对沥青路面施工过程中离析现象控制方法论文
沥青路面施工过程中离析现象的成因及解决方法探讨
沥青路面施工过程中离析现象的成因及解决方法探讨沥青混合路面施工过程中离析现象是混合料积灰失效，形成石子和沥青颗粒离散等，主要原因有：
一是混合料配比不当，混合料中各成份配比不合理，导致混合料结构紊乱，积灰失效，出现离析现象。
二是沥青混合料施工温度过低或加入沥青量不适当，使混合料缺乏粘度，积灰失效，出现离析现象。
三是搅拌时间不足，不能形成均匀的混合料，未达到积灰发挥作用，积灰失效，出现离析现象。
解决离析现象，首先要按照施工规范科学合理配比混合料，按要求调节温度和加入沥青量分步搅拌，将混合料调制成稠度符合要求的悬浮液，颗粒间联结牢固无空隙，使其更有利于结构的稳定性。
同时，使砂砾间粘附力提高，防止离析掉落；加强施工现场的质量检查，完善施工技术，规范施工过程，提高施工质量，以防止离析现象发生。
沥青混凝土路面大功率摊铺机施工离析控制（三篇）
沥青混凝土路面大功率摊铺机施工离析控制沥青混凝土路面是目前常用的道路铺设材料之一，它具有耐久性好、光滑度高、承受载荷能力强等优点，因此在公路、高速公路等各类道路上广泛应用。
在沥青混凝土路面的施工过程中，使用大功率摊铺机进行铺设，可以提高工作效率、提高施工质量。
然而，在施工过程中，离析问题一直困扰着施工人员。
离析是指在混凝土硬化过程中，由于混凝土中的固体颗粒的重力作用和内部摩擦力的作用，导致混凝土内部出现颗粒分离现象。
在摊铺机摊铺沥青混凝土路面时，离析会导致铺设不均匀、沥青含量不足、沥青与骨料分离等问题，影响路面的质量和使用寿命。
离析问题的解决需要从施工工艺、设备操作、材料选择等方面进行控制。
首先，在施工工艺上，应严格控制施工条件，确保沥青混凝土砂浆的均匀性和适宜性。
包括控制拌和时间、拌和速度、拌和温度等。
同时，在浇筑过程中，要控制浇筑速度和浇筑温度，以避免离析问题的发生。
此外，还要在浇筑完毕后，及时对路面进行密封，防止水分蒸发过快，导致离析。
其次，在设备操作方面，摊铺机的操作要准确、稳定。
要保证摊铺机投料均匀、速度适宜，避免过快或过慢的操作。
同时，在摊铺机的设置上，要合理选择滚筒的振动频率和幅度，控制摊厚的均匀性，避免过度挤压导致离析。
最后，在材料选择上，应选择具有良好的粘附性和可塑性的沥青混凝土材料。
优质的沥青混凝土材料具有较好的抗离析性能，可以有效降低离析的发生。
此外，还可以在沥青混凝土中添加一定比例的抗离析剂，增加混凝土的黏结力，提高抗离析性能。
总之，沥青混凝土路面大功率摊铺机施工离析控制是保证路面质量的重要环节。
通过合理控制施工工艺、设备操作和材料选择，可以有效降低离析问题的发生，提高沥青混凝土路面的使用寿命和稳定性。
沥青混凝土路面大功率摊铺机施工离析控制（二）沥青混凝土路面大功率摊铺机施工是保障道路平坦度和路面质量的关键环节之一。
其中，离析控制是重要的施工技术，可以有效避免路面出现离析现象，提高道路的使用寿命和安全性。
对沥青路面施工中离析问题论文
谈谈对沥青路面施工中离析问题摘要：离析是道路工程中经常遇到但又难以很好地解决的问题，严重的离析会导致沥青混合料的各种力学性能和使用性能下降，并造成路面的破坏，影响路面的使用寿命。
正确的施工方法可以减少沥青混凝土离析的严重程度，可以有效提高沥青混凝土路面的质量。
本文主要结合实例，分析沥青路面存在的离析问题，进行有效控制。
关键词：沥青路面；离析；施工控制前言沥青路面的离析是一个永恒的话题，因为离析不可能彻底解决。
无论采取多么先进的摊铺设备和施工工艺，离析始终都是存在的，这一点不容置疑。
路面的离析是由沥青混合料的本质所决定，沥青混合料是由粗细集料、沥青、填料组成，高温状态下，混合料呈可塑性散体材料，集料粒径不一，沥青与集料属完全不同的两种材料，在施工过程中，要使沥青混合料摊铺绝对均匀是不可能办到的，也没有那个必要，我们要做的就是将路面离析控制在一定程度下，使其不会对路面质量产生影响。
1 工程概况2 施工质量控制2.1石料质量控制鉴于目前我国石料生产的整体技术能力和管理水平落后，不可能要求规格料生产能达到很高的水平，而原材料的质量又直接影响着沥青混合料的性能，如何在有限的条件下，提高该城市快速路沥青路面原材料质量十分关键。
该城市快速路石料采用花岗岩类石料，不可避免会存在一些不足，如与沥青的粘附性差、强度不高、磨光值偏低，组分不稳定(密度变化)等，显然，加强对石场和料场原材料技术指标的质量跟踪控制十分必要。
施工中在加强对施工单位原材料自检以及监理单位抽检的基础上，同时开展了技术服务单位平行检验与质量稳定性评价试验，如及时进行石场或料场各规格料的表观密度、筛分、针片状、软石含量等指标的检验。
粗集料每5oom3进行常规检验，细集料每200m3抽检，将各指标进行统计分析，通过对均值及标准差的比较，跟踪石料的质量状况，如筛分颗粒组成配变化反映了振动筛网的磨损程度，密度的变异显示了开采岩层的变化，棱角度的变大说明反击颇槌需要更换等。
沥青混凝土路面施工中离析现象控制措施论文
沥青混凝土路面施工中离析现象的控制措施摘要：从原材料质量控制、拌和、运输、摊铺、碾压等方面采取有效措施, 防止沥青混合料离析的发生, 对于提高沥青路面的均匀性, 保证沥青路面修筑质量, 节约社会资源, 具有重要意义。
本文探讨了沥青混凝土路面施工中离析现象的控制措施。
关键词：沥青混凝土；路面施工；离析；控制；措施中图分类号： tu528.42 文献标识码： a 文章编号：沥青路面施工中的离析是影响路面质量的关键因素之一。
离析现象的成因是复杂的，通常由摊铺机结构、供料方式、摊铺技术和沥青混合料质量等方面的原因形成。
事实证明，如果对施工过程进行科学合理地控制，则可以有效减少离析现象的发生，从而大大提高沥青路面的质量。
一、离析种类沥青混合料离析的广义概念应该是指沥青混合料性能的不均匀性变化, 通常主要指级配离析、温度离析和碾压离析。
1、级配离析是指热拌沥青混合料各组成部分在路面上分布不均匀从而偏离了设计级配, 沥青含量的不均匀则与设计的最佳沥青用量不一致, 从而使配合比设计变成了一种摆设, 等于沥青路面的设计失去了控制。
2、温度离析是指沥青混合料温度出现较大差异的现象。
混合料现场温度差异较大, 温度相对较低的区域混合料比较硬, 难以压实, 空隙率大, 可能导致一系列水损坏发生, 降低路面服务能力,缩短路面的使用寿命。
3、碾压离析是指在碾压过程中, 由于不同区域施加的压实功的变化或沥青混合料在各种因素影响下自身发生了一定变化而造成的路面压实度和空隙率的变异。
二、沥青混凝土路面施工中离析的原因1、原材料质量方面的原因造成离析在施工过程中一个工程的集料来自多个料场是常见的现象，同时破碎和筛分机械的不统一也会造成集料运来后规格和质量的差异, 且实际级配与生产设计级配存在较大差距也是原料方面经常出现的问题; 此外还需注意的是如果沥青材料的粘度不够, 也将促使离析现象的发生。
2、不均匀拌和过程造成离析在现实施工中存在许多拌和厂生产和材料堆放场地不规则、现场条件差的问题, 这就难以保证集料的质量。
浅谈沥青路面施工离析现象和解决方法
邢 志 强
（ 黑龙 江省龙 建路桥 第四工程有限公 司ｉ 黑龙 江 哈 尔滨 １ ５ ０ ０ ０ １ ）
摘 要： 近 些年 来， 随着经济的快速发展 ， 我 国公路 事业也呈现 出蓬勃发展的趋 势 ， 与此 同时 ， 沥青路 面 以期独特 的特 点受到 了广泛 的关注。沥青路 面施 工简便 ， 维护 费用较低 ， 而且 具有较好 的行 车舒适性 ， 越 来越 多的工程建筑企业也开始关注沥青路 面的施工。 优 质的 施工质量是保证路 面使 用性 能充分发挥的基础 ， 由于受到各种 因素的影响 ， 容 易造成 沥青路 面质 量受Ｎａ ｔ ， ． ， 最为常见 的就是 离析现 象。 本文就主要针对沥青路 面施工 离析现 象产生的原 因以及相 关的解决方法进行 简单 的分析。 关键词 ： 沥青路 面； 离析现 象； 原 因分析； 解决方法 、 ‘ ． 沥青路面具有表面平整 、 行车舒适等特点 ， 而且其在养护维修方 可避免地出现摊铺出来 的混合料的温度 的不均匀性 ，造成初压时部 面也较为简便 ， 能有效 的节约大量 的维护费用 ， 因此而受到了广泛 的 分 区域的混合料温度过低 ， 混 合料不容易被压实 ， 造成空 隙率过大 ， 关注。随着我国公路 工程事业的不断发展 ， 沥青路面的应用也 日渐广 压实度不均匀 ， 碾压离析随之产生 ， 将 导致通车后水损坏严重。 泛 ，而越来 越大的交通量却也对沥青路 面的承载能力提 出了更为严 温度离析和集料离析是影响碾压离析主要因素 ， 要想消除碾压离 峻的考验。近几年来 ， 沥青路 面损毁的现象也 日渐严重 ， 尤其是投人 析就必须改善或消除温度和级配的离析 。 降低材料离析和温度离析 ， 使用时间较短却发生离析的路 面 ，已经成为 了当前公路工程 中广泛 使混合料摊铺后温度和级配趋于均匀 ， 提高路面施工质量 ； 在 自卸汽 关注的重点课题。 车与摊铺机之间要柔性连接避免 自卸汽车与摊铺机直接接触发生碰 １沥青路面离析的影响 。 撞， 保证作业的稳 定性 ； 避免停机待料 的状况发生 ， 保证摊铺机连续 从而可以保证铺出高质量 的沥青混凝土路面。此外 ， 在路 通 常情况下 ， 沥青路面 的离析可以分为温度离析 、 骨料离析和碾 匀速作业 ， 要科学合理的安排处压 、 复压和终压所使 压离析几种典型的离析现象 。 离析的产生 ， 对使得沥青路 面表面变得 面碾压成 型的工艺过程中 ， 均匀不 等 ， 物料呈现呈现大小不 同的块状 、 带状性 ， 而且在不 同的离 用的压路 机的类型和次序 。还要严格控制沥青混合料 的摊铺成型温 析处之 间缺乏有效的集料进行连接 ， 随着时 间的增长 ， 表面的沥青会 度 ， 把碾压的负面影响降到最小 。 产生老化和脱落 ， 为行车舒适性和安全 陛造成极大的影响。当遇到有 ２ ． ３混合料摊铺过程 中控制其平整度 水渗入到离析处 ，就会在车辆的荷载作用下导致路面大面积形成谁 沥青混合料必须缓慢、 均匀 ， 连续不问断地摊铺， 摊铺过程 中不得 破坏现象 ， 尤其是夏季降雨较多的季节 ， 经常会发生车辙 的危害 ， 影 随意变换速度或中途停顿 。摊铺机摊铺时 ， 操作人员注意前后 ， 左右 响交通正常通行 的同时， 也埋下 了一定 的安全隐患 ， 容易造成事故的 的变化 ， 根据既定 的摊铺速度进行摊铺 。 发生。 每车发车时间间隔计算 ： 为保证前场摊铺 的连续性 ， 摊铺前必须 ２沥 青 混 凝 土路 面 离 析 的成 因和 防治 措 施 有料车等待卸料 ， 运料车辆必须按规定的时间发车。 每延米各种沥青 沥青路 面施工 中的离析是影 响路 面质量的关键 因素之一 。离析 面层 的重量 ： 砂粒式沥青混凝土 ０ ， ３ ７ ７ ｔ ， 沥青碎石 １ ． ４ ５ ０ ｔ ， 粗粒式沥青 通 常分 为骨料离析和温度离析。骨料离析是指沥青混合料 中大粒径 混凝土 １ ， ２ ４ ６ ｔ ， 中粒式沥青混凝土 １ ， ０ ０ ｈ 。运输车辆数量计算 ： 沥青 骨料分别 聚集 ， 处于较为 明显 的不均匀混合状态 ， 一般 由机械因素引 混凝土帕克拌和楼 ， 设在 Ｋ ８ ６ ＋ ５ ０ ０处 ， 距Ｋ ７ ８ ＋ ４ ０ ０ ， ８ ， １ ０ ｋ ｎ， ｉ 距Ｋ ９ ８ ＋ 起； 温度离析是指沥青混合料中各部分温度出现明显差异 。 离析的危 １ ４ ３ ， １ １ ， ６ ４ ３ ｋ ｍ， 因此最大运距确定 为 １ ２ ｋ ｎ， ｉ 车速确定为 ４ ０ ｋ ｍ ／ｈ ， 害性很大 ， 可对路面质量造成多方 面的影响。 １ ２ ｋ ｍ 行车 间为 １ ２ ｋ ｍ ／ ４ ０ ｋ ｍ／ ｈ ￣ － １ ８ ｒ ａ ｉ ｎ 。每车往返需 ３ ６ ｒ ａ ｉ ｎ ， 摊铺 ２ ． １ 级 配变异性的成 因及防控 机前有料车等候 ，每 ６ ａ ｒ ｉ ｎ 发一车 ， ３ ６ ａ ｒ ｉ ｎ 需６ 辆车才能满足时间要 级配离析与原材料粒径变异性密切相关 。 冷料的粒径变化频繁 ， 求， 每摊铺机前有 ２ 辆车等待 ， 所 以共需 ８ 辆运输车 。 将会改变沥青混合料的生产级配 ，使得实验室 的设计级配失 去原有 ２ ． ４采用大直径 、 低转速螺旋布料器的摊铺机 的意义。冷料的变异主要体现在两方面 ： 一种是矿料粒径整体偏粗或 降低螺旋布料器的高度 ， 并使混合料的高度超过螺旋布料器 （ 即 偏细 ， 这主要缘 于矿料加工原产地生产矿料时的变异 ； 另一种是料场 满埋面料器 ） 。 这样可以提高螺旋布料器的输送率 ， 降低转速， 减少不 出现混料现象 ， 某一级矿料 的粒径变化 过大 ， 粗细分布严重不匀 ， 各 同物料颗粒之间 的惯性差异 同时 ， 因为布料器埋于混合料内 ， 可 以对 粒径通过筛孔 的质量百分率的变异决定 了混合料整体结构 的比表面 物料实现二次搅拌 ， 降低前期离析程度 ， 位于混合料 中的布料器向两 积的变异 。 此外 ， 场内堆放的矿料不科学 ， 粉料增加或减少 ， 进而改变 侧沿整个断面挤出物料 ， 而不是 向上或向下倾推物料 ， 这样可 以减少 了原有的沥青 混合料 的油石 比，使得 实验室获取的数据不能真实反 不同宽度位置上的横 向离析和物料上下滚动产生的纵向离析 ，螺旋 面料器上部不暴露在空间 ， 也不会 由于上抛而产生面层离析 。 映料堆情况 ， 导致设计级配离析现象的产生。 结束语 ． 一 ’ 施工过程 中为 了确保沥青混合料 与实验室设 计级配的统一性 ， 应严格控制料源的粒径 ， 尽量降低集料的变异性 。 在沥青混合料正式 当前 ， 沥青路面离析现象 的产生是 当前施工中的一个难题 其产 拌 和时 ， 应严格控制混合料 的矿料 级配 ， 使其在规定 的级配范围 内， 生 的主要危 害是对工程力 学性能造成严重影响 ，而导致路面出不 同 塌陷等 ， 对行车安全产生较大的隐患。因此 ， 在沥青路面 并接近标准配合 比。此外还要改变 以前做一次生产配合 比就不再改 程度的损坏 、 变 的做法 ，而应每隔一段时间根据热料仓和控制室 中筛分出的结果 工程施工中 ， 必须要加强对离析现象 的重视 ， 保证沥青路面的均匀性 重新调整生产配合 比， 这样 ， 可大大减少实际生产 中的沥青混凝 土的 和稳定性 从多方面采取有效的措施 ， 保证沥青路面施工质量 。 参考文献 、 颗粒组成变异带来 的影 响 ， 避免出现局部泛油 ， 坑洞 、 推挤 、 辙槽等破 坏现象 的发生 。应随时对拌 和好 的混料进行外观检查 ， 除色泽一致 、 ［ １ ］ ｇ绮玲册 青路 面施工技 术探讨叨冲 国城 市经济， ２ ０ １ １ （ １ ５ ） ． 拌和均匀 、 无花 自外 ， 粗 细料 的分布亦应均匀 ， 无 粗细料的散粒或结 『 ２ １ 易贵， 吴曲波． 浅谈旧路改造中沥青路面质量控￣ ￣ Ｉ ｇｘ － 技术叨． 科技 ２ ０ ０ ６ （ ９ ） ． 、 团现象 ，这样便不会发生不均匀的混合料在摊铺后 出现片、团状离 经济市场， ［ ３ ］ ／ ｚ 华典＿ 沥青混合料集料 离 ＇ 析的控制方法叨． 科技经济市场， ２ ０ １ ｌ （ ３ ） ． 析。 ２ ． ２ 碾压离析对沥青混合料路面的影响及防控 １ 赵海权． 小议沥青路面离 析现象的检测方法叨． 中小企业管理与科 在碾压过程中 ， 压路机也会造成碾压离析。从集料方面讲 ， 由于 技（ 上旬 刊） ． ２ ｏ １ （１ ０ Ｏ ） ． 粗细集料的不同， 压实时所要求的压实功也不同。 然而集料的变异性 『 ５ １ 张锡能． 沥青路面施工离 析问题及其防治措施的探讨【 Ｊ ］ ． 科技促进 与机械使 用过程 中的稳定性相矛盾 ， 必然导致在施工过程 中细骨料 发展（ 应用版） ， ２ Ｏ Ｌ Ｏ （ ６ ） ． 集中处出现侧移或开裂 ， 若 晗巧 出现在方 向改变
综合论述沥青路面施工过程中离析现象的若干问题
建材发展导 向 ２１ 年 Ｏ ０２ ２月
综合论述沥青路面施工过程中离析现象的若干问题
黄 丽 华
（ 西壮族 自治区横县公路管理局） 广
摘 要： 笔者结合 自 实践工作经验 ， 身 对沥青路面施工过程中产生离析现象进行分析和研 究， 并阐述了沥青碎石离析的危害， 从运 输车辆 、 摊铺机 、 混合
一 一
Байду номын сангаас
２３ 解 决 沥 青 碎 石 形 成 离 析 带方 法 －
． 为 了解决沥青混合料 出现 规律 性离析现象， 我们在研究 中从以下 几 ３１通 过测量控制来控制路面平整度 （） １ 中线测量 ： 除符合 线型规范要求外 ， 打钢钎 时， 中边 两排钢钎 排 个方面进行控制和解决： 成两平顺的线型， 不许错落 ， 且远离摊铺机 外端 ３ Ｏｍ， Ｏ ６ ｅ 以保证使 摊铺 ２３１ 从 运 输 车辆 方 面来 解 决 ．． 机传感器杆 与机板成 ４ ｏ ， ５角 保证传感位置与信息的准确性。 （） １从拌和机贮 料罐 向运料车上卸料 时， 分三层放料 ， 即每卸一斗混 （） ２ 水平测量 ： 用设计标高控制法 ， 以 ６ 采 即 ％水泥稳 定碎石基 层与 合料 ， 汽车挪动一个位置 。 一层放 完后 ， 等 再逐层进行第二、 三层放料， 从 沥 青 面 层 次 的理 论 （ 计 ） 差 乘 以松 铺 系 数 为 钢 丝 绳 的标 高 位 置 ， 不 设 高 而 而 减 少 粗 集 料 的集 中 。 采用 以实测的 ６ ％水泥稳定碎石基层标 高与沥青面层 各层 次的高差乘 以 （） ２ 施工过程 中摊铺 机前有运料 车在等候 卸料 ， 即摊 铺沥青混 合料 松铺系数为钢 丝绳的标 高位置 。这是 因为 Ａ Ｇ ２ Ｂ ４ ３摊铺机 的双桁振捣可 运 输车的运量较摊铺速度有所 富裕 。 使沥青面层 的压实度达到 ８ ０ ６ ５ ９ ％，％水泥稳定碎石基层顶标 高符合设 ２ ． 从摊铺机本 身操作 方面来解 决 ．２ ３ 计要求 。 （） １在摊铺机螺旋 １ ／ ， ２处 边端装反 向螺旋 叶片 。 （） ３ 摊铺面熨 平板下垫板 厚度测量： 摊铺 前先将摊 铺机熨平 板底 高 （） 制 布料 器 处于 中档 或 高 档 位 置 。 ２控 程测 出， 加上垫板后使之与钢丝绳的标 高一致 。 （） 制适宜的送料仓 口开度 。 ３控 ３２ 混合料摊铺过程中控制其平整 度 ． （） ４ 均匀操作送 料器 和布料器 。 （） １ 沥青混合料必 须缓慢、 均匀 ， 连续不 间断地 摊铺 ， 铺过程 中不 摊 （） ５ 摊铺 机摊铺一车料将 完时 ， 控制摊 铺机速度 ， 闭送料 器 ， 下 关 等 摊铺机摊铺 时， 操作人员注意前后、 左右 的 车 料 倒 入 后 再 进 行 均 匀 送 料 和 布 料 。 铺 机 摊 铺 速 度 的 改 变 会 引起 摊铺 得随意变换速度或 中途停顿 。 摊 根据 既定 的摊铺速度进行摊铺 。我们使用 的两 台帕克 １０ ０ ０型沥青 厚度 的变化 ， 合理 的摊 铺速度可根据 混合料供给 能力、 摊铺 厚度和 宽度 变化， 混凝土拌和机 ， 其产量 为每 台 ７ ｔ ， ０／ 根据 拌和机产量来确定摊铺速度 ， ｈ 运 等按公式求得 ： 输车数量 ， 每车发车 时间间隔及合适 的作业 段长度 ， 来保 证混合 料摊铺 Ｖ １０ Ｃ６ ｐ ＝ ０ Ｑ ／０ｗｈ 的连续性， 以确 保沥青 路面平整度 。拌合机 ５个成品料仓贮料 ３ ０， ８ ｔ５辆 式 中： ——拌合机产量 ； ０ 太脱拉扩容贮料 １ ０， ４ ０ ， ０ ｔ共 ８ｔ混合料总重量达 到 ４ ０ 时， ８ ｔ 前场摊 铺机 开 摊铺速度 （／ ｎ ； ｍｍｉ） 始摊铺 。 Ｈ — 压 实后 的摊 铺 厚 度 ； —
沥青混凝土路面施工中离析现象的控制
沥青混凝土路面施工中离析现象的控制摘要：沥青混凝土路面离析有着严重的危害性，其发生原因是多方面的，文章分析了沥青混凝土路面离析的形成原因，并提出了相应的技术和处理措施。
关键词：沥青混凝土路面；离析；原因；处理对策一、沥青混合料离析的特征1、端部离析, 在路面上形成规则的翼状离析。
2、带状离析, 通常出现在摊铺机的中央,也有位于边缘或其它部位。
3、接缝离析, 当沥青混合料的铺筑采用2 台摊铺机时, 路中央的纵向热接缝是沥青面层质量最薄弱的环节, 易在接缝处产生离析。
4、块状离析, 块状离析一般呈等距离分布。
5、随机性离析, 由于原材料的变异造成的。
6、温度离析, 沥青混合料在储存、运输及摊铺过程中的热量损失不同, 使得摊铺后的路面出现温度不均匀的状况。
二、沥青混凝土路面施工中离析的原因1、级配离析沥青混合料在生产、运输、摊铺过程中的不当操作造成混合料粗细集料分布不均，产生离析。
沥青混合料结构类型是产生级配离析的内因，混合料级配中的最大粒径越大，离析的可能就越大：集料级配曲线愈接近最大密度线离析的可能性越小：间断级配比连续级配更容易离析。
而混合料在运输过程中，尤其是在装卸过程中也会导致离析，因为混合料由料仓卸入车辆时，粗集料易滚落在车厢外侧下方，细集料则易在内侧上方。
摊铺过程也是最容易引起离析的过程。
2、末端离析末端离析是现场最常见的离析现象，主要是由于摊铺机收斗引起的，在路面上形成规则的、间隔一致的翼状离析。
离析处摊铺机中央区域细料多，比较密实；摊铺机两侧粗料集中，细集料、沥青含量少，空隙率较大，表面纹理很深。
特别是采用一台摊铺机施工的中、下面层，供料车的末端离析现象比较普遍。
如果上面层粒径小（ACl3、ACl6 等）、且采用两台摊铺机施工，则供料车末端离析现象不明显。
3、接缝离析接缝离析在中、上面层两台摊铺机梯形摊铺施工中较为常见，由于采用两台摊铺机施工，路中央的纵向热接缝往往是最薄弱的环节。
接缝处摊铺的混合料过多或过少，都会产生离析现象，甚至会形成“桥”的效应，影响接缝两侧的压实。
公路路面沥青混合料离析的控制
２ 拌和过程 中的问题 ． １ 公路部 门铺设的沥 青原料多半来自社会料场 ，这些料场 的种类繁多 ，有国家企业 、乡镇企业 ，也有个体 。一个工程 的集料有时来 自几个不 同的料场 ，质量良莠不齐 。不仅集料 质量不同 ，实际施工过程中 ，破碎和筛分机械不配套 ，筛孔 不严格 ，覆盖层和风化层清除得也不干 净。集料产品质量及 机械规格方面操作 随意 ， 标准松散 ，另外 实际级配与设计级 配之 间又有很大的差距 。所 以尽管目标 配合 比设计很认真 ， 但生产配合比设计与之相去甚远。在正式施 工时 ，实际所用 的材料与配合要求的材料简直面目全非。 ２２ ．运输过程中的问题 按照规范要求 ，运料车在运卸过程中应该每卸一斗集料
１ 接缝 离析 ３ 为了加快施工效率 ，在摊铺沥青混合料的过程中 ，通常 采用两台摊铺机施工。在这一过程中两台摊铺机相接的位置
动 ，卸料 很快 就堆成 一座小 山 ，此过程 中离析现 象较 为明
显。
２３ ． 摊铺过程 中的问题 这往往是 由摊铺机在 施工过 程中存在 的诸多 问题导 致
显。
１ 块状离析 ２
在施工过程中 ， 如果生产的沥青混合料级配发 生变化 ， 而且摊铺机不是连续进混合料摊铺 ，而是规律性的摊铺每车 或每斗的进料 ，又或者摊铺 机在此过程中频繁地收斗 ， 本身 斗中两侧 的沥青混合料颗粒就较大 ，所以摊铺过后的沥青面 层往往会发生块状离析。
就挪动一步 ，以便减少混合料的离析 ，实际 情况中许多运料 车 并没有这样 做 。即使这样做 了 ，混合 料的离 析也在所 难 免 。比如 ， ０ ０ ３ ０ 型拌和 机一 斗接 近３ ，卸料时集料较粗的 吨 向下翻滚得较快 ，细的滚得较少。而大一点吨位的４ ０ 型拌 ００ 和机 ，情况更为糟糕 。更何况运输 车就停在拌和机下一直不
高速公路沥青路面施工中离析现象发生的原因及控制措施
格 的材 料 及 时筛 选 出来 。第 三 、提 高搅 拌 技 术 员工 的 岗位
素养 ，端正工作态度 ，确保每位技 术人 员都 能按 照规范作
业。
会 出现严重的断层 现象和沥青离析现象。
（ 四） 沥 青 混 合 物 振压 不规 范 、 不均 匀 要保 障沥青的稳定 性 ，对其实施均匀规范 的振压是 必 不 可 少 的 关键 一环 。在 对 沥 青 混 合 物 的实 际 振 压 环 节 中 ， 不 均 匀 、 不连 续 的振 压 使 路 面 结 构 出 现 差 异 性 断 裂 ，导 致
（ 三 ） 控制铺设过程中出现沥青离析现象 在 沥青 路面 的铺 设过程 中控 制离 析现 象 的发 生 ，相 对来说难度较 大。运输 卡车要避免沥青 的集 中卸 载，减 少 沥青卸载过程 中的离 析。要掌握好 沥青摊铺过程 中，摊铺 机 的进度和距离 ，避 免速度 不均 匀致使 沥青表面 颗粒状 的 产 生。最后 ，控 制沥青温度 ，对卸载后 的沥青实施二次搅 拌 ，控制温度不均 匀的现象。 （ 四） 加强对沥青振压成 型中离析 问题的控 制 第 一 、 在 实 施 振 压 之 前 ，检 查 施 工 机 械 的外 表 清 洁
存 在 一 定 的 时 间 间 隔 ，在 这 一段 无 法 避 免 的时 间间 隔 中 ， 由于 同一 段 道 路 的 沥 青 温度 高 低 不 一 致 ，所 铺 设 的路 面 就
如何防治沥青混凝土路面施工中离析
如何防治沥青混凝土路面施工中离析提要：沥青路面施工中的离析会造成工程质量的下降，影响今后的使用寿命，因此有效减少沥青路面施工中的离析现象是一项非常重要的工作。
文章从施工实践中总结出了减少沥青路面施工中离析应注意的几个问题,对提高工程质量、延长使用寿命有很大帮助。
关键词：沥青路面；施工离析；防治措施沥青路面施工中的离析是影响路面质量的关键因素之一。
离析现象的成因是复杂的，通常由摊铺机结构、供料方式、摊铺技术和沥青混合料质量等方面的原因形成。
事实证明，如果对施工过程进行科学合理地控制，则可以有效减少离析现象的发生，从而大大提高沥青路面的质量。
离析通常分为骨料离析和温度离析。
骨料离析是指沥青混合料中大粒径骨料分别聚集，处于较为明显的不均匀混合状态，一般由机械因素引起；温度离析是指沥青混合料中各部分温度出现明显差异。
离析的危害性很大，可对路面质量造成多方面的影响。
沥青混合料产生离析的主要原因及防止措施如下：1.拌和（1）若沥青搅拌机中振动升筛局部发生破裂，会使混合料混有部分超过规格大料径骨料，因而应对其经常检查，必要时更换振动筛。
（2）拌和时间短或搅拌机中拌叶脱落也可能导致混合烊拌和不均匀或温度不均匀。
因此，应经常检查搅拌机中的相关部件，并严格控制搅拌时间，注意观察混合料中是否有明显的大骨料与小骨料聚集的现象。
如果发现，应及时查明原因，及时处理。
2.卸料储料筒向运输车装料时，由于重力及高度的原因，大骨料滚落在两边及前后，形成骨料的第一次集中。
为改变这种状况，应分别向运输车的前、中、后3处堆装，这样在向自卸车的卸料时大骨料和小骨料可以再次混合。
3.运输运输过程中的颠簸，也可造成大粒径骨料的集中，同时，由于运输过程中料堆表面与空气接触，温度下降较快，而料堆中心温度下降较慢，因此形成温度离析。
所以，在为搅拌场地选址时，要尽量使搅拌场地与摊铺现场距离不要太远。
同时，应适当平整运输通道、降低行驶速度，使运输过程中，尽量减少颠簸；对料堆要采取保温措施（尤其是较长距离的运输），比如要苫盖篷布等。
浅析沥青路面混凝土施工中离析现象的控制措施
浅析沥青路面混凝土施工中离析现象的控制措施摘要：沥青混凝土路面施工中经常出现混合料离析现象，本文将从热拌沥青混合料（hma）矿料级配角度，分析如何减少沥青路面施工中的离析现象，从而提高沥青路面的使用性能及使用寿命，最大程度上减少沥青路面的早期破坏。
关键词：沥青混凝土路面施工离析abstract: mixture segregation often occurs in the construction of asphalt concrete pavement. this article will make an analysis on how to reduce segregation from the hot mix asphalt (hma) aggregate gradation, so as to improve the usability and service life of asphalt pavement, and minimize the early damage.key words: asphalt concrete; pavement construction; segregation中图分类号：tv544+.92文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012高速公路路面早期损坏的一个重要原因是路面的不均匀性，而沥青混合料的离析问题是造成路面的不均匀性的主要原因，是降低路面使用性能的顽症。
混合料发生离析时，粗集料和细集料分别集中于铺筑层的某些位置，使沥青混凝土不均匀、配合比级配与原设计不符，导致路面产生一些破坏，缩短路面使用寿命。
沥青混合料从贮料罐向运输车里输送时，由于高度原因，大骨料滚落在车厢附近，形成粗集料第一次集中。
运输车里的混合料卸向摊铺机时，大骨料滚落在摊铺机半厢附近，形成粗集料的第二次集中。
摊铺机送料器在送料过程中，先将中间集料送于布料器，剩余粗集料留存在料斗中，摊铺机收斗时，形成粗集料的第三次集中。
沥青路面施工过程中离析现象的成因及解决方法探讨
沥青路面施工过程中离析现象的成因及解决方法探讨沥青路面施工过程中出现离析现象是指沥青路面施工后出现开裂、剥离、鼓包等现象，严重影响路面的使用寿命和安全性。
其成因主要包括沥青材料本身的质量问题、施工工艺不当和环境因素等。
下面将详细探讨沥青路面离析现象的成因及解决方法。
首先，沥青材料本身的质量问题是沥青路面离析现象的主要成因之一、在生产和运输过程中，如果沥青的温度超过限制值，会导致沥青老化、粘度过高或者过低，从而影响沥青的均匀性和粘附性。
解决这一问题的方法是选择优质的沥青材料，并确保在施工前对沥青进行充分的试验和检测，以保证沥青材料的质量稳定。
其次，施工工艺不当也是沥青路面离析现象的重要原因之一、施工工艺不当包括施工温度过高或过低、压实不够、拌和不均匀等因素，这些都会导致沥青路面的离析现象。
解决这一问题的方法是严格控制施工温度，确保沥青的温度符合施工要求；同时，加强压实工作，保证沥青路面的紧密度；此外，还需要合理制定施工计划，确保施工过程中各项工序的质量控制。
另外，环境因素也是沥青路面离析现象的重要原因之一、例如，气候变化、水患、车辆频繁行驶等都会对沥青路面产生影响，导致离析现象。
解决这一问题的方法首先是在设计阶段充分考虑环境因素，在路面结构中加入防渗层或者防水层，以提高沥青路面的防水性能；其次，加强路面养护工作，增加沥青路面的使用寿命；同时，进行路面监测和维护，及时发现离析等问题，并采取相应的修复措施。
综上所述，沥青路面离析现象的成因包括沥青材料本身的质量问题、施工工艺不当和环境因素等。
为解决这一问题，需要选择优质的沥青材料、严格控制施工工艺、合理设置防渗层和加强路面养护工作等措施。
只有综合考虑各种因素，并采取相应的解决方法，才能有效解决沥青路面离析现象，提高路面的使用寿命和安全性。
沥青路面施工中离析现象成因及解决方法探讨
中图分类号 ： Ｕ ４ １ ６ ． ２ １ ７
文献标识码 ： Ａ
文章编号 ： １ ０ ０ ６ ～ ４ ３ １ １ （ ２ ０ １ ３ ） ３ ０ — ０ １ ０ １ — ０ ２
家还 规 定 在 高 速 公 路 沥 青 路 面 进 行 工 程 验 收 的 时候 的 把 在 路 面 施 工 过 程 中导 致 离 析 现 象 的 因 素 就 是 比较 常 离 析 指标 也 纳入 验 收依 据 中 去。 见粗集料过于集 中 ， 路面施工 使用的粗、 细集料 的分散 ， 离 １ 沥青混凝土路面离析原 因分析 析区域 的压 实度和平整 度不符 合标准等。 离析 现象带来的 １ ． １集料 的供 应与管理 ① 集料 的供应。 高速公 路沥 影 响 是 长 期 性 的。 沥 青 混 凝 土 路 面 施 工 不 善导 致 的 离析 现 青 路 面 施 工 的工 期 一 般 来 说 都 比较 短 ， 但 是 短 时 间 里 面 完 象 有 损 沥 青 混 凝 土 路 面 的性 能 ， 它 也 是 引 起 路 面 水 损 坏 现 成 的工 程 量 又 很 大 ， 而 且 由于 施 工 的过 程 中 要 用 到 的 材 料 象 首 要 因素 。 很 多 国 较 多， 很 多 时候 为 了 不影 响施 工 的顺 利 进 行 不 得 不从 多 家 的重视 ， 不仅拨用 经费进 行离析现 象 方面 的研 究 ， 有 些国 供 货 商 购 买 集 料 。 增 加 供 货 的来 源 能保 证 施 工 的连 续 性 ， 但是 多家供 货商都 分布在 不同的地 区， 其生产 的集料所用 作者 简介 ： 刘燕（ １ ９ ７ ２ 一） ， 女， 江西遂 川人 ， 副教 授 ， 研 究方 向为交 的机 器有着 各 自不相 同的品种 、 型号 ， 这种情 况下 的集料 通运输。
浅谈沥青路面施工过程中的离析现象及控制对策
浅 谈 沥 青 路 面施 工过 程 中的 离析 现 象 及 控 制 对 策
诸 启 贤 （ 长兴县县 乡公路 管理组 浙 江长兴 ３ １ ０ １ ） ３０
摘 要： 文章 主要 探讨 了沥青路 面施 工过 程 中的离析问题 ， 首先介 绍 了沥青混合料 离析 的分类 ， 然后分析 了产生 离析 的原 因， 并探 讨 了离
内 卸 向 摊 铺 机 时 ， 再 次 造 成 粗 细 集 料 的 会 分 离 ， 且 每 一 车 料 都 可 能 存 在 一 定 的 温 并 度差 异 ， 铺 后 路 面 材 料 和 温 度 的 离 析 将 摊 会导 致路 面 压 实 后 的 空 隙 率 不 均 匀 。 （） 青 混 合 料 的 摊 铺 。 铺 过 程 中 会 ４沥 摊 由于 机 械 的 问题 而 导 致 混 合 料 的 离 析 ， 在 摊 铺 机 送 料 过 程 中 ， 将 中 间 集料 送 于 布 先 料 器 ， 粗 集 料 则 剩 余 在料 斗 中 ， 形成 粗 而 会 １ 离析 的分类 摊 热 拌沥 青混合 料的 离析大 致可 分为级 配 集 料 的集 中 ； 铺 机 熨 平 板 和 布 料 器 存 在 接缝 ， 它们 的 连 接 处 不 平整 ， 隙 可 能 留住 缝 离析 、 度 离析 和 集料 一 青离 析这 三 类 。 温 沥 产生 离 析 ； 铺 机 螺 旋 布料 机高 速 摊 （） 配离 析 。 １级 沥青混 合料 在 生产 、 运输 、 大 骨 料 ， 会 摊铺 过 程 中发 生混 合料 粗 细分 布 不均 ， 粒 旋 转 时 产 生 的 离 心 力 ， 将 大 粒 径 石 料 送 大 往两边 ， 成混合料的离析。 造 径 骨料 分 别聚 集 ， 即为 级 配离 析现 象 。 这 （） 度离析。 混合料的拌和 、 输 、 ２温 在 运 摊 铺 过 程 中 由 于 保 温 措 施 不 当 ， 成 各 处 ３ 离析 的控制对策 造 混 合料 的温 度 下 降 不一 致 ， 产生 温 度 离 析 。 （） 强对 原 材 料 的 质 量 的 控 制 。 材 １加 原 （） ３集料 一 沥青 离析 。ＭＡ混合 料等 含 油 料 是 保 证 混 合 料 级 配稳 定 的 关 键 ， 改 善 Ｓ 应 以便 从 源 头 上 降 量 较 大 的混 合 料 易 发 生 集料 与沥 青 分 离 的 原 材 料 颗 粒 组 成 变 异 性 ， 尽 现象 ， 比重 较 大 的沥 青 纷 纷 下 沉 ， 即 为 集 低 集 料 离 析 现 象 。 量 保 证 料 源 出 自 固定 这 的 碎 石场 ， 果 从 不 同 的碎 石 场 取料 ， 可 如 尽 料一 青离析。 沥 能地统一 各场的砸石机 的型号和规格 ， 以 及 筛 分 机 和 筛 分 尺 寸 的 型号 和规 格 ， 不 将 ２ 产生离析 的原 因 （ ） 料级 配变 异性 、 差 大 。 １集 偏 由于 公 路 同 碎 石场 运 来 的 石 料 按 相 同 的规 格 进 行 重 将 的 沥 青 路 面 施 工对 集 料 需 求 量 较 大 ， 集 新 混 合 和 筛 分 ， 最 大 规 格 的 碎 石 的粗 筛 而 细 料 没 有 专 业 化 的大 型 生 产 料 场 ， 条 公 路 余 料 废 弃 ， 筛 余 料 混 入 下 一 规 格 重 新 筛 一 依 就 往 往 需 要 从 不 同 的 料 场 进 货 ， 料 场 间 的 分 ， 次 按 规 格 进 行筛 分 和 淘 汰 ， 能 得 出 各 原 岩石 性 质 不 同 、 工 机 械 不 同 ， 得 加 工 的 粒 径 相 差 不 大 的 各 个 规 格 的 石 料 。 材 料 加 使 集料 规 格 不 同 、 质量 不 稳 定 ， 合 在 一 起 后 的 变 异性 大 也 会 使 得 热 料 仓 中热 料 颗 粒 组 混 可 级 配 变 异 较 大 ， 能 满 足 配 合 比 的 设 计 要 成 的 变 异 性 也 大 ， 根 据 热 料 仓 或 拌 和 室 不 调 求 ； 外 ， 料 规 格 选 用 没 有 规 则可 循 ， 此 集 规 中 自料 的 筛分 结 果 重 做 生 产 配 合 比 ， 整 范未对混合料的集料规 格作明确的规定 ， 容 易 造 成 设 计 级 配 与 目标 级 配 产 生 偏 差 ， 施工级配又与设计 级配产生较大偏 差 ， 最 终 的 级 配 与 目标 级 配 偏 差 大 ， 容 易造 成 就 集料 离析 ， 响 路 面 质量 。 影 （ ） 合料 的 拌 和 工 艺 不 当 。 混 合 料 ２混 若 级配后再进行拌和 。 （） 加 抗 剥离 剂 。 ２添 加入 石 灰 、 胺 类 阳 酰 离 子 表 面 活 性 剂 、 油 脂 为 主 要 成 份 的 胺 以 类及环烷酸类 高分子有机酸类抗 剥离剂 ， 能 有 效 改 变集 料 的 表 面 性 质 ， 高 集料 与 提 沥 青 的 黏 附 性 能 ， 而 在 一 定 程 度 上 减 轻 从 混 合料 的离析 现象 。 剥 离剂的 品种 、 抗 浓 度 、 量 与沥 青和 集料 的性 质 密 切 相 关 。 剂 （） 强拌 和 、 ３加 运输 车 辆 的 控制 。 先 要 首 加 强 拌 合 机 、 铺 机 等 机 械 设 备 的 检 查 和 摊 维护 ， 机械 能 正 常 运 转 ， 免 因机 械 故 障 使 避 而 引 起 的 集 料 离 析 。 防 止 拌 和 料 放 入 运 为 输 车 时 造 成 大 骨 料 滚 落到 侧 面 而 引 起 的 离 析 ， 向运 料 车 上 卸 料 时 ， 分 三 层放 料 ， 在 应 卸完 一 斗 料 后 ， 车 挪 动 一 个位 置 ， 混 合 汽 待 料 均 匀 分 布 在第 一 层 后 ， 青 路 面 的 施 工 过 程 中 ， 果 原 材 如 料 的 质 量 不合 格 ， 施 工 工艺 控 制 不 当 ， 或 都 可 能 出现 混 合 料 离 析 的现 象 ， 而 严 重 影 从 响路 面 的 施 工 质 量 ， 车 后 容 易 发 生 各 种 通 路 面 质量 病 害 。 面 笔 者 将 简 要 分 析 沥 青 下 路 面 施 工 过 程 中的 离析 现 象 及控 制对 策 。
沥青路面施工中离析现象的控制措施
．
如果采 用反击破 碎石加工 设备 自行 加工原材 料的话 ， 配合 比设计人 员首先 应该 考虑 的是如何选 定碎石 加工用 的振筛 的孔径 以及振筛 安装的 倾用 。 选择 的 依 据主 要是 与沥青 拌和站 振筛 的 孔径 、 倾角相 匹配 。 碎 石加 工是 一个时 间相对
较长的工序 ， 在加工过程中， 应该定期检查振筛筛孔的磨损情况和进行集料筛
虽然在 大多数高速 公路沥青 面层 已经 使用了 优质的材料 ， 施 工中使用 了 比 较 先进 的施工 机械 ， 但是 还是 无法修 建 出高水平 的 沥青 混凝 土路 面 其主 要原 因是 我国 目前沥青混 凝土路 面施工技 术总体 水平偏低 ， 施工 过程 中还存在 着 以 下问题 ： 原材料质 量和 配合 比控 制不到位 ， 混 合料 的拌 和 、 摊 铺和 碾压温度 没有 控 制好 ， 运 输和摊 铺过程 中出现级 配离析 、 温度离析 ， 压 实 不适度 ， 路 面的 构造
重要 措施 。
１、 认 真完 成 生产 配 合 比设 计
生产 配合 比是 试验 室和 拌和站 共同配合 完成的最 为重要 的一项工作 ， 生产 配合比是大规模生产沥青混合料的根本依据。 原则上依然确立配合比设计设定 的各 热Ｎ－ － ＇ ＆比例 不得 随意改 变 。 但不 能仅仅停 留在“ 各热料仓 筛 分结果 的合 成 级配 ” 以及“ 计算 出各 热料仓 比例 满足 目标配合 比设 计级配 曲线” 这 个层 面上 。 还应该 着手 于“ 各档 集料在 不 同热 料仓 的分仓 比例 ” ， “ 不 同集料 、 不 同分仓 的集 料 不同 的筛分 曲线 ” 等更 细致 的工作 。 只有这样 才 能更为 有效地 面对 施工 过程 中出现 的 “ 集料 级配 发 生变 化” 、 “ 如 何确 定冷 料仓 进料 比例 ” 等更 深层 次 的 问
沥青混凝土路面离析产生的原因以及控制方法
１ ２ 料斗 温度 离析 ．
运料车下卸 到摊铺 机料 斗温度 高低决 定 的。摊铺机 摊铺 速度过
料斗 温度离析主要是 由摊铺 机摊铺速度 、 摊铺时问及热料从 ２． 控 制 措 施 ２ １ 防止横 向离析 。增 大螺 旋输 料能 力 ， ） 降低 螺旋驱 动 转速 ， 慢、 摊铺时 间过长 ， 则热料在运 料车上散发损失 的热 量就越多 ， 从 增 加螺旋二次搅拌功能 ， 小螺旋起动工 作的 冲击 和加速度使 之 减 运料车下卸 到摊铺 机 的温度就 越低 ； 同时 ， 铺机 料斗 不同部 位 平稳缓 慢起动。通过这 些措施 使 螺旋 真正实 现搅 拌和 均匀输 料 摊
热料混合 ， 这就导致料 斗两 侧粗 颗粒热 料分 布多 ， 细颗 粒热料 分
大多数摊铺 机物料 的内、 外摩擦力作 用造成大粒料 容易被送 布少 ， 甚至局部 区域 完全没 有 ， 当摊铺 机 收斗时 能 明显 看 出料斗 往螺旋两外侧 ， 摊铺 宽度 增大 则离 析加重 。主要 原 因在 于螺 旋 ，
关键词 ： 沥青混凝土路面 ， 离析 ， 控制
中图分类号 ： ４ ６ ２ Ｕ １ ． 文献标 识码 ： Ａ
沥青混合料离析是造成沥青路 面过早损坏 的主要原 因之一。 ２ 螺旋 搅 料离 析
所谓离析 ， 是指沥青混合 料在制备 、 运输 、 摊铺 等施工过程 中一定
程度或局部失去材料 的均匀性 和一致性 ， 即发生差 异。按离析外 观形式分有条状离析 和块 状离 析 ， 分布 形式分 有横 向离 析 、 按 纵
施工 中离析造成 的破坏并 不马上显现 出来 ， 尤其是在较 细级 配 的面层 ， 摊铺后不容易用 肉眼观察到离析点 ， 而在几个月乃至几
机前加 置物料转运车 的工艺尝试 ， 通过其保温 、 加热 、 搅拌等作 用
沥青路面施工离析现象的成因及解决方法
沥青路面施工离析现象的成因及解决方法沥青路面施工离析现象是指沥青混合料在施工过程中出现松散、分层、坍塌等现象。
这种现象会影响路面的强度和平整度，降低路面的使用寿命。
造成沥青路面离析现象的原因有很多，这里我们对其中的几种常见原因进行探讨，并介绍相应的解决方法。
原因一：沥青混合料配合比不合理沥青混合料的配合比应该根据环境温度、路面等级、交通载荷等实际情况来确定，如果配合比不合理，混合料中的沥青含量、填料含量等会出现偏差，从而使混合料的密度和质量出现问题，导致施工后出现离析现象。
解决方法：确定合理的配合比是预防沥青路面离析现象的前提。
在混合料的配合过程中，应该根据实际情况进行调整，确保配合比的合理性，从而提高混合料的密实性和质量。
原因二：沥青温度控制不当沥青温度对混合料的质量有很大影响。
温度太高会导致沥青分子断裂，温度太低则会使沥青凝固不良，从而影响混合料的牢固性和松散性。
如果温度控制不当，施工过程中会出现离析现象。
解决方法：在施工前应该对沥青温度进行严格的控制和监测。
温度过高时，应该降低沥青的温度或适量添加添加剂；温度过低时，应该加热沥青或增加比特量。
原因三：施工工艺不规范不规范的施工工艺会导致沥青路面离析现象的出现，如施工速度过快、振捣过度、辊压不平均等。
这些都会使混合料密度不均匀，出现离析现象。
解决方法：在施工中要严格按照规范操作，控制施工速度、振捣频率和辊压力度。
确保混合料能够均匀密实，从而避免离析现象的出现。
原因四：环境条件不利环境条件对沥青路面离析也有很大影响。
如环境温度过低、大风天气、高湿度等都会影响混合料的干燥和沥青的固化。
这些因素会导致混合料的降温、孔隙率增大、沥青的凝固不良等问题，从而引起离析现象。
解决方法：在施工过程中，要根据实际情况进行判断和调整。
如环境温度过低时，可以加热混合料；在大风天气时，要保护现场，并适量增加检查频率，确保混合料的密实性和质量。
总之，沥青路面离析现象的出现会影响路面的使用寿命，增加维护成本，因此预防和解决这种现象非常重要。
浅谈沥青混凝土路面施工过程中离析现象
３３ 料 车 末 端离 析 ：运 料 车在 拌 和 站 贮料 仓 装 ．运
８ ８
信息 系统 工程 Ｉ２ １ ． ０１ ２ ９０
Ｅ ＩＡＮＧＥ ＯＦＥ Ｅ Ｉ ＮＣＥ 经验 交 流 ＸＣ Ｉ ＸＰ Ｒ Ｅ
≥ ＞
制度 来实现 ，一般包 括 ： （ ） 档的手 续必须有会计 １ 存
二 、离析 现 象概 况
２ １年 １月 ，在该条道路施工时，发现在铺筑沥青混 ００ ０ 合料时出现离析现象。摊铺面层 时出现了局部的离析 ，沥
青混合料粗细集料分布不够均匀 ，影响了面层的观感。
五 、施 工过 程 中的离 析控 制
５１ 格 控 制 沥青 混 合 料 的矿料 级 配 ． 严 混 合 料 在拌 和生 产 过 程 中应 严 格 控 制 矿料 的级 配 ，
合 比经过调试确定后 ，在生产过程中不得 随意变动 ，同 时还应随时观察拌 出混合料 的外观 ，检查 混合料粗细颗
粒 是 否 分 布 均匀 ，有 无 粗 细 料 分 离 现 象 ；同 时应 视 天气
情况保证沥青混合料 的出厂温度 ，并在控制范围内适 当
调整。 （ 下转 １ １ ） Ｏ页
一
、
工程 概述
料 次 序 不 正 确 及 摊 铺 机 每 次 把 料 铺 完 后 才 装 料 ，会 导
致 出 现翼 形 的片 状离 析 ，该 离 析 区域 粗 骨 料 比较 集
中。
头 屯 河 区 Ｔ 业 大 道 道 路 新 建 工 程 （ ８ ｌ２ ２ Ｋ１＋ ８ ．１ Ｋ ＋ ８ ． ～ ３ ４ ７ ３），道路全长５ 公里 ，道路 ０ ９ ． ３ 等级 为城市 主干道 Ｉ ，设计 行车 车速６ ｋ ｈ 级 ０ ｍ／ ，道路 红线 宽度为 ５ ｍ，道路横 断面设计 为 中央绿化带４ ０ ｍ， 机动 车道为２ ２ ×１ ｍ，路侧 绿化带２ ｍ，人非混 行道 ×３
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
对沥青路面施工过程中离析现象的控制方法摘要：沥青路面离析是指路面某一区域内沥青混合料主要性质的不均匀，包括沥青含量、级配组成、添加剂含量以及路面的空隙率等。
本文就沥青路面产生离析的原因进行分析, 并提出有效的措施方法，重点是在施工过程中加以控制,避免路面离析现象的产生。
关键词：沥青路面;离析现象；成因；措施
abstract: asphalt pavement segregation is refers to in a certain area of pavement asphalt mixture the main properties of nonuniform, including asphalt content, gradation composition, additive content and surface porosity. this paper analyzes the causes of asphalt pavement segregation, and put forward effective measures, the focus is on the construction process to control, to avoid pavement segregation phenomenon.
key words: asphalt pavement; segregation; reasons; measures
中图分类号：u416
引言：
沥青混凝土路面施工中的离析现象是影响路面质量的关键因素之一。
由于沥青混合料在施工中的变异性比较大，离析现象的成因也是很复杂的，通常主要由混合料配合比、拌和机、运输车
辆和摊铺技术等多方面的原因形成。
事实证明，如果对施工过程进行科学合理地控制，就可以有效减少离析现象的发生，从而大大提高沥青混凝土路面的质量。
1、施工中沥青路面产生离析的主要原因
在施工方面，虽然在大多数高速公路沥青面层已经使用了优质的材料，施工中使用了比较先进的施工机械，但是还是无法修建出高水平的沥青混凝土路面。
其主要原因是我国目前沥青混凝土路面施工技术总体水平偏低，施工过程中还存在着以下问题：原材料质量和配合比控制不到位，混合料的拌和、摊铺和碾压温度没有控制好，运输和摊铺过程中出现级配离析、温度离析，压实不适度，路面的构造深度不均，沥青面层分幅摊铺时两幅接茬处未处理好等。
而这些问题都会影响到沥青路面的质量，是造成沥青路面结构性破坏的最主要因素。
1.1 沥青混合料加工中存在问题
1.1.1 生初步材料离析和温度离析。
在拌和设备处,离析最敏感的区域是聚料斗和
贮料仓,在沥青混合料向贮料仓装料时会产生材料和温度离析。
1.1.2 没有严格按工况条件进行搅拌。
1.1.3 拌和设备、拌和时间不规范。
搅拌时间是干拌时间和湿拌时间的总和,它直接决定了材料在搅拌锅内经受各种搅拌作用的持续时间,是影响搅拌质量和生产率的决定性因素。
1.2. 沥青混合料运输存在的问题
沥青混合料运输过程中主要存在两方面的问题。
一是材料离析。
在向运输车装料过程中会产生骨料的离析 ,同样,运输车在运料过程中由于道路不平整也会产生骨料的离析,大骨料集中分布在料斗四周。
另外是温度离析。
运输过程对混合料质量的影响还在于温度的离析。
现行工艺中, 运输车一般吨位较小, 由于普通的运输车辆没有良好的保温设施 ,至多采用帆蓬遮盖,在长时间的运输和待卸料过程中会使混合料温度下降过多 ,低于规定的摊铺温度会造成废料。
特别是整车料的温度下降不均匀 ,整车料表面的料温比中部的料温要低20℃左右, 造成温度离析。
1.3. 热沥青混合料卸料过程存在问题
施工中 ,经常出现的问题是热沥青混合料卸料时影响摊铺机作业的连续性 ,自卸车易与摊铺机发生碰撞 ,另外也会产生材料离析和温度离析。
自卸车在向摊铺机料斗卸料中,那些大颗粒骨料会滚向摊铺机料斗的四周, 并且先落下来, 造成材料离析。
同时摊铺机料斗边缘由于和大气直接接触, 温度较低, 因此斗壁附近的混合料温度会迅速降低 ,而料斗中央的混合料温度变化不大,这样就造成了温度离析。
1.4. 摊铺过程存在问题
1.4.1摊铺机起步形成波浪。
摊铺机起步时形成的波浪是很明显的凹陷或凸起 ,而停机再起步形成的波浪一般是长约0.5m 、最大不平度可达10mm涌包。
1.4.2下承层反射的波浪。
铺层局部范围内基本平整,但沿路面纵坡方向有起伏,形成的波浪与底层类似,只是程度要比下承层小一些。
1.4.3 混合料性质不稳定形成的波浪。
如果摊铺的混合料本身性质不稳定或者温度过高、沥青含量过多、矿粉过多都易使摊铺厚度发生变化从而产生波浪。
1.5. 碾压过程
1.5.1压实过程中易出现推移现象。
引起路面推移主要有以下原因:集料级配过于密实、沥青混合料中沥青含量相对较高、基层没有按要求处理妥当。
1.5.2碾压过度。
对 sma路面来说,由于它的集料嵌挤作用压实度比较容易达到 ,所以在碾压时很容易出现过碾压现象。
碾压方式错误。
压实工艺、压路机类型、压实温度、压实速度和压实遍数均没有按照规范来进行,因此路面质量也就难以保证,从而造成不必要的浪费或重新
返工。
2、对离析路面的施工控制方法
2.1 工程质量管理
质量管理贯穿在施工的各个工序。
在工程开始前, 通过“标准试验”鉴定材料是否合乎设计要求, 并建立质量检查的标准,对所用机械设备进行全面检验, 以确定如何按质量要求进行施工，以及生产能力是否合乎要求。
此外, 还考虑其经济性。
施工之前对沥青混合料进行试拌。
通过试拌、检验骨料配合比及沥青用量是否合适,
并确定拌和工艺(拌和时间、拌和温度等)。
对于规模较大的工程还要进行试验施工, 以便验证施工机械性能, 最后确定施工工艺和
混合料组合及其质量。
施工工艺的规定多从保证质量出发。
对每个层次都详细规定验收项目、要求和允许偏离范围, 并列出验收图表, 以及各种质量评定方法和机具。
2.2 混合料的拌和控制
2.2.1 集料进场在料堆顶部平台卸料，经推土机推平后，铲运
机从底部按顺序竖直装料，减小集料离析。
2．2.2 沥青混合料的配合比设计，应在调查以往同类材料的配合比设计经验和使用效果的基础上，严格按照目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段和生产配合比验证阶段来确定标准配合比。
经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。
生产过程中应加强跟踪检测，严格控制进场材料的质量，如遇材料发生变化，并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料的质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比的设计。
2.2.3 沥青混凝土的足够拌合时间对保证沥青混合料的均匀性
非常重要，通常的干拌时间不少于5-10s,拌合机每盘的生产周期不少于45s。
改性沥青和sma 混合料的拌合时间应适当延长。
2.3. 混合料的运输控制
2.3.1 从拌和机贮料罐向运料车上卸料时，分三层放料，即每
卸一斗混合料，汽车挪动一个位置。
等一层放完后，再逐次进行第
二、三层放料，从而减少粗集料的集中，消除装料时的离析现象；
2.3.2 拌合厂与工地现场之间应选择优良路段，充分考虑交通堵
塞的可能，减少因颠簸造成的混合料离析。
2.3.3 施工过程中摊铺机前有运料车在等候卸料，即摊铺沥青混合料运输车的运量较摊辅速度有所富裕。
2.3.4 卸料，当料车将料卸入摊铺机受料斗时，要尽量使混合料整体卸落，而不是逐渐将混合料卸入受料斗。
2.4.摊铺控制
2.4.1 在每辆料车卸料之间，不要完全用受料斗中的混合料，留少量部分混合料在受料斗内；尽可能减少将两侧板翻起的次数，仅在需要受料斗中的混合料弄平时，才将受料斗的两块侧板翻起。
2.4.2 尽可能宽地打开受料斗的后门，以保证分料室中的料饱满，并使螺旋布料器连续运转；尽可能连续摊铺混合料，只有在必要时才可停顿和重新启动；调整摊铺机的速度，使摊铺机的产量与拌合机的产量相匹配。
2.4.3 摊铺机熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有离析痕迹
2.4.4 在路面狭窄部分或加宽部分，以及小规模工程不能采用摊铺机铺筑时可用人工摊铺混合料。
摊铺时应扣锹布料，不得扬锹远甩；边摊铺边用推平杆推平，推平时应轻重一致，控制次数，严防集料离析。
3、结束语
离析对不同沥青混合料的类型及厚度的影响差别很大，需要对不同类型沥青混合料的性能进行全面系统的试验，从而利用这些试验资料分析出离析对于沥青混合料的影响差别；对于沥青路面长期性能的研究，应该借鉴国外的先进经验，修建试验路结构，对试验路进行长期的观察和试验，这样才能得到最全面、真实、有效、系统的试验数据，以便指导实际工程。
参考文献：
[1] 王宏伟.沥青路面施工中存在的问题及对策[ j ] .山西建筑, 2 0 0 8 , 3 4 ( 1 6 ) : 2 7 5 -2 7 6 .
[2] 庞云鹏.沥青路面病害及治理措施[j].科技创新导报，2008，17：74.
[3] 麦麦提·沙吾提．浅析沥青路面施工质量控制措施[j]．科技创新导报，2008，24：15．。