往复式压缩机基础知识
往复式压缩机概述
往复式压缩机概述往复式压缩机的工作过程可以分为吸气、压缩和排气三个阶段。
在吸气阶段，气体从进气阀门进入压缩机的缸体。
当活塞向下运动时，气体被吸入到缸体中。
在压缩阶段，当活塞向上运动时，气体被压缩，使其压力增加。
最后，在排气阶段，气体通过排气阀门被释放到压缩机外部。
往复式压缩机的主要优点是结构简单、造价低廉、维修方便以及压差范围广。
由于活塞的上下运动，往复式压缩机的润滑系统相对简单，只需要在活塞和缸体之间添加一定的润滑剂即可。
此外，往复式压缩机适用于各种气体，包括可燃气体和易挥发气体。
这使得它们在工业生产中的应用非常广泛。
然而，往复式压缩机也存在一些缺点。
首先，由于活塞的上下运动，往复式压缩机的振动和噪音较大。
这可能对周围环境和操作员造成不便。
其次，往复式压缩机的能效较低，能耗较高。
它们在高压力或高流量条件下的效率较低，并且产生较多的热量。
此外，往复式压缩机在运行过程中需要定期维护和保养，包括清洗活塞、更换密封件和检查润滑系统等。
为了提高往复式压缩机的效率和性能，一些技术改进已经被引入。
例如，一些往复式压缩机配备了变频器来调节电机的转速，从而改变压缩机的产气量。
此外，一些往复式压缩机还配备了高效的冷却系统，以减少热量损失。
总结起来，往复式压缩机是一种使用活塞上下运动增加气体压力的设备。
它们在制冷、空气压缩和工业生产等领域中有着广泛的应用。
然而，往复式压缩机也存在一些缺点，如振动噪音大、能耗高和需要定期维护等。
通过技术改进和创新，可以提高往复式压缩机的效率和性能。
往复式压缩机的基本组成
往复式压缩机的基本组成
1. 缸体，往复式压缩机通常包括一个或多个气缸，气缸内部有
活塞来压缩气体。
缸体通常由坚固的金属材料制成，以承受高压和
高温。
2. 活塞，活塞是往复式压缩机中的关键组成部分，它在气缸内
上下运动，从而压缩气体。
活塞通常由耐高温和耐磨损的材料制成，以确保其长期稳定的工作。
3. 曲轴和连杆，曲轴和连杆是将活塞的直线运动转换成旋转运
动的关键部件。
曲轴通过连杆与活塞连接，使得活塞的上下运动能
够转换成曲轴的旋转运动。
4. 阀门，往复式压缩机包括吸气阀和排气阀，它们控制气体进
出气缸。
阀门的设计和调节对于压缩机的效率和性能至关重要。
5. 冷却系统，往复式压缩机需要一个有效的冷却系统来降低压
缩过程中产生的热量。
冷却系统通常包括冷却风扇、散热片和冷却剂。
6. 润滑系统，往复式压缩机需要一个润滑系统来确保活塞和曲轴的顺畅运动，并减少摩擦和磨损。
润滑系统通常包括润滑油和润滑油泵。
这些基本组成部分共同工作，使得往复式压缩机能够有效地将气体压缩成高压气体。
通过合理的设计和维护，往复式压缩机可以实现高效、稳定的压缩过程，广泛应用于工业生产和空调制冷等领域。
往复式压缩机的基础知识
往复式压缩机的基础知识1.什么是压缩机工作过程?往复式压缩机有气缸、活塞和气阀。
压缩气体的工作过程可分成膨胀、吸人、压缩和排出四个阶段。
图l-l所示是一种单吸式压缩机的气缸。
这种压缩机只在气缸的一端有吸人气阀和排出气阀，活塞每往复一次只及一次气和排一次气。
图1-1单级式压缩机气缸简图1一气缸;2一活塞;3一吸人气阀;4一排出气阀(1)膨胀:当活塞2向左边移动时，活塞右边的缸容积增大，压力下降，原先残留在气缸中的余气不断膨胀。
(2)吸人:当压力降到稍小于迸气管中的气体压力时，进口管中的气体便推开吸人气阀3迸人气缸，随着活塞逐渐向左移动，气体持续迸人缸内，直到活塞移至左边的末端(又称左死点)为止。
(3)压缩:当活塞调转方向向右边移动时，工件的容积逐渐缩小，这样便开始了压缩气体的过程。
由于吸人气阀有止逆作用，故缸内气体不能倒回进口管中，而出口管中的气体压力又高于气缸内部的气体压力，缸内的气体也元法从排出气阀4跑到缸外。
出口管中的气体因排出气阀有止逆作用，也不能流入缸内。
，因此缸内的气体质量保持一定，只因活塞继续向右移动，缩小了缸内的容气空间(容积)，使气体的压力不断升高。
(4)排出:随着活塞右移，压缩气体的压力升高到稍大于出口管的气体压力时，缸内气体便顶开排出气阀而进人出口管中，并不断排出，直到活塞移至右边的末端(又称右死点)为止。
然后，活塞又开始向左移动，重复上述动作。
活塞在缸内不断地来回运动，使气缸往复循环地吸人和排出气体。
活塞的每一次来回称为一个工作循环，活塞每来或回一次所经过的距离叫做冲程。
图1-2所示是一种双吸式压缩机的气缸。
这种气缸的两端，都具有吸人气阀和排出气阀。
其压缩过程与单吸式气缸相同，所不同的只是在同一时间内，元论活塞向哪一方向移动，都能在活塞的运动方向发生压缩作用，在活塞的后方进行吸气过程。
也就是说，无论活塞向左移或向右移都能同时吸人和排出气体。
2²什么是压缩气体的三种热过程?气体在压缩过程中的能量变化与气体状态(即温度、压力、体积等)有关。
往复式压缩机基本知识
培训教案培训课题: 往复式压缩机基本结构、工作原理、常见故障及注意事项培训日期: 2017年8月培训课时:2课时课程重点:讲述往复式压缩机基本结构、工作原理、常见故障及注意事项。
培训目标及要求：通过培训使全体员工对往复机的结构、工作原理有一定的了解，掌握其常见故障，明确注意事项，真正做到“四懂三会”授课内容：一、往复式压缩机的型号、结构及工作原理1、往复式压缩机型号2、往复式活塞压缩机的工作过程往复式活塞压缩机属于于容积型压缩机。
靠气缸内作往复运动的活塞改变工作容积压缩气体。
气缸内的活塞，通过活塞杆、十字头、连杆与曲轴联接，当曲轴旋转时，活塞在汽缸中作往复运动，活塞与气缸组成的空间容积交替的发生扩大与缩小。
当容积扩大时残留在余隙内的气体将膨胀，然后再吸进气体；当容积缩小时则压缩排出气体，以单作用往复式活塞压机（见图）为例，将其工作过程叙述如下：（1）吸气过程当活塞在气缸内向左运动时，活塞右侧的气缸容积增大，压力下降。
当压力降到小于进气管中压力时，则进气管中的气体顶开吸气阀进入气缸，随着活塞向左运动，气体继续进入缸内，直至活塞运动到左死点为止，这个过程称吸气过程。
（2）压缩过程当活塞调转方向向右运动时，活塞右侧的气缸容积开始缩小，开始压缩气体。
（由于吸气阀有逆止作用，故气体不能倒回进气管中；同时出口管中的气体压力高于气缸内的气体压力，缸内的气体也无法从排气阀排到出口管中；而出口管中气体又因排气阀有逆止作用，也不能流回缸内。
）此时气缸内气体分子保持恒定，只因活塞继续向右运动，继续缩小了气体容积，使气体的压力升高，这个过程叫做压缩过程。
（3）排气过程随着活塞右移压缩气体、气体的压力逐渐升高，当缸内气体压力大于出口管中压力时，缸内气体便顶开排气阀而进人排气管中，直至活塞到右死点后缸内压力与排气管压力平衡为止。
这叫做排气过程。
（4）膨胀过程排气过程终了，因为有余隙存在，有部分被压缩的气体残留在余隙之内，当活塞从右死点开始调向向左运动时，余隙内残存的气体压力大于进气管中气体压力，吸气阀不能打开，直到活塞离开死点一段距离，残留在余隙中的高压气体膨胀，压力下降到小于进气管中的气体压力时，吸气阀才打开，开始进气。
往复式压缩机基础知识
（5）、无油润滑或少油润滑压缩机中的 非金属填料，其环的两端面、内孔表面及切 口面均不得有刮伤、划痕等缺陷；填料环与 填料盒之间的轴向、径向间隙，应符合表1— —3中的规定；有金属箍套的开口平面非金属 密封环，其金属箍套外圆表面压紧弹簧的长
往复式压缩机基础知识
往复式压缩机的组成 往复式压缩机主要由三大部分组成：运动机构(包 括曲轴、轴承、连杆、十字头、皮带轮或联轴器等)， 工作机构(包括气缸、活塞、气阀等)，机身。此外，压 缩机还配有三个辅助系统:润滑系统、冷却系统以及调 节系统。工作机构是实现压缩机工作原理的主要部件。 活塞在气缸内做周期性往复运动时，活塞与气缸组成的 空间(称为工作容积)周期性地扩大与缩小。当空间扩大 时，气缸内的气体膨胀，压力降低，吸入气体；当空间 缩小时，气体被压缩，压力升高，排出气体。活塞往复 一次，依次完成膨胀、吸气、压缩、排气这四个过程， 总称为一个工作循环。当要求压力较高时，可以采用多
度应相等，弹力应均匀。
8、连杆组件的装配 （1）、装配前 应对十字头和连杆的轴瓦进行检
查，十字头的合金层和连杆大头瓦的合金层应光滑 圆整，不得有裂纹、气孔、缩松、划痕、碰伤、压 伤及夹杂物等缺陷；合金层与瓦背应黏合牢固；连 杆本体和十字头的油路应清理干净、畅通。
（2）、连杆小头瓦和小头孔为过盈配合 当瓦装 入孔时，其内孔将收缩，收缩的尺寸一般约等于过 盈的尺寸，因此连杆小头瓦外圆加大的尺寸其内孔 也应相应加大。小头瓦的装配过盈量与瓦的材料及 直径尺寸有关，例如铜瓦的过盈量一般为直径的 0.4/1000~0.5/1000，其确切尺寸应按图纸的要求。
往复式压缩机..
薄壁瓦进行少量的刮研。
2.4.3主轴薄壁瓦与轴颈配合间隙的测定:
• 吊出曲轴，安装上瓦及瓦盖，对称均匀紧固螺栓，用内径
• 十字头与连杆的组装：
先将上、下滑板与十字头体不加调正垫片组装在滑道内， 用塞尺测量十字头体在滑道内前、后、中位置上的顶间 隙，然后再用调整垫片调整十字头与滑道的配合间隙， 使其达到机器技术文件规定的值，若无规定时，其间隙 值可按(0.0007 ～ 0.0008)D 选取(D为十字头外径)；同 时应通过对上下滑板处调整垫片的相互增减来调整十字 头与滑道在高低方向上的中心，使下滑道受力的十字头 中心高于滑道中心线0.03mm，使上滑道受力的十字头 中心低于滑道中心线（其值为滑道与十字头的间隙值加 0.03mm）；
往复式压缩机
2013年5月
1.往复式压缩机简介
1.1压缩机主要结构特点 • 对称平衡压缩机组主要由机身、中体、气缸、曲 轴、连杆、十字头和活塞等部件组成，由同步电 机驱动，活塞在汽缸内作往复运动，使气体压缩 提高气体压力。 • 对称平衡式压缩机由于外形不同分为M型和H型。 M型对称平衡压缩机的特点是：机身与各列中体、 气缸等组成的压缩机部分仅位于电机一侧，两者 通过联轴节联接组成机组；H型对称平衡压缩机 的设置形式特点是：压缩机有二个机身分别同总 数各半的中体、气缸的组成压缩机的两个部分， 并分别设置在电动机的二侧，电动机通过联轴节 联接组成机组
2.4.5二次灌浆
2.4.6十字头与连杆的安装 • 对十字头的滑板和连杆的轴瓦的合金层质量进行检查，其
往复式压缩机的基本知识及原理
往复式压缩机的基本知识及原理往复式压缩机是一种常见的压缩机类型，广泛应用于工业领域。
本文将详细介绍往复式压缩机的基本知识和工作原理。
一、往复式压缩机的基本知识1. 定义：往复式压缩机是一种通过活塞在气缸内做往复运动，将气体压缩并排出的压缩机。
2. 组成部分：往复式压缩机主要由气缸、活塞、连杆、曲轴、阀门等组成。
3. 工作原理：当活塞向气缸内运动时，气缸内的气体被压缩；当活塞向外运动时，气体被排出。
4. 分类：往复式压缩机可分为单级压缩机和多级压缩机两种。
单级压缩机只有一个压缩级别，多级压缩机则有多个压缩级别。
二、往复式压缩机的工作原理1. 吸气过程：当活塞向气缸内运动时，气缸内的压力降低，使外部空气通过进气阀进入气缸。
2. 压缩过程：当活塞向外运动时，气缸内的压力增加，将气体压缩。
这一过程需要消耗能量。
3. 排气过程：当活塞再次向气缸内运动时，气缸内的压力降低，将压缩好的气体通过排气阀排出。
4. 循环过程：上述吸气、压缩和排气过程不断循环，使气体持续被压缩和排出。
三、往复式压缩机的优点和应用1. 优点：- 结构简单，制造成本较低。
- 压缩比较高，适用于高压力的气体压缩。
- 运行稳定，噪音较小。
2. 应用领域：- 工业制造：往复式压缩机广泛应用于各种工业制造领域，如汽车制造、机械制造等。
- 空调与制冷：往复式压缩机也常用于空调与制冷设备中，用于压缩制冷剂。
- 化工与石油：在化工和石油行业，往复式压缩机用于气体压缩和输送。
四、往复式压缩机的维护和故障排除1. 维护：- 定期更换润滑油，保持压缩机的润滑状态。
- 清洁气缸和活塞，防止积碳和杂质对压缩机的影响。
- 检查和调整阀门的工作状态，确保压缩机的正常运行。
2. 故障排除：- 压力不稳定：可能是气缸密封不良，需要检查和更换密封件。
- 压缩效率低：可能是活塞密封不良，需要检查和更换密封件。
- 压缩机噪音过大：可能是曲轴或连杆损坏，需要修复或更换。
五、结语往复式压缩机是一种常见的压缩机类型，具有结构简单、压缩比较高、运行稳定等优点。
往复式压缩机_3
3.1机体部件(机身、中体)
机身带有油池和十字头滑道，机身为灰铸铁件，用来装曲轴、连杆、十 字头，机身用螺栓固定在底座上。
机身顶部为开口的，可用来安装主轴承，曲轴和连杆，主轴承上端有支 承梁与机身紧密配合并用长拉杆螺栓紧固以增强机身刚性, 总装完成后用 机身盖板来密封，机身的十字头滑道两侧都有十字头窗口，用来安装十 字头销及连接十字头与活塞杆等，工作时窗口用盖板密封，机身上端设 有呼吸器、使机身内部与大气相通，用于降低曲轴箱的油温与内部压力， 不使油从连接面处挤出来。机身安装的详细说明请看本教程的安装部分。 主轴承由上下两部分组成，瓦背由钢制成，内表面为轴承合金。机身底 部为储油部分，底面倾钭，便于油流出，油池设有电加热器。以便冬季
3.14仪表及自动监控系统
压缩机设有较完善的监测和控制仪表，对各级排气压力、温度；冷却 水压力、温度；润滑油供油压力、温度均设有就地仪表，以便操作人 员随时观察压缩机运行工况参数。
对重要运行参数，还设有自动监控保护装置，当压缩机运行参数远离 设计规定值，达到危险工况时，能及时自动发出声光报警信号，并能 自动联锁停机。
3.10 运动机构润滑系统
压缩机运动机构（曲轴、连杆、十字头等）全部采用强制润滑。机身油 池作为油箱，其前部设有油标，用于显示机身油池油位。润滑系统由机 身、油泵、安全阀和管路等部分组成。开车前先启动油泵润滑各摩擦部 位，当油压≥0.2MPa（G）时，允许压缩机主电机启动，压缩机开始工 作，当油压高于0.4MPa（G）时报警，停油泵；当油压≤0.2MPa（G） 时报警，自行启动油泵；当油压≤0.15MPa（G）时主电机立即联锁停 机,以保证摩擦部位不至于因无油润滑而损坏。油泵的供油压力应为 0.25～0.35MPa(G)。机身内的油位可从油标上观察，最高油位应不至 于接触曲轴、连杆，最低应保证吸油口不露出油面。本机机身油池设有 恒温电加热器，可以根据实际温度自动控制。油温≥10℃时即可启动主 电机。运动部件润滑油选用GB12691-90标准中的L-DAB100压缩机油。
往复式压缩机
上的布置方式以及压缩的级次等。低压级0.07～0.12， 中压级0.09～0.14，高压级0.11～0.16。
单级压力比 过大，会使 V 降低。
精选ppt课件
26
p ——压力系数
反映了由于进气阀阻力的存在致使实际进
气压力 p s 小于名义进气压力 p 1 ，从而造成进气
精选ppt课件
32
μ ok ——称为第k级的抽加气系数。它表示k
级之前的抽加气对k级进气量的影响。
抽气：μok1；加气：μok1
Vd
k
Vo1i
μok
i2
Vd
精选ppt课件
33
μ φk ——称为第k级的凝析系数。它表示k级
之前气体的凝析量对k级进气量的影响。
有凝析：μφk 1
Vd
k
Vφ1i
μφk
气缸部分 气缸、气阀、活塞、 活塞环、填料等
形成压缩容积和防止 气体泄漏
辅助部分
冷却器、缓冲器、滤清 器、油气分离器、安全 阀、油泵、注油器、排 气量调节装置等
确保压缩机安全、可 靠运转
往复活精塞选pp式t课件压缩机的组成
6
一、往复活塞式压缩机结构原理及工作循环
往复活塞式压缩机的主要特点：
1.适用压力范围广。从低压至超高压均可。
操作维修方便；满足工艺流程上的特殊要求。
大中型压缩机，以省功和运转可靠为第一要
求，一般级压力比取在2—4之间；
小型压缩机，经常是间歇使用，主要考虑结
构简单紧凑，质量轻、成本低，而功耗却处于次
要地位，所以可适当提高级压力比以减少级数；
对于易燃易爆等特殊气体，级数选择主要受
往复式压缩机基本知识
培训教案授课内容：一、往复式压缩机的型号、结构及工作原理、往复式压缩机型号、往复式活塞压缩机的工作过程往复式活塞压缩机属于于容积型压缩机。
靠气缸内作往复运动的活塞改变工作容积压缩气体。
气缸内的活塞，通过活塞杆、十字头、连杆与曲轴联接，当曲轴旋转时，活塞在汽缸中作往复运动，活塞与气缸组成的空间容积交替的发生扩大与缩小。
当容积扩大时残留在余隙内的气体将膨胀，然后再吸进气体；当容积缩小时则压缩排出气体，以单作用往复式活塞压机（见图）为例，将其工作过程叙述如下：（ ）吸气过程 当活塞在气缸内向左运动时，活塞右侧的气缸容积增大，压力下降。
当压力降到小于进气管中压力时，则进气管中的气体顶开吸气阀进入气缸，随着活塞向左运动，气体继续进入缸内，直至活塞运动到左死点为止，这个过程称吸气过程。
（ ）压缩过程 当活塞调转方向向右运动时，活塞右侧的气缸容积开始缩小，开始压缩气体。
（由于吸气阀有逆止作用，故气体不能倒回进气管中；同时出口管中的气体压力高于气缸内的气体压力，缸内的气体也无法从排气阀排到出口管中；而出口管中气体又因排气阀有逆止作用，也不能流回缸内。
）此时气缸内气体分子保持恒定，只因活塞继续向右运动，继续缩小了气体容积，使气体的压力升高，这个过程叫做压缩过程。
（ ）排气过程 随着活塞右移压缩气体、气体的压力逐渐升高，当缸内气体压力大于出口管中压力时，缸内气体便顶开排气阀而进人排气管中，直至活塞到右死点后缸内压力与排气管压力平衡为止。
这叫做排气过程。
（ ）膨胀过程 排气过程终了，因为有余隙存在，有部分被压缩的气体残留在余隙之内，当活塞从右死点开始调向向左运动时，余隙内残存的气体压力大于进气管中气体压力，吸气阀不能打开，直到活塞离开死点一段距离，残留在余隙中的高压气体膨胀，压力下降到小于进气管中的气体压力时，吸气阀才打开，开始进气。
所以吸气过程不是在死点开始，而是滞后一段时间。
这个吸气过程开始之前，余隙残存气体占有气缸容积的过程称膨胀过程。
往复式压缩机
工艺过程主要是现场氮气源通过减压阀将氮气压力将到0.15MPa，然 后充入填料中，用氮封的方式保证填料的密封；填料还设有漏气回收 口，将填料泄露出的氮气及微量工艺气体收集到集液罐中，再由集液 罐的放空口接至火炬。
2.5 气量调节流程
气量调节主要是由气缸部分的卸荷器完成，由仪表风及电磁阀控制， 当仪表风接通时，卸荷器会作用在气阀上，使气阀处于卸荷状态，由 此实现0-％50-%100的气量调节。
所有压力容器是按GB151《管壳式换热器》和GB150《钢制压力容器》 进行制造和验收并接受国家质量技术监督局《压力容器安全技术监察 规程》的监察，按《压力容器安全技术监察规程》的规定进行定期检 修。
3.12 冷却水管路
压缩机采用循环水冷却。循环水通过总进水管，送到压缩机各冷却点， 总进水管上设压力指示仪表，用户也可根据需要在总进水管入口设水 流量表，用以监测单机用水量。各冷却点（气缸、填料、油冷却器等） 的进、出口处都设置截止阀，用以调节冷却水流量。每个冷却水回水 管上都设有温度计，可监视回水温度情况，然后汇集到总回水管。压 缩机在冬季停止运转时，应将压缩机整个冷却系统中的冷却水及机组 (气、仪表管路及设备)中的冷凝水全部排净，以防冻坏机器及管路。 其它季节长期停运亦应如此。
为了改善填料、活塞杆的工作条件，填料设有冷却水道，以带走填料 环与活塞杆摩擦而产生的热量。根据需要，填料上还可设置充氮、漏 气回收及注油等接口；
3.9 气阀部件
气阀的作用是实现压缩气体在气缸内的吸入和排出，气阀是往复压缩 机中最为关键的一个部件，气阀性能的好坏直接影响压缩机的排气量、 功耗以及运转的可靠性。
往复式压缩机
1.压缩机的工作原理
1.1压缩机工作原理内容： 压缩机工作时，电动机带动压缩机的曲轴旋转，通过连杆 与十字头的传动(曲柄连杆机构)，使活塞做往复运动，由 气缸内壁、气缸盖和活塞顶面所构成的工作容积则会发生 周期性变化。当活塞从气缸盖处开始运动时，气缸内的工 作容积逐渐增大，这时，气体即沿着进气管，推开吸气阀 而进入气缸，直到工作容积变到最大时为止，吸气阀关闭； 往复式压缩机的活塞反向运动时，气缸内工作容积缩小， 气体压力升高，当气缸内压力达到并略高于排气压力时， 排气阀打开，气体排出气缸，直到活塞运动到极限位置为 止，排气阀关闭。当往复式压缩机的活塞再次反向运动时， 上述过程重复出现。总之，往复式压缩机的曲轴旋转一周， 活塞往复一次，气缸内相继实现进气、压缩、排气的过程， 即完成一个工作循环，以上就为往复式压缩机机的工作原 理。
往复式压缩机基础知识简介
压缩机培训-往复式压缩机基础知识简介
三 机组介绍
48
二联合车间包括催化重整装置的预加氢
• 活塞式压缩机的润滑系统分为两部分：一为 机身传动件的润滑系统，润滑曲轴、连杆、 十字头等运动部件上的摩擦副；另一为气缸 内活塞组件和填料函润滑系统；每一注油点 均采用单柱塞高压油泵。
压缩机培训-往复式压缩机基础知识简介
一、主要结构
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压缩机培训-往复式压缩机基础知识简介
一、主要结构
43
• 气缸和填料函润滑系统：
压缩机培训-往复式压缩机基础知识简介
一、主要结构
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压缩机培训-往复式压缩机基础知识简介
一、主要结构
24
• (4).曲轴
曲柄
A 曲拐销
A 主轴颈
压缩机培训-往复式压缩机基础知识简介
一、主要结构
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压缩机培训-往复式压缩机基础知识简介
一、主要结构
26
压缩机培训-往复式压缩机基础知识简介
一、主要结构
压缩机培训-往复式压缩机基础知识简介
一、主要结构
16
• 每一个气缸称为一列，压力分一次升高为一 级，分两次升高为两级。
• 工艺参数有进出口温度、压力、排气量、活 塞力、轴功率。
• 与活塞式压缩机有关的主要结构参数有：活 塞平均速度Cm ；压缩机主轴转速n；活塞行 程S；气缸直径；各级压缩比ε。
压缩机培训-往复式压缩机基础知识简介
压缩机培训-往复式压缩机基础知识简介
一、主要结构
21
5主要零部件
活塞式压缩机的零部件很多，现对汽缸、活塞、气阀、 填料、曲轴、连杆和十字头等部件分别作简要介绍。
(1)．汽缸
• 汽缸是活塞式压缩机零部件中最复杂的一个。它承 受气体压力；活塞在缸中作往复运动；气缸上要安 装气阀和填料并要进行冷却。
第8章往复式压缩机讲解
第8章往复式压缩机8.1 往复式压缩机的基本组成及工作原理往复式压缩机又称活塞式压缩机，是容积型压缩机的一种。
它是依靠气缸内活塞的往复运动来压缩缸内气体，从而提高气体压力，达到工艺要求。
往复式压缩机的结构见图8-1。
图8－1 2D6.5-7.2/150型压缩机1－Ⅲ段气缸；2－Ⅲ段组合气阀；3－Ⅰ-Ⅲ段活塞；4－Ⅰ段气缸；5－Ⅰ段填料盒；6－十字头；7－机体；8－连杆；9－曲轴；10－Ⅴ带轮；11－Ⅱ段填料盒；12－Ⅱ段气缸；13－Ⅱ-Ⅳ段活塞；14－Ⅳ段气缸；15－Ⅳ组合气阀；16－球面支承8.1.1往复式压缩机系统由驱动机、机体、曲轴、连杆、十字头、活塞杆、气缸、活塞和活塞环、填料、气阀、冷却器和油水分离器等所组成。
驱动机驱动曲轴旋转，通过连杆、十字头和活塞杆带动活塞进行往复运动，对气体进行压缩，出口气体离开压缩机进入冷却器后，再进入油水分离器进行分离和缓冲，然后再依次进入下一级进行多级压缩。
往复式压缩机结构示意图如图8-28.1.2为了由浅入深的说明问题，假定压缩机没有余隙容积，没有进、排气阻力，没有热量交换等，这样，压缩机工作时，气缸内压力及容积变化的情况如图8-3。
当活塞自点0向右移动至点1时，气缸在压力p1下等压吸进气体，0—1为进气过程。
然后活塞向左移动，自1绝热压缩至2，1—2为绝热压缩过程。
最后将压力为p2的气体等压排出气缸，2—3为排气过程。
过程0—1—2—3—0便构成了压缩机理论图8－2 往复式压缩机结构示意图1－排气阀；2－气缸；3－平衡缸；4－机体；5－飞轮；6－曲轴；7－轴承；8－连杆；9－十字头；10－活塞杆；11－填料函；12－活塞；13－活塞环；14－进气阀活塞从止点0至止点1所走的距离S，称为一个行程。
在理论循环中，活塞一个行程所能吸进的气体，在压力p1状态下其值为V1=FsSm3，式中Fs为活塞面积，m2；S为活塞行程，m。
图8－3 压缩机级的理论循环压缩机把气体自低压空间压送到高压空间需要消耗一定的功，压缩机完成一个理论循环所消耗的功为图8-3的0—1—2—3—0所围区域的面积，即进气过程中气体对活塞所作的功p1V1相当于0—0′—1′—1—0所围的面积；压缩过程中活塞对气体所作的功相当于1′—1—2—2′—1′所围的面积。
(完整版)往复式压缩机的基本知识及原理
.活塞式压缩机的基本知识及原理活塞式压缩机的分类：（1）按气缸中心线位置分类立式压缩机：气缸中心线与地面垂直。
卧式压缩机：气缸中心线与地面平行，气缸只布置在机身一侧。
对置式压缩机：气缸中心线与地面平行，气缸布置在机身两侧。
（如果相对列活塞相向运动又称对称平衡式）角度式压缩机：气缸中心线成一定角度，按气缸排列的所呈现的形状。
有分L型、V型、W型和S型。
（2）按气缸达到最终压力所需压级数分类单级压缩机：气体经过一次压缩到终压。
两级压缩机：气体经过二次压缩到终压。
多级压缩机：气缸经三次以上压缩到终压。
（3）按活塞在气缸内所实现气体循环分类单作用压缩机：气缸内仅一端进行压缩循环。
双作用压缩机：气缸内两端进行同一级次的压缩循环。
级差式压缩机：气缸内一端或两端进行两个或两个以上的不同级次的压缩循环。
（4）按压缩机具有的列数分类单列压缩机：气缸配置在机身的一中心线上。
双列压缩机：气缸配置在机身一侧或两侧的两条中心线上。
多列压缩机：气缸配置在机身一侧或两侧的两条以上中线上。
活塞式压缩机工作原理：当活塞式压缩机的曲轴旋转时，通过连杆的传动，活塞便做往复运动，由气缸内壁、气缸内的工作容积则会发生周期性变化。
活塞式压缩机的活塞从气缸盖处开始运动时，气缸内的工作容积逐渐增大，这时，气体即沿着进气管，推开进气阀而进入气缸，直到工作容积变到最大时为止，进气阀关闭；活塞式压缩机的活塞反向运动时，气缸内工作容积缩小，气体压力升高，当气缸内压力达到并略高于排气压力时，排气阀打开，气体排出气缸，直到活塞运动到极限位置为止，排气阀关闭。
当活塞式压缩机的活塞再次反向运动时，上述过程重复出现。
总之，活塞式压缩机的曲轴旋转一周，活塞往复一次，气缸内相继实现进气、压缩、排气的过程，即完成一个工作循环。
活塞式压缩机的基本结构活塞式压缩机基本原理大致相同，具有十字头的活塞式压缩机，主要有机体、曲轴、连杆、十字头、气缸、活塞、填料、气阀等组成。
1、机身：主要由中体、曲轴箱、主轴瓦（主轴承）、轴承压盖及连接和密封件等组成。
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往复式压缩机的结构-润滑 系统
图 2-43 齿轮油泵压力润滑系统 1,粗滤油器 2,油泵 3,精过滤器 4,曲轴 5, 连杆活塞组件 6,输气量调节机构 7,油压分配器
往复式压缩机典型故障及事 故分析
排气温度不正常 排气温度不正常是指其高于设计值.影响排 气温度增高的因素有:进气温度,压力比,以及 压缩指数(对于空气压缩指数K=1.4).影响到 吸气温度高的因素如:中间冷却效率低,或者中 冷器内水垢结多影响到换热,则后面级的吸气温 度必然要高,排气温度也会高.气阀漏气,活塞 环漏气,不仅影响到排气温度升高,而且也会使 级间压力变化,只要压力比高于正常值就会使排 气温度升高.此外,水冷式机器,缺水或水量不 足均会使排气温度升高.
往复式压缩机分类
往复式压缩机
往复式压缩机的工作原理: 当曲轴旋转时,通过连杆的传动,活塞便做往复运动,由气缸内壁, 气缸盖和活塞顶面所构成的工作容积则会发生周期性变化.活塞从气 缸盖处开始运动时,气缸内的工作容积逐渐增大,这时,气体即沿着 进气管,推开进气阀而进入气缸,直到工作容积变到最大时为止,进 气阀关闭;活塞反向运动时,气缸内工作容积缩小,气体压力升高, 当气缸内压力达到并略高于排气压力时,排气阀打开,气体排出气缸, 直到活塞运动到极限位置为止,排气阀关闭.当活塞再次反向运动时, 上述过程重复出现.总之,曲轴旋转一周,活塞往复一次,气缸内相 继实现进气,压缩,排气的过程,即完成一个工作循环. 压缩机的理想工作过程是:①压缩机没有余隙容积,②吸,排气过程 没有阻力损失,③吸,排气过程中与外界没有热量交换;④没有泄漏. 其过程如图所示.图2-3为活塞运动时气缸内气体压力与容积的变化, 活塞式压缩机对气体的压缩,是由活塞在气缸内的往复运动来完成的. 整个工作过程分吸气,压缩和排气三个过程.
初级培训教材
通用设备部分 压缩机- 压缩机-往复式压缩机
压缩机的分类
按工作原理分类
往复式 容积式 回转式 压缩机 活塞式 隔膜式 斜盘式 自由活塞 螺杆式 罗茨式 液环式 滑片式 回转活塞 离心式 轴流式 混流式 喷射式
透平式 流体动力式
压缩机的分类
按活塞的压缩动作可分为 1)单作用压缩机:气体只在活塞的一侧进 行压缩又称单动压缩机. 2)双作用压缩机:气体在活塞的两侧均能 进行压缩又称复动或多动压缩机. 3)多缸单作用压缩机:利用活塞的一面进 行压缩,而有多个气缸的压缩机. 4)多缸双作用压缩机:利用活塞的两面进 行压缩,而有多个气缸的压缩机.
往复式压缩机分类
按结构形式分类 可分为立式,卧式,角度式,对称平衡型和对制 式等.一般立式用于中小型;卧式用于小型高压; 角度式用于中小型;对称平衡型使用普遍,特别 使用于大中型往复式压缩机;对制式主要用于超 高压压缩机. 国内往复式压缩机通用结构代号的含义如下:立 式-Z.卧式-P,角度式-L,S,星型-T,V, W,X,对称平衡型-H,M,D,对制式-DZ.
往复式压缩机的结构-活塞 组件
图 2-13
筒形活塞组部件图
1,活塞;2,气环;3,油环;4,活塞销;5,弹簧挡圈
往复式压缩机的结构-活塞
图2-14
筒形活塞结构图
(a)顶部雏形; (b)顶部平顶 (c)顶部局部下凹 ;
往复式压缩机的结构-活塞 环
图2-15 活 环 结 形 塞 的 构 式 环 (b)(c) 刮 环 油 (a) 气 ;
图 2 -2 7 1, 调 整 垫 片 开口销 垫片 顶杆
汽缸套和吸排气阀组合件 2, 螺 栓 3, 排 气 阀 片 9 ,气 阀 螺 栓 4, 阀 盖 15,圆 柱 销 5, 假 盖 弹 簧 6, 17 12, 18, 8 ,钢 碗 1 0 ,外 阀 座 1 1 ,内 阀 座
7 ,螺 母
13,气 阀 弹 簧 19, 转 动 环
往复式压缩机典型故障及事 故分析
燃烧和爆炸事故 有油润滑压缩机中往往产生积碳问题,因为 积碳不仅会使活塞环卡在槽内,气阀工作不正常 以及使气流信道面积减小增加阻力,而且在一定 的条件下积碳会燃烧,导致压缩机发生爆炸事故. 因此,气缸中的润滑油不能供给太多,不能让没 有经过很好过滤,含有大量尘埃的气体吸入气缸, 否则形成积碳与含有多量挥发物的气体接触导致 爆炸.为要防止燃烧,爆炸发生,一定要计划检 修,定期清洗储气罐和管道的油垢.
1, 轴承盖 2,动摩擦环;3,波纹管;4,弹簧;5, 压紧弹簧;6,压板
往复式压缩机的结构-润滑 系统
润滑的作用 润滑是压缩机中的重要问题之一,它不仅影响到压缩机的 性能指标,而且对压缩机的寿命,可靠性,安全性也直接 相关. 润滑的作用如下: 1)使摩擦表面(即轴与轴承,活塞环与气缸壁等运动部件接 触面)被油膜分隔,形成液体摩擦或半干摩擦,从而降低 压缩机的摩擦功,摩擦热和零件的磨损,提高压缩机的机 械效率,增加压缩机的可靠性和耐久性. 2)带走摩擦热,使摩擦表面温度不致过高. 3)润滑油充满活塞与气缸的间隙和轴封的摩擦表面之间, 增强了密封作用. 4)带走磨屑,改善摩擦表面的工作情况. 5)压缩机的润滑系统还向能量调节装置供油.
往复式压缩机
往复式压缩机的主要特点: 1)适用压力范围广,不论流量大小,均能达到所需压力; 2)热效率高,单位耗电量少; 3)适应性强,即排气范 围较广,且不受压力高低影响,能适应较广阔的压力范围 和制冷量要求; 4)可维修性强; 5)对材料要求低,多 用普通钢铁材料,加工较容易,造价也较低廉; 6)技术 上较为成熟,生产使用上积累了丰富的经验; 7)装置系 统比较简单; 缺点: 1)转速不高,机器大而重; 2)结构复杂,易损 件多,维修量大; 3)排气不连续,造成气流脉动; 4) 运转时有较大的震动. 活塞式压缩机在各种用途,特别 是在中小制冷范围内,成为制冷机中应用最广,生产批量 最大的一种机型.
往复式压缩机的结构
气阀与轴封: 气阀是压缩机的一个重要部件,属于易 损件.它的质量及工作的好坏直接影响压 缩机的输气量,功率损耗和运转的可靠性. 气阀包括吸气阀和排气阀,活塞每上下往 复运动一次,吸,排气阀各启闭一次,从 而控制压缩机并使其完成吸气,压缩,排 气等四个工作过程.
往复式压缩机的结构-气阀 组
14,吸 气 阀 片
16,顶 柱 弹 簧
20, 垫 圈
21, 弹 性 圈
22, 汽 缸 套
往复式压缩机的结构-轴封
轴封---轴封的作用在于防止压缩气体沿曲轴伸出端向外泄 漏,或者是当曲轴箱内压力低于大气压时,防止外界空气 漏入.
图2-24
波纹管式轴封装置
图 2-25 摩擦环式轴封装置 1, 托 板 ; 2, 弹 簧; 3, 钢 圈; 4, 动 摩 擦 环 ; 5, 橡 皮圈;6,钢壳;7,压板;8,轴承座
往复式压缩机的结构-曲轴
图 2-22 1,
曲拐轴
主 轴 颈( 连 接 油 泵 端 ) ;2,平 衡 块 3,曲 柄 4,
曲 柄 销 ; 5, 油 孔 6, 轴 颈 ( 连 接 轴 封 处 )
往复式压缩机的结构
连杆: 连杆是曲轴与活塞间的连接件,它将曲轴的 回转运动转化为活塞的往复运动,并把动力传递 给活塞对气体做功.连杆包括连杆体,连杆小头 衬套,连杆大头轴瓦和连杆螺栓. 连杆体在工作时承受拉,压交变载荷,故一 般用优质中碳钢锻造或用球墨铸铁(如QT40-10) 铸造,杆身多采用工字形截面且中间钻一长孔作 为油道.
往复式压缩机典型故障及事 故分析
过热故障 在曲轴和轴承,十字头与滑板,填料与活塞 杆等摩擦处,温度超过规定的数值称之为过热. 过热所带来的后果:一个是加快磨擦副间的磨损, 二是过热量的热不断积聚直致烧毁磨擦面以及烧 抱而造成机器重大的事故.造成轴承过热的原因 主要有:轴承与轴颈贴合不均匀或接触面积过小; 轴承偏斜曲轴弯曲,扭;润滑油粘度太小,油路 堵塞,油泵有故障造成断油等;安装时没有找平, 没有找好间隙,主轴与电机轴没有找正,两轴有 倾斜等.
往复式压缩机的结构-润滑 系统
润滑方式及润滑系统 压缩机的润滑方式可分为飞溅润滑和压力润 滑两种类型.飞溅润滑是利用运动零件的机械作 用,将润滑油送至需要的摩擦表面,半封闭压缩 机就有很多的采用飞溅润滑.一方面在连杆大头 下端装设甩油勺,将曲轴箱中的油甩向气缸镜面, 润滑活塞与气缸壁之间的摩擦表面;另一方面, 在电动机一端的轴上装有甩油盘,将油甩起并收 集在电动机侧端盖的集油小室上,通过曲轴中的 油道,润滑主轴承和连杆轴承.在某些小型立式 开启式压缩机中,飞溅润滑仅依靠曲柄连杆机构 的运动来实现.
活塞杆断裂: 主要断裂的部位是与十字头连接的螺纹处以 及紧固活塞的螺纹处,此两处是活塞杆的薄弱环 节,如果由于设计上的疏忽,制造上的马虎以及 运转上的原因,断裂较常发生.若在保证设计, 加工,材质上都没有问题,则在安装时其预紧力 不得过大,否则使最大作用力达到屈服极限时活 塞杆会断裂.在长期运转后,由于气缸过渡磨损, 对于卧式列中的活塞会下沉,从而使连接螺纹处 产生附加载荷,再运转下去,有可能使活塞杆断 裂,这一点在检修时应特别注意.此外,由于其 它部位的损坏,使活塞杆受到了强烈的冲击时, 都有可能使活塞杆断裂.
往复式压缩机典型故障及事 故分析
断裂事故 断裂事故发生的部位主要有:曲轴断裂: 其断裂大多在轴颈与曲臂的圆角过渡处; 连杆的断裂:连杆螺钉断裂;气缸,缸盖 破裂:主要原因:对于水冷式机器,在冬 天运转停车后,若忘掉将气缸,缸盖内的 冷却水放尽,冷却水会结冰而撑破气缸以 及缸盖; 活塞杆断裂.
往复式压缩机典型故障及事 故分析
压缩机的分类
按压缩机的排气终压力可分为 1)低压压缩机:排气终了压力在3～10表 压. 2)中压压缩机:排气终了压力在10～100 表压. 3)高压压缩机:排气终了压力在100～ 1000表压. 4)超高压压缩机:排气终了压力在1000表 压以上.
往复式压缩机分类
按排气量(进口状态)分类 类型 排气量m/min 微型压缩机 <1 小型压缩机 1∽10 中型压缩机 10∽60 大型压缩机 >60