西安国际港务区投资环境报告
西安投资环境分析（5篇模版）
西安投资环境分析（5篇模版）第一篇：西安投资环境分析西安投资环境分析国际经验表明，一个地区能否有效地吸收外资，除了国际、国内条件外，最重要的是取决于本地区投资环境的优劣。
投资环境是一个综合的概念，包含硬环境和软环境、局部地区的环境和国民经济总体环境，它是外国投资者在一国（或一地区）进行生产投资时所面临的各种所需条件和状况。
投资环境的好坏，直接影响着投资风险的大小和投资效益的高低。
西安市吸收外商投资工作始于八十年代末，与沿海等一些开放较早的城市相比起步晚，发展慢，在投资环境方面存在一定的差距，而且在西部大开发的新形势下，这些差异更为明显，影响了西安市吸引外资工作的快速发展。
一、西安投资环境基本情况改革开放以来，我市经济建设有了很大发展。
1991年至1998年，我市国民经济连续8年以年均13.8％的速度增长，1999年，在各方面条件不利的情况下，仍保持12．51％的增长速度，城市面貌发生了巨大变化，综合服务功能得到显著增强，对外开放迅速发展，招商引资成果显著，形成了高新技术产业开发区及经济技术开发区等一批具有活力的新的经济增长点。
市委、市政府十分重视投资环境建设工作，把改善投资环境作为扩大对外开放各项工作的重中之重，使我市投资环境整体状况趋于优化，具体表现在：―全社会开放意识进一步增强。
随着我市以“解放思想、更新观念”为主题的宣传教育活动的广泛开展以及精神文明建设“八大工程”的实施，全市市民开放意识有了进一步增强，人人关心投资环境，事事关系城市形象的社会氛围已初步形成。
―城市基础设施建设日臻完善。
政府通过加大投入，多渠道融资，使城市交通、通讯、供水、供气、集中供热、环境综合治理等工程相继竣工；以西安为中心，贯通全省。
辐射周边省市的“米”字型公路网亦基本形成；本地网交换机容量已达128万门，移动通信。
数据通信、国际互联网等高科技项目已被广泛应用，多层次、大规模的“信息港”格局已具雏形；城市日供水能力达到140万吨，城市气化率已占到50％以上，污水处理率达31％，绿化覆盖率达36．1％，城市配套功能不断完善。
西安国际港务区：打造丝绸之路经济带上第一大内陆港
西安国际港务区：打造丝绸之路经济带上第一大内陆港作者：肖燕仲徳来源：《中国报道》2018年第06期在刚刚闭幕的第三届丝绸之路国际博览会暨中国东西部合作与投资贸易洽谈会期间，备受关注的西安国际港务区共签约成交项目24个，签约投资额达951.6亿元，自贸区内陆港叠加优势凸显。
作为陕西西安“枢纽经济、门户经济、流动经济”的重要战场，西安国际港务区紧抓“一带一路”倡议提出的“五通”目标，“聚焦三六九振兴大西安”，以“建设东部大轴线开拓国际大通道”为己任，积极构建对外开放大通道，把招商引资作为“一号工程”，五资并举，着力发展临港、电商、类金融、自由贸易、文体等核心产业，朝着建设万亿级产业集群高地而奋进。
西安国际港务区是国内最大的内陆港口。
依托其完备的港口功能、多样的开放平台，已经成为了陕西西安发展开放型经济的重要阵地，也是客商在陕投资的优选区域。
5月11日第三届丝博会首日，在西安市投资环境推介暨项目签约仪式上，宝能、国药控股两大项目落户国际港务区，总投资额达110亿元。
宝能签约项目总投资100亿元，拟建设宝能丝路中心、宝能科技园项目、宝能冷链供应链基地项目。
宝能集团和西安国际港务区将充分发挥各自优势，实现强强联合、互利共赢，加快西安国际港务区和企业发展，双方将大力围绕总部经济、冷链物流、科技园区、电子加工、金融服务等重点领域开展全面合作，共同推进地区产业结构优化升级，促进园区主导产业发展壮大。
中国医药集团项目总投资10亿元，建设国药控股西北医药健康总部及物流枢纽平台项目。
该项目定位为国药控股西北总部办公及物流枢纽平台类项目，业务配送网络覆盖西北五省及山西等地，项目建成全部达产后预计形成年销售收入100亿元，年利税3亿元，直接或间接创造就业1500个。
丝博会期间，西安国际港务区参加了包括2018丝绸之路国际商协会投资与贸易洽谈会、丝绸之路经济带沿线国家金融合作论坛等在内的22场重点活动。
吸引到包括金砖国家工商理事会南非代表团、吉尔吉斯斯坦代表团、丝博会国外媒体团、“一带一路”沿线国家经贸研修班等在内的涉外政商、媒体团前来参观考察，为进一步扩大园区知名度、扩展对外合作奠定了坚实基础。
西安国际港务区周边市场调查报
国际港务区区域发展报告报告一、城东区市场发展状况北缺水，西部尤甚。
就此而言，傍大河而居的城东区可谓得天独厚。
建国后，得水之利，这里被布局为西部重要的纺织工业基地，全省十大国棉厂城东区独居其四，近10 万纺织产业工人创造了灞桥历史上难得的辉煌。
2000年，市委常委会专题研究浐灞河经济社会发展问题时，特别提出要把浐、灞河区域建成以绿色为主、绿水相融、房在林中、人在绿中的生态环境的优良示区域。
目前，浐河城市段已经建成数座橡胶坝，并已形成数千亩水面。
这一距市中心最近、离繁华不远、城区首个活水区域的形成，不仅使这一过去被人忽视的区域魅力得到彰显，而且使这一区域价值得到了快速提升。
随着沁水新城、水岸清城以及千亩大盘广厦•水岸东等一批毗邻浐河的楼盘相继亮相，乐水市民已蜂拥而至。
从商业环境上看，城东拥有康复路综合市场、轻工批发市场和小食品批发市场一条街。
以康复路、轻工市场、义乌商城为中心的核心商圈，年成交额30 亿元以上，令城东商贾云集，人气旺盛。
对乃至整个西北五省来说，影响非常之大，是让商贸经济充满活力的“发动机”，也极大地提升了城东的居住舒适度和区域价值。
城东区的支柱产业以前是纺织业，现在是军工业和机电产业。
目前城东的支柱产业一是以森寨为中心的国防工业区，除“华山”、“东”和“昆仑”机械厂、黄河机械制造厂、西北光学仪器厂6 家大军工企业外，汽车总厂，微波设备厂亦坐落其间；二是以家庙为中心，省属工业为骨干的建筑机械、机电工业区，该工业区在1985 年建成了全国最大的中外合资制药企业森制药公司。
从道路设施看，城东与城交通便捷，二环、三环路全线贯通，绕城高速也已经通车。
纺织城的道路设施也较好，不过通的公交线路相对较少，与其他区域往来不是很便。
从教育上看，城东有交通大学、工业学院等大专院校以及交大、工业学院附属中学、黄河、西光、昆仑子校等知名大、中小学，也为区域提供了良好的教育背景，形成了城东日渐浓厚的文化教育氛围，由此所衍生的校园经济、文化产业经济、使东部具有了与南郊伯仲难分的优势。
西安国际港务区发展中存在的问题及对策
西安国际港务区发展中存在的问题及对策随着全球经济一体化进程的加快，现代商贸物流日益成为影响地区经济高速发展的主要因素，作为中国西部重要的内陆经济中心城市，发挥外向型经济，建设现代商贸物流园区成为西安发展的重要措施。
西安国际港务区的立项标志着内陆城市成为“沿海地区”，改变了西安的对外贸易环境，使港口服务功能进行延伸，促进了内陆地区的进出口贸易，让西部地区面向国际市场进行大发展。
西安国际港务区发展历程在西部大开发背景下，沿海城市依靠国际航线和海岸可以建海港、开拓国际市场，古代长安通过丝绸之路也开拓了亚欧国际市场，海洋和陆地都可以开拓国际市场；西安虽然不能“搬”到沿海地区，但是国际性港口可以建设到西安。
西安拥有良好地铁路和公路运输条件，依托亚欧大陆桥中通道可以建设“国际陆港”，沿海建海港、内陆建陆港，同样可以开拓国际市场。
西安国际港务区位于西安市东北部的灞渭三角洲，是2008年4月25日西安市人民政府设立以现代商贸物流等现代服务业为主导产业的开发区，陕西省“十一五”规划确定的重大建设项目。
2009年10月20日，陕西省人民政府批准西安国际港务区升级为省级开发区。
园区规划面积44.6平方公里，规划控制区面积120平方公里。
园区分为八大功能区：集装箱作业区、综合保税区、国内贸易区、综合服务区、居住配套区、应急物流园区、产业转移承接区、城乡统筹建设区。
作为以现代商贸物流为突出产业特色的省级开发区，西安国际港务区通过将沿海的港口口岸服务功能内移至西安，依托西安综合保税区、西安铁路集装箱中心站、西安公路港三大基础设施平台。
实现公路、铁路、航空、海运等多式联运的功能叠加，便捷、高效运转，从而有效发挥西安的交通枢纽优势，提高物流效率，降低物流成本，以大物流带动服务业的大发展，实现物流、人流、信息流、资金流的有效聚集和提升，将成为“全国最大的国际性陆港”和“黄河中上游地区最大的商贸物流集散中心”，打造现代服务业新城。
西安国际港务区产业布局现状、问题及对策分析
摘要 ： 产业 布局是一 项 涉及 多层 次 ， 多 目标 ， 多部 门 ， 多 因素 影响 的经济 战略部 署 ， 具有 全局性和 长远 性 。作 为城 市 活 动经 济的重要 内容 ， 产 业布局对城 市经 济 ， 社会 与环境 都会产 生重要影 响。 本文主要研 究西安 国际港 务 区产业 布 局 的现状 ， 进而指 出西安 国际港务 区产业 布局 中存 在的 问题 ， 最后 对 西安 国际港 务 区产业布 局做 出 了分析 。
西 安 国 际港 务 区位 于 位于 西 安市 东 北 部灞 渭 三 角洲 ， 园 区西 沿 好 的 ， 更方 便 的运进 、运 出西安 的货物 ， 而是更 好 的将 西安 作 为 陕西
２ ０ １ １ 年 西 安 华南 城 自运 营 以来 ， 迅速 成 为 现代 综 合 商 贸物 流 园 区， 因此 西安 港 务 区 的产 业功 能发 生 了变 化 ， 现 在 不仅 仅 是 开发 区 ，
（ 二） 便利 的交通运输条 件
西安 国际 港务 区 靠近 货 物 转运 枢 纽 ， 铁 路 、公 路 、航 空 能够 保 业 ， 外 向 型服 务 不配 套 ， 只 能 依 靠铁 路 线 面 向国 际市 场 ， 而西 北轻 工 证货 畅 其 流 。通 过多 种 实体 交 通方 式 的 组合 ， 可 最 终 实 现西 安 国 际 批 发市 场地 处市 区二 环 ， 依托 西 安东 站 进 行商 贸物 流 ， 交通 便 利 ， 经
区域经济 ｆ Ｄ ｉ ｓ ｔ ｒ ｉ ｃ ｔ ｅ ｃ ｏ ｎ ｏ ｍｙ
西安 国际港务 区产业布局现状 ◆问题 及对 策分析
成 喜 玲 唐 繁 西 安 建 筑科 技 大 学 管 理 学院 ７ １ ０ ０ ５ ５
“中国第一无水港”——西安国际港务区
等工作 的运作效率和准确 性 ， 方便、 简化物流工作手续。
９物 流 咨 询 与 培 训 功 能 。 ． 为企 业 提 供 物 流 系统 规 划与 设 计、 物流 培 训 、 流项 目咨询 等 服务 。 物 １ ． 品 展 示 的交 流 功 能 。 务 区设 立商 品展 示 厅 ， 各 Ｏ商 港 为 企 业 提 供 商 品 展 示 、 易交 流 平 台。 贸
４加工 增 值 功 能。 对 商 品 的包 装 进 行 整 理 、 ． 加
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８物 流 信 息 服 务 功 能 。 建 设 物流 公 共 信 息 平 台 、 善 物 完 流 信 息 网络 建 设 ， 过 信 息 系统 完 成 物 流 状 态 查 询 、 流 过 通 物
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‘ ‘ 中国第 一无水 港＂
西安 国际港务 区
■文／ 席 平
西 安 国 际港 务 区 是 以铁 路 、 公 路 和 航 空 等运 输 方 式 为 基础 的 陕 西 省 物 流 与 国 际 和 国 内物 流 的 结 合 点 ，是 各 个 沿 海 港 口在 西 安 的 支 线 港 口和 国 际 运 输 公 共 操 作 平 台 ，是 陕 西 省 铁 路 和 公 路 运 输 的 中 心 枢 纽 ， 陕 西 省和 西 安 市 国 际 、 内经 济 发 为 国
； 隹的其他国际物流业务 ；为中心 内企业 提供 良好
的 物 流 作 业 服务 。
三大组团主要功能是 ：
１货物 集 散 功 能 。 受 各 种运 输 方式 到 达 的 货 ． 接 物 ， 对 货物 进 行 分 拣 、 存和 配送 到 区域 用 户 ； 并 储 将 发 出的 零 散 货 物 集 中编 组 、 接换 装批 量 运 出。 直 ２货物 中 转功 能 。结合 中 转物流 需 求 大的特 点 ， ． 港 务 区 将 充 分 体 现 商 品 中 转 中 心 的 作 用 ， 一 方 面 港 务 区 可 以连 接 各种 运 输 方 式 ， 实现 多 式 联 运 ， 比 如海路和铁路联运 、 路和公路联运 ， 铁 为进 出 口货
西安国际港务区的深入认识和理解
对西安国际港务区的认识和理解西安国际港务区通过建设西安综合保税区、西安铁路集装箱中心站、西安公路港三大支撑平台，和与沿海港口加强交流与合作，最终建立国际化、生态化的超大型现代商贸物流城。
这样的前景和机遇让我无比激动。
一．西安国际港务区的基本情况介绍西安国际港务区以构筑中国内陆最大的内陆港为目标，因三大平台：西安综合保税区、西安铁路集装箱中心站、西安公路港而建立、兴起，凭借六大百亿组团（临港产业组团、国际贸易组团、生产服务业组团、信息产业组团、生活服务业组团、国内贸易组团）逐步引进大型现代商贸、物流企业，形成以现代服务业，特别是生产性服务业的生态聚集，从而形成一个大型超现代化服务业新城。
二．西安国际港务区的地位与作用：集聚功能，开辟了现代服务产业形成与发展的新途径。
现代服务产业所需的资源主要有人力资源、财力资源、物力资源、信息资源及组织资源等，它们分别掌握在各种社会组织手中，只有与其它社会组织掌握的资源进行组合，才能发挥应有的作用。
如果一个地区拥有～种或少数几种资源的相对优势，就有可能吸引其它资源向这里的汇聚，形成各种资源的集聚与优化。
国际港务区的集聚功能不仅使发展现代服务产业所需资源逐步集聚，同时也对区内小环境的形成与优化起了良好的作用。
各种组织(特别是同一领域的组织)的集聚，有利于增加区内的气氛，也有利于各种组织的合作与联合，而组织之间的合作又进一步促进了资源的优化组合与有效利用，带动区域经济，互惠互利，多赢。
广泛参与国际合作，最大限度的吸引国际间的所有有用资源，壮大自己。
国际港务区及区内企业广泛参与国际竞争，在国际经济大市场中经受锻炼，提高自己的快速反应与应交能力。
在筹集现代服务产业发展所需资金方面，区内的智力、人才和科技优势以及各级政府提供的优惠政策，能吸引大量国际著名企业到区内来创办合资与独资企业，同时增加了很大的国际资本投入。
国际港务区能够充分发挥港口、机制、人才“辐射源”的影响力，利用现代服务产业机制激活、改造、提升传统产业，有力地促进了“提升老企业、培育新产业、塑造大企业”目标的实现。
西安国际港务区总体规划汇报
远期: 2013—2020年
二、总体规划的主要内容
（一）科学合理确定发展定位，拓展城市发展空间 科学合理确定发展定位， 西安国际港务区的定位为：是西部大型现代商贸物流产业集聚地，是体现新亚欧大陆桥 陇海兰新线中心城市价值的重要载体，是率先实现西部地区“第二次现代化转型”的城市综 合新区。
（ 二 ） 疏导对内对外综合交 通，加强城市交通衔接 第一、 第一、加强航空联系 西安国际港务区的日常 航空运输由咸阳国际机场承 担，应急物流运输由窑村机 场承担。 规划在铁路北环线以北， 新增一条高速公路联络线， 实现西安国际港务区与西安 咸阳机场的快速连接；区域 内规划红线宽度60至120米 的主干路，同时建立与窑村 机场的便捷联系。
（六）是体现新亚欧大陆 桥中心城市地位， 桥中心城市地位 ， 适应世界 经济发展新格局的需求。 经济发展新格局的需求。 可以强化西安作为新亚 欧大陆桥上重要物流节点城 市的作用， 市的作用 ， 是西安城市价值 充分兑现的重要载体。 充分兑现的重要载体。
二、西安国际港务区建设的可行性分析
（一）重大决策的科学论证和 技术支撑 第一、 第一、西安具有优越的 区位和发达的交通通信条件
（三）是拉动西咸经济一体化， 是拉动西咸经济一体化， 服务陕西三大经济区域、 服务陕西三大经济区域 、 四大产 业基地， 业基地 ， 发展壮大关中城市群的 需求。 需求。 与西咸一体化发展的重点建 设区域呼应，共同促进西安 、 咸 设区域呼应 ， 共同促进西安、 阳两市的经济发展。 阳两市的经济发展 。 对于大西安 都市圈建设， 都市圈建设 ， 实现关中城市群崛 形成以关中城市群为主体、 起 ， 形成以关中城市群为主体 、 以陕南陕北区域中心城市为两翼、 以陕南陕北区域中心城市为两翼 、 辐射周边区域的发展格局具有重 要的现实意义。 要的现实意义。
西安国际港务区规划
西安国际港务区规划西安国际港务区是西安市未来发展的引擎和重要支撑，其规划是为了促进国际合作、加快本地经济发展和提升城市形象。
下面对西安国际港务区的规划进行700字的介绍。
西安国际港务区规划是基于西安作为区域中心城市的地位和中部崛起的战略部署。
该港务区规划面积约300平方公里，分为三个功能区：国际航空物流区、国际铁路物流区和国际流通贸易区。
首先是国际航空物流区，该区域以西安咸阳国际机场为核心，依托其航线网络和设施，打造以航空物流为主的综合交通枢纽。
该区将建设现代化货运机场，配套物流设施和运输网络，提供高效、快速的航空货运服务。
同时，建设航空物流园区，吸引各类国际物流企业入驻，形成以航空物流为核心的产业集聚区。
其次是国际铁路物流区，该区域以西部陆海新通道为依托，打造以铁路物流为主的综合交通枢纽。
该区将建设现代化的铁路货运枢纽，配套装卸设施和运输网络，提供便捷、高效的铁路货运服务。
同时，建设铁路物流园区，吸引国内外物流企业入驻，形成以铁路物流为核心的产业集群。
最后是国际流通贸易区，该区域以引进国际物流企业和促进中外贸易为重点，打造以流通贸易为主的综合业态区。
该区将建设现代化的流通贸易中心，为外贸企业提供贸易便利化服务；同时，为国内外贸易企业提供展示、销售和配送等各种环节的服务。
此外，还将为商贸企业提供各种配套服务，如金融、法律、会计等，形成国际化的商贸服务平台。
西安国际港务区规划的目标是打造成为西部地区的国际物流中心和国际流通贸易中心。
通过区位优势和交通优势，吸引各类国际物流企业入驻，加强物流产业集聚效应。
同时，对外开放，扩大进出口贸易，促进国内外贸易的发展。
通过引进国际先进的物流理念和管理经验，提升西安物流产业的水平和竞争力。
总之，西安国际港务区规划的实施将为西安市经济发展提供新的动力和机遇。
通过发展国际物流和流通贸易，加强与国内外的经济合作和交流，提升西安的国际影响力和竞争力。
同时，该港务区规划也将带动周边地区的经济发展，推动西部地区的崛起。
西安国际港务区发展研究
西安国际港务区发展研究作者：刘幼臻来源：《新西部·中旬刊》2012年第08期【摘要】本文介绍了西安国际港务区发展现状，分析了发展中存在的问题，探讨了发展对策。
要以西安铁路集装箱中心站为基础，与天津、青岛、上海、连云港等港口深入合作建立西安国际陆港；将西安国际港务区打造成“西北国际商贸城”；规划建设关中－天水经济区的商务办公区、公路客运中心和货运配送中心。
使之成为西部地区沟通全国、联通世界的窗口和平台。
【关键词】国际陆港区；沟通窗口；平台；发展一、西安国际港务区发展现状本着“边组建、边规划、边建设、边招商”的工作原则和“先建港、后建区、再建城”的发展战略思路，西安国际港务区打破常规，攻坚克难，夜以继日地开展工作，各项工作进展迅速。
截至目前，西安国际港务区累计新注册企业19户，注册资本10.9亿元，签订各类招商引资协议及合同40多个，项目总投资超过600亿元，其中包括深圳华南城、新加坡迅通集团、中国移动、上海新地物流、海尔集团、青海盐湖集团、新疆广汇集团、浙江中天集团、泰王国国家储备局等一批国际国内有影响力、而且有产业链带动作用的企业。
除此之外，我们还与美国联邦快递、丹麦马士基、法国迪卡侬集团、日本住友商事、台湾富士康集团、台湾乡林集团等世界知名企业，以及中国外运、联想集团、恒大集团、中国电信、吉利集团、海航集团、深圳万科等国内大型企业集团进行项目投资的前期接洽，并初步确定了合作意向。
二、西安国际港务区发展中存在的问题1、硬件方面存在的问题（1）土地指标不足制约项目落地。
开发区建设面临的首要问题就是土地指标不足，直接影响招商引资项目落地、融资贷款等重要工作的开展。
以保证项目建设需求为目标，需进一步加大土地报批和指标调剂申请工作力度，力争满足项目用地需求，须加大土地出让力度，促进项目落地，为区域发展提供更多资金和空间支持。
（2）建设资金不足束缚园区建设。
随着宏观经济环境的改变，国家加强了对地方融资平台的监管，这直接影响了园区的融资工作，融资压力大、资金供应不足开始显现。
西安国际港务区
玛 、普 洛 斯 、 马 士基 、 中外 运 、联 想 集 团 、吉 利 集 团等 国际 、国 内５ ０ 企 业 进 行 项 目投 Ｏ强
资 的前 期接 洽 ，并 初步 确 定 了合作 意 向。 截 止 目前 ， 西 安 国 际港 务 区 累 计 签 订 招 商 引资
协 议及合同 Ｏ 总投资超过６０ ． 在建项 达１个，总投资近５０ ４个。 ＇亿元１其中 ０ 目 ｌ ５ ０亿元。同 ‘ 多 ；
商 品 展 览 展 示 、 检 验 检 测 、 口 岸 物 流 等 功 能 ， 整 合 海 关 所 有 特 殊 监 管 区域 的 功 能 政
海关总署署长盛光祖视察西安国际港务区
策 ，是 目前 开放 层次 最高 、优 惠 政策 最 多 、功 能 最 齐全 的海 关特 殊监 管 区域 。
已正 式 开通 运 营 的 西 安铁 路 集 装 箱 中 心站 是 全 国１ 个 具 有 国 际先 进 技 术 设 备 和 物流 ８
功 能 的 集 装 箱 中 心 站 中 的 示 范 工 程 ，项 目 总 投 资 ６３ 亿 元 。 凭 借 西 安 在 全 国 内 陆 交 通 枢 。８
纽 的重 要地 位 ，西安 铁 路集 装箱 中心站 必将成 为 全 国铁 路货 运 的集疏 运 中心 。 西 安 公路 码 头是 中 国西部 综 合 运输 服 务 能 力领 先 的现 代 化公 路 运输 枢 纽 ，与 西安 铁 路 集装 箱 中心 站 、成 阳 国 际机场 形 成 运输 方 式 互 补 ，将 成 为西 北 最 主要 的 物流 企 业 聚集 地 及 物流 信 息
地 。香 港 豪 德 集 团 、深圳 华南 城 、新 加坡 迅 通集 团 、泰王 国 国家 物 资储 备 局 、 中国移 动 、
西安国际港务区发展中存在的问题及对策
2. 基础发展期（2005 年 8 月 10 日— 2008 年 6 月 5 日）
一期控制性规划。
2006 年 3 月 14 日，西安市灞桥
工作。西安市政府成立“西安国际港务
区管理委员会”后该“管委会”更名为“西
安市灞桥区北部开发建设管理办公室”，
2005 年 8 月 10 日，西安浐河经 主要负责征地、拆迁工作，服务“西安
济开发区管委会主任陈选利、常务副主 国际港务区”项目。
任张双阳，带领西安浐河经济开发区全
3. 战略机遇期（2008 年 6 月 5 日—
享受西安浐河经济开发区的优惠政策。 委会主任；在韩松、强晓安的领导下“西
2006 年 1 月，西安浐河经济开发 安国际港务区”项目控制规划面积调整
区管委会完成了《西安国际港务区物流 到 120 平方千米，开启新的发展历程，
总体规划咨询报告》《西安国际港务区 将西安国际港务区打造成为陕西对外的
可行性研究报告》《西安国际港务区保 一张靓丽名片。
目 ；原则同意在西安国际港务区内设立
保税物流中心（B 型）。
2007 年 12 月 13 日， 西 安 市 灞
桥区政府颁发了《西安市灞桥区政府关
于成立“西安国际港务区管理委员会”
（正处级）的通知》，西安市灞桥区政府
成立了“西安国际港务区管理委员会”，
该管委会接替了西安浐河经济开发区管
委会的“西安国际港务区”项目的全部
综合保税区、国内贸易区、综合服务区、居住配套区、 在西安就双方合作建设西安国际港务区事项举行会谈，形成会
西安国际港务区背景资料
西安国际港务区概况建设西安国际港务区，是陕西省委省政府、西安市委市政府从全球视野出发，立足陕西，西安实际，深入贯彻落实科学发展观、加快转变经济发展方式、加快推进现代服务业发展水平、充分兑现西安市城市价值，进一步改善、优化陕西、西安吸引外资的投资环境，是陕西打造内陆型开发开放战略高地的重要举措，是推进西安城市国际化的战略选择，更是深入推进西部大开发和东西部区域经济协调发展的有效手段。
西安国际港务区位于西安市东北部与世界欧亚经济论坛永久会址、2011年世界园艺博览会会址、世界第八大奇迹“秦始皇兵马俑”毗邻而居，核心区距西安市新行政中心5公里。
园区规划建设区面积44.6平方公里，规划控制区面积120平方公里。
西安国际港务区是西安未来国际化大都市建设的经济先导区和对内陆型开发开放的战略高地。
依托西安区位优势、交通优势、产业基础和物流市场需求，西安国际港务区以现有铁路、公路等运输手段为依托，以与沿海国际港口合作为基础，在内陆形成海陆联运的聚集地和结合点，形成以西安综合保税区、西安铁路集装箱中心站和西安公路码头三大支撑项目为核心，以国际物流区为支撑、以国内综合物流区和物流产业集群区为两翼的物流体系战略格局，不仅具有普通物流园区的基本功能，还具有保税、仓储、海关、边检、商检、检疫、结汇银行、保险公司、船务市场及船运代理等国际港口所具有的多种功能，并在此基础上，建成较为完善的区域性现代物流服务体系，完善现代物流网络，培育有竞争力的物流企业群。
并形成公铁联运、海铁联运的中转物流基地，成为立足西安、服务西部、面向全国、连接国际的西部地区货物的产品配送、货物集散、集装箱转运中心、中国西部最大的现代服务业示范园区。
截止2010年6月底，西安国际港务区累计完成全社会固定资产投资18.26亿元，实现一般财政预算收入1098万元，实际利用外资1470万美元，实际引进内资3.34亿元。
目前，国家层面明确提出要“努力形成传统优势产业、战略性新兴产业和现代服务业协调发展新格局，积极推进西安国际港务区建设。
西安国际港务区：打造丝绸之路经济带上第一大内陆港
安 国际港 务 区将 充分 发挥 各 自优 势 ，实 现 强强 联合 、互利 共赢 。
加快 西 安 国际港 务 区和企 业发 展 ，双 方将 大 力 围绕总 部经 济 、
冷 链 物 流 、科 技 园 区 、电子 加 工 、金 融 服务 等 重 点 领 域 开 展 全 面 合作 ，共 同推 进 地 区产 业 结构 优 化 升 级 ，促 进 园 区主 导
拓 国 际大 通 道 ”为 己任 ，积 极 构建 对 外 开 放 大 通 道 ，把 招 商 政商 、媒 体 团前 来参 观 考 察 ，为 进 一 步 扩 大 园 区知 名 度 、扩
引 资作 为 “一号 工 程 ”，五 资 并 举 。着 力发 展 临港 、电商 ．类 展对 外合 作奠 定 了坚 实基 础 。
签约 成 交项 目 ２４个 ，签 约投 资 额达 ９５１．６亿 元 ，自贸 区内陆
丝 博 会 期 间 ，西 安 国际 港 务 区参 加 了包 括 ２０１８丝 绸 之
港 叠 加优 势 凸显 。
路 国际商 协 会 投资 与 贸易 洽谈 会 ，丝 绸 之路 经 济 带 沿线 国 家
作 为 陕西 西 安 “枢 纽 经 济 、ｆ－］ｐ 经 济 、流 动 经 济 ”的重 金融合作论坛等在 内的 ２２场重点活动。吸引到包括金砖国
决 胜在 丝博 会上 的 “陆 港翘 楚 ”
荣 光 ，得 到 了与会 客 商 、嘉 宾 的积 极 回应 。
西 安 国际 港 务 区是 国内最 大 的 内陆港 口。依 托 其完 备 的
２４个 签 约项 目，９５１．６亿 元 投 资 金额 ，西 安 国 际 港 务 区
港 口功 能 、多 样 的开 放 平 台 ，已经成 为了 陕西 西 安 发 展 开放 已经 成 为各 方竞 相参 与合 作 的投 资热 土 。
西安国际港务区发展研究
西安国际港务区发展研究本文介绍了西安国际港务区发展现状，分析了发展中存在的问题，探讨了发展对策。
要以西安铁路集装箱中心站为基础，与天津、青岛、上海、连云港等港口深入合作建立西安国际陆港；将西安国际港务区打造成“西北国际商贸城”；规划建设关中－天水经济区的商务办公区、公路客运中心和货运配送中心。
使之成为西部地区沟通全国、联通世界的窗口和平台。
标签：国际陆港区；沟通窗口；平台；发展一、西安国际港务区发展现状本着“边组建、边规划、边建设、边招商”的工作原则和“先建港、后建区、再建城”的发展战略思路，西安国际港务区打破常规，攻坚克难，夜以继日地开展工作，各项工作进展迅速。
截至目前，西安国际港务区累计新注册企业19户，注册资本10.9亿元，签订各类招商引资协议及合同40多个，项目总投资超过600亿元，其中包括深圳华南城、新加坡迅通集团、中国移动、上海新地物流、海尔集团、青海盐湖集团、新疆广汇集团、浙江中天集团、泰王国国家储备局等一批国际国内有影响力、而且有产业链带动作用的企业。
除此之外，我们还与美国联邦快递、丹麦马士基、法国迪卡侬集团、日本住友商事、台湾富士康集团、台湾乡林集团等世界知名企业，以及中国外运、联想集团、恒大集团、中国电信、吉利集团、海航集团、深圳万科等国内大型企业集团进行项目投资的前期接洽，并初步确定了合作意向。
二、西安国际港务区发展中存在的问题1、硬件方面存在的问题（1）土地指标不足制约项目落地。
开发区建设面临的首要问题就是土地指标不足，直接影响招商引资项目落地、融资贷款等重要工作的开展。
以保证项目建设需求为目标，需进一步加大土地报批和指标调剂申请工作力度，力争满足项目用地需求，须加大土地出让力度，促进项目落地，为区域发展提供更多资金和空间支持。
（2）建设资金不足束缚园区建设。
随着宏观经济环境的改变，国家加强了对地方融资平台的监管，这直接影响了园区的融资工作，融资压力大、资金供应不足开始显现。
基于SWOT分析法的西安国际港务区发展建议
基于SWOT分析法的西安国际港务区发展建议西安国际港务区是我国第一家在内陆地区建设的国际陆港，在国内外有很高的知名度。
随着国家“一带一路”战略的推进、陕西自贸区的获批，西安国际性综合交通枢纽地位的确立，在这多重的背景和机遇下探讨西安国际港务区未来发展意义重大。
为此，基于SWOT模型，对西安国际港务区发展的优势、劣势、机遇和威胁四个方面进行了深入分析，并提出了发展战略及建议，希望有助于港务区未来发展。
标签：物流运输；西安国际港务区；SWOT模型；发展战略建议1 西安国际港务区简介西安国际港务区2008年正式成立，是我国第一个不沿江、不沿海、不沿边的国际陆港。
西安国际港务区以西安铁路集装箱中心站和西安公路港为纽带，连接西安港和沿海港口，开展包括以集装箱中心站为基础，以国际物流、国内物流以及相关物流产业集群为辅助工具，由海关特殊监管，兼具保税物流中心的各项功能，开放层次高、优惠政策多、功能齐全的综合物流服务的区域。
2014年底，“西安港”的国际代码（CNXAG）和国家代码（61900100）获得批准并正式启用，也是我国第一个获得两个代码的内陆型港口。
2 西安国际港务区发展的SWOT分析2.1 Strengths分析2.1.1 区位优势西安位于东西两大经济区域接合地，是西北通往中原、华北和华东各地市的必经之路。
在全国区域经济布局上，西安作为新亚欧大陆桥中国段——陇海兰新铁路沿线经济带上最大的西部中心城市，是国家實施西部大开发战略的桥头堡，具有承东启西、连接南北的重要战略地位，而西安港则位于西安东北部的灞渭三角洲，西沿灞河，北抵渭河，东接临潼，是西安未来空间发展格局中的战略要地。
2.1.2 交通体系较完备西安市是全国第二大公路交通枢纽，也是干线公路网中的重要节点。
在陕西省“米”字形公路运输网络中，西安港正是位于“米”字形交通枢纽之上，可与多条高速公路连通，这是未来高效国际物流业务的硬件基础。
西安铁路运输系统发达，有许多直接到达其他城市的铁路。
XX港务区生态环境专题研究报告
专题西安国际港务区生态环境研究257第一章 西安生态环境的历史与现状1.1 西安自然环境分析西安市地处关中平原腹地，南倚秦岭，北临渭北黄土高原。
西安市整个地形南高北低，南部为秦岭山地，以自然植被为主，野生动植物资源丰富；北部为冲积平原，包括渭河及其支流两岸的冲积平原、黄土台塬和秦岭山前洪积扇面，多为农作区，为人工生态系统。
秦岭像一座天然的保护屏障屹立在西安市的南部，是我国中部最重要的生态安全屏障，具有涵养水源、维护生物多样性及水土保持的重要生态服务功能。
西安市河流众多，河网较密，古称“八水绕长安”。
境内有渭、灞、涝、沣、黑、石川等54条较大河流，其中，除渭河、泾河、石川河是过境河流，其余河流均发源于秦岭山地和骊山东南丘陵，为渭河的一、二级支流，河道具有比降大、流程短、洪水暴涨暴落的特点，绝大多数都流经渭河平原注入渭河。
1.1.1 盛景——八水绕长安，悠然见南山西安市位于中国大陆腹地黄河流域中部的关中盆地，西安地处陕西省关中平原偏南地区，北部为冲积平原，南部为剥蚀山地。
大体地势是东南高，西北与西南低，呈一簸箕状。
秦岭山脉横担于西安以南。
西安以北，陕甘黄土高原边，由梁山、黄龙山、药王山、陇山组成的北山山系，与秦岭山脉遥相对应，共同构成环绕关中平原的自然屏障。
黄河的最大支流渭河横贯关中平原。
关中平原由渭河及其众多支流冲积形成，因而又称渭河平原。
它西起宝鸡，东到黄河，号称“八百里秦川”。
（1）八水绕长安这八水指的是渭、泾、沣、涝、潏、滈、浐、灞八条河流，它们在西安城四周穿流，均属黄河水系。
西汉文学家司马相如在著名的辞赋《上林赋》中写道“荡荡乎八川分流，相背而异态”，描写图4-1 八水绕长安了汉代上林苑的巨丽之美，以后就有了“八水绕长安”的描述。
八水之中，渭河汇入黄河，而其他七水原本各自直接汇入渭河。
然而由于时代变迁，浐河成为了灞河的支流；滈河成为潏河的支流，潏河与沣河的交汇。
（如图4-1所示）渭河：绕西安之北。
西安国际港务区管理委员会_企业报告(业主版)
280.1 150.0 72.5
2022-10-10 2023-06-05 2022-11-17
*按近 1 年项目金额排序，最多展示前 10 记录。
（2）工程技术与设计服务（3）
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
TOP1
新筑社区卫生服务中心搬迁项目 万邦建工集团有限
建筑师团队中标结果公告
本报告于 2023 年 08 月 14 日 生成
2/16
1.4 行业分布
近 1 年西安国际港务区管理委员会的招标采购项目较为主要分布于工程监理服务 工程技术与设计服 务 建筑装饰和装修业行业，项目数量分别达到 4 个、3 个、2 个。其中有色金属冶炼及压延产品 其 他土木工程建筑 铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑项目金额较高，分别达到 26564.64 万元、 25247.36 万元、9726.16 万元。 近 1 年(2022-09~2023-08)：
公司
285.3
2023-06-19
TOP2 TOP3
西安国际港务区陆港第七小学初 中国建筑西北设计
步设计中标结果公告
研究院有限公司
西安国际港务区宣传文旅局西安 国际港务区 2022 年度文创产品 开发设计制作中标（成交）结果 公告
陕西典汇传播股份 有限公司
*按近 1 年项目金额排序，最多展示前 10 记录。
目标单位： 西安国际港务区管理委员会
报告时间：
2023-08-14
报告解读：本报告数据来源于各政府采购、公共资源交易中心、企事业单位等网站公开的招标采购 项目信息，基于招标采购大数据挖掘分析整理。报告从目标单位的采购需求、采购效率、采购供应 商、代理机构、信用风险 5 个维度对其招标采购行为分析，为目标单位招标采购管理、采购效率 监测和风险预警提供决策参考；帮助目标单位相关方包括但不限于供应商、中介机构等快速了解目 标单位的采购需求、采购效率、采购竞争和风险水平，以辅助其做出与目标单位相关的决策。 报告声明：本数据报告基于公开数据整理，各数据指标不代表任何权威观点，报告仅供参考！
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四、科研优势
西安研究所数量在全国排第三，有 500多个科研机构，34万科技人才。（全省有科研单位2000多个， 17个专业是全国惟一的，50个专业在全国处于领先地位。有国家级重点实验田10个，国家部门专业，专项 实验室63个，省级重点实验室49个，拥有各类专业技术人员85.1万人，院士56人）。
五、购买力优势
1 2 3 4 5
青岛 天津 上海 连云港 宁波港
1550 1301 1509 1100 1470
可下浮 10% 每柜补 贴600元
注：以上金额为参考报价。
西安至各主要港口公路运费信息表
公路到站下线及港口杂费 序 号 到站 公路运费 20尺 青岛 天津 上海 连云港 宁波 11000 11000 12000 12000 12000 1900 1900 2200 1900 1900 40尺 2100 2100 2500 2100 2100 20尺 12900 12900 14200 13900 13900 40尺 13100 13100 14500 14100 14100 费用合计
西安至各主要港口铁路班列信息表
序 号 目的地 远程距离 （公里） （非） 五定班列 运行天数 4 4 6 3 5 运行 天数 2 2 2 1.5 2.5 五定班列 发车班次 （每周） 周3-5班 即将开通 即将开通 即将开通 暂未开通 铁路箱运费/元 （国内） 20尺 3335 3359.3 3634.15 2940.35 4300 40尺 5662.1 5237.1 6578.4 4695 7216 海运箱运费/元 （出口） 20尺 3088 3125.3 3361.15 2732.35 4014 40尺 5168.1 4889.1 6032.4 4279 6644 可下浮 14% 每柜补 贴200元 费用下浮 （整列） 港口 补贴
一、西安国际港务区的区位优势
西安国际港务区位于主城区东北 部的灞渭三角洲。规划面积120平方 公里，一期建设44.6平方公里。 西沿灞河，北抵渭河，东连临 潼，南接西安绕城高速,交通便利。 距西安行政中心5公里 距城市中心区16公里 距咸阳机场28公里
一、西安国际港务区的区位优势
二、西安国际港务区的资源优势—三大核心平台
2011年2月9日，陕西省委常委、西安市委书 记孙清云视察西安国际港务区。
2012年6月7日，陕西省委常委、常务副省长 娄勤俭视察西安综合保税区。
2012 年 6 月 27 日，陕西省委常委、西安市委 书记魏民洲视察西安国际港务区，
2010 年 4 月 10 日，陕西省副省长景俊海对西 安国际港务区发展建设称赞有嘉。
关-天 成渝
北部湾
四、中国正在建设中的第三个国际化大都市—西安
国务院批准实施的《关中—天水经济区发展 规划》提出了：
“将西安打造成为国际化大都市，加 快西安国际港务区建设”
五、历史上外向度最高的城市—西安
唐长安城是世界历史上第一个达到百万人口的大城市。 是当时世界上最大的国际大都会。唐长安城中，外国的商人、 使者、留学生、留学僧等总数不下3万人。当时来长安与唐 通使的国家、地区多达300个。唐的科技文化、政治制度、 饮食风尚等从长安传播至世界各地。另外，西方文化通过唐 长安城消化再创造后又辗转传至周边的日本、朝鲜、缅甸等 国家和地区。唐长安成为世界西方和东方商业、文化交流的 汇集地。
西安国际港务区的核心优势资源—西安铁路集装箱中心站
西安铁路集装箱中心站是全国18个铁路集装箱中心站之一，也是全国最大的铁路集装箱 中心站，项目占地2358亩，总投资6.8亿元，中期2015年，吞吐量将达到138万标箱；远期 2025年，集装箱中心站年吞吐量将达到310万标箱。目前，中心站平均每天发送和到达集装 箱约200标箱。
“积极推进西安国际港务区建设”
三、关天经济区的核心城市—西安
西安作为关天经济区的龙头城市，在大力发展外向型经济，引领关天经济区走向开发开放的时代潮 流中，将充分发挥西安作为国家级物流节点城市的辐射带动作用。2009年6月，国家发展和改革委员会颁 布的《关中-天水经济区发展规划》中明确提出：
“加快西安国际港务区发展，积极推进西安综合保税区的建设”
2011 年 7 月 7 日，政协副主席 郑万通 调研西 安国际内陆港发展模式。
2010 年 4 月 7 日，中央统战部副部长、全国 工商联党组书记、第一副主席全哲洙到西安国 际港务区调研。
2010年 11月5日，国土资源部部长徐绍史视 察西安国际港务区。
2010 年 7 月 22 日，交通运输部部长李盛霖视 察西安国际港务区。
三、人才资源优势
Байду номын сангаас
西安现有公办高校32所，民办高校29所，在校大学生共120多万人，每年毕业人数达到约26.5万人， 在校研究生近7万人，大专以上学历人口82万，每年仅硕士、博士毕业生就多达1万人以上，使西安的发展 拥有丰富的人力资源和智力支持，人力成本、技术力量的竞争优势可以满足各类企业的需求。
陕西现有各类高等院校109所，研究生培养单位50个，高等 教育总规模133万人，每年毕业人数达到约31万人，在校研 究生近8.5万人，每10万人中具有大学文化程度的1万多人， 每年仅硕士、博士毕业生就多达2.1万人以上，使企业的发 展拥有丰富的人力资源和智力支持，人力成本、技术力量 的竞争优势可以满足各类企业的需求。
“中国最大的国际型陆港、黄河中上游地区最大的现代商贸物流集散中心和现代产业新城”
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2008年12月26日，海关总署批准在西安国际港务区设立西安保税物流中心。 2010年10月19日，国家发改委批复西安国际港务区为国家级开发区。 2010年 8月17日，国家发改委批准西安国际港务区为国家服务业综合改革试点区域。 2011年 2月14日，国务院正式批复陕西省设立西安综合保税区。 2012年 4月19日，国家工商总局授予西安国际港务区国家级广告产业园。
六、现代物流优势
西安国际港务区交通便利，区位优势明显，与绕城高速公路和城市三环路相连，核心区距西安市新的 行政中心5公里，距西安咸阳国际机场28公里。 通往园区的西安绕城高速公路与京昆高速、连霍高速、陕沪高速、包茂高速等全国高速公路网紧密相 连，形成“米”字型高速公路网络。 同时新增西安国际港务区至西安咸阳国际机场快速联络线。
中共中央政治局委员、 国务院总理温家宝: “陕西发展正处在关 键时期，走在上升通 道，要敢于先行先 试，努力把陕西建成 西部地区的创新高 地。”
2011年2月26日，中共中央政治局委员、国 务院副总理王岐山视察西安国际港务区。
2009 年 4 月 5 日，全国人大常委会副委员长 周铁农视察西安国际港务区展示区。
2010年 3月 18日，西安市市长董军视察西安 铁路集装箱中心站。
2011年9月21日，西安市常务副市长岳华峰 视察西安国际港务区。
第二部分
机
遇
随着全球经济的一体化发展，世界城市新格局不断涌现，中国的发展战略重点适时转移, 西部内陆城市开始成为中国参与国际经济循环、拉动经济稳中求进的重要力量。 陕西正处于发展最快、人气最旺的富民强省的最佳历史机遇期。 西安正在成为引领关中、带动西部、辐射全国、联通欧亚的外向型经济战略高地。
西安市市城镇居民人均可支配收入25981元，位列2011年全国城市城镇居民人均可支配收入排行版 第35位，远高于位于其后的大连（第44位）、成都（第45位）、武汉（第47位）等城市。城镇居民家 庭食品消费支出占家庭消费总支出的比重为31.3%，城镇居民人均住房建筑面积28.7平方米，农村居民 人均住房面积66.7平方米。 西安市全年接待国内游客突破5000万人次，达到5201万人次，全年接待境外旅游者84.18万人次， 是国际国内重点旅游目的地城市。
西安华南城
中西部大宗商品交易中心
第四部分
战 略
西安铁路集装箱中心站
三大支撑平台
西安综合保税区
西安公路港
国际贸易组团
国内贸易组团
临港产业组团
生产服务业组团
六大百亿产业组团
信息产业组团 生活服务业组团
九大战略合作伙伴
第五部分
投资环境
一、陕西省高等职业教育、高中阶段教育情况 2011年陕西省高等职业教育发展情况统计表
西安国际港务区投资环境报告
第一部分
关怀 y 关注
中共中央总书记、国 家主席、中央军委主 席胡锦涛： “陕西要牢牢把握国 家深入实施西部大开 发战略、批准实施 《关中—天水经济区 发展规划》的重要机 遇，发挥好承东启西、 连接南北的区位优 势，加强同欧亚大陆 桥沿线国家和地区的 交流合作，努力把陕 西打造成内陆型经济 开发开放的战略高 地”。
单位：万人 招生数 独 立 设 置 的 高 职 学 院 7.52 招生数 占高等 教育招 生总数 比例（%） 在校生数 毕业生数
学校 数 （所） ①
计
其 他 ②
计
独立设 置的高 职 学院
其他 ③
在校生数占高 等教育在校生 总数比例（%）
计
独立 设置 的高 职 学院
其 他 ④
六、最具价值城市—西安
西安城市价值之所在：
国际化大都市 世界城市文化之都 东方人文之都 国际旅游城市 国际一流旅游目的地
第三部分
优
势
西安国际港务区是国家新一轮西部大开发战略和《关中—天水经济区发展规划》重点发展的 区域和国家服务业综合改革试点园区，是陕西省委、省政府和西安市委、市政府转变经济增长 方式，调整产业结构的战略举措，同时也是具有鲜明国际化特色的外向型开发区，致力于建设：
西安综合保税区、西安铁路集装箱中心站、西安公路港，共同组成强大物流、口岸服 务和产业功能，为发展国际国内贸易和现代服务业构建起基础平台。
西安综合保税区
西安铁路集装箱中心站
西安公路港
西安国际港务区的核心优势资源—西安综合保税区