系统。
制动装置的基本结构和工作原理
制动系统的结构
制动踏板 制动主缸 制动轮缸 轮缸活塞 制动鼓 制动蹄片 制动蹄 支承销 制动蹄回位弹簧 制动蹄安装在制动底板上，为不 动件；制动鼓与车轮一起旋转。
单向双领蹄式制动器
双向双领蹄式制动器
双从蹄式制动器
自增力式制动器
单向自增力式制动器：
在汽车前进时具有自增力作
用，倒车时制动效能很低
双向自增力式制动器：
在汽车前进和倒车时，都具
有自增力作用
单向自增力式蹄式制动器
双向自增力式蹄式制动器
几种轮缸式制动器的比较
自增力式 制动效能 双领蹄式 领从蹄式 双从蹄式
活 塞
楔块式间隙自动调整：
盘式制动器间隙的调整
驻车制动系统
按制动能源分为
人力制动系统：
动力制动系统： 伺服制动系统：
人力制动系统按传动装置的结构形式分为
有跨越式管路，使得尺寸大； 热负荷大时，制动液容易受热气化 需要作为驻车制动器时，结构更为复 杂。
浮钳盘式制动器
浮钳盘
浮钳盘式制动器的工作原理
盘式制动器与鼓式制动器的比较
优点：
一般无摩擦助势作用，制动效能受摩擦系数影响小，稳定； 水稳定性好，浸水后制动效能降低小，且恢复较快； 在制动力相同的情况下，尺寸重量较小 制动盘受热后轴向膨胀较小，不会过大影响制动器间隙 容易实现间隙自动调整；
钳盘式制动器可分为定钳盘式和浮动钳盘式制动器。
定钳盘式
浮动钳盘式
定钳盘式制动器
结构特点：制动钳固定在车桥上； 制动盘的两侧均要设置促动装置。
1—制动盘； 2—活塞；
3—摩擦衬块；
4—进油口；
5—制动钳；
6—车桥
定钳盘式
定钳盘式制动器的缺点
油缸多，制动钳的结构复杂
油缸分置于制动盘的两侧，钳内必须
汽车制动系统的组成
主要
供能装置 控制装置 传动装置 制动器
此外
制动力调节装置 报警装置 压力保护装置
制动系统的类型
按功用分为：
行车制动系统：使行驶中的汽车减速或停止的制动系统 驻车制动系统：使停止的汽车在原地驻留的制动系统 第二制动系统：行车制动失效时，减速、停车系统 辅助制动系统：汽车下长坡时稳定车速的制动系统
最高
较高
中等
最低
制动效能 稳定性
最低
低
中等
最高
应用范围
轿车后轮 （双向）
轻型车辆前 轮 （单向）
各种车辆
豪华汽车
盘式制动器
盘式制动器
浮动钳式制动器安装图 BJ浮动钳式制动器
通风式制动盘示意图 实物图 VW浮动钳式制动器
盘式制动器
分为：钳盘式、全盘式
制动盘
固定盘
制动钳 钳盘式
旋转盘 全盘式
钳盘式制动器
制动鼓对领蹄作用力： Fn1、Ft1
Ft1与促动力Fs产生的绕 支点3的力矩同向，使 领蹄压得更紧，法向力 Fn1增加。
领从蹄式制动器
特点
结构简单，只用一个促动力装置； 制动蹄片给制动鼓的法向反力不平衡，
是非平衡式制动器。 在汽车倒车时领从蹄功能互换，且制 动效能相等 制动效能的稳定性较好。
（a）领从蹄式
（b）单向双领蹄式
பைடு நூலகம்
（c）单向双从蹄式
（d）双向双领蹄
（e）单向自增力式
（f）双向自增力式
1.轮缸式制动器
领从蹄式制动器
领蹄：制动时，蹄片张开旋转方向与制动鼓旋转方向一致蹄片 从蹄：制动时，蹄片张开旋转方向与制动鼓旋转方向相反蹄片
领蹄的受力分析
领蹄的受力情况
制动轮缸产生促动力Fs
缺点：
制动效能低，因此需要较高的管路压力； 兼用作驻车制动器时，需要加装复杂的传动装置，用在后轮
时受到限制
制动器间隙的调整
必要性：
制动间隙必须在合理的范围之内，过小的制动器
间隙会导致制动解除不彻底，过大的间隙影响制 动的灵敏度。
鼓式制动器调整的方法：
手动调整
自动调整
盘式制动器调整的方法：
项目十二
液压制动系统的结构与拆装
项目十二 液压制动系统的结构与拆装
课题一 液压制动系统的作用和结构
课题二 液压制动系统的拆装
课题一 液压制动系统的作用和结构
制动系统的作用：
让行驶的汽车停车或减速行驶； 让停止的汽车可靠驻车。
制动力：
通过驾驶员操纵产生，并由驾驶员控制使汽 车以一定的强度制动的力，称为汽车的制动力。 能使汽车速度减慢的外力包括：汽车滚动阻 力、上坡阻力、空气阻力等，都具有让汽车减速 的作用:不是制动力
自动调整
鼓式制动器间隙的手动调整
调整凸轮与偏心销方式 调整螺母方式 调整推杆方式
调整凸轮与偏心销方式
鼓式制动器间隙的手动调整
调整螺母方式
鼓式制动器间隙的手动调整
调整推杆方式
自动调整
摩擦限位式间隙调整：一次调准式间隙调整装置
经过一次完全制动就可自动调整间隙到设定值
装置
制 动 蹄
摩擦环
领从蹄式制动器
领蹄：制动时，蹄片张开旋转方向与制动鼓旋转方向一致蹄片 从蹄：制动时，蹄片张开旋转方向与制动鼓旋转方向相反蹄片
领蹄式类型的制动器
单向双领蹄式：在车轮正向旋转时， 制动蹄均为领蹄的制动器
双向双领蹄式：无论车轮旋转方向
如何，制动蹄均为领蹄的制动器。 双从蹄式制动器：在车轮正向旋转 时，制动蹄均为从蹄的制动器
鼓式制动器
鼓式制动器分为：内张型（最常用）、外束型 按促动装置的不同分为： 制动蹄促动装置
轮缸式制动器：
领从蹄式制动器 单向双领蹄式制动器 单向双从蹄式制动器 双向双领式制动器 单向和双向自增力式制动器
凸轮式制动器： 楔块式制动器：
鼓式制动器
鼓式制动器的六种典型类型