填石路基施工技术问题及处理,
公路施工中填石路基地基处理技术要点论述
公路施工中填石路基的地基处理技术要点论述摘要：路基施工的工程质量最终以公路工程验收标准的八项指标来衡量，而这八项指标中压实度及弯沉值是路基施工质量的重点控制要素。
对于填石路基的压实质量控制在工程界一直处于探讨研究之中，本文结合某高速实体工程对填石路堤的施工技术进行深入研究，探讨了填石路基填料要求、摊铺、压实和施工质量控制等关键问题，可供填石路基施工参考，以及填石路堤在我国的推广使用积累经验。
关键词：公路工程，填石路基，施工，质量控制1前言填石路基作为一种特殊结构形式的路基，其在当前的公路施工中被广泛的应用，由于其在施工中施工质量对与公路的使用性能至关重要，因此在施工中必须予以重视，只有在公路施工中合理的利用各种施工工艺、施工材料和质量检测标准，才能够保证公路路基强度。
减少路基变形和沉降缺陷。
因此在施工方案的制定中要因地制宜、坚持质量第一和具体问题具体分析原则综合探究；在施工中对地基处理，材料填筑、整平和压实过程要重点控制，确保路基功能的正常发挥。
2填石路基的特点路基施工中利用开山、架桥、掘隧时伴生的废石碴填筑的路基称为填石路基。
填石路基具有较好的整体性，透水性强，碾压密实后很少出现沉降等特点，但施工中必须对以下情况进行必要的控制方可奏效。
2.2填料的选择。
填石路基应采用不易风化的石碴填筑，所用石料抗压强度应满足设计要求。
2.3粒径的控制。
石碴最大粒径应控制在小于压实厚度2/3的幅度内，用于嵌填缝的细石碴或石屑以达到理想的级配为准。
2.4边坡的码砌。
填石路堤的边坡采用不易风化的块石码砌时，石料必须有足够的强度，边坡表面以码砌成20cm左右的台阶为宜，在码砌的石块空隙内填入较细的石碴或石屑，同时还应保持表面的平整和稳定，以利于日后的边坡绿化。
3填料要求填石路基的石料强度不应小于1 5 m p a ，一般来说，在相同压实度下，硬岩填石体的变形比软岩小。
填石的级配对压实的效果影响很大，填石级配越均匀，其压实效果越好。
填石路基工序作业控制要点
填石路基工序作业控制要点一、填石路基施工工序顺序施工准备→场地清理、排水设施、基底处理→试验段确定松铺系数、厚度、碾压遍数、机械组合→测量放样、石方运卸→推土机初步分层摊铺→细粒料填平缝隙→大型压路机压实→压实度检验（不合格增加碾压遍数直至检验合格）→检验填方标高、进入下一层填石施工。
二、填石路基施工工序控制要点A、施工技术要点：1、填石路堤逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央上料；宜用自卸汽车从一头上料向前推进，大型推土机按试验路确定的松铺厚度摊铺，边上料，边推铺，既能控制松铺厚度、又能使大小不同料都能找到最佳位置，达到粗细颗粒分布均匀，易于剔除超粒径石料，避免出现粗细颗粒离析现象。
2、填石路堤压实时应先两侧（即靠路肩部分）后中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。
3、中硬、坚硬石料填筑的路堤应进行边坡码砌，边坡码砌石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求，边坡码砌与路基填筑应基本同步进行（如填石路基边坡码砌示意图）。
填石路基边坡码砌示意图4、最后一层碎石料粒径应小于 15cm，其中小于 0.05mm 的细粒含量不应小于 30%，当上层为细粒土时，应设置土工布作为隔离层。
5、当石块级配较差、料径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，要特别注意在填石的的空隙内灌入石渣、石屑、粗砂，使空隙填满，并敲掉锐角突出部分，保持顶面适当平整。
6、填石路堤的填料如其岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，应将不同岩性的填料分层或分段填筑，不得混填。
B、质量要点：1、填石路堤成型后的外观质量标准：路堤表面无明显孔洞；大粒径石料不松动，铁锹挖动困难；边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。
2、密实度采用层间的沉降差加以控制填石路堤的压实质量。
3、膨胀性岩石、易溶性岩石不宜用于路基填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。
4、填料粒径应不大于 50cm，并不宜超过层厚的 2/3，不均匀系数宜为15~20。
关于填石路基施工技术与路基下沉处理措施探讨
关于填石路基施工技术与路基下沉处理措施探讨摘要：造成填石路基下沉的原因，主要是地基下沉或路堤本身的沉降引起，本文主要从施工方面谈谈自己的观点。
关键词：公路施工；填石路基；路基下沉；处理措施填石路基是我国现在使用不太熟练的施工技术，但是却是我国的公路建设中非常重要的一项技术，虽然现在的施工工作中仍然处于摸索的状态，没有很准确合理的标准。
在应用填石路基的施工技术中，要根据施工的地质的现实情况来解决问题，适当的选择材料。
还有，就是施工的过程中，要不断的在实践中加强技术的熟练度，施工技术人员要不断的学习专业知识，来解决问题。
填石路基施工技术是很重要的一项技术，只有掌握了它的施工技巧，才有利于保证我国的公路建设的质量，填石路基施工技术有很大的发展前景，我们应该不断的促进它的发展。
1影响公路路基沉陷的因素1.1由于地基下沉引起1.1.1原地面清理不彻底要按设计要求控制好填方路段的地基，否则，当路基填料不断增加时，原地面的土壤会发生压缩变形和挤压位移，地基的压缩变形致使路堤随之沉降或开裂。
1.1.2受外界因素影响使地基承载力下降一些路段虽按设计要求进行了处理，经检测各项指标均满足要求，施工期间或通车后，受外界因素影响，例如车辆承载对公路的影响，现代社会经济的迅速发展不仅使得车辆增多，很多司机为了获得更大的利益，容易出现超载现象，我国超载现象严重，过重的负荷造成了公路路基承重过大。
公路路基在填土的时候一般选用的是渗透性材料，这种材料间隙比较大，当受到车辆的挤压时，密度会逐渐增大，填料间的空隙就不足，公路路基就会下沉。
1.1.3 填石与填土路基过渡段的不均匀沉降填石路基与填土路基过渡段地基的处理是地基处理的重中之重，施工过程中应通过对比试验、现场观测，及时总结经验，严格控制施工。
1.2 由于路堤本身下沉引起1.2.1 填料不合格填石路堤的石料强度不应小于15mpa（用于护坡的不应小于20mpa），石料的最大粒径不宜超过层厚的2/3。
填石路基(软土)施工技术方案.doc
填石路基（软土）施工技术方案一、工程概况某高速公路设计速度120km/h。
地处山岭重丘区，路堤桩号K128+060—K129+280，共1220m。
经过区域有耕地、坡地、泥沼为主。
按重丘区双向四车道。
当地土质为软土。
二、工程管理目标1、安全目标始终按照技术可行、措施得力、确保安全的原则进行施工。
安全措施落实到位，确保无事故的安全目标实现。
2、质量目标本标段工程质量验收合格率100%，创优良工程。
三、人员组织：1、施工组织体系如下图所示：2、主要人员见进场人员报验单。
四、机械组织见进场设备报验单。
五、施工方案：（一）根据试验段成果报告及现场实际施工需要，确定出指导下步施工的主要技术参数：1、松铺厚度：39.6cm，松铺系数1.13。
2、碾压遍数：6遍。
(二)具体施工方案：1.基底清理路基基底根据施工时的地面和地质的实际条件，按设计文件要求砍伐地面附着物，挖除所有树根。
用推土机推去表层土15-30cm，清除地表腐植土、草皮或其他不宜作填料的土方及垃圾，并集中堆放在不妨碍施工的非耕地内，以备借土场、取土坑回填或复耕利用；对因挖树根、障碍物而留下的孔洞、坑穴按施工规范有关规定进行回填、压实，以保证基底稳固。
所有清理掘除工作经监理工程师检查签认后，方进行下一工序的施工。
2.材料准备填石路基的石料强度不低于15mpa 由试验室取样试验确认。
石料采用粒径不大于25cm且最大粒径不得大于厚度的2/3进行填筑。
3.测量放样根据施工图结合导线复测成果，用全站仪放出路基中心线，每隔20M，在中心线上钉一个木桩，准确控制好道路的中心线。
然后根据每个中心线点，分别放出边桩线。
测量人员在现场用水准仪在边桩上测出控制标高，并用红线作出标记，并以此作为控制桩以控制上料的厚度和路基的宽度。
4.填铺石料填筑路基前首先用石灰线打出方格网，方格网按路基的宽度横向从中线分开，纵向每隔5 M打一道横线，即每个纵向隔5M设2个小方格，根据路基的宽度计算出每个方格的面积，按照每层不超过50CM厚度的规范要求计算出每个小方格的体积，结合运输车运石料的立方数，从而确定每个方格所卸石料车数。
填石路基施工技术
浅谈填石路基施工技术关键词：填石路基施工方案质量控制公路施工随着我国经济的迅速发展，道路的交通量也急剧的增长，也加剧了修筑公路的里程数的增长。
由于填石路基的原料较为坚硬、不容易压实、透水性能好等特点，拥有很好的实用价值。
在雨季的时候，雨水不容易从路面、边坡等一些薄弱的地方流入到基底导致路基整体的不均匀降沉，从而产生对整个路基带来安全隐患。
鉴于此，保证路基使用的稳定性、耐久性，我们要对整体路基的特性、调试路基的处理方法等都要有充分的认识和研究。
一、填石路基的施工特点1.1路基的质量，填石料的密度的大小起着举足轻重的作用。
填筑石料由于同样一种的石料所组成配级的不同，它的密度大小也具有很大的差别。
在填石路堤的施工当中，在室内做实验得出的其干密度指标，只能当作一个参考使用，而填料真实的的干密度指标，只有在当时的施工现场进行实验所得出的数据为准。
1.2在施工现场，一般情况下填石料的结构类型的不同，填筑路基的密实性能也会相应的不同，对于岩石的较软的性质，其破碎的概率比较高、小粒的径填料也较多，很容易形成骨架并且达到密室的结构。
对于岩石的坚硬性质，开采石原料的破碎性比较低，小粒径石料也偏少，容易形成骨架造成孔隙结构，小粒径填料对骨架的作用要比大粒径填料大的多，骨架的间隙要用小粒径填料进行填充。
1.3填石料的压缩变形程度相比较与普通性土质填料。
一般填石料的模量比普通填料的压缩模型要大的多；填石料的模型量大小对填石路堤的变形情况起着很大的关联作用，如果变形发展的较快，那么在施工期一般就能完成大部分的变形。
二、填料的施工要求2.1一般情况下填石路堤的石料强度不应小于15mpa（用于护坡的不应小于20mp）。
填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的2/3，且不同强度的石料应分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准。
2.2用强风化石料软岩石填筑路堤时，应按土质路堤施工规定先检验其cbr值是否符合要求，cbr值不符合要求时不得使用，符合使用要求时应按土质路堤的技术要求施工。
公路施工中填石路基施工技术
公路施工中填石路基施工技术摘要：众所周知，路基一般都是由土和石料修筑起来的结构产物，而公路工程的建设中一个重要的组成部分就是路基，路基与路面紧密的结合，也是整个公路形成的基础。
在公路工程建设的过程中，整体公路的施工质量取决于填石路基施工的质量的好坏，而且对公路建成以后的耐用性能和安全性能等起着很大的决定性因素。
本文主要对公路施工中填石路基施工技术进行了详细分析，介绍了填石路基施工技术的一般规定，对填料质量要求进行探讨，并制定工程综合施工方案，采用科学合理的填石路基施工工艺及路基压实质量管理，有效提高工程施工质量。
关键词：公路施工；填石路基；路基施工；施工技术目前，在我国山区公路修建中，填石路基施工是最常见的施工方法，而填石路基的工程质量受填石料质量好坏的直接影响，从而影响公路的整体质量。
由于缺乏完善的填石路基相关施工与检验标准，为保证填石路基质量，必须在施工过程中严格控制施工技术以及填石料的质量、粒径，并加强工程质量的检验和测试[1]。
填石路基作为常用的施工方式，在没有健全完善的施工标准情况下，在施工过程中，科学合理的施工设计方案，有利于保证工程质量。
1.公路填石路基施工技术的一般规定填石路基施工技术的一般规定主要包括：（1）不应在公路路基填筑中使用具有易溶性、膨胀性、崩解性等的岩石。
（2）为确保填石路基的稳定和足够强度，应采取相应的施工技术措施，做好使用填石料修筑公路路基时其机构、断面及排水方面的设计，为之后的路面修筑奠定基础。
（3）填石路基施工前，铺筑试验的进行有助于路段适宜建筑厚度的确定，应用适宜的压实工艺，可及时控制路基质量。
（4）应在填筑路基施工过程中使用重型压实机和大功率推土机等设备。
（5）使用冲击强夯压路机在填石路基中进行施工，以相关技术规范为依据，并通过现场试验，确定压实层的厚度及质量控制的标准。
2.填料质量要求岩石作为路基填料根据其抗压强度可划分为软质岩与硬质岩，以50×50×50mm为使用的强度尺寸，大小岩石的抗压强度可以在其饱水状态下进行明确，见表1：选用的岩石路基填料饱水抗压强度不能低于15mpa，若小于规定强度，岩石强度应按照cbr标准执行，当超过15%却不符合规定时，必须以施工相关要求为依据进行控制和检验。
公路填石路基施工技术的探讨
工程技术硪～L U I U IN U ．Z ．",C h i n a N ew Tec h no l og i es a n dproduct 嗣囵团图墨团一■嵋L|■喝‘工困‘山囡■‘盈公路填石路基施工技术的探讨李裕添(广东省FEl 西县公路局。
广东阳西529800)摘要：填石路基作为一种特殊结构型式的路基，目前在山区公路建设中得到广泛应用。
然而现行的路基设计与施工规范对这种路基的施工工艺规定得不够明确详尽，施工现场缺少定量的技术指导，从而导致填石路基的施工质量得不到有力地保证。
关键词：公路施工；填石路基；施工技1填料的质量要求岩石填料按抗压强度划分硬质岩和软质岩两大类。
其强度采用尺寸50xS0xS0m m 的立方体试件饱水抗[益强度试验确定．如表所示：硬质岩Ro(M P a)软质岩R (M P a )名称坚硬软硬较软软极软粒级标准>6030～6015～305～15<5本合同段肉填料中含红砂岩石，其又分为一、二、三类，故本次试验虽末涉及红砂岩填料，为综合指导．亦应相应提出为好，用于路基填方材料的岩石，其饱水抗压强度应不低于15M pa ，当其抗压强度小于规定要求时，应进行C BR 试验，CBR 不低于15％，不满足要求时。
应按填上的要求检验和控制，填料中石料含量≤50％H 't ，按填土路堤施【，当石料含量≥70％时。
按填石路堤施T ，当石料含量在50．-70e ,埘。
按±石混填路堤施工。
2粒往(粗细粒料的比例)、不均匀系数多数试验结果认为．最大粒径越大，岩石填料的抗翦强度越低．最大粒径大。
不均匀性往往也大，使压实度难以把握。
应加控制。
石料强度不同，最大粒径允许值也不同。
主要弩虑到压碎性的双重影响。
不同部位允许的最大粒径值也不相同。
用于路基主填区岩石填料中20r am 以下的细粒料的比例不低于10％，一般应为10,．-40％，大于200m m 的R 粒料的比例不应高于40％．0．074m m 以下的颗粒比例不应大于10％。
公路填石路基施工技术及质量控制
H IGHWAY现代公路路基是路面的基础，是公路工程建设中的重要部分，与路面紧密结合，共同承担路面上的压力。
判定一条公路的优劣，路基质量是关键部分。
本文通过对公路填石路基施工技术进行分析，提出相应的质量控制方法，以期提高整个公路工程的施工质量。
本文主要以遵毕高速公路第十合同段填石路基施工中压实补强为例：遵毕高速公路是连接遵义至毕节的高速公路全长172公里。
由于遵毕第十合同段处于山岭区，路线地形复杂，地势起伏较大，坡度较陡，深挖、高填地段、半填半挖地段、纵向填挖交界较多，加之桥梁、涵洞穿插其间，路基土石方工程不便展开长区段施工，每个工作面的施工长度根据现场实际确定，这给路基补强施工带来了很大的困难。
在遵毕第十合同段选用YZ32型超重吨位超大激振力自行式压路机对常规施工完成的高路堤进行压实补强的方案，预期将达到总监办及设计要求的补压增强效果。
填石路基的施工技术控制填筑材料技术要求：填石路基对填筑材料有较严格的要求，标准要求填石路基的填筑材料需符合以下指标：最大粒径不超过层厚的2/3，也不得大于25cm，超大粒径石料需进行再破碎，否则将会形成较多石块的点线接触，填石间不能达到紧密的嵌挤啮合状态，容易导致不均匀沉降变形。
分层填筑厚度控制，根据以上相应的标准要求分析得知，分层填筑厚度太小，但填料粒径较大，如要将石块粒径改小需费时费力。
较大粒径石块露出施工层表面，会对压路机的压力产生抵抗作用，减弱压实效果。
所以工效下降，增加工程成本。
分层松铺厚度应根据实际情况而定，若过大则需增加碾压遍数，无良好的经济效益，此时应考虑减少填筑层厚。
所以说在填石路基的填筑厚度的制定过程中，应在满足层厚要求时综合考虑经济效益等各方面因素，做到高效率、高质量、高效益。
石路堤压实技术：填石路基的压实可采用重型振动压路机、冲击式压路机或者夯锤。
填石路基一般采用分层填筑，因此也必须进行分层压实。
为方便压实，提高压实效果，在路基填筑时可往填料中加入适量的水以软化稀料、湿润填石料。
填石路基施工技术
和路基 的边坡部位 ， 使用粒径 较大的石料 进行填筑。
８ ． ３ 在填 石 路堤 上 回填细 颗粒 土 时 ， 设 置 过渡 层 。 过渡 层应 满 足 ｌ ＿ ２ 粒径 的不均匀 系数 Ｃ ｕ 。 经过 试验表 明， 最 大石料 的粒径 越大 ， Ｍ１ ５ ／ Ｆ １ ５ 大 干５ ， Ｍ １ ５ ／ Ｆ ８ ５ ￣于 ５ 。 过 渡 层的 厚度应该 在 ３ ０ －５ ０ ｃ ｍ之 填料 的 抗剪 强度就 越 低 ， 它 的不均 匀系数Ｃ ｕ 也 就越 大 ， 压实度 很难 掌 握， 应强化 对其的控 制 。 根 据石料 强度的 不同， 对 于硬 质岩在 路堤填 筑 间。 ８ ． ４ 料源 质量管 理。 当开挖方 式和石质发生 变化 时应根据情 况确定 区， 最大 粒径宜 控制在 ３ ０ ０ －５ ０ ０ ｍｍ， 不均匀系数 Ｃ ｕ 控制在 １ ５ － ２ ０ 范围
施工方案 — 上料 一整 平一碾 压一检 测。 下面按 照施 工流程做具 体分析如 的压 实度造 成不利影 响。 整平 碾压用平地机 或其它整平机 械整平后， 用 下： 不小于１ ８ Ｔ的振动压路机 从路缘 向中心碾 压 ， 设有超 高段由低一侧 向高 １ ． 编制拟 施工方案 侧进行碾压 以便形成路拱 和超高坡 度。
ｌ
表１ 岩石在饱水状态下的抗压强度表 名称 Ｉ 硬质岩 （意事项 ８ ． １ 基底 强度的均 匀性。 基底 的承载 强度应该均 匀平衡 ， 细粒 土和 岩石混 合的基 底位 置， 应在细 粒 土部位 设粒 料 类过 渡层 ， 层厚宜 大干
的粒 径、 松 铺厚 度、 碾 压方 法、 检 验和 施 工工艺 等方面 的问题 ， 填石 路 小 咬合紧密， 不得有松动现 象。 基完全可以满足 路段对质量和使 用的要求。 ６ 、 在 公路工程的施工中。 应该按 照碾压厚度的相 关规定 。 严格执行
公路工程施工中的填石路基施工技术分析_4
公路工程施工中的填石路基施工技术分析发布时间：2022-09-19T08:02:44.918Z 来源：《建筑实践》2022年第9期5月（上）作者：刘伟伟[导读] 在经济协调发展的背景下，增加了国民的出行频率，这对于我国的交通工程而言，刘伟伟新疆交通投资（集团）有限责任公司新疆乌鲁木齐 830000摘要：在经济协调发展的背景下，增加了国民的出行频率，这对于我国的交通工程而言，也被赋予了更高的要求。
在公路施工过程中，若路基强度达不到规范要求，将影响道路后期的使用功能及耐久性，在个别路段因路基土方填筑材料受限，可采用石方填筑路基。
因此只有充分的保障基础设施建设质量满足要求和标准，才能够真正的提升公路工程的质量与效益。
关键词：公路工程施工;填石路基;施工技术引言在山区公路施工中会产生大量的石料，若经过试验监测，石料的力学性能能够达到要求下，经过简单的加工可以将石料作为路基填筑材料，形成填石路基。
在填石路基施工中，要严格控制石料粒径和级配，合理确定填筑材料松铺厚度，采用规范的填筑碾压工艺，保证路基压实度达到质量验收要求。
1公路填石路基的属性与相关技术应用价值研究随着公路施工技术的发展与施工工艺的逐步成熟，施工单位开始优化填石路基施工工艺，优化石方路基原材料的加工与选取，提升施工工艺水平，严格按照国家相关标准组织开展路基填筑、填料碾压等工作。
根据施工试验监测结果选择硬度较大、不容易发生断裂的岩石，让路基在长期承受较大压力时保持原本状态，不发生形变与移位，处理好材料硬度与路基压缩模量之间的关系，使之保持相对平衡。
为进一步促进交通强国、交通强区目标的实现，在了解路基填筑材料物理特性与使用价值的前提下，在规范要求范围内合理进行分层碾压，保证路基稳定性。
施工人员应该认识到填石路基技术的基本特性、应用价值，在相应路段进行勘测调查，把握道路整体结构与内部力学作用机制，评估石料的受力方式、公路整体架构的重力传导方向，及时调整施工计划，保证填石路基的稳定性，使得路基的抗拉伸能力、平衡性等各项指标达到验收质量标准。
高速公路填石路基关键技术
contents •填石路基技术概述•填石路基的关键技术•填石路基的施工工艺•填石路基的质量问题与解决方案•填石路基的工程实例与效果分析目录定义特点填石路基的定义与特点准备工作填筑排水措施质量控制填石路基的施工流程质量要求标准填石路基的质量要求与标准总结词选择性能稳定的填石材料，严格控制填石材料的质量。
详细描述填石材料的选取应考虑其稳定性、耐久性和强度等因素，同时应确保其粒径、级配和密度等指标符合规范要求。
在选取填石材料时，应尽量避免使用含有有机质、易溶盐等成分的材料。
填石材料的选取与质量控制填石路基的级配与粒径设计总结词根据工程需要进行填石路基的级配与粒径设计，确保填筑质量。
详细描述在进行填石路基设计时，应根据工程需要进行合理的级配和粒径设计。
对于填石材料的粒径，应确保其符合规范要求，同时应考虑到填筑层的厚度、压实机械的性能等因素。
合理的级配和粒径设计可以提高填筑质量、降低施工成本。
填石路基的压实与夯实技术总结词详细描述设计合理的排水和防护措施，防止填石路基受到水侵害和自然环境的影响。
详细描述在填石路基设计时，应考虑到排水和防护措施的设计。
对于排水措施，应考虑到地表水和地下水的影响，可以采用排水沟、排水管等设施将水引出路基范围。
对于防护措施，可以采用浆砌片石、混凝土等材料对路基进行防护，以提高路基的抗冲刷能力。
总结词填石路基的排水与防护措施VS填石材料的运输与卸载运输方式卸载要求填石路基的摊铺与整平摊铺方法整平技术压实设备填石路基的压实应使用专业的压实设备，如振动压路机或冲击压路机等。
在压实过程中，应控制设备的行进速度和压实频率，确保填石材料得到充分压实。
要点一要点二夯实技术填石路基的夯实应采用冲击夯实方法，即利用专业的夯实设备对填石材料进行冲击和振动，以提高其密实度和稳定性。
在夯实过程中，应控制设备的冲击力和振动频率，避免对填石材料造成过度破坏。
填石路基的压实与夯实检测方法填石路基的质量检测应采用沉降观测和密度检测等方法。
有关公路施工中填石路基处理技术的分析
之 间 的 嵌挤 力 和摩 擦 力形 成 ， 强度 比较 高 的 可 以看 作 成 半 刚
性体。 如 果 地基 出现 微 弱 的不 均 匀沉 降 ． 颗 粒 之 间 的 嵌挤 力 以
强． 可 以避 免 使 用时 因压 力 促 使路 基 的 沉 降 变 形 ． 从 而 出现 坍
塌现 象， 所 以针 对 地 基 承 载 能 力技 术要 求 也 就 更 高Ｉ ２ １ 。所 以在
【 摘 要 】 经济技术迅速发展 带动 了我国公路建设发展 。当前 ， 填石路基技术 已经普遍运用到山区高等级公路的路基 建设中。如何保障填石路
基 的施 工 质 量 以及 强 度和 温度 性 满 足 施 工 设 计 要 求 ， 已经 成 了 当前 公 路 施 工 企 业 间 迫 切 需 要 解 决 的 问题 。 本 文 结 合 了填 石 路 基 技 术 的 特 点 ， 分
筑 于岩 石基 面之 上
路 质 量 具 有 十 分重 要 的 意 义
２ ． ２ 填 石 路基 的施 工特 点分析
（ １ ） 路 基 质 量 由填 石 料 密 度 来 决 定 。同一 种 石料 可 以组 级 配 成 多 种 填石 料 ． 它 的 密度 因 为级 配 区别 而 不 同 在 施 工过 程
填石料粒径越 大 ， 均 匀性 越 差 ， 容 易 出现 离析 现 象 ， 不 同部 位
在 压 实路 基 过 程 中 ． 石料 会 被 不 断压 的 高低 会 影响 到 公 路 的 使 用 质 量 。目前 我 国公 路 施 工 领 域 ， 填 的 路 基 密 实度 差 别很 大。 碎 ， 从 而 导 致 原 有 料 径 的 组 成发 生 改 变 ， 影 响 路 基的强度 、 密 石路 基 占据 的 比例 较 大 。 当前 填 石 路 基 处 理 技 术 还 在 不 断更
探讨公路施工中填石路基施工技术
探讨公路施工中填石路基施工技术摘要：我国幅员辽阔，地形复杂。
随着我国公路网的逐步完善，山区公路施工工程也变得更多。
在地势险峻的上岭地区，填石路基填筑的高度相对更高，此外，因填料自身密度大，则路基填筑体的自重荷载亦相当大。
所以，山区公路路基承载力的要求也相对更高。
由此可得，公路填石路基施工技术亟待完善及施工质量亟待提高。
在本案，笔者就公路施工中填石路基施工技术展开讨论。
关键字：公路施工填石路基施工技术填料质量要求1填石路基地基的技术要求及处理要求1.1 填石路基对地基承载力的要求填石路基对地基沉降的要求较高，原因在于工程所在地地势因素及地形对工程施工的影响较大，即路堤施工填方较多、路基重量较大，则公路路基的承载力要求也更高。
我国现行《公路路基施工技术规范》规定：“路堤基底应在填筑前进行压实，高速公路、一级公路和二级公路路堤基底的压实度不应小于85％。
”这一规程却忽视了对地基承载力的施工规范做出任何规定。
针对地基承载力问题，笔者通过资料的收集，并结合自身多年的工作经验，提出填石路基地基承载力的相关技术要求及处理要求，即：1)填石路基地基承载力的技术要求,研究结果表明，公路填石路基对其地基沉降的要求相当高。
针对这一事实，笔者认为在公路填石路基填筑施工准备阶段，应该以桥梁基础规定为依据，并就地基承载力做全面而系统地测试，且地基承载力应符合不同填筑标准要求的填筑高度：若填石路基填筑高度<10m,则地基承载力应≥150KPa；若填石路基填筑高度处于10m~20m范围内，则地基承载力≥200MPa；若填石路基填筑高度>20m，则公路应以岩石基面作为路基的基底。
2)填石路基地基的处理要求,在公路填石路基填筑准备阶段，应及时将原地表表面的垃圾、植被、树根等杂物清理干净。
通常情况下，耕植土地段原地面15cm深度内的表土均应清除掉。
此外，对原地面的洞、坑等低凹部位进行回填，回填土料必须符合相关规范及工程施工要求，待土料回填完毕，应该按照相关章程对其严格压实，并确保其压实度符合设计要求。
关于公路建设中填石路基施工技术的探讨
１填料的质量要求
岩 石填料按抗压 强度划 分硬 质岩和软质喹两大类 ， 强度采用尺寸 其 ５ ｘ Ｏ ５ｍｍ的立方体试件饱水抗压强度试 验确定， ０ ５ｘＯ 如表 １ 所示
表 １Ｍ ａ 坚硬 ＞０ ６ 软硬 ３— ０ ０６ 较软 １—０ ５ ３
软质 岩 Ｒ（ ａ ＭＰ ） 软 ５ ｌ 一５ 极软 ＜ ５
３ 细 粒 土 基 底 ． ２
细粒土基底 上的填石路堤应 设过渡层 ， 过渡 层材料应符合 ： 若粗粒 料的 Ｐ１／８ ＞ ， ５Ｆ ５ ５ 应设过渡层， 过渡层应满足 Ｍ１／１ ＞ ， ５Ｆ ５ ５ （ ５Ｆ ５ ５ Ｍ１／８ ＜ 。 其 中 Ｒ为粗粒料 ， 为过渡层粒料， Ｍ Ｆ为细粒料 ， 加上数字表示该通过率对 应 的 粒 径） 厚度 为 ３ ～ Ｏｍ。 ０ ５ｃ
本 合 同段 因填 料 中含红砂 岩石， 其又分 为一 、 、 二 三类 ， 故本次试 验 虽未涉 及红砂岩填料 ， 为综合指 导， 亦应 相应提 出为好 ， 用于 路基填 方材 料 的岩石 ， 其饱水抗压 强度应不低 于 １ＭＰ ， ５ ａ 当其抗 压强度 小于规 定要 求 时， 应进行 Ｃ Ｒ试验 ， Ｂ Ｂ Ｃ Ｒ不低于 １ ％， ５ 不满足 要求时 ， 应按填土 的要 求检验 和控制 ， 料中 石料含量 ≤５％时 ， 填土 路堤 施工 ， 填 ０ 按 当石料含 量 ≥７ ％时， ０ 按填石 路堤施工 ， 当石料含 量在 ５ ０ ０ ７％时 ， 按土 石混填路 堤 施工。
建材发展 导向 ２ １ 年 １ 月 ０１ ２
路桥・ 航运・ 交通
关 于公路建设 中填石路基施工技术的探讨
蒙炳智
（ 贵州省公路桥梁 工程 公司）
摘 要： 本文重点对填石路基施工的各项技术方案进行了探讨 。 关键词 ： 路基； 填料 ； 施工工艺； 压实 ： 综合处治
填石路基的施工方法和要求
1)填石路基的施工方法：1)填石路堤的基底处理同填土路堤。
2)高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤均应分层填筑，分层压实。
二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡段施工特别困难或大量爆破以挖作填时，可采用倾填方式将石料填筑于路堤下部，但倾填路堤在路床底面下不小于1.0m范围内仍应分层填筑压实。
3)填石路堤的压实度检验:包括分层填筑岩块及倾填爆破石块填筑的路堤，在规定深度范围内，以通过12t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉(无轮迹)时，可判为密实状态。
(2)填石路堤的施工要求 1)填石路堤的石料强度不应小于15MPa(用于护坡的不应小于20MP。
)。
填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的2/3。
2)分层松铺厚度:高速公路及一级公路不宜大于0.5m；其他公路不宜大于1.0m。
3)填石路堤倾填前，路堤边坡坡脚应用料径大于30cm的硬质石料码砌。
当设计无规定时，填石路堤高度小于或等于6m时，其码砌厚度不应小于lm；当高度大于6m时，码砌厚度不应小于2m。
4)逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两则后中央卸料，并用大型推土机摊平。
个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。
5)当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫人石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水浆砂冲如下部，反复数次，使空隙填满。
6)人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。
人工铺填块经25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。
7)填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。
如路堑或隧道基岩为不同岩种互层，允许使用挖出的混合石料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合上述规定。
8)用强风化石料软质岩石填筑路堤时，应按土质路堤施工规定先检验其CBR值是否符合要求，CBR值不符合要求时不得使用，符合使用要求时应按土质筑堤的技术要求施工。
山区公路工程填石路基施工技术
山区公路工程填石路基施工技术发布时间：2022-05-06T02:23:17.099Z 来源：《工程建设标准化》2022年第1月2期作者：刘华植[导读] 在公路施工的过程中，由于填石路基具有特殊的结构性能，因此在路基施工中应用较为广泛。
刘华植济宁鲁南公路工程公司山东济宁 272000摘要：在公路施工的过程中，由于填石路基具有特殊的结构性能，因此在路基施工中应用较为广泛。
由于施工工艺的不同，在具体的公路施工环节中，也会因为各种问题的存在影响填石路基施工技术的实施情况，最终影响公路施工的整体项目效果。
其中几个需要重点关注的问题在于，施工企业和具体施工人员缺乏具有针对不同地质和环境的施工要领，无法充分实现填石路基的重要作用，因此会对公路施工产生不良的影响。
针对这一现状需要施工企业和工作人员进一步加大对于填石路基施工技术的研究，充分保证公路施工的质量，促进我国公路施工行业的健康发展。
基于此，对山区公路工程填石路基施工技术进行研究，以供参考。
关键词：山区公路；填石路基；施工技术引言文章围绕山区公路工程项目实际情况，重点对填石路基施工技术进行了研究。
要根据项目现场地质条件及要求设计施工技术方案；在具体应用阶段要严格按照技术流程进行，采取一系列措施，严格控制施工质量，使公路工程达到设计规定要求，确保山区公路通车的安全。
1山区公路施工中填石路基施工现状在当前我国的山区公路施中因为施工标准和要求，会大范围地利用填石路基施工技术，但是因为目前有关地区和相关单位对于此项技术的运动和理解还不够全面，无法保证在施工中的整体质量，同时还存在施工人员不了解填石施工工艺，同样都会影响到公路施工的质量和进度。
这些反馈总结出来的结果是，当前我国公路施工缺乏一定的技术标准，且各地的技术标准还存在不够统一的情况，尤其是在一些乡道的公路施工中，对于填石路基施工技术的应用的规范性还有待加强。
在缺乏相应的技术标准和核验标准的情况下，在公路施工中填石路基施工技术的情况也就不尽相同，因此也就很难保证填石路基施工的完善性，因此也就难以保证公路施工最终的质量成果。
公路施工中填石路基的地基处理技术要点
公路施工中填石路基的地基处理技术要点摘要填石路基因其填充的材料非常结实，从而密度较大，并且有较强的透水性，水很容易穿透某些部位而进入基底导致整个路基的湿润变软，从而使路基因不均匀沉降而变形。
路基的变形自然会使地基承受更大的压力，为了防止因地基承载力不足而使整个工程崩溃，我们需要对公路施工中填石路基的地基处理技术做出更规范化更标准化的要求，提高地基的承载力，保证填石路基的安全性和稳定性。
关键词公路施工；填石路基；地基处理技术中图分类号u416 文献标识码a 文章编号1674-6708（2012）71-0118-020 引言现在我国公路施工中填石路基大部分都在边远山区修建，因为边远山区地势空旷、地形宽大，所以填石路基的填筑高度一般都比较大，填石路基很容易因其地基承载力达不到需求而造成非均匀沉降甚至产生变形，因而我们需要对公路施工中填石路基的地基处理技术做出更规范化更标准化的要求，提高地基的承载力，保证填石路基的安全性和稳定性。
本文将对公路施工中填石路基的基本特征以及地基处理技术要点做出一一分析。
1 填石路基的一般特点在我国山区公路施工中广泛采取爆破岩石作为填石料，因地制宜，就地取材，而且填石料具有填充密度大，透水性能强，压实性能好，抗剪强度高，沉陷变形小，承载力大等工程优良特性，所以，在公路路基施工中是常用的一种结构形式。
但由于填石料粒径比较大，分布不是很均匀，作为散粒状的填石料，和其他连续固体材料有所不同，虽然有较大的承载能力，但承受侧拉应力较弱。
填石料形成的路基几乎是一个刚形体，自身比重也比较大，当受到外力冲击或自然力的破坏时，尤其是公路地基严重沉降，会造成一部分填石料相对于另一部分填石料沿着一定的分界面滑移，颗粒之间的嵌挤作用和摩擦力失去稳定，从而形成公路路面的剪切破坏，会给交通和交通人以及交通工具带来严重恶果。
相对填土路基就不会有这样的事故出现，因为填土路基颗粒比较松软，颗粒之间有相对大粘力，路基本身塑性很强，即使由于地基的承受力不足，发生沉降时，路基也会相应跟着沉降，不至于产生大的滑移使路面断裂或损坏。
填石路基的施工技术
填石路基的施工技术摘要填石路基作为一种特殊结构型式的路基，当今在公路建设中正得到广泛应用。
它是公路的主体和路面的基础，同时也是构成公路的一个重要组成部分，其施工技术质量的好坏直接决定着整个工程的施工质量的好坏。
本文通过对公路填石路基施工技术进行分析，提出相应的质量控制方法，以期提高整个公路工程的施工质量。
关键词填石路基；施工技术；质量控制中图分类号g210 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2013）84-0118-02本文分析了填石路基施工的一般规定，探讨了填石路基的质量控制和填石路基的施工技术以及填石路基排水施工，分别对其进行了如下浅谈。
1 填石路基施工的一般规定1）在路基填筑的过程中，不能用到的岩石有膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等；2）填石路基在施工的过程中，采用的压实机具用大功率推土机和重型压实机具进行施工；3）为了保证路基不仅有一定的强度、更具有稳定性，那么就要做好路基的端面设计和结构设计以及排水设计，为路面的铺筑做好坚实的基础；4）填石路基在进行施工之前，不仅要通过路段的铺筑实验来确定填筑的层厚，还要通过实验来确定填筑的压实度，这样做主要是为了达到设计的要求；5）填石路基在进行施工的过程中，若是运用冲击压路机的话，那么，它的压实层的厚度以及质量的控制标准一定要经过试验来确定或是根据技术的规定来确定。
2 填石路基的质量控制填石路基在施工的过程中，那么主要是对填石层的厚度和填石质量进行控制。
工作人员在施工的过程中，首先要认真记录好施工记录，这也是作为填石路基施工的质量凭证。
在施工的过程中其施工记录的主要内容包括：要填写填石里程、厚层的次数、填筑的厚度、采用的压路机的型号和碾压的遍数等。
另外，填石路基在施工的过程中要分层铺筑以及分层压实，要认真填写每层压实质量的施工记录，为质量评定提供有力的依据。
填石路基在施工的过程中，其填石层厚施工质量控制的好坏，直接影响着压实度的好坏。
填石路基施工方案(简洁全面).
填石路基施工方案
填石路基施工是道路建设中非常重要的一环，合理的施工方案能够保证道路的
平整性、稳定性和耐久性。
下面介绍填石路基施工的一般流程和技术要点。
施工准备
在进行填石路基施工之前，首先要对工地进行勘测、测量，确定道路的线型和
高程。
然后清理工地，将杂物清除干净，确保施工能顺利进行。
基层处理
在填石路基的施工中，基层处理是至关重要的一步。
首先要确保路基原有土壤
的承载力符合规定要求，若不符合要求，则需要进行加固处理。
然后对路基进行整平、压实，确保路基的平整度和稳定性。
石料选择
在填石路基施工中，石料的选择至关重要。
一般选用坚硬耐磨的碎石或者是砾石，石料尺寸应符合规定要求。
石料在施工前应经过筛分、清洗等处理，确保石料的质量符合要求。
石料铺设
在石料铺设过程中，应根据设计要求逐层铺设，每层石料的厚度应符合规定要求。
在铺设过程中要保持石料的密实性，避免出现空隙和松散现象。
压实处理
石料铺设完成后，需要对路基进行压实处理，以确保路基的稳定性。
压实设备
应选择合适的类型，根据设计要求进行多次轧压，直至路基达到设计要求的压实度。
后续处理
填石路基施工完成后，还需要进行一些后续处理工作，如检查路基的平整度和
排水性能，修补路基表面的损坏，保持路基的平整和美观。
结束语
填石路基施工是道路建设中不可或缺的一部分，只有按照规范要求进行施工，
才能确保道路的使用寿命和安全性。
希望以上介绍能为填石路基施工提供一定的参考和指导。
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填石路基施工技术问题及处理
周 正 文
（ 中铁七局 集团第五工程有限公司
【 摘
河南
郑州
４０１） ５ ０ ６
要】 填石路 基在山 区如果能很好的利 用， 可以达到很好 的经济效果 ， 填石路基的研 究有利 于进一 步的 完善和提ห้องสมุดไป่ตู้高公路路基 的施工技
术。本文对大粒径填石路基 的技 术问题和施 工处理进行 了详细分析。
【 关键词 】 填石路基； 大粒径； 施工工艺
２ 填石路基的摊铺与整平 ． ２ ２２１ ．． 填料的摊铺 摊 铺时需要明确 采用何种方式能够有效 的将碎石填料处 于较为 用场地 的现象 ． 另外借土填筑和运送挖方废料都造成 了施工成本 的增 理想 的结构状态 ， 避免填料的离析现象 ． 提高压实效果 。 摊铺与整平是 高和工 期的延长 所以出于综合考虑如果能尽量的利用这些大粒径 的 施工中很关键 的工序 ， 直接影响路基的压实效 果。 岩块作为填筑材料 的主要来源 ． 就能节约大量 的建 设资金 ， 保护 周围 目前填料的摊铺方式 主要有渐进式 、 后退式和混合式三种 。渐进 沿线环境 ． 重大的意义 具有 式是运送填料的机械在填料 面上逐渐 向前卸料 ， 并用推土机整平 。后 退式则是运料车在压实好 的路基 面上后退卸料 。 混合式则是先用后退 １填石路基施工 中存在的技术问题 ． 法卸料 ． 再在上面用渐进式摊铺法卸料 ． 用推土机整平。 １ 大粒径碎石填料 的工程特性不够 明确 ． １ 填石材料主要是按照粒径与颗粒特征来划 分的 ． 划分的方法 目前 后退法施 工时填料不易整平 ． 厚度不好控制 ． 渐进法路基平 面相 没用较大的石块 突出， 填筑厚度容易控制 。 而可以减少 从 很多 而大粒 径填料其工 程性 质除 了和粒径 有关外还和其本 身的岩 对较为平整 ， 混合法虽然是两者 的结和， 但是施工麻烦 ． 因此渐进 性、 强度 、 抗风化程度以及吸水性相关 。 不同特性 的填料要采用不同的 整平需要的时间。 法在大粒径填石料的填筑中应用较多 施工工艺 。 ２２２填料的整平 ．． １ 填石路基压实机械的选型缺 乏指导性原则 ． ２ 整平 的关键是保证大的石块处于每层 的底部 ． 相对较细的颗粒处 压实效果 的好坏很大程度上取决于压实机械的选型合理上 ． 前 目 填充其 中的空 隙 ， 确保压力 的传 递。填充空 隙时不能用细粒 这种指导性 的理论不是很对 。 施工现场机械选用较为混乱复杂 。没有 于顶部 。 根据压实路基的特性选择合适的机械和压实方式 ． 就会达不到较 为理 土 ， 因为细粒土容易发生迁移 ． 在透水性较 好的大粒径填料下 ， 很容易 降低 想 的压实效果 ： 压实机械如果吨位不够会导致振动压实未能有效 的使 被冲刷 掉 ． 了路堤 的稳定性 。整平过程中如果发现有超大粒径 和 没有 明 石料 之间嵌 锁密实 ． 路基也 就不能处 于稳 定性状态 ： 实机械如果组 明显 的空洞 时要进行人工处理 整平的效果要 达到表面平顺 ． 压 面上没有多余 的石料堆放。 合不理 想也不会发生应有 的压实功能 ． 导致不 同路基压实层次密 实程 显的石块突出 ． ２３ ．填石路基 的压实 度产生差异性 ， 在长期 的外界荷载下也会发生不均匀性沉 降。 施工过程 中必须施加足够大的压实力 ． 才能保证大石料之 间的嵌 １ ． ３缺少全面 系统 的填石路基施工工艺要求 填 石路基的施工工 艺要求简单 ． 没有定量 的技术 指标 ． 缺少 现场 锁作用 ． 使颗粒重新 排列 ． 填充空 隙 但压实力要控 制在合理 的范 围 过大 的提高压实 能量会 出现石料 回弹 ． 填料反 而得不到理想 的压 的指 导性 ． 施工工艺 的程序也不是很 成熟 ： 地基处理 没有较为具体 的 内 。 技术规定 ： 填石料路基 的摊铺 和整 平中填料粒径 级配不 良， 压实 层厚 实效果。 填石路基的压 实过程 中会 出现一定的特殊性 ： 度不均匀 ， 从而对路基 的压实施工 质量有很大影 响 ； 填石路基在施 工 （ 填料粒径大 ， １ ） 均匀性差 ． 容易产生离析 ． 会导致 路基 不同部位的 时的最佳含水量还有 待明确 ： 石路基 的边坡施工控 制技 术为引起高 填 度重视。 密度和物理力学性能差别很 大 （） ２压实过程 中 ， 石料会不 断压碎 ， 粒径组成不 断改变 ， 对密 度 、 强 １ － ４没有完善合 理的填石路基施工质量检测方法 对于大粒径填石来说 ．传统 的检测方法对质 量控 制较为困难 ． 度和稳定性都会产生影响 目 （ 填料透水性好 ， ３ ） 在空隙中容易造成细粒土的流失 ， 沉降大。 前使用较多的是碾 压次数控 制和沉 降检测 ．但都存在很 大的随意性 ． 没有成熟的理论基础 填料 的性质 、 粒径组成 、 铺厚度 、 摊 压实机 械 、 压实能量 等因素对 路基 的压实效果都起着很重要的作用 ． 具体应用时要综合考虑 ２填石路基施工步骤 ． ２４填石料的压实含水量 ． ２１ 石 路 基 的 地 基 处 理 ．填 填料在 压实过程 中． 分的多少起着关键 的作用 ． 由于填石料 水 但 填石路基 的填料坚硬 、 压实密度大并 且透水性好 。 容易穿过路 水 填石料路基与水之间的作用机理相对较为复杂 面、 边坡造成路 基整体软化 以致不均匀沉 降出现 填石路基 的设计要 的透水性好 ， 有试验表 明含水量 的多少对大粒径填土路基的影响不是很大 ． 在 满足地基承载力的要求 。填石路基多用于修筑山岭地 区， 路堤填筑较 施工 时基本可 以忽略水分的影响。 但适当的洒水 可以使较 细的填料在 高， 填筑量 大 ， 大粒径填料 之间的粘聚力低 ． 抗剪强度弱 ， 路堤总体上 空隙间移动 ， 提高密实性 ； 润滑石料之间的接触面 ， 减小颗粒间 的摩擦 变现一定 的冈 陛， 但容易发生剪切变形失去稳定性。 软化弱质填料 ， 在压 实过程 中容易 变形 ， 减小路堤 以后的沉降 ． 有 地基承载力是保证路基压实质量和正常使用性能 的前提条件 ． 承 力 ； 载力不足必然会导致路基坍塌和失稳 ． 针对填石路基的地基处理技术 利 于减小 日后 的变形 ２５填石路基 的边坡 ． 及要求 ， 同填筑高度 的路基应满足不同的地基承载力要 求 ： 不 填石路基 的边坡 可以有效 的保护 路基不会 因地 表水和气候等影 （ 当填石路基高度小于 ｌｒ 时 ． １ ） Ｏ ｅ 地基承 载力不低于 １０ ｐ ５ｋａ 响而造成失稳 。路基边坡 的质量直接关系到路基的强度和稳定性。 （ 当填石路基高度为 １～ ０ ２ ） ０ ２ ｍ时 ． 地基承载力不低于 ２ ０ｐ ０ｋ ａ 填石路基边坡 主要注意 以下几个问题 ： （ 当填石路基高度大于 ２ ｍ时 ． ３ ） ０ 路基最好填筑在岩石基底上 。 （） 的砌筑要和路基 的填筑同时进行 ． １ 边坡 这样有利 于边坡 和路基 另外填石路基还要对不 同性质的地基进行处理 ． 土质 地基上 要设 不易导致路基填筑部分和边坡部分的分离现象。 置过渡层 ． 防止填料 中细粒 的迁移 ． 当路堤基底原 状土的强度要求 不 的有效结合 ， （） ２边坡的用料 强度要达到一定级别 ． 形状差异小 ． 级配 良好 ． 保证 满 足时要进行换填等相应处理 。 石质地基时对承载力有很大的提高作 用。 但要注意其强度 的均匀性和平 整性 ． 当岩石 和细粒土混合 时要处 边坡 的变形在控制的范围内 （） ３保证石块 之间的药码力 ． 有一定的厚度 ． 并保证边坡表 面的平 理好强度不同的现象 ． 必要 时炸平岩石 ． 已达到有效的压实 注 填石路基空 隙大 ． 水容 易渗入 ． 地基范 围内地下水过 多会 影响填 整性 ． 意石料之间的填隙 我 国现有 的规范 中只是规定 了常规 粒径材料填筑 路基 的施工方 法和要求 ． 并且 限制 了填 筑材料的最大粒 径 ． 因此挖方 时需 要及时 的 对大粒径进行清除处理才能继续施工 这样就造成了很 多挖方材料 占 石路基的整体稳定性 ． 所以在路堤范围内要做好 地下水 和地上水 的排