空心板桥梁底板端部裂缝原因分析及应对措施实例
空心板梁桥沉降缝裂缝病害及维修加固方法
空心板梁桥沉降缝裂缝病害及维修加固方法空心板梁桥是一种常见的桥梁结构，其具有质量轻、施工方便等优点，因此在现代桥梁工程中广泛使用。
然而，随着使用时间的增加，空心板梁桥可能会出现一些沉降缝裂缝病害，这会对桥梁的承载能力和使用寿命产生不利影响。
本文将探讨空心板梁桥沉降缝裂缝病害的原因、表现和维修加固方法。
一、沉降缝裂缝病害的原因空心板梁桥的沉降缝裂缝病害通常由以下几个方面的因素引起：1. 桥梁自身设计和施工缺陷：包括梁体强度不足、设计荷载不合理、对温度和湿度变化的响应不当等；2. 环境因素：如气候、地形、流域水文等方面的影响；3. 桥梁材料老化：由于时间的推移和环境的作用，桥梁材料如混凝土、钢材等会出现老化现象，导致桥梁结构的破损和缺陷；4. 车辆超载：如果桥梁承受长期超重车辆通行，会使得桥梁受力加大，从而加剧沉降缝裂缝病害。
二、沉降缝裂缝病害的表现沉降缝裂缝病害主要表现为以下几个方面：1. 桥梁的沉降：这是沉降缝裂缝病害最常见的表现形式，通常由于桥梁基础不稳定或沉降导致；2. 缝隙的出现：在桥梁构件和接缝处，会出现明显的缝隙，有时甚至会发展成裂缝，这会对桥梁的承载能力产生很大的影响；3. 梁体的变形：由于沉降缝裂缝病害的影响，桥梁梁体可能会发生变形，从而导致桥梁整体的不稳定性；4. 桥面的坑洞和龟裂：沉降缝裂缝病害还会导致桥面出现坑洞和龟裂现象，影响车辆行驶的平稳性和安全性。
三、维修加固方法为了有效应对空心板梁桥的沉降缝裂缝病害，可以采用以下维修加固方法：1. 桥梁基础处理：在沉降缝附近进行基础修复工作，如加固土壤、处理软土等，以提高桥梁基础的稳定性；2. 缝隙灌浆：对于桥梁的缝隙和裂缝，可以采用灌浆技术进行修复，填充缝隙并提高桥梁的承载能力；3. 梁体加固：通过在梁体上加设加固构件、加固板等，提升梁体的强度和稳定性；4. 桥面修复：对于出现坑洞和龟裂的桥面，可以进行修补和覆盖，以保证车辆通行的平稳性；5. 定期维护：对于空心板梁桥，定期巡检和维护是非常重要的，通过及时检测和处理潜在问题，可以避免沉降缝裂缝病害的发生。
浅谈如何防治预应力空心板板缝开裂
浅谈如何防治预应力空心板板缝开裂（2017字）河南省第七建筑工程公司张建新摘要：在以往的工程实践中，不管是框架结构还是砖混结构，当楼层采用预应力空心板时，大部分会出现空心板顺向开裂现象，为避免此类建筑通病，近几年通过调整板缝宽度、完善施工工艺、改变空心板安装方法等取得了较为理想的效果。
在此本人就近几年的工程实践情况进行总结，以便和建筑同仁共同进行探讨。
关键词：空心板板缝开裂防治一、空心板缝顺缝开裂的原因分析1.1、板缝间距影响由于施工中没严格控制板缝的宽度，也就是说一些板底缝宽小于30mm，混凝土施工时极意造成浆石分离，从而造成混凝土不能充分的与空心板粘结，经过一定时间就会产生顺向裂缝。
1.2、灌缝施工工艺的影响灌缝前未提前将板缝润湿，所浇筑混凝土失水过快，使细石混凝土与空心板产生明显收缩裂缝；细石混凝土浇筑振捣方面未采取切实有效的技术措施，导致细石混凝土本身密实度差；与水电安装施工配合不当，穿线管位置偏低，以及板底模板刚度差、未按照隔层灌缝施工等方面的原因造成板的顺向裂缝。
1.3、空心板安装工艺的影响传统的施工方法是先浇筑圈梁（框架梁），待梁强度达到70%以上时进行20mm左右的水泥砂浆找平，而后后安装空心板。
本人认为这种操作存在以下两个缺点：①.砂浆本身柔性很大，将空心板置于其上，空心板的就位很难保证一步到位，当调整板的缝宽度时稍不注意就将找平砂浆蹭掉，再者施工荷载无序加到板上时（如板上行走小推车），就造成个别空心板底部标高相差较大，甚至板身扭曲，致使抹灰施工时厚度骤然变化，很易产生砂浆收缩裂缝；②.后安装空心板板与圈梁（框架梁）整体性差，抗震性能较差，当楼层不断加荷时板就容易产生位移裂缝。
二、防治措施通过以上原因分析本人认为在预应力空心板的安装施工上，应从以下方面进行防治。
2.1、首先在空心板安装施工时要采用硬架支模①、硬架支模增强了空心板的整体刚度。
硬架支模的施工工艺是先安装空心板，然后浇筑混凝土圈梁（框架梁），由于梁的模板安装时一次挂线找平，减少了混凝土浇筑后安装空心板的坐浆找平工序，从而就避免了由此产生的缺陷，大大保证了空心板的安装质量。
空心板梁桥裂缝扩展现象病害及维修加固方法
空心板梁桥裂缝扩展现象病害及维修加固方法空心板梁桥是一种常见的桥梁结构，其采用空心钢箱梁作为主要承重构件，具有结构轻巧、耐久性强等特点。
然而，在实际使用中，由于多种因素的综合作用，空心板梁桥常常会出现裂缝扩展现象，导致严重的病害问题。
本文将对空心板梁桥裂缝扩展现象的病害原因进行分析，并探讨维修加固方法，旨在提供有效解决方案。
一、裂缝扩展现象的成因1. 原材料质量不佳：空心板梁桥的承重构件主要由钢材制成，如果原材料的质量不佳，含有过多的杂质和夹杂物，容易引起裂缝扩展现象。
2. 设计缺陷：在空心板梁桥的设计中，如果没有合理考虑到桥梁在使用过程中承受的荷载和应力，可能导致结构的不牢固，从而引发裂缝扩展。
3. 施工不当：施工中如果操作不规范，包括焊接工艺不符合要求、钢板连接不牢固等问题，都会导致空心板梁桥产生裂缝，并且使其扩展。
二、裂缝扩展病害分析1. 结构强度下降：裂缝的扩展会导致空心板梁桥结构强度下降，丧失正常承重能力，给桥梁的使用带来潜在安全隐患。
2. 导致进一步损坏：如果裂缝扩展得不到及时修复，可能会导致桥梁的进一步损坏，形成更大的病害。
3. 影响使用寿命：裂缝扩展会加速空心板梁桥的老化进程，缩短其使用寿命。
三、维修加固方法1. 裂缝填充：对于已经出现裂缝的空心板梁桥，可以采用填充材料进行修复。
填充材料的选择应根据桥梁的具体情况和裂缝的宽度来确定，常用的填充材料有环氧树脂和聚氨酯。
2. 加固片增加强度：在空心板梁桥的裂缝位置加固增强，可以通过增加加固板或加固片的方式来提高结构的强度和稳定性。
加固片可以采用碳纤维布或玻璃钢布等材料制作。
3. 避免超荷载运行：为了减少空心板梁桥的裂缝扩展现象，避免超荷载的运行是很关键的。
合理设置限载标志、限高标志等，在使用过程中严格执行。
4. 定期检测维护：定期对空心板梁桥进行检测和维护是预防裂缝扩展的重要手段。
利用无损检测技术可以及时发现隐蔽缺陷，采取相应的维修措施。
分析桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因及施工措施
分析桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因及施工措施桥梁在施工过程中出现裂缝的原因主要有以下几点：1. 设计缺陷：桥梁设计不合理、计算不准确，导致结构强度不够或者受力分布不均匀，从而引发裂缝的出现。
2. 材料问题：桥梁施工中使用的材料不符合规范要求，材料质量低劣或者存在质量隐患，比如钢筋质量不合格、混凝土配合比不合理等，都会导致桥梁出现裂缝。
3. 基础施工问题：桥梁基础施工质量不佳，基础沉降不均匀或者地基承载力不够强，都会导致桥梁承重部位发生位移，进而引发裂缝。
4. 施工工艺问题：施工过程中操作不当、施工工艺不规范，比如混凝土浇筑不均匀、养护不到位等都会导致桥梁出现裂缝。
5. 自然因素：自然灾害（如地震、洪水等）会给桥梁结构带来巨大的冲击力，如果桥梁结构不够强固，就会出现裂缝。
针对桥梁施工中出现裂缝的原因，可以采取以下一些施工措施来预防和处理：1. 加强设计优化：在桥梁设计阶段，要充分考虑各种力学因素和工程环境，合理优化桥梁结构，确保其承重能力和耐久性。
2. 严格选择材料：在施工过程中，要选择符合规范要求的优质材料，并进行质检，确保材料的质量和稳定性。
3. 强化基础施工：加强桥梁的基础施工，确保地基的承载能力和稳定性，减少地基沉降和变形的可能性。
4. 规范施工工艺：在施工过程中，要按照规范要求进行施工，保证材料的浇筑均匀、养护到位，减少施工过程中引起裂缝的可能性。
5. 增加桥梁的抗震能力：在地震高风险地区施工的桥梁，要加强抗震设计和施工，采用更加牢固的结构和连接方式，提高桥梁的抗震能力。
6. 做好监控和维护：及时对桥梁进行监控和维护，定期检查桥梁的结构和承载能力，发现问题及时处理，避免裂缝扩大。
在桥梁施工过程中，要重视桥梁结构的质量控制，严格按照规范施工，及时发现和处理问题，确保桥梁的安全稳定。
空心板梁桥裂缝扩展病害及维修加固方法
空心板梁桥裂缝扩展病害及维修加固方法空心板梁桥是一种常见的桥梁结构，具有结构简单、施工便捷、材料经济等特点，被广泛应用于公路、铁路等交通工程中。
然而，由于长期使用和外界环境的影响，空心板梁桥往往会出现裂缝扩展病害，给桥梁的使用安全带来潜在威胁。
本文将从裂缝扩展原因和维修加固方法两方面进行讨论，以帮助大家更好地了解和处理空心板梁桥裂缝问题。
一、裂缝扩展原因1. 荷载作用：梁桥在使用过程中承受了来自车辆、行人等的荷载，长期以往会导致局部结构的疲劳破坏，从而引发裂缝扩展。
2. 温度变化：梁桥受到温度变化的影响较大，由于温度的膨胀和收缩作用，梁桥构件之间的间隙会发生变化，造成裂缝出现和扩展。
3. 频繁震动：梁桥所处的交通工程环境中，车辆经过会产生震动，频繁的震动作用下，梁桥构件容易出现疲劳损伤，而进一步导致裂缝扩展。
二、维修加固方法1. 预防措施：为了防止空心板梁桥裂缝扩展的发生，可以采取以下预防措施：- 加强桥梁的荷载设计，确保桥梁能够承担更大的荷载，降低荷载对桥梁结构的影响。
- 选择合适的施工材料，如高强度混凝土、抗温变材料等，提高桥梁的抗变形性能。
- 加强对桥梁温度变化的监测和控制，可采用温度传感器等设备进行实时监测，及时采取措施减少温度变化对桥梁的影响。
- 定期进行桥梁检测和维护，发现问题及时修复，预防裂缝扩展。
2. 裂缝维修方法：当空心板梁桥出现裂缝扩展时，需要采取相应的维修方法。
常用的维修方法包括：- 补充腻子材料：对细小的裂缝，可以使用腻子材料进行填充和修复。
这种方法适用于裂缝较浅、不太严重的情况，能有效地防止裂缝继续扩展。
- 粘贴增强材料：对于较大的裂缝，可以采用粘贴增强材料的方法进行维修加固。
常用的增强材料有玻纤布、碳纤维网等，能够提高桥梁的抗拉强度和抗裂性能，防止裂缝扩展。
- 注浆加固：注浆是一种常见的桥梁维修方法，通过注入特定材料填充裂缝，增强梁桥结构的稳定性。
注浆材料可以选择聚氨酯树脂、环氧树脂等，能够有效地修复和加固裂缝。
空心板梁桥裂缝宽度现象病害及维修加固方法
空心板梁桥裂缝宽度现象病害及维修加固方法空心板梁桥是一种常见的桥梁结构形式，其具有自身的特殊性和优势。
然而，由于各种因素的综合作用，空心板梁桥裂缝宽度现象逐渐显露出来，严重影响着桥梁的使用效能和结构安全。
本文将对空心板梁桥裂缝宽度现象的病害原因进行总结，并介绍几种常用的维修加固方法。
一、病害原因分析1. 材料因素空心板梁桥裂缝的宽度增大与材料的性质密切相关。
当材料的抗张强度不足，桥梁在受力时易发生拉伸破坏，导致裂缝产生和扩展。
此外，材料的粘结性能也会对裂缝宽度产生影响，粘结性能差的材料更容易出现裂缝。
2. 设计因素桥梁设计中的不合理因素是裂缝宽度产生的重要原因之一。
包括梁段长度过长、截面尺寸设置不当、预应力设计不合理等。
这些设计不合理会导致桥梁在使用过程中产生过大的荷载集中作用，加速了裂缝的扩展。
3. 施工因素施工过程中的一些失误也会导致空心板梁桥的裂缝宽度增大。
例如，混凝土浇筑不均匀、养护不到位等。
此外，预应力张拉过程中的操作不当也会导致桥梁的裂缝增加。
二、维修加固方法1. 裂缝填充对于宽度较小且不深的裂缝，可以采用填充的方式进行维修。
首先，将裂缝表面清理干净，清除杂物和尘土。
然后，使用修补材料进行填充，确保填补完全，并采取适当措施保证填充材料与原有结构的粘结性能。
2. 裂缝处理对于宽度较大或较深的裂缝，需要进行专门的裂缝处理。
可以采用裂缝开切和清理的方式，将裂缝开宽，并清理其中的杂物和尘土。
然后，使用填充材料将裂缝填平。
3. 预应力加固如果空心板梁桥的裂缝宽度已经超过了一定的限度，可以考虑进行预应力加固。
预应力加固的目的是通过引入预应力，提高梁体的整体性能，减小裂缝的宽度。
预应力加固需要进行专门的设计和计算，确保施工的可行性和安全性。
4. 钢板加固另一种常用的维修加固方法是采用钢板进行加固。
可以在空心板梁的裂缝处焊接钢板，提高梁体的抗弯强度和承载力。
钢板加固需要选择合适的材料和焊接工艺，确保加固效果和施工质量。
空心板梁桥裂缝宽度病害及维修加固方法
空心板梁桥裂缝宽度病害及维修加固方法空心板梁桥是一种常见的桥梁结构，由于其结构特点和使用环境的不同，可能会出现裂缝宽度病害。
本文将就空心板梁桥裂缝宽度病害的原因、分类以及常见的维修加固方法进行探讨。
一、裂缝宽度病害的原因空心板梁桥的裂缝宽度病害主要有以下几个原因：1. 结构设计问题：在梁桥的设计阶段，如果对梁桥的受力特点和周边环境的影响不充分考虑，可能导致结构的不合理，进而引发裂缝宽度病害。
2. 施工工艺问题：梁桥的施工过程中，如果对材料的选择、浇筑、养护等环节不加注意，会导致材料内部的应力集中，从而导致裂缝宽度病害。
3. 使用环境的影响：梁桥所处的环境也是导致裂缝宽度病害的重要原因之一。
例如，气候变化、地震等自然因素，以及车流、荷载等外部因素都可能对梁桥的结构产生影响，从而引发裂缝宽度病害。
二、裂缝宽度病害的分类根据裂缝的宽度和深度，空心板梁桥的裂缝宽度病害可以分为几个不同的类别：1. 微裂缝：裂缝宽度小于0.1mm，通常不会引起结构的明显变形和损坏，但需密切关注，以免日后发展为更严重的病害。
2. 细裂缝：裂缝宽度在0.1mm至0.2mm之间，可能导致一定的结构变形和损坏，需要进行维修。
3. 中裂缝：裂缝宽度在0.2mm至0.5mm之间，表明结构的承载能力已经降低，必须进行及时的维修处理。
4. 大裂缝：裂缝宽度大于0.5mm，已经对梁桥的结构安全性和使用功能产生了明显的影响，需要进行紧急的维修加固。
三、维修加固方法针对不同级别的裂缝宽度病害，可以采取不同的维修加固方法：1. 微裂缝的维修加固：对于微裂缝，可以采取监测控制的方式进行处理。
利用超声波检测等技术手段，监测裂缝的变化情况，以及结构的变形情况，及时发现问题并采取相应的措施。
2. 细裂缝的维修加固：细裂缝需要进行填缝处理。
首先，要清除裂缝处的杂物，然后采用适当的胶体材料进行填充和粘结。
填充材料应选择与梁桥结构材料相适应的胶体材料，以确保填充效果和结构的协同性。
桥梁工程预应力空心板裂缝原因分析及控制
桥梁工程预应力空心板裂缝原因分析及控制桥梁工程作为基础建设的重要组成部分，其建造涉及到许多细节问题。
其中，预应力空心板的裂缝问题，一直是工程施工中的难点。
预应力结构往往采用预应力钢筋或钢缆在混凝土内进行拉应力预制的方法，从而形成一种内应力状态，让结构在荷载的作用下产生强大的抵抗能力。
但是，随着时间的推移，这种内部应力状态可能会受到许多因素的影响，发生裂缝等问题。
那么，究竟是什么原因导致了预应力空心板的裂缝问题呢？首先，设计不合理是导致预应力空心板裂缝的一个主要原因。
由于桥梁工程复杂性较高，很多时候设计方案的合理性并不能够得到完全的保障，导致在施工过程中一些细节问题被忽略。
例如，在预应力空心板的设计中，钢筋的选用应根据荷载的大小和构造形式进行提前考虑，以确保整个预应力结构的承载能力。
同时，在预应力板的耐久性问题上，对于预应力钢筋的腐蚀、盐渍度等因素考虑不周也可能导致裂缝的出现。
其次，施工方法不当也是导致预应力空心板裂缝问题的原因之一。
在现代工程施工中，为了提高工效，施工方往往使用大型机械设备进行预应力板的制作和安装，但这种方式往往也会影响板的质量。
“一松一紧、一长一短”，往往是机械设备使用不当所产生的结果，从而导致预应力空心板内部出现了预制应力的分布状况不均匀，由此引发了裂缝问题。
最后，材料本身质量问题也会影响预应力空心板的质量和使用寿命。
随着现代生产技术的不断提高，混凝土的质量也得到了很大的提高。
但是，在实际施工过程中，进口水泥、掺和料等质量问题也可能会因操作不当而产生影响。
混凝土抗压强度削弱是导致预应力空心板断裂的又一原因。
预应力筋在内部传力时往往会受到混凝土包裹层的保护，而在安装过程中，由于施工人员操作不当，可能会导致预应力筋与混凝土包裹层出现摩擦，从而减弱了混凝土的承载能力，加速了预应力空心板的老化和脆裂。
为了很好地控制预应力空心板裂缝的问题，我们应该从以下几个方面进行有效的控制：首先，设计方案上应该引入优化设计理念，将思考点放在最终使用效果和可靠性而非单纯的效率上，减少不必要的施工环节。
桥梁混凝土空心板裂缝原因分析及其预防措施
桥梁混凝土空心板裂缝原因分析及其预防措施摘要本文以仙港大道涵井互通桥预应力混凝土空心板发生裂缝为实例，分析了裂缝的原因，并提出改进措施，使预应力混凝土空心板表面裂缝得到了有效的控制。
关键词预应力空心板裂缝预防措施1 工程概述仙港大道（仙游疏港公路）工程建设项目全长26km，全线采用二级公路标准设计，设计速度80km/h，路面为沥青砼路面，全线采用半封闭式设计。
工程总投资约7.0亿元，是市、县重点建设项目之一。
其中仙港大道涵井互通桥，桥孔为2×20m预应力混凝土简支空心板，全桥一联，全长54.00m。
设计荷载：公路-Ⅱ级,桥面宽度：2×[0.5m（防撞栏）+12.0m（行车道）+0.5m（防撞栏）]+6.0m（分隔带）=32m，斜交100，0#桥台采用U型桥台，基础采用桩基础，2#桥台采用U型桥台，明挖扩大基础，1#桥墩采用柱式桥墩。
该桥共有空心板梁52片。
在预应力混凝土空心板钢绞线张拉前，发现有部分已预制好的空心板出现不同程度的裂缝。
2 桥梁空心板的设计仙港大道涵井互通桥梁空心板的设计，为后张法钢绞线预应力混凝土结构。
标准跨径20m，板梁高90cm，宽125cm；空心板的梁顶、底板厚度均为12cm，肋板厚度为28cm；空心板钢绞线选用标准强度fpk=1860MPa，普通构造钢筋为直径10～12mm，间距为20cm，混凝土等级强度为C50；预应力锚具采用OVM15型锚具，预应力钢绞线张拉控制应力0.72fpk=1339MPa。
其预应力钢束构造布置形式见图1，图中单位为cm。
图1 预应力钢束构造布置图3 裂缝分布情况根据现场统计，在已预制好半幅26片梁中有8片出现裂缝，其中边梁2片，中梁6片。
裂缝梁的裂缝位置基本都在梁跨端附近(见图2)，在梁板顶面，裂缝多发的位置在箍筋处，裂缝长度为26～135cm，缝宽为0.05～0.11mm，沿截面高度呈上宽下窄状，深度不大，一般在5～10mm以内,在梁底板处，多发生在横向钢筋处，裂缝也为沿梁纵方向，多属于深进或部分贯穿裂缝。
空心板梁桥裂缝病害及维修加固方法
空心板梁桥裂缝病害及维修加固方法空心板梁桥是一种常见的道路桥梁结构，由于其结构特点，往往容易出现裂缝病害。
本文将从裂缝病害的原因出发，探讨空心板梁桥裂缝病害的常见类型，并介绍相应的维修加固方法，以提供对工程实践有价值的建议。
一、裂缝病害的原因空心板梁桥的裂缝病害主要与以下几个方面的因素有关：1. 空心板梁的设计和施工：设计不当或施工质量差劲是导致空心板梁桥裂缝病害的主要原因之一。
例如，设计中未考虑到梁板的受力特点，或者施工中存在浇筑不均匀、养护不到位等问题，都容易导致梁板裂缝。
2. 环境因素：温度变化、湿度等环境因素也是造成空心板梁桥裂缝病害的重要原因。
温度变化引起的伸缩变形，以及湿度导致的梁板收缩膨胀等，都会对梁体结构产生影响。
3. 车辆荷载：桥梁是承载车辆荷载的主要结构之一，频繁的车辆荷载作用下，梁板往往会出现变形和应力集中，从而导致裂缝病害的发生。
二、常见的裂缝病害类型针对空心板梁桥常见的裂缝病害类型，我们可以将其分为以下几类：1. 径向裂缝：径向裂缝是沿着梁体的宽度方向延伸的裂缝，通常是由于混凝土收缩或受力不均匀引起的。
这类裂缝通常出现在梁体内侧。
2. 纵向裂缝：纵向裂缝是沿着梁体的长度方向延伸的裂缝，通常是由于梁体伸缩变形或荷载作用引起的。
这类裂缝通常出现在梁体的上表面。
3. 弯曲裂缝：弯曲裂缝是在梁体偏离原来的预期位置后产生的裂缝，通常由于荷载超载或设计不当引起。
这类裂缝通常出现在梁体两侧。
4. 横向裂缝：横向裂缝是与钢筋相关的病害，通常是由于桥梁钢筋腐蚀、锈蚀或施工不当引起的。
这类裂缝通常出现在梁体下表面。
三、维修加固方法针对空心板梁桥的裂缝病害，有以下几种常见的维修加固方法：1. 补丁加固：对于轻微的径向裂缝，可以使用混凝土修补剂进行补丁加固。
首先清除裂缝部分的杂物和空鼓混凝土，然后涂抹修补剂填充裂缝，最后养护一段时间，以保证修补部分的强度和稳定性。
2. 嵌条加固：对于较宽或较严重的径向裂缝，可以采用嵌条加固的方法。
空心板梁常见裂缝的形成原因及维修处理措施
空心板梁常见裂缝的形成原因及维修处理措施赵阳（吉林市市政设施管理处吉林132011）摘要：空心板梁是我国常用的小跨径梁体，但其在使用过程中混凝土常出现许多裂缝，本文通过对空心板梁各种类型的裂缝的汇总和成因分析，提出各类裂缝的防治和加固处理措施。
关键词：空心板梁；荷载裂缝；非荷载裂缝；裂缝形成的原因；维修处理措施1 引言空心板梁是目前我国中、小桥上部结构使用最为广泛的结构类型，其工作状态直接关系到桥梁的安全，而空心板梁日常使用中最常见的病害就是裂缝，虽然裂缝在规范里是作为正常使用状态中耐久性来评价，但结构损坏乃致倒塌往往是从裂缝的扩展开始的，随着时间的推移桥梁结构逐渐由安全状态转化为危险状态，因此需准确分析空心板梁裂缝形成的原因，为其养护维修或加固提供技术依据。
空心板梁常见裂缝主要有两类：荷载裂缝和非荷载裂缝，在预应力混凝土梁和非预应力混凝土梁中两者的存在情况也不一样，预应力混凝土中以非荷载裂缝居多，而普通钢筋混凝土空心板梁常出现的裂缝为荷载裂缝，因此在裂缝分析中需准确测量其宽度和深度，判断裂缝的性质和成因，评价裂缝对结构安全的影响，提出养护或维修加固措施。
2 空心板梁荷载裂缝2.1 普通钢筋混凝土空心板梁2.1.1 梁底横向裂缝普通钢筋混凝土空心板梁梁底横向裂缝是最为常见的裂缝类型，这种裂缝通常横向贯通梁底，裂缝位置基本位于空心板梁，基本位于1/4～3/4跨，这些裂缝是空心板梁在荷载作用下产生的正弯矩裂缝。
此类裂缝在检测过程中应注意裂缝的宽度，当裂缝宽度小于规范规定的限值（《城市桥梁养护技术规范》（CJJ 99-2003）和《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）规定的钢筋混凝土梁裂缝宽度限值分别为0.20mm、0.25mm，以下简称规范），不影响桥梁的承载能力，是正常的荷载裂缝；当裂缝宽度大于规范规定的限值，且梁底裂缝向两侧腹板延伸，尤其是跨中挠度出现较大变形，裂缝宽度扩展至空心板梁理论计算的中性轴高度时，此类病害往往出现在空心板梁对应的桥面铺装出现纵向贯通裂缝，梁间剪力铰遭到破坏，形成单梁受力状态，空心板梁受拉区钢筋处于屈服阶段或受压区混凝土中和轴的高度在不断上移，是空心板梁即将破坏的预兆，应引起足够的重视，应及时进行加固或更换梁板，典型图见图1。
桥梁施工出现裂缝的主要原因及应对措施分析
桥梁施工出现裂缝的主要原因及应对措施分析桥梁是连接两地的重要交通设施，具有重要的交通和经济作用。
在桥梁施工过程中，经常会出现裂缝的情况。
裂缝不仅会影响桥梁的使用寿命，还会对交通安全带来严重威胁。
本文就桥梁施工出现裂缝的主要原因及应对措施进行分析。
1.材料问题桥梁的施工材料是桥梁的基础，如果材料质量不好或者选用的材料不符合要求，就会容易出现裂缝。
例如，有些桥梁的混凝土强度不符合建筑要求，其点载荷能力和抗侧弯能力都会受到影响，导致桥梁裂缝。
2.施工过程问题桥梁的施工过程中，如果操作不规范、施工质量不佳或施工细节处理不当等问题容易导致桥梁出现裂缝。
例如，桥梁浇筑时没有采取合理的养护措施，混凝土未能充分硬化，就容易出现裂缝。
3.桥梁设计问题桥梁设计中存在缺陷或错误也会导致桥梁出现裂缝。
例如，桥梁设计中考虑不周或者受力分析不合理，就会导致桥梁承载能力不足，容易出现裂缝。
4.自然环境因素桥梁所处的自然环境条件也会对桥梁产生不良影响，例如桥梁所处的地基不稳定或者桥梁设计中未考虑地震等自然因素，就会容易导致桥梁出现裂缝。
1.加强进料管理进料管理是防止桥梁裂缝的关键。
施工单位应当准确掌握施工材料的品种、规格、质量等信息，严格落实质检制度，确保所有施工材料符合规范。
规范施工过程是防止桥梁裂缝的重要措施。
施工单位应当根据不同施工情况采用不同的施工方法，严格按照规范要求操作。
3.加强施工质量验收施工质量验收是防止桥梁裂缝的重要保障。
施工单位应当制定严格的施工质量验收制度，及时对施工过程中出现的问题及时进行纠正和修正。
针对桥梁所处的自然环境，施工单位应当采取相应措施进行管理和加固，如在桥梁基础加固、降低地震风险等方面进行加强。
综上所述，桥梁施工出现裂缝的原因是多方面的，要保证桥梁的使用寿命和交通安全，就需要采取合理的应对措施，从材料、施工过程、质量管理等方面进行全方位加强和把控。
空心板梁桥墩身开裂病害的维修方案
空心板梁桥墩身开裂病害的维修方案随着城市建设的不断发展，桥梁作为城市交通的重要组成部分，承受着日益增长的交通压力。
然而，在长期使用和自然环境的作用下，桥梁结构遭受到了各种病害的困扰。
其中，空心板梁桥墩身开裂病害是一种常见且严重的问题。
本文将针对这一问题，提出一种有效的维修方案。
一、问题描述空心板梁桥墩身开裂病害是指桥梁墩身出现裂缝，严重影响桥梁的承载力和使用安全。
该病害可能由以下原因引起：1. 混凝土材料质量不佳。
2. 施工操作不当，例如拆模过早或强制脱模。
3. 使用年限长期受荷负荷。
二、维修方案为了解决空心板梁桥墩身开裂病害，我们提出以下维修方案：1. 评估和检测首先，对受影响的空心板梁桥墩进行评估和检测，了解开裂病害的严重程度和范围。
可以采用非破坏性检测技术，如超声波和红外热像仪，以确定开裂深度和裂缝的扩展情况。
2. 清理和准备将桥梁墩表面的杂物、油污等清理干净。
对于已存在的混凝土剥落、松散等问题，在维修前进行修复。
清理和准备工作的目的是确保维修材料的附着力和施工质量。
3. 补强和加固在开裂的空心板梁桥墩身表面涂覆一层聚合物改性砂浆。
该砂浆能够填补裂缝并提供增强效果。
根据开裂情况的严重程度，可以采用玻璃纤维布或碳纤维布进行加固，以提高结构的承载能力。
4. 密封和防护在维修完成后，对桥梁墩身进行密封和防护处理，以保护砂浆和加固材料。
可以使用聚合物防水涂料或橡胶密封剂，防止水分侵入，减少裂缝再次扩展的可能性。
5. 定期检测和维护维修完成后，应定期对桥梁墩身进行检测和维护。
定期检测可以及时发现和处理新的病害，避免病害进一步扩展和损坏桥梁的安全性能。
三、结论空心板梁桥墩身开裂病害对桥梁结构的安全性和使用寿命造成了威胁。
通过采取综合的维修方案，包括评估和检测、清理和准备、补强和加固、密封和防护以及定期检测和维护，可以有效解决该问题，并提升桥梁的承载能力和使用安全。
注：本文中，由于涉及具体的构造和技术要求，为了保证内容准确性和易读性，未能遵循严格的合同格式要求。
空心板梁桥沉降缝开裂病害及维修加固方法
空心板梁桥沉降缝开裂病害及维修加固方法概述：空心板梁桥作为一种常见的桥梁结构，具有结构轻巧、施工便捷的特点，被广泛应用于公路、铁路等交通领域。
然而，由于长期受到荷载的作用，空心板梁桥在使用中可能出现沉降缝开裂病害问题。
本文将介绍空心板梁桥沉降缝开裂病害的原因和维修加固方法。
一、原因分析1.1 荷载作用：空心板梁桥长期承受车辆、行人等荷载，荷载的作用会导致桥梁产生变形，进而引发沉降缝的开裂。
1.2 温度变化：受到温度变化的影响，桥梁会发生热胀冷缩，造成沉降缝的开裂。
1.3 施工质量：施工质量不过关，如混凝土浇筑不均匀、钢筋绑扎不牢固等，容易导致沉降缝开裂。
二、沉降缝开裂病害2.1 开裂形式：沉降缝的开裂形式主要包括纵向开裂、横向开裂和斜向开裂。
2.2 影响：沉降缝的开裂不仅影响桥梁的稳定性，还可能导致水渗漏、碾压坍塌等问题，进而危及行车安全。
三、维修加固方法3.1 沉降缝修补3.1.1 清理：首先需要清理沉降缝内的杂物，如尘土、碎石等。
3.1.2 隔离：使用胶带等材料将沉降缝两侧的桥面板隔离，以防止修补材料流失。
3.1.3 填缝：选用合适的修补材料，如聚氨酯、环氧树脂等，进行填充，填实并使其与桥面形成一体。
3.2 割缝加固3.2.1 预处理：在沉降缝两侧割出一道宽度和深度适当的缝，清除割面杂物，确保结构表面干净。
3.2.2 浇筑：选用适当的耐久性强的胶凝材料，如聚合物改性沥青、聚合物水泥砂浆等，进行割缝加固的浇筑。
3.2.3 平整：待浇筑材料凝固后，进行表面平整处理，以确保桥面平整美观。
3.3 支撑加固3.3.1 足床修复：对已有的足床进行检查和修复，确保足床的承载能力和稳定性。
3.3.2 加设钢支撑：在桥墩和桥面连接处加设适当数量的钢支撑，以提高桥梁的承载能力。
3.3.3 加固裂缝：针对沉降缝开裂处加设钢筋，使用环氧树脂等材料进行加固。
四、预防措施4.1 施工质量：加强施工质量管理，确保材料的质量和施工的规范性。
空心板梁桥伸缩缝开裂病害及维修加固方法
空心板梁桥伸缩缝开裂病害及维修加固方法空心板梁桥是一种常见的桥梁结构，在现代交通建设中广泛应用。
然而，由于长期使用和外界环境因素的影响，空心板梁桥的伸缩缝往往容易出现开裂病害，给桥梁的使用和安全带来一定的隐患。
因此，及时高效地维修和加固这些开裂病害是非常重要的。
本文将针对空心板梁桥伸缩缝开裂病害进行讨论，并提出一些常用的维修加固方法。
一、空心板梁桥伸缩缝开裂病害的原因1. 温度变化引起的开裂空心板梁桥作为一个大型的混凝土结构，其内部混凝土会随着温度的变化而产生热胀冷缩。
由于伸缩缝处是容易发生变形和位移的部位，长期的温度变化会导致空心板梁桥伸缩缝开裂。
2. 荷载作用引起的开裂桥梁承受车辆行驶等荷载作用，这会引起桥梁产生变形。
而伸缩缝处是桥梁的薄弱环节，难以承受大荷载作用，长期承受荷载可能导致伸缩缝出现开裂情况。
二、空心板梁桥伸缩缝开裂病害的影响1. 影响桥梁结构的稳定性伸缩缝的开裂会削弱桥梁整体的受力能力，导致桥梁的结构不稳定，进而对行车安全产生影响。
2. 降低桥梁的承载能力开裂的伸缩缝容易积水，导致水分渗透混凝土内部，使得桥梁的强度下降，从而降低了承载能力，进一步加剧开裂病害。
三、空心板梁桥伸缩缝开裂病害的维修加固方法1. 现场检测与评估在进行维修加固之前，需要先进行现场检测和评估，确定开裂病害的具体情况和程度。
可以采用无损检测技术，如超声波检测、雷达检测等，全面了解开裂病害的位置、大小和深度。
2. 清理与修补清理伸缩缝处的杂物和损坏混凝土，确保修补的基层干燥、清洁。
可以采用聚合物修补材料进行修补，填充开裂病害，恢复伸缩缝的完整性。
3. 加固与防水对于大范围的开裂病害，可以采用钢筋网加固的方法。
首先，在开裂病害处打孔，然后埋设钢筋网，并用高强度的聚合物修补材料进行二次修补。
此外，在伸缩缝的两侧可以加装防水层，防止水分渗透。
4. 加固板安装对于较为严重的开裂病害，可以考虑安装加固板进行加固。
加固板可以由钢板或复合材料制成，固定在伸缩缝两侧，增加伸缩缝的刚度和承载能力，从而有效防止开裂。
分析桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因及施工措施
分析桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因及施工措施桥梁作为连接两地的重要交通设施，其施工质量关乎通行安全和工程寿命。
在桥梁施工过程中，不可避免地会出现桥梁裂缝的情况，这给桥梁的安全和使用带来了一定的隐患。
对桥梁施工中出现裂缝的原因进行分析，并提出相应的施工措施是至关重要的。
桥梁施工中出现裂缝的原因：1. 设计不合理：在桥梁设计阶段，可能存在设计不合理，如对荷载、地基等参数计算不准确，导致桥梁承载能力不足，容易出现裂缝。
2. 材料选择不当：桥梁施工中所使用的材料若质量不过关，或者未按照设计要求使用，都有可能引起桥梁的裂缝。
3. 施工工艺不当：施工中如果操作不规范，如浇筑混凝土时振捣不均匀、温度控制不当等，都容易导致桥梁的裂缝产生。
4. 外界环境影响：如地震、洪水、温度变化等外界环境因素，也会对桥梁产生一定影响，从而引发裂缝。
桥梁施工中出现裂缝的原因多种多样，都需要引起工程师和施工人员的高度重视，以免造成安全事故。
1. 加强施工管理：在桥梁施工中，加强对施工进度、质量等方面的管理，确保施工按照设计要求进行，材料质量符合标准。
2. 严格材料管理：对桥梁施工中所使用的各种材料，应严格把关，确保材料质量达标，杜绝使用劣质材料。
3. 做好施工准备：在施工前，应对工程进行认真的勘察研究，了解地基情况、外界环境等因素，充分准备施工所需。
4. 采用科学施工工艺：在桥梁的施工过程中，要根据不同的情况采用科学的施工工艺，例如在浇筑混凝土时，要保证振捣均匀，控制好温度等。
5. 强化质量监督：对桥梁施工过程中的各项工作，应加强质量监督，确保施工符合要求，避免出现裂缝。
6. 使用新技术新材料：随着技术的更新换代，新技术新材料的应用也可以减少桥梁的裂缝情况，需要施工人员不断学习更新技术知识。
桥梁施工中出现裂缝问题是一个值得重视的问题，需要建设单位和施工单位共同努力，从设计阶段开始，加强施工管理，严格材料管理，采用科学施工工艺，做好质量监督等方面做好工作，确保桥梁的质量和安全。
桥梁工程预应力空心板裂缝原因分析及控制
桥梁工程预应力空心板裂缝原因分析及控制主要讲述了混凝土原料自身、策划以及建筑三个方面并解析了桥梁建筑中预应力空心板形成缝隙的原因，同时建议了相应的防范戒备方法，最后简单讲述了一下整治缝隙的方法。
标签：预应力空细心板；裂缝；原因；预防；处理1 预应力空心板裂缝成因分析1.1 混凝土材料本身的性质1.1.1 收缩裂缝混凝土的干燥过程是由表面逐步扩展到内部的，在混凝土内呈现含水梯度，因此产生表面收缩大，内部收缩小的不均匀收缩，致使表面混凝土承受拉力，内部混凝土承受压力。
当表层混凝土所产生的拉力超过其抗拉强度时，便产生收缩裂缝。
1.1.2 温度裂缝混凝土受自身以及外界环境的变化，例如水化热、太阳照射、夜间温度下降等会出现温度高低变化，就会出现遇热膨胀遇冷收缩，形成温度应力，如果温度应力慢慢变强比混凝土自身的抗拉强度大时，就会出现裂缝。
尤其是因为水化热现象，混凝土表面和内部温度差别很大，这种状态时，内部会产生受压应力，外部会产生受拉应力。
因为混凝土抗拉度一直比抗压度小，所以混凝土外部承受的力量比内部承受的大，所以就会形成相距距离差不多的裂缝。
1.1.3 徐变影响长时间受力作用下，混凝土徐变逐渐增加。
较大的徐变给结构带来的附加被动内力，使板或箱粱构件弯矩产生重分布，增大的弯矩增加了板的剪应力，因此造成了板裂缝出现。
1.2 设计方面的因素1.2.1 策划算计过程，构造算计时没有算计或者有的忘记算计；算计公式不适合；假定的构造物受力情况和实际情况不一样；负荷重量算计的少或者有的忘记算计；内里和配筋算计不正确；构造安全数字因数不足；策划构造时没有想到建筑的可行性；策划的横截面不够；配置的钢筋数量不足或者安排不正确等都会导致混凝土受拉应力超过受压应力，出现裂缝。
1.2.2 混凝土配合比不合理。
水泥用量过大使混凝土凝结收缩量大，容易造成表面产生裂缝。
水灰比过大造成离析现象，其结果粗骨料沉于下部，多余水分上升，振捣后水泥浆上浮到板顶，从而使混凝土强度不均匀，下部分强度大，顶板强度低。
空心板梁桥墩身开裂病害的维修技巧
空心板梁桥墩身开裂病害的维修技巧概述空心板梁桥在现代桥梁建设中得到广泛应用，然而，由于长期使用和外界环境的影响，空心板梁桥墩身可能会出现开裂病害。
本文将介绍空心板梁桥墩身开裂病害的维修技巧，帮助读者了解如何有效修复和保养空心板梁桥墩身，提高桥梁的使用寿命和安全性。
一、识别开裂病害空心板梁桥墩身的开裂病害通常可以从裂缝的特点出发进行识别。
常见的空心板梁桥墩身开裂类型包括纵向裂缝、横向裂缝、环向裂缝以及裂隙扩展等。
在识别开裂病害时，需要注意裂缝的宽度、深度和长度，以及是否伴随有脱层、渗漏等其他病害。
二、维修技巧1. 表面修复对于空心板梁桥墩身的表面开裂，可以采用表面修复技术进行修复。
修复时需要先清理裂缝，去除杂质和锈蚀。
然后可以采用注浆技术，在裂缝处注入合适的修补材料，如耐水水泥浆料，填充裂缝，修复墩身表面的开裂病害。
2. 纵向钢筋加固对于较宽、较深纵向裂缝病害，可以采用纵向钢筋加固技术进行修复。
修复时需要在墩身沿着裂缝的方向布置钢筋，并钻孔固定。
然后，采用高强度灌浆材料，将钢筋与墩身紧密固定在一起，增强结构的承载能力和抗裂能力。
3. 环向压浆加固对于环向裂缝病害，可以采用环向压浆加固技术进行修复。
修复时需要在裂缝周围钻孔，并注入合适的高强度压浆材料。
压浆材料填充裂缝，增加墩身的整体密实性，提高其抗裂能力。
4. 脱层修复如果开裂病害伴有墩身表面的脱层现象，修复时需要先将脱层部分清理干净，然后使用专用的修补材料进行修复。
修补材料需要具有较高的抗渗、抗冻融性能，以确保修复部分和墩身的结合紧密，不会因为渗漏或其他因素导致新的开裂病害。
三、维修后的保养修复完空心板梁桥墩身开裂病害后，需要进行适当的保养工作，以延长桥梁的使用寿命。
保养包括定期检查、清洁和防护等方面。
定期检查可以发现可能出现的新的开裂病害，并及时进行修复。
清洁工作可以去除桥梁表面的污垢和杂质，保持结构的清洁和美观。
防护工作可以采用防水涂料、防腐涂料等材料，增强桥梁的耐久性和抗腐蚀性。
桥梁空心板梁底开裂成因及其处理防范措施【范本模板】
桥梁空心板梁底开裂成因及其处理防范措施摘要：针对某空心板桥梁在施工中出现锚端裂缝的问题，结合施工经验，分析裂缝产生原因,有内应力、普通钢筋用量不当、薄厚构件的连接、水泥的水化热作用、矿物成分与水起水化反应、碱骨料反应、混凝土的干缩作用。
指出裂缝对梁承载力和正常使用的影响，提出了具有针对性的处理防范措施.关键词:桥梁工程、预应力混泥土、板梁裂缝、防范措施1 概述近年来，在高等级公路建设中较多采用先张预应力空心板和预应力混凝土梁，特别是简支梁先张预应力空心板的跨径在10m～20m以内和预应力混凝土梁的跨径在20m～40m以内的两种结构与其他形式的结构相比,具有变形小、使用年限长、造价低、施工方便等优点，因此以上两种结构有着极强的竞争力，采用也相当普遍.在施工中，有些板梁存在不同程度的开裂,甚至增加许多养护、维修费用，缩短桥梁使用寿命。
产生裂缝的主要有混凝土、钢筋存在质量缺陷；板梁设计环节、施工质量、气候环境等因素有关。
本文通过结合近年的工作实践，对其裂缝成因及其处理防范措施，与同行们共同探讨。
2 预应力混凝土板梁裂缝内部成因分析2.1 内应力在混凝土构件中内应力因温度、收缩与徐变而产生,此为不同纤维中的约束应变所致，任何这种差别在超静定结构中将引起外约束力，由于这些约束力引起的应力超过了混凝土的抗拉强度从而导致裂缝产生，桥梁上许多裂缝都是受此影响产生。
2.2 普通钢筋用量不当设计时由于普通钢筋用量过少或间距不足,致使裂缝宽度没有保持在允许范围之内，但也可能是普通钢筋在混凝土局部用量过大或间距过密从而阻止混凝土正常凝固收缩而导致裂缝产生，这两种情况主要发生在早期开裂。
2。
3 薄厚构件的连接将一薄一厚的混凝土部件相连接是危险的，与厚部件相比薄部件更易受到温度、收缩和徐变等的因素影响而使薄部件更易开裂。
2.4 水泥的水化热作用混凝土在拌和、振捣、运输、凝结、硬化的过程中，水泥和水发生水化反应。
水化反应过程中释放出大量的热能，在水化反应时有两次升温和两次降温过程，内部温度升高，板面温度却因外界气温有所降低。
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板 梁。每片空心板梁采用 ４束单向预应力体系 ， 预应 力钢束 均采用 向 ５２ ｌ ． ０钢绞线 ， 技术标 准按 《 其 预应 力混 凝土用 钢 绞线 ） Ｂ Ｔ ２ ４２ ０ 规定控 制 ， 计 Ｒｙ ＝１８ ０ＭＰ ， ） ／ ５ ２ —０ ３ Ｇ 设 ｂ ６ ａ 预
应 力 张 拉 控 制 应 力 为 １ ９ ａ其 中 Ｎ１ 用 ６ ５ ２ ， ５ＭＰ ， ３ 采 １ ． ０ Ｎ２
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１ 引言
ｂ ｄｕ ｔ ｇｄ ｓ ｎ ａ ｄ ｃ ｎ ｔｕ ｔ ｎ ｐ ｏ ｅ ｓ ｏ ｅｂ ａ ｗｉ ｒｃ ｓ ｓｍｅ ｅ ｈ ｉｕ ｔ ｏ ｓ ａ ｅ ｐ ｌ ｄ ｔ ａ ｒ ｎ ｔｅｆ ｎ ｔ ｎｅ ｍｐ ｎ ｙａ ｊ ｓｉ ｅ ｉ ｎ ｏ ｓｒ ｃｉ ｒ ｃ ｓ．Ｆ ｒ ｈ ｅ ｍ ｔ ｃ ａｋ ，ｏ ｃ ｎｑ ｅｍｅｈ ｄ ｎ ｂ ｐｉ ｃ ｒｙｏ ｃｉ ｏ ｅ — ｎ ｇ ｏ ｔ ｈ ｔ ｃ ａ ｅ Ｏ ｈ ｕ ｏ
找到原因后， 通过调整设计或调整工程施工方法等手段 ， 达到对后续将要生产的梁板生产预防作用 ， 并运用技术手段 ，
对 已产 生 裂缝 的梁 板 进行 功 能 补 偿 ， 除 质量 缺 陷 。 消 关 键 词 ： 凝 土 空心 板 ； 缝 ； 因 ； 施 混 裂 原 措 中 图分 类 号 ： Ｖ５ ； ７ ３ Ｔ １ Ｘ ０ 文献 标 识 码 ： Ｂ 文 章 编 号 ：６ ２１８ （０ ９ ０ ３ ２０ １ ７ ６３ ２ ０ ）６００ —３
空心板式简支桥梁 的梁 板预制 生产质量 在建设 过程 中 处于关键地位 ， 其质量的好坏 ， 直接 决定着 桥梁工 程的使 用 寿命 ， 甚至影 响 着过 往车辆 人员 的生 命财 产 安全 。基 于公
路桥梁工程建设 的复 杂性 和专 业性 ， 工过 程 中往往 又会 施 发 生 一些 预想 不 到 的 现 象 ， 过 程 中 出 现 的 这 些 疏 漏 或 偏 而
空 心 板 桥 梁 底 板 端 部 裂 缝 原 因分 析 及 应 对 措 施 实例
杜 军 民 黄 智俊 ，
（． １河南 省南水北调中线工程建设 管理局 ， 郑州 ４ ００ ；． ５ ０ ３ ２河南省高速公路发展有限公司， 郑州 ４ Ｏ ０ ） ５０ ０
ห้องสมุดไป่ตู้
摘 要： 文章 从 预 制完 成 的空 心 板 梁底 板 端 部 裂缝 现 象 人 手 ， 绍 了裂 缝 产 生 原 因 的查 找 方 法 ， 缝 生 成理 论 分 析 过 程 。 介 裂
Ｚｈ ｎ ｚ ｏ ５ ０ ３， ｎ ２ Ｈ ｅａ ｅ ｇ ｈ ｕ４ ０ ０ Ｃｈｉａ； ． ｎ ｎＥｘｐｒｓｚａ ｖ ｌｐｍｅ ｔＣ ｅｓ￣ ｙ Ｄｅ ｅｏ ｎ ｏ．， ｄ， ｈｅ ｇｚ ｏ ５ ０ ３， ｈｉａ） Ｌｔ Ｚ ｎ ｈ ｕ ４ ０ ０ Ｃ ｎ Ａｂ ｔａ ｔ ｔｉ ｒ ｄ ｃ ｄｔ ｅｃａ ｋ ｐ ｅ ｏ ｎ ｎｉ ｈ ｎ ｆｈ ｌ ｗ ｏ ｒｔ ｏ ｔｍ ｅｍ ，ｎ ｈ ｎｉ ｒ ｄ ｃ ｄｔ ｅｓａ ｃ ｉｇ ｍｅｈ ｄｔ ｈ ｒｃ ｓｒ ｃ ：Ｉ ｎｔｏ ｕ ｅ ｈ ｒ ｃ ｈ ｎ ｍｅ ｏ ｎ ｔ ｅｅ ｄｏ ｏ ｌ ｃ ｎｃｅｅｂ ｔｏ ｂ ａ ａ ｄｔ ｅ ｏ ｕ ｅ ｈ ｅ ｒｈｎ ｔ ｏ ｏｔ ｅｃａ ｋ ｏ ｎｔ
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第 ７ 卷
第６ 期
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