2017节能和新能源公交车运营补助
河南省城市公交车成品油价格补助和节能与新能源公交车运营补助专项资金管理办法
河南省城市公交车成品油价格补助和节能与新能源公交车
运营补助专项资金管理办法
第一章总则
第一条为进一步加快节能与新能源汽车推广应用，促进城市公交行业节能减排和新能源汽车产业发展，实现公交行业健康稳定发展，根据《财政部工业和信息化部交通运输部关于完善城市公交车成品油价格补助政策加快新能源汽车推广应用的通知》（财建〔2015〕159号）和《交通运输部财政部工业和信息化部关于印发的通知》（交运发〔2015〕164号）要求，结合我省实际情况，制定本实施办法。
第二条本实施办法适用于城市公交车成品油价格补助和节能与新能源公交车运营补助专项资金的管理。用气公交车支持政策将另行研究制定。
本办法所称的补助资金，是指中央财政预算安排用于补助城市公交经营者的成品油价格补助专项资金、节能与新能源公交车运营补助资金。
第三条专项资金管理遵循统筹兼顾、突出重点，总量稳定、结构优化，分类实施、循序渐进，绩效考核、有奖有罚的原则。补助资金以市（县）为使用管理和责任主体。各市（县）应统筹考虑当地城市公交购置和运营成本，在对城市公交行业补助总体水平相对稳定的前提下，通过逐年降低城市公交车成品油价格补助和增加新能源公交车运营补助，加大对新能源公交车支持力度，逐步形成新能源汽车的比较优势，优化城市公交车辆产品结构。
第四条为加快新能源公交车替换燃油公交车步伐，各市（县）2015-2019年完成新增及更换的公交车中新能源公交车比重分别不低于30%、40%、50%、60%、70%；对纳入工业和信息化部“新能源汽车推广应用工程推荐车型目录”、年运营里程不低于3万公里（含3万公里）的新能源公交车及非插电式混合动力公交车，根据实际推广数量将享受运营补贴。
2017年国家颁布的新政策
2017年国家颁布的新政策
2017年国家新出台的政策有哪些，有哪些想关的政策是值得大家去关注的。小编给大家整理了关于2017年国家颁布的新政策，希望你们喜欢!
2017年新能源汽车各地地补政策汇总
江苏省
车辆购置最高补助额度严格执行财政部等四部委《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》规定，地方财政给予的补助资金不得超过相应车型中央财政补贴额的50%。省级财政购车补助资金清算和公共领域充电设施建设补助资金申请工作另行通知。
山西省
从2017年1月1日起，对山西省公告内车辆生产企业生产的列入工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》且实现终端销售的电动汽车，按照国家同期补贴资金的50%给予省级营销补助。同时，取消省级电动汽车推广应用补贴。
甘肃省
2017年1月1日起，在甘肃省内购买的符合补贴申请条件的新能源汽车，财政补贴调整为：省级财政按照调整后的中央财政补贴标准的35%执行，市(州)、县(市、区)财政按照调整后的中央财政补贴标准的15%执行，省、市、县补贴比例总和为中央财政补贴的50%。
同时，2017年1月1日之前在省内购买的符合补贴申请条件的新能源汽车，仍按照《甘肃省新能源汽车补贴资金管理办法》执行，即省财政按照调整前的中央补贴标准的35%补贴，市(州)、县(市、区)财政按照调整前的中央财政补贴标准的25%补贴。中央财政和地方财政新能源汽车财政补贴总额不超过购车价款的50%。
北京市
2017年北京市示范应用新能源小客车按照中央财政单车补贴额的50%确定市级财政补助标准,国家和本市财政补助总额不超过车辆销售价格的60%。
许昌市人民政府办公室关于印发许昌市城市公交成本规制实施办法的通知
许昌市人民政府办公室关于印发许昌市城市公交成本
规制实施办法的通知
文章属性
•【制定机关】许昌市人民政府办公室
•【公布日期】2017.12.15
•【字号】许政办 [2017] 69号
•【施行日期】2016.01.01
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】交通运输综合规定
正文
许昌市人民政府办公室关于印发许昌市城市公交成本规制实
施办法的通知
许政办[2017] 69号
各县(市、区)人民政府,市城乡一体化示范区、经济技术开发区、东城区管委会,市人民政府有关部门:
《许昌市城市公交成本规制实施办法》已经市政府同意,现印发给你们,请结合实际,认真遵照执行。
2017年12月15日许昌市城市公交成本规制实施办法
第一章总则
第一条为贯彻落实公交优先发展战略,加强对城市公共汽电车服务营运企业(以下简称公交企业)的成本规制,建立规范的成本费用审计、评价制度和政策性亏损评估制度,形成科学合理的成本约束和补偿机制,根据《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》(国发〔2012〕64号)等文件要求,结合我市实际,特制定本办法。
第二条从事城市公共汽车和电车(以下简称城市公共汽电车)客运服务的服务提供、运营管理、设施设备维护、安全保障等活动,适用于本办法。
本办法所称城市公共汽电车,是指在城市人民政府确定的区域内,运用符合国家有关标准和规定的公共汽电车车辆和城市公共汽电车客运服务设施,按照核准的线路、站点、时间和票价运营,为社会提供基本出行服务的活动。
本办法所称成本规制是指由政府有关部门负责实施的,对公交企业执行《许昌市公共汽电车年度运营服务计划》所产生的运营成本进行合理界定,客观测算、审核和评价公交企业经营状况,并以此确定财政补贴的管理过程。规制成本作为公交财政补贴依据,不作为公交企业进行会计帐务处理和纳税申报的依据。
新能源公交车运营补贴项目描述
新能源公交车运营补贴项目描述
一、项目概况
主要列示项目背景、项目立项的充分性、必要性和可行性等方面，以便评价人员能够迅速了解项目基本情况，具体内容要求如下：
1、项目背景：为贯彻落实国务院《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》、交通运输部《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》的精神，根据财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委等四部门《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》和财政部、工业和信息化部、交通运输部《关于完善城市公交车成品油价格补助政策，加快新能源汽车推广应用的通知》的要求，为加快本市新能源公交车的推广应用，鼓励和支持公交企业发展的新能源公交车，加快实现公交“零排放”。
2、依据充分性：1、国务院《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》；2、交通运输部《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》；
3、财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委等四部门《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》；
4、市交通委、市发展改革委、市财政局《关于深入推进本市新能源公交车发展的实施意见》的通知（沪交科[2016]298号）
5、《上海市新能源公交车补贴操作办法（2016年版）》
3、项目必要性和重要性：围绕构建世界先进水平的特大型城市综合交通体系，强化公交行业节能减排，分区域、分线路推进新能源公交车的规模应用，逐步实现本市公交“零排放”。
4、项目的可行性：鼓励新能源公交车应用，由区财政合理承担新能源公交车的运营等方面的新增成本，不增加公交企业的额外经济负担，充分调动公交企业应用新能源车辆的积极性。
交通运输部办公厅关于做好农村客运和出租车油价补助政策调整成效考核有关事项的通知
交通运输部办公厅关于做好农村客运和出租车油价补助政策调整成效考核有关事项的通知
文章属性
•【制定机关】交通运输部
•【公布日期】2017.07.04
•【文号】交办财审〔2017〕97号
•【施行日期】2017.07.04
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】公路
正文
交通运输部办公厅
关于做好农村客运和出租车油价补助政策调整成效考核
有关事项的通知
交办财审〔2017〕97号各省、自治区、直辖市、计划单列市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）：为贯彻落实《财政部交通运输部农业部国家林业局关于调整农村客运出租车远洋渔业林业等行业油价补助政策的通知》（财建〔2016〕133号）要求，加强对农村客运和出租车油价补助政策调整和行业发展的考核，经交通运输部同意，现就做好农村客运和出租车油价补助政策调整成效考核有关事项通知如下：
一、总体要求
各级交通运输主管部门要充分认识农村客运和出租车油价补助政策调整的重大意义，以此次油价补助政策调整和成效考核为契机，会同财政等部门全面落实好财建〔2016〕133号文件的相关要求。要坚持“总量不减、结构优化”的原则，实现补助数额逐年退坡，同时积极协调财政部门支持，将调整后的农村客运、出租车油
价补助资金统筹用于支持公共交通发展，新能源出租车、农村客运补助，水路客运行业结构调整等，加快推动交通运输行业转型升级和可持续发展，为人民群众提供更好的交通运输服务。
二、考核内容（附考核细则）
（一）农村客运（包括农村道路客运、岛际和农村水路客运，下同）、出租车油价补助政策调整实施方案制定情况。
嘉兴市区节能减排补助资金
嘉兴市区节能减排补助资金
（第一批）分配方案
根据《关于完善城市公交车成品油价格补助政策加快新能源汽车推广应用的通知》（财建[2015]159号）、《浙江省财政厅、浙江省交通运输厅关于下达2019年中央节能减排补助资金（第一批）的通知》（浙财建[2019]74号），现就节能减排补助资金（第一批）提出如下分配方案，用于2015、2017年度节能与新能源车运营补助：
一、补贴对象
补贴对象为嘉兴市区城市公交企业经营者，补贴车辆要求为：纳入工业和信息化部“新能源汽车推广应用工程推荐车型目录”、年运营里程不低于3万公里（含3万公里）及月运营里程不低于2500公里（含2500公里）的节能与新能源公交车。
二、补贴资金
本次下达的节能减排补助资金合计780.79万元，其中2015年4.13万元，2017年776.66万元。根据市本级情况实际分配的节能减排补助资金769.1万元。
三、补贴标准
节能减排补助资金以《关于完善城市公交车成品油价格补助政策加快新能源汽车推广应用的通知》（财建[2015]159号）文件中运营补助标准核定补助资金。
节能与新能源公交车运营补助标准（2015-2019年）
单位：万元/辆/年
具体企业补贴资金表详见附表。
节能减排补助资金（第一批）分配表（2015年度）
计算方式：
运营时间满一年且年运营里程不低于3万公里（含3万公里）的车辆，按补助标准分配资金：车长L≥10每辆车每年4万元，车长8≤L<10每年每辆车3万元。
运营时间未满一年但月营运里程不低于2500公里（含2500公里）的车辆，按运营月数比例分配资金。
新能源公交车辆与传统的燃油车辆-运营成本对比分析
新能源公交车辆与传统的燃油车辆运营成本对
比分析
陈文信
2015年5月，财政部、工信部和交通部联合发布《关于完善城市公交车成品油价格补助政策加快新能源汽车推广应用的通知》，明确了新能源公交车在购置补贴外，还给予运营补贴，传统公交燃油补贴逐年下降（自2015年下降15%，直至2019年下降60%）。该政策的颁布，意味着新能源公交的经济性进一步增强，而传统燃油公交的经济性进一步下降。下面我以传统的柴油车辆（7.75米）和8.02米的纯电动公交车进行燃料的经济性对比分析：
一、7.75米柴油动力公交车辆
1、车型：海格KLQ6770GAE4
发动机YC4E160-42
2、购车成本：26万元
折旧费：52000元/年(按5年折旧计算)
3、营运油料成本：
营运线路：嘉禾至龙潭
每天行驶：4趟共152公里
实际百公里油耗：22升
日消耗燃料成本为：152公里×22升/公里×5.2元/升（油价）=173.88元
每公里燃料成本：1.14元
每月消耗燃料成本为：173.88元×30天=5216.4元
全年消耗燃料成本为：5216.4×12=62596.8元
4、全年保险费用：20978元
5、燃油补贴：3.6万元
6、8年的运营成本
每年消耗成本:（不包括：资金占用费、驾驶员工资与五险一金、乘务员工工资、车辆的维护费用、车辆的检审费用）前5年为：折旧52000元+油料62596.8元+保险费20978元=135574.8元×5年=677874元
后3年为：油料62596.8元+保险费20978元=83574.8元×3年=250724.4元
2017年山东省新能源汽车补贴政策
2017年山东省新能源汽车补贴政策
2017年目前山东省对购买新能源汽车给予补助，实行普惠制。那新能源汽车补贴标准是什么?有没有相关的政策?以下是店铺为你整理的2017年山东省新能源汽车补贴政策相关资料，希望大家喜欢! 2017山东新能源汽车补贴
为贯彻落实《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(国办发〔2014〕35号)和《山东省人民政府关于贯彻国发〔2012〕22号文件加快发展节能与新能源汽车产业的实施意见》(鲁政发〔2012〕33号)，经省政府同意，现就加快全省新能源汽车推广应用提出以下实施意见：
1.总体要求。国家确定以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，重点发展和推广应用列入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车和燃料电池汽车。各地不得采取制定地方推广目录、对新能源汽车进行重复检测检验、要求汽车生产企业在本地设厂以及要求整车企业采购本地生产的电池、电机等零部件等违规措施，阻碍外地生产的新能源汽车进入本地市场，不得限制或变相限制消费者购买外地及某一类新能源汽车。各地要严格执行全国统一的新能源汽车和充电设施国家标准和行业标准，不得自行制定、出台地方性的新能源汽车和充电设施标准。有关部门要清理取消不利于新能源汽车市场发展的政策措施，加强对新能源汽车市场的监管，推进建设统一开放、有序竞争的新能源汽车市场。
2.责任主体。各级政府承担新能源汽车推广应用的主体责任，要分级负责，统筹规划，合力推进，切实抓好落实。省直有关部门要按照工作分工，认真做好规划制定、政策落实、综合协调、工作督导以及本部门(系统)推广应用等工作，确保完成各项目标任务。
公共交通运营补助专项资金使用情况
公共交通运营补助专项资金使用情况
公共交通运营补助专项资金是国家对公共交通行业的一种经济支持政策，旨在提高公共交通服务水平，降低运营成本，保障广大市民的出行需求。该专项资金主要用于支持公共交通企业的运营补贴、车辆更新和设施
维护等方面，以提升公共交通运营质量。
首先，公共交通运营补助资金主要用于运营补贴。公共交通企业通常
面临运营成本高、运营收入不足的情况，运营补贴资金可以缓解这一问题，确保公共交通企业的正常运营。运营补贴主要通过提供车辆耗油补贴、员
工工资补贴和运营设备维护等方式进行，以保障公共交通企业的正常运行。
其次，公共交通运营补助专项资金还可用于车辆更新。城市公共交通
车辆的运营年限通常较短，为了提高车辆的性能和安全性，需要将老旧车
辆逐步替换为新能源公交车辆等。公共交通运营补助资金可以用于购置新
能源公交车辆，并降低公交企业的购车成本，促进车辆更新和技术升级。
此外，公共交通运营补助资金还可以用于设施维护。公共交通设施包
括车站、候车亭、检票设备等，这些设施经过长时间的使用，必然会存在
一定程度的老化和损坏。为了提供更好的出行环境和体验，公共交通运营
补助资金可以用于设施的维护和修缮工作，确保设施的正常运行和市民的
出行安全。
值得一提的是，公共交通运营补助专项资金的使用需要严格监管。市
政府和交通管理部门应建立完善的监管机制，确保公共交通运营补助资金
的合理使用。一方面，要加强资金的申请和审批制度，确保补助资金的真
实性和合法性；另一方面，要加强对资金使用情况的监督和检查，防止出
现资金被挪用、浪费等问题。
全国各地新能源补贴政策一览
全国各地新能源补贴政策一览（2017）
一、全国各地地补政策
国家:新能源货车以提供驱动动力的动力电池总储电量为依据，采取分段超额累退方式给予补贴
设置中央和地方补贴上限，其中地方财政补贴（地方各级财政补贴总和）不得超过中央财政单车补贴额的50%。各类车型2019－2020年中央及地方补贴标准和上限，在现行标准基础上退坡20%。新能源货车和专用车以提供驱动动力的动力电池总储电量为依据，采取分段超额累退方式给予补贴。
1.北京市：关于调整北京市示范应用新能源小客车相关政策的通知
2017年2月16日，北京市科委、市发改委、市经信委、市财政局、市交通委发布《关于调整北京市示范应用新能源小客车相关政策的通知》。通知确定2017年北京市示范应用新能源小客车财政补助标准，纯电动小客车及燃料电池小客车可以获得北京市地方财政补助，其中续航里程在300公里以上的燃料电池小客车可获得10万元补贴，纯电动小客车按续航里程不同补助标准也不同：续航在100（含）-150公里补贴1万元，续航在150（含）-250公里补贴万元，续航在250（含）公里以上补贴万元。
2017年北京市示范应用新能源小客车财政补助标准（单位：万元/辆）
车辆类型纯电动续驶里程R（工况法、公里）
100≤R＜150 150≤R＜250 R≥250R≥300
纯电动 1 /
燃料电池/ 10
备注：国家和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。
2.顺义区：顺义区新能源汽车（置换）补贴实施细则（暂行）
有效期：本实施细则2017年5月20日起施行，有效期至2017年12月31日。
2017年国家新能源汽车补贴最新标准
2017年国家新能源汽车补贴最新标准
为加快推进节能减排，促进大气污染治理，国家启动新能源汽车的推广应用的通知，以下是店铺为你整理的2017年国家新能源汽车补贴最新标准，希望大家喜欢!
2017年国家新能源汽车补贴最新标准
(一)补助对象。补助对象是消费者。新能源汽车生产企业在销售新能源汽车产品时按照扣减补助后的价格与消费者进行结算，中央财政按程序将企业垫付的补助资金再拨付给生产企业。
(二)补助产品。中央财政补助的产品是纳入“新能源汽车推广应用工程推荐车型目录”(以下简称“推荐车型目录”)的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。
(三)补助标准。补助标准主要依据节能减排效果，并综合考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素逐步退坡。2016年各类新能源汽车补助标准见附件1。2017-2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡，其中：2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。
1、纯电动乘用车100km≤R<150km每车 2.5万、150km≤R<250km每车4.5万、R≥250km每车5.5万元。
2、插电式混合动力乘用车(含增程式)R≥50km每车补贴3万元;
相比2013年-2015年新能源车补贴政策，纯电动乘用车的续驶里程由大于等于80km提升至100km，补贴减少0.5万元;插电式混合动力乘用车(含增程式)，补贴减少0.5万元。
新能源汽车的购置补贴
1.纯电动乘用车及插电式混合动力乘用车(含增程式)。分别给予一次性充电补贴5000元、1000元。
新能源公交车辆与传统的燃油车辆 运营成本对比分析
新能源公交车辆与传统的燃油车辆运营成本对
比分析
陈文信
2015年5月，财政部、工信部和交通部联合发布《关于完善城市公交车成品油价格补助政策加快新能源汽车推广应用的通知》，明确了新能源公交车在购置补贴外，还给予运营补贴，传统公交燃油补贴逐年下降（自2015年下降15%，直至2019年下降60%）。该政策的颁布，意味着新能源公交的经济性进一步增强，而传统燃油公交的经济性进一步下降。下面我以传统的柴油车辆（7.75米）和8.02米的纯电动公交车进行燃料的经济性对比分析：
一、7.75米柴油动力公交车辆
1、车型：海格KLQ6770GAE4
发动机YC4E160-42
2、购车成本：26万元
折旧费：52000元/年(按5年折旧计算)
3、营运油料成本：
营运线路：嘉禾至龙潭
每天行驶：4趟共152公里
实际百公里油耗：22升
日消耗燃料成本为：152公里×22升/公里×5.2元/升（油价）=173.88元
每公里燃料成本：1.14元
每月消耗燃料成本为：173.88元×30天=5216.4元
全年消耗燃料成本为：5216.4×12=62596.8元
4、全年保险费用：20978元
5、燃油补贴：3.6万元
6、8年的运营成本
每年消耗成本:（不包括：资金占用费、驾驶员工资与五险一金、乘务员工工资、车辆的维护费用、车辆的检审费用）前5年为：折旧52000元+油料62596.8元+保险费20978元=135574.8元×5年=677874元
后3年为：油料62596.8元+保险费20978元=83574.8元×3年=250724.4元
财政部、工业和信息化部、交通运输部关于完善城市公交车成品油价格补助政策加快新能源汽车推广应用的通知
财政部、工业和信息化部、交通运输部关于完善城市公交车成品油价格补助政策加快新能源汽车推广应用
的通知
文章属性
•【制定机关】财政部,工业和信息化部,交通运输部
•【公布日期】2015.05.11
•【文号】财建[2015]159号
•【施行日期】2015.05.01
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】节能管理
正文
财政部、工业和信息化部、交通运输部关于完善城市公交车成品油价格补助政策加快新能源汽车推广应用的通知
财建[2015]159号各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局），工业和信息化主管部门，交通运输厅（局、委），新疆生产建设兵团财务局，工业和信息化委员会，交通局：按照《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012－2020年）的通知》（国发〔2012〕22号）、《国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知》（国发〔2013〕37号）、《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号）等文件要求，为进一步加快新能源汽车推广应用，促进公交行业节能减排和结构调整，实现公交行业健康、稳定发展，经国务院批准，从2015年起对城市公交车成品油价格补助政策进行调整。有关事项通知如下：
一、充分认识城市公交车成品油价格补助政策调整的重要意义
2006年起实施的成品油价格补助政策，促进了石油价格形成机制的不断完善和城市公交行业的稳定发展。但成品油价格补助政策的长期执行，实际形成了鼓励购买和使用燃油公交车、阻碍新能源公交车推广应用的不良机制，不利于优化公交行业能源消费结构，与国家节能减排、大气污染防治和发展新能源汽车的工作要求不相符，迫切需要发挥价格机制的调节作用，建立鼓励新能源公交车应用、限制燃油公交车增长的新机制。
上海公车改革补贴标准
上海市公交大力推进公交企业市场化、专业化、服务化改革，基于这一改革的背景，自2017年起，上海市政府对因市场化同困难，无法完全实行刚性的经营补贴政策的公交企业实施改革补贴。
据上海市财政局的规定，上海市公交企业改革补贴标准为每公里1.5元人民币，补贴标准如下：
1. 上海市公交企业改革补贴对象为因市场化同困难无法实行刚性经营，经市交委审核批准列入改革补贴名单的公交企业。
2. 补贴资金实行年底申报、審批和结算制度。公交企业需按照规定时间和程序向市交通委员会申请补贴资金，经过审批后由市财政局划拨资金。
3. 2017年度公交改革补贴最高限额不超过补贴资金总额的30%。
需要注意的是，具体的补贴标准和政策会随着时间和实际情况的变化而调整，建议您咨询相关部门或关注官方网站以获得最新信息。
2017年国家新能源汽车补贴政策
2017年国家新能源汽车补贴政策
我国的新能源汽车补贴的政策与2017年1月1日就已经开始实行了，最新的补贴标准已经完全的落实。以下是店铺为你整理的2017年国家新能源汽车补贴政策相关资料，希望大家喜欢!
国家新能源汽车补贴政策
一、该政策对于乘用车补贴变化不大，仅按照补贴既定退坡机制下降20%。
(一)对于纯电动乘用车
1、增加了能量密度的要求，要求电池能量密度不小于90WH/KG，能量密度越高，补贴也就越多。
2、增加了最高车速的要求，要求30分钟最高车速不低于100KM/H。
3、根据车辆的整备质量M，增加了对百公里耗电量Y的要求：
当M<=1000KG时，Y<=0.014M+0.5
当M<=1600KG时，Y<=0.012M+2.5
当M>1600KG时，Y<=0.005M+13.7
(二)对于插电式混合动力车
1、要求续航里程R不小于50KM，补贴2.4万。
2、当R<=80KM时，要求混合动力运行状态下的燃料消耗量与现有燃料消耗量标准中限值相比小于70%。
3、当R>80KM时，根据其整车整备质量M，对纯电动行驶时百公里耗电量Y的要求与纯电动乘用车的技术要求相同。
4、对于能量密度<=120WH/KG的，根据续航的不同，分别给与2万，3.6万，4.4万的补贴，而能量密度高于120WH/KG的则给予1.1倍，即2.2万，3.96万，4.84万的补贴。
分析：对能量密度的要求无疑将鼓励纯电动乘用车更多的使用三元电池，三元电池在乘用车上的应用将占比更大，比亚迪等以磷酸铁锂电池为主的厂商必将加快步伐布局三元。
新能源公交车辆与传统的燃油车辆运营成本对比分析
新能源公交车辆与传统的燃油车辆-运营成本对比分析
新能源公交车辆与传统的燃油车辆运营成本对
比分析
陈文信
2015年5月，财政部、工信部和交通部联合发布《关于完善城市公交车成品油价格补助政策加快新能源汽车推广应用的通知》，明确了新能源公交车在购置补贴外，还给予运营补贴，传统公交燃油补贴逐年下降（自2015年下降15%，直至2019年下降60%）。该政策的颁布，意味着新能源公交的经济性进一步增强，而传统燃油公交的经济性进一步下降。下面我以传统的柴油车辆（7.75米）和8.02米的纯电动公交车进行燃料的经济性对比分析：
一、7.75米柴油动力公交车辆
1、车型：海格KLQ6770GAE4
发动机YC4E160-42
2、购车成本：26万元
折旧费：52000元/年(按5年折旧计算)
3、营运油料成本：
营运线路：嘉禾至龙潭
每天行驶：4趟共152公里
实际百公里油耗：22升
日消耗燃料成本为：152公里×22升/公里×5.2元/升（油价）=173.88元
每公里燃料成本：1.14元
每月消耗燃料成本为：173.88元×30天=5216.4元
全年消耗燃料成本为：5216.4×12=62596.8元
4、全年保险费用：20978元
5、燃油补贴：3.6万元
6、8年的运营成本
每年消耗成本:（不包括：资金占用费、驾驶员工资与五险一金、乘务员工工资、车辆的维护费用、车辆的检审费用）前5年为：折旧52000元+油料62596.8元+保险费20978元=135574.8元×5年=677874元
后3年为：油料62596.8元+保险费20978元=83574.8元×3年=250724.4元
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2017年度节能和新能源公交车运营补助
资金分配方案
根据江苏省财政厅、江苏省交通运输厅苏财建〔2019〕83号《关于下达2017年度节能和新能源公交车运营补助资金的通知》文件要求，结合我市实际情况，特制定如下节能和新能源公交车运营补助资金分配方案(2017年度)：
一、资金总额
省苏财建〔2019〕83号下达我市2017年度运营补助资金492万元。
二、分配原则
根据苏财建[2015]461号文件要求，2017年江苏省新增及更换的公交车中，新能源公交车比重应达到60%，如皋市公交行业2017年1月1日至12月31日登记公交注册车辆数为52台，其中，新能源公交车辆数为40台，所占比例为77%，完成了新能源公交车的年度推广目标要求。
此外，根据苏财建[2015]461号文件，“申请运营补助资金的新能源公交车和非插电式混合动力公交车年度运营里程应不低于3万公里(含3万公里)”和“对于考核年度因新增及更换、退出运营等造成实际运营时间不足一年的，以实际运营时间按月折算运营里程，月均运营里程应不低于2500公里（含2500公里）”的规定，如皋市公交行业2017年登记
注册的40台新能源公交车（于2017年12月27日起陆续上线），以及存量部分100台新能源公交车（2017年以前上线）中，共有100台（存量部分100台、增量部分0台）里程数达到申请运营补助资金的条件。（详见附件2）
三、测算依据
以申报系统资料作为测算依据。
四、具体方案
2017年度，如皋市公交企业只有如皋市星星公交有限公司拥有新能源公交车并符合当年度江苏省节能与新能源公交车运营补助资金申报条件，因此，此次省财政厅下达2017年度如皋市节能与新能源公交车运营补助资金492万元全部拨付给如皋市星星公交有限公司。
五、发放资金程序。
1. 企业按分配标准填制《2017年度节能和新能源公交车运营明细表》并以电子版形式报我大队复核及财政审核；
2. 待审核无误后，企业报送纸质审批表并加盖公章；
3. 交通运输局、财政局审核盖章，公示（5个工作日）结束后，企业开收据，财政拨款；
4. 企业发放。
如皋市交通运输综合执法大队
2019年8月22日