TGPZ-C桥梁盆式橡胶支座设计指南

TGPZ-C桥梁盆式橡胶支座设计指南

目录

1概述 (2)

2设计依据 (3)

3产品结构 (4)

4支座代号 (5)

5产品特点 (5)

6技术性能 (6)

7支座布置原则 (7)

8安装工艺细则 (8)

9支座的更换 (13)

10支座的养护及维修 (13)

11支座安装尺寸 (16)

11.1TGPZ-C-GD固定型支座安装图及尺寸 (16)

11.2TGPZ-C-ZX纵向活动型支座安装图及尺寸 (21)

11.3TGPZ-C-HX横向活动型支座安装图及尺寸 (30)

11.4TGPZ-C-DX多向活动型支座安装图及尺寸 (36)

TGPZ-C桥梁盆式橡胶支座

1概述

桥梁支座在我国的应用与发展已有几十年的历史，近几年随着中国道路建设速度的加快，公铁路高速网规模扩大，运输能力持续提高，为满足经济社会发展需要，对桥梁支座的需求数量越来越大，对支座本身的性能要求越来越严格，具备的功能也越来越多；另外，伴随着我国前所未有城市化进程的开展，市政工程和城市轨道在基础设施建设及城市快速环道等市政道路的陆续投建，这些工程对桥梁支座的需求量达到历史最高点。然而专门用于市政和城市轨道的支座寥寥无几，因此，有必要研发一种专门应用于城市轨道和市政桥梁工程的盆式橡胶支座。

TGPZ-C桥梁盆式橡胶支座是我公司与铁道第三勘察设计院联合开发的专门应用城市轨道工程及市政建设工程的桥梁支座系列之一，是在总结多年来盆式橡胶支座的应用现状及生产经验，按城规桥梁设计规范的要求并结合客运专线桥梁对支座的性能规范，在对盆式橡胶支座进行深入研究的基础上，充分发挥人才及技术优势，而优化设计完成的特别适用于城市轨道交通工程（地铁、轻轨等）及市政建设工程桥梁的简支梁、连续梁、拱桥等桥梁结构（设计地震动峰值加速度Ag≤0.3g地区）的升级产品。

TGPZ-C系列盆式橡胶支座更适应桥梁现状及新规范要求，其设计、生产严格执行铁道行业标准TB/T 2331《铁路桥梁盆式橡胶支座》，同时还参照了标准化欧洲委员会CEN/TC167技术委员会起草颁布的结构物支座EN1337中“一般设计通则”、“滑动部件”等的相关规定；不仅保持了一般盆式橡胶支座的所有功能，而且经改进结构后防尘性能优越、选材优良、功能完善、安装方便、更换容易，支座适用范围广，按应用震区的不同可分为以下四种：

叁桥(城轨)通(2008)8060-C1――用于设计地震动峰值加速度Ag≤0.1g地区；

叁桥(城轨)通(2008)8060-C2――用于设计地震动峰值加速度0.1＜Ag≤0.15g 地区；

叁桥(城轨)通(2008)8060-C3――用于设计地震动峰值加速度0.15g＜Ag≤0.2g地区；

叁桥(城轨)通(2008)8060-C4――用于设计地震动峰值加速度0.2g＜Ag≤0.3g 地区；

当地震动峰值加速度Ag＞0.3g时可另行设计。

支座螺栓长度预留了加垫板调高时的预留长度。

2设计依据

◆《地铁设计规范》（GB 50157-2003）

◆《铁路桥涵设计规范》（TB 10002.1~TB 10002.3-2005）

◆《铁路工程抗震设计规范》（2009年版）(GB 50111-2009)

◆《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB 10002.2-2005）

◆《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB 10002.3-2005）

◆《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）

◆《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ166-2011）

◆《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）

◆《铁路桥梁盆式橡胶支座》（TB/T 2331）

◆《铁路钢桥保护涂装》（TB/T 1527）

◆《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》（科技基【2005】101号）

◆《新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定》（2003年6月）

3产品结构

图1.产品结构示意图

4支座代号

示例：

TGPZ-C2-15000-ZX-e100-0.15g-F，表示：设计竖向承载力为15000 kN，顺桥向方向位移量为±100mm，适用于地震动峰值加速度0.1g＜A g≤0.15g地区的耐寒型TGPZ-C2系列纵向活动型盆式橡胶支座。

5产品特点

◆结构新颖

采用双层防尘装置：密封圈I、II，形成第一道

防护层，整体支座外防尘围板实现第二道防护。见

图2。图2 双层防尘装置

◆功能完善

预留锚栓长度：考虑支座可通过顶升填塞钢板形式实现调高时的预留长度；填塞钢板分为：梁与支座间填塞钢板，墩台与支座间填塞钢板两种形式，为易于施工，优选前者。

◆材质优良

支座主要零部件原材料采用ZG270-500铸钢件或Q345热轧钢板，提高了支座整体受力性能。优质材料的采用有效地减小了支座的结构尺寸，减轻了重量，降低了造价。

安装方便

支座采用套筒及锚固螺栓与墩、梁连接，安装方便、更换容易。

6技术性能

6.1竖向设计承载力

本系列支座竖向承载力（KN）共有29级，1000、1500、2000、2500、3000、3500、4000、4500、5000、5500、6000、7000、8000、9000、10000、12500、15000、17500、20000、22500、25000、27500、30000、32500、35000、37500、 40000、45000和50000kN。

竖向承载力＞50000kN时可另行设计。

6.2支座设计水平承载力

多向活动支座各向、纵向活动支座顺桥向及横向活动支座横桥向的设计水平力为支座竖向设计承载力的5%。

固定支座各向、纵向活动支座横桥向、横向活动支座顺桥向的设计水平力为支座竖向设计承载力的:

15%--设计地震动峰值加速度Ag≤0.1g地区；

20%--设计地震动峰值加速度0.1g＜Ag≤0.15g地区；

30%--设计地震动峰值加速度0.15g＜Ag≤0.2g地区；

45%--设计地震动峰值加速度0.2g＜Ag≤0.3g地区。

当地震动峰值加速度大于0.3g时可另行设计。

支座选型时，应根据桥梁实际设计水平力选取相应的支座。如发现实际水平力较大,则可选择相应水平力的支座。如原Ag≤0.1g地区的支座经计算水平力大于15%时，可根据实际水平力选用0.15g或0.2g地区的支座。

6.3支座设计转角

本系列支座设计竖向转角不小于0.02rad。

6.4温度适用范围

常温型支座：-25℃～60℃，用C表示；

耐寒型支座：-40℃～60℃，用F表示。

6.5支座摩擦系数