QPZ系列盆式橡胶支座特点
客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座技术条件
客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座技术条件近年来，我国的铁路运输正在稳步发展，其中客运专线更是呈现出快速发展的态势。
作为客运专线重要结构之一的桥梁，其稳定性和承载能力至关重要。
因此，对于桥梁的支座选型尤为关键，而盆式橡胶支座技术则因其具有优异的性能和广泛的应用领域而备受关注。
一、盆式橡胶支座概述盆式橡胶支座是一种通过预压缩橡胶将其套在钢制盆中的支座，并在钢制盆底部安装压力板进行固定的构件。
该支座结构简单，使用便捷，并能够有效地减少桥梁受力时的位移和振动。
二、盆式橡胶支座的技术优势1.质量稳定。
盆式橡胶支座结构简单，成型稳定，可以保证支座的质量和性能稳定。
2. 载荷承载能力强。
盆式橡胶支座的承载能力可达到400t以上，可满足客运专线的使用需求。
3. 动静载承受能力强。
盆式橡胶支座因其具有良好的减震缓冲性能，能够有效地吸收桥梁承受的动荷载和静荷载。
4. 安装使用方便。
盆式橡胶支座结构简单，安装和更换便捷，可大幅降低施工时间和人力成本。
三、盆式橡胶支座的适用基础条件1. 建筑设计符合相关标准。
盆式橡胶支座的使用应符合建筑设计中相关标准的要求。
2. 桥墩和梁支撑的基础稳定。
盆式橡胶支座作为桥梁重要的承载构件，需要有一个稳定的基础支撑，以承受梁身载荷。
3. 技术方案论证合格。
在使用盆式橡胶支座之前，需要对其使用进行合理性论证和技术方案的合理性分析。
4. 质量检测和验收符合相关标准。
盆式橡胶支座的材料质量和制造工艺应符合相关标准，检测和验收应采取相应的标准化程序。
四、盆式橡胶支座的应用案例1. 成都至重庆客运专线毕节河特大桥。
该桥长1.03km，为单跨双轨铁路梁式桥，采用盆式橡胶支座，设计速度为200km/h。
2. 桂林至北海客运专线浦北潭林特大桥。
该桥长2.93km，为双向四线铁路连续刚构桥，采用盆式橡胶支座，设计速度为250km/h。
以上两个案例表明，盆式橡胶支座在高速铁路桥梁中得到了广泛的应用，其优异的性能和稳定的质量，使其成为客运专线桥梁支座选型中的首选。
客运专线桥梁盆式橡胶支座
客运专线桥梁盆式橡胶支座介绍一、客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座简介盆式橡胶支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要部件，是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座，与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比，具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点，且重量轻，结构紧凑，构造简单，建筑高度低，加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点，是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。
目前，铁路建筑市场上普遍使用的桥梁橡胶支座有板式橡胶支座（KTBZ系列、CKBZ 系列）和盆式橡胶支座（KTPZ系列、CKPZ系列）及调高盆式橡胶支座（TGPZ 系列）等三大类。
下面重点介绍KTPZ系列和CKPZ系列铁路桥梁盆式橡胶支座。
1、CKPZ系列桥梁盆式梁橡胶支座CKPZ系列支座分CKPZ-P高耐久盆式橡胶支座和CKPZ-T液压钢化盆式调高橡胶支座两大类型，每种类型又分为固定型（GD型）、横向活动型（HX型）、纵向活动型（ZX型）及多向活动型（DX型）等四种形式，（参见图一～图四），其中CKPZ-T液压钢化盆式调高橡胶支座在橡胶块内注入快速固化的特殊树脂，可实现自升式无极调高；另外，两种类型支座均可通过千斤顶顶梁、在底盆下方垫塞钢板进行调高。
CKPZ系列支座由上、下锚碇钢棒（45﹟钢），上、下锚碇板（Q345），锚碇螺栓（40Cr 调质，采用达克罗工艺进行防护），卡榫（Q345），活塞（Q345），滑动板（Q345），密封铜环（铅黄铜HPb59-1），底盆（Q345），橡胶块（NR天然橡胶，承压能力大于35Mpa），XLIDE耐磨板（XLIDE材料，允许压力115 Mpa～180 Mpa），导轨及耐磨条（SF-I三层复合板，成份为青铜基层-青铜粉-改性PTFE），润滑油（5201-2硅脂）及外封环（三元乙丙橡胶）等部件组成。
CKPZ系列支座设计竖向承载力为1000kN～60000kN，设计转角为0.02rad，设计位移为纵向（顺桥向）：当竖向承载力为1000kN～7000kN时最大位移量为±75mm、当竖向承载力为7500kN～24000kN时最大位移量为±150mm、当竖向承载力为26000kN～60000kN时最大位移量为±200mm及横向（横桥向）最大位移量为±25mm，设计调高为0～20mm（CKPZ-T型）和0～45mm（CKPZ-P及CKPZ-T两大类的机械式调高），设计温度适用范围为-20ºC～+50ºC（普通型）和-40ºC～+50ºC（耐寒型），设计适用坡度范围为0～3‰之间，活动支座摩擦系数μ≤0.03。
PZ橡胶支座
二、支座分类：
目前常用的铁路桥梁支座主要分为客货共线（2007）8160和客运专线(2007)8360两种。
而我们客运专线所用的图号为通桥（2007）8360的盆式橡胶支座主要分为KTPZ、TGPZ和CKPZ三种。KTPZ支座是由铁科院研发的，广泛用于郑西客专；TGPZ是由铁三院研发的，主要用于京沪高铁、京石客专；CKPZ是由铁四院联合株洲时代新材股份公司引进世界知名桥梁支座供应商意大利ALGA公司的技术研发而成，该公司的产品广泛用于欧洲发达国家的高速铁路建设，市场占有率超过50%，是较为先进的技术之一。CKPZ型支座广泛用于武广客运专线。
五、支座坡度的选用：
当线路坡度0‰≤i＜4‰时，使用i0坡度支座；
当线路坡度4‰≤i＜12‰时，使用i8坡度支座；
当线路坡度12‰≤i≤20‰时，使用i16坡度支座。
六、《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》：
此标准对桥梁支座有详尽的要求。从原材料的物理性质，橡胶材料、聚四氟乙烯板、成品支座等实验，检测规则，及支座的标志、包装、运输和储存都有严格的要求。同时对支座安装和支座灌浆材料的参数也有详细的数字要求，是实验的依60-0.1g-C-i8
表示客运专线铁路常用跨度简支梁设计地震动峰值加速度Ag≤0.1g地区用设计竖向承载力5000KN，纵向活动，顺桥向位移±60mm，常温型，上顶板坡度为8‰的支座。
这些数据通称为支座的型号，不能单一的将某个数值看成是支座型号的代表。
铁路桥梁盆式橡胶支座常识 付博
| [<<] [>>]
--------------------------------------------------------------------------------
GCPZ盆式橡胶支座
GCPZ盆式橡胶支座GCPZ系列盆式橡胶支座是按照交通部行业标准《公路桥梁盆式橡胶支座》（JT/T391-2009），同时参照欧洲标准《Structural bearings-Part 5：Pot bearings》（EN 1337-5:2005）及其它相关行业规范研发的桥梁标准构件系列产品，通过了省部级科技成果鉴定（鄂科鉴字【2011】第03254号），适用于各类公路、城市桥梁。
一、产品结构GCPZ系列盆式橡胶支座一般由上支座板组件、耐磨板、活塞、导轨组件、橡胶垫、黄铜密封圈、橡胶密封圈、地盘组件及锚固组件等组成。
除预埋钢板可向厂家订货或施工方自行加工外，支座其余各构件均为支座产品的一部分，由厂家配套提供（支座本体、锚棒、锚栓）。
若自行加工预埋钢板，应在施工图中提醒施工单位注意锚棒预留孔与锚棒的公差匹配并做好预埋钢板与锚棒的焊接。
GCPZ橡胶支座固定型 GCPZ橡胶支座单向型GCPZ橡胶支座双向型二、支座型号本例表示竖向承载力为4000kN，主位移方向位移量为±50mm，水平承载力为竖向承载力的10%，常温单向活动型盆式橡胶支座。
该系列支座根据使用环境分普通型（一般大气环境）和耐腐蚀型（海洋大气环境与重度污染大气环境），耐腐蚀支座型号后加注（NS）以做标识；如上述示例耐腐蚀型支座表示为：GCPZ-4000-DX-e50-Ⅰ-NS。
三、产品特点相对于目前市面上的同类支座，本产品从选材、构造、细节、安全经济性等四个方面做了优化，主要特点如下：3.1 材质优良支座主体钢材采用Q345热轧钢板代替铸钢，力学性能更为可靠；耐磨材料采用改性超高分子量聚乙烯（即UHMW-PE）代替聚四氟乙烯板（即PTFE），磨耗低、摩擦系数小、使用寿命长。
3.2 构造合理本产品对现有支座产品在构造上进行了优化，构造更合理：固定型、单向型及双向型支座均设有预埋钢板结构，便于支座安装；支座采用锚棒、锚栓与混凝土连接，受力可靠，维护、更换方便；单向型支座采用中间导轨结构，支座滑动更顺畅。
客运专线桥梁盆式橡胶支座技术条件
客运专线桥梁盆式橡胶支座技术条件随着我国高速铁路的不断发展，客运专线始终是重点发展方向之一。
作为高速铁路的重要组成部分，桥梁盆式橡胶支座技术条件的研究和应用也成为了当前亟待解决的问题。
本文将从桥梁盆式橡胶支座技术条件的概念、优点、适用范围和发展前景等方面进行详细介绍。
一、桥梁盆式橡胶支座技术条件概述桥梁盆式橡胶支座技术条件就是指在高速铁路建设中，用于连接轨道与桥梁的橡胶支座的一种思路。
该技术通过在桥梁上设置橡胶支座，可以减少桥梁与铁路施工的接触面积，从而降低噪音和振动，提高列车运行的稳定性和舒适度。
同时，盆式橡胶支座还能在桥梁的承载力和刚度上发挥重要作用，增加桥梁的承载能力，提高耐久性和安全性，减少维护难度。
因此，该技术已经逐渐被广泛采用，并得到了高速铁路建设相关部门的认可和支持。
二、桥梁盆式橡胶支座技术条件的优点桥梁盆式橡胶支座技术条件的优点主要体现在以下几个方面：1、减少桥梁与轨道之间的接触面积，降低噪音和振动。
2、提高列车运行的稳定性和舒适度，减少乘客的不适感。
3、增加桥梁的承载能力，提高耐久性和安全性，减少维护难度。
4、能够适应各种不同的桥梁结构和轨道线路设计，灵活性强。
5、成本相对较低，施工工期短，能够较快地完成铁路建设工作。
三、桥梁盆式橡胶支座技术条件的适用范围桥梁盆式橡胶支座技术条件主要适用于以下情况：1、桥梁跨度较大的区域，需要提高桥梁的承载能力和刚度，同时降低施工难度和维护成本。
2、地形复杂的区域，铁路线路需要穿越山区、峡谷等地形复杂的区域时，可以采用该技术。
3、城市区域，为了降低铁路对周边环境的影响和噪音污染，可以采用该技术。
4、需要提高列车运行的稳定性和舒适度。
四、桥梁盆式橡胶支座技术条件的发展前景桥梁盆式橡胶支座技术条件的推广和应用将有利于铁路交通的发展和改善。
当前，我国正式开展高速铁路建设工作，推广盆式橡胶支座技术，可以加快高速铁路的建设速度，同时也能为我国的经济社会发展和改善人民生活做出贡献。
盆式橡胶支座
盆式橡胶支座盆式橡胶支座是一种采用被半封闭的钢制盆腔内的弹性橡胶块，在三向受力状态下具有流体的性质特点的桥梁支座产品，本产品可以实现桥梁上部的转动,同时依靠中间钢板上的F4板与上座板的不锈钢板之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移，使橡胶支座所承受的剪切不再由橡胶完全承担，而间接作用于钢制底盆及F4板与不锈钢之间的滑移上。
当盆式支座内的橡胶处于三向约束状态时的抗压弹性模量为50000kg/cm2，比无侧向约束的抗压弹性模量增大近20倍，因而支座承载能力大为提高，解决了板式橡胶支座承载能力的比较小的缺点，可以满足较大的支承反力、大的水平位移及转角要求。
使用单位在只需每年对盆式橡胶支座外露表面的积水、积尘加以清洁，并逐个检查地脚螺栓是否牢固。
若支座表面防锈漆脱落，则涂刷防锈漆，涂时注意不得污染滑移表面。
我公司生产的盆式橡胶支座可以分为三种：公路桥梁盆式橡胶支座、铁路桥梁盆式橡胶支座及盆式橡胶支座的衍生品。
型号有：GPZ盆式橡胶橡胶支座和GPZ（Ⅱ）盆式橡胶橡胶支座(依据GT391-1999)以及QPZ盆式橡胶橡胶支座,QZ系列球型橡胶支座,弹性减震球型钢支座,KPZ系列盆式橡胶支座,GPZ(KZ)盆式橡胶支座等几个系列。
盆式橡胶支座可以分为：公路桥梁、铁路桥梁及盆式支座的衍生品三大类。
公路桥梁盆式支座可以分为:GPZ公路桥梁盆式支座(依据JT3141-90)和GPZ(Ⅱ)公路桥梁盆式支座(依据GT391-1999)以及QPZ,QZ,SH-PZ,KPZ,GPZ(KZ)几大盆式支座系列。
盆式橡胶支座是利用被半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块，在三向受力状态下具有流体的性质特点，来实现桥梁上部的转动，同时依靠中间钢板上的四氟乙烯滑板与上座板的不锈钢板之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移，使支座所承受的剪切不再由橡胶完全承担，而间接作用于钢制底盆及四氟乙烯滑板与不锈钢之间的滑移上。
从长期试验的数据看，橡胶处于三向约束状态时的抗压弹性模量为50000kg/cm2，比无侧向约束的抗压弹性模量增大近20倍，因而盆式支座承载能力大为提高，解决了板式橡胶支座承载能力的局限，能满足大的支承反力、大的水平位移及转角要求。
盆式橡胶支座
盆式橡胶支座盆式橡胶支座是一种采用被半封闭的钢制盆腔内的弹性橡胶块，在三向受力状态下具有流体的性质特点的桥梁支座产品，本产品可以实现桥梁上部的转动,同时依靠中间钢板上的F4板与上座板的不锈钢板之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移，使橡胶支座所承受的剪切不再由橡胶完全承担，而间接作用于钢制底盆及F4板与不锈钢之间的滑移上。
当盆式支座内的橡胶处于三向约束状态时的抗压弹性模量为50000kg/cm2，比无侧向约束的抗压弹性模量增大近20倍，因而支座承载能力大为提高，解决了板式橡胶支座承载能力的比较小的缺点，可以满足较大的支承反力、大的水平位移及转角要求。
使用单位在只需每年对盆式橡胶支座外露表面的积水、积尘加以清洁，并逐个检查地脚螺栓是否牢固。
若支座表面防锈漆脱落，则涂刷防锈漆，涂时注意不得污染滑移表面。
我公司生产的盆式橡胶支座可以分为三种：公路桥梁盆式橡胶支座、铁路桥梁盆式橡胶支座及盆式橡胶支座的衍生品。
型号有：GPZ盆式橡胶橡胶支座和GPZ（Ⅱ）盆式橡胶橡胶支座(依据GT391-1999)以及QPZ盆式橡胶橡胶支座,QZ系列球型橡胶支座,弹性减震球型钢支座,KPZ系列盆式橡胶支座,GPZ(KZ)盆式橡胶支座等几个系列。
盆式橡胶支座可以分为：公路桥梁、铁路桥梁及盆式支座的衍生品三大类。
公路桥梁盆式支座可以分为:GPZ公路桥梁盆式支座(依据JT3141-90)和GPZ(Ⅱ)公路桥梁盆式支座(依据GT391-1999)以及QPZ,QZ,SH-PZ,KPZ,GPZ(KZ)几大盆式支座系列。
盆式橡胶支座是利用被半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块，在三向受力状态下具有流体的性质特点，来实现桥梁上部的转动，同时依靠中间钢板上的四氟乙烯滑板与上座板的不锈钢板之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移，使支座所承受的剪切不再由橡胶完全承担，而间接作用于钢制底盆及四氟乙烯滑板与不锈钢之间的滑移上。
从长期试验的数据看，橡胶处于三向约束状态时的抗压弹性模量为50000kg/cm2，比无侧向约束的抗压弹性模量增大近20倍，因而盆式支座承载能力大为提高，解决了板式橡胶支座承载能力的局限，能满足大的支承反力、大的水平位移及转角要求。
QZ系列球型支座
QZ球型支座构造特点及功能QZ球型盆式支座是由上支座板含不锈钢板、下支座板、球冠衬板、聚四氟乙烯滑板（即平面四氟板、球面四氟板）及防尘结构等组成。
本系列产品与普通盆式橡胶支座相比，其转角更大、转动灵活、承载力大、容许位移量大等特点，而且能更好地适应支座大转角的需要。
该系列产品被广泛应用于曲线桥、直桥、斜桥及城市立交桥等桥梁工程中。
QZ球型支座产品分类：球型支座具有承受竖向荷载和各向转动动能，按其水平向位移特性分类为：A 、双向活动支座：具有多向位移性能，代号DX ;B 、单向活动支座：承受单向水平荷载，具有纵向位移性能，代号ZX ;C 、固定支座：承受各向水平荷载，各向均无位移，代号GD 。
QZ球形支座结构型式球型支座由上支座板（含不锈钢板）、球冠衬板、下支座板、平面聚四氟乙烯板、球面聚四氟乙烯板和防尘结构等组成。
QZ球形支座代号表示方法QZ球形支座的技术性能1 、支座反力（竖向承载力）分为16 级；1000 , 1500 , 2000 , 2500 , 3000 , 4000 , 5000 , 6000 , 7000 , 8000 , 9000 和10000 , 12500 , 15000,17500 , 20000KN 。
2 、支座设计转角θ分为0.01 、0.015 和0.02rad （根据需要可增大）。
3 、支座设计位移量顺桥向：1000 一2500KN e＝士50 和士100mm ;3000 一10000KN e＝士50 、土100mm 和士150mm ;横桥向（GX 多向活动支座）e＝土20mm设计位移量根据工程需要可进行变更。
4 、支座设计摩擦系数在聚四氟乙烯板有硅脂润滑条件下，应力为30Mpa 左右时，取值如下：常温（-25 ℃ ~＋60 ℃）0 .03低温（-40 ℃ ~＋40 ℃）0. 055 、支座可承受的水平力：纵向活动支座（ZX ）横桥向水平力为支座反力的10 %固定支座（GD）承受水平力为支座反力的10 %介绍了QZ系列球型支座的构造性能及特点，下面为大家推荐一家专业的桥梁工程施工公司，四川中交路达交通科技有限公司，下面我们来了解一下这家公司吧。
客运专线桥梁盆式橡胶支座技术条件
客运专线桥梁盆式橡胶支座技术条件客运专线桥梁盆式橡胶支座技术条件1. 背景介绍客运专线桥梁建设是国家重点工程之一，其安全性能是保证行车安全和轨道盖板稳定的关键。
在桥梁结构中，橡胶支座是重要的承重元件，它能分散载荷、减少振动，保护桥梁结构和轨道盖板。
而在客运专线的建设过程中，桥梁支座的质量要求非常高，要满足严格的技术条件和要求。
2. 橡胶支座的类型橡胶支座主要分为球形、盆式和方形等几种类型，其中盆式橡胶支座是目前更广泛应用的一种。
盆式橡胶支座的结构简单、制作容易、质量稳定，且适用于多种桥梁结构，因此在客运专线桥梁建设中应用广泛。
3. 技术条件（1）橡胶支座的硬度：橡胶支座硬度应根据桥梁的设计、荷载特点以及附加荷载等因素进行选择。
通常情况下，硬度的要求是35~70之间，根据实际情况进行调整。
（2）橡胶支座的轴向耐压强度：轴向耐压强度是橡胶支座能承受的最大荷载，其要求是支座具有足够的承载能力，在荷载作用下不发生过度变形或破坏。
（3）橡胶支座的侧向耐压强度：侧向耐压强度是支座在侧向负载下的承载能力。
这一指标要求支座能够防止侧向位移，保证桥梁的稳定性和行车安全。
（4）橡胶支座的黏附性：支座与桥面板和梁底的黏附性要足够，以保证桥梁结构的整体稳定。
黏附性不足可能导致支座的滑动，从而导致桥梁整体失稳。
（5）橡胶支座的耐久性：橡胶支座要有较长的使用寿命，在长期使用和自然环境因素的影响下，必须保持较好的物理性能和弹性恢复率。
同时，对于客运专线这样的繁忙交通干线，橡胶支座的维修和更换难度较大，因此其耐久性更加重要。
4. 橡胶支座的制造和安装橡胶支座制造需要经过多道工序，包括橡胶配方、胶料混炼、硬度调整、模塑成形、硫化等。
制造过程中需要保证每一道工序的质量稳定，以确保橡胶支座的性能达到设计要求。
安装橡胶支座时，需要进行严格的验收和测试。
支座的轴向和侧向承载能力、黏附性、位移限制等都需要进行测试和记录。
同时，由于支座的安装位置、高度、厚度等对桥梁结构的影响较大，因此安装过程中需要严格按照设计要求进行施工。
《公路桥梁盆式橡胶支座》使用说明书
公路桥梁盆式橡胶支座产品使用说明书上海携程工程橡胶有限公司前言盆式支座广泛用于公路、桥梁、建筑、铁路及起重等领域，其具有减震、位移和转动的特性，能适应于和满足构造物由于冲击造成震动，由于温度或其它因素引起的变形，由于载荷所引起的挠度或转角变形的需要。
一、工作原理和构造特点1.1工作原理在盆型钢制件的底座内放置橡胶块，利用橡胶在三相受力状态下呈流体性质的特点来实现大的转角；同时通过放置在中间支承板的摩擦副的减摩和低摩擦系数实现水平位移，承压橡胶块的高分子弹性体实现阻尼减震和较大的抗压弹性模量。
1.2基本结构一般盆式支座由两部分组成，即上钢盆和下钢盆构成，上钢盆由顶板和滑板组成，顶板与上部构造物联结，并随上部构造物的运动而运动；滑板与下钢盆的导板组成一对摩阻力很小的摩擦副的实现水平位移，并以很小的水平推力通过下钢盆作用在下部构造物上，下钢盆由底座、胶块、密封圈、中间承压板组成，底座固定在下部构造物上，并承载上部构造物的载荷和作用力。
1.3盆式支座的分类1.3.1按使用性能分盆式支座按使用功能分为单向活动、双向活动、固定三种。
固定支座只允许绕水平轴转动，不允许在水平方向移动；单向活动和双向活动支座除了能绕水平轴转动外，还能分别具有在水平方向上沿一个方向和二个方向移动的运动特性。
1.3.2按适用温度分盆式支座按使用地域的气温不同可分常温型和耐寒型（低温）两种，由于橡胶块的温度适应性各不相同所以在不同地区应当使用不同胶种的橡胶块。
一般常温型支座采用氯丁橡胶，耐寒型支座采用天然胶或三元乙丙胶。
常温型支座适用温度范围为–25℃～+60℃耐寒型支座适用温度范围为–40℃～+40℃1.4盆式支座的承载1.4.1竖向承载能力由于设计单位的各不相同，其系列规格也各不相同，交通部、铁道部、市政设计院等，各有系列规格，目前规格最多，承载力最大的为交通部所设计，其规格从0.8MN～60MN，共计32个级别，最大载荷达6000吨。
桥梁工程盆式橡胶支座安装方案及措施
桥梁工程盆式橡胶支座安装方案及措施3.6.1 盆式橡胶支座的构造特点及功能盆式橡胶支座的工作原理是利用半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块，在三向受力状态下具有流体的性质，来实现上部结构的转动；同时依靠中间钢板上的聚四氟乙烯板与上座板上的不锈钢板之间的低磨擦系数来实现上部结构的水平位移。
从实验的数据来看，橡胶处于三向约束状态时的抗压弹性模量为5*104kg/cm2,比无侧向约束的抗压弹性模量增大近20倍，因而支座承载能力大大提高，解决了普通橡胶支座承载能力的局限。
所以，盆式橡胶支座是能满足大的支承反力，大的水平位移，大的转角要求的新型产品。
图3-17支座安装设示意图3.6.2 盆式橡胶支座的安装和养护1 .安装准备（1）盆式支座下面设置支承垫石，并按支座地脚螺栓间距与底柱规格预留螺栓孔位置，要求支承垫石表面平整，施工时支承垫石顶面的标高要预留支座底板下环氧砂浆垫层厚度，支座底板以外垫石做成坡面，以防积水。
（2）安装前方可开箱，并检查支座各部件及装箱清单和合格证，支座安装前不得随意拆卸支座。
2 .施工方法与注意事项（1）在支座设计位置处划出中心线，同时在支座顶、底板上也标出中心线。
（2）脚螺栓穿入底板（顶板）地脚螺栓孔并旋入底柱内，底板和底柱之间垫以直径略大于底柱直径的橡胶垫圈。
（3）支座就位对中并调整水平后，用环氧砂浆或高标号砂浆灌注地脚螺栓孔及支座底板垫层。
待砂浆硬化后拆除调整水平用的垫块，并用环氧砂浆填满垫块位置，环氧砂浆要求灌注密实。
（4）当支座采用焊接连接时，在支座顶、底板相应位置处预埋钢板，支座就位后用对称方式焊接。
焊接时注意防止温度过高时对橡胶板、聚四氟乙烯板的影响。
焊接后要在焊接部位做防锈处理。
（5）动支座开箱后要注意对聚四氟乙烯板和不锈钢滑板的保护，防止划伤和赃物粘附于不锈钢滑板与聚四氟乙烯滑板表面，并注意检查5201-2硅脂是否注满。
（6）支座中心线与主梁中心线应重合或平行，单向活动支座安装时，上、下导向块必须保持平行，交叉角不得大于5′。
盆式橡胶支座与球形钢支座的区别
盆式橡胶支座与球形钢支座的区别盆式橡胶支座与球形钢支座是两种常见的结构支座，它们在工程建设中起到了重要的作用。
本文将从几个方面来比较这两种支座的区别。
盆式橡胶支座和球形钢支座在结构形式上有所不同。
盆式橡胶支座是由橡胶材料制成的盆状结构，其上部有一个凸起的球形承载面；而球形钢支座则是由钢制成的球形结构。
两者的结构形式决定了它们在承载力和变形性能上的差异。
盆式橡胶支座和球形钢支座在承载能力上有所区别。
由于盆式橡胶支座具有较大的变形能力和较好的吸能性能，因此它在大型桥梁、高层建筑等工程中得到了广泛应用。
盆式橡胶支座能够承受较大的荷载，并通过橡胶的变形来吸收和分散荷载，从而保护结构不受损伤。
而球形钢支座的承载能力相对较小，通常适用于小型桥梁和建筑物。
盆式橡胶支座和球形钢支座在变形性能上也存在差异。
盆式橡胶支座由于橡胶材料的特性，具有较大的变形能力和较好的回复能力。
当受到荷载作用时，盆式橡胶支座可以产生较大的变形，从而减小荷载对结构的影响。
而球形钢支座的变形能力相对较小，变形后的回复能力也较弱。
盆式橡胶支座和球形钢支座在使用寿命上也有所不同。
由于盆式橡胶支座采用橡胶材料，其使用寿命相对较短，通常为10年左右。
而球形钢支座采用钢材，具有较长的使用寿命，通常可达到30年以上。
盆式橡胶支座和球形钢支座在安装和维护上也存在差异。
盆式橡胶支座安装相对简单，只需将支座放置在预留的孔洞中即可。
而球形钢支座的安装相对复杂，需要考虑支座的位置和方向，并进行精确的调整。
在维护方面，盆式橡胶支座需要定期检查其变形情况和橡胶材料的老化程度，并及时更换；而球形钢支座的维护相对简单，只需定期检查钢材的腐蚀情况和连接螺栓的紧固程度即可。
盆式橡胶支座和球形钢支座在结构形式、承载能力、变形性能、使用寿命以及安装和维护等方面存在一定的差异。
在工程建设中，根据具体的工程需求和结构要求，选择合适的支座类型，才能有效地保护结构安全和延长使用寿命。
盆式橡胶支座的工作原理选择题
盆式橡胶支座是一种常见的结构减震与隔振装置，其主要作用是减轻地震或其他外部振动对建筑物或设备的影响，保护建筑物或设备的安全稳定运行。
盆式橡胶支座在工程中应用广泛，本文将围绕盆式橡胶支座的工作原理和选择题展开讨论，希望能对读者有所帮助。
一、盆式橡胶支座的工作原理1. 作用原理：盆式橡胶支座利用橡胶的弹性和耐磨性，能够在地震或其他外部振动作用下，吸收和分散能量，减轻地震或振动对结构的影响，保护建筑物或设备的安全。
2. 结构特点：盆式橡胶支座由上下盘组成，上盘与建筑物或设备连接，下盘与地基连接。
两盘之间填充有橡胶，橡胶具有较大的变形能力和很好的恢复能力，能够有效隔离建筑物或设备与地基之间的振动传递。
3. 工作原理：当地震或其他外部振动作用在建筑物或设备上时，盆式橡胶支座可以由于其橡胶的弹性而发生变形，吸收振动能量，减轻振动对结构的影响；当振动停止后，橡胶支座又能够恢复原状，保证建筑物或设备的稳定性。
二、盆式橡胶支座的选择题1. 建筑物或设备重量：盆式橡胶支座的选择需要考虑建筑物或设备的重量，选择支座的承载能力要大于建筑物或设备的重量，以确保支座能够正常工作。
2. 地震或振动水平：根据建筑物所处地区的地震或振动水平，选择合适的盆式橡胶支座，应保证支座在地震或振动作用下能够有效减震和隔振。
3. 结构形式：根据建筑物或设备的结构形式，选择合适的盆式橡胶支座，应考虑支座与建筑物或设备的连接方式和支座的安装位置等因素。
4. 使用环境：考虑盆式橡胶支座所处的使用环境，如温度、湿度、化学环境等因素，选择耐用、耐磨、耐老化的橡胶材料，以保证支座的使用寿命和性能稳定。
5. 安装要求：根据建筑物或设备的实际情况，选择合适的安装方式和支座布置方案，保证支座的稳固安装和正常工作。
通过以上对盆式橡胶支座的工作原理和选择题的介绍，相信读者对盆式橡胶支座有了更深入的了解。
盆式橡胶支座作为一种重要的结构减震与隔振装置，在工程中具有重要的应用价值，选择合适的盆式橡胶支座对于保障建筑物或设备的安全运行具有重要意义。
盆式橡胶支座的工作原理
盆式橡胶支座的工作原理
盆式橡胶支座是一种常用的结构支座，主要由上下两个圆形钢板和中间的橡胶垫组成。
它的工作原理如下：
1. 分散载荷：盆式橡胶支座能够通过橡胶垫的弹性变形将载荷分散到大范围的结构上，降低对结构的集中载荷，从而减小结构变形和应力集中的可能。
2. 吸收振动：橡胶具有很好的阻尼性能，能够吸收结构的振动和冲击载荷，降低地震、风荷载等对结构的影响，提高结构的稳定性和安全性。
3. 缓冲变形：盆式橡胶支座可以在受到变形时，通过橡胶垫的弹性恢复能力，缓冲结构变形，避免结构受到过大的变形影响，保护结构的完整性和稳定性。
4. 适应温度变化：橡胶具有较好的耐温特性，在较高或较低的温度下仍能保持较好的弹性性能和使用寿命，适应结构由于温度变化而引起的收缩膨胀。
通过以上工作原理，盆式橡胶支座能够有效地保护结构，降低结构的应力集中、振动和变形，提高结构的安全性、稳定性和舒适性。
FKQPZ防水支座的研究
２ ０
１０
０
底座用特殊耐候钢 铸造而成 ， 起固定球 面四氟板 的作 用 ， 并将支 座 反 力 分散 传 递 到 桥 墩 、 台上 。 桥
平 面 四 氟板 和球 面 四 氟板 是 支 座 的 主要 滑 动部 件 ， 四氟 板 表 面 制 在
大应 力 如下 ：
径 向 ： … ＝ ４３ ａ ， 于 钢 盆 中心 处 ； ｒ ｏ １ ．３ ＭＰ 位 环 向 ： 。 ：１ ３ ａ ， 于钢 盆 中心 处 ； ｒ ｏ ４．４ ＭＰ 位 主拉 应 力 ： ｚ ＝ ４３ ａ ， 于 钢 盆 中 心 处 ； ｒ… ｏ Ｉ １ ．４ ＭＰ 位 竖 向压 应 力 ： ｚ ＝ ２ ．５ ＭＰ ， 近钢 盆边 缘 处 ； ｒ ｏ … 一 ９１ ａ 接
关 键 词 ： 梁 ； 座 ； 水 桥 支 防
桥 梁 支 座 是 桥 梁 的 一 个重 要 组 成 部 件 ， 的 主 要 作 用 是 传 递 桥 梁 结 它
设 计 中 力求 采 用 圆 形 、 方 形 、 形 ， 免 突 然 变 化 ， 其 具 有 多 个 正 矩 避 使
构 上 的 荷 载 ， 时要 满 足桥 梁 结构 位 移 和转 动 的需 要 。 汛 期 ， 多 城 市 对称轴 ， 同 在 许 在随机振动时不会产生过大响应和非线性变形 ， 而导致破坏 。 从 的 桥 梁 基 本 与 水 面持 平 ， 梁 支 座 经 常 浸 泡 在 水 中 ， 多 河 流 中有 城 市 支 座 材 料 的选 择 是 按 照 强 度 延 性 、 劳 性 能 、 焊 性 、 擦 、 磨 性 等 确 桥 许 疲 可 摩 耐
科 技 论 坛
民营科 技 ２ １ 年第 ２ Ｏ１ 期
橡胶支座详解
橡胶支座详解定义支座是指用以支承容器或设备的重量，并使其固定于一定位置的支承部件，还要承受操作时的振动与地震载荷。
橡胶支座是橡胶和薄钢板紧密结合而成，用于支撑桥梁重量。
编辑本段板式支座板式橡胶支座由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成一种桥梁支座产品。
该种类型的橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台；有良好的弹性以适应梁端地转动；有较大地剪切变形以满足上部构板式橡胶支座造的水平位移；板式支座按形状划分：矩形板式、圆形两种产品。
按是否能够提供水平位移划分为：聚四氟乙烯滑板支座和普通橡胶支座。
矩形（圆形）式板（1）性能：本产品由多层橡胶片与薄钢板镶嵌、粘合在一定压力、一定温度和一定时间内硫化压制而成。
有足够的竖向刚度以承压垂直荷载，能将梁板上部构造的反力可靠地传递给墩台，有良好的弹性，以适应梁端的转动；又有较大的剪切变形以满足上部梁体构造的水平位移。
[1]（2）特点：本产品在桥梁建筑、水电工程、房屋抗震设施上已广泛应用，与原用的钢支座相比，有构造简单，安装方便；节约钢材，价格低廉；养护简便，易于更换等优点，且本品建筑高度低，对桥梁设计与降低造价有益；有良好的隔震作用，可减少活载与地震力对建筑物的冲击作用。
聚四氟乙烯滑板式简称四氟滑板式桥梁支座，本产品是于普通板式橡胶支座上粘接一层厚2-3mm的聚四氟乙烯板而成。
除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因四氟乙烯与梁底不锈钢板间的低摩擦系数（μ≤0.03）可使桥梁上部构造的水平位移不受限制，跨度>30米的大跨度桥梁、简支梁连续板桥和多跨连续梁桥可作活动支座使用；连续梁顶推、T型梁横移和大型设备滑移可作滑块使用。
按材料分类：a：氯丁橡胶: 适用温度+60℃∽-25℃b：天然橡胶: 适用温度+60℃∽-40℃选用、安装和养护1)选用a：查看板式橡胶支座的安装施工图纸，主要注意板式橡胶支座的规格型号、高度、承载力等主要技术参数。
盆式橡胶支座
盆式橡胶支座盆式橡胶支座是利用被半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块，在三向受力状态下具有流体的性质特点，来实现桥梁上部的转动，同时依靠中间钢板上的F4板与上座板的不锈钢板之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移，使支座所承受的剪切不再由橡胶完全承担，而间接作用于钢制底盆及F4板与不锈钢之间的滑移上。
从试验的数据来看，橡胶处于三向约束状态时的抗压弹性模量为50000kg/cm2，比无侧向约束的抗压弹性模量增大近20倍，因而支座承载能力大为提高，解决了板式橡胶支座承载能力的局限，能满足大的支承反力、大的水平位移及转角要求。
盆式橡胶支座分为：公路桥梁盆式橡胶支座、铁路桥梁盆式橡胶支座及盆式橡胶支座的衍生品公路桥梁盆式橡胶支座公路桥梁盆式橡胶支座分为GPZ(依据JT3141-90)和GPZ（Ⅱ）(依据GT391-1999)以及QPZ,QZ,SH-PZ,KPZ,GPZ(KZ)几大系列一、GPZ系列盆式橡胶支座1.分类a、双向活动支座：具有竖向转动和纵向与横向滑移性能，代号为SX；b、单向活动支座：具有竖向转动和单一方向滑移性能，代号为DX；c、固定支座：仅具有竖向转动性能，代号为GD。
2.适用温度范围a.常温型支座：适用于-25℃～+60℃；b.耐寒型支座：适用于-40℃～+60℃代号为F。
3.技术性能a.支座竖向转角≥40′b.竖向承载力1000-50000KN共分28级，非滑移表面的水平承载力为竖向的10%c.摩擦系数：常温型μ≤0.04耐寒型μ≤0.06支座压缩变形值不得大于支座总高度的2%，盆环的径向变形不得大于盆环外径的0.5‰二、GPZ（Ⅱ）系列盆式橡胶支座1.分类双向活动支座代号为SX；单向活动支座代号为DX；固定支座代号为GD2.适用温度范围常温型支座：适用于-25℃～+60℃；耐寒型支座：适用于-40℃～+60℃代号为F3.技术性能a.支座转角≥0.02radb.竖向承载力0.8-60MN共分31级，非滑移表面的水平承载力为竖向的10%c.摩擦系数：常温型μ≤0.03耐寒型μ≤0.06支座压缩变形值不得大于支座总高度的2%，盆环的径向变形不得大于盆环外径的0.5‰三、QPZ系列盆式橡胶支座1.分类纵向活动支座代号为ZX; 多向活动支座代号为DX; 固定支座代号为GD2.适用温度范围常温型支座：适用于-25℃～+60℃; 耐寒型支座：适用于-40℃～+40℃代号为F3.技术性能支座竖向转角≥40′竖向承载力1000-50000KN共分28级，支座可承受的水平承载力为竖向的10%支座位移量可根据工程需要变更，定货时用户提出要求即可4.QPZ系列盆式橡胶支座构造特点：活动支座不锈钢板和聚四氟乙烯滑动面采用硅脂润滑，可降低摩擦阻力。
TGPZ-C桥梁盆式橡胶支座设计指南
TGPZ-C桥梁盆式橡胶支座设计指南目录1概述 (2)2设计依据 (3)3产品结构 (4)4支座代号 (5)5产品特点 (5)6技术性能 (6)7支座布置原则 (7)8安装工艺细则 (8)9支座的更换 (13)10支座的养护及维修 (13)11支座安装尺寸 (16)11.1TGPZ-C-GD固定型支座安装图及尺寸 (16)11.2TGPZ-C-ZX纵向活动型支座安装图及尺寸 (21)11.3TGPZ-C-HX横向活动型支座安装图及尺寸 (30)11.4TGPZ-C-DX多向活动型支座安装图及尺寸 (36)TGPZ-C桥梁盆式橡胶支座1概述桥梁支座在我国的应用与发展已有几十年的历史，近几年随着中国道路建设速度的加快，公铁路高速网规模扩大，运输能力持续提高，为满足经济社会发展需要，对桥梁支座的需求数量越来越大，对支座本身的性能要求越来越严格，具备的功能也越来越多；另外，伴随着我国前所未有城市化进程的开展，市政工程和城市轨道在基础设施建设及城市快速环道等市政道路的陆续投建，这些工程对桥梁支座的需求量达到历史最高点。
然而专门用于市政和城市轨道的支座寥寥无几，因此，有必要研发一种专门应用于城市轨道和市政桥梁工程的盆式橡胶支座。
TGPZ-C桥梁盆式橡胶支座是我公司与铁道第三勘察设计院联合开发的专门应用城市轨道工程及市政建设工程的桥梁支座系列之一，是在总结多年来盆式橡胶支座的应用现状及生产经验，按城规桥梁设计规范的要求并结合客运专线桥梁对支座的性能规范，在对盆式橡胶支座进行深入研究的基础上，充分发挥人才及技术优势，而优化设计完成的特别适用于城市轨道交通工程（地铁、轻轨等）及市政建设工程桥梁的简支梁、连续梁、拱桥等桥梁结构（设计地震动峰值加速度Ag≤0.3g地区）的升级产品。
TGPZ-C系列盆式橡胶支座更适应桥梁现状及新规范要求，其设计、生产严格执行铁道行业标准TB/T 2331《铁路桥梁盆式橡胶支座》，同时还参照了标准化欧洲委员会CEN/TC167技术委员会起草颁布的结构物支座EN1337中“一般设计通则”、“滑动部件”等的相关规定；不仅保持了一般盆式橡胶支座的所有功能，而且经改进结构后防尘性能优越、选材优良、功能完善、安装方便、更换容易，支座适用范围广，按应用震区的不同可分为以下四种：叁桥(城轨)通(2008)8060-C1――用于设计地震动峰值加速度Ag≤0.1g地区；叁桥(城轨)通(2008)8060-C2――用于设计地震动峰值加速度0.1＜Ag≤0.15g 地区；叁桥(城轨)通(2008)8060-C3――用于设计地震动峰值加速度0.15g＜Ag≤0.2g地区；叁桥(城轨)通(2008)8060-C4――用于设计地震动峰值加速度0.2g＜Ag≤0.3g 地区；当地震动峰值加速度Ag＞0.3g时可另行设计。
橡胶支座的性能特点
橡胶支座的性能特点
橡胶支座是一种常用于基础和桥梁支承的结构材料，其主要由橡胶材料和金属
材料组成。
它的主要性能特点如下：
1. 抗震性能
橡胶支座具有较好的抗震性能，可以有效缓解地震和风力带来的刺激，减少结
构物的振幅和振动幅度。
在地震发生时，它可以提高建筑物的抗震能力，保护结构的安全。
2. 承载能力
橡胶支座具有较高的承载能力和可靠性，可以分布载荷并将载荷传递到支承的
结构上，从而保证结构的安全性。
它能够承受多种不同的载荷类型，包括压缩、剪切、扭转等力腹润。
3. 寿命长
橡胶支座具有较长的寿命，可以在正常使用条件下长期保持其好的性能。
这是
由于橡胶材料具有较好的抗老化和耐用性，可以适应多种不同的环境和温度，而且不易受到物理和化学因素的损害。
4. 自阻尼性能
橡胶支座具有良好的自阻尼性能，可以有效地消耗结构物在振动和震动时产生
的能量。
这种能量消耗和阻尼效应可以在很大程度上减少结构物的震动幅度和振幅，提高其在地震等灾害发生时的抗震性能。
5. 经济性
橡胶支座具有较高的经济性，可以显著降低结构物的建造成本和维护成本。
与
其它支承材料相比，橡胶支座具有较低的制造成本和安装成本，同时也方便了结构物的维护和保养。
这种经济性和便捷性已经使橡胶支座成为了结构工程领域中最常用的支承材料之一。
总之，橡胶支座具有诸多良好的性能特点，不仅可以保证建筑物和桥梁结构的
安全，还可以提高它们的抗震强度和经济效益。
与其它支承材料相比，它具有明显的优势，是一种非常有效和可靠的结构材料。
板式橡胶支座与盆式橡胶支座的区别
桥梁支座在实际工程中，应用的最广泛的是板式橡胶支座和盆式橡胶支座两种。
今天我们分别就两种支座的特点来进行比较。
板式橡胶支座按形状划分：矩形板式橡胶支座、圆形板式橡胶支座、球冠圆板式橡胶支座、圆板坡形橡胶支座。
板式橡胶支座用途：该产品主要适用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交桥。
主要功能是将上部的反力可靠地传递给墩台，并同时能完成梁体结构由于制动力、温度、混凝土的收缩徐变及荷载作用等引起的水平位移及梁端的转动。
该产品允许水平力为竖向的10％，允许转角不小于40''，摩擦系数0.04－0.06，活动支座水平位移量50mm－250mm，分5级。
荷载等级100KN－15000KN。
板式橡胶支座特点：1、球冠圆板橡胶支座：球冠圆板橡胶支座是改进后的圆形板式橡胶支座。
其中间层橡胶和钢板布置与圆形板式橡胶支座完全相同，而在支座顶面用纯橡胶制成球形表面，球面中心橡胶最大厚度为4－13mm，球面边缘15mm，以适应3％到4％纵横坡下，梁与支座接触面的中心趋于圆形板式橡胶支座的中心。
梁端反力通过球面表面橡胶逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层。
在橡胶支座底面加一圈直径D=2.5mm的半圆形橡胶圆环，支座受力时首先由底部圆环变形压密，调节底面受力状况，以改善或避免支座底面脱空现象的产生，使支座底面受力均匀。
2、坡形支座：我公司1997年前会同有关科研部门研制的坡形支座，能适应各种桥梁的纵横坡。
该品种是在圆板橡胶支座的基础上改制成一种楔状坡形支座。
斜坡的角度依据桥梁的纵横坡而制造，大大方便了桥梁的设计与施工，并有效的解除了粱、支座、墩台三者之间的脱空现象，与球冠圆板支座相比有不受桥梁纵横坡角度限制之优点。
桥梁盆式橡胶支座GPZ（Ⅱ）盆式支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座，与同类的其它型号盆式。
支座和铸钢辊轴支座相比，具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点，且重量轻，结构紧凑，构造简单，建筑高度低，加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点，是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
QPZ系列盆式橡胶支座产品是根据国家铁道部发布的79032号“1000吨级盆式橡胶桥梁支座”技术鉴定文件而生产制造的，是通过TPZ等系列支座的使用经验，研究和设计而成的一种中间导槽式单向活动橡胶支座产品。
并参考内外MAURER及STRONGHOLD等公司产品设计而成。
由于TPZ、GPZ等系列支座均为两侧导槽式活动支座，当在多跨连续上使用时，由于日照温度应力引起梁体的侧弯，在两侧导槽式单向活动支座易产生约束力，而中间导槽式单向活动支座在梁体产生侧弯时，中间导槽可带动支座中间钢衬板做少量转动。
可以避免侧向约束力。
QPZ公路桥梁盆式橡胶支座是TPZ系列铁路盆式橡胶支座基础上生产的一种公路桥梁支座产品,它采用了中间导向,结构新颖,受力性能好,因而特别适用于曲线桥和旁弯较大的宽桥上的使用。
QPZ公路桥梁盆式橡胶支座是一种纵向活动桥梁支座产品,它采用了中间导向,结构新颖,受力性能好,因而特别适用于曲
线桥和旁弯较大的宽桥上的支座。
我们根据TPZ系列盆式橡胶支座的使用经验，研究和设计而成的一种中间导槽式单向活动橡胶支座产品。
QPZ系列盆式橡胶支座适用于七度地震区(含七度)以下的公路、市政和铁路桥梁及其他结构工程。
此盆式橡胶支座具有很好的竖向承载力，在竖向设计荷载作用下，支座压缩变形值小于支座总高度的2%，盆环上口径向变形小于盆环外径的0.5%，支座残余不超总变形量的5%,还具有很好的水平承载力，在固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均大于支座竖向承载力的10%。
这种支座的转动转角度大于0.02rad.在加入5201硅脂润滑后，常温型活动支座设计摩阻系数最小0.03;加5201硅脂润滑后，耐寒型活动支座设计摩阻系数最小0.06。
由于TPZ、GPZ等系列橡胶支座均为两侧导槽式活动橡胶支座，当在多跨连续上使用时，由于日照温度应力引起梁体的侧弯，在两侧导槽式单向活动支座易产生约束力，而中间导槽式单向活动支座在梁体产生侧弯时，中间导槽可带动支座中间钢衬板做少量转动。
可以避免侧向约束力.
一、QPZ系列盆式橡胶支座特点
A、活动支座不锈钢板和聚四氟乙烯板采用硅脂润滑，可降低摩擦阻力。
B、纵向活动支座采用中间导向措施，能适应梁体旁弯变形的需要。
C、纵向活动支座中间导向，与目前国内普遍采用的槽形上支座板相比，不但减少了重量，且减少了铸钢件数量。
D、支座设置防尘围板，减少灰尘侵入。
二、QPZ系列盆式支座的分类
A、QPZ系列纵向活动盆式橡胶支座（ZX型）和QPZ系列多向活动盆式橡胶支座（DX型），多向活动支座(DX)具有竖向转动和纵向转动与横向转动滑移性能。
纵向活动支座(ZX)具有竖向转动和纵向滑移性能。
固定支座(GD)具有竖向转动性能。
a、多向活动橡胶支座(DX)不锈钢板和F4聚四氟乙烯板采用硅脂润滑,可降低摩擦阻力。
b、纵向活动橡胶支座(ZX)采用中间导向措施，能适应梁体旁弯变形的需要。
c、纵向活动橡胶支座(ZX)采用中间导向，与目前国内普遍采用的槽形上支座板相比，减少了重量，且减少了铸钢件数量。
d、在支座中设置防尘围板，可以减少灰尘侵入,延长产品的使用寿命。
3、按支座适用温度范围分类
A、常温型支座：适用于-25℃～+60℃。
B、耐寒型支座：适用于-40℃～+60℃。
三、QPZ系列盆式支座主要技术性能：
A、QPZ系列盆式橡胶支座的反力(竖向承载力)分为28级。
在非滑移方向可承受相当于支座设计反力10%的水平力。
活动支座采用聚四乙烯加硅脂与精轧不锈钢板对滑，可减少结构尺寸。
设计摩擦系数在常温下为0.03，低温下为0.05。
如果是单向活动橡胶支座采用中间导槽减少梁体侧弯时的约束力。
B、公路盆式支座竖向转解不小于40'。
改进橡胶密封圈结构，采用“O”型圈形式，减少支座高度。
改进支座围板，使之更便于安装和防护。
C、此种橡胶支座位移量(mm)见表QPZ多向活动支座(DX)具有竖向转动和纵向转动与横向转动滑移性能。
QPZ系列支座的设计竖向承载力共分1000－5000KN28个级别的支座产品。