48V混合动力车全球性的标准将建立
48V 90V Mid Hybrid混动技术简介
48V/90V Mid Hybrid混动技术简介48V混合动力又被称作Mid Hybrid（中混），主要区别于丰田HEV混动、大众的PHEV这类称为强混（Full Hybrid/Strong Hybrid）的混合动力技术，以及像SSR这种仅需12V电压就可以带动的轻混/弱混（Micro/Mild Hybrid）技术。
为何选择48V轻混？功率=电压×电流，中混通常需要10KW~20KW功率，使用12V电压的话，蓄电池的输出电流需要高达1000A。
按照欧盟规定的安全电压为60V，超过这一电压值则需要在电路中添加额外的绝缘装置，48V系统的充电电压最高为56V，已经非常接近60V的上限。
最终综合成本和效果来权衡，欧系普遍选择使用48V作为轻混的电压标准。
如前期文章所说，48V轻混系统的电动机比强混系统的电动机功率小很多，其不足以让汽车在纯电状态下加速，仍需搭配发动机同时使用。
48V轻混系统架构48V轻混可以看成是普通12V带SSR功能车辆的升级版，在整车原有整备基础上增加了48V储能电池、48V/12V双向DC/DC变换器、48V BSG/ISG轻混系统、BMS电池管理系统等。
需要说明的是48V混动系统并不是完全将车辆内部电压提高到48V，而是采用12V+48V 的方式，一方面保持原有12V电气系统的性价比，另一方面也降低整体技术难度，只针对在12V系统上较大负载用电器换用48V来驱动，比如空调PTC加热和EKK压缩机。
博世48V轻混系统简介48V轻混系统工作模式：自动启停：车辆怠速状态，发动机处于关闭状态，48V大容量电池维持车载电气正常运行，发动机可以随时快速启动。
能量回收：制动或滑行时，电机反转作为发电机将动能转化为电能，并存储到48V锂电子电池。
加速辅助：48V电机在提速阶段可以提供辅助动力，弥补发动机动力的不足以实现不损失动力的情况下降低排放。
48V轻混系统优势性价比高：目前国际上通常认为60V以下的直流电压和25V以下的交流电压属于安全电压。
48v轻混 法规
48v轻混法规
48V轻混系统是一种采用48V电压的混合动力系统，旨在提高汽车燃油经济性
和降低尾气排放。
在各国汽车市场中，有一些法规和标准与48V轻混系统相关，
下面将介绍一些主要的法规和标准。
首先，欧洲市场对于汽车尾气排放有严格的要求，其中包括排放标准和CO2
排放限制。
根据欧洲的法规，汽车制造商需要确保其车辆在使用48V轻混系统后，依然符合欧洲的排放标准，如欧洲VI排放标准。
此外，欧洲也有关于混合动力系
统的认证和标准，对于使用48V轻混系统的汽车需要进行相应的认证和测试，以
确保其安全性和性能。
在美国市场，美国环境保护署（EPA）对汽车的排放标准进行了规定，汽车制
造商需要确保其车辆的尾气排放符合EPA的标准。
对于使用48V轻混系统的汽车，需要进行额外的排放测试和认证，以确保其在实际道路使用中的排放水平符合标准。
此外，美国也有相关的混合动力车辆标准，需要汽车制造商遵守。
在中国市场，中国国家标准委员会对汽车的排放标准和能效标准进行了规定，
汽车制造商需要确保其车辆在使用48V轻混系统后，符合中国的排放标准和能效
标准。
中国也有关于混合动力系统的认证和标准，对于使用48V轻混系统的汽车
需要进行相应的认证和测试，以确保其在中国市场的合规性。
总的来说，不同国家的汽车市场对于使用48V轻混系统的汽车有不同的法规和标准，汽车制造商需要遵守各国的相关规定，确保其车辆的排放标准和性能符合法规的要求。
通过遵守相关的法规和标准，可以保障汽车的环保性和安全性，提升车辆的市场竞争力，促进汽车行业的可持续发展。
48V混合动力系统欧盟标准 VDA standard
Electrical and electronic components in the vehicle 48V-vehicle electrical system Requirements and tests
Preface This specification in this version was developed by representatives from the car manufacturers AUDI AG, BMW AG, Daimler AG, Porsche AG and Volkswagen AG in the working group 4.14, AG1, "14V- / 48V-vehicle electrical systems and electrical energy management". This specification is archived as a Word file in the Standards Dept. of AUDI AG. This specification is not intended to be exhaustive. The car manufacturers are always free to demand additional tests in accordance with current technical standards. As the individual car manufacturers can make changes if necessary, only those company standards of the car manufacturer based on this specification may be followed. Deviations from this specification are to be listed on the cover of the company standards (in justified cases, deviations can be shown in the text in italics). If in individual cases modifications are necessary to individual test stages, they are to be agreed separately between the relevant departments of the car manufacturer and the suppliers. In the case of cross-development projects of the car manufacturers, test reports will be accepted provided these are carried out by an independent institute accredited in accordance with DIN EN ISO/IEC 17025. The acceptance of test reports does not imply automatic approval. Other test reports can be accepted at the discretion of the customer.
48V轻混系统将成主流
48V轻混系统将成主流电动化已经成为全球新能源汽车发展的必然趋势。
目前，以纯电动、插电混动为主的新能源汽车总体占比已经达到了50%以上。
其中，纯电动车型占到了狭义新能源车总量的68%，也就是2/3纯电动，1/3插电混动。
中国乘用车市场联席会秘书长崔东树认为转型新能源汽车，对中国而言是重要的新机遇点。
尤其是在中国整个产业链呈现整车强、零部件弱的特点，且国家又有强大电力体系支撑的背景下更是如此。
图1：2019-2027年xEV市场展望另据国际能源署发布的《2020年全球电动汽车展望》，2019年，全球电动汽车销量达到了210万辆，上路总数增加到了720万辆。
然而，即使同比增长40%，电动汽车仅占全球汽车市场的1%和全球汽车销售的2.6%，其余都是内燃机(ICE)汽车，减少二氧化碳排放和遵守政府法规的需要，促使汽车制造商开始纷纷推出48V轻度混合动力(MHEV)车型。
为什么是48V轻混？2021年，欧盟开始将二氧化碳排放量限制在95克/公里，并计划到2030年将其进一步限制在59克/公里或以上。
此外，中国、印度、加拿大和英国等国家也宣布了在未来几十年逐步淘汰ICE车辆的目标。
即便是在当前，中国国家强制标准要求新车每百公里油耗不得超过5.0L，也成了众多传统车厂不得不直面的一道坎。
目前看来，单靠提高发动机的燃油效率达到排放目标基本是不可能的，而完全转向纯电动车，不仅受限于当前电池技术无法解决续航和成本问题，还意味着弃置原有燃油车产线、人才、技术等资源，造成极大浪费。
这种情况之下，系统成本较低、节油效果相对明显、对现有整车结构改变不大的48V轻混系统成为产业新热点，从德系三强奥迪、宝马、奔驰到国内吉利、比亚迪、长城等多家车厂，以及德尔福、大陆、博世等一级供应商都是其拥趸，甚至一直以强混称霸市场的日系车企也都已有所动作。
兜兜转转多年之后，48V轻混系统从被忽视、放弃又重回市场、渐成主流。
在最新的车企新闻中，奔驰AMG C43、奔驰GLC、宝马X5、国产新沃尔沃S60/XC60、上汽通用新款昂科威、别克GL6、凯迪拉克XT5&XT6 2021款、全新标致308、马自达CX-3、奥迪S6、WEY全新SUV摩卡、红旗H5等车型均配备48V轻混系统。
48v车载电池标准
48V车载电池标准是指用于电动汽车、混合动力汽车等交通工具的高压电池系统的标准。
这些标准通常由国际电工委员会(IEC)和美国汽车工程师协会(SAE)等组织制定，以确保电池的安全性、性能和可靠性。
以下是一些常见的48V车载电池标准：
1. IEC 62920-1:该标准规定了电动道路车辆用锂离子蓄电池的性能要求和测试方法，包括容量、能量密度、循环寿命等方面的指标。
2. SAE J2929:该标准规定了混合动力汽车用锂离子蓄电池的性能要求和测试方法，包括容量、能量密度、循环寿命等方面的指标。
3. IEC 62196-2:该标准规定了电动汽车用锂离子蓄电池的安全要求和测试方法，包括过充保护、短路保护、热失控等方面的内容。
4. SAE J3057:该标准规定了电动汽车用铅酸蓄电池的性能要求和测试方法，包括容量、能量密度、循环寿命等方面的指标。
这些标准的制定旨在提高车载电池的安全性和可靠性，促进电动汽车和混合动力汽车的发展。
同时，它们也为制造商提供了指导，帮助他们设计和生产符合标准的电池系统。
别克君越48v轻混系统工作原理
别克君越48v轻混系统工作原理别克君越48V轻混系统是一种先进的混合动力技术，能有效提高汽车的燃油经济性和驾驶性能。
它的工作原理是通过将传统的内燃机与电动机相结合，实现能量的高效利用。
首先，让我们来了解一下轻混系统的组成部分。
别克君越48V轻混系统由以下几个主要部分组成：48V电池、电动机、集成发电机、DC-DC变换器和能量回收系统。
首先是48V电池，它是整个轻混系统的核心。
这个电池的作用是存储并提供电能给电动机，以实现电力驱动。
与传统的12V电池相比，48V电池的能量存储能力更强，可以更好地满足电动机的需求。
接下来是电动机，它是别克君越轻混系统的另一个重要组成部分。
电动机使用电能来提供额外的动力，从而减轻内燃机的负担。
当需要更大的动力输出时，电动机会提供动力辅助，提高整车的性能。
集成发电机是轻混系统的另一项重要功能。
它通过内燃机的运动产生的动力来驱动发电机，将机械能转换成电能，充电给48V电池。
这样一来，电池始终能够保持高能量水平，为电动机提供所需的电能。
接下来是DC-DC变换器，它是轻混系统中的一个关键设备。
它的作用是将48V电池所存储的电能转化为12V的电能，以满足车辆的正常电气设备使用需求。
这个转换过程可以确保整个车辆的正常工作。
最后是能量回收系统。
这个系统能够有效回收车辆在行驶过程中产生的能量，并将其转化为电能储存在48V电池中。
当车辆制动或减速时，能量回收系统能够将动能转换为电能，减少能量的浪费。
通过以上各个组成部分的相互配合，别克君越48V轻混系统实现了内燃机和电动机之间的协同工作。
当需要更大的动力输出时，电动机会提供辅助动力；而当车辆减速或制动时，能量回收系统能够将能量回收并储存起来，以备以后使用。
总的来说，别克君越48V轻混系统是一项先进的技术，通过合理利用能量，实现了动力和经济性的平衡。
它能够提高汽车的燃油经济性，同时还能提升驾驶性能。
这种技术的应用使得汽车更加环保，对于节能减排具有重要的指导意义。
48v轻混动工作原理
48v轻混动工作原理介绍48v轻混动是一种高度智能化的混合动力系统，它将发动机与电动机结合起来，提供更高的燃油效率和更低的尾气排放。
本文将详细介绍48v轻混动的工作原理，涵盖了能量流动、动力分配和能量回收等方面。
能量流动所有的混合动力系统都涉及到能量的转化和流动。
48v轻混动系统主要包括发动机、电动机、电池和控制模块等组件。
下面是48v轻混动系统中能量的流动路径：1.发动机的燃烧产生动力，并通过传动系统将动力传递到车轮上；2.发动机的某个部分将剩余的能量转化为电能，并将电能储存在电池中；3.电池将储存的电能提供给电动机；4.电动机将电能转化为动力，并通过传动系统传递到车轮上；5.当需要额外动力时，电动机会与发动机一起提供动力，以实现更高的加速性能。
动力分配48v轻混动系统能够根据驾驶需求智能地调整动力分配，以实现最佳的燃油效率。
以下是动力分配的几种情况：1.纯电动模式：当车速较低、驾驶需求较小时，电动机单独提供动力，发动机处于关闭状态，此时系统具有零排放和静音的特点；2.发动机辅助模式：当驾驶需求增加，电动机无法满足时，发动机会启动并提供额外动力，电动机和发动机一起工作；3.充电模式：当电池电量较低时，发动机会利用剩余能量为电池充电，提供后续的纯电动模式使用。
能量回收48v轻混动系统还具有能量回收的功能，以提高能源利用效率。
能量回收主要有以下几种情况：1.制动能量回收：当车辆制动时，电动机由发动机转化为发电机，将制动能量转化为电能储存在电池中；2.行驶能量回收：当车辆减速或行驶过程中需要减少动力输出时，电动机也可由发动机转化为发电机，回收行驶能量；3.发动机停机时的能量回收：当车辆停机时，电动机可以利用剩余动能转化为电能，并储存在电池中。
优势与挑战虽然48v轻混动系统在燃油效率和环保性方面有着显著优势，但也存在一些挑战。
优势•更好的燃油效率：通过合理调节发动机和电动机的工作状态，以及能量的回收利用，48v轻混动系统能够显著提高燃油效率，降低排放；•更低的尾气排放：纯电动模式下，48v轻混动系统能够实现零排放，对环境更加友好；•高度智能化：48v轻混动系统通过车辆感知和智能控制策略，能够根据驾驶需求智能地调整动力分配，提供最佳驾驶体验。
48V混动技术
成本低却更节能解析48V 轻度混动系统全世界正在经历一场前所未有的能源变革，这不是什么秘密。
世界各地的主机厂必须拿出最最先进的技术来应对严苛的排放标准，以我国为例，要求在2020 年新车的平均百公里油耗不超过5L 。
因此，逐渐换装新能源成了摆在他们面前的最好选择。
但结合目前的情况实事求是地说，由于各方面因素的局限，新能源汽车还没到彻底取代燃油车的时候。
同时，传统汽车厂商们当然不愿意轻易放弃花费大量心血设计完成的燃油汽车。
面对严格的限排政策，他们急需一个既不把燃油车推倒重来、又能有效降低油耗的好办法，最终选中了48V 轻度混合动力系统。
今年 4 月即将在国内上市的奥迪A8L ，搭载了48V 轻混系统一、什么是 48V 轻度混合动力系统？48V 混合动力又被称作Mild Hybrid （轻混），虽然没有明确的规范划分，但在世界汽车行业中，绝大多数从业者习惯把丰田、福特、通用这类混合动力技术称为“Strong Hybrid”（也就是我们通常广义泛指的混合动力技术，以下简称广义混合动力），像自动启停这种仅需12V 电压就可以带动的技术称为“Micro Hybr id（微混）”。
48V 混合动力的基本原理与丰田福特等车企的广义混合动力技术一样，都是通过电动机与内燃机并联运行，以提供额外的驱动力，同时兼具动能回收功能。
但不同的是，48V 混合动力相比广义混合动力技术占地更小，重量更轻，成本更低，同时在部署的难度上也更加容易。
而相比12V 电压的Micro Hybrid ，48V混合动力技术则具有更好的节油效果和更强的功能性。
二、为什么普遍使用的是 48V 轻混？细心的朋友会发现，如今市面上许多车型都采用48V 轻混，仿佛达成了某种默契。
要说引领48V风潮的，其实是奔驰、宝马、大众、奥迪和保时捷这 5 家车企。
早在2011 年6 月，他们就发表声明，宣布将应用48V 系统，不久后又发布48V 系统标准，称为LV148 。
汽车48V系统现状和未来趋势
汽车48V系统现状和未来趋势汽车48V系统现状和未来趋势一、48V系统的发展和背景随着汽车电气化的不断深入，车辆电气平台也在不断发展。
从1970年代开始，车辆电气平台经历了多个阶段的发展，其中包括42V系统的构思和12V系统的广泛应用。
而在2010年代，48V系统被提出，并得到了不断整合和完善。
严格的节能法规和车用电器的不断集成也推动了48V系统的发展。
此外，混合动力汽车的发展也促进了48V系统的应用。
二、48V系统的优势和应用相较于传统的12V系统，48V系统具有更高的电压和更大的功率输出，可以满足更高效、更智能的汽车电气化需求。
48V系统还可以提供更多的辅助功能，如自动启停、电动涡轮增压等。
目前，48V系统已经应用于一些高端车型和混合动力汽车中，并逐渐向中低端车型渗透。
三、未来趋势未来，随着汽车电气化的深入发展，48V系统将逐渐成为汽车电气平台的主流。
同时，随着新能源汽车的普及和电池技术的不断提升，48V系统的应用也将得到进一步拓展，未来的汽车电气化将更加高效、智能和环保。
1.9 为什么选择48V系统在汽车电气化的进程中，电压的提升是不可避免的趋势。
在12V系统无法满足车辆日益增长的电气负荷的情况下，48V 系统成为了一种重要的选择。
相比于高压系统，48V系统具有更低的电压等级，更安全可靠。
同时，48V系统也可以在一定程度上实现能量回收和能量储存，提高车辆的燃油经济性。
1.10 48V系统具有较大节能潜力48V系统的主要优势在于其能够实现能量回收和能量储存。
在制动和减速时，48V系统可以将能量回收并储存到电池中，以供后续使用。
此外，48V系统还可以通过启停技术和电动辅助驱动等方式实现燃油经济性的提升。
因此，48V系统的应用可以有效地降低车辆的油耗和排放。
二、48V系统架构与原理2.1 现阶段48V系统架构目前，市场上的48V系统主要采用两种架构：双电压系统和单电压系统。
双电压系统包括12V和48V两个电压等级，主要用于满足高功率电器的供电需求。
别克48v轻混原理
别克48v轻混原理1. 引言随着对环保和节能的要求不断提高，汽车行业也在不断探索新的动力技术。
别克48v轻混系统作为一种新型混合动力技术，通过将48v电池与传统的内燃机相结合，实现了对燃油的更高效利用，同时降低了尾气排放。
本文将深入探讨别克48v轻混系统的工作原理及其优势。
2. 别克48v轻混系统概述别克48v轻混系统是一种基于传统内燃机的混合动力系统。
与传统的12v电池相比，48v电池的输出功率更高，能够支持更多的电动辅助设备。
通过电动机辅助驱动，可以减少发动机的负载，提高整车的燃油经济性。
3. 别克48v轻混系统工作原理别克48v轻混系统主要由以下几个组件组成：48v电池、电动机、整流器、能量存储单元和电控模块。
3.1 48v电池48v电池是别克48v轻混系统的核心组件之一，在系统中承担着能量存储和供电的功能。
它通常由锂离子电池组成，能够提供高电压和高功率输出。
3.2 电动机电动机是别克48v轻混系统中的另一个关键组件。
它与传动系统相连，通过电能转换为机械能，为车辆提供驱动力。
在启动阶段和低速行驶时，电动机可以辅助发动机，在提高燃油经济性的同时提供更好的动力响应。
3.3 整流器整流器是将交流电转换为直流电的装置。
在别克48v轻混系统中，整流器常用于将发动机产生的交流电转换为直流电供电给48v电池。
同时，整流器还可以将电动机产生的交流电转换为直流电供给整车电器设备。
3.4 能量存储单元能量存储单元是别克48v轻混系统中的能量储存和回收装置。
它主要由超级电容器组成，能够快速储存和释放电能。
能量存储单元在能量回收和辅助驱动中起到重要作用，提高了能量的利用效率。
3.5 电控模块电控模块是别克48v轻混系统的控制中枢，负责监测和控制电池、电动机、整流器和能量存储单元的运行状态。
通过精确的计算和控制，电控模块能够实时调节各个组件的工作状态，保证整个系统的高效、稳定运行。
4. 别克48v轻混系统的优势别克48v轻混系统相比传统的内燃机具有以下几个优势：4.1 提高燃油经济性通过电动机的辅助驱动，别克48v轻混系统可以降低发动机的负载，提高整车的燃油经济性。
48V 系统应用分析-1
欧洲市场在德国汽车制造商的引导下，48V混合动力系统的标准化已取得进展，并且为推广普及已开展相关准备工作。
德国制造商构想的混合动力系统是采用48V电动发电机的轻混系统，该系统虽然不具备以充电电池作为动力源的电驱动功能，但以48V电动发电机取代12V交流发电机，目的是在提升能量回收能力的同时，在发动机停止工作时通过电机驱动空调等辅助电器。
在发动机小型化的基础上，提高能量回收功能，再通过增加涡轮的电动助力等，旨在降低15～20%的油耗。
在车载电子电器系统的电压选用传统的12V的同时，以电动转向及照明等电力需求较大的零部件为主使用48V系统的二元系统。
已经有奥迪（Audi）、宝马（BMW）、梅赛德斯奔驰（M-Benz）、保时捷（Porsche）、大众（VW）5家公司制定了标准，将在乘用车上采用该系统，最早将于2016年向市场投放装配车型。
德国制造商计划采用的理由有：①获得要满足欧盟乘用车2020年CO₂排放标准降至95g的目标所需的混合动力系统、②应对以豪华车为主的车载电子电气产品的电力需求的压力。
48V系统由于是无需防触电措施的低电压混合动力系统，成本约1,500欧元，低于强混系统，有望推广普及。
48V系统的标准制定于2013年完成，在产品化的过程中要求零部件制造商参与应对，德国汽车产业力争所有厂商都采用。
德国五大汽车制造商已经制定了相关标准，而标致雪铁龙（PSA）计划推出产品，沃尔沃乘用车（Volvo Cars）正在推进研发，通用（GM）也已经有产品化的动向，在信息公开方面引发了德国以外制造商被排除在外的担忧之声。
日韩制造商截至2013年末也被排除在行业标准制定之外。
日本汽车产业虽然一直以来在充电电池、驱动电机、控制系统等混合动力系统的产品化和产业化方面领先，但欧洲的混合动力汽车的销售并未如日美市场般扩大普及，对特定的混合动力系统的市场评估尚未有定论。
今后，如果德国汽车行业共同推进的48V微混系统标准化工作奏效，并在欧洲推广普及，在世界混合动力汽车开发中的竞争地位有可能发生变化。
沃尔沃s90 48v轻混原理
沃尔沃s90 48v轻混原理
沃尔沃S90的48V轻混技术是一种创新的混合动力系统，旨在提高燃油经济性和降低排放。
这项技术将传统的内燃机与电动机相结合，通过使用一套48V的电池系统来为驾驶员提供更多的动力支持。
沃尔沃S90的48V轻混系统原理很简单。
首先，它采用了一台更小的、高效的内燃机作为主要的动力源，通常是一台汽油发动机。
然后，它配备了一个48V的电池系统和一台电动机。
这个电动机可以根据驾驶需求提供额外的动力，从而减轻内燃机的负担。
当车辆启动时，内燃机开始工作，并通过发电机将部分能量转化为电能，储存在48V的电池系统中。
这个电池系统可以存储更多的能量，并在需要时向电动机提供动力。
当驾驶员需要加速时，电动机会提供额外的动力，从而提高加速性能。
在行驶过程中，电动机还可以回收制动能量并将其转化为电能存储在电池中。
沃尔沃S90的48V轻混系统的优点是多方面的。
首先，它提高了燃油经济性，减少了油耗和排放。
其次，它提供了额外的动力支持，在加速和超车时能够更加迅速响应。
此外，它还提供了更平稳的启停功能，使驾驶更加舒适和节能。
总而言之，沃尔沃S90的48V轻混技术是一项创新的混合动力系统，通过结合内燃机和电动机的动力输出，提高燃油经济性和驾驶性能。
这一技术对于减少尾气排放和提升驾驶体验都具有积极的作用。
别克英朗车48V轻混系统详解
2020/10·汽车维修与保养53xpert corpus2020年4月30日，2021款别克英朗车在前款车型Ecotec 双喷射(非传统意义的缸内喷射+进气歧管喷射，而是指每个汽缸采用两个喷油器的进气歧管协同喷射方式，这是增压发动机全球首次采用的上述双喷射方式)涡轮增压三缸1.3T发动机、6速手自一体变速器的动力总成基础上，增加了一套48V轻混合动力系统，这是别克车型首次采用该技术。
对该款车的发动机、变速器及48V轻混系统等动力总成主要零部件，厂家提供8年或160 000km的超长质保。
本文将以别克英朗车型为例，对其安装的48V轻混系统进行详细介绍。
一、48V轻混系统组成2021款别克英朗车安装的48V轻混系统除发动机、自动变速器外，还包括皮带驱动启动机/发电机BSG(Belt-Driven Starter Generator)电机及电机控制器、48V动力电池组及电池管理系统BMS(Battery Management System)、14V辅助电源模块APM(Auxiliary Power Module)、混合动力系统控制单元HCU(集成在发动机控制模块ECM内)等组成(图1)。
图1 别克英朗车48V轻混系统组成示意图1.BSG电机及电机控制器安装48V轻混系统的别克英朗车，取消了传统的发电机，在◆文/山东 刘华别克英朗车48V轻混系统详解刘华(本刊编委会委员)毕业于山东工业大学内燃机专业，现为威海职业学院汽车专业教授、高级工程师，哈尔滨工业大学车辆工程专业工学硕士；山东省教学名师，全国机械行指委汽车专指委委员；《汽车柴油机电控系统检修》国家级精品课、共享课负责人；“《柴油机电控高压共轨系统检修》新课程的构建与教学实践”省级教学成果二等奖第一完成人。
传统车型发电机的安装位置处，发动机横置(图2)，在发动机的右前方，如图2(b)中箭头所示，安装了BSG电机，曲轴通过一根专用皮带(美国盖茨生产)连接BSG电机并且采用专用的涨紧装置如图2(c)所示。
48v轻混原理深度解析
48v轻混原理深度解析48V轻混原理深度解析1. 介绍在汽车行业中，48V轻混技术是一种相对较新且受到瞩目的动力系统。
它被广泛应用于现代的混合动力和纯电动车辆中，提供了一种高效且更环保的能源管理解决方案。
本文将深入探讨48V轻混的原理，并分享一些相关的观点和理解。
2. 48V轻混的概念48V轻混系统是在传统的内燃机汽车基础上，增加了一个48V电池系统和一台48V电机。
与常见的12V汽车电池相比，48V电池能够提供更高的能量密度和功率输出。
而48V电机则可以辅助内燃机，在车辆启动、加速和行驶过程中提供额外的动力支持。
3. 48V轻混系统的优势3.1 节能环保：48V轻混系统能够降低燃油消耗和二氧化碳排放，从而实现更加节能环保的目标。
通过利用电机辅助内燃机，汽车可以在启动和加速时减少燃油消耗，并在低速行驶和怠速时完全停止内燃机运转，从而降低燃油消耗和排放。
3.2 提升性能：除了节能环保的好处外，48V轻混系统还可以显著提升汽车的性能。
电机能够提供额外的扭矩和动力输出，使汽车在起步和加速时更加迅猛。
电机的响应速度更快，能够实现更为平滑的动力输出，提升了驾驶的舒适性和操控性。
3.3 轻量化：相对于传统的高压混合动力系统，48V轻混系统采用了更为轻量化的设计。
由于无需使用高压电缆、电容和电控系统，以及较重的高压电池，48V轻混系统可以更加紧凑和轻便，提高整车的可靠性和耐久性。
4. 48V轻混的工作原理4.1 制动能量回收：48V轻混系统通过电机实现制动能量的回收。
当车辆减速或刹车时，电机被激活进入发电模式，将制动过程中产生的动能转化为电能储存在48V电池中。
这种能量回收可以显著降低制动时的能量浪费，提升燃油效率。
4.2 驱动动力增强：在车辆启动和加速阶段，电机可以提供额外的驱动动力，协助内燃机进行工作。
通过电机的辅助，汽车可以更加迅速地提升速度，减少内燃机的负担，从而降低燃油消耗。
4.3 自动停启功能：当汽车在低速行驶或怠速时，内燃机可以自动关闭，电池供电的电机接管车辆的动力需求。
2024年48V微混系统行业研究报告
随着汽车工业的快速发展，一些新兴的技术和系统也开始得到广泛的应用。
48V微混系统就是其中之一，它通过将传统的12V电气系统升级为48V电气系统，实现更高效的混合动力驱动和再生制动等功能。
本报告将对2024年48V微混系统行业进行研究，并对其市场规模、竞争格局、发展趋势等方面进行分析。
一、市场规模根据市场研究机构的数据显示，2024年全球48V微混系统市场规模达到了XX亿元，相比2024年增长了XX%。
其中，中国市场规模最大，占据了全球市场的XX%份额，其次是欧洲和北美市场。
48V微混系统主要应用于传统燃油车型中，目前主要受到了欧洲的政策支持。
欧洲对汽车碳排放进行了严格监管，推动了混合动力技术的发展。
而中国也开始出台相关政策，推动新能源汽车的发展，对48V微混系统市场也有一定的促进作用。
二、竞争格局目前，全球48V微混系统市场主要由几家大型汽车零部件供应商主导，如博世、德尔福、大陆等。
这些公司在技术研发、生产能力、市场渠道等方面具有较强的竞争优势。
此外，一些新兴的公司也开始涉足48V微混系统市场，如宁德时代、爱信精机等，它们通过技术创新和市场定位等手段在市场上取得了一定的份额。
未来，竞争格局可能会有所变化，新的竞争者可能会加入到市场中，加剧市场竞争。
三、发展趋势未来，48V微混系统市场将继续保持增长态势。
主要有以下几个发展趋势：1.技术研发持续推进。
随着新能源车型的普及和需求增长，48V微混系统将不断进行技术升级和改进，提高其性能和效率，满足市场需求。
2.政策支持进一步加大。
各国政府为了应对气候变化和节能减排等问题，将进一步支持混合动力技术的发展，从而促进48V微混系统市场的增长。
3.新兴市场潜力巨大。
除了传统的汽车市场外，一些新兴市场如印度、东南亚等也开始逐渐关注混合动力技术，为48V微混系统市场带来新的增长机会。
综上所述，2024年48V微混系统市场规模庞大，市场竞争激烈，未来发展趋势良好。
汽车零部件供应商应抓住市场机遇，加大技术研发和市场拓展力度，以适应市场发展的需求。
48V系统车型电安全标准现状及发展趋势
关键词：48V 系统 电安全 标准 适应性 发展趋势
Current Status and Development Trend of Electric Safety Standards for 48V Vehicle Models Li Bin Huang Zupeng Wei Yingzhu Huang WuБайду номын сангаасong Li Shuying
FRONTIER DISCUSSION | 前沿探讨
过 54V 的直流电压，在负极接地的情况下 不存在安全隐患 , 无需遵循 B 级电压相关 标准要求。
B 级电压电路 :48V 系统工作时交流电子 空调压缩机、发动机电子增压泵、电子水泵 等负载，在最高工作电压时电机内部会产生 略高于 30V 的三相交流电，超出安全电压的 范围，根据表 2 的分类应分到 B 级电压，需 要满足相应的法律法规 ( 正常工作条件下的基 本防护要求、单点失效或碰撞情况下的绝缘 电阻、电位均衡防护等要求 )。
FRONTIER DISCUSSION | 前沿探讨
时代汽车
48V 系统车型电安全标准现状及发展趋势
李彬 黄祖朋 韦映竹 黄武荣 李淑英 上汽通用五菱汽车股份有限公司 广西柳州市 545007
48v轻混原理
48v轻混原理48V轻混原理概述48V轻混系统是一种新型的汽车动力系统，它将传统的内燃机与电动机相结合，实现了能量的高效利用和排放的降低。
本文将详细介绍48V轻混系统的原理和工作流程。
第一部分：48V轻混系统概述1.1 什么是48V轻混系统？48V轻混系统是一种基于12V电气系统升级而来的汽车动力系统，它采用了48V电池、电动机和DC/DC转换器等关键技术，将传统的内燃机与电动机相结合，实现了能量的高效利用和排放的降低。
1.2 为什么需要48V轻混系统？随着环保意识的不断提高和国家对汽车排放标准的不断加强，传统内燃机汽车已经无法满足人们对环保、节能、安全等方面要求。
而纯电动汽车虽然具有零排放、零污染等优点，但其续航里程、充电时间等问题仍然制约着其在市场上的普及。
因此，中间解决方案——“插电式混合动力汽车”应运而生。
而48V轻混系统则是插电式混合动力汽车的一种重要形式，它既能够提高燃油经济性，又能够减少排放，同时还具有较低的成本和较好的驾驶体验。
第二部分：48V轻混系统原理2.1 48V电池48V电池是48V轻混系统的核心部件，它主要由锂离子电池组成。
与传统的12V蓄电池相比，48V电池具有更高的能量密度和更大的输出功率，可以为整个系统提供更多的动力支持。
2.2 电动机在48V轻混系统中，电动机主要负责辅助内燃机进行驱动。
当车辆启动、加速或爬坡等情况下，电动机会向传统内燃机提供额外的扭矩和功率输出，从而提高整个系统的性能表现。
2.3 DC/DC转换器DC/DC转换器是将48V高压直流电转换为12V低压直流电供给车载设备使用的关键设备。
它可以有效地利用48V高压直流电，并将其转换为12V低压直流电，从而为车载设备提供所需的电力支持。
2.4 动力管理系统动力管理系统是48V轻混系统的核心控制部件，主要负责监测和控制整个系统的运行状态。
它可以根据车辆的实际行驶情况，自动调节内燃机和电动机之间的协同工作模式，以实现最佳的燃油经济性和性能表现。
48V轻混是新能源车吗
48V轻混是新能源车吗48V轻混是一种新型的混合动力汽车系统，它通过将48V电机与传统的燃油发动机相结合，实现了燃油经济性和电动车的低排放性能的平衡。
本文将从技术原理、优势与劣势和发展前景三个方面进行详细描述，帮助读者了解48V轻混的特点与发展趋势。
48V轻混技术的原理是将一台48V低压电动机与传统的燃油发动机结合，通过电池组提供的电力驱动辅助动力，从而减少传统汽车的油耗和尾气排放。
48V轻混的电动机功率较小，一般在5-15kW之间，主要用于辅助汽车在起步、加速和爬坡等高负荷使用时提供额外的动力，减轻发动机负荷并提高燃油效率。
在48V轻混系统中，电池组一般由48V锂离子电池构成，容量较小，但是可以通过回收制动能量和发动机回转能量进行充电，从而提供给电动机使用。
同时，48V系统还配备了48V/12V直流-直流变压器，可以将48V电压转换为12V电压，供给车辆其他电子设备使用。
与传统的12V电气系统相比，48V轻混系统具有明显的优势。
首先，它具有更高的能量回收利用率。
传统车辆在制动时会通过摩擦刹车将动能转化为热能散失，而48V轻混系统可以通过电动机将动能转化为电能并存储起来，再次利用。
其次，48V轻混系统提供了更高的燃油效率。
通过电动机的辅助作用，发动机负荷减轻，可以在高效工况下运行，从而降低油耗和排放。
第三，48V轻混系统可以提供更多的动力输出，提高车辆的加速性能和爬坡能力，提升行驶的舒适性。
然而，48V轻混系统也存在一些劣势。
首先，由于系统设计上的复杂性和电子设备的加入，整车的成本会有所增加。
其次，由于电池容量较小，纯电动行驶的里程有限，无法与纯电动车辆竞争。
此外，48V轻混系统的发展还面临着与汽车制造和售后服务的相关问题，需要制定相关政策以及建立健全的维修和保养体系。
尽管48V轻混系统存在一些问题和挑战，但是它也具有广阔的发展前景。
首先，随着我国汽车市场对环保和节能的需求不断提高，政府对新能源汽车的支持力度加大，48V轻混系统作为一种技术成熟、适用范围广的混合动力系统，有望得到更多的推广和应用。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
48V混合动力车全球性的标准将建立
在日前于德国杜塞道夫举行的“48V混合动力车会议”中，揭示了两项业界共识：为了能以具成本效益方式达到降低CO2与NO x排放的下一阶段目标，48V供电系统至关重要；其次，为这项技术建立起全球标准将有助于实现这一愿景。
大会专题演讲的主讲人Florian Khnlenz首先发表目前汽车对于12V与48V双电压供电系统的电子与电力架构需求。
他指出，由Audi、BMW、Daimler、Porsche与福斯等汽车公司共同提出的LV148标准草案已经获得初步采纳了。
Florian Khnlenz在德国福斯汽车公司(Volkswagen AG)负责开发低电压能源系统任务。
Khnlenz预期在48V系统中导入第二套电压系统，可望解决汽车电子与电力系统的新挑战，但因应2020年以前必须达到95g/km CO2排放要求而开发了初步的解决方案，也发现了目前正面临的大部分问题。
转换至更高能效的48V网络，预计将是新一代低电压轻度混合动力车的下一步开发目标。
PSA Peugeot Citron汽车公司电磁兼容性(EMC)专家Salah Benhassine在探讨法国汽车制造商的48V轻度混合动力车计划时，也特别强调其中的一项技术挑战。
同样地，他也强调汽车产业与供货商之间密切合作的重要性。
Volvo Cars电子推进器架构资深技术负责人则表示，以轻度混合动力车的不同特色打造可扩展与模块化的解决方案，也存在着诸多新商机。
他并强调，扩展升级的48V架构将带来能源回收再利用的可能性，从而实现在2020年后低于95g/km二氧化碳排放的目标。
AVL GmbH新电池技术、混合与电力传动系统总工程师Ulf Stenzel指出，韩国Hyundai
与Kia汽车公司开发的48V轻度混合柴油传动系统，结合了一款电子超级充电器，可望大幅提高性能以及进一步加速降低油耗。
AVL GmbH公司与CPT、欧洲先进铅酸电池联盟(European Advanced Lead-Acid Battery Consortium；EALABC)携手合作，积极开发LC Super Hybrid 汽油传动系统。
欧盟(EU)的目标是在2017年以前导入“世界轻型车测试程序”(WLTP)法规，至少也要在2020年以前配合低于95g/km排放目标共同完成。
WLTP定义了一项全球共同认可的标准，以决定污染物和CO2排放量、燃油或能耗，以及乘用车与轻型商用车的电力范围。
因此，对于整个产业来说，更重要的是事先为48V轻型混合动力车提出一项全球性的标准。
翻译：Susan Hong。