比速T5
帕萨特五速电控自动变速器几种常见故障的维修工艺研究
Ａ ｂ ｔ ａ ｔ Ｐａ ｓ ｔ５一ｐ ｅ ａ ｏ ａｉ ｒｎｓ ｉｓｏ ｓ ａ ｍ ｅ ｈ ｎ ｃ ｌ ｅｅ ｔｉ ａ ｎ ｈ ｄ ａ ｌ ｎ ｅ ｒ ｔｄ ａ － ｓｒ ｃ ： ｓ ａ ｓ ｅ ｄ ｕｔ ｍ ｔｃ ｔａ ｍ ｓｉ ｎ ｉ ｃ ａ ｉ ａ ， ｌ ｃｒｃ ａ ｄ ｙ ｒ ｕｉ ｉ ｔｇ ａｅ ｎ ｌ ｃ
第２ ２卷第 ６期 ２０ ０ ９年 ｌ ２月
常 州 工 学 院 学 报
Ｊ ｕ ｎ ｌｏ ａ ｇ ｈ ｕ Ｉ ｔｔ ｔ ｆＴｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ｏ ｒ ａ ｆＣｈ ｎ ｚ ｏ ｎｓ ｕ ｅ ｏ ｃ ｎ ｌ ｇ ｉ
ＶＯ１２２ Ｎｏ ６ ． ． Ｄｅ ． ０ Ｃ ２ ０９
帕 萨特 五速 电控 自动 变 速器 几 种 常见 故 障 的维修 工 艺 研究
戴 建 国 张 雪亮
（． １ 常州工学院 ， 江苏 常州 ２３ ０ ；． １０ ２ ２ 常州中天汽车有限公司 ， 江苏 常州 ２ ３０ ） １０２
摘要： 帕萨特 五速 电子控 制 自动 变速 器是 一款集机 、 液一体化 的技 术成 熟 ， 制较 为先进 的 电、 控
ｔ ｍａｉ ａ ｓ ｓｉ ｎ．Ｔｈ ｔａ ｍｉｓｏ ｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ｉ ｍａｕ ｅ ａ ｄ ｔ ｅ ｏ ｔｏ ｅ ｒａ ｍｉｓｏ ｉ ａ — ｏ ｔ ｔ ｎ ｍｉ ｓｏ ｃｒ ｅ ｒ ｎｓ ｓ ｉ ｎ Ｓ ｔｃ ｎ ｌ ｇ ｓ ｔ ｒ ｎ ｈ ｃ ｎ ｌ ｏｆ ｔ ｔ ｎｓ ｓｉ ｎ ｓ ｄ ｒ ｈ ｖａ ｃ ｄ． ｔ ｔｕ ｔ ｒ ｎ ｙ ａ ｌｃｃ ｎ ｒ ｙ ｔｍ ｓｒ ｌｔｖ ｌ ｒ ｏ ｌｃ ｔｄ． ｎ ｅ Ｉｓ ｓｒ ｃｕ ｅａ ｄ ｈ ｄ ｕ ｏ ｔｏｌｓ ｓｅ ｉ ｅ ａｉ ｅｙ ｍｏ ｅ ｃ ｍｐ ｉａｅ Ｔｈｅ ｅｏ ｅ． ｅ ｆｉｕ ｅ ｒ ｔ ｒ ｉ ｒ ｆ ｒ ｔ ａｌ ｒ ａｅｏｆ ｈ ｔ ｓ ｔａ ｓ ｓ ｉｎ ｉ ｉ ｈ ｒｔ ａ ｔ ｅ ｍａ ｎ １ｔａ ｓ ｓｉ ｎ． ｔｉ ｓ ｒ ｉ ｃ ｌ ｔ ｐ ｉ． ｎ ｔ ｉ ａ ｒ ｔ ｅ ｈｉ ｒ ｍ ｓｏ ｓｈ ｇ ｅ ｎ ｈ ｎ ａ ｎ ｍ ｓｏ Ｉ ｓ ａ ｏ ｍｏ ｅ ｄ ｆ ｕｔ ｏ ｒ ａｒ Ｉ ｈ ｓ ｐ ｐｅ ． ｎ ｉ ｈ ｒ ｉ ｌ ｉ ｅ ｈ ｃ ｍｍｏ ａ ｔｏ ｓ ａ ｓ ｅ ｄ ａ ｔ ｍａ ｃ ｔａ ｓ ｓ ｉｎ， ｕ ｈ ａ ｅ ｔ ｒ ｕｅ ｃ ｎ ｅ ｔｒ ｓｉ ｐ ｓｕ ｅ ｌｍ ｔｎ ｏ ｎ ｆｕｌ ｆＰａ ｓ ｔ５．ｐ ｅ ｕ ｏ ｔ ｎ ｍ ｓｏ ｓ ｃ ｓ ｔ ｏ ｑ ｏ ｖ ｒｅ ｌ ｉ ｒ ｉ ｈ ｐ， ｒ ｓ ｒ ｉ ｉ ｇ ｅ ｉ ｖ ｌ ｅ ｆ ｉｕ ｅ， ｈ ｆ ｈｏ ｋ， ｖ ｅ ｉｇｎ ｓ ｄ． ａ ｖ ａｌ ｒ ｓ ｔ ｓ ｃ ｈａ ｅ ｂｅ ｎ ｄ ａ ｏ ｅ Ｔｈｅ ｅ ｒｐａｒｐｒ ｃ ｓ ａ ｅ ａｙ ｅ Ａｔ ｌｓ ｈ ｏｗ ｉ ｎ ｔ ｅ ｉ ｏ ｅ ｓ ｈ ｓｂｅ ｎ ａ ｌ ｚ ｄ． ａ ｔｔ ｅ ｆ ｈ ｎ ｌ ｃ ａ ｔ ｆ ｆｕ ｔｄ ａ ｎ ｓｓａ ｄ ｍａｎ ｅ ａ ｃ ｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ｈａ ｅ ｇｖｅ ｈ ｒｓｏ ａ ｌ ｉｇ ｏ ｉ ｎ ｉ ｔｎ ｎ ｅ ｔｃ ｎ ｌ ｇ ｖ ｉ ｎ． Ｋｅ ｒ ： ｕ ｏ ｔ ａ ｓ ｓｉ ｎ； ｏ ｙ ｗｏ ｄｓ ａ ｔ ｍａ ｃ ｔｎ ｍ ｓｏ ｃ ｍｍｏ ａ ｌ； ｉｎ ｅ ａ ｃ ｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ｉ ｒ ｉ ｎ ｆ ｕ ｔ ｍａ ｔ ｎ ｎ ｅ ｔｃ ｎ ｌ ｇ
C波段高效风冷大功率速调管
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求 。此 管 工作 电压 和 电流分 别 约为 ４ Ｖ 和 ¨ Ａ， ８ｋ 电子注 导 流系 数 Ｐ。 １ Ｐ左 右 ， 一 电子枪 为球 冠 形 收 敛 注 ， 选 择 合适 的 归 一 化 电子 注 半 径 ｙｂ和 电子 并 。 注填 充 系数 。高频 腔体 采用 圆柱 型 双重 人基 模谐 振
了 基 础 。 确 定 电 子 注 直 流 参 量 后 ， 据 设 计 要 求 首 根
ｌ Ｃ波 段 速 调 管 的 技 术 要 求 及 设 计
表 １所示 为 Ｃ波段 速调 管 设计 相关 的参 数 。
目前 国内常见 的速调 管 效 率 大 多在 ３ 左 右 ， ０ 个 别效 率 可达 到 ４ 。 因此 在 设 计 时 ， 满 足 基 本 ０ 除
器， 是该 系 统 的关键 元 器件 。 Ｃ波段 气象 雷 达一 般 要 求 速 调 管输 出功 率 ２ ０ ５ ｋ ， 然点 频工 作 运用 ， 为 布点 ， Ｗ 虽 但 要求 ５ ０ＭＨｚ 带
2023-2024学年全国高中高一上物理人教版(2019)月考试卷(含解析)
2023-2024学年全国高一上物理月考试卷考试总分：70 分 考试时间： 120 分钟学校：__________ 班级：__________ 姓名：__________ 考号：__________注意事项：1．答题前填写好自己的姓名、班级、考号等信息; 2．请将答案正确填写在答题卡上;卷I （选择题）一、 选择题 （本题共计 10 小题 ，每题 5 分 ，共计50分 ）1. 下列叙述错误的是（ ）A.探究加速度与力和质量关系的实验中运用了控制变量法B.速度、电场强度的定义都运用了比值法C.质点，光滑的水平面，轻质弹簧等运用了理想化模型法D.运动员在处理做香蕉球运动的足球时，要将足球看成质点2. 下列说法中正确的是（ ）A.物体在运动过程中的路程相等，位移一定相等B.物体运动的时间越短，其速度一定越大C.人步行的速度为指的是瞬时速度D.速度是表示物体运动快慢的物理量3. 开车从解放碑步行街途经嘉陵江大桥至观音桥步行街的路程为，历时分钟。
嘉陵江大桥限速，桥上有违规变道和压线行驶抓拍。
下列说法正确的是（ ）A.判断汽车是否压线违规时可把小车看成质点B.“分钟”是指时刻C.汽车全程平均速度小于D.“嘉陵江大桥限速”指的是限制汽车的平均速度不超过4. 如图甲所示，火箭发射时，速度能在内由增加到；如图乙所示，汽车以的速度行驶，急刹车时能在内停下来，下列说法中正确的是（ ）v =s t E =F q1.3m/s 8km 2060km/h 2024km/h60km/h 60km/h10s 0100m/s 108km/h 2.5sA.内火箭的速度改变量为B.内汽车的速度改变量为C.火箭的速度变化比汽车的快D.火箭的加速度比汽车的加速度小5.某物体运动的图像如图所示，下列说法正确的是（ ）A.物体在第末运动方向发生变化B.物体在末返回出发点C.物体在第内和第内的加速度相同D.物体在末离出发点最远，且最大位移为6. 如图所示，是一棱长为的实心立方体木块，一只昆虫由点爬到点，下列说法正确的是（ ）A.该昆虫的路程有若干可能性，其中最短路程为B.该昆虫的位移大小为C.该昆虫的路程有若干可能性，其中最短路程为D.该昆虫的位移大小为7. 一物体由静止开始沿直线运动，其加速度随时间变化的规律如图所示．取物体开始运动的方向为正方向，则下列关于物体运动的图像正确的是（ ）10s 10m/s2.5s 30m/sv −t 1s 6s 2s 3s 1s 0.5m10cm A G (10+10)cm2–√10cm5–√10cm5–√10cm2–√v −tA. B. C. D.8. 一质点在一段时间内的图象如图所示，下列说法正确的是（ ）A.时间内质点的速度与加速度方向始终相反B. 和两段时间内的加速度方向相反C.时间内的平均速度大小小于时间内的平均速度大小D.时间内的加速度逐渐减小，时间内的加速度逐渐增大9. 如图所示，某蹦床运动员竖直向上跳起后，在向上运动的过程中依次通过、、三点．已知、、三点距蹦床的高度分别为、、，并且该蹦床运动员从至所用的时间和从至所用的时间相等，重力加速度，空气阻力不计，则该蹦床运动员上升到最高点时距蹦床的高度为（ ）v −t 0∼t 20∼t 1∼t 1t 20∼t 1∼t 1t 20∼t 1∼t 1t 2O P Q O P Q 5m 7m 8m O P P Q g =10m/s 2A.B.C.D.10. 两木块自左向右运动，现用高速摄影机在同一底片上多次曝光，记录下木块每次曝光时的位置，如图所示，连续两次曝光的时间间隔是相等的，由图可知（ ）A.在时刻以及时刻两木块速度相同B.在时刻两木块速度相同C.在时刻和时刻之间某瞬间两木块速度相同D.在时刻和时刻之间某瞬时两木块速度相同卷II （非选择题）二、 解答题 （本题共计 3 小题 ，每题 5 分 ，共计15分 ）11. 在某公路同一直线车道上同向匀速行驶的轿车和货车，其速度大小分别为，，轿车在与货车距离时才发现前方有货车，若此时轿车只是立即刹车，则轿车要经过才能停下来．两车可视为质点．（1）如果轿车刹车时货车以速度匀速行驶，通过计算分析两车是否会相撞；（2）如果轿车在刹车的同时给货车发信号，货车司机经收到信号并立即以大小为的加速度加速行驶，通过计算分析两车是否会相撞． 12. 水滴由屋檐自由下落，当它通过屋檐下高为的窗户时，用时，不计空气阻力，取，求：（1）水滴经过窗台上沿时的速度；（2）窗台上沿距屋檐的高度． 13. 如图所示，一长为的列车沿平直的轨道以的速度匀速行驶，当车头行驶到进站口点时，列车接到停车指令，立即匀减速停车，因段铁轨不能停车，整个列车只能停在段内，已知，，求：8.125m8.625m9.125m9.625mt 2t 5t 1t 3t 4t 4t 5=40m/s v 1=25m/s v 2=22m x 0x =160m v 2=2s t 0=3m/a 2s 2 1.4m 0.2s g 10m/s 2200m 80m/s O OA AB =1200m OA ¯¯¯¯¯¯¯¯=2000m OB¯¯¯¯¯¯¯¯（1）列车减速运动的加速度的取值范围；（2）列车减速运动的最长时间．三、实验探究题（本题共计 1 小题，共计5分）14. （5分）某同学使用打点计时器测量当地的重力加速度。
车辆工程毕业设计106二轴五档变速器设计
摘要变速器是汽车传动系统中比较关键的部件，它的设计好坏将直接影响到汽车的实际使用性能。
变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步，爬坡，转弯，加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利工况范围内工作。
变速器设有空挡和倒挡。
需要时变速器还有动力输出功能。
因为变速箱在低档工作时作用有较大的力，所以一般变速箱的低档都布置靠近轴的后支承处，然后按照从低档到高档顺序布置各档位齿轮。
这样做既能使轴有足够大的刚性，又能保证装配容易。
变速箱整体结构刚性与轴和壳体的结构有关系。
一般通过控制轴的长度即控制档数，来保证变速箱有足够的刚性。
本文设计研究了两轴式五挡手动变速器，对变速器的工作原理做了阐述，变速器的各挡齿轮和轴做了详细的设计计算，并进行了强度校核，对一些标准件进行了选型。
变速器的传动方案设计并讲述了变速器中各部件材料的选择。
关键词挡数；传动比；齿轮；轴；强度校核-I-AbstractTransmission is more cruical in automotive driveline components, it is dseigned to ditectly affect the quality of the actual use of performance automobiles. Transmission to change the engine reached on the driving wheel torque and speed, is aimed at marking start, climbing, turning, accelerate various driving conditions, the car was different traction and speed Meanwhile engine in the most favorable working conditions within the scope of the work. And the trans mission in neutral gear with reverse gear. Transmission also need power output function.Gearbox because of the low-grade work at a larger role, In general, the low-grade gearbox layout are close to the axis after support, Following from low-grade to high-grade order of the layout of stalls gear. This will not only allow axis are large enough for a rigid, but also ensures easy assembly. Gear box overall structure and rigid axle and the shell structure of relations. Generally through the control shaft length control over several stalls to ensure that adequate gear box rigid.This paper describes the design of two-axis five block manual trans mission, the transmission principle of work elaborated, Transmission of the gear shaft and do a detailed design, and the intensity of a school. For some standard parts for the selection. Transmission Trans mission program design. A brief description of the trans mission of all components of the material choice.Keywords Block Transmission ratio Gear Axis Checking-II-目录摘要........................................................ I Abstract ....................................................... II 第1章绪论.. (1)1.1 概述 (1)1.1.1 设计二轴五档变速器的目的和意义 (2)1.1.2 汽车变速器设计要求 (2)1.1.3 研究变速的现状 (3)1.2 变速器的设计思想 (3)第2章变速器传动机构与操纵机构的布置 (5)2.1 变速器传动机构的布置方案 (5)2.1.1 变速器传动方案分析与选择 (5)2.1.2 倒档布置方案 (6)2.2 操纵机构布置方案 (7)2.2.1 概述 (7)2.2.2 典型的操纵机构以及锁止装置 (8)2.3 本章小结 (10)第3章变速器设计的总体方案 (11)3.1 变速器主要参数的选择 (11)3.1.1 档数 (11)3.1.2 传动比范围 (11)3.1.3 变速器各档传动比确定 (12)3.1.4 中心距的选择 (14)3.1.5 齿轮参数的选择 (14)3.1.6 各挡齿轮的分配及传动比的计算 (15)3.2 变速器齿轮强度校核 (22)3.2.1 变速器齿轮弯曲强度的校核 (22)3.2.2 轮齿接触应力的校核 (23)3.2.3 变速器齿轮的材料及热处理 (24)3.3 轴的结构和尺寸设计 (25)3.3.1 初选轴的直径 (25)-III-3.3.2 轴的强度验算 (26)3.4 主减速比的计算 (34)3.4.1 主减速齿轮计算载荷的确定 (34)3.4.2 主减速器基本参数的选择 (35)3.4.3 主减速器螺旋锥齿轮的强度计算 (37)3.4.4 主减速器齿轮的材料及热处理 (40)3.5 差速器设计 (40)3.5.1 差速器齿轮的基本参数选择 (41)3.5.2 差速器齿轮的几何尺寸计算与强度计算 (42)3.6 本章小结 (45)第4章变速器同步器其它零件设计 (47)4.1 运惯性式同步器 (47)4.1.1 锁环式同步器的结构 (47)4.1.2 锁环式同步器的工作原理 (47)4.1.3 锁环式同步器主要尺寸的确定 (48)4.2 主要参数的确定 (49)4.2.1 摩擦因数f (49)4.2.2 同步环主要尺寸的确定 (50)4.2.3 锁止角 (51)4.2.4 同步时间 (51)4.3 变速器箱体设计原则 (51)4.4 本章小结 (52)结论 (53)致谢 (54)参考文献 (55)附录1 .......................................... 错误！未定义书签。
锚喷支护施工技术规范SDJ57_85
水利水电地下工程锚喷支护施工技术规范SDJ57-85第一章总则第二章锚杆和锚索施工第三章喷射混凝土施工第四章特殊条件下的锚喷支护施工第五章锚喷支护施工的安全与防护第六章锚喷支护施工的质量检查附录附录一注浆密实性试验方法附录二喷射混凝土施工作业区粉尘浓度的测定方法附录三喷混凝土抗压强度试验方法附录四喷混凝土抗渗性试验方法附录五喷混凝土抗拉强度试验方法附录六喷混凝土与岩面粘结强度的测定方法附录七锚杆抗拔力试验方法word格式资料水利水电工程施工监理适用规范全文数据库长江委信息研究中心馆藏2水利电力部水利水电建设总局关于颁发《水利水电地下工程锚喷支护施工技术规范》的通知（85）水建技字第2号为了加强技术管理，提高锚喷支护工程的质量和经济效益，更好地进行水利水电工程建设，我局组织有关单位编制了《水利水电地下工程锚喷支护施工技术规范》SDJ57 —85，现予颁发，自一九八五年五月一日起执行。
请各单位在执行本规范过程中注意总结经验、积累资料。
如发现问题，请将意见和有关资料报送我局。
一九八五年一月第一章总则第1.0.1条锚杆、喷射混凝土、以及由它们组合而成的其它支护型式的施工，均应遵守本规范的有关规定。
第1.0.2条采用锚喷支护的洞室，应按现行《水工建筑物地下开挖工程施工技术规范》SDJ212 —83的有关规定搞好光面爆破或预裂爆破。
第1.0.3条喷头和注浆管的操作人员，喷射机和注浆器的司机，须经培训和考核合格后方能执行正式施工任务。
第1.0.4条施工单位应搞好现场管理和场地安排，实现与洞内其它施工项目的平行交叉作业，并使主要操作人员相对稳定，保证锚喷支护施工作业的正常进行，不断提高施工质量。
第1.0.5条施工单位应建立健全锚喷支护的质量检查制度，配备专职人员，采用自检和专职检查相结合的方法，将质量检查工作贯穿于锚喷支护施工的始终，切实把好质量关。
第1.0.6条永久性和临时性的锚喷支护施工，均应执行本规范的有关规一、临时性的锚喷支护，其原材料和支护参数，可根据洞室规模、地质条件、施工方法等方面的情况来决定。
质点的运动讲解
质点的运动一、基本概念1．质点——用来代替物体的有质量的点。
（当物体的大小、形状对所研究的问题的影响可以忽略时，物体可作为质点。
）2．速度——描述运动快慢的物理量，是位移对时间的变化率，ts v ∆∆= 3．加速度——描述速度变化快慢的物理量，是速度对时间的变化率，t v a ∆∆=4．变化率——表示变化的快慢，不表示变化的大小。
5．注意匀加速直线运动、匀减速直线运动、匀变速直线运动、匀变速曲线运动的区别。
二、匀变速直线运动公式1．基本公式有以下四个at v v t +=0 2021at t v s += as v v t 2202=- t v v s t 2+= ⑴以上四个公式中共有五个物理量：s 、t 、a 、v 0、v t ，这五个物理量中只有三个是独立的。
其中三个物理量确定之后，另外两个就唯一确定了。
以上每个公式中都只含有其中的四个物理量，当已知某三个而要求另一个时，往往选定一个公式就可以了。
如果两个匀变速直线运动有三个物理量对应相等，那么另外的两个物理量也一定对应相等。
例如：在忽略空气阻力的条件下，竖直上抛物体上升过程和回落过程对照，最小速度、加速度大小、位移大小相同，因此经历时间和最大速度大小一定相同。
⑵以上五个物理量中，除时间t 外，s 、v 0、v t 、a 均为矢量。
一般以v 0的方向为正方向，以t =0时刻的位移为零，这样，s 、v t 和a 的正负就都有了确定的物理意义。
如以v 0=20m/s 竖直上抛小球，经历多长时间到达抛出点下方25m 处？这里v 0=20m/s ，a=-10m/s 2，s=-25m ，由2021at t v s +=解得t=5s 2．匀变速直线运动中几个常用的推论⑴Δs=aT 2，即任意相邻相等时间内的位移之差相等。
可以推广到s m -s n =(m-n)aT 2 ⑵202t t v v v +=，某段时间的中间时刻的瞬时速度等于该段时间内的平均速度。
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壤 近 看了一木 精神 疾瘸 患者病 历报告 的书籍 ． 不敢 说受益 罪 浅． 的确引＾ 深思 。 上蜕， 个世界 是由 镐 子”创造 托 君不 见 但 书 这
坚持 “ 心 谎”的哥 白尼． 当时是 艟如 何定 义为神 经痛 的 ； 日 在 君不见，
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众所 周知．迪拜 是一 个富饶 的地危 不是有 笑话 说 ：在迪拜 ， “ 你 开辆 奔驰 出门根 本不 好意 思和熟 人打 招呼 我 想这 则笑话 肯定 是有 写实 的威 氖 因为有 一个 迪拜人 ， 它特 意将自己的 奔驰 ｓ６ Ｍ Ｌ５ Ａ Ｇ送
到博 速的厂Ｔ 口． 央求博 速的 工程 师为他 进行 调筏 。 托 你 没有 １ 并 是
博 逑是 以爆 改马力ｆ 名世界 的． 当它耍 嫂的年 型已经 侗 但 拥有６１ ６ 马力的 时候 ． 它还 能酣 但 我前 向谎 推动 幺？ 这 个世界前 进瓤 总 是神经 精， 所以唐 个幸运的 迪拜神 经病 ． 碰 见了另外 一帮 高 智商的神 经病 如 你所愿 ， 博速 接 １ｒ 这 个单子 ！ 这 辆 经 过 博速 岢 属 定制 ． 球 独 一 光一 的 的 奔驰 全 Ｓ ６ ＭＧＢａｋＳ ｒｓ 由 车主命 为 Ｖｍｓ。 过 ｝逮 Ｌ５Ａ ｌ ｅｉ ． ｃ ｅ ａ ｈ经 睁 的 专业 改鹱 ． 原搭 载的 ６ 升 ｖ Ｄ ｌ 剐 ２双｛ 增压 筱动 机的 最 商功率 由标 准车型 的 ６ Ｉ ６ 马力提 升至 ８ ０马力。 大的 动 。 强 Ｊ 受采 自博速 为其蔓接 ｒ Ｊ 大弓的 涡轮 增压 器． 的变速 新 锍 脚 优化 州 ｛ 制动 系统。井观 上整 车身 披亚光 及 黑 色涂装 ， 随处 可见特 别制作的 Ｖ ｎ ｈ 记， ａｉ 标 ｓ 哪怕 是在 ＃ 钳 ¨ ｌ ｆ此 。 于配魁 了更犬 的涡轮 增压 器， 速不得 提 ［ １ 由 Ｊ 博 不 映上 新的 机 盖． 但仍 然无法 弥补 ｒ制突起的 心 血。 ｐ
口服控速给药系统(口服缓释、控释制剂)
3. 溶蚀与扩散、溶出结合
生物溶蚀型给药系统属于溶蚀与扩散、溶出相结 合的方式释药，其释药特性相当复杂。 某些骨架系统，不仅药物可从骨架中扩散出来， 而且骨架本身也处于溶解的过程。 此类系统的优点在于材料的生物溶蚀性能不会最 后形成空骨架，缺点则是由于影响因素多，其释 药动力学很难控制。
4. 离子交换作用
口腔速释固体制剂处方设计的关键是使 片剂遇水（尽可能少的水）或唾液能于 5秒～2分钟内迅速溶解或崩解成颗粒。
口腔粘膜血管丰富，通过颈内静脉到达 心脏随血液循环向全身分布，可避免胃 肠道的降解作用和肝脏首过作用，故可 提高某些药物的生物利用度。
SAPS6EcQ(%f)Fj++0X&UQTWEtZfJ#MlBb*$QuH! kxXDN K!t5 zB&e-h() sK!Be* fKv$3 TDr&ZFm -t+6fQTOh Kxxy -
2. 扩散原理 药物释放以扩散作用为主有以下几种情 况： （1）水不溶性膜材包衣的制剂；如乙基 纤维素包制的微囊或小丸。
（2）包衣膜中含有部分水溶性聚合物； 如乙基纤维素和甲基纤维素混合制成的 膜材，其中甲基纤维素属于水溶性聚合 物；这类制剂中药物的释放接近零级过 程。
（3）水不溶性骨架片；药物释放是通过 骨架中许多弯弯曲曲的孔道扩散进行的。
② 药物治疗作用持久、血药浓度平稳，避免了 “峰谷”现象，有利于降低药物的毒副作用。 特别是对于治疗指数较窄的药物，能保证其安 全性及有效性。 ③ 避免某些药物对胃肠道的刺激性。 ④ 一些缓、控释制剂如透皮吸收制剂，既使药 物缓慢释放吸收，还可避免“首过效应”和胃 肠道破坏作用。
缓释、控释制剂的释药原理
为了儿童、老人和吞咽困难病人的方便用药， 出现了液体口服缓释及控释制剂。 在这类制剂中已经有多种专利技术出现，以离 子交换树脂为基础的美沙芬缓释糖浆剂已有产 品销售。
艾里逊T系列变速箱应用与安装
额定参数
1000/2000/3000/4000系列的变速箱是根据不同 的车辆用途和不同功率／扭矩的发动机来确定不 同的使用型号。 参考文件： 1K/2K/3K/4K Rating
变速箱结构
• 变速箱的基本构成 : 变扭器 闭锁离合器 齿轮箱 控制模块 电控系统 • 选装项 : 缓速器 取力器
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估测整车性能 利用Allison的经验 扭器, 发动机和其它车辆系统间的适当匹配是保证车辆 性能和可靠性的关键．以下因素将影响车辆的动力性 发动机特性
变扭器特性 发动机／变扭器的匹配 变速器特性 减速器能量
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安装变速箱
•
• • • • • • • •
安装输出法兰
变速箱安装长度的确定 发动机连接 变速箱的安装方式 传动轴安装 冷却系统 电控系统安装 整车电器接口 缓速器控制方式
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安装输出法兰或节叉
传动轴连接法兰 多种法兰可供选择, Allison 可以提供按用户的要求提供. 防尘罩的安装
•缓速器控制系统
缓速器系统安装
• • • • • 储能器的安装 专用的带缓速器控制的行车制动踏板 从车辆辅助储器罐取气. 缓速器控制油管连接 控制系统接线
参考图： ＡＳ６６－４０６
变速箱电控系统组成
• •
•
• •
电脑 换档器 继电器盒 线束 车辆电器系统的接口
1000/2000示意图
3000/4000示意图
油冷却器的选择
公交车的选择
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旅游车的选择
冷却试验要求
• 冷却系统的评估(计算) 平衡温度
热负荷能力 冷却器Q’值 满足所有要求的最大热负荷能力 外部数据要求: 发动机水流量, 散热器Q’值, 进入冷却器的 水温度
台达vfd-b变频器说明书
13.0[ 0.51]
VFD-B րЕ
Unit: mm (inches)
264.0 [10.39] 18.0[ 0.71]
ௐ ˟ ౢ
631.0 [24.84] 660.0 [25.98]
WARNING:
Do not connec t AC power to output terminals (U.V.W.). Discharging time is longer than 5 minutes. Do not ins pect c omponents unless ins ide "CHARGE" lamp is turned off. Read the us er manual before operation.
015:2HP(1.5kW) 022:3HP(2.2kW) 055:7.5HP(5.5kW) 075:10HP(7.5kW) 150:20HP(15kW) 185:25HP(18.5kW) 300:40HP(30kW) 370:50HP(37kW) 550:75HP(55kW) 750:100HP(75kW)
250.0 [9.84] 226.0 [8.90]
10.0 [ 0.39]
205.4 [8.08]
384.0 [15.12] 403.8 [15.90]
13.0 [0.51]
10.0 [0.39]
2-8
DELTA ELECTRONICS, INC. ALL RIGHTS RESERVED
VFD300B23A 30.0 kW (40HP) 230V / 3-phase VFD370B23A 37.0 kW (50HP) 230V / 3-phase
第㆒章 交貨檢查
2020年9月自主SUV销量排行榜完整版
所属厂商 长城汽车 长安汽车 吉利汽车 上汽通用五菱 上汽集团 长城汽车 广汽乘用车 长安汽车 比亚迪 奇瑞汽车 长城汽车 吉利汽车 长安汽车 一汽红旗 上汽通用五菱 吉利汽车 长安汽车 奇瑞汽车 吉利汽车 奇瑞汽车 长安汽车 上汽集团 奇瑞汽车 吉利汽车 东风小康 上汽通用五菱 长城汽车 吉利汽车 BEIJING汽车
蔚来 一汽奔腾 东风启辰 比亚迪
星途 合众汽车 长城汽车 几何汽车 江淮汽车 长城汽车 比亚迪 长城汽车
3045 3005 2950 2906 2828 2793 2734 2648 2547 2497 2336 2229 2183 2127 2122 2097 2070 2049 2039 2035 2008 1916 1848 1734 1705 1636 1628 1562 1500 1497 1482 1450 1440 1391 1381 1332 1274 1156 1122 1116 1066 993
猎豹汽车
63
139
开瑞K60
开瑞汽车
62
140
北京BJ20
北京越野
59
141
东风风光E3
东风小康
55
142
东风风光E1
东风小康
54
143
荣威RX3
上汽集团
51
144
领克02新能源
领克
45
145
开瑞K60EV
开瑞汽车
37
146
中华V6
华晨中华
33
147
东南DX3电动车
东南汽车
29
148
ARCFOX αT
广汽乘用车
15
159
北京BJ90
北京越野
阵发性室上性心动过速合并ST段压低对心肌缺血的诊断价值
融术 。 并对 Ｐ Ｖ Ｓ Ｔ合并 ｓ Ｔ段压低的患者行冠状动脉造影术 。分组 比较两种心动过速发作时合并 ｓ 压低 程度 的 Ｔ段
差异 ， 以及两种心动过速合并 ｓ Ｔ段压低时心肌缺血检 出率的差异 。结果
别 占 ４ ． ％和 ２ ． ％ ， ６４ ６ ０ 两组 比较差异有统计学意义（ Ｐ＜００ ） ．５ 。两种室上性心动过速合 并 ｓ Ｔ段压低 时冠心病检 出率分别为 ３ ．％和 ３ ． ％ ， ４６ ６ ３ 比较无统计 学差 异。合并 冠心病 者冠 状动脉危 险 因素积分 高 于非冠心 病者 （ Ｐ＜ ００ ） ．５ 。结论 Ｐ Ｖ Ｓ Ｔ合 并 ｓ Ｔ段压低对诊断冠心病的预测价值较低 ， Ｖ Ｔ比 Ａ Ｎ Ｔ更容易合并 心电图 ｓ ＡＲ ＶＲ Ｔ段压 低， 且前者合并 ｓ Ｔ段压低程度高于后者 。
２２ 冠心病与非冠心病者冠心病危险因素积分及 ． 心动过速发 作时 ｓ Ｔ段 压低 数 比较 冠心 病 者冠 心 病危险因素积分为（ ． ０ ９ 分、 段压低数为 ２ ９± ． ） （． ２４±１１ Ｊ 非冠 心病 者分 别 为 （ ． Ｉ ． ） 、 ． ） ｍ， ａ １１－ ８ 分 － ０ （． ± ． ） ｍ。两者以上两项 指标 比较均有统计 １７ ０８ ｍ
计学差 异 （ Ｐ均 ＜００ ） ．５ 。两组 合 并 ｓ Ｔ段压 低 者 冠
普罗帕酮治疗阵发性室上性心动过速37例急救护理
胰岛素泵的应用 给糖 尿病 患者 带来 许多 益处 ， 减少 了多
普 罗 帕 酮 治疗 阵发 性 室 上 性 心 动 过 速 ３ ７例 急救 护 理
王 娟 ， 云 霞 梅
（ 南京 医科 大学 第一 附属 医院 河西 分 院 江 苏 南 京 ２ ０ ３ ） １０ ６
２０ ０４年 １ 一 ０ ７年 １ 月 ２０ ２月 ， 们应 用 普罗 帕酮 治疗 ３ 我 ７
１ｍｉ 完 药 液 ， ０ ｎ推 在用 药 过 程 中 ， 旦 转 为 窦 性 心 率 ， 即 停 止 一 立
３３ 密切 观察 病情变化 ．
对 于阵发性 室上性 心动 过速患 者 ，
护士应加强巡视 ， 备好抢救药 物和用物 ， 主动询 问患者 心悸 要 发作的次数 、 持续时间 、 伴随症状 ， 意观察 心律 、 注 心率 、 血压 、
律成功 ， 次复律不成功 可能与给药速度过慢有关 。 首
急救护理体会报 告如下。
１ 资 料 与 方 ３ ， ｌ ， ２ ７例 男 Ｏ例 女 ７例 ，９— ０岁 ， ２ ８ 平
均 ５ ． 。本组患者就诊后 均常规 行心 电图检 查 ， ４ ５岁 确诊 为阵 发性室上性心动过 速 ， 发作 时心率 ｔ５～２ ０次／ ｉ。预激综 ７ ２ ｍｎ 合征 ６例 ， 风湿性心脏病 ２例 ， 冠心 病 ８例 ， 快慢 综合 征 １例 ， 原因不明 ２ 。初次发作 ２ ０例 ５例 ， 反复 发作 １ 。 ２例 １２ 方法 ． 本组患者均在严 密心 电监 护下 实施药 物转 复 ， 给 予普罗帕 酮 ７ ｍ ０ ｇ＋５ ％ 葡 萄糖 注 射 液 ２ ｍ 静 脉推 注 ， ０ ０ ｌ ５—
疗糖尿病 的最佳方 法 ， 医护 人员 应熟 练掌握 操作 步 骤及 应急
SEW新款能效电机详细介绍
SEW新款能效电机详细介绍2023特性：pn——减速器的额定功率kw；p2——工作机功率kw；ka——使用系数，考虑使用工况的影响；ks——启动系数，考虑启动次数的影响；kr——---度系数，考虑不同---度要求。
因为DR..模块化电机系统可以为您提供数百万种驱动器组合–因此，可根据您的需求进行个性化定制。
更简单地选择更合适的电机因为我们的电机范围涵盖30个性能水平，这意味着几乎各应用均具有适合其的电机。
DRS..型=IE12、4和6极额定功率：0.18kW~ 225kWDRE..型.=IE22、4和6极额定功率：0.25 kW~ 225kWDRN..型.=IE32、4和6极额定功率：0.75 kW~ 225 kWDR..U型..J=IE44-极额定功率：0.18kW~ 3 kW与需效率等级无关，有电机的选择和设计均同样适用于有交流电机。
特点全面的制动概念和组合，即，该范围内各电机尺寸对应*多三个不同制动器尺寸成本优化的内置编码器集成于电机内通过优化电机选择、订单处理和物流流程，节省大量时间IE1~IE4级效率电机紧凑的设计节省了空间和成本面向未来，同样环保（标准）使用节能电机降低运营成本；我们的节能电机符合效率等级频率：50 Hz频率：60 Hz标准电压V230/400 V或400/690380,440,460或480IE2全球电机标准电压V220 - 242/380 - 420或380 - 420/660 - 725254 - 277/440 - 480或440 - 480/--IE3全球电机标准电压V220 - 230/380 - 400或380 - 400/660 - 690460IE级极数电机类型频率为50 Hz频率为60 Hz和50/60 Hz 功率kW功率kW功率hp。
专题1直线运动导案
山东省昌乐二中2010-2011高一物理导学案 编制：刘培勋 吕真锋 审核： 审批： 时间：2010.9.14 班级 ： 姓名： 组别： 教师评价：专题一 匀变速直线运动的规律及应用 导学案 编号：01【学习目标】1、掌握描述直线运动的基本概念及匀变速直线运动的基本规律，提高解题能力。
2、通过自主学习，合作探究，学会运用公式法和图像法解决问题。
3、激情投入，全力以赴，养成扎实规范的物理学习习惯。
【考纲要求】1、参考系、质点 I2、位移、速度和加速度 II3、匀变速直线运动及其公式、图像 II【使用说明 】结合学案的预习指导、合作探究，认真研读课本，完成预习自学，上课先对预习的效果进行检查巩固，后进行讨论展示、点评、拓展，最后老师进行有针对性的点拨，搞好当堂检测，值日班长总结本节的学习和学生各组的表现情况。
【课前延伸】一、预习自学：基本概念的理解1、举例说明下列概念的意义： 质点： 位移、路程： 平均速度、瞬时速度： 加速度：匀变速直线运动的规律及图像：2．基本公式：写出初速度V 0 加速度ａ的匀加速直线运动的位移公式、速度公式、速度位移关系式 ：3．匀变速直线运动的几个重要推论的推导：（1） 在某段时间的中间时刻的瞬时速度 等于该段时间内的平均速度：（2） 公式 212aT x x x =-=∆(3)对于初速度为零的匀加速直线运动，有如下规律： ①1T 内、2T 内、3T 内…位移的比为X 1：X 2：X 3：…：X n =②第一个t 内，第二个t 内，第三个t 内…位移的比X Ⅰ：X Ⅱ：X Ⅲ…X n =③ 通过连续相等的位移所用的时间比t 1:t 2:t 3:…t n = .4．图象：意义：截距—— 斜率——V-T 图像的面积 ——【课上探究】二、合作探究 讨论展示：类型一：基本规律、公式的理解应用例1 、一辆汽车以10m/s 的速度匀速直线运动，由于正前方有危险，司机紧急刹车，加速度的大小为2m/s 2,求：（1）汽车经过3s 后的速度大小是多少？ （2）汽车刹车后前进9m 所用的时间？ （3）刹车后6s 内汽车前进的距离？本题考查什么知识点，需注意什么问题？例2、一个小球从地面上方45m 处自由下落，问它落地前的最后1s 内的位移是多少？小结：通过两个例题，总结用公式法分析匀变速直线运动，需要注重哪几个方面的问题？Ｏ练习1 、一座高20m 的建筑物屋檐处，因渗水而每隔一定时间有一个水滴落下，当第5个水滴刚离屋檐时，第1个水滴正好落到地面，此时第三个水滴离地面的高度是多少米？类型二、运动图像的理解应用例3 龟兔赛跑的故事流传至今，按照龟兔赛跑的故事情节，兔子和乌龟的位移图象如图所示，下列关于兔子和乌龟的运动正确的是（ ） A ．兔子和乌龟是同时从同一地点出发的B ．乌龟一直做匀加速运动，兔子先加速后匀速再加速C ．骄傲的兔子在T 4时刻发现落后奋力追赶，但由于速度比乌龟的速度小，还是让乌龟先到达预定位移S 3D ．在0～T 5时间内，乌龟的平均速度比兔子的平均速度大例 4．如图所示为一物体沿直线运动的v t -图线，则 （1）0～20秒物体的位移为 ，所行的路程为 。
亚泰YT变频器YTBST5说明书
S5/T5变频调速器简明使用说明书概述本产品为我公司YTB系列变频器的最新品种，它保持了原系列产品的优点外，在操作、运行、控制、输入输出3. 变频器外壳和电机必须可靠接地，否则有触电危险。
4. 接线操作前，必须断电几分钟后，待机内LED 指示灯完全熄灭后方可进行，否则有触电危险。
5. 电源进线端应接有同容量以上具有漏电保护的空气开关和接触器，以便紧急时立即切断电源。
6. 变频器输出端（U、V、W）不允许接接触器、补偿电容器，否则将损坏变频器。
7. 电源输入端R、S、T端与变频器输出端U、V、W端千万不能接错,否则将损坏变频器。
8. 当使用60Hz以上输出频率时，务必对电机及负载的安全性作充分确认。
以免危及设备和人身安全。
安装与结构(以0.75/1.5KW机型为例) 图1为结构示意图；图2为面板布置图注意事项1．安装为了提高散热效果，应垂直安装变频器。
安装底板应为铁质或为其它阻燃耐热材料，并留有足够的通风空间(周围至少留有12CM以上的空间)。
2．接线端子排列如图3, 图4为典型接线图。
操作盒。
如果用户连接了外引盒，原主机体上的按键将失效，而改由外引盒上的按键操作。
３．模拟输入信号ＡＶＩ端子的方法见图3上角的说明。
运行与操作1．用户在上电前须仔细检查接线是否正确、牢固。
上电后，数码管陆续显示“”-- -“额定电压值”---“额定电流值”---“预设定的待机显示值 (可以是输出频率 /转速 /计数值/ 定时值等)。
如果数码管闪烁显示：则表示变频器处在待机监控状态)。
出厂默认状态下，按“FWD”键正转运行。
按“STOP”停止。
2． 运转中按上升键或下降键可增减输出频率。
按下 “PROC”记忆键, 则可保存当前设定的频率值（当主频为数字设定方式并且为单段速运行时,上述操作有效，持续按住升／降键将加快操作速率）。
在异常状态下，数码管显示错误代码。
直流制动时显示“ 各种状态灯指示当前的运行情况。
点动功能：可以设置外端子点动和面板上REV 键做为点动，设置方法请参阅参数一览表 。