汽车转向系故障与检修

汽车转向系故障与检修一、汽车前轮摆振汽车前轮摆振既是个常见的、复杂的振动问题，也是汽车维修中比较难以解决的技术问题。

当前轮摆振时，会出现转向盘持续振动并使汽车头部摇摆的现象，有时还伴有驾驶室左右晃动。

前轮摆振发生的时机与汽车行驶速度、路面状况和车型等有关。

[故障原因与检修]1)路面干扰：前轮摆振有时出现在不平路面的行驶中，当汽车行驶在正弦路面上时更易发生前轮摆振。

这种摆振与平路行驶摆振有所区别。

2)汽车车轴①前轴主销后倾角变小。

对非独立悬架的汽车来说，主销后倾是由前钢板弹簧的安装位置和挠度来确定的，用来保证汽车直线行驶稳定和前轮的自动回正。

但由于钢板弹簧疲劳变形，主销后倾角变化等使稳定力矩变小或变无，使汽车行驶稳定性变坏。

②前轴主销内倾角变大。

主销内倾是在汽车制造中设计而成的，在运用中会因机件的变形而发生变化。

因主销内倾与主销后倾的作用相似，所以当主销内倾过大时，造成汽车行驶不稳。

③前轮前束不良。

前束值过大或过小均容易使前轮摆振。

对非独立悬架的汽车来说，其前束一般通过横拉杆来调整。

当两个前轮的外倾角不一致时，一个前束值难以满足两个不同外倾角的需要(难以抵消两个外倾滚锥带来的不利影响)。

④前轮外倾角变化。

外倾角是转向节安装在前轴上后转向节轴线与水平线形成的夹角；它的改变与轮毂轴承松旷、前轴变形、主销在前轴上安装的技术状况、转向节主销衬套与主销磨损、前轴负荷等因素有关。

前轮外倾变化后，会使其与前束对应关系破坏，并且难以保证汽车直行稳定。

⑤车轴变形、位移会使车轮偏离直线向前的行驶状态，同时两前轮还可能会摇摆。

3)转向系①转向系有关连接部位松旷。

转向盘与转向轴、转向轴上的万向节、转向轴的轴向等部位的松旷会减少对振动的阻尼作用而使前轮摆振。

另外，当转向系统刚度不足时，也会减小抵抗前轮摆振的能力。

②转向节衬套与其轴间隙过大，使前轮外倾角变小，当地面产生的垂直反作用力之分力作用于轮胎上后，容易产生摆动，并传递给转向传动机构。

③转向节在前轴的上下间隙、主销与前轴销孔等的配合间隙超出标准，当通过不平路面时，上下间隙大的车轴一端轮胎的跳动加大，并经转向传动机构传给转向盘。

4)前悬架①前钢板与车轴连接松动，前后端卷耳与钢板或钢板吊耳左右间隙过大；卷耳与衬套或衬套与钢板销松旷，容易改变主销后倾。

②前钢板刚度太小，变形大，左右刚度不一致，容易使车架前端扭曲变形；钢板的某些参数，如钢板厚度、片数、曲率半径、挠度等若有变化时，容易引起主销后倾角变化。

③减振器失效会使车轴左右端减振效果不一样，造成轮胎跳动高度有别而摆振；另外，当前缓冲块总成失效、损坏、咬死时，也容易使前轮摆振。

④独立悬架的支撑摆臂、连接拉杆等有移位、松动等。

5)车轮与轮胎①轮毂或轮辋有偏心、倾斜、偏重，或车轮不平衡度超过规定。

②前制动鼓内、外圆度超差，前轮径向或端面跳动超过规定值。

③轮胎沿圆周质量分布不均；前、后轮胎气压过低或相差太大；装载货物超长；前轮胎螺栓数量不同或松动。

④轮毂轴承松旷或轴承损坏，或前轮胎偏磨等，容易使前轮摇摆。

6)驾驶室、车架①驾驶室与车架连接松动，易使驾驶室左右摇晃，从而导致前轴左右端悬架和轮胎等变形不一，造成前轮摆振。

②车架铆钉松动、变形，易使悬架移位、车轴不平行或前轮定位失准等。

7)传动系①传动系中的传动轴弯曲、转动不平衡，或个别件松动。

②不等角速万向节，未按等角速排列要求安装，或传动轴两端万向节叉不在同一平面内，造成车体带动前轴车轮振动。

二、汽车跑偏汽车直线行驶时，只要放松转向盘，汽车便自动地向一侧跑偏。

1．故障原因1)汽车的前桥、后桥或车架水平方向变形，或车桥U形螺栓松动，钢板弹簧错位等导致前桥歪斜(前后车桥不平行)。

2)两前轮滚动半径不等(胎压、轮胎直径不等)或两前轮轮毂轴承、油封松紧不一，使两侧轮的滚动阻力及滚动的距离不等。

3)两前轮的外倾角不等，一个前束值不能抵消两个不等外倾角，汽车向外倾角大的一边跑偏。

4)前、后桥两侧车轮有单边制动或单边拖滞现象，汽车向阻力大的一边跑偏。

5)转向节臂变形，使车轮难以通过前束的调整来实现与外倾良好配合。

6)前钢板弹簧左右侧的下沉量不等或减振器有一侧失效，造成行驶中前后桥不平行。

2．故障检修1)顶起前桥检查前轮转动情况，看是否蹄鼓间隙过小或轮毂轴承过紧，应调整好(用手摸制动鼓有发热的为不良)。

2)外观检查轮胎的气压、规格和磨损情况，看是否差别过大或不合规格并进行调换，检查车架或车轿有无变形并修复。

3)测量左右轴距、钢板弹簧前后长度及下沉量。

必要时，检查前轮的定位情况，根据情况修复。

4)检查减速器的工作情况、钢板弹簧有无折断和松动，根据情况加以修复。

三、循环球式转向器转向卡涩1．故障原因1)循环球导管舌部被钢球挤坏，使钢球滚动受阻或不能形成滚动循环而使转向卡涩甚至卡死。

2)螺杆两端平面轴承保持器结构，由于挤压变形和长期摩擦和振动，使保持器损坏引起转向卡涩。

3)摇臂轴与螺杆螺母啮合间隙调整不当，调整螺钉拧人或退出的过多。

4)转向器内存有异物卡人滚道或齿槽内，也会引起转向卡涩。

2．故障检当遇到转向卡涩时，应认真进行分析检查，找出原因，更换损坏了的零件，重新进行调整。

四、转向器渗漏油[故障原因和检修]1)密封面或调整垫片不平整，有褶皱产生缝隙而渗油。

可更换衬垫修复。

2)密封面有擦伤和毛刺，引起密封表面不平。

可通过修整平面或涂密封胶修复。

五、转向盘游隙过大转向盘的左右转动自由量过大时，在行驶中会产生左、右摇摆晃动且转向不灵敏。

1．故障原因1)由于长期使用，转向传动装置磨损过大，或滑动部位润滑不良。

2)摇臂轴与垂臂啮合问隙大，转动时产生一空行程。

3)轴承钢球在上、下滚道内运动不正常，使左、右转动时，用力很轻(好像空行程)，转过一定范围后又恢复正常力矩。

于是在左、右转向时，由于转动力过轻，转向盘在车辆振动时产生左、右摇摆现象。

4)转向纵拉杆、转向节有松动等情况，或转向器轴承过松，啮合传动副间隙过大。

2．故障检修1)调整啮合间隙和横、纵拉杆及转向节的有关间隙。

2)对磨损超大的零件，不能修复的应更换。

3)检查有关螺栓的紧固情况，重点检查万向节叉与螺杆花键部位螺栓的紧固情况，摇臂轴齿扇与螺母齿条啮合间隙调整螺钉的锁紧螺母是否松动。

松动的加以紧固。

4)行车中如有时轻时重的现象，应停车检查修理，以防方向失灵造成事故。

六、转向盘回位不良正常的转向盘，将转动的手放松之时，转向盘会自然地回转到直行状态。

这时因为主销后倾和主销内倾的共同作用。

1．故障原因1)车架变形或钢板弹簧疲劳，使主销后倾角发生变化，转向盘的自动回正作用减弱。

2)使用中因前桥在垂直方向弯曲、主销在车桥上松旷等使转向盘的回正作用降低。

3)转向装置部分润滑不良，使转向盘回位受阻，或转向盘摇晃、偏向造成回位不良。

4)转向装置的调整部分调得过紧，不能活动自如，降低了转向盘回正作用。

2．故障检修1)检查主销后倾和内倾，多采用校正前桥和改变悬架来实现生产厂家所规定的数值。

2)检查车架变形量，使其恢复到使用极限内。

前悬架中的钢板弹簧挠度、变形量应尽量相近，避免差别过大。

3)加强转向装置中活动部分的润滑或调整，使其活动灵活。

七、汽车有过度转向倾向1．故障原因1)汽车转弯时产生离心力作用的结果。

2)汽车转弯时侧向风力作用于车身，轮胎或悬架等变形引起的横向滑动力，使车的行进路线偏离转向盘的正常转弯状态，即转弯半径比正常的要小些。

2．故障预防提高后轮胎气压，变更前后桥载荷。

八、动力转向的汽车直行跑偏1．故障原因1)分配阀反作用弹簧损坏或过软，不能克服转向器逆传动阻力，使滑阀不能及时回位。

2)滑阀与阀体台阶位置偏移，使滑阀不在中间位置。

3)流量控制阀卡住，使油泵流量过大，或油压管道布置不合理，使油压系统管道节流损失过大，动力缸左右腔压力差大，引起自动加力，使汽车跑偏。

4)油液脏污使滑阀运动受到阻滞，造成汽车跑偏。

2．故障检修检查油液是否脏污，若脏时应换油。

另外，检查流量控制阀或分配阀反作用弹簧是否失效。

检查时，使发动机熄火，转动转向盘，手感判断滑阀是否开启运动自如。

若有疑问应拆检。

九、动力转向左右轻重不一1．故障原因1)分配阀的滑阀偏离中间位置，或虽在中间但滑阀台肩两侧的顶开缝隙不相等。

2)滑阀内有脏物阻滞，或阀体台肩处有毛刺和碰伤，使滑阀反作用柱塞左右移动时阻力不一样。

3)动力缸一侧有空气，使油压不稳定。

4)装有液压行程限制器的动力转向器，若某一侧液压行程限制器的卸荷阀开启过早，将造成左右转向轻重不一。

5)对整体式动力转向器，会因液压行程调节器开启过早，造成左右转向轻重不一。

2．故障检修1)若因油脏引起，应换新油。

2)拆开分配阀检查缝隙台肩是否有毛刺、滑阀位置是否居中。

3)排出动力缸内的空气。

检查卸荷阀或液压行程调节器开启过早的原因，并予以排除。

十、转向助力不够或不平顺1．故障原因1)油箱内的油面过低或油泵驱动皮带过松打滑，油泵转速不够使油压低。

2)油泵内有故障，或积污造成油泵旁通阀失灵。

3)转向助力器中有空气或水，造成油压不足及油压时高时低不均匀。

4)金属密封环磨损或折断，使转向器漏油加大，使助力不足。

2．故障检修1)检查油箱内油量、油泵胶带松紧度。

油不足时加油，若油脏应换新油，若胶带松应调整合适。

2)拆检油泵及清洗检查油泵旁通阀。

3)排除助力器中的空气，更换磨损或折断了的金属密封环。

十一、转向无助力1．故障原因1)油泵的泵油不足，助力源不够或没有。

2)油泵旁通阀卡住，造成泵油压力降低。

3)油泵安全阀座松脱。

2．故障检修拆检清洗油泵、安全阀及旁通阀。

十二、动力转向时油泵有噪声1．故障原因1)油箱内缺油，造成油泵将空气吸入到管路及动力缸。

2)油泵驱动带过松，造成油泵转速低或管路接头松动，油管破裂。

3)滤油器滤网或油管堵塞。

2．故障检修1)检查油箱油面高度和油泵胶带松紧度。

2)查看油液，若有泡沫时，应找出漏气的地方并修复。

3)若上述检查没问题，应再检查油路、滤网是否畅通，油泵有无损坏。

十三、汽车转向系装配与检修1)转向器壳体和盖装配时不应错配。

转向器装合后，应进行蜗杆轴承间隙的调整以及蜗杆与传动副啮合间隙的调整。

经过调整并加注润滑油后的转向器应有适当的松紧度，能灵活地转动，在转动转向盘时应无卡滞或忽重忽轻的感觉。

2)在连接转向器与纵拉杆时，应将汽车前轮停放在直线行驶的位置，并将转向盘转到中间位置(或按原厂规定位置——记号装配)，然后装上转向臂，使转向盘的转动量符合原厂的规定。

3)在安装横、纵拉杆球销时，应先旋紧调整螺塞，压紧弹簧，然后再松回1／4～1／2圈，并装上开口销锁好。

最后调整转向限位，使左、右转向轮胎不与车架或翼板等相碰擦。

4)转向盘自由行程的检查方法：①使汽车处于直线停驶位置；②将自由转动量检查器刻度盘和指针分别夹持在转向柱管和转向盘上；③向左、右转动转向盘，转到刚有阻力时即停止，这一段无阻力转动行程便是该车转向盘自由行程。