从东星航空案透析飞机融资租赁的法律问题
融资租赁模式析飞机租赁
融资租赁模式析飞机租赁融资租赁模式的分析——飞机租赁融资租赁（Financial Leasing）是一种特殊的租赁形式，广泛应用于实业、交通运输、能源、通讯、医疗、建筑等领域。
本文将以融资租赁模式在飞机租赁行业的应用为例，深入探讨其原理、特点以及现实意义。
一、融资租赁模式融资租赁模式是指租赁公司（承租方）以公司的名义向银行（出租方）租赁设备、资产等，并通过租赁方案实现对设备的使用权。
租赁公司按照合同约定的租金支付周期向银行支付租金。
在租赁期结束时，租赁公司可选择继续租赁、购买设备或退还给银行。
融资租赁模式在实际操作中通常包含以下步骤：租赁主体选择→租赁方案设计→租赁资产采购→租赁委托→租金支付→合约终止。
二、飞机租赁的融资租赁模式飞机租赁作为航空运输业中的重要组成部分，融资租赁模式在该行业的应用日益广泛。
与传统的购买方式相比，通过融资租赁模式租赁飞机具有以下优势：1. 财务灵活性：融资租赁模式可将资金投入重点业务，节省大量的购买资金。
承租方能够根据自身经营状况和资金需要选择租赁期限，更好地管理现金流。
2. 风险分散：融资租赁模式能够将飞机的运营和维护风险转移给租赁公司或其他相关方，从而降低租赁方的经营风险。
3. 技术更新：通过融资租赁模式，租赁方可以选择在租赁期结束时将飞机退还给租赁公司，从而可以获得更新的飞机，提升服务品质和竞争力。
4. 税务优势：融资租赁模式可以享受租赁付款的税前扣除，并根据法律法规的规定享受相关税收优惠政策。
三、融资租赁模式在飞机租赁行业的现实意义融资租赁模式在飞机租赁行业的应用为航空公司提供了更多的选择和灵活性。
具体而言，它对航空公司的作用如下：1. 降低运营成本：通过融资租赁模式，航空公司可以将飞机的购买成本转化为租金支付，从而节约大量的运营资金，并减少财务负担。
2. 提升航空公司形象：通过融资租赁模式，航空公司能够租用最新型号的飞机，并提供与市场需求相适配的服务，从而提升航空公司的形象和竞争力。
从东星航空案透析飞机融资租赁的法律问题_图文(精)
第２３卷第２期北京航空航天大学学报（社会科学版）Ｖ０１．２３Ｎｏ．２２０ｌＯ年３月ＪｏｕｍａｌｏｆＢｅｉｊｉｎｇＵｎｉｖｅ璐ｉｔｙｏｆＡｅｍｎａｕｔｉｃｓａｎｄＡｓｔｍｎａｕｔｉｃｓ（ＳｏｃｉａｌｓｃｉｅｎｃｅｓＥｄｉｔｉｏｎ）Ｍａｒｃｈ，２０１０从东星航空案透析飞机融资租赁的法律问题于丹（吉林大学法学院，吉林长春１３００１２）摘要：融资租赁是中国航空公司引进飞机最普遍采用的一种模式。
结合东星航空采用飞机融资租赁致使公司由盛到衰的实例，分析飞机融资租赁合同的基本结构和主要内容。
由融资租赁的金融性质和本身具有的三重功能所决定．各航空公司尤其是中小航空公司采用融资租赁方式引进飞机具有一定的必然性。
但是受制于融资租赁合同严格的履约要求和不可中途解约的特点。
航空公司也同时承担着被追究违约责任导致经营失败的法律风险。
关键词：飞机融资租赁；东星航空公司；融资租赁合同；风险中图分类号：ＤＦ９３４文献标识码：Ｂ文章编号：ｌ００８—２２０４（２０１０）０２Ｊ００３６－０５ＡＬｅｇａｌＡｎａｌｙｓｉｓｏｎＦｉｎａｎｃｅＬｅａｓｉｎｇＡｉｒｃｒａｆｔ：ＡＣａｓｅＳｔｕｄｙｏｆＥａｓｔＳｔａｒＡｉｒｌｉｎｅ】，ＵＤ口乃・（Ｓｃｈ∞ｌｏｆＬａｗ．ＪｉｌｉｎＵｎｉｖｅ糟时，Ｃｈａｎｇｃｈｕｎ１３００１２，Ｃｈｉ眦）Ａｂｓｔ饱ｃｔ：Ｆｉｎａｎｃｅｌｅａｓｉｎｇｉ８∞ｅ甜ｔｈｅｍ０８ｔｃｏｍｍｏｎｍｅｔｈｏｄｓｆ曲Ｃｈｉｎｅｓｅａｉｄｉｎｅｓｔｏａｃｑｕｉ陀ａｉｒｃ融．ＩｎｔｌＩｉ８ａｒｔｉｃｌｅ，ｔｈｅｃｏｎｔｍｃｔｕａｌｒｉｇｈｔｓａｎｄｏｂｌｉｇａｔｉｏｎ８ｏｆｆｉｎａ眦ｅｌｅａ８ｅａ他ａｎａｌｙｚｅｄｆ如ｍｍｅｃ柏ｅｏｆＥ船ｔＳｔａｒＡｉｒ．Ａｉｒｌｉｎｅ８，∞ｐｅｃｉａｌｌｙｔｈｅ８ｍａｌｌａｎｄｍｅｄｉｕｍｓｉｚｅｄａｉｒｌｉｎｅ８ａ他ｉｎｃｌｉｎｅｄｔｏｕ８ｅｔｈｅｍｅｔｈｏｄｏｆｆｉｎａｎｃｅｌｅａ８ｅｔｏａｃｑｕｉｍａｉ加强ｆｔｂｅｃａｕ８ｅｏｆｔｈｅ咖ｉｑｕｅｆｕｎｃｔｉｏｎｓ肌ｄｎａｔｕ他ｏｆｔｈｅｆｉｎａｎｃｅｌｅ船ｅ．Ｈｏｗｅｖｅｒ，ｔｈｉｓｋｉｎｄｏｆｔｍｎ８ａｃｔｉｏｎａ１８０ｐｕｔ８ａｉｒｌｉｎｅ８ｉｎｔｈｅｓｉｔｕａｔｉｏｎｏｆｍｕｌｔｉｐｌｅｒｉｓｋｓ．Ｆｏｒｔｈｅｃｏｎｔｍｃｔｃ蚰ｔｂｅｃａｎｃｅｌｌｅｄｄｕｒｉｎｇｔｈｅｌｏｎｇｃｏｎｍ址ｔｐｅｒｉｏｄ，８０ｔＩｌｅｂ陀肿ｈｏｆｃｏｎｔＩ乜ｃｔｓｏｍｅ．ｔｉｍｅ８ｉ８ｆａｔａｌｔｏａｊｒｌｉｎｅｓ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ａｉｒｃｒａｆｔｆｉｎａｎｃｉａｌｌｅ鹅ｉｎｇ；Ｅ酗ｔＳｔ盯Ａｉｄｉｎｅ；ｆｉｎａｎｃｅｌｅａ８ｉｎｇｃｏｎｔｍｃｔ；ｒｉ８ｋ现代民用飞机价格昂贵，所以以融资租赁方式获得飞机就成为所有航空公司所普遍采用的一种方式。
飞机融资租赁业务财税影响与政策研究
飞机融资租赁业务财税影响与政策研究【摘要】本文旨在探讨飞机融资租赁业务在财税方面的影响和相关政策研究。
首先介绍了飞机融资租赁业务的概况，包括定义、特点和发展历程。
接着分析了飞机融资租赁业务对财税的影响，包括税收政策、成本结构和资金流动等方面的影响。
对相关政策进行研究，包括国家政策、行业标准和监管要求等方面的内容。
总结了飞机融资租赁业务在财税方面的影响和政策研究结果，强调其重要性和发展趋势。
通过本文的研究，有助于更好地了解飞机融资租赁业务在财税方面的影响和政策环境，为相关从业者提供参考和指导。
【关键词】飞机、融资租赁、业务、财税影响、政策研究、引言、概述、结论。
1. 引言1.1 引言飞机融资租赁业务在当今社会已经成为一个重要的金融工具，对于航空企业和投资方都具有重要意义。
在这种背景下，了解飞机融资租赁业务的财税影响和相关政策研究就变得尤为重要。
本文将从这两个方面进行深入研究，希望能够为相关行业提供一定的参考和指导。
我们将对飞机融资租赁业务进行概述，介绍其基本概念、发展历程和主要特点。
然后，我们将重点探讨飞机融资租赁业务的财税影响，包括税收政策对业务发展的影响、税收优惠政策的运用等方面。
我们将对飞机融资租赁业务的政策进行研究，探讨现行政策对业务发展的支持程度，以及可能存在的问题和改进方向。
通过对这三个方面的研究，我们希望可以全面了解飞机融资租赁业务在财税方面的影响和政策环境，为相关企业和投资方提供更加准确的决策参考。
2. 正文2.1 飞机融资租赁业务概述飞机融资租赁业务是指公司或机构通过向航空公司出租或融资飞机，以获取租金或利息收入的一种商业模式。
飞机融资租赁业务通常包括直接融资租赁和销售及回租两种形式。
在直接融资租赁中，融资租赁公司向航空公司提供资金以购买飞机，并将飞机出租给航空公司，航空公司则支付租金以补偿融资租赁公司的资金成本和利润。
而销售及回租则是指航空公司先购买飞机，然后将其卖给融资租赁公司，并立即租回使用。
民用航空中飞机融资租赁中的法律问题分析
知识文库 第18期229民用航空中飞机融资租赁中的法律问题分析刘 娟民用航空中飞机融资租赁，就其法律特征而言，在交易的过程中，存在第三方参与的情况，并且交易合同的类别较多，不仅包括买卖合同和租赁合同，还包括抵押合同与保险合同等。
同时承租人承担的责任与义务较重，而且飞机租赁合同不可以单方面解除。
一、民用航空中飞机融资租赁法律适用存在的问题 （一）我国飞机融资租赁法律概述对于飞机融资租赁，我国暂时还没有相关立法，其法律体系主要是由国内和国际相关的公法与私法等组成，我国法律中适用于飞机融资租赁的法律有《民法通则》、《合同法》、《担保法》、《保险法》以及《物权法》等。
在民航业专用法中，《民用航空法》和《航空器权力登记条例》等，有具体规定飞机融资租赁相关内容，包括登记、税收、租赁等，同时我国还加入一些与飞机融资租赁相关的国际公约，包括《日内瓦公约》、《开普敦公约》等，这些公约中对飞机融资租赁交易中的，债权人和债务人所拥有的权利与义务，给出了具体的规定，同时还设立了国际权益登记等机构负责监督。
（二）飞机融资租赁租赁存在的问题首先，我国缺乏完整的、统一的飞机融资租赁立法。
现有的相关法律，未能详细的、针对的实行细节，没有起到规范与引导的飞机融资租赁业务的整体运作。
其次，缺乏监管法律。
我国行政体制的特点，使得租赁公司由商务部与银监会管理，使得全责划分不明，常出现监管不到位或者越位等情况，在一定程度上制约着飞机融资租赁业的发展。
最后，我国对飞机融资租赁行业，没有专门的税收优惠政策，这样的发展条件下，使得飞机租赁公司需要按照营业税起征点，并按照其利息，交纳税收费用。
实质上这些税收费用，最终是由承租人承担的，因此不利于飞机融资租赁行业的快速发展。
二、改善民用航空中飞机融资租赁中的法律问题的措施 （一）加速飞机融资租赁法出台我国现有的法律体系中，虽然在不同角度和层面，针对民用飞机融资租赁做了相关的规定，但是没有完整的飞机融资租赁法律，可能会造成的法律遗漏问题，或者出现重复规定等问题，这样的法律体系现状不利于解决飞机融资租赁问题，因此若想在根本上解决飞机融资租赁问题，就必须制定专门的飞机融资租赁法律，明确有关民用飞机融资租赁的内容，用法律手段保护飞机融资租赁业的发展。
飞机融资
飞机融资业务浅析一、定义飞机融资是指航空公司在金融市场上，通过商业银行的金融手段和一定的法律程序，来满足飞机采购的资金要求。
目前航空公司进行飞机融资的主要方式包括融资租赁、经营租赁、现汇购买。
二、我国飞机融资面临的困难由于汇率风险、资产负债率、审批程序和相关政策法规制约等原因，使航空公司在进行飞机融资时往往陷入两难境地。
1、汇率风险。
在飞机融资必不可少的外汇问题上，我国的外汇储备目前却扮演了一个两难的角色。
近年来，通过国外融资解决飞机引进问题的航空公司，在人民币收入占其主要盈利来源而人民币利率普遍偏低的情况下，纷纷改换门庭要求利用人民币贷款换汇购买飞机。
一方面国内企业大量从国外借贷外汇，另一方面国内银行外汇贷不出去，国内外汇资金不能有效利用成为国家计委和国有商业银行共同关心的问题。
对于航空公司来说，“十五”期间，我国民航将新增200-250架飞机的需求量，使飞机融资问题中的外汇贷款问题凸显。
究竟是什么原因使得各航空公司没有充分利用现汇贷款进行飞机融资呢？有人曾将资产负债率高比做航空公司的软肋，从目前各航空公司要求利用人民币贷款换汇引进飞机的举动，似乎可以作为其规避风险的一个注解。
一般来说，汇率犹如一只无形的手，冥冥之中掌控着外债的起伏。
如果航空公司的债务结构中外债比例偏高，一旦汇率变化引起外币升值，航空公司将遭受沉重负担。
因此，为了最大限度地规避汇率风险，同时在人民币占其主要收入来源的情况下，大家不约而同地将飞机融资方式锁定在人民币换汇贷款的购买方式上。
出于稳定国际收支平衡的考虑，国家外汇管理局《加强资本外汇管理若干问题的通知》规定，国内外汇贷款项目不得购汇提前还款；逾期外汇贷款不得购汇还款；到期债务应以自有外汇偿还，如需购汇偿还，需报国家外汇局逐项审批。
严格复杂的审批程序背后，切断了航空公司为规避外汇风险提前还钱的退路，而国内银行均未开展远期外汇买卖等保值业务，让航空公司在人民币和外币的汇率涨跌中备受煎熬。
“东星航空”事件论文：由“东星航空”事件论新“36”条
“东星航空”事件论文：由“东星航空”事件论新“36”条摘要：民营资本困境一直以来是一个难以解决问题，本文从“新36条”入手，对“新36条”的民营资本进入行业困境进行分析，从而找出一条解决民营资本困境的方法，并对“新36条”如何实施提出自己的建议，以希望“新36条”不要再成为一纸空文。
关键词:资本困境门槛过高观望态度制度建设公平公正一．“东星航空”事件始末2005年，随着“非公36条”的颁布，国内4家民营航空公司奥凯、鹰联、春秋、东星相继诞生，这一年被称为“中国民营航空元年”。
东星航空有限公司由东星集团有限公司下属湖北东星国际旅行社有限公司、湖北东盛房地产有限公司、湖北美景旅游投资有限公司共同投资组成的。
2005年5月16日在武汉市人民政府、湖北省人民政府的支持下，经中国民用航空总局批准筹建，是中国民用航空总局第4家获准筹建的民营航空公司。
也是华中及中南地区第一家民营航空公司。
东星航空主要经营是航空干线客货运输业务。
2006年5月19日东星航空班机首航武汉—上海航线。
东星航空有限公司经中国民用航空总局的批准筹建之初受到广泛关注，国际飞机制造商、飞机租赁公司都给予了极大的关注，包括飞机发动机制造商也投入到竞争之中。
东星航空一度是国内发展最快的民营航空公公司。
然而，好景不长。
2009年3月14日是创立不到4年的东星航空的末日。
这一天，应武汉市人民政府请求，民航中南地区管理局决定自3月15日0时起，暂停东星航空公司航线航班经营许可。
东星航空公司原来所有的航线航班由其他航空公司代班。
有媒体报道，东星航空被“快速叫停”是拒绝中航“招安”（与中国航空集团重组）有关。
“东星航空“事件已成为过去，但它留给我们教训值得学习，总结。
在2010年出台的“新36”条希望能给民间资本带来新的机遇，不要再像“旧36条”一样成为一只空文。
本文就从新36条入手，对“新36条”进行具体的分析，最后提出自己对“新36条”如何得到有效实施提出自己的建议。
我国飞机融资租赁实务研究
我国飞机融资租赁实务研究一、本文概述随着全球经济一体化的深入发展，融资租赁作为一种创新的金融工具，已在全球范围内广泛应用于各类资产的购置与运营中。
在航空领域，融资租赁作为一种重要的融资方式，对于推动航空业的发展、优化航空公司的资本结构、降低运营成本等方面具有显著作用。
近年来，随着我国经济的快速发展和对外开放程度的提高，我国飞机融资租赁市场也迎来了前所未有的发展机遇。
本文旨在深入研究我国飞机融资租赁实务，通过对飞机融资租赁的基本概念、运作模式、风险管理等方面的探讨，以期为我国航空公司在飞机融资租赁实践中提供有益的参考和借鉴。
文章首先对我国飞机融资租赁市场的现状进行了概述，分析了市场发展的主要特点和存在的问题。
随后，文章重点介绍了飞机融资租赁的基本流程和关键环节，包括融资租赁合同的签订、租金计算与支付、飞机交付与接收、租赁期间的管理与维护等。
在此基础上，文章进一步探讨了飞机融资租赁的风险管理策略，包括信用风险、市场风险、操作风险等的识别、评估与控制。
文章结合国内外典型案例，对我国飞机融资租赁实务的发展趋势进行了展望，提出了相应的政策建议和发展策略。
通过本文的研究，我们期望能够为航空公司提供更加全面、深入的飞机融资租赁实务知识，帮助航空公司更好地利用融资租赁工具，实现资本结构的优化和运营成本的降低，进而推动我国航空业的持续健康发展。
二、飞机融资租赁的国际比较在国际上，飞机融资租赁作为航空业的重要融资方式，已有多年的实践历史。
本章节将重点对比分析我国飞机融资租赁与国际上的先进实践，从而揭示我国在飞机融资租赁实务中的优势与不足，以期为我国飞机融资租赁市场的进一步发展提供借鉴。
从飞机融资租赁的市场规模来看，国际市场上的飞机融资租赁业务呈现出蓬勃发展的态势。
以美国为例，其作为全球最大的航空市场，其飞机融资租赁业务规模庞大，市场成熟度较高。
这得益于美国金融市场的高度发达、法律法规的完善以及航空业的繁荣。
相比之下，我国飞机融资租赁市场虽然近年来发展迅速，但与国际先进水平相比，市场规模仍有待进一步扩大。
经营租赁的真实动机——基于东方航空公司的案例研究
经营租赁的真实动机——基于东方航空公司的案例研究经营租赁的真实动机——基于东方航空公司的案例研究摘要：租赁在现代商业运作中发挥着重要的作用，尤其在航空业。
本文基于东方航空公司的案例，研究了经营租赁的真实动机。
通过深入分析，发现东方航空公司进行租赁的主要原因包括改善运营效率、降低运营成本、增加机队规模和灵活应对市场需求变化等。
此外，租赁还可以提供资金并帮助飞机公司更好地管理风险。
然而，在实施租赁策略时，东方航空公司也面临着一些挑战，如合同谈判、租赁市场的竞争以及退出租赁的风险等。
本研究的结果对于其他航空公司在经营租赁方面提供了实质性的参考和借鉴意义。
第一章引言1.1 研究背景在全球经济一体化的背景下，租赁业务在航空领域扮演着越来越重要的角色。
航空租赁行业的快速发展推动了租赁在航空公司运营活动中的应用和普及。
东方航空公司作为中国知名航空公司，其经营租赁的动机和实践具有一定的代表性和参考价值。
1.2 研究目的本文旨在揭示东方航空公司经营租赁的真实动机。
通过对相关数据和信息的收集与分析，并结合航空行业发展趋势和市场需求，本研究将深入探讨租赁对东方航空公司经营的影响，为其他航空公司在租赁方面提供借鉴和参考。
第二章东方航空公司的租赁实践与现状2.1 东方航空公司的租赁策略根据东方航空公司公开披露的信息，公司在经营租赁方面采取了一系列策略，包括湿租、干租和经济租赁等不同形式的租赁方式。
2.2 租赁飞机的类型与数量东方航空公司租赁的飞机种类主要包括窄体客机和宽体客机，其中窄体客机占据主导地位。
同时，飞机的数量也呈现稳定增长的态势，旨在满足市场需求的扩大和公司的发展规划。
2.3 租赁合作伙伴与合同情况东方航空公司与多家国内外租赁公司建立了长期合作伙伴关系，并签订了租赁合同。
这些合作伙伴不仅为公司提供了可靠的租赁服务，还在航空物流、技术支持和市场开发等方面提供了支持。
第三章经营租赁的真实动机3.1 改善运营效率通过对比购买和租赁的成本和效益，东方航空公司选择租赁来改善运营效率。
东星航空案例分析
要谈论兰世立到底是个商人还是企业家首先要看商人与企业家的区别点。
首先，企业一词就决定了其以盈利为目的的性质，而做为企业带头人的企业家，其目的当然也是为了盈利了，从这一点来看，企业家必然也是一个商人，而商人则不一定是企业家，因为企业家是在带领着一支团队在赚钱，而且也不一定是在为自己赚钱，是对股东负责，而企业家可能是股东的全部，也可能只是股东之一，而商人则只是代表自己在赚钱，赚的钱是自己的。
因为这种区别，导致企业家和一般意义上的商人行事风格有很大的不同：企业家往往是一群现实的理想主义者，他们做事情是有原则的，他们不会为了利润去牺牲这些原则；而对于一般意义上的商人而言，只要为了利润，是无所谓原则的，所谓的原则也不过是为了更多的利润。
说白了，企业家和商人的区别就在于：企业家是一群“做事并赚点钱的人“，商人是一群“通过做事来赚钱的人”。
再说整合资源。
商人应该都是整合资源的高手，他们是一群很会把握机会的人，他们往往长袖善舞，甚至是到处“忽悠”，将各种资源汇聚到自己身边，为自己谋取利益。
和一般意义上的商人不同的是，企业家本身就是一种资源，是“专业主义者”，他们用这种资源去整合其他的资源，从而把事情做成了。
案例中提到兰世立“他的想象力常常超越了制度现实和自己的资金能力；他赌性很强，但愿赌却不服输，甚至不惜破坏诚信的商业规则。
他是把法律用尽了，把可以玩的游戏和漏洞都用尽了。
”通过以上对企业家和商人的区别结合案例中的描述可以看出，兰世立是个不折不扣的商人。
但是兰世立从草根到湖北首富，他曾经创造出惊人的财富传奇，不得不承认他的“思维敏捷，商业嗅觉敏锐，执行力强，勤奋，肯吃苦“这其实必定有他的过人之处，但是到东星航空的破产却也是兰世立不可推卸的责任，我们要从多方面来评价他，具体分析他有以下几个特点：1、勤奋，工作狂。
平素里，兰世立是一个勤奋的人。
是个工作狂，他喜欢加班加点。
在东星。
他经常和中高层管理者一起工作到夜里12点，开会讨论问题、汇报思想工作。
我国航空融资租赁目前存在的问题及建议
法制建设48 农家科技我国航空融资租赁目前存在的问题及建议尤美子(上海海事大学 上海 200000)据统计数据显示，目前在全球各航空公司机队构成中，平均有 6成左右是租赁而来，而未来这一比例还有逐渐上升的趋势。
航空器租赁活动对我国民航业的起步和发展都具有至关重要的作用。
1980年我国某航空公司以融资租赁形式从美国汉诺威租赁公司引进了第一架波音747 系列飞机，从此开创了我国民用航空器租赁的历史。
我国航空实务人士就曾表示，未来十年，航空租赁业作为我国航空公司重要的飞机引进方式，将迎来黄金发展时期，成为航空业融资的最主要渠道，为此我国也被视为“世界上最具有潜力的航空租赁市场”。
目前国内飞机租赁的形式较多，主要是根据飞机租赁行为中各交易方的需要进行的不同标准的分类，因此随着今后飞机租赁实践的不断发展，还将出现新的租赁形式。
从飞机租赁的性质和失误角度一半都将飞机租赁划分为融资租赁和经营租赁两中基本形式。
本文谈到的是飞机的融资租赁。
融资租赁亦称金融租赁，是指出租人把飞机所有权以外的所有全部经营责任都转让给承租人，承租人负责飞机的维修、纳税和保险等。
融资租赁的租期接近飞机的使用寿命，在租赁期内支付的租金加上飞机的期末残值足以是出租人收回飞机的投资并取得投资收益。
租期结束时，承租人可以选择飞机的购买、续租或退组，是一种融物形式的完全支付的长期的飞机融资方式。
1.国内航空公司飞机租赁目前存在的主要问题： 1.1大量依靠融资租赁使企业资本结构恶化中国的航空公司是世界上航空业内负载率最高的公司。
由于行业整体资产负债率水平较高，因而进一步增加了行业的整体经营风险。
这种情况主要是由于国内航空公司过多的采用融资租赁方式造成的，大量依赖融资租赁不仅造成航空公司的资产负债率不断上升，而且由于融资租赁的租期很长，并对承租人提前中止租赁附加了种种条件和限制。
不仅如此，还极大的影响了航空公司通过主动调整运力应对市场波动的能力，同时对航空公司的盈利状况也造成了很大的压力。
航空器融资租赁法律问题研究报告
飞机融资租赁合同合同编号：合同签订日期：年月日合同签订地：本融资租赁合同（以下简称“本合同”）由以下双方签订：出租人：住所地：邮编：授权代表：指定收件人：联系电话：传真号码：Email：承租人：住所地：邮编：授权代表：指定收件人：联系电话：传真号码：Email：目录第一条合同释义 (3)第二条飞机的租赁 (7)第三条飞机的购买 (8)第四条先决条件 (9)第五条飞机所有权及登记 (10)第六条飞机质量 (12)第七条租赁期限 (12)第八条租金及其他款项的支付 (13)第九条税金和其他费用 (17)第十条飞机交付、使用、保管与维护 (17)第十一条飞机毁损及灭失 (25)第十二条期满选择 (27)第十三条保险 (27)第十四条陈述与保证 (30)第十五条登记 (34)第十六条信息披露、保密义务及例外 (35)第十七条违约责任 (36)第十八条合同解除权 (39)第十九条合同签订、修改、效力和公证 (40)第二十条争议解决 (41)第二十一条通知与送达 (41)第二十二条其他 (43)第二十三条本合同的签署 (44)附件1：飞机详情 (47)附件2：先决条件 (49)附件3：接收证书及付款通知 (51)附件4：租金及其他应付款项明细表 (54)附件5：产权转移证书 (55)附件6：飞机残值计算表 (57)鉴于：(1)为就飞机（见下文定义）向承租人提供融资之目的，出租人根据承租人对出卖人、飞机的选择，向出卖人购买飞机，提供给承租人使用。
承租人按约定向出租人支付租金。
(2)出租人同意将其购买的飞机以融资租赁的方式出租给承租人，承租人同意以融资租赁的方式承租飞机。
为此：依据《中华人民共和国合同法》以及相关的法律、法规，出租人与承租人经过友好协商，就出租人通过融资租赁的方式向承租人出租飞机的有关事项达成如下协议：第一条合同释义1.1 定义除非本合同上下文另有约定，否则本合同项下的术语具有如下含义：(1)“出租人”指出租给承租人飞机的所有权人。
东星航空与汇源融资成败探讨(我做的作业)
东星航空与汇源融资成败探讨一、东星航空融资发展历程120亿融资租赁与卖方信贷（2005-11-26）东星租购的这批空客飞机交付时间为2006年至2010年，全为适合低成本运营的A320系列机型，其中10架从世界最大的飞机租赁商美国通用金融租赁公司租用，按融资租赁方式每年支付租金、利率，到期后所有权转移到东星；另外10架直接从空客公司购买，由空客公司提供信贷支持。
计划引入战略投资者2007年5月20日，东星航空开航一周年，兰世立邀请了高盛、大摩、美林、花旗等12家国际顶级投行及金融机构的相关负责人到武汉实地考察，希望能够引入战略投资。
但这些国际投行也没有带给兰世立真金白银。
苏格兰银行为东星航空买飞机融资（2007-11-23）东星航空正式宣布东星航空将购买空中客车A320六架飞机，购机金额高达4亿多美元，人民币30多亿元，苏格兰皇家银行将提供全部融资。
双方签署了购机融资合同。
上月底，东星航空还与世界最大的飞机租赁公司国际金融租赁公司签约租赁2架A320飞机。
资金链紧张2008年下半年，由于经营不善以及受全球经济危机影响，东星航空公司资不抵债，陷入经营困境。
据武汉市中级人民法院调查，东星集团2008年无营业收入，经营利润为-220169元。
经安永会计师事务所审计，截至今年3月，东星航空公司拖欠飞机租赁费、机场起降费、航油费、保险费数额巨大，仅欠武汉天河机场停机费就达6000万元，亏损已达5亿元左右，并有100多名飞行员、乘务员从去年12月起未发小时费，三个基地1000多名地面员工从今年1月起未发工资。
融资无门国有商业银行对民营企业放贷的限制非常严格，东星根本无法从正常的途径贷款。
去年年中的时候，国际投行高盛计划以1亿美元入股东星航空，但随着国际金融危机的爆发，这一计划泡汤，使得东星引资计划失败。
重组失败破产清算2009年6月12日，东星航空主要债权人之一的中航油递交的重组申请被武汉中院驳回。
6月22日，一个名为上海宇界的“神秘”战略投资者“突然”杀出，拟5亿重组东星航空，随后招致东星航空破产管理人的“激烈”反对。
民用航空中飞机融资租赁中的法律问题分析
民用航空中飞机融资租赁中的法律问题分析作者：冯圣荣来源：《现代企业文化·理论版》2017年第19期摘要随着经济和我国国内航空业的不断发展，民用飞机租赁业也产生了质的飞跃，民用飞机租赁更加普遍，随之而来的问题也越来越多，本文将着重针对我国民用航空中飞机融资租赁中的法律问题进行分析，以期能够加强我国民用飞机租赁的合法化，促进我国民用飞机租赁行业的发展。
关键词民用航空飞机租赁法律所谓飞机融资租赁主要指的是以一种“资产支持融资”的贸易方式来缓解承租人的资金限制问题，避免由于租赁紧张造成该的需求不足问题，以此进一步推动我国航空租赁行业的发展。
与此同时航空租赁还能够有效解决投资慢、回报慢等问题，在满足人们出行需求的同时加大经济的发展，因此民用航空飞机租赁也越来越受到航空公司的青睐。
一、我国民用飞机融资租赁发展中存在的问题（一）我国民机租赁市场基本被外国垄断从目前国际航空公司租赁市场整体发展来看都处于一个需求旺盛的阶段，经济的发展同时也加强了人们出行的多样化。
我国于2000年11月份首次成立了深圳金融租赁有限公司，成为国内首家开展飞机租赁业务的公司，打破国内飞机租赁行业被国外垄断的现象。
但是尽管如此，我国的民用飞机融资租赁还是大多数依靠国际融资的租赁市场，基本处于被垄断现象。
（二）国内金融租赁公司整体实力较弱经过30余年的发展，我国民用航空租赁公司高达200余家，注册资产超过800亿人民币，其中以金融租赁公司形式注册的有17家，其业务占租赁市场的一半，注册资产在2700亿以上。
但是尽管如此，我国航空租赁事业还是由于错失发展机遇加上相关政策、法律法规等规章制度不成熟造成了我国国内民用金融租赁企业发展较为缓慢，整体实力较国际水平来说较弱。
除此之外国内航空公司的发展主要依靠国外租赁公司高成本引入，这也在一定程度上限制了我国航空租赁事业的发展。
二、推进我国民用飞机融资租赁业发展的建议与对策（一）制定融资租赁法，明确融资租赁有关内容从目前我国民用航空租赁法律体系的建设来看《合同法》《外商投资租赁业管理办法》以及《民用航空法》等是目前我国现存的几项有关飞机融资租赁的完善法律法规，虽然从表面上看现存的法律法规从各个角度以及层面对国内民用飞机融资租赁进行了全面的规定，但是在实际的运用过程中由于缺乏统一完善的融资租赁立法，这些现存法规仍然会由于遗漏或者重复规定等状况无法保证其实际运用效果。
关于发展我国飞机租赁的法律思考
的特 殊性 ．是 一种 独特 的 自成 一类 的现代 租赁 契约 。 因
此 ，传统意义上 的民法或商法很难对其 调整，必须 由特别 的实体法对其调整 。 飞机租赁是在突然之 问因政策 的需要而 产生的 ，缺少
各方面条件 的准 备，尤其在法 律方面 ，我国飞机租赁的立 法严重滞后于 飞机租赁 的快速 发展 。飞机租 赁是一项高端 产 品的租赁 ，由于经济和 科技 的飞速发展 ，近年来飞机租 赁 无论从形式上还是 范围上都取得 了很快 的发展 ， 同时也 产生了许多 自身无法解 决的新 问题 。这就要 求法律能够及 时对其进行规范和调整 ，从而 保障我 国飞机 租赁 健康 、稳 定发展 。然而 ，法律 总是 滞后于现实发展 的，尤其是在高 科技含量如此之高的 飞机 租赁 中 ，法律 的滞后性 就更加明
章、标准和程序 。１９ ９ ６年 ３月实施的 《 民航法》第三章第 四节是专门对 民用航空器的租赁进行的特别立法。从第 ２ ６ 条到第 ３ ３条 ，共计 ８条，概括地介绍 了飞机租赁的相关 内容 。第二、三层次法规对 此没有 直接规定。一般法 ，如
《 合同法》、 《 税收法 》、 《 险法 》等对 飞机租赁具体 保 问题的调整 ，对于飞机租赁也有较大 的实践意义 。按照特 别法优于普通法的原则 ， 《 民航法 》优先 于 《 合同法》 、 《 收法》 、 《 税 保险法》等一般法予以适用。 尽 管我 国 目前有 以上法律法规对 飞机租赁进 行规范 ，
律现状来看 ，为飞机 租赁 创造 良好的法律环境这个 目标 还
远远 没有 实现 ，在 一 定程 度 上制约 了我 国 飞机租 赁 的发 展 ，构成 我 国飞机 租赁 的法律 障碍 。 因此 ，突破 这个 障
条款和 合同格式等未作 明确 的法律规定 ；经营性 租赁方面 只涉及 到了民用航空器经营性 租赁 的登记 问题 ，对于其他 诸 多重要 问题 都未提及 ，在 以后 的行政法规 、规 章中也鲜
民用航空飞机融资租赁中的法规问题研究
民用航空飞机融资租赁中的法规问题研究作者：王智超来源：《科学与财富》2020年第34期摘要：伴随社会经济的持续、快速发展，金融租赁业、航空业在此背景下，呈现出迅猛的发展势头，民用航空飞机租赁业虽然迎来了许多机遇，但也需要面对诸多挑战。
本文围绕民用航空飞机融资租赁业当中所存在的问题，从法规层面给出了具体的解决对策，望能为此领域实践操作提供借鉴与支撑。
关键词：民航飞机;融资租赁;法规问题;对策从最新修订的《国际统一私法协会国际融资租赁公约》中得知，融资租赁是囊括供货人、承租人、出租人等人员，且上升至法律层面的合同执行行为，承租人在对租赁标的物与供货人进行选择后，供货人将标的物出售给出租人，然后向承租人出租，由其来使用;从基础层面来分析，融资租赁即为相关于资产所有权的所有或者大部分风险与报酬被转移的一种租赁形式。
针对民用飞机融资租赁来讲，实际就是航空公司选定飞机后，融资租赁公司对其进行购买，然后向航空公司出租使用，在租赁期间内，航空公司需要依据合同条款，支付一定的租金，而当合同到期后，航空公司可根据自身情况选择续租，还可依据市场价格进行购买等。
需要指出的是，在围绕民用航空飞机的各种融资租赁当中，存在着一些突出的法规问题，本文就其解决思路探讨如下。
1.民用飞机融资租赁的问题分析当前，我国民用飞机融资租赁业呈现出迅猛且快速的发展势头，但是总体状况其实并不乐观。
国内民用飞机融资租赁多为跨境租赁，即多依赖进口的民用飞机，如空客与波音在国内民用飞机租赁中的占比达90%以上。
近年，随着许多自贸区、保税区的设立，国内租赁公司快速发展，但自贸区、保税区属国内关外，飞机租赁在具体模式上，仍为跨境租赁。
（1）民机租赁市场多被国外垄断。
需要指出的是，国内许多航空公司均为通过国外金融租赁公司向其租赁飞机，对国际融资租赁市场有着比较高的依赖度;如果发生一些突发情况，比如打贸易战，那么会严重威胁国内民航飞机租赁业的发展。
（2）国内金融租赁公司有着较薄弱的整体实力。
飞机融资租赁合同
飞机融资租赁合同篇一：篇一：上海市航空器融资租赁合同范本附件编号：上海市航空器融资租赁合同示范文本（20XX版）上海市工商行政管理局制定使用说明1．本合同示范文本供双方当事人参照使用，签订合同前请仔细阅读。
2．经协商，双方当事人可以在平等、自愿的基础上对本合同示范文本的条款内容（包括选择内容、填写空格部位的内容）进行选择、修改、增补或删减。
3．为更好地维护双方当事人的权益，签订合同时应当慎重，力求具体、严密。
订立具体条款，需要约定的必须表述清楚，无须约定的请载明“本合同不涉及此条款”或“本合同对此条款无须约定”。
4．本合同所指航空器为在大气层内进行可控飞行的各种飞行器。
包括飞机、飞艇、气球及其它借空气反作用力飞航于大气中的器物。
5．本合同所指“附属设备”为无论在交付时是否安装、附加和配备在航空器上的，除航空器正常运行必须部件外的附属于航空器的所有组件、附件、零部件和设备。
6．本合同所指“全损”为下列事件构成航空器、机身或发动机（统称为“该项财产”）的全部损失：（1）该项财产的实际全损、推定全损或约定全损（包括导致按全损进行保险赔偿的该项财产的任何损坏）；（2）由于该项财产被损毁或损坏得无法经济修复而导致的该项财产的损失或无法使用；7．本合同所指航空器接收证书为在航空器及其附属设备交付日，经甲方和乙方签字确认，用以证明航空器及其附属设备已由甲方交付给乙方占有、使用，乙方对航空器及其附属设备验收确认的文件及相关附件。
8．本合同示范文本自本通知下发之日起使用。
今后在未制定新版本前，本版本延续使用。
合同编号：上海市航空器融资租赁合同（20XX版）甲方（出租方）乙方（承租方）根据《中华人民共和国合同法》及其他有关法律、法规的规定，甲乙双方本着平等、自愿、诚实信用的原则，经协商一致，签订本合同。
第一条租赁物1．本合同项下租赁物为。
2．租赁物交付时间及交付方式。
第二条租赁期限双方约定起租日为，租赁期为。
第三条租金及支付方式1．本合同项下融资总金额为。
中国航空融资租赁存在的问题及前景分析
航空融资租赁存在的问题及前景分析目录一、航空租赁定义 (2)二、国内飞机融资租赁公司 (2)三、航空融资租赁存在的问题 (3)四、飞机租赁的法律问题 (5)五、航空融资租赁的前景分析 (7)一、航空租赁定义航空融资租赁即飞机融资租赁，是出租人购买承租人（航空公司）选定的飞机，享有飞机所有权，并将飞机出租给承租人在一定期限内有偿使用的一种具有融资、融物双重职能的租赁方式。
租期届满，承租人可以续租，也可以按市场价格或固定价格优先购买，或者按规定条件把飞机偿还给出租人。
融资租赁有多种做法，较多采用的有投资减税杠杆租赁、利用英、美出口信贷支持的及利用一般商业贷款的融资租赁。
二、国内飞机融资租赁公司目前租赁公司之间的竞争，早已不再是纯拼规模、拼成本的阶段，而是苦练内功，拼技术、拼资管的阶段。
航空公司财务状况的分化，导致一些偏好新飞机售后回租的租赁公司，陷入“大航企的标中不了，小航企的标不想投”的困境。
而在2019年的榜单中，恰有两家租赁公司，在资产管理方面的优势明显，如同双子星座一般——这就是Castlelake Aviation和Carlyle Aviation Partners。
这两家公司有许多相似之处：其一、都是私募基金投资设立或并购；其二、近些年增长迅速，在2019年底的租赁公司榜单中，分别以36.9亿美元、210架飞机，及34.5亿美元、227架飞机，排名第25和第26位；其三、都是以中老龄飞机的资产管理与处置为主要业务模式，其单机平均价值分别为1758万美元和1519万美元，而不少大型租赁公司的单机平均价值多在3000万美元以上；其四、融资手段以资产证券化为主，即用现金收购资产包，重新整合后推送给资本市场的机构投资人。
这两家公司与我国诸多由国有金融机构投资、偏好低龄新飞机、以银行信贷资金为主的租赁公司对比，简直就是泾渭分明般的存在。
国内传统观点认为，私募机构、资本市场对飞机租赁这样资金投入高、回报周期长的项目不会感兴趣，而Castlelake Aviation和Carlyle Aviation Partners恰恰颠覆了这些观点。
航空公司融资问题研究——兼论中国内地航空公司融资缺陷及治理思路
制造商融资是飞机制造商如欧洲空中客车飞机制造公司（简称“空客公司”）和美国波音飞机制造公司（简称“波音公司”）为实现飞机的出售而向购买方提供的融资方式，制造商融资有时融合于上述其他方式之中，有时单独操作。
一般情况下，制造厂商融资只针对欧美一些与厂商利益紧密相连的航空公司及租赁公司，亚洲航空公司只能得到诸如器材回扣、信用期限等形式的间接融资，单独操作的融资很难得到，实际上这些厂商巨头对其利益集团内的融资情况对外界一般是保密的。
二、航空公司的财务现状与融资需求除了前面论述的航空公司面临的市场结构类型外，融资者的财务状况也对融资额、融资成本及其他融资条件起着决定作用。
因此分析航空公司的财务现状对于探析其融资能力十分必要。
同时，为了判断航空公司的盈利能力和财务现状的具体水准，需要将航空公司与航空产业链上的其他经营者加以对比。
（一漱空公司的盈利能力在产业价值链上的位置１、营业利润率围２：１９９９－－２００１年航空产业价值链上备环节的营业利润率资料来薄：罗兰．贝格咨询公司２００４年咨询报告。
（注：由于取数难度较大，营业利润率和投资回报率数据时间不一致，但不影响对趋势的说明。
）２、投资回报率图３：１９９２－－１９９６年产业价值链上各环节的投资回报率资料来源：罗兰．贝格咨询公司２００４年咨询报告可以看出，在航空产业价值链上，凡是为航空公司提供产品、在价值链上处于上游的各环节的参与者的盈利能力均高于航空公司，实际上这些参与者的盈利来源就是航空公司。
在其他各环节的层层“盘剥”卜，航空公司的盈利能力就会低于产业资金的平均获利能力。
（二）航空公司的财务状况与产业价值链上其他环节的比较ｒ面三个图示分别列出了典型的航空公司、飞机制造商和飞机出租人的统一度量式的资产负债表５：表１：英国航空公司（典型的航空公司）资产负债表现金８％流动负债２５％债权１０％存货１％不动产和设备７６％长期债务５０％投资５％股本２５％总计资产总计（百万）５数据取自ａｉｒｂｕｓｉｎｅｓｓａｃａｄｅｍｙ１００％￥２２，１８１１００％首都经济贸易大学硕士学位论文航空公司融资问题研究图４：１９８５—２０１９年世界范围内飞机增长需求和更换需求趋势图１２００１０００８００６００４００２０００擎擎擎擎擎擎擎擎守§擎擎擎◇◇§§§资料来源：ａｉｒｂｕｓｉｎｅｓｓａｃａｄｅｍｙ自１９８９年至２０１０年全世界航空公司用于飞机或其他设备的投资为１１０００多亿美元，其中通过外部融资额为近５０００亿美元。
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ｏ ｌｉ ｅ ｒｓ ｓ Ｆｏ ｈｅｃ ｎ ｒ ｃ ａ ｅ ｃ ｎ ｅｌｄ ｄ ｒｎ ｈ ｏ ｇ ｃ ｎｔａ ｔｐ ｒｏ ｆｍｕ ｔ ｋ ． ｐｌ ｉ ｒｔ ｏ ｔａ ｔｃ ｎｔｂ ａ ｃ ｌｅ ｕ ｉ ｇ ｔｅ ｌ ｎ ｏ ｒ ｃ ｅ ｉｄ，Ｓ ｈ ｒ ａ ｈ ｏ ｏ ｔａ ｔｓ ｍｅ Ｏｔ ｅ ｂ ｅ ｃ ｆｃ ｎ ｒｃ ｏ —
第２ ３卷 第 ２期
２１ ０ ０年 ３月
北 京 航 空 航 天 大 学 学报 （ 会 科 学 版 ） 社
Ｊ ｕｎ ｌ ｆ ｅ ｉｇＵ ｉ ｒ ｔ ｏ ｅｏ ａ ｔ ｓ ｎ ｓ ｏ ａ ｔ ｓ Ｓ ｃａ Ｓ ｉｎ ｅ ｄｔ ｎ ｏ ｒａ ｏ Ｂ ｒｎ ｎ ｅｓ ｙ ｆ ｒｎ ｕｉ ｄＡ ｔ ｎ ｕｉ （ ｏ ｉ ｃ ｃ ｓ ｉｏ ） ｖ ｉ Ａ ｃａ ｒ ｃ ｌ ｅ Ｅ ｉ
ｕｎｑ ｕｎ ｔ ｎｓａ ｄ ｎ ｔ ｅ ｏ ｈｅ ｆ ｎ ｅ ｌａ ｅ． Ｈｏ ｖ ｒ ｈｓ ｋｎｄ ｏ ｒ ｎ ａ ｔｏ ｌｏ ｐ ｓ ａｒｉ ｅ ｎ ｔ ｅ ｓｔ ｔｏ ｉｕｅ ｆ ｃｉ ｎ ａｕｒ ｆｔ ｎａ ｃ ｅ ｓ ｏ ｉ ｗｅ ｅ ，ｔ ｉ ｉ ｆｔａ ｓ ｃ ｉｎ ａ ｓ ｕｔ ｉｌｎ ｓｉ ｈ ｉｕａｉｎ
失败 的 法律 风 险。
关 键 词 ：飞 机 融 资租 赁 ；东星航 空公 司 ；融 资租 赁 合 同 ；风 险 中 图分 类 号 ：Ｄ ９４ Ｆ ３ 文献标识码 ： Ｂ 文 章 编 号 ：０ ８２０ （ ００ ０ －０ ６ ５ １０ — ４ ２ １ ） ２ ３ ￣ ２ ０
Ａ ｇ ｌＡｎ ｌ ｓｓ ｏ ｎ ｎｃ ａ ｉ ｇ Ａｉ ｃ ａ ｔ Ｌｅ ａ ａ ｙ ｉ ｎ Ｆｉ ａ ｅ Ｌｅ ｓｎ ｒ ｒ ｆ ：
Ｖ １ ３ Ｎ ． ｏ ２ ｏ２ ．
Ｍ ｒｈ ２ １ ａｃ ， ０ ０
从 东星 航 空 案透 析飞 机 融 资租 赁 的法律 问题
于 丹
（ 林 大 学 法 学 院 ，吉 林 长春 １ ０ １ ） 吉 ３０ ２
摘 要 ：融 资 租 赁 是 中国航 空公 司 引进 飞 机 最 普遍 采 用 的 一 种 模 式 。结 合 东星 航 空 采 用 飞 机 融 资 租 赁 致 使 公 司 由盛 到 衰 的 实例 ， 分析 飞机 融 资 租 赁 合 同 的基 本 结 构 和 主 要 内容 。 由 融 资租 赁 的金 融性 质 和 本 身具 有 的
式 。融资 租赁在 给航 空 公 司带 来 资 金便 利 的同 时 ， 也 因其特有 的法律 关 系使 航空 公 司面临着一 定 的法
律风 险 。曾经名 噪一 时的武汉 东星航 空公 司 由盛 到
Ａ ２ ／１ ３０ ３ ９飞 机 。 …此 次融 资租赁 交易 在航 空业 界创 造 了多个第 一 ： 是 Ｇ Ｃ Ｓ在全球 范 围 内对新 成立 它 ＥＡ 航 空公 司的最 大订 单 ， 是其 进 人 中国 以来 的单 笔 也 最大 订单 ； 此外 ， 它还 是在 没有银行 为航 空公 司支付 租金 担保 的情况 下提 供 的飞机融 资 。对于东 星来说 此次 融资 租赁交 易 更是 意 义 非 凡 ， 它使 民营 航 空 突
三 重 功 能 所决 定 ， 各航 空公 司 尤其 是 中小航 空 公 司 采 用 融 资租 赁 方 式 引进 飞 机 具 有 一 定 的 必 然性 。但 是 受 制
于 融 资租 赁 合 同严 格 的 履 约要 求 和 不 可 中途 解 约 的 特 点 ， 空 公 司 也 同 时承 担 着 被 追 究 违 约 责 任 导 致 经 营 航
Ａ ｓ ｔ ｄ ｆＥａ ｔＳ ａ ｒｉ ｅ Ｃａ ｅ Ｓ ｕ ｙ ｏ ｓ ｔ ｒ Ａｉｌ ｎ
ｙ Ｄａ ｎ
（ ｃ ｏ ｌ ｆＬ ｗ， ｉ ｎＵ ｉ ｒ ｔ ， ｈ ｎ ｃ ｕ ３ ０ ２ Ｃ ｉａ Ｓ ｈ ｏ ｏ ａ Ｊ ｉ ｎｖ ｓ ｙ Ｃ ａ ｇｈ ｎ １ ０ １ ， ｈｎ ） ｌ ｅｉ
Ａ ｂ ｔａｃ ｓ ｒ ｔ：Ｆｉ ｎ ｅ ｌａ ｉ ｇ ｉ ｎｅｏ ｈ ｓ ｏ ｎａ ｃ ｅ ｓｎ ｓｏ ｆｔ ｅ ｍｏ ｔｃ ｍｍｏ ｅｈ ｄ ｏ ｉ ｓ ｉｌ ｓｔ ｃ ｕ ｒ ｉｃ ａｔ Ｉ ｈｉ ｒｉｌ ｎ ｍ ｔ ｏ ｓｆ ｒＣｈｎｅ ｅ ａｒｉ ｏ ａ ｑ ｉｅａｒ ｒ ｆ． ｎ ｔ ｓａ ｔｃｅ， ｎｅ ｔ ｅ ｃ ｎｔａ ｔａ ｉ ｈｓ ａ ｄ ｏ ｌｇ ｔ ｎｓｏ ｎ ｎ ｅ ｌａ ｅ ａｅ ａ ｌｚ ｄ ｆｏ ｔ ｅ ｃ ｓ ｆＥａ ｔＳｔｒＡｉ． Ａｉｌｎ ｓ，ｅ ｐｅ ｉｌｙ ｈ ｏ ｒ ｃｕ ｌｒｇ ｔ ｎ ｂ ｉａｉ ｆｆ ａ ｃ ｅ ｓ ｒ ｎａｙ ｅ ｒ ｍ ｈ ａ ｅ ｏ ｓ ａ ｒ ｏ ｉ ｒｉｅ ｓ ｃ ａｌ ｔ ｅ ｓ ａｌａ ｄｉｍ ｉｅ ｉｌｎ ｓ ａｅ ｉ ｃｉ ｅ ｏ ｕ ｅ ｔ ｅ ｍｅ ｈ ｄ ｏ ｉ ｎ ｅ ｌａ ｅ ｔ ｃ ｉｅ ａｒ ｒ ｆ ｂ ｃ ｕ ｅ ｏ ｈ ｈ ｍ ｌ ｎｄ ｍｅ ｕ ｓｚ ｄ ａｒｉｅ ｒ ｎ ｌｎ ｄ ｔ ｓ ｈ ｔ ｏ ｆｆ ｎａ ｃ ｅ ｓ ｏ ａ ｑｕｒ ｉｃ ａ ｅ ａ ｉ ｓ ｉ ａａ ｏ ａｒｉ ｅ ． Ｋｅ ｙ ｗｏｒ ： ａｒｒ ｆ ｎ ｎ ｉ ｌｌａ ｉｇ； Ｅａ ｔＳａ ｒｉｅ；ｆｎ ｎ ｅ ｌａ ｉｇ ｃ ｎ ｒｃ ；ｒｓ ｄｓ ｉｃａ ｔｆ ａ ｃ ａ ｅ ｓｎ ｉ ｓ ｔｒＡｉｌｎ ｉ ａ ｃ ｅ ｓｎ ｏ ｔａ ｔ ｉｋ
现代 民用飞 机价 格 昂贵 ， 以 以融 资 租赁 方 式 所
获得 飞机就 成为 所有航 空公 司所普遍 采用 的一种 方
月 内筹 建 完 成 。２ ０ ０ ５年 １ １月 ， 星航 空 与美 国通 东 用 电气 商业 航 空 服务 公 司 （ 以下 简称 Ｇ Ｃ Ｓ 及 其 ＥＡ）
旗下 的另外 五家 公 司签 订 了融 资租 赁 合 同 ， 同标 合 的是 出租 方 按 东 星 指定 购 买 的 １ ０架 全 新 空 客