飞机的归宿
美国飞机坟墓
\被美国政府定义为军事禁区的戴维斯.蒙山空军基地从高空俯瞰辽阔的美国空军飞机储备场美国飞机坟墓中飞机的精准停泊方式令人印象深刻堪称世界航空史上第一的人工奇景从低空俯视美国空军飞机储备场它在人们的眼皮底下诞生了90多年土地上蕴涵的价值高达350亿美元，相当于2009年上海地方财政收入通过google卫星定位，可测得这块神秘之地的准确坐标地址它在赌城拉斯维加斯邻近的亚利桑纳州西南部的沙漠地带中文绰号是美国飞机坟墓（The Boneyard）是美军退役飞机的最后归宿地，基地内停放着70大类数以6000计的美军退役飞机世界上很多还在飞行的机型的零部件就出自这里如果仔细看B–52轰炸机,会看到尾巴上黑色三角型,三角型内是字母K,这是美军379轰炸机集团二战时期标志这里是美军航空航天维护再生中心占地10633英亩高空俯瞰这片辽阔的美国空军飞机储备场，像极了一座飞机尸骨遍野的战场这里也驻扎着一支番号为309 AMARG的美军航空维护与改造部队美国飞机坟墓有非军事禁区入口处很多区域是美国军事禁区，做一名探访者需要识路和勇气美国飞机坟墓分东、西、中三大中心所有中心的停机坪上，停满了密密麻麻的军用飞机从非军事禁区边缘进入美国飞机坟墓可以节省一天多探访时间环顾浩瀚的美国飞机坟墓，壮严肃穆之感油然而生业已封存的飞机及其装备，足以同一个军事力量发达的国家的空军匹敌它们的总数比中国空军现役的飞机还要多,它们现在都被废弃了对空军基地的访问要2个白天还要加上看飞机坟墓和参观博物馆的时间一大片辽阔的区域里停满了密密麻麻的退役飞机沿着科尔布小路两侧步行堤探访飞机坟墓东部21号22号和27号区域不知名的小鸟在远处鸣叫，早晨的美国飞机坟墓分外静谧安详这个区域的野生动物不友好，小路边到处是蝎子和响尾蛇，还有黑寡妇狼蛛等今天的景象和当年的设想完全不一样了，这里已毫无一丝民用机场的痕迹机场民用功能一直持续到二次大战打响，机场被借用为轰炸机作战训练基地二次大战结束，戴维斯.蒙森机场转型为保存军机的储备基地这里湿度低，降雨少，钢铁很难生锈这里的沙壤是碱性紧密钙质层，坚硬到不需要铺设混凝土斜坡就能让飞机停放让这些飞机最大限度发挥剩余价值修复后的飞机卖给美国消防和警察部门继续使用私人团体来这里购买飞机,连南美毒枭也跑来这里选购飞机美国政府遏制犯罪停止AMARC出售飞机给私人的特权被归到第三类的飞机对全球飞机业贡献最大成了“配件供应者”美国政府每花1美元拆飞机，就可赚回16美元有人称这里不是飞机坟墓，而是飞机储蓄银行美国人把这里当成了战略武器储备中心，也当成了全球航空军火最大的供应中心美国人把亚利桑纳州西南部沙漠地带的沙子变成了一粒粒黄金美国总统克林顿和曼德拉说:我们不能让流着蜜和奶的土地，变成流着血和泪的坟场世界上最大的飞机博物馆The Pima Air & Space Museum参观博物馆的门票是15.5美元再加上7美元，就可以坐上巴士到美国飞机坟墓中心地带去参观博物馆内收藏了125,000文物美国飞机坟墓总体布局卫星遥感图。
银幕最震撼空难戏TOP10
九霄危机造就英雄本色银幕最震撼空难戏10.空中监狱：赌城无妄之灾空难背景：好莱坞典藏级动作片，一架破旧的C-123K双发运输机搭载一批全美最残暴凶狠的犯人和机腹数吨的枪支弹药，刚在一个废弃机场干出一番“事业”，又面临着一架飞机的最终归宿——降落。
毁灭当量：飞机没有坠毁，而是迫降，倒霉的是拉斯维加斯街头无辜的赌徒们。
赌城一条街道被夷为平地，多辆豪车被挂飞，直到撞上了一架老虎机才停下来，财产损失难以估量，预计死亡人数70+，估计科尔姆·米尼饰演的探员事后要被FBI开除，应该很后悔几分钟前没有把这架怪物打下来。
大部分凶犯很超现实的活了下来，只有倒霉的丹尼·特乔被螺旋桨切成两半，《弯刀》就是这样来的。
英雄时刻：飞机迫降之刻，尼古拉斯·凯奇与约翰·马尔科维奇正打得不亦乐乎，无暇顾忌生死，要说真正的英雄当属驾驶飞机的重刑犯“沼泽异形”，这位精通各类驾驶的大盗凭借高超的技术让飞机安稳迫降，假如后来没死的话，一定会被美国空军破格录取。
9.最高危机：空中《虎胆龙威》空难背景：本片诞生于美国动作片如火如荼的时期，将《虎胆龙威》的舞台搬上了飞机，反恐特别行动组通过空中对接的方式登上被劫持的747客机，拆炸弹，突袭恐怖分子。
毁灭当量：《最高危机》是动作片与灾难片的结合体，狭小的机腹走廊、脆弱的座舱壁、时间赛跑的拆弹，决定了本片的特色不同于《空中监狱》那种大开大合的对打和爆炸。
反恐小组与恐怖分子展开捉智游戏，前半段凝聚的氛围，后半段紧张的气息，结尾免不了要进入迫降环节，临时飞行菜鸟把飞机开出了跑道，撞向缓冲带，有惊无险，场面也令人血脉贲张。
英雄时刻：在客机这样特殊的载体中，库尔特·拉塞尔饰演的拆弹专家、哈莉·贝瑞饰演的空姐等英雄角色，从头到尾几乎保留了全部人马。
但总不能过于理想化，于是牺牲的光荣任务就交给了史蒂文·席格饰演的队长，当年本片因此人在盗版市场上被称为《暴走潜龙3》，可这位没蹦跶几下就挂了。
退役飞机的N_种去处
小军迷联盟·重返蓝天“再就业”退役飞机按状态可分为“扶我起来我还能飞”和“不飞了我只想静静地待着”两大类。
对于那些功力犹存，而且符合安全规范的飞机，重返蓝天自然是“再就业”的最佳选择。
即使被移送到“飞机坟场”，也只是暂时封存而已。
美国空军设在亚利桑那州戴维斯—蒙森基地的“飞机坟场”实际上就是一座庞大的备份机库。
2015年年初，其中一架已存放7年的B-52轰炸机就被重新启用，用于替换另一架因火灾受损的现役同型机。
除了暂时封存留着以后用，卖掉多余的退役战机可是一项热门生意。
美国和俄罗斯一向是抛售“二手货”的大卖家，甩掉包袱后不仅可以获得巨大的经济利益，还可以借此施加政治影响力。
军火生意要顾及国际法和外交关系，相比之下，民航领域就宽松多了，民用飞机的转手交易一直是个活跃的大市场。
发达国家和地区的许多航空公司为了提高竞争力和降低维护成本，会时常采购新机型来更新换代。
而那些被提前淘汰的飞机若仍有可观的使用寿命，就会被转售或租赁出去。
同样是出于成本考虑，专门从事货运的航空公司通常也不会直接购买价格高昂的全新飞机，而是更愿意选择那些用二手客机改装的货运机型。
随着网络时代物流业的快速发展，退役客机改行做“快递小哥”，这可是网购一族的福音。
灭火斗士在有关山火肆虐的新闻报道中，不难看到灭火飞机的身影。
早在第二次世界大战结束后不久，美国国家森林管理局和各州的森林防火部门就与军方合作，将B-17、B-25等轰炸机和PBY 水上飞机等退役军机装上储水箱和喷洒装置，用于扑灭山由退役客机改装而成的货运机观测平台美国航空航天局主导的太空研究项目“同温层红外线天文台”（简称SOFIA ），是在一架波音747SP 上搭载一台红外线望远镜及相关设备，为了排除阳光和大气层的干扰，需在夜间飞到1.3万米的高空之上。
这架波音747SP 最早是在1977年交付给泛美航空公司用于客运的，于1995年退役。
两年后美国航空航天局将其购入，充当SOFIA 项目载机，在它左侧机身后部开设大号舱门，供口径2.5米的天文望远镜使用。
飞机降落原理
飞机降落原理
飞机降落是一项极其重要的操作，它依靠多种原理来实现安全着陆。
以下是飞机降落的原理：
1. 飞机的机翼产生升力：飞机升起和降落时，机翼是最主要的升力产生器。
飞机机翼的形状和气动特性可使其在空气中产生升力。
在降落时，飞机减小了升力，使飞机能够缓慢下降。
2. 增扭装置的使用：在降落过程中，飞机需要减小速度并降低下降率。
飞机上常常配备有增扭装置，它可以改变飞机机翼的形状和角度，使得飞机产生更大阻力和升力来减慢速度和下降率。
3. 起落架的工作：起落架是飞机降落时的重要组成部分。
起落架可减轻飞机在触地时的冲击力，保护机身和乘客不受过大的震动。
起落架还可以提供良好的悬挂系统，使飞机保持平稳姿态。
4. 制动系统的发挥作用：飞机着陆后需要快速减速并停稳。
制动系统包括刹车和阻拦装置，能够为飞机提供足够的制动力。
它们通过对飞机轮胎施加压力以摩擦方式减速。
5. 操纵设备的运作：飞机降落时，飞行员使用操纵杆或操纵轮来控制飞机的姿态和下降率。
操纵设备可以调整水平和垂直控制面，使飞机保持平稳并正确地接触地面。
综上所述，飞机降落涉及到多种原理的综合作用，包括机翼升
力、增扭装置、起落架、制动系统和操纵设备等。
只有在这些原理的相互配合下，飞机才能够安全地降落并停稳。
中考航空知识点总结归纳
中考航空知识点总结归纳一、航空基本知识1. 飞机的基本构造飞机主要由机翼、机身、发动机和起落架等部分组成。
机翼是飞机的主要承载部分，能够产生升力；机身包含机舱和货舱，是飞机的主体结构；发动机提供飞机的动力；起落架用于起飞和降落时支撑飞机。
2. 飞机的起飞、巡航、降落飞机的起飞需要达到必要的起飞速度并产生足够的升力，通常在跑道上加速并起飞。
巡航是飞机在空中以恒定的速度和高度飞行，通常在巡航高度上进行。
降落是飞机从巡航状态降低高度并最终着陆在跑道上。
3. 飞机的驾驶和导航飞机的驾驶员通过控制飞机的方向舵、副翼和升降舵等部件来控制飞机的姿态和飞行状态。
导航是通过飞行员使用雷达、GPS、仪表和导航设备来确定飞机的位置和航向。
二、航空安全知识1. 飞机起降时的安全注意事项在飞机起降时，乘客需要系好安全带并听从机组人员的指令。
在飞行过程中，遵守机舱规定，不擅自打开舱门并遵守机组人员的指示。
2. 飞机紧急情况处理在飞机发生紧急情况时，乘客需要冷静应对，听从机组人员的指示。
通常飞机会配备应急滑梯和救生设备，乘客需要按照机组人员的指示迅速疏散并使用这些设备。
3. 飞机的安全设施飞机通常配备灭火器、救生衣、救生艇和应急设备等，以应对紧急情况。
乘客需要熟悉并掌握这些安全设施的使用方法。
三、航空文化知识1. 航空发展历程航空发展历程可追溯到20世纪初，经历了飞艇时代、螺旋桨飞机时代和喷气式飞机时代等阶段。
随着科技的发展，航空业得到了飞速的发展，成为现代交通运输的重要组成部分。
2. 航空业的发展前景随着经济的发展和技术的进步，航空业将会持续壮大。
新一代飞机将更加环保和节能，同时航空科技也将带来更加便捷和安全的飞行体验。
四、航空常识1. 飞机的分类飞机根据用途和结构可以分为民航飞机、军用飞机、货运飞机、直升机等。
根据机翼的形状和位置可以分为定翼飞机和旋翼飞机。
2. 航空事故航空事故是指飞机在起飞、飞行或着陆过程中发生的意外事件。
“老兵”歼6：打掉20多架美国飞机无一损失创奇迹
从1964年歼-6交付空军使用到1986年停产,歼-6在40多年的服役时间里，立下了赫赫战功。作为我国向高级机型过渡的产品，歼-6飞机非常适合我国国情，曾是中国空军和海军航空兵装备序列中装备数量最多、服役时间最长、实战中击落敌机最多的国产喷气式超音速战斗机，成为我军20世纪60年代到70年代初的主力战斗机。四个典型的战例足以说明歼-6的辉煌历史。
歼-6的成长与发展
歼-6型飞机是中国沈飞工业公司制造的单座双发超音速战斗机，也是第一种国产超音速战斗机。该机采用头部进气，后掠翼、正常式布局，具有尺寸小、重量轻、推重比大、机动性好等特点。机载武器有3门航炮，翼下可挂空空导弹、火箭、炸弹和副油箱等，适用于近距离格斗空战。该机在不带副油箱时，可以在该挂点挂载50～250千克的炸弹；或者利用机翼内侧挂点携带UB-8-57火箭发射器（苏联型号，国产型号不详），所用的57毫米S-5K火箭弹为对地攻击型，S-5M为对空型。苏联和大部分米格-19用户均采用机翼后缘挂梁（位于主起落架舱后），而前民主德国和中国则采用了前缘延伸挂梁，并为整个歼-6家族所沿用。文革期间，中国空军为提高歼-6的对地攻击能力，增设了外挂炸弹架，增强了攻击火力，但由于缺乏相应的轰炸、攻击设备，歼-6作为一种前线歼击机，对地攻击能力并没有获得显著改善，歼-6的对地攻击能力相当薄弱，是一种只能执行简单对地攻击任务的歼击机。
随着歼-6的完全退役，歼-6退役后的归宿和用途成为公众关心的问题。歼-6退役后主要有以下几个归宿：首先是封存，退役歼-6中状态较好的将被封存，未来战争中可以随时启用重新担负作战任务。还有就是拆解，退役歼-6中状态较差的将被拆解，回收金属。再有就是改装，歼-6飞机低空性能良好，退役歼-6在技术上可以改装成无人攻击机，大批改装的歼-6在战时能对敌人空防造成很大压力。同时，歼-6还可以改装成靶机，歼-6作为战斗机飞行性能良好，改装成靶机可以有效提高现役飞行员的实战能力。其余的歼-6作为教育资源使用，进博物馆或在其他担负爱国主义教育的地方继续发挥余热。
Part3_机场_1.3 飞行程序_ICAO8168号文件
第三部 进近程序 ...................................................................................................................................机场 1.3-16 第一章 一般准则 ...........................................................................................................................机场 1.3-16 1.2 仪表进近程序 ..................................................................................................................机场 1.3-16 1.3 航空器分类 ......................................................................................................................机场 1.3-16 1.4 超障余度 ..........................................................................................................................机场 1.3-16 1.5 超障高度/高（OCA/OCH） ...........................................................................................机场 1.3-18 1.6 影响运行最低标准的因素 ..............................................................................................机场 1.3-18 第二章 进近程序设计 ...................................................................................................................机场 1.3-22 2.1 仪表进近区域 ..................................................................................................................机场 1.3-22 2.4 下降梯度 ..........................................................................................................................机场 1.3-22 第三章 进场和进近航段 ...............................................................................................................机场 1.3-23 3.1 总则 ..................................................................................................................................机场 1.3-23 3.2 标准仪表进场 ..................................................................................................................机场 1.3-23 3.3 起始进近航段 ..................................................................................................................机场 1.3-23 3.4 中间进近航段 ..................................................................................................................机场 1.3-28
航天飞机的飞行过程与控制及回收
航天飞机的飞行过程与控制及回收航天飞机（Space Shuttle）是一种能够进入地球轨道并且能够返回地面的可重复使用的航天器。
它由航天飞机本身和外部燃料箱、两个固体助推器组成。
在飞行过程中，航天飞机需要经历几个重要阶段，包括发射、进入轨道、太空任务操作、重返大气层和着陆。
首先，发射是航天飞机飞行过程中最关键的阶段之一、航天飞机被安置在发射台上，外部燃料箱和固体助推器被点燃。
推力产生后，航天飞机开始加速，进行垂直升空。
接下来，航天飞机进入轨道的过程是通过将航天飞机的轨道升高到足够高度和速度，使其能够继续在地球周围的轨道上运行。
通常情况下，航天飞机会在约28万英尺的高度达到轨道速度，然后进入地球轨道。
一旦航天飞机进入轨道，它就可以执行各种太空任务，如卫星部署、空间站维修和实验进行等。
航天飞机上配备了机械臂、实验设备以及舱内供宇航员工作和居住的空间。
宇航员在舱内根据任务需求进行各种操作和实验。
当任务完成后，航天飞机开始准备返回地球。
为了减慢速度并改变轨道，航天飞机使用了反推火箭来逐渐降低速度，使其进入大气层。
进入大气层后，航天飞机遭受到巨大的空气阻力，并且会产生高温。
为了应对这个问题，航天飞机配备了热能护盾，能够保护航天飞机免受高温和压力的影响。
最后，航天飞机通过控制和引擎推力减速并降低高度，进入着陆阶段。
航天飞机通过操纵翼面和襟翼来控制其姿态和下降速度。
一旦航天飞机进入下降角度，它会通过使用前轮和后轮的刹车来减速，并在着陆跑道上滑行，最终完全停下。
航天飞机的回收过程非常复杂和耗时。
一旦着陆完成，航天飞机需要经过彻底检查和维护，以确保其能够再次使用。
检验和修复过程涉及航天飞机的机械和电气系统，火箭发动机以及飞行设备的检查，以保证下次任务的安全和可靠。
总结起来，航天飞机的飞行过程中，包括发射、进入轨道、太空任务操作、重返大气层和着陆等几个主要阶段。
为了确保飞行安全和任务完成，航天飞机的操作和控制需要严密的规划和精确的执行。
祝福飞机出行平安的句子
祝福飞机出行平安的句子
祝福飞机出行平安的句子：
1. 祝福你乘坐的飞机平安起飞、平安飞行、平安降落，一路顺风！
2. 愿你的旅途如鸟儿翱翔于蓝天，一路平安，一路顺利！
3. 祝福飞机载着你的梦想起航，在蓝天中展翅翱翔，平安抵达目的地！
4. 祝福你踏上飞机的那一刻起，飞行的每一刻都平安如意，回家的路上一路顺风！
5. 愿你乘坐的飞机像一只神鹰，高高飞翔，平安穿越云层，准时抵达目的地！
6. 祝福你的飞机平安起飞，平安飞行，平安降落，快乐的旅程即将开始！
7. 愿飞机带着你的梦想和希望，在蓝天中航行，平安抵达你想去的地方！
8. 祝福飞机的每一次起飞都是平安的开始，每一次降落都是平安的归宿，一路平安！
9. 愿你乘坐的飞机飞得高、飞得远、飞得稳，平安到达目的地，实现美好的旅程！
10. 祝福飞机成为你实现梦想的翅膀，载着你飞向更广阔的天空，平安抵达你向往的地方！。
世界各国的旧飞机都去哪里了
1随着新一代飞机投入商业运营，航空公司和飞机租赁公司面临的压力正在与日俱增。
他们都在思索如何最大化地利用现有的机龄长达20年的老旧飞机。
飞机所有者希望充分发挥老旧飞机的作用，保留、改装或拆解是他们面临的主要选择。
但是，没有一个选择能够为飞机所有者带来足够多的利润。
根据飞机型号和运行条件的不同，大多数商用飞机的使用年限为20年～30年。
但是，大多数航空公司都不会使用太旧的飞机。
由于维修成本增加、需要翻新或性能下降，一些飞机早早地就退役了。
例如，对波音737飞机进行主要的技术检查和维修大约会花费70万美元。
而一架20年机龄的波音737飞机的市场价格在400万美元以下，且这一价格还在不断降低。
燃油成本大约占航空公司总成本的1/3，而飞机维修成本占10%～12%。
航空公司寻找更具燃油效率、不需要经常维修的飞机，因此市场对20年机龄的老旧飞机的需求显著减少。
通过改装成货机。
波音737客机就是最受欢迎的‘客改货’机型。
但是，考虑到改装费用大约为350万美元～400万美元，仅20%的波音737客机被改装成了货机。
2当维修成本成为一个很重的负担，而且升级或改装都不具有可行性的时候，飞机所有者只剩下两个选择：保留或拆解。
当然，他们有多种理由保留一架飞机。
保留一架飞机的成本并不是一笔小数目，每个月的花费高达2.5万美元～3万美元。
因此，保留一架飞机往往只是暂时的解决方案。
相比之下，拆解一架飞机不仅能够减少这笔支出，还能为飞机所有者带来利润。
根据飞机机型和其他条件的不同，飞机拆解将花费20万美元。
但是，这是一笔一次性支出，不会产生额外的费用。
而且大多数飞机在拆解后，70%的零部件能够被回收利用或出售，剩余30%的零部件被当成不可回收利用的废品，被飞机拆解公司卖掉。
随着飞机回收技术的不断进步，新技术有望使80%～85%的飞机零部件被回收利用。
这意味着飞机拆解业务正在变得更有效率，而且更加有利可图。
由于飞机的拆解成本和残值各不相同，拆解一架飞机的利润率差别也很大，为20%～80%。
飞机离港流程
飞机离港流程
飞机离港流程主要包括以下几个阶段：
1. 旅客登机：
- 旅客在航班起飞前按照规定时间到达机场，通过值机手续办理登机牌和托运行李。
- 完成安检后，旅客根据登机牌指示前往对应的登机口候机。
- 在航班开始登机时，工作人员会按座位区域或舱位等级依次引导旅客登机。
2. 机组准备：
- 飞行员、空乘人员和其他机组成员提前抵达飞机进行各项准备工作，包括检查飞行计划、天气情况、飞机机械状况及设备功能等。
- 机组完成驾驶舱的预飞简令（Pre-Flight Briefing）以及安全检查。
3. 装载货物与行李：
- 地面工作人员将已托运的行李和货物正确装载到飞机货舱内，并确保重量分布均匀，符合飞机重心要求。
4. 加油与除冰/防冰：
- 根据飞行计划所需燃油量为飞机加注燃油。
- 如有需要，根据气象条件对飞机表面进行除冰或防冰处理，以保证飞行安全。
5. 最后安全检查：
- 机组人员和地面服务人员再次对飞机外部和内部进行全面的安全检查，确认无任何外来物体、所有舱门关闭且锁定到位。
6. 滑出申请与放行许可：
- 飞行员向塔台申请滑行指令，并获得起飞许可。
- 得到放行许可后，飞行员操控飞机从停机位滑行至跑道等待位置。
7. 起飞前程序：
- 在跑道等待位置，飞行员执行起飞前检查单（Before Takeoff Checklist），确保所有系统正常工作。
- 获得塔台的起飞许可后，飞行员执行起飞操作，飞机加速并升空离开地面。
8. 空中交通管制交接：
- 飞机起飞后，飞行员与地面管制交接至进近管制，再由进近管制交接至区域管制，直至飞机进入航路飞行状态。
航空知识大全
航空知识大全航空知识大全航空知识是现代社会中必备的常识之一。
了解航空知识不仅可以丰富我们的知识储备，还可以帮助我们更好地理解航空事业的发展和相关概念。
下面是一些基本的航空知识，希望能对大家有所帮助。
一、起飞和降落1. 起飞：飞机起飞前需要进行一系列的准备工作，包括确认机舱门关闭、尾翼锁紧、机身平衡等。
然后飞机将在跑道上加速，达到起飞速度后，机翼产生升力，飞机离地并开始爬升。
2. 降落：飞机降落时，需要先放下起落架，并下降至目标跑道高度。
接近跑道时，飞行员会逐渐减小速度，使飞机慢慢接近地面。
最后，飞机轮胎触地，刹车系统开始工作，将飞机完全停稳。
二、航空器构造1. 机身：飞机的主要部分，包括客舱、货舱、机翼等。
2. 机翼：飞机两侧的翅膀，可以产生升力，并支撑飞机的重量。
3. 发动机：飞机的动力源，可以产生推力推动飞机前进。
4. 起落架：飞机在地面行驶和起降时用来支撑飞机的结构。
5. 尾翼：包括垂直尾翼和水平尾翼，用于飞机的稳定和方向控制。
三、航班及航空公司1. 航班：指航空公司根据某一特定航线计划好的航空服务，包括出发地、目的地、时间、停靠城市等信息。
2. 航空公司：提供航空运输服务的企业，包括国内航空公司和国际航空公司。
3. 飞行员：飞机的驾驶员，负责驾驶飞机的起飞、降落、巡航等过程。
四、飞行安全1. 飞行高度：飞机在飞行过程中，通常在大气层中飞行，根据需要可以改变高度。
2. 飞行速度：飞机的速度通常以马赫数表示，马赫数1表示飞机的速度等于音速。
3. 遇险情况：在飞行过程中，如果遇到不可预料的情况，如机械故障、天气恶劣等，飞机可能面临冲撞、坠落等危险，乘客和机组人员需要按照紧急逃生的程序行动。
五、航空特点和术语1. 大气阻力：飞机在飞行过程中，会受到大气的阻力，需要消耗燃料来克服这种阻力。
2. 空气动力学：研究飞机在空气中的运动和力学性质的学科。
3. 航程：飞机在一次飞行中所行驶的距离。
4. 班次：航空公司在一条航线上安排的飞行计划。
描写无人飞机的句子唯美(精选合集两篇)
描写无人飞机的句子唯美(第一篇)《在天空翱翔的无人飞机》1. 在无云的天空中，一架雄鹰般的无人飞机自由地飞翔着。
2. 它像一只孤独的鸟儿，在广袤的蓝天中找寻着自己的归宿。
3. 银白色的机身在太阳的照耀下闪烁着神秘的光芒。
4. 无人机如同一位勇敢的探险家，勇往直前地探索着未知的领域。
5. 它用冷漠的机械之眼凝视着人类世界，寻找着无尽的可能性。
6. 无人机轻盈地穿越云层，仿佛触摸到了天空的尽头。
7. 在无人机的掌控下，世界好像变得更加辽阔，无限的可能性蔓延开来。
8. 无人飞机如一位悄无声息的旁观者，默默记录下人间的点滴。
9. 它用镜头捕捉下美丽壮观的景象，让人们见识到大自然的瑰丽之美。
10. 看着无人机在浩渺的天空中转弯飞舞，仿佛能听到自由的呼唤。
11. 无人机勇闯颠峰，像一个霸气的舞者在舞动着他自己的旋律。
12. 将目光投向地表，无人机仿佛是一只心无旁骛的鹰，聚焦于远方的目标。
13. 无人机给人们带来了不一样的视野，彷佛能够触摸到天与地的交界处。
14. 它在空中自由翱翔，如同一位默默守护者，时刻准备着保护大地上的一切。
15. 无人机是技术的结晶，承载了人们对未来的向往和探索的精神。
16. 无人机的飞行轨迹，宛如一曲乐章，在风中奏响了美与自由的赞歌。
17. 它用它的眼睛，记录下了一切，将一瞬间的美好定格在了时间的沙漏里。
18. 无人机飞翔在人烟稀少的地方，让我们领悟到纯净与宁静的美妙。
19. 它在高空中留下了一道道完美的弧线，华丽而又令人陶醉。
20. 无人机无畏地冲破云层，如同一位天空的领航员，指引着人们的方向。
21. 高空中的无人飞机，宛如天使的使者，匆匆经过，却留下无尽的思考。
22. 无人机带着希望的翅膀，为人们展示了一个崭新的世界。
23. 它在蓝天中留下的痕迹，如同一道幸福的弧线，让人回味无穷。
24. 无人机在夜幕中闪烁着神秘而美丽的光芒，犹如星空中的一颗明亮的星辰。
25. 它展现了科技与艺术的完美结合，使人们瞩目于人类的智慧与创造力。
飞机坠落伤感文案短句子
飞机坠落伤感文案短句子
1. 没有翅膀的坠落，是飞翔的终结。
2. 高飞的梦想，在坠落的瞬间破灭。
3. 坠落的飞机，带走了无数的希望与梦想。
4. 天空中的灵魂，坠入了永恒的黑暗。
5. 每一次坠落，都是生命的绝望在释放。
6. 坠落的瞬间，十年的努力都付之东流。
7. 思念是飞机坠落时最后的归宿。
8. 即使坠落，也要以最美的姿态离开。
9. 飞向天空的梦想，在坠落中破碎成悲伤的碎片。
10. 坠落是命运的捉弄，也是勇敢者的终结。
11. 天使的翅膀也会有疲惫的时候，坠落成了最后的告白。
12. 坠落的飞机，将希望和未来带入了深渊。
13. 坠落的瞬间，幸福在眼前消失得无影无踪。
14. 飞机坠落，人们的心也随之坠入深渊。
15. 没有人能预料到坠落的瞬间，命运的坚韧击溃了一切。
16. 飞翔的灵魂，在坠落中缠绕。
17. 在灾难的阴影下，坠落成了生命的最后一章。
18. 天空的碎片，坠入了人们无尽的哀伤中。
坐飞机回家路上的文案短句
坐飞机回家路上的文案短句1. 在云朵之间飞翔，飞机航行的美妙感觉。
2. 翱翔高空，回家心情舒畅。
3. 离别的家乡已经在视线内，回家的航班即将开启。
4. 高处有种独特的静谧，只有风声和心跳声。
5. 羽翼的尽头是家的方向，倾听内心的快乐歌唱。
6. 眺望下方的城市，思绪回到家人的身旁。
7. 穿越云朵，回到心灵的故乡。
8. 航线延绵，一路前行，心向彼方。
9. 大地渐行渐远，心却越来越近。
10. 飞越时间的海洋，抵达幸福的彼岸。
11. 内心在天空中畅游，回家之旅即将开始。
12. 高高在上，俯瞰世界，我即将回到温暖的怀抱。
13. 飞机穿越云层，彷佛踏上一段奇幻旅程。
14. 飞向天空，腾飞向家的方向。
15. 飞机在夜空中划过，星光为我指引归程。
16. 乘坐飞机回家，心中充满期盼与快乐的滋味。
17. 高空的飞行让人感到自由与激动。
18. 在飞机上，才发现世界的辽阔和自己的渺小。
19. 飞行中的等待，比起在地面的等待更有意义。
20. 飞越时间的翅膀，回到温馨的港湾。
21. 全身都是期待，满心盼望飞回家园。
22. 空气中弥漫着回家的味道，咫尺天涯。
23. 云彩在窗外飘散，像是为我开启家门。
24. 穿越云层的战胜，象征着回家勇敢的豪情。
25. 飞行的瞬间，愿所有的牵挂都变成雨后的彩虹。
26. 翱翔在无边无际的天空中，感受家的温暖拥抱。
27. 高空中的微风拂过脸颊，仿佛是家人温柔的轻抚。
28. 云朵跳跃在机翼下，如同快乐的舞蹈。
29. 飞针穿越空中的时间线，回到过去幸福的片段。
30. 飞机的轰鸣声，是回家的最美乐章。
31. 一片翅膀在穿越时空，只为抵达心之所向。
32. 飞翔在梦境般的天空中，带着家之爱回到故乡。
33. 随着升空，忧愁也跟着融化，回家的路上只有幸福。
34. 身处空中，心中的归宿越来越近。
35. 漫天的云朵就像一幅瑰丽的油画，伴着回家的憧憬。
36. 飞越千山万水，心中那份温暖永不消逝。
37. 飞机的翅膀为我披上一层回家的彩虹外衣。
飞机的航天小知识
飞机的航天小知识
1.飞机是一种飞行器，可以在大气层内飞行，而航天器则是在大气层外进行的。
2. 飞机起飞时需要借助飞机机翼上的升力来支撑，而航天器则需要运用推进器推进。
3. 飞机的最高飞行高度一般在10万英尺左右，而航天器则可以达到数百万英尺。
4. 飞机需要依靠航空公司进行维护和管理，而航天器则需要依靠国家级机构进行维护和管理。
5. 飞机的机组成员主要包括飞行员、机长、空乘人员等，而航天器的成员则包括宇航员、地面控制人员等。
6. 飞机使用燃料进行飞行，而航天器则使用推进剂。
7. 飞机的飞行速度一般在500-800公里/小时左右，而航天器则可以达到7.9公里/秒的速度。
8. 飞机的主要任务是进行航空运输，而航天器的主要任务则是进行空间探索和科学研究。
9. 飞机可以在机场进行起降，而航天器则需要在特定的地点进行发射。
10. 飞机的历史可以追溯到20世纪初期，而航天器的历史则可以追溯到20世纪中期。
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飞机飞行的各阶段简要介绍
飞机飞行的各阶段简要介绍飞机要完成一次飞行任务要经过滑行、起飞、爬升、巡航、下降、着陆几个阶段。
1、滑行和起飞阶段飞机完成航班飞行前各项地面勤务工作。
包括旅客登机完成、货物行李装卸结束、机务人员检查完毕签署文件放行飞机、机组从航管部门等获取相关飞行资料、地面商务值机人员与机组共同核对人员、飞机装舱单正确等；然后向航空管制部门、塔台申请并获准后，在机坪上启动好发动机，经滑行道到达跑道端准备起飞。
是滑行阶段，在这一阶段飞机有如一个运动的车辆，要按照地面的交通要求来运行，滑行段是飞机重量最大的时刻，也是驾驶员做起飞前各种准备和检查的时刻，同空中飞行一样也需认真小心。
飞机起飞是一个直线加速运动，是飞机功率最大和驾驶员操作最繁忙的时候，它分两个阶段，飞机首先以最大功率在地面滑跑，在起始阶段由于速度不大，方向舵不起作用，驾驶员控制着前轮方向，以保持飞机直线前进，当速度到每小时80公里时驾驶员用驾驶杆操纵飞机，但在达到决断速度Vl以前，驾驶员的手绝对不离油门杆，以便在发生突然情况时中止起飞。
超过Vl速度后驾驶员必须继续起飞，因为这时的速度太大，再中断起飞，飞机会冲出跑道造成事故。
Vl的数值根据飞机的大小、装置不同、跑道情况、外界环境（温度、气压值、地面风速）而不同。
速度继续增加到一定数值时，机翼的升力和重量大致相等，驾驶员拉杆向后，飞机抬起机头，前轮离地，这个速度称为抬前轮速度。
这时飞机开始升空，起飞的第一阶段滑跑完成，转入第二阶段即加速爬升阶段。
飞机飞到规定的高度，起飞阶段结束。
从飞机滑跑开始到飞越35米高度的地面距离称为起飞距离，起飞距离越短越好。
这个距离的长短取决于发动机的推力的大小，增升装置（襟翼、维翼）的性能，同时也和海拔高度及地面温度有关。
2、爬升阶段有两种方式，一种是按固定的角度持续爬升达到预定高度。
这样做的好处是节省时间，但发动机所需的功率大，燃料消耗大。
另一种是阶梯式的爬升，飞机升到一定高度后，水平飞行以增加速度，然后再爬升到第二个高度，经过几个阶段后爬升到预定高度，由于飞机的升力随速度升高而增加，同时燃油的消耗使飞机的重量不断减轻，因而这样的爬升最节约燃料。
描写东航的唯美句子简短(精选合集100句)
描写东航的唯美句子简短(精选合集100句)东航，中国东方航空公司，作为中国著名的航空公司之一，一直以来被人们津津乐道。
以下是一些描写东航的唯美句子，希望能带你领略东航的魅力：1. 东航，犹如一只自由翱翔的鹰，它的翅膀托着我们的梦想，飞向远方。
2. 搭乘东航，仿佛身临其境，身心豁然开朗。
3. 东航的服务如同春风拂面，温柔细腻。
4. 乘坐东航，感受到了人与人之间的真挚亲情，似乎每位乘客都成为了家人。
5. 东航的机舱里洋溢着舒适的氛围，仿佛在一片宁静的海域中滑翔。
6. 那轮廓清晰的机身，彰显了东航的品质和实力。
7. 东航给旅客的感觉就像一次欣赏一场精心编排的演出，每个细节都闪耀着艺术之光。
8. 东航的飞行员是那片蓝天上的航海家，他们带领我们飞越云霄，探索未知。
9. 东航的安全措施严密周到，让乘客能够在航程中放心安心。
10. 乘坐东航，你会发现航空旅行也可以如此优雅和愉悦。
11. 东航的机上餐食不仅美味可口，还体现了中华传统文化的独特之处。
12. 东航的机组成员始终以微笑服务，给人以亲切的感觉。
13. 东航的航班时刻准确无误，让旅客能够高效计划行程。
14. 东航的航线遍布全球，为人们探索世界提供了方便。
15. 东航的航空机队规模庞大，代表着中国航空业的崛起。
16. 东航的航班永远如期起飞，带着乘客的梦想飞向蓝天。
17. 乘坐东航，无论在高空还是在地面，都能享受到贴心的关怀。
18. 横跨万里的东航，将人们的心连成一片。
19. 东航的翼振动出美妙的旋律，像是在为旅客歌唱。
20. 东航，带你飞向幸福的天际！以上是关于东航的唯美句子，希望能够展现出东航作为航空公司的独特魅力，给读者带来美好的阅读体验。
描写东航的唯美句子简短(第2篇)东航，即中国东方航空公司，作为中国的一家主要航空公司，承载了无数旅客的梦想与期待。
下面是用简短而唯美的方式描写东航的50句句子。
1. 渺小的飞机穿越云层，真正自由的翱翔于蓝天之上。
2. 东航的航班，是一段穿越时空的旅程。
2024年飞机拆解市场分析现状
2024年飞机拆解市场分析现状概述飞机拆解市场是指将废弃或退役的飞机进行拆解，出售或回收其零部件，以实现二次利用的过程。
随着全球航空业快速发展，飞机拆解市场也逐渐成为一个重要的行业。
本文将对当前飞机拆解市场的现状进行分析。
市场规模根据国际航空运输协会（IATA）的数据，自2010年以来，全球飞机拆解市场呈现稳步增长的趋势。
据预计，到2030年，全球每年将有约500架飞机退役，这将大大推动飞机拆解市场的发展。
目前，美国是全球最大的飞机拆解市场，其次是欧洲和亚太地区。
市场驱动力飞机拆解市场的发展受到多种因素的驱动：1.航空公司的机龄更新：随着航空公司更新飞机的机龄，退役的飞机数量逐年增加，为飞机拆解市场提供了大量的供应来源。
2.零部件需求的增长：随着全球飞行量的增加，飞机零部件的需求也在增长。
拆解飞机可以提供原装零部件，满足市场的需求。
3.环保压力：飞机的拆解和回收可以有效减少飞机废弃物对环境的影响。
越来越多的航空公司和政府机构开始关注环境问题，这也推动了飞机拆解市场的发展。
主要参与者飞机拆解市场涉及多个参与者，包括：1.航空公司：作为飞机的拥有者，航空公司通常会将退役的飞机出售给拆解公司。
2.拆解公司：专门从事飞机拆解和零部件销售的公司，他们负责将飞机拆解为零部件，并将其出售给其他航空公司或航空维修公司。
3.维修公司：购买来自拆解公司的零部件，用于飞机的维修和维护。
4.政府机构和监管机构：负责监督飞机拆解过程，确保其符合环境和安全标准。
5.科技公司：提供飞机拆解相关的技术和设备，以提高拆解效率和安全性。
市场挑战虽然飞机拆解市场前景广阔，但也面临一些挑战：1.环境和安全问题：飞机拆解过程中涉及许多有害物质和危险品，需要严格遵守环境和安全标准，以防止对工人和环境造成伤害。
2.市场竞争：由于市场前景广阔，越来越多的公司进入飞机拆解市场，导致市场竞争加剧。
这也对公司的运营和盈利能力提出了更高的要求。
3.零部件市场波动：飞机拆解市场的需求和价格波动较大，受全球航空业和经济状况的影响。
飞机落地的文案短句
飞机落地的文案短句
1. 蓝天白云下，飞机稳稳地落地，带给人们安心与舒适。
2. 飞机在万众瞩目中缓缓降落，为人们带来了无限的想象与期待。
3. 飞机启程千里，婉转掠过远山和长城，优雅而稳重地降落在目的地。
4. 飞机俯瞰纷繁世界，却在落地时给人带来安定与平和。
5. 飞机落地，安全第一，保障高效，成就辉煌！
6. 飞机在大地上降落，带来感动与舒适，犹如一只自由翱翔的大鸟。
7. 飞机降落时的浓郁热度，预示着这个城市的增温和繁荣。
8. 飞机从天而降，像一颗流星划过天空，瞬间点亮心灵。
9. 飞机降落的瞬间，将万籁俱寂的气氛一扫而空，带来欢声笑语。
10. 飞机落地时，人们看到的不仅是一架机器，更是科技进步和人类智慧的结晶。
11. 飞机在空间中跑了千里万里，何尝不是铁血硬汉，降落时则是文艺小清新。
12. 飞机落地的真实感觉，如同心灵的归属，这里才是我的归宿。
13. 飞机在空中飞翔，落地时却像一个艺术品，宁静而美好。
14. 飞机在落地前翻过长长的一段路，但是即使经历了千辛万苦，也值得。
15. 飞机的落地刹那间，明亮的飞机跑道像一条意气风发的赛道，精神奋发。
16. 飞机降落如同智慧的落地，是人类文明发展的宏伟篇章。
17. 在飞机落地的那瞬间，所有未曾实现的梦想，皆可立即扬帆远航。
18. 飞机的降落，是旅途终点的开始，也是未来的探索起点。
19. 飞机落地的瞬间，它的轮子留下的印记，是一段奋斗历程的见证。
20. 飞机落地时，白云掩藏了它的身影，却让人更加怀念它的每一个瞬间。
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飞机的归宿
来源：第一财经周刊作者：常怡
2010年06月29日11:30
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飞机最终会飞往何方？它们可能会变身为车轮、可乐罐、钱包，也可能变身为艺术品，所有这些都可以为飞机回收者带来丰厚利润。
在美国亚利桑那州、加利福尼亚州和内华达州的沙漠里，停着上千架接近退役期的“老龄”飞机。
网友们通过Google Earth发现了这些飞机聚在一起的壮观景象，他们将之视为“神秘发现”，并把截图放在了互联网上，命名为“飞机墓场”。
但是事实上这里并非“墓场”，而是飞机生命的中转站。
它们仍然各有其主，只是因为这里气候干燥，对长期存放飞机最有利，这些地区就成了飞机临时停放或拆卸的好地方。
现在世界上正在飞行的商业飞机约为1.8万架，大部分的寿命在25年左右，波音公司预测，到2024年大约将会有7200架客机归入报废飞机的行列。
这意味着，为了停放这些飞机，人类还得多腾出一些地方。
但是在这些地方飞机不会感到寂寞，因为有飞机回收商会过来陪伴它们。
它们中的一部分会换一个东家，被别人买下重新投入运营，另外被宣告最终退役的那部分，则要面临被拆解的命运。
事情没有听上去那么凄惨，因为即便再也难以重返蓝天，在飞机回收商眼里它们也浑身都是宝。
回收者们发现，飞机回收实在是一个利润丰厚的行业。
对于原所有者来说，如果最终决定让飞机退役，那么就需要决定是在停场设施做这项工作还是需要转移到更适合的回收工厂。
如果对飞机的维护已经终止，没有维修保证飞机的适航性，则无法移动飞机。
从这一刻开始，飞机机主将与拆卸公司签订合同，前者一般会提供一份希望回收的零部件清单，以及由谁拥有机身余下部分的拆卸权和处置责任的特别要求。
在很长一段时间里，这些大家伙在被拆除所有有价值的零部件后，就被抛弃在机场里甚至跑道旁，脱落的管道滴着腐蚀性液体，电池在释放着酸性物质。
但这种情况很快就会改变。
“我们正与业界联手，努力在2016年将飞机回收利用率从现在的60%提高到90%至95%。
”飞机回收协会副总监威廉·卡伯里说。
飞机回收协会（Aircraft Fleet Recycling Association，简为AFRA）是由世界最大的飞机制造商美国波音公司与劳斯莱斯、牛津大学、北欧航空、罗罗发动机公司等45个从事飞机回收加工及研究的机构发起成立的行业组织，其职责就是为这些旧飞机找到一种在环境和经济效益方面最合理、有效的出路。
如果这一目标得以实现，则意味着飞机几乎所有部位都可以被回收。
飞机的回收是从切割开始的。
2009年11月，在英国肯布尔机场，一辆巨型切割机像切烤鸡一样地切割了一架印有印度航空公司标志的空客A320飞机，这架已经飞翔了18年的飞机已经被来自西班牙的新主人买下。
“拆卸一架飞机，耗时约一个月，”法国废品回收公司Bartin Recycling Group的查尔斯·考夫延说，“技师们分解发动机、操纵器、油泵、电池组、机翼、机身等，送到飞机部件经销商，其中许多部件简直就是全新的。
当然也要感谢干燥的沙漠气候，飞机保存得很好。
” Bartin Recycling Group也是飞机回收协会的成员之一。
发动机、APU、起落架和电子设备这些二手航空设备是拆解飞机业的主要利润来源，一只飞机起落架可以卖出100万美元，一台发动机可以卖到600万美元。
“这些二手设备的价值有多高和同时期投入运营的现役飞机的架数有直接关系。
波音757的残值较 >>高，因为还有很多757飞机正在服役，对该机型发动机、APU、起落架等部件的需求依然存在，波音727最后一批飞机目前即将退役，因此对727零部件的市场需求很小。
”波音民用飞机集团环境战略执行总监比利·格洛弗告诉《第一财经周刊》。
当然，回收的零部件必须由获得美国联邦航空局/欧洲民航局145部认证的机构进行适航认证，以确保尽量不让那些已经达到使用寿命的零件回到市场。
在拆解了这些值钱的部件后，机身各部分会被送进轿车粉碎机，出来的碎片被分选、回炉。
飞机的材料首先当然是铝，波音727这类喷气机的机身和机翼主要用铝制成。
回收的铝材可以用到汽车部件、自行车和罐头盒等。
不过，由于组件结构有点复杂，使飞机铝合金的回收和再使用有一定难度。
相比而言，飞机上的钢材回收会容易一些，因为有磁铁帮忙。
飞机起落架和机翼大梁以及接头部分都是钢制成。
根据美国钢再循环协会的数字，每利用1
吨废钢，能节省1.1吨铁矿石，640公斤煤和55公斤石灰石。
虽然新技术正使得越来越多的飞机部件被回收，但仍然有大量的部件因不能回收利用而被填埋，它们主要是由碳纤维合成材料或者塑料制成。
回收率提高的空间正在于此。
现在碳纤维合成材料已经大量用于新型飞机上。
虽然将碳纤合成物与塑料、金属分离的工艺仍需完善，但专业从事碳回收的Milled Carbon公司却认为前景无限。
这家公司也是飞机回收协会的创办者之一。
碳纤维合成材料是一种用途广泛的材料。
回收粉碎的碳纤维过程中产生的碎屑可以用作装饰材料、过滤材料、导电基材以及燃料电池板等。
其他可能的应用在时尚产品领域，如以碳纤维织物为外层的手提电脑包、iPod保持架、以及带有编织碳纤维内嵌板的皮夹。
Milled Carbon公司核心的处理操作是通过高温分解将碳纤维从树脂中分离出来，即在缺氧条件下加热所添加的材料到一定的高温使树脂熔化，将把纤维和填料以及其他相关材料分离出来。
波音公司和其他公司的测试表明，回收的纤维保持了原始材料80%至90%的机械性能。
“新的碳纤维不断增加的成本也刺激着这一市场的发展。
”Milled Carbon 总经理John Davidson说。
而Eldib工程研究公司2009年的一项研究表明，粉碎及切割碳纤维市场正以每年10%的速度增长。
对Milled Carbon而言，原料的获得不是问题，它们几乎是免费的，问题在于它们还需要寻找把处理成本降到最低的办法。
另外一个很难回收的部分是不含碳的塑料，如内饰塑料、织物和海绵（座椅、面板、行李舱、衬套和填充物）。
这些塑料的市场很小，几乎不存在。
它们是飞机回收率提高的最大障碍。
波音和飞机回收协会希望不远的将来能够克服这种障碍。
“我们正与几家美国、加拿大和欧洲的公司合作，开发分离多种类型塑料的技术并为其回收利用寻找市场。
”比利·格洛弗说。
另外一种办法则是让这个问题消失，“我们同时也在从事飞机内饰可替代材料的开发，其中包括与中国进行生物纤维和生物树脂的合作，同济大学是我们的合作伙伴之一。
”
当然，以上所有处理方法都是出于常规，事实上还有另外一种方式让飞机可以光荣退役。
除了飞机回收协会这些专业的回收商们，一些留着络腮胡子的艺术家也会经常出现在“飞机墓场”，Motoart艺术工作室的戴夫霍尔就是其中之一。
飞机的每个零件，从平衡器、发动机的整流罩、机体，甚至是窗户，都被这间工作室改造成桌椅甚至任何家具。
“作为一个1950年代初期出生在南加州的男人，飞机在我心目中拥有持久的魅力，”戴夫霍尔告诉《第一财经周刊》，“1998年1月的一个早晨，我在一堆废料里发现一个满是油污的B－17飞机的螺旋桨，一见钟情，并发誓要挽救这些即将被扔进熔炉的旧飞机，让它们变成美丽又具功能性的艺术品。
”
在Motoart艺术工作室位于美国加州托兰斯的总部，波音707轮子被改成咖啡桌，747的发动机罩则被改造成大公司的接待台。
由机翼改造的长形桌最受顾客青睐，连续热卖7年。
甚至波音都是他们的顾客，他们把波音1951年推出的KC-97型加油机的一个发动机短舱外壳进行抛光，并用铝纺鼻锥强调外观，打造成波音新的787梦想飞机的高空飞行模拟器。
“我不得不说这个产业利润丰厚。
”戴夫霍尔说。
这些家具价格在2.2万到2.5万美元。
“利润是推动飞机回收业发展的动力。
”比利·格洛弗说。
飞机回收协会统计，一家工业化运行的飞机拆解中心，以一年拆解20架波音737飞机来计算，可产生2亿美元的产值，这里的利润就达到3500万美元。
飞机回收协会在成立不到5年的时间里，其成员数量已经翻了一倍。
这个组织计划今年回收450架飞机。