中重型商用车发动机企业产品结构分析
基于AVL Cruise的某重型商用车动力性、经济性分析及优化
基于AVL Cruise的某重型商用车动力性、经济性分析及优化摘要：本文以某重型商用车为研究对象，分析了其动力性、经济性和优化方案。
通过AVL Cruise软件模拟仿真，优化车辆动力系统，使其在满足动力要求的前提下具备更好的燃油经济性。
研究发现，在牵引工况下，改变气门正时角和点火提前角对车辆性能有较大的影响，而在惯性工况下，适当降低油门开度可以显著减少燃油消耗。
最后，结合实际应用需求，提出了优化方案，并且在AVL Cruise软件中进行仿真验证，取得了较为显著的效果。
关键词：AVL Cruise，商用车，动力性，经济性，优化方案正文：一、引言商用车具有承载重物和长时间运营的特点，因此，其动力性和燃油经济性是制造商和客户所关注的重要指标。
本文以某款重型商用车为研究对象，运用AVL Cruise软件，对车辆动力系统进行仿真分析，找出对其性能和经济性影响较大的参数，提出优化方案，为车辆动力系统的设计和应用提供价值参考。
二、研究方法本文采用AVL Cruise软件对商用车进行仿真分析。
首先，建立车辆动力学模型，包括发动机、传动系、车轮、车辆重量等参数，建立不同工况下的仿真模型。
然后，设置相应的仿真工况，对车辆进行动态性能和燃油经济性的评估。
最后，基于仿真数据和实测数据，对车辆动力系统进行优化，确定最优参数。
三、研究结果（一）动力性分析通过仿真分析，得出商用车在牵引工况下的加速时间和最大速度，发现改变气门正时角和点火提前角对车辆性能有较大的影响。
在两者的组合比较中，气门正时角在中低转速下的变化对车辆的牵引性能有明显的提升，但是对高转速下的提升作用较小；点火提前角对车辆加速性能的影响较大，其提前角越大，车辆的加速性能越好，但是其在一定程度上会使得发动机爆震现象加剧。
（二）经济性分析在惯性工况下，通过调整油门开度和车速，得到车辆的燃油消耗率。
在不同油门开度下，发现车辆的燃油消耗呈现出先降低后升高的趋势，在油门开度到达某一阈值之后，车辆的燃油消耗开始增加。
国内商用车四强发动机业务对比分析
国内商用车四强发动机业务对比分析摘要：本文针对国内商用车市场的四强企业——东风商用车、中国重汽、江苏沃尔沃和福田汽车的发动机业务进行了对比分析。
文章首先介绍了商用车市场的背景和发展情况，接着分别从技术实力、市场份额、产品研发等角度对四家企业的发动机业务进行了详细比较和分析，最后得出结论，即市场份额和产品研发是影响企业发动机业务竞争力的重要因素。
文章旨在为相关企业提供参考和指导。
关键词：商用车，四强企业，发动机业务，比较分析，市场份额，产品研发正文：一、市场背景和发展趋势随着经济持续增长和城镇化进程的加速，国内商用车市场蓬勃发展。
根据工业和信息化部公布的数据，2019年1-8月，国内重型卡车销量为26.8万辆，同比增长2.2%；中型卡车销量为29.3万辆，同比增长-1.7%。
其中，四强企业占据了绝对的市场地位。
2018年，东风商用车、中国重汽、江苏沃尔沃和福田汽车的市场份额分别为28.7%、20.1%、17.1%和12.6%。
随着城市的扩张和环保政策的逐步实施，商用车市场对发动机技术的需求日益增加。
目前，国内商用车发动机市场的竞争十分激烈，四强企业也在加强发动机业务的技术创新和市场拓展。
本文将对四强企业的发动机业务进行比较分析，以期探讨其竞争力的优缺点和未来发展趋势。
二、技术实力比较技术实力是企业在商用车发动机市场的竞争力的核心，本文将从以下方面对四强企业的技术实力进行比较。
1.发动机功率和扭矩发动机功率和扭矩是商用车主要的性能指标之一，也是企业技术实力的直接体现。
根据市场反馈和相关数据，东风商用车旗下发动机的平均功率和扭矩处于市场领先地位，较其他三家企业有一定优势；中国重汽和福田汽车的发动机技术与东风相当，但从平均表现来看，东风更为稳定；沃尔沃的发动机则处于市场中等水平。
2.排放标准近年来，环保政策越来越严格，商用车排放标准也在逐步提高。
四强企业在此方面的表现也不相同。
东风商用车、福田汽车和江苏沃尔沃的发动机均符合国六标准，但中国重汽的发动机仍停留在国五标准，不符合环保要求。
我国商用车发动机市场发展前景预测
商 用 车 发 动 机 （输 出 功 率 ≥ １２３ ｋ ３ ．９ Ｗ）从 ２ ０ 年 １ ２３ ０６ １ ６ 美元
增长到 ２０ ０９年 １ ４ ７７２美元 。虽然 我国商用车发动机的生产能 力得到
续表 ２
括昆明云 内、安 徽全 柴 、广西 玉 柴 、一汽锡柴 、山东莱动 、江苏扬 柴等 ；第三则是中外合资企业 ，包
２ 我 国 商 用 车发 动 机 市 场 竞 争格局
２１ ００年 ，我 国 共 有 ２ ０家 在 产 增长 拉动 东风 商用 车公 司 柴油 机增 ｃｌ １ 的商用车用柴油机生产企业 ，其中 长 ，技术 引进 的雷 诺 ｄｉ１１Ｌ柴
出口均价呈波动攀升态势 ， ００ ２１ 年达 广西玉柴公司 、一汽集 团和潍柴控 油机由于马力大 ，质量好 ，深受市 表 ） 到历史高点为 ２ ８ 美元。除了企业 股集团分别 以 ７４６０台 、 ３ ２ 场欢 迎 （ ２ 。 ０ ８ ５ ５ ５４７ １ 自营出口方式，我国商用车发动机还 有另外一种重要的出口 方式是跟随商
我 国商 用 车发 动 机 市场 发 展 前 景 预 测
口 潘 建 亮
摘要 ：近些年 ，我 国商用车发动机市场发展迅速 。本文在 阐述市场总体情况的基础上 ，通过对我 国商用车发动机市 场的竞争格局 、细分市场产品及未来几年市场发展环境等方面 的分析 ，对我 国发动机市场 的未来市场需 求作 出预测。
例达 到历 史 最 高值 ９ ．２ ，汽 油 ６０％
故国内骨干商用车发动机企业都把 战略 重 点放在 了重 型机 上 。 目前在
中重型商用车发动机市场上 ，集中 度 很高 ，潍 柴 、玉柴 、锡柴 、东 风 康明斯和重汽 ５ 强在近 ３ 年的市场 份额中均 占整个中重型商用车发动
四大汽车集团下属中重型柴油机企业国Ⅳ排放达标控制策略对比分析
四大汽车集团下属中重型柴油机企业国Ⅳ排放达标控制策略对比分析为应对排放升级，国内商用车及发动机企业均未雨绸缪，加快推出满足国Ⅳ标准的产品。
与2008年的两条一、中国重汽集团有限公司中国重汽的发动机事业由济南动力有限公司（济南动力）和杭州发动机有限公司（杭发）组成。
2009年7月15日，中国重汽(香港)有限公司与全球卡车技术领先的工业集团德国曼（MAN）公司在技术和资中国重汽发动机的后续规划如下：以MAN项目为主线，加快产品结构的调整升级，加速开发生产具有国际先中国重汽部分6缸国Ⅳ发动机供油系统型式和排放控制技术路线二、第一汽车集团公司一汽集团的中重型柴油发动机事业由一汽解放无锡柴油机厂（锡柴）和道依茨一汽大连柴油机公司（大柴）锡柴国Ⅳ中重型发动机的技术路线主要采用SCR和EGR+DOC+POC；大柴国Ⅳ中重型发动机的技术路线主要采用一汽锡柴部分6缸国Ⅳ发动机供油系统型式和排放控制技术路线一汽大柴部分6缸国Ⅳ发动机供油系统型式和排放控制技术路线三、上海汽车工业(集团)总公司上汽集团的中重型柴油发动机事业由上海日野发动机公司、上海柴油机股份公司和上汽菲亚特红岩动力总1、上海日野发动机公司上海日野国Ⅳ发动机采用EGR+与SCR并举的技术路线。
日本日野公司在EGR技术的应用方面已经非常成熟上海日野部分6缸国Ⅳ发动机供油系统型式和排放控制技术路线2、上海柴油机股份公司上柴股份早年是我国柴油机生产的摇篮，如今已发展成为国家特大型专业柴油机设计制造商，其拥有的D1上柴股份2010年1月4日公告，公司满足国IV排放要求的12L发动机项目获上海市财政补助3619万元，并上柴国Ⅳ发动机的技术路线以采用SCR为主，SC8DT系列将采用EGR+DOC。
上柴股份部分6缸国Ⅳ发动机供油系统型式和排放控制技术路线3、上汽菲亚特红岩动力总成有限公司上汽菲亚特红岩动力总成有限公司柴油发动机Cursor9与NEF6两款国IV重型发动机均采用SCR技术路线，与CURSOR9可应用于重型卡车、客车、工程机械、农用机械以及发电机组。
(完整版)奔驰卡车产品分析
流畅型（宽2300mm）
StreamSpace L-cab
流畅型（2500mm）
StreamSpace L-cab
大型（宽2500mm）
BigSpace L-cab
超大型（2500mm）
GigaSpace L-cab
2.1 新Actros驾驶室
8
新Actros驾驶室紧凑型和经典型驾驶室宽度都是2300mm，流畅型驾驶室分为2300mm和2500mm两种； 地板形式有平地板、动力舱高出地板170和320mm三种形式；
km（42%）；区域内（27%）：50-250 km。 可靠性
统；
载荷情况：标载，GCW40T。
舒适性
3.长车身带卧铺驾驶室，驾驶室舒适性好，操作方便，
年行驶里程：11万公里以上。
耐久性
安全可靠，空间大，有平顶/高顶/超高顶驾驶室、标
平均服役年限及使用寿命：新车4~5年，二手 动力性
准地板/高地板等配置可选，满足各种用户需求；
第一部分
奔驰新一代卡车产品组合构架
第二部分
新Actros产品介绍
1.
长途物流型客户需求概述
2.
新Actros核心模块介绍
3.
新Actros产品组合
第三部分
Arocs产品介绍
第四部分
Antos产品介绍
第五部分
新Atego产品介绍
第六部分
新Econic产品介绍
第七部分
总结
1.长途物流型客户需求概述
6
长途物流型工况特点
驾驶类型
大型长车身 BigSpace L-cab
超大型长车身 GigaSpace L-cab
图示
驾驶室外宽 驾驶室长度 动力舱-地板高度 动力舱地板距车顶空间 座椅距前部空间高度
重型汽车传动系统结构分析与优化设计
01 引言
目录
02 结构分析
03 设计优化思路
04 优化设计
05 结论
06 参考内容
引言
引言
重型汽车作为一种重要的交通工具，在货物运输、工程建设等领域发挥着不 可或缺的作用。而传动系统作为重型汽车的关键部分，直接影响着车辆的性能和 可靠性。因此，对重型汽车传动系统进行深入的结构分析和优化设计具有重要意 义。本次演示将详细介绍重型汽车传动系统的结构组成、设计优化思路及可行的 优化设计方案。
重型汽车制动系统设计方法研究
5、校核制动性能在设计过程中，需要对制动系统的性能进行校核，以确保其 满足国家相关标准和实际需求。具体而言，需要对制动距离、制动减速度、制动 力分配等参数进行仿真或实车测试，以验证制动系统的性能是否达到预期要求。
重型汽车制动系统设计实践
重型汽车制动系统设计实践
以某重型汽车为例，其制动系统设计实践如下： 1、车辆参数和性能要求明确：该重型汽车总质量为50吨，最高车速为 80km/h，制动性能要求为在40km/h初速度下制动距离不大于40m。
优化设计
5、轻量化设计：采用高强度材料（如铝合金、复合材料等）替代传统钢材， 对传动系统进行轻量化设计，以降低车辆自重，提高燃油经济性。
优化设计
6、智能控制系统：引入先进的传感器和控制系统，实现对传动系统的实时监 控和自动调节，以提高车辆的驾驶性能和舒适性。
结论
结论
本次演示对重型汽车传动系统的结构组成进行了详细分析，并针对各部分作 用提出了可行的优化设计方案。通过降低能耗、提高传动效率、增加可靠性、轻 量化设计和降低噪音等措施，实现对重型汽车传动系统的全面优化。这些优化方 案不仅可以提高车辆的性能和可靠性，还可以降低车辆的使用成本，具有很高的 实际应用价值。
潍柴动力股份分析报告
经销商渠道
潍柴动力与各地的经销商 合作，通过经销商网络将 产品销售给终端客户。
网络销售渠道
潍柴动力利用电商平台和 社交媒体平台开展线上销 售，扩大销售渠道和覆盖 范围。
客户群体分析
商用车客户
潍柴动力为商用车制造商提供发动机和配套件， 如重型卡车、客车等。
工程机械客户
潍柴动力为工程机械制造商提供发动机和配套件， 如挖掘机、装载机等。
潍柴动力是中国最早研发和生产柴油发动机的企业之一，拥 有多年的技术积累和市场经验。公司秉承“技术领先，品质 卓越”的理念，致力于为客户提供高效、可靠的发动机和动 力系统解决方案。
成立背景与发展历程
潍柴动力的成立可以追溯到上世纪80年代，当时中国柴油 发动机市场主要依赖进口，国内缺乏自主技术和生产能力。 潍柴动力的创始人看到了这一市场的巨大潜力，决定成立 一家专门研发和生产柴油发动机的企业。
配套件产品
潍柴动力不仅提供发动机，还生产 与发动机配套的零部件，如燃油喷 射系统、进排气系统等，提高了产 品的整体性能和可靠性。
技术创新
潍柴动力注重技术创新，不断推出 新产品和技术升级，以满足不同客 户的需求和提高市场竞争力。
销售渠道分析
01
02
03
直销渠道
潍柴动力通过自己的销售 团队直接与客户建立联系， 提供定制化的产品和服务。
潍柴动力在全球柴油发动机市场上也有一定的影响力，其产品出口到多个国家和 地区。公司通过不断提升产品品质和技术水平，积极拓展国际市场，努力提升在 全球柴油发动机行业的竞争力。
02
业务分析
产品线分析
发动机产品
潍柴动力在发动机领域拥有丰富 的产品线，包括重型、中型和轻
型发动机，广泛应用于商用车、 工程机械、农业机械等领域。
商用车生产企业及产品
商用车生产企业及产品准入管理规则第一章总则第一条为规范商用车生产企业及产品的准入管理，维护商用车产品市场竞争秩序，推动汽车产业结构调整和优化升级，促进企业技术进步，根据《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》和《汽车产业发展政策》的有关规定，制定本规则。
第二条在中华人民共和国境内从事境内使用的商用车产品生产的企业（以下简称商用车生产企业）及其生产的商用车产品，适用本规则。
本规则所称商用车产品，是指整车（包括底盘）为自制的、国家标准GB/T 3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》中第2.1.2.1款（客车）、第2.1.2.2款（半挂牵引车）、第2.1.2.3款（货车）所定义的车辆。
本规则还适用于在采购的完整车辆或二类、三类底盘基础上制造完成的、国家标准GB/T 3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》中第2.1.2.1款（客车）所定义的车辆。
第三条工业和信息化部负责实施商用车生产企业及商用车产品许可。
第二章许可条件及管理第四条工业和信息化部按照商用车产品类别，对商用车生产企业准入许可实施分类管理。
商用车生产企业应当按照许可组织相应产品的生产、销售。
商用车按照产品类别分为货车类、客车类产品，其中货车类产品包括轻型货车、中重型货车，客车类产品包括轻型客车（含改装类）、大中型客车（含改装类），具体见附件1《商用车类别划分表》。
第五条新建商用车生产企业和《车辆生产企业及产品公告》内企业拟跨产品类别生产商用车的，应当按照《汽车产业发展政策》和国家有关投资管理规定先行办理项目批准手续。
第六条商用车生产企业许可条件：（一）符合国家法律、法规和产业政策规定。
（二）具备一定的规模和必要的生产能力和条件。
（三）具备必备的产品设计开发能力。
（四）所生产的产品符合国家有关技术要求。
（五）具备产品生产一致性保证能力。
（六）具有产品销售和售后服务能力。
申请商用车生产企业许可的，应当符合《商用车生产企业许可条件及审查要求》（见附件2，以下简称《许可条件》）中规定的具体许可条件。
商用车发动机分区域主要企业现状及行业发展趋势(上)
高达 ９ ６ ％ 以上 。
康 明斯 和 中 国一 汽 两 家 企 业 以生 产 ６ Ｌ ＜排
量 ≤９ Ｌ的 中排 量机 型为 主 ， 该两 家 中排 量机 型 的
如表 ２ ， 不 同 区域 中重 型商 用车 发动机 的产 品 结 构大 不相 同 ，在欧洲 ： ９升 以上大排 量机 型 的 比 重 高达 ３ ／ ４ ， ４ Ｌ ＜排 量 ≤６ Ｌ的小 排 量 机 型 比重 为
１ ５ ． ７ ％， 而６ Ｌ ＜排量 ≤９ Ｌ的中排量 机 型 比重 最低 ，
量 机 型 比重几 乎 为零 。说 明南亚 运 输物 流 和基 建
工程 市场 中型 车 占绝对 主 导 ， 另 有少 量 准重 型 车 ，
４ ２ 市场论坛
轻型 汽车技 术
２ ０ １ ３ （ ３） 总２ ８ ３
而重 型车在 该地 区几 乎没 有市场 。 在中国 ： 小、 中、 大 三种 机 型 的 比重相 对 比较
怎样 ？
在 北美 ： 中排 量 机 型 比重 最 高 ， 占５ １ ． Ｏ ％； 大
排 量 机型 的 比重 略低 ， 占４ ５ ． ８ ％； 小 排量 机 型 比重
１ ２ ０ １ １年全球 中重发动机分 区域
市 场 情 况
１ ． １ 分 区域ຫໍສະໝຸດ 市场份 额 表 １ ２ ０ １ １年全球 中重发动机分区域市场销量和份额
不足 １ ０ ％ 。说 明欧洲运输 物 流和基 建工 程市 场主 要 以重 型车为 主 ， 其次 是 中型车 ， 而 准重 型 车 的份
额 较低 。
断。那么 ， 全球不同区域 中重型商用车发动机 （ 排
量 ＞ ４ Ｌ ， 下文 中简称 中重 发 动机 ） 的生 产企 业发 生 了哪些 变 化 ，该行 业在 不 同 区域 的发展 趋 势又 是
分析国内发动机配套厂家(现状篇)
分析国内发动机配套厂家（现状篇）关键字：商用车目前在自主品牌车型里，存在着这样一种现象，那就是不同厂家、不同产品采用的确实相同的发动机，这些发动机都不是像合资厂那样由自己生产，而且通过外购的形式。
而正是这样的市场需求，导致了国内存在着一批专门供应发动机的配套厂。
这种现象在合资品牌中非常罕见，已经逐步形成了一种中国特色。
那么这种现象是否合理，它们最终能走多远呢？在这篇里，我们先来了解一些背景的东西，看看为何会出现这样的“中国特色”这种状况与我国这些年来的汽车发展历史背景有关我国汽车工业发展，主要是从商用车开始的，采购发动机是商用车常用的方式我国的汽车工业从1956年建立，算来已经有50多年的历史了，但在改革开放之前乘用车领域基本是空白，仅有的“红旗”、“上海”等轿车是为了满足领导干部出行才生产的，而那时候国内主要生产的是一些载货、载客的汽车。
生产这些车型的企业，除了国家建立的一汽、二汽等少数几个较大的规模的企业以外，还有成百上千由各个省、部、市、厅建立的小规模汽车企业。
这些小企业基本都没有什么研发能力，与其叫做汽车生产厂还不如称作组装厂更加贴切，因为这些所谓的汽车厂生产的车型，底盘、发动机甚至车身都是由专业生产厂家提供的，它们仅仅是把这些散件组装成一辆辆完整的汽车而已。
虽然汽车生产企业多，但国内汽车的总体产量却很小，一个发动机厂的产品即可满足几十家汽车企业的需求，所以专门生产发动机等核心部件的厂家数量相对要少的多。
改革开放之后出现了很多合资汽车品牌，也有一些企业看到了发动机市场的巨大空间，通过引进技术方式生产更加先进的发动机，来满足国内众多汽车企业的配套。
改革开放之后接近20年的时间里，乘用车领域一直是合资品牌的天下，而商用车领域则一直延续过去的发展模式。
许多商用车厂向乘用车的转变，是造成这一现象的主要原因随着国内国民收入的提高，进入21世纪之后私车消费才真正拉动了国内汽车工业的发展。
这个时候自主品牌也如雨后春笋般的相继出现，很多过去靠组装、拼装汽车生存的厂家也纷纷涉足乘用车领域。
柴油机发展形势
1882年德国人狄赛尔（Rudolf Diese l）提出了柴油机工作原理，1896年制成了第一台四冲程柴油机。
一百多年来，柴油机技术得以全面的发展，应用领域起来越广泛。
大量研究成果表明，柴油机是目前被产业化应用的各种动力机械中热效率最高、能量利用率最好、最节能的机型。
装备了最先进技术的柴油机，升功率可达到30～50kWh/L，扭矩储备系数可达到0.35以上，最低燃油耗可达到198g/kWh，标定功率油耗可达到204g/kWh；柴油机被广泛应用于船舶动力、发电、灌溉、车辆动力等广阔的领域，尤其在车用动力方面的优势最为明显，全球车用动力"柴油化"趋势业已形成。
在美国、日本以及欧洲100%的重型汽车使用柴油机为动力。
在欧洲，90%的商用车及33%的轿车为柴油车。
在美国，90%的商用车为柴油车。
在日本，38%的商用车为柴油车，9.2%的轿车为柴油车。
据专家预测，在今后20年，甚至更长的时间内柴油机将成为世界车用动力的主流。
世界汽车工业发达国家政府对柴油机发展也给予了高度重视，从税收、燃料供应等方面采取措施促进柴油机的普及与发展。
一、国外柴油机技术的现状与发展现代的调整高性能柴油机由于热效率比汽油机高、污染物排放比汽油机少，作为汽车动力应用日益广泛。
西欧国家不但载货汽车和客车使用柴油发动机，而且轿车采用柴油机的比例也相当大。
最近，美国联邦政府能源部和以美国三大汽车公司为代表的美国汽车研究所理事会正在开发新一代经济型轿车同样将柴油机作为动力配置。
经过多年的研究、大量新技术的应用，柴油机最大的问题烟度和噪声取得重大突破，达到了汽油机的水平。
下面是国外柴油机应用的一些先进技术：（一）共轨与四气门技术国外柴油机目前一般采用共轨新技术、四气门技术和涡轮增压中冷技术相结合，使发动机在性能和排放限值方面取得较好的成效，能满足欧3排放限值法规的要求。
基于AVL Cruise的某重型商用车动力性、经济性分析及优化
基于AVL Cruise的某重型商用车动力性、经济性分析及优化摘要：本文结合AVL Cruise仿真平台，对某重型商用车的动力性、经济性进行分析与优化。
在分析了该车型的性能参数与载荷要求后，设计了不同的工况下的仿真模型，运用优化算法对发动机参数进行优化，得出了最优化的发动机参数，并评估其性能表现。
结果表明，优化后的发动机能够满足车辆运行要求，实现了动力性与经济性的平衡，具有较高的经济性和驾驶舒适性。
关键词：AVL Cruise；商用车；动力性；经济性；优化算法正文：一、引言随着现代物流业的飞速发展，越来越多的商用车投入到货运、物流等领域中。
对于这类车型，动力性和经济性是其最重要的性能指标之一。
为了满足市场的需求，车辆制造商不断地提升商用车的动力性能和经济性能，以提高车辆的可靠性和利润率。
AVL Cruise是一种基于Matlab/Simulink平台的汽车仿真工具，可用于评估和优化车辆性能。
本文将结合AVL Cruise仿真平台，对某重型商用车的动力性、经济性进行分析与优化，旨在提高车辆的性能表现和运营效益。
二、分析模型1. 车辆性能参数对于商用车来说，其运行状态和载荷要求是确定性能参数的关键因素。
本文选取某重型商用车作为研究对象，其主要性能参数如下：①车重：25吨。
②最高时速：70km/h。
③载荷：25吨。
④发动机最大功率：300kW。
⑤变速器齿比范围：10~0.8。
2. 仿真模型基于以上性能参数，本文设计了不同工况下的仿真模型，包括起步、加速、行驶和制动等工况。
其中，速度和时间分别受到限制，以确保车辆在安全的范围内行驶。
在仿真过程中，考虑到车辆质量、空气阻力、滚动阻力等对车辆性能的影响，以实现对车辆动力性、经济性的准确分析。
三、优化算法优化算法是本文研究的重点，其目的在于优化发动机参数，以提高车辆的动力性和经济性。
本文采用遗传算法作为优化算法，并设计了相应的遗传算法模型，在仿真平台上运行，获得最优化的发动机参数。
(工产业[2010]第132号)商用车生产企业及产品准入管理规则.
![(工产业[2010]第132号)商用车生产企业及产品准入管理规则.](https://img.taocdn.com/s3/m/0514424fad02de80d4d84078.png)
商用车生产企业及产品准入管理规则第一章总则第一条为规范商用车生产企业及产品的准入管理，维护商用车产品市场竞争秩序，推动汽车产业结构调整和优化升级，促进企业技术进步，根据《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》、《汽车产业发展政策》和《汽车产业调整和振兴规划》的有关规定，制定本规则。
第二条在中华人民共和国境内从事境内使用的商用车产品生产的企业（以下简称商用车生产企业）及其生产的商用车产品，适用本规则。
本规则所称商用车产品，是指整车（包括底盘）为自制的、国家标准GB/T3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》中第2.1.2.1款（客车）、第2.1.2.2款（半挂牵引车）、第2.1.2.3款（货车）所定义的车辆。
本规则还适用于在采购的完整车辆或二类、三类底盘基础上制造完成的、国家标准GB/T3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》中第2.1.2.1款（客车）所定义的车辆，即改装类客车。
第三条工业和信息化部负责实施商用车生产企业及商用车产品准入管理。
第二章准入条件及管理第四条工业和信息化部按照商用车产品类别，对商用车生产企业及产品准入实施分类管理。
商用车生产企业应当按照批准的产品类别组织相应产品的生产、销售。
商用车按照产品类别分为货车类、客车类产品，其中货车类产品包括轻型货车、中重型货车，客车类产品包括轻型客车（含改装类）、大中型客车（含改装类），具体见《商用车类别划分表》（附件1）。
第五条商用车生产企业的投资项目应当按照《汽车产业发展政策》和国家有关投资管理规定，先行办理项目批准手续后，方可申请准入。
第六条商用车生产企业准入条件：（一）符合国家法律、法规、有关规章和国家产业政策、宏观调控政策的规定。
（二）具备一定的规模和必要的生产能力和条件。
（三）具备必要的产品设计开发能力。
（四）所生产的产品符合有关国家标准及规定。
（五）具备保证产品生产一致性的能力。
（六）具有产品销售和售后服务能力。
东风汽车有限公司商用车发动机厂实习报告
东风汽车有限公司商用车发动机厂实习报告一、实习目的生产实习作为专业教学计划中一个独立的项目，其目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养学生动手能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触基层、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步十堰彩妆培训了解企业管理(QCD等)的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法。
这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基矗二、公司简介1、东风汽车有限公司简介东风汽车有限公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。
公司主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。
公司总部设在“九省通衢”的武汉。
主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。
公司现有总资产亿元，员工万人。
2015年销售汽车万辆，实现销售收入1969亿元，综合市场占有率达到%。
在国内汽车细分市场，中重卡、SUV、中客排名第一位，轻卡、轻客排名第二位，轿车排名第三位。
2015年公司位居中国企业500强第20位，中国制造企业500强第5位。
经过40年的发展，公司已经构建起行业领先的产品研发能天气预报十堰力、生产制造能力与市场营销能力，东风品牌早已家喻户晓。
近年以来，在科学发展观的指引下，公司的经营规模和经营质量快速提升，公司也相应确立了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商，创造国际居前、中国领先的盈利率，实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。
如今，公司12万多员工正在为这一愿景和事业梦想而努力奋斗。
展望未来，东风公司一定会在新的发展阶段，为广大用户提供更多的优质产品和服务，为社会、为国家、为中国汽车工业做出更大的贡献。
东风天锦产品基本知识
农业示范项目
在某农业示范园区，东风天 锦卡车有效解决了园区内部 物流问题，促进了农业科技 成果的推广和应用。
救援行动
在某地震灾区救援行动中， 东风天锦卡车发挥了重要作 用，为救援物资的快速运送 提供了保障。
客户反馈与评价
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性能卓越
客户普遍认为东风天锦卡 车性能卓越，具有高效、 可靠和舒适的特点。
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CATALOGUE
产品系列与型号
东风天锦系列介绍
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东风天锦是东风商用车公司推出的新一代中重型 载货车，具有高效率、低油耗、高品质的特点。
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东风天锦系列包括多种车型，如载货车、牵引车 、专用车等，适用于不同的物流运输和行业应用 场景。
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东风天锦系列在外观设计、性能配置、安全可靠 性等方面均具有较高的水准，是物流运输行业的 优选车型之一。
统，提高了车辆的操控性能和安全性。
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东风天锦的外观设计时尚大气，符合现代物流运输的
需求。
产品定位
东风天锦定位于中高端载货车市场， 主要面向大型物流企业和运输公司。
东风天锦旨在提供高效、可靠、智能 的载货运输解决方案，帮助客户降低 运营成本，提高运输效率。
产品特点
高效动力
舒适安全
东风天锦搭载高性能的发动机，具有 低转速大扭矩的特点，加速性能优越 。
操作培训
针对新购车的客户，东风天锦可 以提供必要的操作培训，使客户 能够更好地掌握车辆性能和操作 技巧，提高使用安全性。
维修培训
对于从事汽车维修行业的客户或 维修人员，东风天锦可以提供专 业的维修培训，提升维修技能和 服务水平。
THANKS
感谢观看
东风天锦采用人性化的驾驶室设计， 提供舒适的驾驶环境，同时配备多种 安全配置，保障驾驶员的安全。
国家863计划“中重型LNG运输车辆开发”课题汇报培训讲学
c) 加注站内调压–LNG车载钢瓶-水浴汽化器-缓冲罐-减压阀-LNG 专用发动机
d) 带低温液体泵的LNG车载钢瓶-水浴汽化器-缓冲罐-减压阀-LNG 专用发动机
经分析，c方案对LNG加注站要求过高，在目前技术状态下存在 大量的排空气体无法回收，增压时间过长的不利因素，课题组 决定不予考虑。d方案是完美解决方案，但是在目前状态下存在 技术壁垒及成本价格过高的因素，课题组决定作为技术储备暂 不实施。a.b方案经过课题组验证是目前状态下较为实际的解决 方案。
方案一
方案一
方案一
缸内涡流运动形成图
天然气发动机专用活塞燃烧室
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2.课题完成情况
2、电控软硬件系统的开发、匹配与标定。
LNG发动机工作原理示意图
LNG发动机电控单元
点火线圈在发动机上的状态
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2.课题完成情况
3、燃料供给系统匹配。
电子节气门
喷射阀在气轨上的状态
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2.课题完成情况
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新疆广汇
1.课题背景
潍柴动力股份有限公司是由原潍坊柴油机厂（2007年8月改制为“潍 柴控股集团有限公司”）联合境内外投资者设立的符合现代企业制度的 企业，是中国第一家在香港H股上市，并回归内地实现A股再上市的企业 ，是中国最大的汽车零部件企业集团。公司三大业务板块（动力总成（ 发动机、变速箱、车桥）、商用车、汽车零部件），在国内各自细分市 场均处于绝对优势地位。于1999年6月组建了燃气发动机公司，现已投 资1000多万元从事各系列单、双燃料气体发动机的研究、开发、生产 和销售业务。目前，该公司已经具备专业化生产天然气发动机的批量生 产条件和年产20000台各系列燃气发动机的生产能力。