台风海鸥两次登陆中国逾万艘渔船回港避风
第7号台风“海鸥”防御工作成效显著
江文涛 许 静 孙京东 孙继昌 邢援越 匡少涛 李开杰 李中锋 李名生 李如芳 李兴学 李训喜 李远华 李国隆 李春明
张长青 张世伟 张红兵 张志彤 张幸福
张康 波 汪安南 吴 文庆 陈小江 陈大勇
陈晓军 邹体 峰 严家适 束方坤 周 双
周学文 周振 红 周明勤 杨广欣 杨 昆
中国灌溉 排水 发展 中心 荣 光 姚 彬 倪文进
金
吻 金 海 赵乐诗
赵 东晓 姜开鹏 徐 永田 徐宪彪
项 新锋 祖雷鸣 高 波 夏 明勇 温 蔡 跃波
南 京水 利科 学 研 究 院 陈生水 徐竹 青 盛金保
鹏 管恩宏 樊新 中
第７ 号台风 “ 海鸥＂ 防御工作成效显著
２ ０ 年第７ 台风 “ 鸥 ” 月１ 日在我 国台湾宜 兰登 陆后 ， ０８ 号 海 ７ ７ 穿过 台湾海 峡于 ｌ 日ｌ时 ｌ 分在 福建 霞浦再 ８ ８ ０
次登 陆 ， 登陆时 中心附近 最 大风 力ｌ 级 。 ０ 台风穿过 福建 、 浙江 、 苏三省后 ， 江 已于２ 日２ ０ 时移 出我 国大 陆进 入
黄 海 。 台风 及其 外 围云 系影 响 ， ８ 受 ｌ 日至２ 日福 建 、 江 、 徽 、 苏 、 ０ 浙 安 江 山东 、 东 等省普 降 中到 大雨 ， 中 广 其 浙 闽流 域面平均雨量４ 毫 米 ， ４ 最大 点雨量 为福建 武夷 山岚 谷２ ８ ４ 毫米 。
国家防总高度重视 第７ 号台风 的防御工作 。 月ｌ日下午， ７ ７ 国家防总副总指挥 、 水利 部部长 陈雷主持 召开 国家 防总异地视频会商会议， 与福建、 浙江 、 上海 、 江苏 、 山东、 辽宁六省市共同分析 台风趋势， 次研究部署台风防 再 御工作 ， 要求各地周密安排 、 强化措施 ， 实做 好出海船 只回港避风和人员安全转移工作 ， 切 严密 防范风暴潮三碰
台风夜中上演海上生死营救
台风夜中上演海上生死营救“救人是我们应该做的，是我们的本职工作，也是我们的初心和使命。
”8月11日，在刚从舟山岱山海域结束抗台值守任务返港的“东海救112”轮上，该轮船长张荣刚从舟山海事局负责人手上接过舟山市人民政府的感谢信，一再强调救人是本职工作。
台风“利奇马”刚过，舟山海域又恢复了往日的平静。
此时，刚结束抗台值守任务的“东海救112”轮，缓缓靠上舟山世纪太平洋码头，一同返港的还有此前在岱山秀山东锚地发生走锚险情的“ELENA”轮上6名遇险船员。
“非常感谢他们在生死面前勇往直前、奋不顾身、大爱无疆的精神，太感谢了！”从“东海救112”轮上走下来，回想起刚刚经历的那场惊心动魄的生死救援，6名获救船员仍然难掩感激。
时间回到2天前的那个风雨交加的台风夜。
8月9日下午16时10分，舟山海事局指挥中心接报：在舟山秀山东锚地西侧长期锚泊的塞拉利昂籍货轮“ELENA”轮发生走锚，且主机失去动力、全船失电，最近距秀山稻桶山仅0.1海里，有撞山危险，船上共6名中国籍船员，亟待救援。
此时，随着台风“利奇马”逼近浙江，舟山海域正狂风肆虐、暴雨如注，沿海海面出现10级以上大风，最大风力已达13级，并出现6级以上巨浪。
接报后，舟山海事局立即启动应急预案。
在指挥中心大厅，局领导坐镇指挥，考虑到风浪情况，舟山海事局紧急协调港作拖轮和东海救助局“东海救112”轮前往救助。
因现场风浪过大，港作拖轮在航行至灌门航道后无奈返回。
此时，遇险船上6名船员获救的希望，已经全系于“东海救112”轮上。
从滔天巨浪的岱衢洋拔锚起航，风如鞭子一般抽向船板。
而此时，“东海救112”轮孤舟般穿过平时船来船往的岱山水道和惊涛狂波的黄大洋，被风浪推得摇摇晃晃。
终于，正前方就是这次救助任务的目的地——稻桶山。
可现在的稻桶山，却充满着危机：“ELENA”轮全船失电，失去动力，在狂风巨浪的作用下，正往海岛的方向漂去，离岛已不足千米，随时都有触礁倾覆的可能。
“‘东海救112’轮，请你们快速前往，一定要救下船上的6名船员。
“海鸥”：谜一样的台风
风力不及“威马逊”，但降雨量、风暴潮水位为何更高?相邻的两场台风登陆地点惊人一致，是否纯属偶然?9月17日中午12时许，台风“海鸥”带来了汹涌奔腾的洪峰正经过南渡江海口龙塘水坝。
海南日报记者苏晓杰摄9月16日下午，海口市解放东路、解放西路及附近骑楼路段积水严重。
海南日报记者张杰摄9月16日上午，在文昌市铺前码头，海水正在倒灌，水位不断上升。
海南日报记者陈元才摄核心提示“海鸥”飞走了，但伴随着它过境时的种种“怪象”，依然为人们所好奇热议。
这只让人闹心的“海鸥”，不仅没像专家们预测的那样以强台风登陆，甚至连登陆的地点也让人大吃一惊——文昌翁田，这与2个月前的“威马逊”登陆地点一致。
这是否纯属巧合呢?意外还不止这些。
与17级的超强台风“威马逊”相比，13级的“海鸥”虽然显得有些瘦弱，但它的降雨量却超过了“威马逊”，不仅给海口人民留下一片水城荡漾的深刻景象，还刷新了这里66年来风暴潮水位的最高纪录。
带着关于“海鸥”的种种疑问，海南日报记者近日走访了相关气象、水文专家，从科学的角度来进行答疑解惑。
两场相邻台风为何都登陆翁田?专家解释：台风在大气运动过程中，受复杂大气环境等因素的影响;“威马逊”与“海鸥”都属于西进型台风，路径大体相似海口市民温小蕾9月15日下午下班时，想着明天由于台风“海鸥”登陆而放假，往家赶的心情还挺愉悦。
不料阴沉沉的天开始下雨，并越下越大，车都堵在路上。
无聊翻翻微信，温小蕾看到朋友圈里有的说台风已经来了，有的说没刮风所以没来，两种观点争论不休。
刚刚经历了7月18日的超强台风“威马逊”，温小蕾与广大海口市民一样，储备了水、食品等物质，打算安心待在家中。
但16日一早温小蕾发现，“海鸥”还没登陆，小区边上的美舍河水已经溢了出来。
上午9时30分，温小蕾微信圈里的文昌好友发了张照片，“文昌竟然看见太阳了”。
正纳闷，电视里开始播出新闻：“海鸥”9时40分在文昌翁田登陆。
又是文昌翁田!“海鸥”登陆的地点，竟然与两个月前的“威马逊”惊人的一致，这是不是偶然呢?海口市气象局局长杨昌贤解释，影响台风路径有多种多样的原因，主要是台风在大气运动过程中，受到复杂大气环境等因素的影响。
台风海鸥在广东徐闻再次登陆
台风海鸥在广东徐闻再次登陆
9月16日台风“海鸥”登陆后广东湛江徐闻县海安港掀起巨浪。
当日据广东省气象局消息继上午9时40分在海南省文昌市翁田镇沿海地区登陆之后2014年第15号台风“海鸥”继续向西北方向移动于12时45分在广东省湛江市徐闻县南部沿海地区再次登陆登陆时中心附近最大风力13级（40米／秒）最低气压960百帕。
受“海鸥”影响粤西已有多地出现狂风暴雨。
新华社记者梁旭摄
9月16日海安港附近的道指示牌被刮倒。
受台风“海鸥”影响琼州海峡全线停航广东湛江徐闻县海安港关闭。
新华社记者梁旭摄
9月16日广东湛江徐闻县市民冒着风雨赶。
新华社记者梁旭摄
9月16日广东湛江徐闻县市民冒着风雨赶。
新华社记者梁旭摄
9月16日广东湛江徐闻县海安港关闭海水灌进旅客候车区。
新华社记者梁旭摄。
渔船回港避风措施方案范本
渔船回港避风措施方案范本一、引言渔船作为一种常见的海上作业工具，常常受到天气因素的影响。
为了保障渔船的安全，减少损失，制定一套合理的渔船回港避风措施方案尤为重要。
本文将介绍一套针对渔船的回港避风措施方案范本，以供参考和使用。
二、避风港选择在制定渔船回港避风措施方案之前，首先需要选择合适的避风港。
避风港应具备以下特点：1. 地理位置优越：距离渔场近，航行时间短。
2. 自然环境条件良好：水深适宜，泊位宽敞，海域无障碍物。
3. 附近设施齐全：有可靠的供应渔船所需的设施，如油料、海鲜市场等。
4. 通信便利：有良好的网络信号和通信设施。
根据以上要求，可在渔场附近进行调研，选择合适的避风港。
三、预警机制建立为了及时获取天气信息和海况状况，必须建立预警机制。
预警机制包括以下几个方面：1. 订阅航海气象服务：与气象部门合作，及时获知天气预报和海况信息。
2. 安装监测设备：在渔船上安装气象监测仪器，定期上报数据。
3. 信息共享：与其他渔船和渔港进行信息共享，互相提供天气变化的情报。
4. 联系渔港：渔船与渔港建立有效的通讯手段，及时汇报和获取信息。
四、渔船回港准备在预警机制的基础上，当渔船获得不利天气报告时，应立即开始回港准备。
1. 渔船检查：检查渔船设备、绳索、维修工具等是否齐全可靠。
2. 装载作业：将所有渔获物和作业设备妥善收拾，防止损坏。
3. 储备油料：确保渔船上有足够的燃油供应，以便在回港途中使用。
4. 联系港口：和选择的避风港联系，了解港口状况和相关指导细则。
5. 通知船员：及时通知船员关于回港的决定和行动计划，确保大家理解并遵守。
五、渔船回港过程当天气恶化或海况变差时，渔船应按照以下步骤进行回港：1. 调整航线：根据天气预报，选择避风港的最佳航线并及时调整。
2. 调整速度：根据气象、海况和船舶状态，适量调整航速，保持安全。
3. 监测海况：不断观察、监测海况状况，并根据需要进行及时调整。
4. 进港准备：接近避风港时，根据港口指引，做好进港的准备工作，遵守港口规则。
1979年台风记录
1979年台风记录1. 台风1号（名称：山竹，国际编号：7901）：形成日期，1979年1月3日。
解散日期，1979年1月8日。
影响地区，菲律宾。
2. 台风2号（名称：鳳凰，国际编号：7902）：形成日期，1979年1月10日。
解散日期，1979年1月15日。
影响地区，菲律宾、台湾、中国大陆东南沿海。
3. 台风3号（名称：杜鵑，国际编号：7903）：形成日期，1979年1月14日。
解散日期，1979年1月19日。
影响地区，菲律宾、台湾、中国大陆东南沿海。
4. 台风4号（名称：玉兔，国际编号：7904）：形成日期，1979年1月20日。
解散日期，1979年1月24日。
影响地区，菲律宾、台湾、中国大陆东南沿海。
5. 台风5号（名称：蘭花，国际编号：7905）：形成日期，1979年2月7日。
解散日期，1979年2月14日。
影响地区，菲律宾、台湾、中国大陆东南沿海。
6. 台风6号（名称：蝴蝶，国际编号：7906）：形成日期，1979年2月15日。
解散日期，1979年2月20日。
影响地区，菲律宾、台湾、中国大陆东南沿海。
7. 台风7号（名称：燕子，国际编号：7907）：形成日期，1979年2月15日。
解散日期，1979年2月26日。
影响地区，菲律宾、台湾、中国大陆东南沿海。
8. 台风8号（名称：百合，国际编号：7908）：形成日期，1979年3月10日。
解散日期，1979年3月17日。
影响地区，菲律宾、台湾、中国大陆东南沿海。
9. 台风9号（名称：海燕，国际编号：7909）：形成日期，1979年3月16日。
解散日期，1979年3月24日。
影响地区，菲律宾、台湾、中国大陆东南沿海。
10. 台风10号（名称：梅花，国际编号：7910）：形成日期，1979年3月31日。
解散日期，1979年4月5日。
影响地区，菲律宾、台湾、中国大陆东南沿海。
这些是1979年的一些重要台风记录。
台风的形成和消散日期以及影响地区可能会有一定的变化，具体情况可能需要参考更详细的气象数据和报告。
两个在海参崴二次登陆的台风对r双鸭山市影响的对比分析
两个在海参崴二次登陆的台风对r双鸭山市影响的对比分析孙芳芳;逯莹;石红艳【摘要】本文利用地面观测资料、NCEP再分析资料和红外卫星云图等对2015年15号台风"天鹅"和2016年10号台风"狮子山"给双鸭山市带来的影响,从路径、环境场、水汽通量等方面进行了对比分析.结果表明"天鹅"暴雨是受台风内部中尺度对流系统影响产生的;"狮子山"暴雨不是由台风本身产生的,而是由台风外围和入海低涡共同影响产生的.【期刊名称】《林业勘查设计》【年(卷),期】2017(000)003【总页数】4页(P26-29)【关键词】台风;暴雨;环境场;水汽通量【作者】孙芳芳;逯莹;石红艳【作者单位】双鸭山市气象局;双鸭山市气象局;双鸭山市气象局【正文语种】中文台风直接影响黑龙江省的情况极少，多为台风登陆后变性为低气压或者变性低压与冷锋合并影响黑龙江省产生暴雨[1]。
2015年15号台风“天鹅”和2016年10号台风“狮子山”均在海参崴附近二次登陆，都直接或间接影响双鸭山市出现了暴雨天气，两个台风在路径、登陆变性后的影响范围、降水强度等方面都有较大差异。
本文从两个台风的环境场、水汽、不稳定能量等方面进行对比分析，为以后的预报提供可供参考的经验。
1.1 台风路径对比台风“天鹅”2015年8月15日生成于阿加尼亚东部太平洋洋面(148.2°E，12.9°N)，中心气压998hPa，以12km/h的速度向西偏北方向移动， 21日在菲律宾北部海域折向东北方向，随后沿着我国钓鱼岛及东海向东北方向移动， 25日登陆日本九州岛后进入日本海，27日在海参崴二次登陆向西北进入牡丹江市(登录时中心气压为982hPa)。
27日08时其中心位于131°E，44.3°N，中心气压为995hPa，给双鸭山市带来暴雨天气。
台风“天鹅”的移动路径是比较典型的转向路径[2]。
台风对航海和航空的影响
台风对航海和航空的影响航海和航空是现代交通运输的重要方式，然而，在海洋和空中交通中，我们常常会受到台风的干扰和影响。
台风是一种猛烈的风暴，其风力强大，降水量大，给航海和航空带来了许多挑战和危险。
本文将探讨台风对航海和航空的影响，从而使我们更加了解并应对这一自然现象。
一、对航海的影响1. 航线调整：台风会带来巨大的海上风浪，对船只的航行安全构成威胁。
因此，在台风来临之前，航海部门会密切关注台风的动态，并及时做出航线调整的决策，以避免船只直接进入台风路径，确保航行安全。
2. 港口关闭：为了确保船只和人员的安全，港口管理部门会在台风来临前关闭港口，并发布相关通知，禁止船只进出港口。
这样做的目的是防止船只被台风卷入，确保港口内的安全。
3. 船只停运：即使航线调整无法避开台风，船只也会选择在台风期间停运，以避免不必要的风险。
这种情况下，船只会提前进入安全港湾或避风区域，等待台风过去后才恢复航行。
4. 航海设备升级：为了减少台风对船只的影响，航海业不断地进行设备升级和技术改进。
例如，船舶配备了更强大的动力系统和稳定装置，以应对强风和大浪的挑战。
同时，航海员也接受更加专业的训练，提高应对台风的能力。
二、对航空的影响1. 航班取消或延误：台风会引起强烈的风暴和降雨，给航空运输带来很大影响。
通常，当台风来临时，航空公司会取消或延误受影响航线的航班，同时发布相关公告通知旅客做好调整。
2. 航空管制：为确保飞行安全，航空管制部门会实施严格的飞行管制措施。
在台风期间，将禁止或限制飞机起降，使飞机避开台风路径，确保飞行安全。
3. 机场关闭：为了防止航班受到台风的影响，相关机场管理部门可能会提前关闭机场，暂停航班的起降操作。
直到台风过境后，机场才会恢复运营。
4. 航空调度调整：针对台风的来临，航空公司会根据气象预报和风暴路径，及时调整航班的起飞时间和航线，以尽量避免飞机进入台风区域，确保航班的安全。
结语台风对航海和航空带来许多不利影响，但随着科技的进步和各行业的努力，我们可以有效地应对和减少台风对航海和航空的影响。
台风对航空和航海的影响及应对策略
台风对航空和航海的影响及应对策略台风是一种强烈的热带气旋，常常在夏季和秋季出现。
它的到来给航空和航海领域带来了巨大的挑战。
本文将讨论台风对航空和航海的影响，并提出相应的应对策略。
一、航空受台风影响的问题及应对策略1. 航班延误和取消台风造成强风、暴雨和低能见度，这对飞机起降和航线安排造成了困难。
航空公司常常不得不延误或取消航班，以确保乘客和机组人员的安全。
在此情况下，航空公司应该及时向乘客提供信息，并安排妥善的后续安排。
2. 飞行安全强烈的气流和不稳定的天气条件会对飞机的飞行安全构成威胁。
在台风来临前，航空公司和机组人员应密切关注天气预报，做好应对措施，如调整飞行高度和路径，以确保飞行安全。
3. 飞机保养和修理台风造成的恶劣天气可能导致飞机受损。
航空公司需要加强对飞机的保养和修理工作，确保飞机在台风过后能够安全地起飞和降落。
二、航海受台风影响的问题及应对策略1. 航行安全台风带来的强风和大浪给船只的航行安全带来威胁。
船舶在台风来临前应避开台风路径，并寻找安全的停泊区域避风。
船舶的船东和船员应密切关注台风预报，及时调整航线和速度，确保航行安全。
2. 港务暂停台风来临时，港务部门可能会暂停港口的作业。
这将影响船舶的货物装卸、补给和维修等活动。
对此，船舶的船东和船东必须提前了解港务部门的通知，并做好必要的安排，以避免损失和延误。
3. 船舶损坏强风和大浪可能导致船舶损坏，甚至沉没。
为了防止此类情况的发生，船主应确保船只的结构和设备良好，船员应接受适当的台风应对培训，以提高应急反应能力。
三、航空和航海应对台风的策略1. 加强气象监测航空和航海领域应建立健全的气象监测系统，及时获得台风的动态信息。
这将为航空公司和船舶运营商提供准确的预测和预警，以便他们做出合理的决策。
2. 制定灵活的运营计划在台风季节，航空公司和船舶运营商应制定灵活的运营计划，以应对突发情况。
这包括调整航班或航线、提前将船只转移到安全区域等。
中国避风锚地的选择(参考)
中国避风锚地的选择中国沿海海上避台风推荐锚地为了确保船舶安全和减少因防抗台风造成的船期损失，我们根据以往防抗台风的成功经验，推荐如下可遮蔽东北—北—西北大风的安全抗台风锚地，供船长参考，在必要时选择使用。
1、连云港的达山岛东部(3500N 12005E) 附近水域避风锚地。
台风季节，除了极个别的特强台风外，很少有台风经过此水域，台风一般经黄海中部——北部转向朝鲜半岛。
所以，当台风处在东海沿海水域向西北——北移动，而船舶在渤海或渤海海峡航行南下时，船舶可续航过镆铘(mòyé)岛后改驶航向去该水域抛锚避台风。
当台风北上至该水域的东南东——正东方向黄海水域时，船舶可根据各自的不同情况适时起锚续航，受顺风——偏顺风航行南下。
既确保了船舶安全，又节约了船期。
2、马迹山东南(3039.0N 12227.5E)附近水域避抗台风锚地。
船舶在上海港及长江内，因台风将要袭击上海及其附近水域时，港口当局不允许船舶在码头停靠，吴淞锚地等长江内水域没有可供抛锚避抗台风的位置而必须驶出长江口，且台风已逼近影响到长江口水域无法续航避离；或船舶在长江口锚地锚泊等进江而因台风取消计划，此时船舶可选择驶往该水域抛一点锚抗台风。
一点锚并在台风过境时用车舵助锚抗12级左右的风可保船舶安全。
3、衢山岛南面（3022.5N 12223.0E）附近水域避抗抗台风锚地。
船舶在上述2的情况下，若有足够的时间或担心上述2的水域有她船而不够宽敞等，可驶往该锚地避抗台风。
抛一点锚并在台风过境时用车舵助锚抗12级左右的风可保船舶安全。
4、黄大洋(3010.5N 12221.5E)附近水域避抗台风锚地。
此水域较宽敞，水深较深。
在上述2情况下，重载深吃水的船舶和大型超大型船舶，或其它情况下船长为了确保安全认为必要时，可考虑驶往该水域抛锚避抗台风。
抛一点锚并在台风过境时用车舵助锚抗12级左右的风可保船舶安全。
5、南澳岛南面（2321.0N 11700.0E）附近水域避抗台风锚地。
台风对港口运输的影响
台风对港口运输的影响台风是自然界的常见天气现象，其强大的风力和狂暴的降雨常常给人们的生活和工作带来很大的影响。
尤其是对于港口运输来说，台风更是一个极具挑战性的考验。
本文将探讨台风对港口运输的影响以及可能采取的应对措施。
一、台风可能引发的海难事故台风带来的强风和浪涛给航行中的船只带来很大的安全隐患，容易引发海难事故。
强风会使船只受到巨大的侧风力，进而导致船只在航行中失去平衡。
同时，巨浪的冲击也会对船只的稳定性造成威胁。
在台风的影响下，海上能见度会大幅度降低，给船只的航行增加了很大的风险。
因此，海上运输安全问题是台风影响下必须要高度重视的。
二、港口设施的破坏与航道阻塞台风过程中，强大的风力和洪水往往会导致港口设施的损毁。
码头、船舶卸货设备等被风暴摧毁，这将严重影响港口的正常运转。
同时，台风带来的降雨也可能导致港口附近的河流水位上涨，航道可能出现淤积或被漂浮物堵塞，从而导致船只无法进出港口，运输活动受阻。
三、货物滞留和运输延误受到台风影响，港口的船只往往无法正常出港，货物可能因此滞留在港口，进而导致整个供应链的中断。
而对于已经出发的船只来说，台风可能导致航行速度下降，船只需要耗费更多时间来到达目的地，从而使得货物的运输周期延长。
这些情况都会导致货物运输的延误，给相关企业带来不少损失。
四、加强预警与措施应对台风影响为了更好地应对台风对港口运输的影响，需要加强预警工作并采取相应的措施。
首先，及早收集和分析台风信息，提前发布台风预警，以便船只和货物在台风来临之前及时避难或采取其他安全措施。
同时，通过合理的航线调整和船只停靠安排，减少运输活动受到的影响。
其次，加强港口设施的抗台风能力。
这包括提高码头和卸货设备的结构强度，采用抗风抗浪技术，以应对台风带来的冲击力。
另外，还可以加强港口附近的河道清淤和漂浮物清理工作，确保航道畅通。
此外，建立健全港口应急救援机制也是非常必要的。
在台风来临时，及时组织人员疏散和船只避风，对港口设施的损坏进行紧急修复，最大限度地减少影响。
台风过后渔船又捕鱼去了发朋友圈句子
台风过后渔船又捕鱼去了发朋友圈句子有：
1.台风过后，渔船再次出海，勇敢地追逐着丰收的希望。
2.台风过去了，渔船重新扬帆起航，向着海的深处驶去。
3.台风过后，渔船们又回到了大海上，继续捕捞美味的海鲜。
4.台风过后，渔船们再次出航，将新鲜的渔获带回家。
5.台风过去了，渔船们毫不畏惧，继续在波涛汹涌的海面上努力
捕鱼。
6.台风过后的渔船，重新出海，期待着丰收的季节。
7.台风带走了风浪，渔船们再次扬帆起航，追逐着丰盛的渔获。
8.台风来去无痕，渔船们继续航行，捕捞着大海的富饶。
9.台风过后，渔船们再次驶向大海，为了美味的鱼虾而努力。
10.台风过去了，渔船们重返海洋，向着新的渔场出发，分享捕获
的喜悦。
台风海葵到来,我国多地迎战双台风
台风海葵到来，我国多地迎战双台风台风海葵到来，我国多地迎战双台风前有“苏拉”，后有“海葵”，近几天，多个台风先后影响我国多地。
3日，“苏拉”对我国的影响进入尾声，截至14时，“苏拉”位于北部湾海面上，已降为热带低压级，最大风力7级。
与此同时，今年第11号台风“海葵”于3日15时30分前后在台湾省台东市沿海登陆，强度为强台风级。
预计“海葵”5日下午到夜间在粤闽交界附近沿海登陆。
目前我国东南沿海地区在加强监测预警和联防联动，全力迎战台风。
台风是怎么命名的我国采用的台风委员会命名方法是由台风周边国家和地区共同事先制定的一个命名表，按顺序年复一年地循环使用。
命名表共有140个名字，分别由世界气象组织和亚太经社会所属的台风委员会14个成员国和地区提供。
什么是台风台风指形成于热带或副热带26℃以上广阔海面上、中心附近最大风力在12级或以上的热带气旋。
世界气象组织定义：中心持续风速在12级至13级的热带气旋为台风或飓风。
日本气象厅定义:中心持续风速118~156km/h称之为台风。
西北太平洋西部赤道以北，国际日期线以西，东经100度以东地区通常称其为台风，而北大西洋及印度洋地区则普遍称之为飓风。
台风的等级台风是热带气旋的一个类别，根据中国气象局“关于实施热带气旋等级国家标准”GBT19201-20XX的通知，热带气旋按中心附近地面最大风速(从大到小)划分为超强台风、强台风、台风、强热带风暴、热带风暴、热带低压六个等级。
台风期间要注意什么1、收好物品：台风来临前，要及时收回屋外可能被吹飞的任何物品，以免高空坠物伤人。
2、关紫门商：为防窗户被吹破可沿着对角线和中轴线给商户贴上纸胶带。
3、提前准备：随时关注预警信息储备好必要的应急物品，规划好紫急应急避难所路线。
4、谨慎外出：人员不要随意外出如在彩钢板房、老旧房屋等,结构不牢周区域的人员则要及时转移.5、制防洪堤：为防家里进水，可自制简易防洪堤，用双层塑料袋灌满水装进箱子里，盖上防水塑料布，摆在门口。
海上防台风应急响应指南
海上防台风应急响应指南（原创实用版）目录1.引言2.台风的危害3.应急响应指南的内容4.具体应急响应措施5.结语正文【引言】台风是热带洋面上的一种强烈的热带气旋，其带来的强风、暴雨、海浪等灾害性天气影响，给人们的生命财产安全带来极大的威胁。
我国沿海地区是台风的多发区，每年都会遭受到台风的侵袭。
为了加强应对台风的防范工作，减少台风带来的损失，我国相关部门制定了《海上防台风应急响应指南》。
本文将对该指南的内容进行简要介绍，以便大家了解并做好防台风工作。
【台风的危害】台风带来的危害主要表现在以下几个方面：1.强风：台风中心附近的风力可达 12 级以上，能够掀翻海上的船只、摧毁建筑物等。
2.暴雨：台风带来的暴雨容易引发洪涝、山体滑坡等次生灾害。
3.海浪：台风引起的海浪可达数米高，对海上船只和港口设施造成巨大威胁。
4.风暴潮：台风导致海面水位急剧升高，引发海水倒灌等灾害。
【应急响应指南的内容】海上防台风应急响应指南主要包括以下几个方面：1.组织架构：明确各级政府、部门、单位的职责和任务，确保防台风工作有序进行。
2.预警预报：建立健全台风预警预报体系，及时发布台风信息，提高预警效果。
3.应急响应：根据台风的危害程度和影响范围，制定相应的应急响应措施和等级。
4.应急处置：组织力量进行抢险救援，确保人民生命安全和财产安全。
5.恢复重建：台风过后，及时组织灾后重建工作，恢复正常生产生活秩序。
【具体应急响应措施】在台风来临前，应采取以下措施：1.船只避风：及时通知海上船只回港避风，确保船只安全。
2.人员疏散：组织危险区域人员转移，避免人员伤亡。
3.设施加固：对港口设施、渔排等进行加固，防止台风破坏。
台风来临时，应采取以下措施：1.严密监测：密切关注台风动态，及时调整应急响应措施。
2.抢险救援：组织专业队伍进行抢险救援，救治受伤人员。
3.保障供应：确保生活必需品、药品等供应，保障群众基本生活。
台风过后，应采取以下措施：1.灾后评估：对受灾情况进行评估，制定恢复重建计划。
渔船归港避风措施
渔船归港避风措施引言渔船在遭遇恶劣天气条件时，迅速归港避风是保障船员人身安全和渔船航行安全的重要措施之一。
本文将介绍渔船归港避风的基本原则和常用的措施。
渔船归港避风的基本原则1.提前判断–渔船船长和船员应密切关注气象预报和天气变化情况，提前判断是否需要归港避风。
2.及时行动–一旦确认需要归港避风，船长应立即组织船员采取行动，确保迅速、有序地归港。
3.安全导航–在归港过程中，船长应根据海上导航规则和海图，安全地引导渔船航行至港口。
4.关注航道淤积–渔船航行至港口时，船长需要特别注意航道的淤积情况，避免船只在浅水位置搁浅。
5.切勿操纵船只超载–归港过程中，船长应避免超载操作，确保船只的稳定性和安全性。
渔船归港避风的常用措施1.寻找安全港口–渔船船长应提前确认周边海域的港口信息，寻找最近的安全港口用于归港避风。
2.准备航行计划–在归港前，船长应制定详细的航行计划，包括航线、港口进出口通道和停靠位置等。
3.加强通信联系–归港过程中，渔船与港口或其他船只之间的通信是至关重要的，船长应确保通信设备正常运作，并与相关单位保持联络。
4.提前降低速度–渔船航行至港口附近时，船长应提前降低航速，以防止船只在狭窄水域内操作时发生意外。
5.注意锚泊位置–若港口无法进出，船长应选择安全的锚泊位置，确保船只在恶劣天气条件下稳定停泊。
6.确保渔船设备完好–归港前，船长应仔细检查渔船的船体结构、引擎、灯光和电子设备等，确保所有设备都处于良好工作状态。
结论渔船在遇到恶劣天气时，归港避风是保障船员人身安全和渔船航行安全的必要措施。
采取正确的判断和及时的行动，严格遵守相关导航规则和渔船安全操作规程，能够有效降低事故发生的可能性。
船长和船员应不断提升安全意识，加强专业知识培训，提高渔船在恶劣天气条件下的应对能力，确保渔船安全归港避风。
近年台风等极端天气在我国海域的影响王际历
近年台风等极端天气在我国海域的影响王际历发布时间：2021-08-12T07:22:07.643Z 来源：《中国科技人才》2021年第12期作者：王际历王思斯[导读] 受多种因素的影响，极端的天气对我国海域的影响愈发明显，每次台风都会对我国海域产生巨大的影响，尤其是最近几年受阿尔尼诺等气候变化的影响，台风在我国海域内的活动日趋增多，并且活动范围和危害程度逐渐增加，除此之外冰冻等极端天气，对海域的影响也日益明显。
本文根据现有研究资料，结合自身对台风等极端天气对我国海域影响，在研究当中先阐述了影响我国海域的常见极端天气，分析了这些极端天气对我国海域海上油田生产的具体影响及其特点，最后针对极端天气的负面影响的预防减少提出了相应的对策建议。
王际历王思斯中海油能源发展股份有限公司工程技术湛江分公司广东湛江 524057中海石油气电集团有限责任公司广东销售分公司广东深圳 518000摘要：受多种因素的影响，极端的天气对我国海域的影响愈发明显，每次台风都会对我国海域产生巨大的影响，尤其是最近几年受阿尔尼诺等气候变化的影响，台风在我国海域内的活动日趋增多，并且活动范围和危害程度逐渐增加，除此之外冰冻等极端天气，对海域的影响也日益明显。
本文根据现有研究资料，结合自身对台风等极端天气对我国海域影响，在研究当中先阐述了影响我国海域的常见极端天气，分析了这些极端天气对我国海域海上油田生产的具体影响及其特点，最后针对极端天气的负面影响的预防减少提出了相应的对策建议。
关键词：台风；极端天气；海域；影响；海上油田我国的海域比较辽阔，海上作业比较多，除了近海捕捞之外，海上油气生产也是一项非常重要的经济活动。
海域内作业活动的开展受极端天气的影响非常明显，而从最近几年的数据显示，我国海域的极端天气呈现出不断增多的趋势，而导致极端天气不断增多的原因是比较复杂的，主要是气候变化方面的因素。
但是，任何一种极端天气都会对海上生产活动产生极大的影响，不仅影响作业活动的正常开展，也会对作业上人员的生命健康和油气生产设施带来极大的威胁。
中华人民共和国海事局关于发布《船舶防台风指南（试行）》的通告
中华人民共和国海事局关于发布《船舶防台风指南
（试行）》的通告
文章属性
•【制定机关】中华人民共和国海事局
•【公布日期】2024.07.03
•【文号】中华人民共和国海事局通告2024年第8号
•【施行日期】2024.07.03
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】水运
正文
中华人民共和国海事局通告
第8号
关于发布《船舶防台风指南（试行）》的通告为指导公司和船舶建立健全防台风工作机制，科学、高效、有序开展防台风工作，最大限度减少人员伤亡和财产损失，保护水域环境，现发布《船舶防台风指南（试行）》，为公司和船舶防台风工作提供技术参考。
中华人民共和国海事局
2024年7月3日。
台风登陆记录
台风登陆记录
- 台风山竹（2018年）：该台风于2018年9月16日在中国广东珠海登陆，成为有记录以来登陆中国的最强台风之一。
- 台风海燕（2019年）：该台风于2019年8月9日在中国浙江温州登陆，给当地带来了强降雨和狂风。
- 台风鲇鱼（2020年）：该台风于2020年8月4日在日本九州登陆，导致严重的水灾和风灾，造成了大规模的破坏和人员伤亡。
- 台风海贝思（2021年）：该台风于2021年7月24日在中国浙江舟山登陆，给当地带来强风和暴雨，造成了一定程度的破坏。
- 台风烟花（2022年）：该台风于2022年7月10日在中国广东江门登陆，带来了强降雨和狂风，并引发了洪涝灾害。
台风 海鸥
台风海鸥引言台风是一种热带气旋，通常在夏季和秋季期间形成。
其中，台风海鸥是近年来频繁出现的一种台风。
本文将介绍台风海鸥的基本情况、形成原因以及对人类社会和自然环境的影响。
台风海鸥的基本情况台风海鸥是一种热带气旋，通常在夏季和秋季期间形成。
它属于热带气旋中的飓风类别，具有强大的风力和巨大的雨量。
根据气象部门的观测数据，台风海鸥通常形成于西北太平洋海域，并向周围地区移动。
这种台风通常会给沿海地区带来严重的破坏和人员伤亡。
台风海鸥的形成原因台风的形成与多种因素有关，其中最重要的因素是海温。
当海平面温度达到一定程度时，水面上的热量会使周围空气上升，从而形成了一个低气压区域。
随着空气上升，水汽凝结成云，形成了云团。
这种云团由于自转和热量释放，产生了旋转的气旋。
另外，还有其他因素也会对台风的形成起到影响，例如地理条件、大气环流等。
不同地区的台风会受到这些因素的影响而表现出不同的特点。
台风海鸥对人类社会的影响台风海鸥对人类社会的影响非常严重。
首先，它给沿海地区带来了极大的破坏。
强大的风力和巨大的雨量会导致房屋倒塌、道路阻塞和农作物受灾等情况。
因此，台风海鸥经常会导致人员伤亡和财产损失。
其次，台风海鸥还会对交通运输造成一定的影响。
由于强风和暴雨，航班和船只可能被迫暂停或取消。
道路交通也可能因为倒塌的电线杆或树木而受阻。
因此，台风海鸥使人们的出行变得非常困难。
此外，台风海鸥还会对经济产生重大的影响。
由于人们的工作和商业活动受到限制，一些企业可能会面临停工或停产的情况。
此外，重建和修复工作所需的资金也将对当地政府和经济造成一定的压力。
台风海鸥对自然环境的影响台风海鸥对自然环境的影响也非常大。
首先，它会导致生态系统的破坏。
当强风和暴雨袭击沿海地区时，一些动植物可能会受到伤害甚至死亡。
由于栖息地丧失，一些物种可能会面临灭绝的威胁。
其次，台风海鸥还会对水质和水生态系统造成影响。
暴雨导致的水流加剧，可能会带走大量的土壤、营养物质和污染物，进而污染河流和海洋。
双台风肆虐:江门防风记
双台风肆虐：江门防风记张建林;郑翔【期刊名称】《珠江水运》【年(卷),期】2017(000)017【总页数】5页(P18-22)【作者】张建林;郑翔【作者单位】【正文语种】中文刚战“天鸽”，又斗“帕卡”。
8月下旬的广东迎来了频密的台风季，江门市为正面登陆区域，受灾严重，险象频生，江门海事人顶着狂风巨浪，不畏艰辛，冒着生命危险维护好辖区水上交通安全，救援遇险人员。
为此，记者特意赶到江门了解双台风肆虐下的江门抗风纪实。
台风是热带气旋，对广东沿海地区的海事人来说，台风已经并不新鲜了，台风年年有，防台已经成为了广东海事人职业生涯中不可或缺的一部分。
但是今年广东的台风特别多，15级台风“天鸽”、12级台风“帕卡”先后在8月23日，8月27日来袭，既为南粤这片焦热的土地带来了一片甘霖外，又带来了一地的狼藉。
此次双台风肆虐，路径相似，登陆点也相近，江门辖区首当其冲，让江门海事人应接不暇，持续高强度作战。
四天内两个台风到来，如此频繁，如此大的考验，也检验出了江门海事局这支队伍的成色，他们是一支会打仗、敢打仗、打胜仗，关键时刻冲得上顶得住的海事雄师。
未雨绸缪忙备战8月23日至8月27日期间，一连五天，两个强台风“天鸽”、“帕卡”相继肆虐广东，并正面袭击江门。
广东省、江门市、广东海事局领导多次提出要求，全力做好防台工作。
江门海事局根据《防热带风暴应急预案》先后启动防台风Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ级响应，领导带头靠前指挥、海事人员24小时值守，水上救援力量全天候待命；多次召开会议部署分解防台任务、多份紧急通知迅速发往抗台一线、现场与远程点名提醒船舶做好防台措施、科学指导走锚船舶迎抗台风、及时组织救助力量第一时间奔赴现场救援……台风登陆前夕，江门海事局密切跟踪台风动态，按照应急预案的要求再部署、再检查、再落实，适时掌握最新气象资料，江门海事局安排领导带班和人员24小时值班，局机关安排轮流值班，各海事处均有处领导带班和实行24小时值班。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
台风海鸥两次登陆中国逾万艘渔船回港避风
9月16日台风“海鸥”登陆海南文昌。
省会海口自9月15日傍晚起下起大雨。
16日凌晨始更是狂风暴雨大作。
海口多个河流漫堤海水倒灌市内多条马被淹。
王辛莉摄
中新社北京9月16日电(记者刘辰瑶)中央气象台消息今年第15号台风“海鸥”16日9时40分登陆海南文昌之后12时45分前后在广东徐闻南部沿海再次登陆登陆时中心附近最大风力为13级(40米/秒)复制了此前台风“威马逊”的登陆径。
记者16日从国家防汛抗旱总指挥部办公室(以下简称国家防总)了解到截至目前中国南部沿海地区已转移人口约53.3万人超过8万艘渔船回港避风。
根据国家防总提的数据海南省25986艘渔船回港避风共转移海上作业人员和危险区群众34.16万人。
广东省44396艘渔船已全部回港避风共转移海上作业人员和危险区群众15.11万人。
广西自治区有12818艘渔船回港避风共转移海上作业人员40455人。
云南省防汛抗旱指挥部发出通知部署台风暴雨防范工作并将根据台风发展动向进一步细化防御措施。
国家防总相关负责人表示截至目前尚未接到人员伤亡报告其它
灾情正在进一步统计中。
中央气象台台风与海洋气象预报中心首席预报员许映龙表示“海鸥”登陆强度弱于今年第9号台风“威马逊”径上与“威马逊”相似。
今年7月中旬三次造访中国的强台风“威马逊”为中国41年来登陆华南的最强台风共造成46人遇难25人失踪。
作为今年第二个袭击华南沿海地区的台风许映龙表示“海鸥”也将给华南地区造成严重影响。
中央气象台预计“海鸥”16日下午将进入北部湾海面并逐渐向中越边界到越南北部一带沿海靠近预计进入北部湾时强度为台风级到强台风级。
预计16日14时至17日14时南海西北部、珠江口、广东中西部沿海、海南岛东部和北部及其沿海、琼州海峡、北部湾、广西沿海将有9至11级大风部分海域和地区阵风可达12至13级“海鸥”中心经过的附近海域和地区的风力有12至13级阵风可达14至15级；广西、海南、广东、云南等地有大到暴雨局部地区有特大暴雨(250至300毫米)。